 枭龙的开发，在很大程度上借鉴了以乌尼莫克为代表的欧系军用越野车。通过与东风铁甲（悍马H1）的参数比较，明显可以看出枭龙在底盘通过能力，爬坡涉水能力等方面已经大幅度超越了悍马H1的水平。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 枭龙采用了具有轮边减速器的门式车桥，从而获得了恒定不变的440mm最小离地间隙，可以同时通过三个障碍，有跟随重型军车和坦克编队行进的能力。相比悍马H1，枭龙具备了更好部队行军能力。而悍马H1虽然标称有406mm的离地间隙，但是仅限于车桥的中间部分，而按照恒定不变的最小离地间隙来考核，悍马H1仅有300mm的通过能力，只能一次通过一个障碍点。此外，枭龙的轮胎同样具备轮胎自动充放气功能，从而随时调节轮胎气压，以应付不同的路面情况。
而相比乌尼莫克，枭龙除了具备旗鼓相当的越野能力外，较低的车身使其具备更低的重心，也更方便用大型运输机进行空投。
枭龙除了4轮版本，还有一款代号为XL2070的6轮驱动卡车版本。转配的是一款引进技术在中国制造的乌尼莫克的103KW CBTAA发动机。枭龙是100％完全自主开发，除了发动机外，其他所有部件都在国内生产，这保证了战争时期不会受制于他人。
据相关消息，该车即将装备新疆反恐部队。除了军事上的用途外，相信在石油、水利、地质勘探、森林消防等也会大大挤占乌尼莫克的市场。毕竟现在悍马H1和奔驰乌尼莫克售价都高达150万元左右。而2007年5月批量上市的枭龙售价仅仅在60－100万元。
对于广大越野车发烧友而言，枭龙也是一个相当不错的选择，悍马H1不再是你展现个性的唯一选择了。
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