第二次世界大战意大利海军作战史

海军反对战争与其初步的计划

　　 1940年初，虽然风闻意大利有参战的可能性，墨索里尼对三军的参谋部还没有具体表明要参加战争的意图。事实上，在这一年开头的两个月里，Government为了迫切需要外汇，曾强迫海军把两艘驱逐舰和两艘护航舰出让给瑞典。意大利海军自然而然地把这一行动解释为Government无意介入战争的表示，至少在短期内不至于介入。直到1940年3月，德国的外交部长里宾特洛甫前来访问墨索里尼，而英国的使节宋讷·韦尔斯也跟着来到，这是预兆。这时Government才开始表明它对战争的态度。三军参谋部则于1940年4月9日第一次得知Government的决定。

　　在这同一天里，总参谋长巴多格利奥元帅召集三军参谋长开会，告诉他们：“墨索里尼已经坚决要按他所选定的时间和地点参加战争”。巴多格利奥指示，战争在陆上应采取守势，而在海上和空中则采取攻势。两天后（4月11日），海军参谋长卡夫尼亚里上将用书面申述他的反对意见。他从战略形势和敌人兵力的优势这两个方面指出参战企图的危险性，指出在海上保持攻势之终于不可能；并指出英海军不论遭到怎样的损失都能迅速获得补充的事实。他宣称意大利海军无法得到这样的补充，因此很快就会招架不住。他警告说，要想在开战初期出敌不意是绝不可能的，要想打击敌人在地中海上的航运也是绝不可能的，因为敌人已经停止使用这条航路了。

　　卡夫尼亚里上将还写道：“既然不可能实现重要的战略目的（指海上交通破坏战——译者注），又不可能击败敌之海军部队，那末所谓主动参加战争的提法，似乎是说不过去的，其前景只能是采取守势作战”。事实上，一个国家既然主动宣战而又只能使自己立即陷入守势，这是史无前例的。

　　卡夫尼亚里上将又指出，由于海战缺乏足够的空中支援，海军必然要处于不利的作战态势之下，于是他用以下的预言结束其备忘录：“在地中海上不管战争性质怎样发展，归根结底意大利海军的损失将是惨重的。不难看到，到了和平谈判之时，意大利不独绝无寸土可得，恐怕连舰队甚至还包括空军，到头来都保不住”。这些话证明了比预言家的还灵验，恰当地表达了意大利海军的看法。卡夫尼亚里上将信中所预言的事变，除了一件以外，无不如实兑现。到了战争结束之时，意大利的确没有陆军也没有空军，而为敌人所压倒，但却仍然拥有一支颇具潜力的舰队。

　　墨索里尼只怕一旦和平重返欧洲，意大利会没有发言的地位，所以他不理会海军的警告。他保证战争会在短期内结束，至多三个月。可是，意大利海军仍然以从前在各种场合表白过的作战计划作为备战的基础，其内容可以总述如下：经常保持海军兵力的集中，以便取得攻势和守势的最大限度的力量，因此，除特殊情况外，不能分兵保护航运，放弃输送补给品给利比亚的意图，因为在初期的战略态势下——即以法国为敌对的一方的条件下——集结船队开赴地中海对岸，被认为是无法解决的问题。

　　墨索里尼没有反对这些意见，因为他认为战争只是短期的，因此本国的沿海贸易不妨削减，而利比亚则据说六个月之内不需要进行补给。当事实证明墨索里尼所预言的每一件事全是错误时，意大利海军发现自己恰恰得走和过去计划相反的道路。开战后仅只三天，罗马方面便接到利比亚的紧急申请，要求运送所必不可少的补给。这个任务，不消说，必须由海军来承担，而这些要求，渐渐地像雪崩一样越来越大。

　　 1940年6月16日潜艇“佐埃亚”号开始装载军火到托布鲁克港以接济陆军。由于该港离前线近而离意大利其他基地甚远，因此不宜由水面舰船输送，甚至在护航下也不行。该潜艇于6月19日出航。这是对非洲的无数次补给中的第一次。

　　这些在事态压力下提出来的任务，本来不是海军所乐于承担的，却成为它的主要活动，日久月深便造成海军兵力之严重的分散。6月20日在“阿提格利埃尔”号率领下的一支驱逐舰支队装载反坦克炮和陆军兵员离开奥古斯塔港开向班加西港。五天以后，第一支的护航船队装载各种补给品和1,727名士兵从那不勒斯开向的黎波里港。同日，潜艇“布拉加丁”号装载一批作战物资开向托布鲁克的航空港。这些为数不多的例子，恰恰揭露了利比亚的“自给”的程度（当总参谋长巴多格利奥元帅要求把头三四批开向利比亚的船队做好准备时，他每次向卡夫尼亚里海军上将保证“这是最后一次了”，只此一趟，下不为例）。

　　对战争只打三个月的保证，很快就证明是荒谬的；德国人宣传要登陆英国，墨索里尼便信以为真。事实上，到1940年8月末，意大利最高统帅部根据得自柏林的情报，下令作长期战争的准备，预测要延续好几年。

　　对于意大利海军说来，为其作战计划所依据的前提，一开头就证明是不健全的。尽管海军处于困难条件下，有时甚至处于绝望的情况下，还坚持奋战39个月。在这样处境下，它仍然做到使强大的敌人遭受重大的损失。尽管遭到不可挽回的挫折和最残酷的考验，意大利海军人员，从司令官下至补给舰的水手，一直是勇气十足，尽忠于职守，并保持不懈的牺牲精神。由于在斗争的每一个转折上，他们所表现的不是消极的服从而是明智的斗志，所以便更其难能可贵了。

　　在战争开始时，意大利海军兵力的核心不外是两艘已经现代化的旧式战列舰和19艘巡洋舰。而其对手的英法海军则拥有展开在地中海的11艘战列舰、3艘航空母舰和23艘巡洋舰。事实上，英法盟军在地中海地区以外还有其他部队，一旦损失便能迅速获得补充，因此敌我之间兵力悬殊就更其具有决定性了。大体上，意大利现有的军舰总计为690,000吨，而敌方则有四倍以上。

　　敌对双方的海军兵力部署是很有意思的。英法兵力以土伦、直布罗陀、比塞大和亚力山大诸港为基地，此时马耳他岛还没有什么海军部队。意大利军舰大部分驻守在那不勒斯和塔兰托两港，并以若干巡洋舰扼守西西里岛诸港。这些军舰可以利用墨西拿海峡使彼此会合起来，虽然在通过此狭窄海峡时得冒被攻击的危险。只有潜艇和若干用于岸防的鱼雷快艇队分驻于蒂勒尼安海的上段各港。

　　亚得里亚海是个内海，在战略上受到塔兰托港的防卫。托布鲁克港是靠近敌人的前哨港，为此只驻有轻型的巡逻部队。以勒罗斯岛为基地的多德卡尼斯群岛，由于希腊水区不能看做中立的，事实上该群岛是处于被封锁的地位。这里只驻有轻型巡逻和袭扰性的部队。以马萨瓦为基地的红海地区，则一开头就完全被孤立起来了，这里只有一群的潜艇、驱逐舰和鱼雷快艇，全是旧式的，因此其战斗力是有限的。

　　由此看来，意大利海军兵力的展开，大体上是与地理形势相适应的。主力部队部署在地中海的重心，其余部份则分布于一系列的边沿各点上，而以防御为其主要的职能。从战争爆发时的形势看来，似乎会战的可能性是很少的，除非对抗的一方采取了其势汹汹的进击态势。不消说，这种态度是意大利海军所不宜采取的。而且，如上所述，在海军计划中，自始便没有这样的打算。但敌人的海军部队则宣称要采取攻势作战的方针，尤其是英海军上将克宁汉指挥下的部队是这样。

海军总司令部

　　在开始叙述编年的战争大事记以前，首先有必要把海军的最高领导作战机构加以扼要的描述。这个负责指挥海上一切活动的机关，叫做海军总司令部。

　　现代的通讯工具和作战方法，使我们有必要把海上活动之每一件情报的收集和整理的工作，集中到一个设在陆上并在严密防护下的机构中去。在现代战争的条件下，要想在地中海这样比较狭窄的海区内进行作战，则上述的机构尤其需要。只有这样的指挥机构才能把所有兵力部署，进行恰当的协调。在罗马被宣告为自由城市之前，意大利的海军总司令部是设在海军部之内的。后来才迁到圣罗萨（在卡西昂大道上）的海军地下无线电通讯中心去。

　　在这样一个巨大而复杂的机构里，海军部队本身不外是一些棋子，虽然按意大利的情况说来，这些棋子却是在海战这盘大棋战中的最重要的几颗棋子。这个体系的结果之一，就是把海军总司令的职能一分为二。他从前的职能是指挥舰队之每一阶段的活动，现在则把职权分归两个人掌管。一个是战略家，他研究并计划一个战役的初期若干阶段，并从设在岸上的中心而永久性的总部，把所有兵力进行部署和展开。另一个是战术家，他做好准备并指挥军舰从事实地作战。

