[原创]彭湃“太行”中国心，何时碧空化成龙

[原创]“太行”中国心，何时化成龙，

在今天的中国航空报的一篇报道中有下面一个消息：当配装国产发动机的重点型号飞机成功首飞，标志着中国一航"航空报国、自主创新"又一丰硕成果诞生。2005年12月，该型发动机通过了设计定型审查。2007年，配装该发动机的重点型号飞机顺利完成定型审查。这则消息看似不起眼，但是却像我们明确的释放出了一条官方消息，那就是我们的太行发动机真的下线了，并且已经安装在了我国的歼11B型战机上，并且已经成功的进行了首飞，说明我们的中国心“太行发动机”已经达到了设计的要求，已经处于实用的阶段了。

跟几个朋友聊起这个事的时候，大家都是军迷，还都为些事高兴了一阵子，但是高兴归高兴，我们不禁会想一想，歼11B与在装备了太行，那么我们的歼10会不会装备太行呢，为此我查阅了网上和杂志上的资料，结果让我大失所望，目前只有歼10实验太行的消息，确没有歼10装备太行的消息。这在我心中打了一个大大的问号，以前总是看到网友们说歼10要上太行了，确不见官方的消息，那么就说明了太行在些个方面还存在着一定的不足。

为此，我们可以得到一个这样的结论，太行首先装在歼11B上，应该是先实地的检验太行的可靠性和性能，为最终的歼10装备太行未来的我国自主研制的四代机做一个实验。让太行成为真正意义上的四代机的心脏。

首先，太行的稳定性和性能是否应该怀疑

为此，我翻开了以前总结的一则消息（时间长了点，记的不太准确，但是数据是差不多的），内容是对我国一位空军试飞员的采访，说的就是太行发动机和俄罗斯的AL31FN的比较，我看到试飞员李存宝说：“对于我国的太行和俄罗斯的AL31FN发动机，两者的比较来看，目前来看应该是AL31FN要比歼10好一些，虽然在推重比和最大加力推力等方面太行略占优势，但其加速性、空中启动包线和地面启动时间都要好一些。目前太行发动机的地面启动时间约为90秒，而俄罗斯的AL31FN只要60秒，加速性能方面，AL31FN只需5秒就能把速度增加起来，我们的太行要超过5秒，我们空中停车后要进行风车启动的速度下限是600千米/小时左右，AL-31FN只要450千米/小时”。

我想试飞员的亲身体验应该是差不到那里去，在这几个平时看似无关紧要不被人所知的细节，但却对飞机的安全相当重要的方面，我们的“太行发动机”还是没法跟俄罗斯的AL31FN比。在地面启动时间长就会影响到飞机紧急时出动的速度，而加速性能则会影响到飞机的机动性和灵活性，而风车启动下限速度太大，则就寓示着着飞机在突然发生事故时（像突然的空中停车时），第二次启动发动机的时间和机会会小得多，如果那个时候的高度要是再低一些的话，恐怕就要彻底的玩完了。也就只有跳伞保命了，太行的600公里/小时和AL31FN的450公里/小时，差距很明显。至于可靠性，太行目前恐怕目前根本无法跟20多年前就已投入使用的AL31FN相比。

其次，这次“太行”上歼11B，是怎么上的。

看到这则消息，我不禁要问的是，这次的歼11B装备“太行”是如何的装备法，我们知道歼11B是双发的飞机，那么是两边都用太行发动机，还是采用混装的方法一边用“太行”，一边用俄罗斯的AL31FN。因为在以前的消息中（当然是不一定准确的），我看到过歼11为此准备先采用混装太行和AL31的办法（两种发动机重量不同的问题只能靠加配重的方法解决），就算一边发动机出了问题，也能用另一边的飞回来（呵呵，这么看来当时对我国的太行可是没有信心的）。但是仔细的想来，这种想法也许是多余的了，按官方发布的消息来看，应该是两边都是上的“太行”了，要不然也不能这么样的让航空报报道出来吧。暂且就这么想吧。

太行的上机实验其实从很早以前就已经开始了，据说是在2001年就已经实验过了，经过了这几年的不断的实验和改进，应该可以说太行是一款合格的战斗机了，再说了既然空军已经将太行装备在歼11B上，本身就已经说明了太行发动机的战术技术性能已达到了其设计要求，已经是一款成型的发动机了，只剩下长时间的使用检验了。

