【原创】中国陆航的装备 要质还是要量？

看到新闻，失事的陆航直升机已经找到。为烈士们哀悼。

看看中国历次就在行动陆航的出勤记录：90年代甘肃大沙暴，数人被困沙漠。我陆航某部派出直-8原型机超黄蜂，在极恶劣的条件下，通过目视和无线电搜索，成功将遇难者救出。

21世纪初，新疆大地震，我陆航某部S-70黑鹰多次出动，运送救灾物资和转运伤员。在恶劣条件下安全飞行。

今年大地震，我陆航出动大量MI-171、S-70参加救援，一架MI-171在山区恶劣条件下失事。

执行者几次任务的飞行员都是上校或大校，都有多年飞行经验，是伴着陆航走过20多年的的老飞行员。驾驶技术肯定过硬。

再看一下事件中的直升机吧。

超黄蜂，法国70年代研制，我国80年代初引进。在该次任务中，该机已经飞了十多年。当时作为国产型的直-8遇到了种种问题，进行的一直不顺利，再加上巴统的技术封锁，虽然我国竭力维护，但有点小问题是难免的。

S-70，美国70年代研制，我国80年代末引进。在任务中，也飞了十多年。由于美国技术封锁，维护工作一直很难，有过拆整机作备件的经历，最后不得不换上性能较差的国产零件，机体状况也不乐观。

MI-171，该系列前苏联70年代研制，作为我国大批量装备的MI-171型更是俄罗斯90年代量产，我国21世纪初引进。在此次救援任务重，满打满算飞了十年。俄罗斯一直有专人在厂或在华维护，已经在国内设立了组装厂。维护和机体状况应该是最好的。

飞行员技术过硬，自然环境都很恶劣。不同的效果我只能认为是直升机的原因。在世界范围内MI-171的失事率也高于其他两型，新机竟然不如老机！

陆航是要大量装备直升机的。现有的数量远远不够。以后装备的直升机要质还是要量？