　　海军总司令部的体制，也像其他人为的事物一样，终于不免有某些缺点。其主要的缺点，也许就是它倾向于把指挥职能集中起来超过了实际的必要。第二个严重的缺点是，不独基地的指挥官，就连海上部队的指挥官也一样，总是感到有海军总司令部作为自己无形的靠山，有时不免乐于等待指示或惯于事事请示，甚至当他们本来可以采取主动或应该采取主动时，也是束手束脚的。不过，按作者个人所见到的说来，他觉得海军总司令部所犯的错误是，无所作为多于有所作为。在前战术阶段或战术阶段，为了不干涉海上高级指挥官之行动自由，海军总司令部有时拒不发出训令，而由于它对于全局的了解和估计都比较全面，却本来是应当做出必要的指示的。在回顾时把这些做法加以研究，表明正确的指导本来是可以获致更好的成效的。

　　意大利海军体制之另一缺点，在于其总司令部组织的等级制度。掌握最高权力的海军参谋长，由于他兼任海军部次长，就必须兼顾海军部的繁重的行政工作。因此，实际上，海军总司令部之作战指导权是操于副参谋长手中的。他常常是熟悉当前局势中一切细节的唯一的人物，但他进行活动和采取主动之权却是有限的。下面这个事实使副参谋长的地位进一步复杂化了。那就是只有海军参谋长才有身份同武装部队最高统帅墨索里尼以及他的最高统帅部商讨一切有关作战的问题。如上所述，海军参谋长并不是都能充分了解战局的各个方面的，这就使他无法说服最高统帅部来同意海军的观点了。当事实证明了最高统帅部本身对于地中海上有关海战之战略和战术问题了解得非常有限时，情况就特别糟糕（德国军事情报部部长康纳莱斯海军上将，是个观察敏锐而见闻甚广的人物，他曾以下述的情况告知隆美尔元帅，他在其日记中写道：“意大利海军总的说来其质量是卓越的，它本来可以在世界上最好的海军中占取一席地位。最糟的是其高级指挥部缺乏决策。这大概是由于它不得不处于意大利最高统帅部之无秩序的指导之下进行工作的缘故。意大利的最高统帅部是被陆军所控制的”）。

　　海军总司令部是通过其所属的各处室来进行实际工作的，其中以“作战室”最为突出。所有文电都经过“作战室”，一切特种的和临时的命令又都从这里发出去。利用它的资料和巨大的墙上地图，作战室把敌我双方的每一艘军舰的位置（在港内的和在海上的）全都标记出来。因此作战室成为全军指挥的出发点，而每艘意大利军舰，上自战列舰下至辅助舰，全都听命于作战室。这个神经中枢是1940年6月1日和海军总司令部同时发生作用的。它的职能遂行无阻直到1943年9月12日为止，这一天是海军参谋长于停战协定后到达布林迪西港，从该处指挥全军。

　　总的说来，海军总司令部是一个具有极高职能效率的机构，而其作战室则在整个战争过程中令人满意地尽其职责。海军总司令部的其他单位，一般说来是缺乏千虑一得的想像力的。这个缺点不是由于总部的军官个人之不称职，而是由于行政的业务太多，使他们没有时间去发展或表达其“作战思想”。处在高级地位的军官尤其如此。

　　海军总司令部的工作是和通讯网分不开的。在一切现代战争各兵种中通讯网的效率都是关系极大的。意大利海军一开始就以最大限度的注意力放在各种通讯方面。事实上，马可尼的海上通讯的第一次实验是由意大利海军来进行的。因此，在战争开始时，意大利海军就拥有广阔而有效的通讯网包括电话、无线电和电报系统。这个复杂的“神经中枢”其中心是在海军总司令部，它和大陆上与西西里岛上的所有海军指挥部都有自己的直接而保密的电话网。当各部队的旗舰碇泊于拉斯佩济亚港、那不勒斯港或塔兰托港时，海军总司令部便能和旗舰连系起来。这样子，我们就可以把最机密的和最紧急的消息直接从作战室用电话发送出去而不受任何外来的干扰。当我们设想到在整个战争期间有数以百万计的电话、无线电和海底电报通过海军通讯网发出去、收进来，我们就能明白这个通讯网的高度效率了。例如，截至1943年9月8日为止，单只罗马中心就登记了3,000,000份以上的文电。

　　整个通讯网使用好几种的密码系统，其机密性是绝顶重要的。不问代价多大都得保证保密。整个说来，当你考虑到其工作量之无比的巨大和为数众多的密码时，这个细致的业务是运行得非常满意的。作为通讯系统的对立物，意大利海军又高度有效地发展了一种截收敌方无线电消息的广泛工作，并能把所截获的情报翻泽出来。这个特种组织在高度机密条件下工作，甚至就在今天也不能加以描述。这个机构，在一小群极为能干的官员主持下，所译出的敌方情报，在整个战争期间，发生了极重大而极有价值的结果。例如，把英方的侦察报告翻译出来，就能大大补救我们在地中海上侦察工作的缺陷。这样，我们就能取敌之长以补已之短。

没有占领突尼斯和马耳他之失策

　　法国之退出战争使意大利的战略形势有所改善。如今法国海军除了少数例外，全都接受贝当元帅的命令。这对于意大利是更其有利的。此外，停泊在英国各港的法舰和以亚历山大港为基地的法舰战队拒不协同英军作战。这支留在亚历山大港的法舰战队，直到1943年英美在阿尔及利亚登陆之前，迄处于半拘禁的状态。7月3日英海军用武力夺取驻在英国诸港的怀有敌意的法舰并解除其武装。法国海军的其余部分，包括远驻海外的军舰在内，都遵行停战协定条款，部分解除武装并留驻原地不动。

　　尽管法国停战并不增加意大利海军的军舰数目，却因法国诸基地以及其地中海海岸之中立化，大大改善了意大利的局势。可是，轴心国家却不曾善用此局势，这一失策往后发生了不可估量的后果。假如当日把突尼斯的港口和机场施行占领，并不受限制地用为意大利的基地，则其结果对于战争的进程是极其重要的。假如当日把西西里海峡的两岸控制起来，则这一条交通要道上的英国交通线实际上便处于严密封闭之下了。有了以突尼斯港口和海岸线为其补给线的基地，则对于利比亚的补给便大为经济而安全。因为从意大利横渡地中海到利比亚的的黎波里。有马耳他岛处于中途的海上，因而便控制其周围的海域。假如当日占领了法国在阿尔及利亚的海空基地，那就可以把地中海西部置于某种程度的控制之下；从而马耳他岛便受到压制；而且便可以把直布罗陀置于空袭之下，从而为最后占领这个英国要塞铺平道路。

　　不消说，意大利海军立即申请最低限度要占领突尼斯诸港。可是，也许被极短期内结束战争的幻想所迷惑，墨索里尼不肯催促柏林当局做出这个决定。在这些日子里一心只想着地面战局的希特勒，至少在1942年以前，还不能理解地中海是对英国帝国作战的唯一真正的战场，因而必须把轴心国所有资源集中使用于地中海以打击英国。因此在这些早期的日子里，他对法属西非的战略重要性便很少考虑到，却去策划未来的对苏作战问题。对希特勒说来，在西线上进一步占领一些战略要地，好像是无足轻重的。再则，里宾特洛甫（德外交部长）既不愿伤害法国人的感情，又不愿看到意大利在地中海的扩张。在他们看来，意大利是不愿意让德国兵力进入地中海的（事实上，意大利的确做到把法属的地中海海岸置于“停战委员会”控制之下，而该委员会则单独由意大利人组成的）。这样一来，整个问题便陷到政治纠纷中去，以致使轴心国忘记军事上的显著重要性了。这一着之差是非常严重的。等到政治首脑们知道他们处置失策时，却已经悔之晚矣。为了所有这些原因，以致法国虽于此时退出战争，而意大利海军却没有获得应有的利益。

　　说到马耳他岛，其港口与机场实际上是位于意大利最重要的战略心脏地区的。故战略上要求立即加以占领。事实上，从1938年以来，意大利海军就认为占领该岛是进行对英战争之必不可少的基本条件。当意大利参战的可能性一开始出现时，海军便向最高统帅部提出征服马耳他的计划。但最高统帅部却把这个意见搁置下来，因为他们有了战争会在最短期内便可结束的成见，又因为他们相信意大利空军可以压制马耳他岛使其不能发挥军事作用。除了这些看法之外，空军在其报告中说，它只能抽调一百架左右或多或少的旧式的飞机来支援进攻马耳他岛。这样一来，显而易见，为了要登陆马耳他岛，意海军事实上就得担起全部担子来克服英法空军的联合反抗。

　　战争一开始，英国便毫不犹豫地增强马耳他的空军兵力，甚至因此削减其本国各岛的防务亦在所不惜。往后，以马耳他为基地的飞机便吸引了意大利海军的巨大的兵力，而且不仅使意大利驶向非洲的船队遭到重大的损失，并以意大利南部的航运为其攻击的目标。后来马耳他岛又终于成为入侵西西里岛的基地。回顾起来，人们只能认为在开战之初本应不惜任何代价以占领这岛。跟着而来一连串事实证明了盟军在地中海的胜利毫无疑问地是以马耳他岛为其主要因素。陆上、海上、空中，无不皆然。

意大利空中侦察的局限

　　战争初期，意大利海军只有大约100架侦察机可资调遣。假如空军方面曾把现代的、作战性能较好的飞机派来担任此种任务，则按当初的要求说来，这个数目本来也是够用的。无奈这些都是单发动机的水上飞机，按今天的眼光看来几乎陈旧到不可思议，甚至就在当时，其性能也是离开实际的需要太远了。只消指出，其最高时速不过180公里或约112海里，也就够呛了。就其技术装备之低劣而言，其所取得的成绩已经很是意外，但其远远不合实战需要还是一样的。

