 名称：空中李向阳
一、概述：
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 歼－12战斗机的研制计划是1969年3月提出的，在空军向国防科工委和国防工办就国防科研计划提出的建议中，提出了研制小型轻便歼击机的设想，要求新机设备简单，造价低廉，随时能飞，到处能打，能在公路起降。
歼-12几架原型机有两种不同设计，一种带有激波锥，空速管在进气道下方。另外一种无激波锥，空速管在上方。
提出研制这种小型轻便歼击机的设想并非空穴来风。当时，越南战争和中东战争等几场局部战争刚刚结束，人们从战争的实践中逐渐认识到，设计战斗机不能单纯追求飞行速度，还要赋予战斗机良好的机动飞行能力。人们多次看到这样一些情景：美国生产的飞行速度为2倍音速的F－105和F－4等设备精良的战斗机多次在以亚音速飞机的Mig－17战斗机前束手无策，甚至不断有先进的超音速战斗机被速度明显低于它的战斗机击落的战例出现。
空战的实践一再提醒人们，即使在广泛使用空对空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用航炮格斗仍不可避免。格斗中，战斗机需要以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转变速率绕到对手后方，占据有利的射击位置，而飞行速度越快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的时间就越长，这样，速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势地位。
然而，进入空对空导弹时代的战斗机所需要的机动性能不仅仅局限于盘旋性能，为了能迅速摆脱对方追击，迅速追上敌机，战斗机又要具有一定的加速、爬升性能，这两项性能是与高速飞行的设计要求相一致的，只有盘旋性能与高速飞行的设计要求相矛盾。
歼－12的研制任务是在1969年的“8．25”会议上正式下达给南昌飞机制造厂的，1970年3月才正式给这种“小歼”定名为歼－12。早在任务正式下达前的1969年7月，南昌飞机制造厂就开始了方案设计，1970年12月26日，一架样机首次升空试飞，取得成功。1973年9月10日，歼－12飞机向叶剑英元帅等中央和军委首长作了精彩的飞行表演，其机动灵活的飞行特点引来了阵阵掌声，叶剑英元帅高兴地称它为“空中李向阳”。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 不过，由于歼－12是我国自行研制的第一架歼击机，而且主要研制时间仅为1年零5个月，一些必要的试验也没有来得及细做，所以，针对3架样机在试飞中存在的问题，又补做了必要的试验，并对飞机做了10多项重大修改，如采用降低飞行阻力的面积律修形，减小机翼上反角等，重新发图制造，改进后的第一架飞机于1975年7月1日再次试飞成功，从1975年7月上天至1977年1月止，改进后的歼－12共试飞135架次，81小时12分。
应该说，作为我国第一架摆脱苏联米格飞机系列格局后完全自行研制的新式飞机，歼－12的研制是成功的，经测定和试飞表明，歼－12飞机是迄今为止世界超音速歼击机中最轻的一种飞机，其几何尺寸和最大截面积在同类飞机中都是最小的。有人总结出歼－12的突出特点，即“轻、短、灵”。所谓轻，即飞机的正常起飞重量只有4500千克；所谓短，即飞机的起飞和着陆滑跑距离均在500米以内；所谓灵，是指飞机的爬升、盘旋性能和操纵性，跟随性均优于同类飞机。
歼－12创造性地采用了新工艺和新材料，如机身中中翼整体油箱、大面积的双曲面金属蜂窝壁板、碳纤维复合材料壁板、钛合金板、铝合金起落架、单块式风档等。
不过，由于歼－12过于追求机体小、重量轻、易操纵、可大批量生产，所以，也带来了一些不足。包括燃油贮量少，航程短，武器火力较弱，火控设备简陋，发动机推力不足等。由于这些明显不足及1978年2月调整装备体系而决定停止继续研制。
歼－12一共仅生产了5架样机，中国航空博物馆保存了2架，南京航空航天大学保存了1架，南昌飞机制造厂保存了2架。
二、性能指标
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 尺寸数据：翼展 7.19米，机长 10.64米，机高 3.71米。
重量数据：空重 3100千克，正常起飞重量 4450千克，最大起飞重量 5295千克。
性能数据：最大平飞速度 1600千米/时，巡航速度 1000千米/时，最大爬升率为180米/秒，升限 17400米，航程 1170千米。
武器装备：一门 30毫米机炮（备弹80发），1门 23毫米机炮（备弹120发），可外挂2枚红外制导空对空导弹。
动力装置：一台涡喷-6乙涡轮喷气发动机，推力 30.4千牛，加力推力 39.72千牛。
奖励工分: 雷达三旅 03-03 12:38
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用国旗包裹我的骨灰是对我最大的最好的褒奖
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果然不是军事发烧友，而是军事专家。
以下是引用caiying1972 在第8楼的发言：
