 自豪;世界上最长的跨海大桥――杭州湾跨海大桥正式通车
文章提交者：闪烁的红星
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世界最长的跨海大桥――杭州湾跨海大桥于5月1日正式通车，不仅改变了杭州湾两岸的交通格局，更将对长三角区域经济格局产生深远影响。
这座全长36公里的大桥是一座由中国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通设施。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐县，南止宁波慈溪市，全长36公里，双向六车道，设计时速为100公里。大桥通车后，宁波至上海间的陆路距离将缩短120余公里。
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投融资体制创新：民营资本首度进入“国字号”工程
杭州湾跨海大桥建设投资概算几经调整，最后定格在118亿元。长期以来，中国大型基础设施“国字号”工程，尤其是大型桥梁、道路等项目，投资主体都是国家或地方财政资金，属于民间资本的投资禁区，但在杭州湾跨海大桥发展有限公司成立之初，民营资本所占比例超过一半，到通车为止，民营资本仍占30%左右，民营企业投资方达17家，在‘国字号’工程投资中，民资占如此大的比例在全国仍是首例。
科技创新：诸多“中国创造”跃然海上
杭州湾跨海大桥需混凝土量240多万立方米，相当于再造8个国家大剧院；用钢量需80万吨，相当于再造7个“鸟巢”。由混凝土与钢材为主体的大桥箱梁，长度分别为50米与70米，其中50米的梁一根重达1430吨，曾有“世界第一重”之称，更不用说70米的梁，而这样的梁需要架设数百根。
大桥建设指挥部选择了自主创新，靠中国智慧，走前人没有走过的路。中国的跨海大桥要打出中国品牌，只有自主建设、自主创新，才能拥有自己的核心技术，形成自主技术体系。
于是，一个个“中国创造”跃然海上，大桥建设者们获得了250多项技术革新，取得了以9大核心技术为代表的自主创新成果，有6项关键技术达到国际领先水平。这些科技创新直接为工程节约资金10亿元，为中国桥梁史积累了一笔宝贵的财富。
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管理创新：36公里长海工地“数据化”一目了然
这个百亿元投资的特大工程没有二期三期。36公里长的海上工地，多时有近20支建设队伍，建设者多达6000人，管理人员很难盯牢每一个施工者与每一处施工部位。如此庞大的施工现场，单靠人力无法完成施工管理，指挥部决定创出一条信息化、数字化管理之路。
指挥部把大桥部位资料“切成”两万多片装进电脑，每个箱梁与桥墩都有编号，只要打开电脑，找到要查看的部位输入编号，这个部位谁设计、谁建造、谁安装等相关资料就一目了然。 本文内容于 2008-5-3 1:05:14 被闪烁的红星编辑
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编辑: 闪烁的红星 05-03 01:05
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这个军队具有一往无前的精神
他要压倒一切敌人
而绝不被敌人屈服
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以下是引用青平者 在第2楼的发言：