　　关心这个问题的人们当时都看得很清楚，必须采用更好的机型才能从被动中摆脱出来。由于新的三发动机的水上飞机性能也不能令人满意，海军便要求要有陆基的具有正常侦察性能的机型。但因各型飞机都很缺乏，而各军种之间的成见又复甚多，这就使海军方面无法实现其要求。再则，由于损失之无法补充以及侦察任务之日益增加，以致飞机越来越少，因而对任务便更不相称。

　　后来海军只好接受折衷的办法，即由空军用其自己的飞机来执行若干侦察的任务。但空军飞行员缺乏海上侦察的训练，而在一般情况下又不让海军派遣观察员随机进行侦察，其结果，使空军的海上侦察工作，总的说来是没有什么价值的。事实上他们常常发回错误的情报，海军信以为真，反而招致严重的后果。当德国空军进到地中海战场之后，情况又进一步复杂化了。德国空军分摊了一部分的侦察任务，但却按照他们自己的工作方式，其程序与意大利人所用的大不相同。

　　次数既少而效能又不高的意大利空中侦察工作，又因英国海军航空兵之广泛的侦察活动，以致看来差距越来越大。在战争的后半期，英国海军航空兵侦察活动之完善几乎到了登峰造极的地步。此外，开始于战争初期，英方的夜间侦察十分活跃，后来因有雷达使夜间侦察成效更为卓越。意大利人的经验则恰恰相反，在整个战争期间，意大利的夜间海—空侦察干脆就一点也没有过。仅仅在战争快要结束之际，德国在地中海的飞机偶尔曾进行过夜间侦察，只有两架德国飞机装有雷达，而它们仅只活动几个星期。

　　意大利空中侦察飞行在日落以后便得同目标脱离接触，等到天亮再行继续侦察，这种处境实为可悲。这意味着搜索工作十分费力，有时毫无所获；或则发现猎物太晚，以致无法利用其发现。总的说来，英国海军部队比意方享有巨大的优势。空中侦察是舰队的眼睛，在这个意义上，意大利海军如果不算全瞎，至少也是近视眼和视线不清了。

庞塔·斯提洛和斯帕达岬附近的遭遇战

　　在7月初的头几天里，人们预感到一场战斗即将到来了。早在6月29日，便有了英国海军在地中海和爱琴海种种活动的情报，因此有两支意海军部队便做好出航准备。可是，由于没有获得更进一步的具体情报，所预期的会战没有发生。7月1日意海军总司令部获悉英舰从直布罗陀出发向地中海东航。为此，7月2日晚上，意巡洋舰第一、第二分队便出航去掩护一支从的黎波里回来的船队，同时有一个大队的鱼雷快艇在西西里海峡从事截击巡逻。次日下午那一支离开直布罗陀的英国部队却对奥兰港的法海军基地进行一次轰击。这是在法舰拒绝和英方合作之后进行的。法战列舰“布雷塔内”号被击沉，还有两艘法战列舰和一艘驱逐舰受到重伤，同时法战列舰“斯特拉斯堡”号和11艘驱逐舰则突围逃到土伦港去。法水兵在此战中死亡1,500人。与此战同时发生的是法国驻在亚历山大港的战队被解除武装并处于被拘禁的状态。

　　 7月6日晚上，一支由5艘内燃机船编成的意大利重要船队，在驱逐舰掩护下，离开那不勒斯港驶向班加西港。次日上午该船队进入爱奥尼亚海，此时获得消息，知道有一队英巡洋舰到达马耳他岛。意海军总司令部立即下令调一个巡洋舰分队到海上以增加该船队的护航兵力。此外，又派出三支巡洋舰分队到马耳他岛一侧从事掩护，另外又派一支由战列舰“凯撒”号和“加富尔”号加上两支巡洋舰分队编成的一个战斗群担任战略支援，因为我方相信有更多的英国部队正在活动。

　　不久便知道以亚历山大港为基地的英地中海舰队的军舰已经西航。当天晚上意潜艇“贝伊卢耳”号报称，它望见这支英舰队并对之攻击。该敌系由3艘战列舰、1艘航空母舰、5艘巡洋舰和16艘驱逐舰编成的。7月8日上午意海军总司令部接到报告说，在直布罗陀的英舰也离开该基地东航。这支部队据报是由3艘战列舰、1艘航空母舰、5艘巡洋舰和17艘驱逐舰编成的。如果说这个参加运动的全部兵力都是为了要截击意大利船队这个单一的目标，看来是不见得如此的，因为要想及时截击成功，在英国人看来也是极其困难的。我们于战后才知道，原来从亚历山大港出发的舰队是单纯为了要到马耳他岛附近去会合一支驶向亚历山大港的船队而加以掩护的。可是，这一支船队直到7月11日方才给意方侦察到，那时它已经驶近埃及了。英国方面在遭到意潜艇“贝伊卢耳”号攻击之后，料定意方已知其意图而且已经出动阻击了。不消说，事实上双方海军这一次出动都是为了支援己方的活动，但却互相都把对方的意图猜错了。由于这种情况而引致一场遭遇战，却是很偶然的。

　　不管敌人出海的原因何在，他既然把亚历山大港和直布罗陀港的两支部队交叉地向意大利半岛出动，则显而易见敌人是希望迷惑意海军总司令部使其分散兵力从而达到其各个击破的目的。英方曾经无数次的实施这样的作战方案，甚至使人觉得有些单调之感。

　　意海军总司令部决定把所有兵力集中于地中海中部，既可保证自己船队的安全，又可防护爱奥尼亚海海岸，而最终目的则在于趁英方从亚历山大港出发的部队还没有和从直布罗陀港出发的部队会合以前，与之接战。此时“加富尔”号和“凯撒”号是意方已经在役的仅有的两艘战列舰。拥有多数战列舰作预备队的敌人，一定认为趁意大利的其他战列舰尚未服役之前，先消灭“加富尔”号和“凯撒”号这是再好不过的机会了。另一方面，意大利舰队却恰恰旨在避免对优势的敌部队作战。意海军希望意空军能在水面接战以前先把敌战列舰干掉，从而达到双方兵力的平衡。

　　意方把直布罗陀的部队看做是敌方的牵掣兵力，因此便让潜艇和飞机去对付它。在这样的想定下，意大利部队便向南航进以继续保护其船队，后者于7月8日晚上安然抵达班加西港。同日15时意大利部队指挥官康姆皮翁尼 [ Mboat注：Inigo Camponi ] 海军上将于完成护航任务后向海军总司令部报告说，他正在向东航进准备和从亚历山大港出动的英方部队作战。虽然这个意图是康姆皮翁尼舰队士气旺盛的表现，而海军总司令部却另有见地而拒绝批准。因为正当此际有两份敌方电报被我方截译出来了，从其中得知英舰队将于次日中午到达卡拉布里亚海岸附近。英指挥官克宁汉 [ Mboat注：即坎宁安，Andrew Cunningham ] 海军上将拥有3艘优势的战列舰（“瓦斯派特”号 [ Mboat注：即“厌战”号，HMS Warspite ] 、“君主”号 [ Mboat注：即“君王”号，HMS Royal Sovereign ] 和“马来亚”号各31,000吨，各有8门381毫米大炮。“加富尔”号和“凯撒”号则各23,000吨，装甲较薄，各有10门320毫米大炮），他希望运动到意舰队与其基地之间，切断其退路而歼灭之。

好贴要顶！

空中活动和增长的海上航运

　　在这同一时期内，英舰对托布鲁克港的轰炸，一日数次，习以为常。这些轰炸绝大部分是没有显著效果的。另一方面，鱼雷机的活动却更有效而更捣蛋得多。在7月5日和20日的两次攻击中，它们击沉商船又击沉驱逐舰“扎菲罗”号、“奥斯特罗”号和“内姆博”号，此外又炸掉了驱逐舰“埃鸟罗”号的舰首。后者在非常危险的航行情况下被拖带到塔兰托港，在该港获得修复。

　　英鱼雷机就这样终于把以托布鲁克港为基地的意驱逐舰支队收拾个干净。该支队之所以成为敌方首要的目标，是因为它对英方阵地的海岸侧翼曾施以炮击之故。

　　到7月中，驶向利比亚的船队运输开始成为永久性而重要的活动，因此意海军便不得不调整其计划以适应此任务，因为这个任务以前还没有被考虑过。除此之外，海军还得在的黎波里港和班加西港之间组织经常的船队，以便把原驻突尼斯前线的军队运送到昔兰尼加去。再则，日益增大的补给量开始表明要用的黎波里港为补给的主要集散点。为了这些原因，海军被迫派遣几艘驱逐舰和护航舰以及各种类型的大批的辅助舰永久用于利比亚。

　　 7月末，意陆军和空军要求把大批军火和器材输送到利比亚去，于是便编成一支有11艘大船的船队以应付这个要求。由于该船队的重要性，又由于据报有英海军部队在海上，于是有11艘巡洋舰和23艘驱逐舰以及14艘护航舰随船队出发。可是驻亚历山大港的英舰队这回却没有表现进攻的意图，该船队安然抵达。

