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文章提交者：向下600米 加贴在 空军论坛 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs69-0-1.html
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引言：
写这个帖子源自发生在十字路口的一件事：
一日在路口 绿灯 左转 当车头已经转了一半时 突然一部电单车想从我车头抢道 当时我的车头已经挡在他的前面 我马上刹车 然后静静等着他撞上我 说是迟 那是快 这哥们突然做了个动作 轻松的从我前面一晃而过！！！
“靠 那不是传说中的YO-YO吗 这也行！”突然之间 我的头脑如醍醐灌顶一般 我豁然开朗了
原来 平时看似平常的生活 到处都暗合着空战的法则
当我驶离那个路口的时候 大脑则开始重新排列组合储存的数据 “能量优势”“油门 离合”“手不离杆”
“目视发现”“雷达对地模式”....................晕 我终于发现 很多看似高深的理论 却是这么简单.........
空战 卡位 超车
空战是是什么？ 不论是在视距空战还是在超视距时代也好 或者是三翼螺旋桨与后掠喷气式时代也好
空战就是漫长而无聊的飞行加几分钟甚至几秒的生死决斗 然后又是漫长而无聊的飞行 而赢得空战的法门一直没有改变 那就是先敌切入一个舒服的攻击位置并开火！
开车是什么？ 不论是骑自行车 摩托 还是开卡车 跑车
开车就是从A点到B点 同样漫长单调的行驶 中间穿插着超车与被超 交通堵塞的时候 或者是去卡别人位
先走一步 或者就是被卡 闻车屁 然后又是漫长单调的行驶 而赢得卡位的办法就是判断对方行进路线 起步时机并抢先一步把你的车头超过他10公分 至于超车 则要求几秒钟分出胜负 或输或赢 或击落 或被击落
司机唯一比飞行员好的就是可以听音乐 抽烟 看路边的美女........
能量优势 与 我的2.0L发动机
能量优势 一个由战机黑手党提出的 在视距空战中被视为圣经的理论不仅适用于空中 同样非常适合公路上的我
在我上下班的路线上 有个180的掉头 如果不给或者轻点油门 那这个转弯半径将差不过将近3个车道 而当低速进弯 加速出弯的时候 这个半径会被缩短差不多1/2！！ （不是甩尾 甩尾太费轮胎 老婆会骂滴） 在连续弯道也是如此 频繁的转弯 速度衰减的很快 而保持速度的持续的前提就是我的发动机有足够的动力和扭距！ 这和能量优势有异曲同工之妙
如果是两架飞机在近距缠斗 而且双方导弹性能相近的话 那么拥有足够推力 并且有一个懂得利用襟翼和减速板的一方 则可通过连续的动作轻易击落对方
仪表飞行 车感
这一期的《世界军事》有一篇文章 是个试飞员兄弟写的 其中分析了考平显飞行与仪表飞行的种种不同 并认为平显将颠覆以前的飞行习惯 使飞行员可以真正驾御飞机 而不是受控于各种参数
同样 在上一期的某本杂志中 同样有人提到了 在俄罗斯学习的时候飞行教官很少依照规定的参数飞行 而是依据飞机的姿态飞行
在我理解 这同车感的培养是一样的 一个好的司机 用耳朵就可以分辨出发动机工作的状态 油门 档位配合是否合理 转速表不过是一个摆设 同样 在各种路况下 司机大多数都是凭下意识做出反应 而不是先想一档20,转速3000，二档30转速3500 保持转速在2000 经济省油....................
人车合一 如臂指使 要达到这点只能注重对车感的培养 如果一味依靠仪表的参数 那就算在车里装满仪表 也是没用的 飞机应该也是一样吧
手不离杆 转向灯 雨刷 和CD
进入空战后 不管是视距还是超视距条件下 飞行员保持一个稳定的航路都是愚蠢的 这样很容易被对手预测出你的下一步行动并加以准备 于是双方都会做大量的佯动与战术
两架飞机瞬间位移加大 双方的精神都极度紧张 亢奋 战机稍逝即纵 有效开火的窗口可能只有不到两秒
这个时候 如果对你说 老兄 想发射导弹可以 请先把右手离开操纵杆 依次解脱各个保险并按几个开关加电.............“我靠！”
手离开操纵杆去按开关就好象开车的时候接电话 或者是换CD 同时又要保持速度 免得被“滴” 当路况复杂时做这种事 常常出身冷汗 或者慌忙把电话扔到后座 ...
