 幻想随笔 军事文章 读"中国直升机呈万国牌......"有感
文章提交者：Ricky8818
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今天偶然间看到军事观察执行主编的一篇文章,文题是"中国直升机呈万国牌,数量严重不足",思考良多,题目起的很好,仔细想想,真的是一点不错.
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首先我不想去说关于直升机救灾上面的那些检讨问题,更不想去骂我们的陆航说他们多没用,作为一个军人那都是我的兄弟,尽管军人有个天生的毛病就是部队只有自己的好,但是他们的努力,用命去换的那种努力,我看在眼里记在心上,想挑他们刺儿的请从我帖子里出去,恕我不欢迎,来了我也会用公社管理员或者博客权限删了你的发言,没看完我要表达的意思就开口喷的,恕我也同样不欢迎,我很敬重的一个大哥说过这样的一句话:"吃得饱,穿的暖,坐在电脑面前大放厥词的理智一文不值."
说到"万国牌",我们首先想到的也许就是开国初期我们的汽车工业的落后,而被称作是"万国汽车博览会",这是一段我们不想去面对但是又不得不去面对的现实,我们不得不承认,那个时候的汽车工业确实是落后,所有的车都是进口的别国产品,这种状况一直持续到了我们的东风,红旗等品牌出来,才渐渐的结束了这段不光彩的历史,只不过到了现在,我们的汽车产业也还是算不上先进,世界上汽车工业比较先进的国家所拥有的品牌不多,但是随便拉出来一个都是响当当的牌子,中国汽车品牌多达近百个乃至上百个,但是世界性知名度却大打折扣,所以还是需要正视差距,这里没有必要说这些,本来今天也没想提汽车的事儿,只不过稍稍提一下"万国牌"的来头罢了.
说到我们陆航,海航和空军所装备的几种直升机,和"万国牌"联系确实相当紧密,也可以从此看出,我国军用直升机工业水平在世界上面确实存在相当的差距,拿最常用的几种来说,前些天丢失的Mi-17I,这里说明一下,M-171是一种通俗的说法,其实这款飞机是俄罗斯米里设计院Mi-17的第一种改进型,正常应该叫米-17-1,传着传着就成了米171了,是从俄罗斯进口的,同样从老毛子手里来的还有米-8"河马",米-26"光环"(全国就哈飞一架),其他的诸如海航陆航的直-8只不过是法国"超黄蜂"的仿制品,直-9则是从法国引进的技术,主要仿造的是法国的"海豚",直-11仿造的是法国的"松鼠"(嗯?中国和法国在直升机产业上交流还不少,难道最近法国佬不爽了因为这?),然后中国80年代还从美国那进口了大概20架S-70"黑鹰",现在能飞的好像还有10架左右吧,基本没有甚至可以说根本就没有自己的产业,这些东西所反映出来的是我们的直升机产业正处于一种发育不良的阶段,至少从这次的地震灾害看来,我国直升机产业面临了一次浩劫,甚至在某种程度上是比中国的大飞机产业所面临的问题还要严峻的多的多.
其次是数量不足,同样可以从这次地震看来,我国直升机数量确实面临这数量不足的问题,这次调动了大概130多架直升机,就已经差不多是这个国家直升机总数的三分之一到四分之一了,总数更是不及世界总数的百分之一,而且在数量不足的体现下,重型直升机的缺乏就是更加明显的事实,这和国家发展陆航的战略也有不小的关系,我国陆军航空兵起步很晚,中国和越南的边境冲突的那几年,还是我们的陆航刚开始摸爬滚打的日子,我如果没记错中国是1992年才开始建立的陆航局吧,中国的陆航和特种部队一样,年龄还是太小,数量也还是太少,我们还不能像老美那样,把直升机用的那么随心所欲成为真正的"战场出租车",老美早在60年代和越南人干越战的时候直升机就满天飞了,那会儿我们在用什么?而且我们所装备的尚不足,哪是尚不足,是远不足美国MH-53J铺路微光或者CH-47支奴干那样的直升机先进,任何的发展都不可能一蹴而就,总是没头没脑的骂陆航的人,你们以为他们是演星球大战的吗?
