 马自达3 1.6L最新C-NCAP碰撞测试结果图片（组图）
文章提交者：DFHWX
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在C-NCAP 2008年第三号试验通知中，长安福特的马自达3[报价 图片] 1.6手动挡被选中。所购车辆型号为CAF7161M，均为2007年12月份所生产的车辆。随着2008年2月21日最后一项测试--正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的完成，这款马自达3 1.6车型的碰撞试验算是告了一个段落。在成绩公布之前，我们来先睹为快。
我们简要了解一下马自达3 1.6手动挡的基本安全配置： ABS+EBD+BA的刹车系统、带预收紧功能的前后排安全带、主副驾驶双安全气囊。与2.0L豪华版相比，仅仅少了两个侧气帘。可以说这款价格在全系中最低的车型可以代表整个马自达3的安全性能。
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2月19日下午2:30，马自达3迎来了它的首个考验--正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
在牵引车的带领下，小马以50km/h左右的速度冲向前方的刚性壁障。碰撞过后，通过图片观察我们看到，马自达3的前机盖发生吸能溃缩形变，已经严重拱起；前保险杠、两个前大灯都完全损坏并严重内陷，两个前翼子板前段同样吸能变形并后错，与车门连接处亦严重变形。但是前风挡玻璃却保持完好。
从侧面来看，车辆的A、B、C柱几乎没有受到任何影响，左右前门也几乎没有变形并可以顺利的打开。从车内情况来看，在碰撞刹那，主副驾驶安全气囊瞬间打开，及时的为司机和乘客提供了安全保护，安全气囊上的红色印记表明假人头部与气囊接触的位置非常正确。两个假人的腿部都分别与其面前的手套箱发生了接触，并留下清晰的印记。
后座的情况是：左右后门也能顺利地打开，假人的坐姿正常，安全带也尽到了其应有的职责。可以说，马自达３正面的碰撞结果通过肉眼看是令人满意的。
一天后的下午2:00整，马自达3[报价 图片]进行了此次碰撞的第二个试验--可变形移动壁障侧面碰撞试验。
牵引车以50km/h左右的速度撞向小马的正侧面，随着“轰”一声，小马侧移了5米左右。从图片上来看，被撞一侧的前后门连同下底大边同时向内严重凹陷，后门与后翼子板处的缝隙较大。被撞处的B柱、C柱和车顶部也出现不同程度的凹陷。前后门玻璃却保持完好，并没有破裂。
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从前后风挡向里看，发现假人的坐姿明显向左侧倾斜，驾驶席座椅也发生轻微变形。不过从另一侧打开的车门看，安全带的情况还是良好。假人的头部与左前车门玻璃接触，腿部也与左前车门的车窗升降控制面板接触并使其损坏。马自达3 1.6的侧面没有安装气囊气帘也是造成这个结果的原因。
又过了一天，马自达3[报价 图片]迎来了对它的最后一个考验--正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。
在牵引车的带领下，小马以55km/h左右的时速撞向刚性壁障，撞完后退了一小段距离才停住。从图片上看，车辆前脸左侧受损非常严重，左前部有液体泄露，左侧保险杠和左前大灯已经完全破碎，前机盖发生吸能溃缩，左前翼子板亦严重变形，前风挡玻璃照旧完好。
从侧面看，车身的A、B、C柱没有明显的变形。碰撞后四个车门可以正常的打开，我们看到主副驾驶安全气囊均正常打开，正中的油彩也表明假人头部与其接触位置的正确性。安全带工作正常，前排假人坐姿也无明显变化，只是主副驾驶的腿部分别于其面前的仪表台和手套箱接触并留下明显的印记。后排假人坐姿略向右倾斜，车内饰件并无明显的破损。
从这三项试验来看，马自达3 1.6车型在此种碰撞程度下都能保持车身玻璃不破碎，驾驶舱几乎保持完好，A柱没有明显的变形。与之前试验的同级别的车型如骏捷相比，这个结果应该是令人满意的。本次试验的具体结果及评定等级预计将会在近期随同本批次其他车型一起公布，我们也会继续关注。
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