 惊闻，中国航空最强大外销阵容 [博客帖]
文章提交者：wapin
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四大金刚亮相
2007年，北京国际航空展。
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中国航空工业向世界亮出了前所未有的强大外销战机阵容。
中国一航在本次航展上展示了出口军机的“四大金刚”——“枭龙”、“飞豹”、“山鹰和歼-8IIM。而在中航二集团展台上，取得良好外销业绩的国产中级教练机K-8和以外贸产品立项研制的L-15 “猎鹰”高级教练机被摆在显要位置。
众所周知，中航技公司是负责中国航空产品整体外销的国家指定单位。本届北京航展上，中航技公司的出口产品目录里。中航一集团的四大金刚、中航二集团的L-15“猎鹰”赫然在列，与歼-7MG、强-5III等传统外销机种一起，构筑起强大的外销军机阵容。
中国军机外销军团在北京航展上的集体亮相立即引起了各方关注，尤其是“飞豹”战斗轰炸机和歼-8IIM战斗机这两种解放军空军现役主力战机进入外销名单更是引致各方猜测。外间观察家认为，解放军现役主战机种加入外销行列一方面表明中国航空工业对自身技术实力的信心，另一方面也显示了中国进军国际战机市场的决心。也有观察家从纯粹市场营销的角度来解读，他们认为，外销机种数量的增加不仅为潜在客户提供了更多的选择，同时，从轻型战斗机到中型制空战斗机再到战斗轰炸机、高级教练机，中国的外销机种构成了一个完整的序列，向世界展示了中国航空的整体形象，是一次出色的营销公关。
突破
先天不足的北京航展虽然顶着“国际”二字，但其影响力实在有限，除了给航空企业和业内人士提供一个交流洽谈的时空机会，它连一个合格的商业营销平台恐怕都不够格。然而，2007年北京国际航展注定要成为中国航空工业发展史上的一次重大突破的见证。“山鹰”、L-15“猎鹰”和K-8组成了完整的喷气教练机出口阵容，而歼-8IIM战斗机、“飞豹”战斗轰炸机和强-5III攻击机更是首次进入外销名单。从战斗机、战斗轰炸机到对地攻击机、高级教练机，中国航空工业组成了一个前所未有的完整“阵容”出击国际军机市场。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 尽管好莱坞大片《战争之王》“指恐”中国是世界第五大武器出口国，但至少在军机市场上，中国从来就不是主角。在美、俄两分天下的格局里，中国航空工业最靓的成绩单无非是向巴基斯坦出售的歼-7系列战斗机和从埃及拿到的100余架K-8喷气教练机订单。这，也几乎就是上世纪90年代，中国外销军机的全部家当了。毕竟，中国是世界航空大家庭的后起，由于特殊的历史原因，中国航空工业在近半个世纪的时间里只能依靠仿制和渐进式改良来积累现代战机的研制经验。根本不具备进入国际市场竞争的资格。
进入21世纪，尤其是最近几年，随着中国航空工业的长足进步，国际军机市场上开始响起中国的声音。2003年8月25日，FC-1“枭龙”战斗机01架原型机在成都首飞成功。中国自行研制的第一种外销型四代战机（国际最新战斗机划代标准）问世；2006年3月4日，经过重新设计的L-15“猎鹰”高级教练机在南昌首飞成功，它是中国自行研制的技术最先进高教机，中国航空的外销阵容增添了一个重要的砝码；2007年1月，歼-10战斗机首次对外公开，歼-10的研制成功标志着中国已经掌握了四代机的技术。无论是战机的整体气动设计，航电系统，操控系统还是航空发动机，中国航空工业都快速的向世界先进水平靠拢。
中国航空工业的由量到质的整体突破为外销机种空前多样化提供了背景，而中国航空企业经营理念的思路的突破则是其直接动因。不断走向市场化的中国航空企业已经不可能再像计划经济时代那样，靠军队订货，靠国家定产包销过日子了。面对解放军对战机不断提高的技术要求，面对国际市场的冲击，中国的航空企业需要投入更多的资金去谋求发展，去追赶世界先进水平。仅仅依靠国家的财政投入是不够的，进军国际市场，以出口利润实现自身造血是国外航空巨头们实践证明了的“正确道路”。中国航空企业也正走在这条道路上：L-15以外销立项，整体设计、技术指标直接瞄准世界高教机市场需求；“枭龙”从研制之初就与巴基斯坦合作，早早的圈下了上百架的订单。
中国外销战机也打技术牌
据国外研究机构不完全统计，在近半个世纪的时间里，中国曾累计出口战机上千架。绝对数量相当可观，但在新千年之前，外间对中国外销军机的评价一言以蔽之：打价格牌。也就是说以低廉的售价吸引一些购买力有限的第三世界国家。但是在此次北京航展上集体亮相的外销战机显示了中国航空工业也有能力打技术牌。
“枭龙”和“猎鹰”的整体技术水平，国际上早有公论，英国专门关注中国军事的“中国防务网”的一篇报道称，“枭龙”战机的作战能力约为美国F-16C/D型战机的80％；而“猎鹰”的技术水平在国际高教机市场里也属“高端配置”。 此次北京航展上，中航技还将先进激光制导炸弹等机载武器与“枭龙”整机打包，使其更具吸引力。即便是11年前就已问世的歼-8IIM，中航技也引入了用户自选、多重配置的理念，可以根据客户要求选择俄制或中国国产航电系统以及武器配备。尽管由于原材料、劳动力价格等成本因素以及中国航空企业的差异性定位，中国出口战机的售价仍然相对低廉。但毫无疑问，中国航空工业已经走过了只能靠低廉售价甚至非市场因素吸引顾客的年代，正以技术与价格相结合的灵活竞争方式杀向国际先进战机市场。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 美俄欧关切中国战机市场潜力
据俄罗斯《生意人报》报道，美国著名的国际防务预测公司在一份国际战机市场报道中强调，2006-2015年期间，世界各国将有3865架新型战斗机、攻击机和教练机投入世界军机市场，总价值超过1559亿美元。该公司在预测报告中，将中国的飞机制造公司列在了老牌战机制造公司如美国洛克希德·马丁和波音公司、俄罗斯的苏霍伊设计局和欧洲战斗机集团之后。《生意人报》还称，美国军火商正在担心一个可怕的局面：中国可能用质优价廉的战斗机吞噬掉西方把持的国际军机市场。
国际防务预测公司的报告或许有夸大，但北京航展上，庞大的中国外销机群的集体亮相已经宣示，中国将成为未来国际先进军机市场上的重要竞争者。虽然目前中国外销战机在技术上仍然很难与美、俄抗衡，但环顾亚洲，印度尚在为唯一的“国产”四代战机LCA伤神；韩国拿的出手的只有一个T-50“金鹰”；而日本受制于其狭小的国内市场以及特殊的历史原因，根本不具备一个完整的航空产业体系。作为世界航空界的后起者，我们有理由为中国航空工业的成就喝彩！
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当时明月在，曾照彩云归!
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