不知道飞行员在天上会扔什么？
所以说 手不离杆进行飞控或武控绝对是个伟大的发明 而把转向灯和雨刷整合在方向盘两侧也同样是个伟大的发明 向设计师致敬！
肾上腺激素 斗气车
一战的传奇 曼弗雷德?冯?里奇特霍芬 红男爵
我们无法的知那天早上发生了什么 但是不论什么 一定极坏的影响到了老冯的心情 于是 在接下来的战斗中 他舍弃了一直向属下灌输的“不要孤军作战”的信条 单枪匹马去追击一个菜鸟 并深入敌人阵地上空
最后被一颗来自地面的子弹穿透.
我也曾经尾随一部SUV 从南宁一直追到桂林.......300多公里
该死的肾上腺激素.............
攻击机 摩托
F-15E 没能取代 A-10 A-16 没能取代A-10 阿帕奇也没能取代A-10
为什么？
尽管很多城市都开始禁摩 或者限制其使用
尽管电单车有星火燎原之势
摩托却并未消亡
为什么？
对地攻击 有他的时效性与识别的难度 一个对无详细坐标的目标的标准攻击流程 就好象两个人约在一个陌生的地点见面的流程是一样的
1、收集目标资料 确立导航点 （收集约会地点附近的明显参照物 如附近比较知名的建筑物 路况信息 ）
2、飞抵大致方位 把雷达由警戒调至对地模式 降低速度 开始搜索 （到达约会所在街道 睁大双眼 开始找门牌号 ）
3、目标有良好的伪装 （门牌号新老混杂 更可气的是同一排居然有单数也有双数）
4、继续盘旋 降低高度 速度 用雷达 红外 目视综合搜索（掉头几次 借买烟向小卖部问路 ）
5、发现目标 但是错过攻击角度 再次盘旋 （终于找到了 但是没有地方停车........再转一圈 找车位）
6、最后确认目标 攻击 对结果评估（打电话确定对方已到或者是还没有因为不耐烦而离开 快步赶去）
.......................
呵呵 F-15盘旋那两圈 目标除了高位截肢轮椅又坏的 其他人估计早都跑到掩体里去蹲下来开始边抽烟边斗地主
而阿帕奇慢慢悠悠飞到的时候 估计人家早都收工回家吃饭了
所以 我选择摩托 就象老美选择A-10
编队 配合
4架以上的战机遍成一个大编队在现代空战中已没有存在的意义 因为大编队的作战能力不是1 1>2 而是1 1远小于2
由于短板效应 大编队的作战能力往往由最菜的那个成员决定 在空中 数量的优势往往变成战术的劣势
而经典的四指编队 现在也多用于火控水平较低的攻击机使用 而战斗机多用这个密集阵型进入战区 而进入后则马上分为两个双机拉开上下左右间隔 以便扩大搜索范围 同时便于互相掩护
配合是必须的但是分工也要明确 就象一个车队 2号车一般都是最好的驾驶员 而倒数2 3 号则是最笨的几个蛋 有最后一部车监督不掉队就够了
1号车负责领路 2号则负责保持队型的完整及整体的速度
在高速或国道上 真正最佳配合 就是双车
在道路不畅的时候 可以互相掩护 交替跃进 夜暗或者长途驾驶的时候 还可以交替导航 降低疲劳 当有人挑衅 需要斗车的时候还可以采用 前后夹 前左夹来赢得胜利 (决不提倡!!!!!!)
隐型战斗机 黑夜里的混蛋
经常出现这种情况 在漆黑的夜里行车 突然发现前面的货车尾灯没一个亮的!!! 直到被灯光照到才发现 这个时候 我一定会来句国骂的
我看不见他 但是我的车灯却暴露了自己 让对方有足够的机会调整 他 就是隐型战斗机!
