 救灾反思开始：我军目前匮乏的战略空运能力！(图文)
文章提交者：月空下的爱恋
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首先要说的是，PLA空军和陆航在这次救灾中的表现无可指责。
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拥有强大的战略运输能力能够在平时震慑敌人，在战争时则可以比对手更快的集结和输送部队，击垮敌人；在和平时期这种输送能力也是实施人道主义任务的重要手段，比如救灾或者撤侨。1999年搭载烈士遗体的飞机是波音，如果能够使用国产大飞机，那么所关照和表达的就不仅仅是政治上的体面还有更重要的国民的情感。
在著名的柏林大空运中，每天空运的总量从最初的2000吨一直增加到8000吨，最后增加到12000吨。平均每天近600架飞机飞往柏林。这个运输量比封锁前的地面快递运输量还要大，在华约集团的压力下柏林空运所展现的美国派实力实现了远远超过大空运本身的价值，沃尔特斯·博伊恩在记念柏林空运五十周年的文章中写到：我们无准备而投入，冒着战争的危险，却赢得了这场赌博，这仅仅是因为，苏联以为他们的封锁会使我们从柏林撤军，但是他们终于为我们空运所体现的实力所震慑。——震慑，用强大的实力遏制对手的战争冒险行为，除了大空军，再也找不出更直观的方式了。
扑灭布拉格之春的行动中，苏军第105空降师被从白俄罗斯的维杰布斯科空运至布拉格，30架安-12间隔一分钟降落……搭乘空降战车的苏军空降兵在短短6小时即控制布拉格全市所有交通要道。——空中突击，攻则动于九天之上，迅雷不及掩耳，所说的或许就是这种情形。
1991年的海湾战争，美军通过空运，向前线输送了全部干货的15%和54.4万人；1999年的科索沃战争，执行11500次任务，运送人员55万人次、作战物资50多万吨；2003年的伊拉克战争，执行任务约15940次，运送了97959吨物资和27.6万人，空运的人员总数占美军参战人员总数的79%。——闪击战理论里边，最著名的点评大概就是隆美尔那句话：“...速度可以改变一切劣势...”，现在所有的交通方式中，能够在速度和相适应的投送能力上获得最高分的只有空运。
美军98%的伤员可以通过空运输送至大后方……
远程作战时，战略轰炸机、战斗轰炸机、战斗机、电子干扰机……都要依靠运输机、加油机等等进行作战保障。美军的例子很多不必列举，想体会大飞机对大空军的作用，不妨回顾一下2007和平使命中，伊尔七六保障飞豹机群和陆航机群的场景。
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建设和维持大空军需要强大的国力支持，大国维护国家利益也极需要大空军。
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