　　 8月2日新建的战列舰“利托里奥”号和“维托里奥·万内托”号编队了。它们是意大利最优秀的设计家和卓越工艺的产物。在那时它们几乎是世界上最好的战列舰，这不是对火力而言，而是指技术上的改进。这改进是克服无数困难而得到的。8月间在西西里海峡的布雷战继续进行，其第一个可观的收获是英驱逐舰“敌意”号触了水雷，8月24日晚上，该舰爆炸沉没于邦角附近。

　　 8月30日英国人又使出其双管齐下、声东击西的战术，又以直布罗陀的舰群东航而以亚历山大港的舰队西进。意海军总部知道这一运动的消息之后，便立即下令水面战斗部队出海向昔兰尼加前进并向从亚历山大港出来的敌舰队挑战。同时派潜艇、飞机去阻击从直布罗陀出来的英舰。在此事发生的前几天，经过现代化了的战列舰“杜伊里奥”号已经编队，而“凯撒”号在庞塔斯提洛所受的损伤也已经修复了。于是5艘战列舰“利托里奥”号、“维托里奥·万内托”号、“凯撒”号、“加富尔”号，“杜伊里奥”号连同10艘巡洋舰和34艘驱逐舰便开到海上去。按其效率、战略和作战精神说来，意部队此时是很出色的。

　　当英侦察机把约在100海里以外出现的意部队的情况报告回去时，英舰队便转向南航，表明其无意求战。意方估计要在日落前追上英部队是没有把握的，于是各舰于8月31日下午晚些时候掉头回航，并奉命于天明时采取向南航向。假如敌于夜间改向西航，则意舰队便可能于次日恰在地中海中部遇上英军。

　　当天晚上北风大起，使意大利驱逐舰遇到很大困难。这一场风暴又使意侦察机在次日整天里无法取得关于英国东西两面部队运动的情报。在这种情况下，又因意驱逐舰必须速即回到基地加油，意海军总部便在9月1日下午早些时候下令所有军舰驶回基地。回到港口的驱逐舰有许多在风暴中受损，还有些兵员被风浪刮到海里而失踪。

　　英舰虽然也受到风暴的影响，却利用风暴的掩护到达马耳他岛并离岛东航没有受到意方海空兵力的反击。

　　意海军这次出击不成，失去一个良机，这个良机的重要性，在当时是认识不足的。如我们今天所知道的，事实上那时英国战列舰“刚勇”号 [ Mboat注：即“勇敢”号，HMS Valiant ] 、航空母舰“光辉”号和防空巡洋舰“科文特里”号和“加尔各答”号正在越过西西里海峡。它们是为了克宁汉上将于庞塔斯提洛之战以后向伦敦申请增援而派去参加亚历山大港舰队的。由于当时气候条件妨碍了空中侦察，以致意海军总部对此毫无所知，当英增援诸舰抵达亚历山大港被意方知道后，还以为它们是取道红海面来的。

　　 9月6日据报直布罗陀部队又离开基地东航。意海军总部立即下令调5艘战列舰、6艘巡洋舰和18艘驱逐舰出海。可是英部队只开到直布罗陀稍东一点地方，兜个圈子便开到大西洋去攻打达喀尔港去。意海军总部的情报部门没有发现英方此项意图，于是意部队在地中海西部搜索一番而毫无所得。

　　 9月间英国向地中海迅速增强其空军。有许多增援的飞机是从英国出发的。例如，有一架布里斯托尔·布冷黑姆式轰炸机误把班泰雷利亚岛当做马耳他岛而降落下来，后来又有一架以同样原因而降落到兰佩杜萨岛去。

　　英国这些飞机增援的影响立即表现为对巴尔迪亚、托布鲁克、德尔纳和班加西诸港空袭的增加和损失的扩大。班加西港在几天之内就有意驱逐舰“博雷亚”号和“阿魁隆内”号被炸沉，护航驱逐舰“契格诺”号、“科赞兹”号和3艘商船被炸重伤。意海军总部看到这种情形，便申请最高统帅部在利比亚各港组织防空，因为这些港口的防空组织事实上还不存在。这个问题，最后是海军自己解决的，因为陆军方面那时几乎空不出手来。

　　从8月起意陆军准备向埃及发动攻势，因而对利比亚的航运便增加起来。可是英方对这些航运却极少加以阻止。克宁汉的军舰固然没有企图切断这些航运，英国的潜艇又训练得很差，发射许多鱼雷而没有任何成效。那时的轰炸机航程仍然有限。其结果各条海道畅通无阻。意海军总部利用这个时期大举进行航运。从1940年6月10日到9月30日有148,817吨的补给和装备运到利比亚而没有任何损失。事实上，直到11月底为止，英方的反措施没有造成任何损失。

　　另一方面，这个强化补给的活动，吸收了比以前更多的军舰去从事护航。到1940年9月有35艘驱逐舰即海牢所拥有驱逐舰的三分之一，加上许多辅助舰，都用于驶向利比亚的航线上去担任永久性的护航任务。这种分散兵力的结果，对于驱逐舰队所承担的其他职责说来，是有严重的后果的。

第三章　斗争更加艰苦

1940年10月12日和21日的遭遇战

　　 10月11日一架飞向利比亚的民用飞机报称，望见英国战列舰和航空母舰在马耳他岛南东约100海里处。这个情报使海军总部大为诧异，并继续抱着怀疑的态度，因为在这一天里没有一架侦察机曾经发现此种情况。可是为了防止意外，估计也许某些军舰驶抵马耳他岛又乘夜驶离该处也说不定。海军总部便在马耳他岛以东部署了夜间巡逻。这个任务派给驱逐舰“阿提格利埃尔”号、“阿维埃尔”号、“詹尼埃尔”号、“卡米契亚·内拉”号和护航驱逐舰“艾云尼”号、“阿耳契昂内”号和“阿里埃耳”号。此外又派四艘鱼雷快艇巡逻马耳他岛的北面，同时又派出第二支驱逐舰支队和若干鱼雷快艇到西西里海峡以监视英舰万一西航。

　　海军总部的想定被证实了，10月12日1时35分“阿耳契昂内”号望见1艘敌巡洋舰，并向之迫近施行鱼雷攻击。在召唤附近的友舰前来协同攻击的同时，“阿耳契昂内”号发射两颗鱼雷，并进行机动以便从另一个方向攻击。此时前来增援的“艾云尼”号从2,000米的射程上发射其第一对的鱼雷。在驶进中，该舰又在仅仅700米的射程上发射第二对鱼雷，同时以100毫米炮射击并至少有七发命中。此时已看清英舰是“阿哲克斯”号，它先后发出识别信号并于“艾云尼”号第四次齐射后方才还击。此时“艾云尼”号距离英舰只约300米，在这样短的射程上它被英舰的152毫米炮所击中，便停在水面不能活动。跟来策应的“阿里埃耳”号在对英舰发射鱼雷并开火炮击时，又被敌击中，几分钟内便行沉没，舰上员兵几无幸免。这些打击来得如此迅猛，以致当“阿耳契昂内”号于机动后再行攻击时，英巡洋舰却已毫无踪影而“阿里埃尔”号已沉没水中。可是“阿耳契昂内”号无事可做只好去捞救“艾云尼”号的幸免者，因为该舰正在燃烧并慢慢下沉之中。

　　不久，率领别的三艘驱逐舰以全速奔赴战场的“阿提格利埃尔”号给英舰“阿哲克斯”号望见了。从《克宁汉自传》中，我们知道“阿哲克斯”号装有雷达。大约就是通过雷达的侦察，所以意舰立即被发现了。在“阿提格利埃尔”号能够运动到发射鱼雷的位置以前，它已经被敌炮打得一塌糊涂，停在水面不动了。舰上军官除了轮机长以外全都阵亡。跟在后面的“阿维埃尔”号也被击中几次，它虽欲实施攻击而不可能，因为敌舰已经改变航向并撤出战斗了。“卡米契亚·内拉”号望见敌舰在改变航向，而且不久即失其所在。于是它便去救助如今成为一堆火焰的“阿提格利埃尔”号。距离最远的“詹尼埃尔”号，则直到战斗完结之后，方才赶到战场，它只好把“阿维埃尔”号护送回基地去。

　　跟在“阿哲克斯”号后面的其他英舰，一起扬长而去，因此“阿耳契昂内”号才能不受干涉地去捞救“艾云尼”号的幸存者。“艾云尼”号舰长阿耳伯托·班菲少校决定与舰俱沉，因为他不肯离开舰上那些尚未撤走的伤员。幸而一阵气浪把这位舰长冲到水面，所以他违反其意愿地被捞救起来。“卡米契亚·内拉”号把还浮在水上的“阿提格利埃尔”号拖带起来向北航进，但上午8时后，英飞机对该两舰不断轰炸、扫射并以鱼雷攻击。后来“卡米契亚·内拉”号望见有两艘敌巡洋舰和4艘驱逐舰向它驶来，它被迫抛弃其拖舰并撤离接触。“阿提格利埃尔”号因此被鱼雷击中并为英巡洋舰“约克”号击沉。