再次，“太行”发动机能否全面推广

从这次航空报的报道来看，现阶段的“太行”也只是装备在歼11B上，而没有装备在歼10上，我们现在来分析一下这是为什么吧。

1、恐怕是出于安全性方面的考虑

歼11B是双发的，而歼10是单发的，在正常情况下双发战机在出现故障的情况下的生存率要远远的高于单发的战机。双发战机要是一边发动机空中停车了，还有另外的一边能工作，而单发战机要是空中停车了，那就没有备用的了，这是不存在什么争议的。我在上面已经说了我国的试飞员对两种发动机的评价了，在试飞员列举的那几个不足中，最为要命也是最为要紧的就是空中启动包线，因为歼10是一款单发飞机，要是在空中停车后要靠降低高度来增大速度，如果停车高度比较低，可能都没有足够高度来加速到600千米/小时，那就要跳伞弃机了。故障率和空中底车率高，空中停车后开车空速的下限高。因此，不适宜用在可靠性要求更高的单发机上，而适宜于对可靠性相对要求低一些的双发机上。

对于单发的歼10来讲，安全和可靠性是最为重要的，在太行的安全性和可靠性还没有得到有效的验证的情况下，据说在2004年7月的一次飞行中，一个引擎停车使这个项目处于危机，但飞机在单引擎状态下飞了回来。空军是不会把还没有完全成熟的太行，拿到歼10身上去实验的。要是真的因为太行的原因，而摔了一架我们的歼10，那后果可是严重的了。所以只能选择可靠性更高的AL31FN来做为歼10的心脏了。

2、出于检验的考虑

而太行是刚通过定型，太行还是刚刚定型装备，虽然经过了几次实验，但是毕竟还没有经过大规模的使用和验证，其长时间使用工作后的情况到底会怎么样，谁都不知道。我们都知道，不像是AL31FN那样，已经10几年，快20年了，其稳定型已经得到了实验。太行还是一个刚出生的婴儿一样，其稳定性和安全性还没有经过完全的检验，空军是不会同意全面推广应用，装备在歼10上的。因为万一出事，我们受不起那损失。

歼11B是双发战机，在同等情况下，其对发动机的可靠性的要求要比单发的歼10要低，所以先在歼11B上实地的检验一下，也是必然的。通过对歼11B在使用过程中出现的问题，进行有效的解决和处理，为太行的最终完善提供保障。

3、太行的最终目的

我们研制太行发动机的最终目的就是要让我们的战机有一颗中国心，现在我国空军战机所用的先进发动机基本上都是俄罗斯的产品，像RD93和AL31FN，这样我们就被俄罗斯卡住了脖子，使我们受制于人，这不符合我们中国人的做事的原则，而我国现在正在研究我们自己的四代机，像网友们现在热论的歼14和歼15，如果飞机成功了却还要用外国心，可就说不过去了，有消息说俄罗斯人正在向我们推销他们的AL41发动机。而现在太行完成并走出了最为坚实的一步，这就为我国的下一代战机能够用上我们自己的发动机提供了最为有力的保证。

现在“太行”装备在歼11B上，已经走出了太行成军的最为关健的一步，中国有句话说的是“是骡是马，出来溜溜”，现在太行就已经是出来溜溜的阶段了，太行的稳定性和可靠性必能在歼11上得到很好的验证，为最终完全的装备我国其他型号的飞机机而提供最好的心脏。相信我国的科研人员通过对太行发动机的不断的改进和完善，一款集先进性和安全性为一体的太行，必将为每一架国产战机，安上一颗中国心

最后，“太行”中国心，指日可待

我们可以这样说，太行发动机的设计定型，并且最终的装备在歼11B上，其重要性还要堪比中国的原子弹爆炸成功，因为它的作用贯穿了中国的空海两军。贯穿了中国的军用和民用动力领域。综合“太行”发动机的性能，我们可以说今后的20年。在推比10的发动机研制上，美国是第一个到位的国家。今后的20年，只有5个国家能够真正研制有人战斗机。连财大气粗的美国也觉得资金吃力，美国将研制一款大推力发动机和衍生型通用于重型斗机F-22和中型战斗机F-35,中推将面向国际市场。法英两国将只研制中推，在技术上也会有互相借鉴之处。俄国由于经济不景气，未来发动机还很不明朗，估计仍然是大推为主，中推为辅，中推和中国合作。中国是唯一类似美国的国家，主打一个大推，同时支持重型机和中型机，辅助中推，用于出口市场。

“太行”航空发动机的研制成功，不仅为航空装备提供了一个强有力的动力装置，而且为今后的航空发动机事业提供了一个良好的发展平台。更重要的是，通过发动机的研制培养和造就了一支经验丰富、本领高强、素质过硬、作风顽强的研制队伍。我们相信，中国一航人将更进一步同心同德，激情进取，在铸航空利剑、扬中华国威的伟大事业中再立新功，为我国航空工业早日自立于世界航空强者之林做出新的贡献。