[原创]海权争夺---中国崛起的最重要一步

《海权论》作者塞-马汉在其著述的这本书中从历史上各个大国的崛起之路，提出了一个理论：一个大国的崛起之路必须经过一个对制海权的争夺。英美日的崛起无不是经历几场大的海战才树立大国地位或者完成对世界的霸权统治。英国在其发展道路上曾先后三次与荷兰发生大的海战，后来通过路上和海山的全面战争，才彻底打败法国取得世界霸主地位。美国的崛起则是通过与西班牙的一场菲律宾争夺战。日本则是经过了一场中日甲午战争和日俄战争。这几场战争无不主要是对制海权的争夺。

马汉说：海权包括凭借海洋或通过海洋能够使一个民族成为伟大民族的一切东西。而美国前总统肯尼迪则毫不讳言的说：控制着海洋就意味着安全，控制海洋就意味着和平，控制海洋就意味着胜利，控制海洋就意味着权力。中国是一个正在崛起中的大国。从中国的地缘位置可看出，中国正处在世界经济蓬勃发展的环太平洋地带的中心地区，未来的世界怀太平洋地区将成为世界上最有活力的地区。当然在这快地区的国家间关系也是最为复杂多变，大国博弈力量多变，利益冲突也是来来往往。中国有着300多万的海洋国土，但是中国的海军现在还仅仅停留在一支黄水海军的水平。中国海军出入世界大洋的出口也全部被美国的两道岛链封死了。一道是北起韩国经冲绳台湾岛菲律宾在到新加波，一到是从日本开始中间有关岛经印尼再澳大利亚，两道封锁线把中国死死的困住在大陆沿岸，大大制肘了中国海军的发展。

我们回顾历史可以发现，世界各个大国的崛起对于依托海权战略具有着很大的普遍性。现在我们且不论传统意义上的美日英等海洋强国的崛起实例需要中国借鉴，就是法德传统大陆型国家依靠海洋战略支撑起大国地位的努力也值得中国学习，更是那不可一提的后起之秀印度，其强国之路也时刻秉承着“印度洋战略”。未来世界是海洋的世界，一个民族要想在这个竞争激烈的世界立于不败之地，一个国家要想在世界大国争夺战中脱颖而出，取得海洋霸权是一个关键的步骤。中国是一个海洋大国，但不是一个海洋强国，中国立志要走一条和平崛起之路，这必就意味着中国在崛起道路上不能采取与传统霸权国家那样通过战争来实现，中国必须走一条适合自己的道路。但是不管怎么说，在这个群雄逐鹿的国际竞争的时代背景下，中国必须重视海权。

从现在严峻复杂的地缘政治危势来看，中国重视海泉战略也是迫在眉睫，在中国东南沿海地区，上段就提到了美国对中国的战略封锁，中国更加需要注意的是现在美日澳又通过了一个协定要加强之间的合作，对华牵制的目的更是明眼人一眼就可以看出的技俩，一个令中国十分担忧的类似北约的亚洲针对中国的军事同盟正在构筑成形。随着中日钓鱼岛争议和东海油气田争端的扩大，中国海洋国土的缓冲空间正在被日益压缩、被蚕食，加之中国在南海诸岛和东盟相关国家存在严重的领海争端，这就意味着中国从南部一直到东北沿海处于被亚太海洋大国环伺包围的窘境，如果不通过海泉战略性形成威慑力量，严峻的地缘政治形势会逼迫中国成为单一的大陆国家。而中国的陆上周边形势更为危险多变，为了中国的发展空间，为了中国的核心国家利益，海权只有从陆权的束缚中解放出来，通过远洋的海上力量扩展才能打破这一地缘危势，才能形成利益均衡的亚太博弈棋盘，中国才能盘活发展和崛起的 困境。

随着中国 能源战略的全球化，中国通过强大的海权战略保护自己的“海上生命线”的重要性更被提上议程。从现在我国石油进口地区分布来看，主要集中于波斯湾、非洲和中亚俄罗斯地区，而中国进口石油有60%以上是来自海湾地区，80%以上的石油进口通过马六甲海峡，因此中国进口的这些能源能否安全顺利的回到中国，关键就是突破这个所谓的“马六甲困局”。这个控制着中国经济命脉的重要能源通道目前却是掌握在与中国关系并不怎么友好的新加波、马来西亚、印尼手中，旁边还有美日等海洋强国甚至是印度都对这个地方虎视眈眈，任何突发因素的介入都会给中国的能源安全带来根本性的影响。目前，美、日、印度和东南亚的一些国家的海军都在此布防，特别是美日，中国尤其需要严密关注两国的军事动态。但是中国，一个没有高原的海权战略，一个没有强大的海上力量支撑的国家，对这个至关重要的地区，一个在家门口的地区，表现更多的则是无能为力的感觉。虽然现在已经有了很多人提出了破解“马六甲困局”的方案，譬如有人说要在泰国南部地区，临近泰国湾的最狭窄部位的克拉地峡开凿一条能够通行十万吨级油轮的运河，但是在这地区也有很大的风险性，一方面泰国南部地区是泰国内***教分离主义分子的老巢，局势非常动乱不堪，在这地区开凿运河，一则是会把这泰国的南部地区与泰国北部主要地区分离开来，助长那里的分离势力，一则对于航行这一通道的航船来说其安全性也只得担忧；另一方面，泰国虽然与中国的关系还算友好，但是泰国却是美国实际在东南亚地区的一个重要的盟友，美国在泰国南部驻有重兵，在这开凿运河，照样处于美国的威胁之下。也有人提出了修建一条东南亚铁路大动脉，经缅甸仰光直至中国昆明，但是这条线路一方面投资太大，通过地区地质构造非常复杂，施工难度很大，需要的修建成本和时间都是很难承担的，另一方面在铁路通过的地区都是东南亚金三角地区，局势也是非常动乱。显然这两个都是不符合实际的。随着东亚整合之路的延伸，中国作为一个大国也必须正视这一最经济的能源运输通道价值。作为一个世界第二大能源消费大国，如果没有博弈马六甲的勇气和实力，中国崛起只是一句空话。

地球75%的面积是海洋。在这个蓝色的星球上，中国要想成为一个全球性大国，必须土坯那种传统的大陆国家的心理障碍，从依赖陆权和满足于大陆型强国升华到海陆空三权并重的立体化强国中去。

两年前，中国隆重纪念了郑和下西洋600周年，而就是这一天，也被中国定位中国的“航海日”。胡总书记在一次借见海军代表时就说“我国是一个海洋大国，在捍卫国家主权和安全，维护我国的海洋权益中，海军的地位是非常重要的～～”这些都表明了中国政府和中国人民的坚定决心：坚决维护祖国的海洋权益。

中国要想在未来与世界传统海洋强国争夺海权，维护国家的海洋权益，保证中国的海洋利益，就必须打造一支敢打敢拼具有强大实力的一支蓝水海军。这也是我国在以后十年内海军发展战略的一个重要目标。相信中国在海权势的争夺道路能够走得顺利。