　　海军总部于知道遭遇战的消息后便立即下令巡洋舰第三分队出动。该部队以全速赶到战场，但已和英舰“约克”号的舰群接触不上了。

　　有关这一场战斗的报告，是足以发人深思的。敌人只受到“艾云尼”号和“阿里埃尔”号的几发炮弹，其所受的损害大约与“阿维埃尔”号单独承受的相等。而意大利方面则损失一艘驱逐舰和两艘护航驱逐舰。可是这些意舰在意海军中是效率较高的，而其指挥官是出色的，每一艘与敌接触的军舰，在各个方面都干得很漂亮，甚至还得到敌人的赞赏。但必须承认，意大利人在技术上落后于英国人，至少就海上夜战而论，是这样的。对于这种劣势的解释，事实上恐怕就是由“阿哲克斯”号装有雷达，而意大利人直到1941年3月马塔潘角之战以后方才知道英方已经把雷达装置发展完善到能以用于战斗的程度。总的说来，和“阿哲克斯”号的遭遇是最令人感到不知所措的。（据作者所知，这是历史上海战使用雷达的第一次）。

　　上述遭遇战发生的当天上午，海军总部曾下令叫舰队做好战斗准备，可是当情报证实敌方主力军舰如今已驶经地中海中部正向亚历山大港回航时，我们认为追赶不上便撤消了出发的命令。空军飞机跟上了英舰，可是出去攻击的轰炸机，却误把返航基地的意巡洋舰第三分队当做攻击目标，侥幸没有造成损害。

　　这些事情后来经过研究，才知道假如舰队出海却比不出去会要好一些，因为次日上午英国部队又被望见了，这回是在克里特岛的西面。（在这一支英国部队回到亚历山大港以前，有一架意鱼雷机以鱼雷击中英巡洋舰“利物浦”号几乎把它击沉。）但意大利人现在明白了一旦他们的军舰出航便一定会被英侦察机所发现，并被其跟踪。已经远去的敌人，有充分时间撤退，或则进行机动，以避免在不利情况下作战。当敌人发现其兵力处于劣势时，这种事情就反复发生。在这种情况下，假如意舰队出动，则除消耗舰船和装备外，将一无所得。企图解决如何才能在有利条件下与敌遭遇的问题，成为往后战争中意大利海军总部的每一策略的目的所在。除了不能预见的幸运之外，敌方空中侦察的优势，使我们无法在英国人不愿接受战斗的任何场合迫其受战。以此推论，要使意大利海军在自己所选择的确实有利条件下进行战斗，是绝不可能的。

　　在这期间，在远远的红海上，战争的继续意味着燃料之日益减少而无法获得补充。尽管处境如此，在红海地区的意大利海军却仍然不放弃在有利态势下进行攻势作战。这种有利态势出现于10月21日晚上，从马萨瓦港出发的意驱逐舰对一支驶向苏伊士运河的大船队发动攻击。有4艘意驱逐舰参加攻击，并与护航舰船发生战斗。意驱逐舰之一“努洛”号的驾驶机构出了毛病，与其他3艘驱逐舰失去连系，它返航马萨瓦港，但在将黎明时为3艘英舰所追上，于是跟着发生一场长时间的战斗。

　　经过一小时的战斗以后，“努洛”号失去机动力，但它终于驶进马萨瓦海峡，得到哈米耳岛上意海军海岸炮的掩护。当“努洛”号正在下沉的同时，海岸炮和英舰打起来了。意海岸炮手一弹击中英驱逐舰“金伯雷”号，使它不得不拖回苏丹港修理。此时“努洛”号的舰长博赛因尼少校于目击本舰幸存者均获捞救之后，拒绝离舰，他的传令兵契阿拉沃洛已经登上救生艇了，当他知道舰长决定与舰俱沉的决心后，便又跃入水中回到舰长身边一起下沉，这样的一个插曲，在海军史上是前无古人的。

空中侦察的失败

　　 11月7日晚上，海军总部得知直布罗陀部队又复向东运动，同时以亚历山大港为基地的3艘战列舰和1艘航空母舰也出航到海上。在等待有关英方运动的更具体的情报的同时，意舰队也准备出动，可是第二天上午的空中侦察，却说什么也没有看见。侦察飞机于中午过后才报告说，在中地中海望见一支船队向马耳他岛驶去。这就意味着它已经驶进为我方所截击不到的范围了。将近日落时又侦察到亚历山大部队在该船队之南并向南航进着。有9艘意潜艇增派到该地区去，又在马耳他水区部署了鱼雷快艇支队的夜间巡逻，同时又有25架飞机出动去攻击敌人，可是那些飞行员们却不曾找到敌方的舰船。

　　第二天（11月9日）我们知道直布罗陀部队已经返航回去，这是英方迄今惯行的老一套的活动方式。至于从亚历山大港出来的敌方部队的踪迹，则空中侦察却有各种各样互相矛盾的报告。当天晚上，海军总部只能照例得出结论，认为英部队一定在当天15时左右在距离塔兰托港约300海里处向亚历山大港回航。

　　第二天上午所得到的消息，令人大吃一惊地感到空中侦察之无能。原来那时班泰雷利亚和林诺萨两处的观察哨发来报告，说前一天晚上望见有一群军舰显然是从直布罗陀部队分遣出来并于当天晚上通过西西里海峡的。战后，我们才知道这支兵力实实在在是派往亚历山大港的增援部队，其中有1艘战列舰“巴汉姆”号 [ Mboat注：即“巴勒姆”号，HMS Barham ] ，2艘巡洋舰和若干驱逐舰。

　　 11月10日下午，意侦察机报告说，有一群不知其数也不知其类型的军舰，正从马耳他东航中。第二天上午几乎在同一位置又望见了这一群，但派去攻击的轰炸机却没有找到它。假如不是有英国人战后发表的材料，则意大利人对于那些日子里的敌方运动，便一直是莫名其妙。显而易见，由于侦察活动之缺点与其不确实性，难怪海军总部不能进行有效的海上战斗了。

太乌拉达角的遭遇战

　　邱吉尔在下院宣称，由于塔兰托的一击，英国人可以确信“意大利舰队已经被歼灭了。”但意舰队虽然遭到严重的挫折而斗志则丝毫不受影响。在塔兰托攻击仅仅四日之后，据报英直布罗陀部队又已出海向东航进，一支意海军部队立即出发迎战。这支部队是由两艘战列舰、6艘巡洋舰和14艘驱逐舰编成的。

　　英舰队的意图在于从巴利阿里群岛南面把一队飞机送往马耳他岛，这种意图，我方是不知道的。意大利部队占位于撒丁岛西南准备于11月17日黎明与敌接战。在头一天的整天里，意空中侦察却得不到关于英舰动向的情报，而在17日送来一份十分含糊的报告，说于上午10时望见英部队在布日伊附近向西航进。意部队依照这一可疑的情报向该地区进发，但关于敌踪的进一步的报告则迄未收到。于是意舰于抵达崩内附近的一点之后，便返航向基地驶去。

　　这个插曲使英国人知道意大利战斗部队仍然可用，而且还拥有两艘可以作战的战列舰。这个情况迫使敌人把穿越地中海的护航计划作了某些改变，即从亚历山大港抽调若干军舰以增强直布罗陀的兵力，因该处如今只有一艘战列舰了。一支由3只货船编成的船队，不但有5艘护航舰护送，而且还有巡洋舰“曼彻斯特”号和“南安普顿”号的参加，整个护航队则由在宋默维尔司令指挥下的、由战列舰“声望”号、航空母舰“皇家方舟”号、巡洋舰“设菲耳德”号和“火速”号以及9艘驱逐舰编成的。从直布罗陀一直伴送到萨丁岛西南的一点。到达该点后，便由一支从亚历山大港出发的、由战列舰“雷米里”号、巡洋舰“伯威克”号、“新堡”号和“科文特利”号以及5艘驱逐舰编成的部队前来迎护。这样一来，该船队便可以在最大限度的保护下通过最危险的地区。一俟到达邦角时，直布罗陀部队便返回其基地，其余的舰船则继续驶向亚历山大港。不消说，当时意海军总部对于上述计划是一无所知的。下面的叙述，表明意大利人目击的情况以及战斗进行的概况。

　　 11月25日上午意海军总部得知直布罗陀英舰已经出海向东航进。可是情报没有提到船队及其护航的军舰是直接从大西洋开来的。次日从亚历山大港西驶的部队，在克里特岛附近被望见了。估计敌人是从事一项重要的活动，海军总部便立即派舰队出海，命令它要在27日上午以前到达撒丁岛西南占取战位。意部队是由两艘战列舰“维托里奥·万内托”号和“凯撒”号加上6艘巡洋舰和14艘驱逐舰编成的。此外还在西西里海峡部署夜间巡逻，其组成部分是一个护航驱逐舰支队和两个鱼雷快艇支队。

　　 11月26日中夜过后不久，有一艘护航驱逐舰望见若干“未经识别的军舰”在邦角附近向西航进。它发射鱼雷向之攻击，它自己没有被人发现，而鱼雷也没有命中。这个情报很含糊颇难进一步说明敌方运动的发展情况。

　　英侦察机于11月27日9时56分望见意大利部队。于是宋默维尔司令提高航速以便尽快和“雷米里”号等舰会合，45分钟后一架意侦察机报称：在崩内港附近望见宋默维尔部队，但又说只有一艘战列舰、两艘巡洋舰和4艘驱逐舰。意方康姆皮翁尼司令立即向英部队挺进，希望趁着英队尚未与来自西西里海峡的亚历山大港部队会合以前，与之接战。

