 [长城原创]海上导航。
文章提交者:预备役海军上校
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航行在茫茫大海上,最基本的就是知道自己所在的位置并决定为到达目的地所走的航向,此时人们不能像早陆地上旅行时用已知的山,河,树木等为参考点来定自己所在位置,或以此决定行进的方向。
古代的人们抬头向上看,那天空中东出西落的太阳,那圆了又缺的月亮,那夜空中闪闪发光的北斗七星,她们可以给人们指明所在的位置和方向。既然人们在陆地时可以根据天体相对于自己的方向和位置判断自己的位置,在海上也一样可以.在有文字记载的人类历史中,人们早期航海时就靠肉眼观测天体,如太阳,月亮,星星的位置,得知自己所在的位置并决定航向。但是,这样的导航非常的不精确,以至于人们依然还是只能在近岸的海域航行.不能远离陆地.
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 在近年的考古中,人们也发现,从智人时代起,就有人类漂过大洋,从一个大陆向另一个大陆地迁徙的历史,那些飘洋过海的人们是如何定位及决定航向的,目前还是个谜.
以后中国人发明了指南针,并传到世界各地,航海的人们使用指南针做的罗盘指定航向。天文学,数学的进步,使人们编出了较精确的天文历,人们又制作了六分仪,用六分仪测天体后,得出所测天体此时相对自己的高度,方位,查天文历就可在海图上标出自己的船位,这时的船位还不够精确,航向也有偏差。
到了二十世纪,人们用提出了海洋导航技术的概念,它包括无线电导航定位,惯性导航,卫星导航,水声定位和综合导航。无线电导航定位系统是20世纪初人们研制的无线电测向系统,简单的说,就是在各地建立无线电发射站,船舶接收到两个以上无线电波,各电波传来的方向形成的交汇点既是自己的位置。到上个世纪40年代,人们研制出一种双曲线无线电导航系统,这种双曲线的接收交汇点就是本船船位。由此,海员们得到了较精确的船位和航向。
随着舰船的航速越来越快,船体越来越大,船舶吃水深,海上运输越来越繁忙,对船位精确度的要求更高了,这些导航技术又满足不了航海的需要。
于是,一种最新的导航技术,卫星导航系统用于导航。
1964年,美国推出了世界上第一个卫星导航系统,海军卫星导航系统,又叫子午仪卫星导航系统,它是利用多普勒原理对船舶提供导航服务。具体是在地球外空间有六颗定轨道运转的卫星,它们连续的发射信号,当装在船舶上的卫星接收设备收到信号后根据存储在接收仪中点脑记录的卫星轨道资料运算出本船的位置。它不受天气,无线电传输偏差等因素的干扰,大大的提高了定位精度和定位及时性。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 1991年海湾战争中,美军的参战官兵中很多人手持一个不大的方盒子,凭着它,军人们随时可以知道自己所在位置的准确经纬度,误差不会超过100米。当飞机被敌人击落后。落地的飞行员可准确的报告自己的位置以得到救援。指挥官也可根据下级报来的位置知道部队所处的状态,以决定战斗部署的调整。这个方盒子就是GPS用户接受设备。
GPS是英文“GLOBAL POSITION SYSTEM”缩写。整个系统由空间卫星,地面监控,用户接收设备三个部分组成。在地球2万里的高空上有24课空间卫星用于GPS服务。这些卫星接受,储存来自地面监控站的导航,定位信息和控制指令。每颗卫星12小时按预定空间运行轨道绕地球一周。连续的,全天侯的向地面用户发送导航定位信息。同时,卫星内精确的原子钟还发射标准频率位地面用户提供高精度的时间标准。地面上的用户用接收使用设备收到卫星信号,经过数据处理,得出本船所的位置,航向,航速,时间,偏差。
有了这个“指路人“,海员们不论是狂风暴雨,波涛汹涌,都可以随时准确的知道自己的各种状态。并将得到的这些数据与船上的计算机相连,操纵船保持在正确的航向上,在准确的转向点转向,正确的与来往船舶避免碰撞。
GPS不但有导航功能,还有救助功能,目前在很多船舶已经按照国际海事组织的要求,在船上,船载救声艇,救生筏,救生圈,救生衣上都装有以海水电池为能源的示位标.当这些示位标沉入水中就会自动发出信号,海事卫星在接受到这些信号时,可以给救援人员提供受难者的准确位置信息.大大地缩短了救援时间.
此次汶川大地震的救援行动中,一架军用直升机不幸坠毁,搜寻其坠毁地点的工作动用了数以千计的人员,耗时十几日.其搜索之难,固然有地形复杂等诸多原因,但我有点疑惑:这架军用直升机上没有装备GPS设备么?为什么不装备?
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