 中美撞机事件,我们钱没拿到手!
文章提交者：宝宝突袭
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据北京青年报报道，书中披露，在2001年4月1日中美撞机事件后，中方面前有人机都不放、人机同时放、先放人后放机三种方案。
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中央在4月2日最终确定了人机分离的原则。这主要是因为：“第一，如果此时把美国24个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（4月20日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不利影响。”在这样的原则指导下，经过一系列的外交行动，4月11日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。4月12日清晨美飞机载着24名美国飞行员回国，7月3日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国并于次日抵达夏威夷，撞机事件终于画上了句号。
撞机事件后，中方要求美方向中国支付100万美元赔偿费用，但美国只同意支付34567美元，遭到中方断然拒绝。吴建民在书中写道，撞机事件的赔偿问题至今仍是一个悬案，尚未解决。“但是人、机一走，中美之间的危机就缓解了。”
“中国政府对9·11的反应迅速”
吴建民在书中还披露，在“9·11”事件之后，中国政府同样面临三种选择：静观、不表态；静观各方反应和动向后再表态；以最快的速度谴责恐怖主义。中国政府选择了第三种。***主席在距第一起恐怖袭击事件发生仅仅五小时即与布什总统通电话谴责这一恐怖主义事件，中国政府的反应迅速、及时、正确，尤其是两国元首间的电话往来，对于稳定推动中美关系的发展产生了积极作用，影响深远。在“9·11”事件发生后仅一年内，中美元首就进行了三次会谈，两国关系趋于稳定。
书中案例大体可分为三类
据人民网报道，书中的19个案例，基本勾勒出中国外交的整体风格和国际形象。
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案例大体可分为三类：第一类是反映中国外交家的大智大勇，选有3个案例：顾维钧在1919年巴黎和会上拒签对德和约，1955年周恩来总理出席万隆会议和韩叙大使1989年在美国棕榈滩论坛俱乐部的演讲；
第二类是1991年到2003年中国外交的一些大事，多为吴建民亲身经历；
第三类是危机处理，特别是“9·11事件”和2001年中美撞机事件。
从体例上看，该书大体上分为四个部分：背景、中国外交面临的选择、具体操作过程、启示。前三部分尽可能把主要情况介绍清楚，“启示”部分大体上是吴建民的一些体会和看法。
对2001年中美撞机事件，书中用12页的篇幅做了详细剖释。第一部分是背景：2001年小布什刚上任，美国对外政策处于调整期，2001年4月1日上午发生中美撞机事件；第二部分是中国面临的选择：1、人机都不放；2、人机同时放；3、先放人后放机。中方最终选择了第三种方案。第三部分是具体操作过程：第一阶段：释放美军机组人员（4月1日——4月12日）；第二阶段：美侦察机回国问题的处理（4月11日——6月7日）；第三阶段：赔偿问题（6月7日——8月11日）。第四部分是吴建民就中美撞机事件谈的三点启示。
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晕,就这么让他们走了,不是现在什么赔偿都没有?
以下是引用mike-cheng 在第5楼的发言：