　　此后不久，意方却收到一些不准确的侦察报告。虽然两支英部队已经于11时30分会合起来，而意方的空中侦察情报却互有出入，以致很难断定敌方兵力究竟是多少。可是，推断的结果，认为敌方兵力几乎肯定是处于优势的。这些报告使人相信英方除一艘航空母舰外还有3艘战列舰。由于塔兰托攻击后意舰队处境困难，总部下令只许在拥有决定性的优势时才可以求战。因此在接近中午时，当情报表明英方确居于优势时，康姆皮翁尼司令便机动避开接触，返回基地去。我们如今知道双方兵力是，意：两艘战列舰、6艘巡洋舰、14艘驱逐舰，英：两艘战列舰、一艘航空母舰、7艘巡洋舰、15艘驱逐舰。意大利空中侦察之不充分性又一次引致我方做出错误的指挥决策。

重新编组时期

　　 12月10日里卡迪海军上将取代了卡格利阿里海军上将出任海军参谋长。康姆皮翁尼上将调任海军副参谋长（原副参谋长为桑米格利上将）。原任第二战队司令的伊亚金诺上将则升任舰队指挥官。舰队各舰除暂时不能作战者外，重新编组为一支单一的部队，其编成如下：

以“维托里奥·万内托”号为伊亚金诺上将的旗舰随带两个驱逐舰支队。

第五分队：由旧战列舰“凯撒”号、“多里亚”号连同一个驱逐舰支队编成，以布旺内斯为司令官。

第一分队：由重巡洋舰“扎拉”号、“波拉”号、“格拉齐亚”号和“阜姆”号加上两个驱逐舰支队编成，以卡汤内奥为司令官。

第三分队：由重巡洋舰“的里雅斯特”号、“特兰托”号和“博尔臧诺”号加上一个驱逐舰支队编成，以桑宋内提为司令官。

第七分队：由轻巡洋舰“尤金亲王”号、“阿奥斯塔公爵”号和“蒙太库科利”号加上两个驱逐舰支队编成，以卡萨迪为司令官。

第八分队：由轻巡洋舰“阿布鲁齐公爵”号、“加里博尔迪”号和“阿坦多洛”号加上一个驱逐舰支队编成。以勒格南尼为司令官。

第四分队：由轻巡洋舰“邦德尼尔”号、“迪亚兹”号和两艘驱逐舰编成，以马兰科为司令官（该分队受海军总部的直接指挥）。

　　在往后的两个月里没有发生具有任何重要性的海军大事，但在此期间海军却从事于紧张的活动以满足利比亚和阿尔巴尼亚前线的补给和增援的需要，此外还有别的许多任务，而其中没有一件对海军说来是重要的，但就其总体说来，却那一件也少不了的。海军的装备和兵员的精力便完全被这种貌不惊人却又关系重大的活动所吸收，因而也便受到甚大的损耗。海军参谋部从新近艰苦取得的经验和被强迫承受的现实中认识到战争的长期性并对整个战略进行了全面的检查。

　　虽然由此而来的关于计划和条文之重新审定，无须在这里加以细述，但为了使人们对于海军所面对的复杂问题有些概念，则某些方面仍有一述之必要，这些问题通常是和海军的直接利益远不相干的。例如，由于现有设备不能适应对阿尔巴尼亚大量通讯的要求，海军便派出电缆船“米兰城”号在6艘军舰护卫下从布林迪西到德腊佐和萨赞岛布下新的电话线，又修复了奥特朗多港和发罗拉港之间以及布林迪西和发罗拉港之间的原有的电线。为了常常要搜寻和捞救落到海里的飞行员们，海军还把5艘小船改装为医院船，装有海上救生的各种装具。而英国政府却不肯承认这些救生船作为医院船的身份，因为这些类型的船是没有包括在日内瓦议定书之内的，其结果使这些医院船时常遭受攻击，有些还遭到击沉。

　　在11月以前，有17艘意潜艇已经丧失，由其余的潜艇担负紧张的工作，以致潜艇和艇员都大为损耗而疲劳，尽可能快地培养新的艇员就成为十分必要，为此便把新装备和新潜艇以及辅助舰船发给在波累港的潜艇学校以便直接在海上进行训练。

　　跟着英国人对提尔索水力发电区的堤坝施行空投鱼雷攻击之后，意海军便在撒丁岛的提尔索和科京纳斯的堤坝设置水下防雷网，并在卡拉布里亚的昂波林诺和阿沃两堤坝作同样的措施。

　　在港口防空方面，进行过人造雾的实验，就当时的空袭方法说来，这个防空措施是有效的，虽然到美国飞行堡垒出来之后，这种空防便失去了价值。为了对付当前的空袭方式，我们在各港口设置数以千计的特种烟幕发生器。在各港口上空还展开了气球阵以阻碍低飞的空袭。在补给舰和驱逐舰上防空武器大为增强，同时这些舰船又装置新式的人造雾发生器以便在空袭时放出烟幕。

　　意海军继续尽力所及地协助发展鱼雷机，并将另一批的空投鱼雷移交给空军去。它还编组鱼雷专家团到各机场去服务。德国也开始使用鱼雷机并向意海军要求供应这种用于飞机的鱼雷而以意海军所需要的其他器材为交换。

　　不顾恶劣的天气条件，在整个冬季里沿着意大利海岸和围绕马耳他岛，海军继续布下雷区。在西西里海峡又敷设若干新雷区，因为该地区的冬季巨浪使从前布下的水雷漂失了许多。在这一地区的布雷活动绝大部分是由驱逐舰支队执行的，在冬季里有三次布雷有巡洋舰分队参加，这些活动都是非常危险的，耍弄清上次布雷是在何处和这次布雷要从哪里开始，这是很困难的问题，所有这些工作都必须在狂风骇浪中和在夜里进行，既无地物标志也没有参考资料以便利布雷。

　　由于新地区的占领和海上航运之延伸与增加，扫雷作业也迅速增加。在冬季里，海军推行一个改进扫雷作业的计划并装备一批新的扫雷舰。再则，由于在通向利比亚的航道上有多数松了缆的水雷漂流着，因此有必要组织一批舰船去消除由漂雷造成的巨大的危险，此项工作是由辅助舰船在特腊帕尼-的黎波里之间的水道上作为常规业务来进行的。

　　由于在希腊作战的过程中，随时都要做登陆战的准备，因此“海军特种部队”便得一直保留着。这支部队还到波累港从事集中的训练并试验新发展的登陆装备。

　　实践证明，虽然配属于海军的飞机所担负的侦察任务是减轻了，但就工作的改进说来，只是飞行的次数加多了，侦察的质量并未提高。显而易见，要使德意空军的飞行员们习惯于海军的通讯系统并用正规的方法来识别所观察的目标，这就出现了难以克服的困难，可是这种训练却是有效的侦察所必不可缺少的条件。正因缺乏正规的训练，其结果由侦察机发回的报告总是不合事实而又互相矛盾，于是要判断哪一个报告是近于准确的，便常常成为绝不可能的事。

　　 1月4日意护航驱逐舰“佩加索”号在邦角附近遭到英鱼雷机的攻击。1月27日下午一支由3艘商船编成的船队在驶向的黎波里港的途中遭到类似的袭击。这两件事，毫无疑问表明，以马耳他岛为基地的鱼雷机如今有远远超过它们所能到达的100海里的有效航程了，其结果使沿着突尼斯海岸的一大段的意船队航路处于空袭之下了。这个发展意味着有必要和意德空军就空中保护方面达成协议——至少要使那些比较重要的船队获得为过去所完全没有的空中保护。由于当时战斗机性能之有限，因此有必要采取时间表和航行规程，以便在白天里获得为那时所办得到的、尽可能多的空中保护。这个要求还涉及一些战术，因而便减少了为海军所运用的其他方面保护性技术的价值。可是由于飞机之不足、性能之不合和特种训练之缺乏，因而就人员和装备说来，德意空军就不免要付出高度的有时还是极大的代价了。其结果，预期的成效只能偶而有之。从这时起，空中护航问题就成为海军的最尖锐的问题之一，这个问题不解决海军便永远不可能取得其所希望的充分的活动可能性。

护航驱逐舰“韦加”号的功绩

　　从希腊和马耳他岛的空军基地出动，英国人于12月起对意大利南部诸港口实施攻势轰炸。那不勒斯港成为这一攻势的重点目标，因为它不仅是驶向利比亚船队的主要出发港，同时自从11月12日塔兰托港攻击以来，大部分的意大利舰队都从塔兰托移泊到这里。海军当然不能坐视其战列舰在此冒着被空袭的危险，因此在12月14日那不勒斯港遭到空袭使“波拉”号被击中之后，舰队便不得不撤离那不勒斯港而另谋停泊之处了，其结果把军舰分为两批，一批移到马达累纳港，另一批移到卡利阿里港去。这样进一步向西移转使意舰队在中地中海战略行动的潜力也进一步受到限制。

　　英国人立即利用意舰队西移的机会把一支小船队从亚历山大港送到马耳他岛去。意海军获得这一情报照例是既过时又不准确，正是由于情况不甚明确而不是由于战略上的原因，敌方船队只遭到潜艇和飞机的阻击。在这场接触的过程中，意潜艇“巨蛇”号在马耳他岛东南击沉英驱逐舰“希泼里恩”号。为了不让敌人利用意舰队在撒丁岛重行展开的机会，意海军立即把舰队调回那不勒斯港而不顾空袭的危险。