再过来说说失事的米171,我看到很多人因此评论米171是一款不好的飞机,先进程度不足,然后还#@$#@%*&*^&$^$^&%&...我不想过多说什么,我只能说这种说法是比较片面的,米171是俄罗斯陆军所尚在使用的一款通用机型,作为这次地震救灾,还是十分胜任的,但是此次失事我们也看到了,失去联系这么多天还没有找到,一个战友说得我觉得有可能,撞山爆炸引发山体滑坡将飞机掩埋,当然,我希望我们都是乌鸦嘴了,但是所暴露出来的问题还是要说,那就是配套设备严重不足,我们的飞机光顾着给灾民尽可能多的装药品,装食物,装医疗设备,但是不得不承认,对于将要出现的失事状况,考虑还是不周全,以至于飞机上连GPS也没有,至于黑匣子,不懂的人就别说了,你们见过多少军用飞机装黑匣子的,这好歹还是我们自己人在搜,要是在战时坠落让敌军搜着了,那就毁了,因为数量不足导致了训练时间相对减少,考虑的问题也会减少从而很确切的反映出了我们经验不足的现实,这一点,我们必须承认.配套设备的装备不足,在没有高科技设备帮助的这种条件下,要在地形,气候复杂的崇山峻岭中寻找一架可能失事的直升机,犹如大海捞针.
然后是米-26,全世界最大的直升机,不知道大家看没看过那张图,米-26悬吊CH-47支奴干的那张,已经不小的支奴干在米-26的下面简直就像是小鸡仔一样,更不用说是吊一台铲车了,但是我们要清楚的是就算是吊一台铲车,米-26所要考虑的风速,气压,油压也依然是很讲究的,这些条件有一项没达到,想都不用想根本吊不起来,小到一辆铲车也不可以,而且就算是国家愿意投入再多的资金,也要计划着花,浪费一定是会比平常浪费的多,但是无休止的浪费是不可以的,即便是在救灾,马达一响,黄金万两不是说着玩儿的.再有外交的问题,有网友说中国问俄罗斯借米-26花了超过10天的时间,其结论是中国灾难外交的失败,对于这个观点我不认同,任何的外交都要走程序,中国面临大灾难世界各地对于中国的援助在我看来恰恰代表了中国外交的成功,在此之前我想我们绝大多数人都不会想到沙特阿拉伯会给予我们如此大条的灾难援助,而巴基斯坦更是不需要多说,动用了战略储备库以及全部的大型运输机,我相信我们借米-26的时间绝对晚不了,虽然不至于13号就开始申请调借,但是晚不了几天,10天时间俄罗斯方面的米-26就已经飞到实属不易了,何况13号我们的灾情评估还没有进一步的完善,受灾地区相当于半个英国那么大,很多地方还都是盲区.一些朋友急切的心情我们可以理解,但是着急解决不来问题.
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我们有很努力的飞行员,有很顽强的战斗意志,我们的陆航敢于在地震引发的强磁场中冒着摔飞机的风险拼命往里不断探着飞,原因很简单,我们是中华人民共和国的军人,在装备不足的情况下,我们在某种程度上可以用自己的意志或多或少的弥补装备上的差距,这是美国佬死也学不来的,同时我们不得不承认,装备的差距也是差距,毕竟有技术上的差距在哪里摆着,所以我们还是要投以百倍的努力去关注缩短解决那些差距,才不会使得同样的不足在以后的应急事件当中出现.
不得不承认,灾难中检验出了中国直升机产业的一些不小的问题,我们的直升机产业相比于世界依然落后不少,其实作为我个人蛮遗憾的,我差一点就可以上南航的直升机设计制造的空军国防生专业,可惜最后还是没能成行,也为自己没能给中国直升机工业尽更多的力量遗憾.我写这些的目的也很简单,除了看完那篇文章的一点感想,就是衷心的希望中国强大,祖国安定,人民富强,我深深的爱着这片土地,灾难使得中国人一夜之间变的成熟,也预示着这个民族,学会了如何真正的抱成一团,去面对我们共同应该面对的问题,我坚信,中国的直升机产业总有一天会彻底的甩掉万国牌的帽子,也总有一天,中国直升机的名号也会在世界上真正的叫响! [点击查看灌水过滤后的回复]
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铸剑阁,铸国之利刃,博学精训,报国强军
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