还有很多 不过老师说帖子太长了没人看 就先这样吧
比如远光灯和近光灯 与 雷达的搜索状态和跟踪状态 还有4S与地勤保障 意外熄火与空中停车等
回头有空再慢慢整理
PS: 以前发过一个帖子 就是想说这个事 但当时没时间 所以写的很简单 有兴趣的兄弟可以去看看哈
http://bbs.tiexue.net/post_2436279_1.html
本文内容于 2008-1-18 13:18:27 被向下600米编辑 -
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[原创]在生活中体会空战的经典法则 及思考相关文章
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【雷霆军团】职务：雷霆军团后勤基地养猪场代理连长
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[原创]在生活中体会空战的经典法则 及思考
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积极开动脑筋的好孩子，呵呵，值得表扬哈！
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人间五十年，与天相比，不过渺小一物。看世事，梦幻似水。任人生一度，入灭随即当前。此即为菩提之种，懊恼之情，满怀于心胸。汝此刻即上京都，若见敦盛卿之首级！放眼天下，海天之内，岂有长生不灭者？
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走一步算一步，路是我选的，就是爬也要爬到终点。
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金币:5 枚 工分:4731 本区职务:会员
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【军团军职】长城军团政委【军团军衔】上将
【军团军籍】CC-0100 【军团荣誉】长城科学院院士
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以下是引用毁灭妹妹 在第6楼的发言：
天呀，看着就迷糊，在生活中体会空战的战备武器，法则规定，我看了半天，真不知道楼主的脑子是什么合金材料铸造的，遐想中，假如武器的综合性能都掺插在一起，制造出一种综合性能的海陆空三栖的战备武器可以不？找老孙借定海神针
变成十万八千里长 把咱们领空领海搅一遍
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人间五十年，与天相比，不过渺小一物。看世事，梦幻似水。任人生一度，入灭随即当前。此即为菩提之种，懊恼之情，满怀于心胸。汝此刻即上京都，若见敦盛卿之首级！放眼天下，海天之内，岂有长生不灭者？
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以下是引用肥老虎 在第12楼的发言：
1.其实赢得卡位的办法很简单，保持直行不减速，有人在你前头卡位就直接撞上去。以前经常这么做。反正对方全责，后来觉得没意思，让让也没啥。结果前两天在内环上遇到个愣的，旁边车道堵车，我的车道畅通，40公里时速，丫的突然在我前方5米从堵车的车道冲出，刹车+方向还是来不及了，so撞上。还好开的是老富康，不心疼，可是回头老婆和老爹知道了都说：“你呀，就是不让别人。”我冤枉啊！好人不能随便当。（特别补充，各位车主遇到这样的情况如果是刹车+方向避让千万别让到另一条车道上去了，否则会是您的全责，虽然保险赔但是连......我也用过富康 我觉得加速性挺好 就是速度慢点 油门响应很顺畅
唯一毛病就是档杆抖的太厉害
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【雷霆军团】军衔：六级士官
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以下是引用向下600米 在第22楼的发言： 以下是引用肥老虎 在第12楼的发言：
1.其实赢得卡位的办法很简单，保持直行不减速，有人在你前头卡位就直接撞上去。以前经常这么做。反正对方全责，后来觉得没意思，让让也没啥。结果前两天在内环上遇到个愣的，旁边车道堵车，我的车道畅通，40公里时速，丫的突然在我前方5米从堵车的车道冲出，刹车+方向还是来不及了，so撞上。还好开的是老富康，不心疼，可是回头老婆和老爹知道了都说：“你呀，就是不让别人。”我冤枉啊！好人不能随便当。（特别补充，各位车主遇到这样的情况如果是刹车+方向避让千万别让到另一条车道上去了，否则会是您的全责，虽然保险赔但是连......我也用过富康 我觉得加速性挺好 就是速度慢点 油门响应很顺畅
唯一毛病就是档杆抖的太厉害
昨天去拿了车，车修好了，顺道换了活塞环和变速箱盖——按照空军的说法叫做中期延寿改造吧。档把抖应该是个别现象，我的车不抖。
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