　　 1941年1月8日据报直布罗陀部队向东出航，其中有航空母舰“皇家方舟”号。海军总部估计敌此举是把航空母舰驶到巴利阿里群岛以南地区，然后从该处起飞把飞机送出去增援马耳他岛。假如这个估计符合于实际情况，则意舰队已来不及赶到该地区以干涉英方的活动。第二天上午由于没有得到空中侦察关于英舰行踪的情报，便以为敌已驶返直布罗陀了。可是当天晚上那不勒斯港遭到规模巨大的空袭，使战列舰“凯撒”号受到损害。海军总部指示叫“凯撒”号开到拉斯佩济亚港修理并下令“维托里奥·万内托”号同行，由于“维托里奥·万内托”号如今是在役的唯一战列舰了，不宜让它继续暴露于空袭之下。

　　由于空中侦察所提供的情报太少，使海军总部无法察觉英国人正在进行大规模的、从地中海两头出动的协同活动。因此当海军总部于1月9日从种种不明确、没有连贯性的报告中获悉英舰出现在突尼斯以北向西西里海峡前进时，就不免大吃一惊了。按当时情况在敌人抵达邦角以前是截击不到的，因此除派出若干鱼雷快艇到邦角海外和马耳他岛附近巡逻外，便别无其他办法可想，有两艘护航驱逐舰也派到班泰雷利亚地区去。

　　直布罗陀部队于1月9日从突尼斯之北返航，有4艘补给舰、1艘巡洋舰和4艘驱逐舰则继续向马耳他岛前进。与此同时从亚历山大港出动的英舰队则抵达马耳他岛以西的一点，并派出由“南安普顿”号和“邦纳文彻”号编成的一个巡洋舰分队加上两艘驱逐舰前进到邦角以迎护船队。海上的狂风巨浪迫使意鱼雷快艇巡逻队不得不回到基地去。1月10日7时41分意大利的两艘小小的护航驱逐舰“韦加”号和“契尔切”号不顾敌我兵力的悬殊，以及那时已经天亮的不利情况，发动鱼雷攻击并开炮迎敌，与敌方的猛烈炮火作殊死战。（据克宁汉自传所载，单只英舰“邦纳文彻”号就对这两艘小舰发射了舰上75％的弹药，以致该巡洋舰由于没有弹药补充而不能发生作用者达两个月之久。见《克宁汉自传》第309页。）

　　后来意大利两护航舰便改变航向打算撤出战斗，但当“契尔切”号在仅受破片损害的情况下完成撤退之际，“韦加”号却被一发齐射所击中。“韦加”号的舰长方汤纳中校见该舰已遭致命的伤害便转舵冲向敌人以求炮火发挥更大的威力，该舰便在短促的射程内以舰炮和机枪射击，当该舰开始沉没之际，舰长以自己的救生圈给予一个失去救生圈的水兵，自己则随舰俱沉。

　　在此次遭遇战以后，班泰雷利亚岛上的瞭望哨看见有两艘军舰不能活动并燃烧若干时间，可是英国海军部迄今还没有证实那次作战英方所受的损害，公开发布的只有克宁汉的总的报告，而对于那次作战的细节则一直保密。但有一个事实则是确定的：意两艘护航舰所进行的攻击引致一个间接的成效，因为它们把英方部队引向意方所布的在班泰雷利亚岛以东的一个雷区，在该处英驱逐舰，“英勇”号触雷把舰首炸掉，该驱逐舰被拖带到马耳他岛，在战争的其余时间一直不能服役。

　　 12时30分意大利空军和德国第10航空兵团开始一次大规模的干涉。在这个第一次由德国空军参加地中海作战的战斗中，英航空母舰“光辉”号被6枚炸弹所“击中”，接连而来的火灾和伴随的损害使该舰仅能驶抵马耳他岛。假如六日后德第10航空兵团对马耳他岛的轰炸能提前立即实施的话，就很有可能使“光辉”号永远失去战斗力，可是英国人却利用了这个喘息的机会对“光辉”号进行了应急的修理并把它转移到亚历山大港去。英国人玩的这一手恰巧没有被意空中侦察所发现。为了要进行所必要的修理，该舰终于不得不送到美国去，因而使亚历山大港在两个月内没有一艘航空母舰。后来“可怖”号航空母舰到了亚历山大港才补上这个缺。

　　 1月11日英巡洋舰“南安普顿”号在另一次空袭中受到重伤，英国人终于自己把它沉没。当天晚上驶向马耳他岛的英舰又遭到意潜艇“塞提姆莫”号的袭击。

　　虽然关于敌人情况的情报甚至是混乱而又自相矛盾（“英勇”号和“光辉”号的受伤，几天之后才知道。“南安昔顿”号的损失，则更久得多之后才知道。至于战斗的整个发展情况的细节，则直至战后才知道。），海军总部以为意大利舰队将会在也许还在发展中的有利条件下，取得某些利益，为此它下令把刚刚开到拉斯佩济亚港的战队调到南方去。新近完成其现代化工程的战列舰“多里亚”号也在拉斯佩济亚港进行训练并编入该战队以代替受伤的“凯撒”号。但是其所祈望的局势并没有发展，听以经过大约15小时之后，又下令叫各舰返航到拉斯佩济亚港去。由于知道英方活动已告一段落，海军总部便利用这个时机把几支特别重要的船队在1月12～24日期间出发到利比亚去，它们在全程中没有遭到英方的阻碍而顺利到达。

　　 1月24日在班加西港观察到英方有些动向，德国第10航空兵团便乘机对这些海上目标进行其第一次的集中轰击。可是第一批的113架飞机没有找到目标，第二批25架飞机遂行攻击了而没有获得显著的效果。后一批飞机彼此之间还失去联络，以致有12架只好降落于班加西港，另外4架在海上失踪了。这个经验说明，不论一个航空兵群是怎样勇敢和多么有陆战经验，在海上都得经过长期的训练才能有成效地执行任务。

　　 2月1日直布罗陀的舰群在巴利阿里群岛附近被发现了，意大利舰队便再度准备出发到海上去，但英舰并没有进得更近一点。第二天上午有8架从航空母舰起飞的鱼雷机空袭提尔索电站水坝，但这次攻击没有成效。

　　同日有一架飞向的黎波里港的民航机望见东来的一支船队朝马耳他岛进发，意大利侦察机却没有报告发来，德第10航空兵团派出一队飞机去攻击该船队，但找不到目标。

　　 12月下半月、1月9～11日和2月2日所发生的事情又一次把意大利空中侦察问题揭露出来。由于它们的没用，每次都大大减少了意海军作战的机会，一方面意大利军舰盲目地走向战斗，另一方面英国军舰却由于其侦察范围之日益延伸以及侦察战术和技术之日益进步，故能自由运动而不怕遭到袭击，反之，对意大利海军恰恰一再发生相反的效果。

　　可是平心而论，配属于意海军的侦察机是无法做出期待于它们的更好的成绩来的。飞行的时间甚长而装备又不适用，要提高效率就势必减少其任务，无论如何，执行此项任务的飞机是不足以胜任战略性远程侦察的，而经验表明这种侦察却越来越感到需要。因此当德国第10航空兵团到达以后，意海军就会同德意空军把整个问题重新加以研究。其结果是把任务区分一番，希望由此根本改变局势。其决定是把沿海和短程的侦察任务划给海军，把西地中海和到利比亚的航路上的侦察任务划给意空军，把中部和东部地中海的侦察任务划给德空军。

实践证明，虽然配属于海军的飞机所担负的侦察任务是减轻了，但就工作的改进说来，只是飞行的次数加多了，侦察的质量并未提高。显而易见，要使德意空军的飞行员们习惯于海军的通讯系统并用正规的方法来识别所观察的目标，这就出现了难以克服的困难，可是这种训练却是有效的侦察所必不可缺少的条件。正因缺乏正规的训练，其结果由侦察机发回的报告总是不合事实而又互相矛盾，于是要判断哪一个报告是近于准确的，便常常成为绝不可能的事。

　　 1月4日意护航驱逐舰“佩加索”号在邦角附近遭到英鱼雷机的攻击。1月27日下午一支由3艘商船编成的船队在驶向的黎波里港的途中遭到类似的袭击。这两件事，毫无疑问表明，以马耳他岛为基地的鱼雷机如今有远远超过它们所能到达的100海里的有效航程了，其结果使沿着突尼斯海岸的一大段的意船队航路处于空袭之下了。这个发展意味着有必要和意德空军就空中保护方面达成协议——至少要使那些比较重要的船队获得为过去所完全没有的空中保护。由于当时战斗机性能之有限，因此有必要采取时间表和航行规程，以便在白天里获得为那时所办得到的、尽可能多的空中保护。这个要求还涉及一些战术，因而便减少了为海军所运用的其他方面保护性技术的价值。可是由于飞机之不足、性能之不合和特种训练之缺乏，因而就人员和装备说来，德意空军就不免要付出高度的有时还是极大的代价了。其结果，预期的成效只能偶而有之。从这时起，空中护航问题就成为海军的最尖锐的问题之一，这个问题不解决海军便永远不可能取得其所希望的充分的活动可能性。

非洲军团的运输——克肯纳的遭遇战

　　因英军在非洲第一次发动攻势使利比亚前线的大规模供应尚未结束，而希腊—阿尔巴尼亚前线的补给活动又正达到紧张的高峰。正在此时，一个新而重要的海外运输活动又复开始了。意军后退到艾吉达比耶，以及格拉齐安尼（此人是意大利进攻非洲的陆军统帅）的“抗议”，使墨索里尼相信他必须接受德国的援助即同意德国非洲军团开入非洲。如今意海军的任务在于照顾德国的强大的机械化的混合兵种渡海进入非洲并保持它在那里的补给。

　　非洲军团的运输开始于1941年2月上旬，那时恰值风暴特大期间，工作就格外复杂，而英方飞机和潜艇也给予我们一些麻烦。可是，亚历山大港舰队对于意大利船队开向利比亚的紧张运输活动，却袖手旁观，不管伦敦方面怎样催促也继续无所作为。英国海军部坚持要亚历山大舰队采取“大力措施”以对付这些船队，甚至指示要亚历山大舰队把水面军舰扼守在马耳他岛，但克宁汉却坚持不获得海空增援便无法动手干涉。

　　到3月末，意海军已经完成对非洲军团的输送，几乎完全没有任何损失。为了对这一功绩表示感谢，柏林方面给意大利海军总部一封信，其中有下面一段话：“特别可感的是，尽管有巨大的困难和敌方干扰的危险，而损失却能如此微少，我们相信成绩之取得主要是由于贵军迅速派出众多军舰从事护航，以及意海军参谋部为实施此项作战计划而采取的种种措施。就应付局势而言，这些计划是非常正确的。”

　　因此，在隆美尔（德将）指挥下，第一次德意联合攻势便于4月1日发动了。它进展很快，跟着就收复昔兰尼加，而于4月20日在哈尔费亚关前停顿下来。这些攻势产生了对新的补给和增援的迫切需要，因而使意大利海军面临着新的任务。尽管以空中攻势施于马耳他岛，而以该岛为基地的英方飞机与潜艇的效能却一直在继续增长着。

　　没有占领马耳他岛和突尼斯是个双重的错误，如今这些错误开始被严重地感觉到了。隆美尔本人在出发前往利比亚之前就坚持要对马耳他岛和突尼斯施行占领，但他的意见没有得到采纳，在亲身考察了地中海问题之后，隆美尔于1941年7月19日向希特勒的报告中写道：“我感到马耳他岛问题必须立即解决。……要想顺利地向尼罗河流域推进，则对突尼斯和比塞大港的行动是必不可少的。”他接着写道：

　　在地中海必须有十分强大的一支空军。德国第10航空兵团不独不足以控制地中海，甚至在非洲前线用来配合陆军作战也是不够的。意大利空军飞机既少而质量又低，其业务部门是不足以适应现实对于它们的要求的，而它们对于地面部队的配合则简直是什么也说不上，纵使其飞行员们能创出奇迹也是枉然。……在西西里海峡的船队必须绝对不受干扰。意大利海军已经强化其护航制度了，但空中支援必须增加。……由于意海军将领以及护航队的指挥官们之出人意外的机动，所以才没有受到更大的损失。（这里以及后面所征引的隆美尔的材料是从他的日记和其他个人文件中采摘的，隆美尔的文件在战争结束时全都落入盟军之手。）

　　隆美尔的观察完全反映出意海军在战争爆发前后的看法，可是就连隆美尔的声音也没有引起人们的重视。

　　诚然对于船队的空中保护曾有了显著的改进，而由于飞机数量之有限，使意大利人老是面对不可克服的困难。还有这样的事实，那就是由于任务之增加，以致叫许多没有受过海上飞行训练的飞行员去参加护航工作，其结果常常有些飞行员于飞行几个小时之后回到基地，却还找不到受他们保护的船队在哪里。

　　由于缺乏适于护航的军舰，海军护航部门本身也感到处境日益艰苦。在战争爆发之初，意大利海军拥有总数达120艘的驱逐舰和同类型的军舰，其中20艘已经损失，还有20艘在修理中，在修各舰或因战斗损害或因过度使用而损耗。到了1943年春季，许多驱逐舰每月的海上勤务要连续二十七、八天之久，眼前的情况则还远未到那种要命的紧张的程度。即使这样，在战争的头十个月后，它们的紧张使用，其损耗的程度也是非常严重的。再加上对南斯拉夫、阿尔巴尼亚和希腊的航运，在4月更其繁忙地发展起来，因而护航舰的不足便越来越痛切地被感觉到了。

　　 4月13日晚上一支驶向利比亚的船队遭到鱼雷机的反复攻击，这一来就越发难以招架了。直到那时为止，这一类的攻击都只限于白天或至多在黄昏的时候。这次攻击表明，尽管马耳他岛遭到多次的轰击，而英国人在该岛仍能逐次增强为这种夜间攻击所必需的复杂的组织。意大利舰船对于这种新型的攻击多少是招架不住的。我们既没有雷达和夜间战斗机，而单纯的海上武器却完全不适于防卫这类的攻击。因此海上船队便有必要借重这些权宜之计如改变航路、机动和夜间放烟幕等等。

　　尽管处境不妙，意大利船队还继续驶向利比亚而没有间断。于是英海军便只好又下令要克宁汉“必须采取每一个可能的步骤以阻止补给品送达利比亚。……海军如不以全力阻止敌方这种运动……势必被认为见危不救。”伦敦方面用如此激烈的措词来说明局势之严重，以致不但下令要抽调一个驱逐舰战队到马耳他岛增援，而且还要求不惜把战列舰“巴汉姆”号沉于的黎波里港口以堵塞其进出的水道。

　　为了应付海军部的压力，亚历山大港的英舰队大约于4月中旬派遣4艘驱逐舰到马耳他岛去。这4艘驱逐舰到达目的地后又于4月15月中午左右离开，而德意空中侦察竟然没有发觉。因此，到了晚上这些军舰在飞机引导下完全出敌不意扑向卡肯纳沙洲附近的一支意大利船队。

　　这支意大利船队是由5艘商船编成并由驱逐舰“塔里果”号、“巴兰诺”号和“郎波”号护航。英方迅速发动了迅猛的攻击。在混战中，各舰几乎在零位射程上开火。处于海空同时攻击下的意大利驱逐舰立即回击，但已被英方头几发齐射打得落花流水。护航领队舰“塔里果”号被第一发齐射击中舰桥，舰长克里斯托法洛中校腿部虽被炮弹破片所切断，却把残肢包扎起来继续指挥生死的搏斗直到因失血过多而牺牲为止，该舰在沉没前继续以舰尾炮射击。在“巴兰诺”号舰上，头几发齐射把舰长和所有军官全都杀死了。由于该舰快要沉没，舰上幸存者们便把它开上沙洲搁浅，两日后才突然下沉。处在船队另一边的“郎波”号不独不打算逃走，而却向前攻击，发射炮火和鱼雷，直到快要沉没之前，也驶上沙洲。（经过四个月的努力，才把“郎波”号的船壳修补好，又经过多次尝试才于8月8日上浮并拖回意大利并得到完全修复。）

　　英驱逐舰击沉了3艘商船，其余两艘则设法自行搁浅。此时在将要沉没的“塔里果”号舰上，幸存的少尉一人还发射两枚鱼雷直接命中英驱逐舰“莫荷克”号，英舰旋即沉没于“塔里果”号近旁。

　　从战斗的激烈和射程的极其短促看来，别的舰必定也会遭到击中。在这短短的接触之后英方把“莫荷克”号的幸存者在黑暗中捞救起来，第二天他们也没有被任何德意的侦察机所发现。

　　意大利各舰在第一发齐射中所受到的损害，使它们来不及发出报告战况的消息，直到第二天有一架德国侦察机发现一些受伤的舰船和漂浮海上的幸存者时，意海军总部才知道情况。从的黎波里港立即派出水上机和7艘驱逐舰和两艘医院船赶到现场，一共捞救起1,300人以上，其中有许多是船队搭载的军队成员。

　　在卡肯纳遭到突袭，主要是由于德意空中侦察的不行，它们没有发现英舰。这个事件再一次证实了英方海空配合得好，它的飞机把驱逐舰引向船队，然后在适当的时间进行照明，又与驱逐舰协同攻击。

　　对比起来，第二天当意驱逐舰“维瓦尔迪”号和其他驱逐舰一起在捞救船队的幸存者之际，有一架德国侦察机发来消息说：“有一支巨大的海军部队在你们南面10海里处”。“维瓦尔迪”号停止捞救准备作战，同时海军总部则命令第四分队立即从巴勒摩港出发。三小时以后其他飞机证明在该地区并无敌方军舰，原来德国侦察机把密码弄错了。那一天的事故好像还没有完结，黄昏时有15架德国轰炸机攻击“达诺利”号，该船系装载捞救上来的幸存者驶回的黎波里港去。幸亏没有命中。

　　实际上，英方这次4月16日所施的打击，是意方在运送非洲军团与其补给的整个期间所受到的唯一的重要的损失。从总的方面说来，这损失是轻微的，不仅和利比亚航线的运输量以及和进行运输时的种种条件对比起来是如此，而且还因为英国人在这特定的时期内是以大力来阻止意大利海军对利比亚前线进行补给的。英国人把当时的局势看得多么严重，以及他们对于切断意大利的补给线感到多么无能为力的情形，可以从英海军部下令克宁汉上将要他牺牲战列舰“巴汉姆”号以堵塞的黎波里港口的措施中看出来。克宁汉上将却认为这样的牺牲是不顶事的，因此他和英海军部之间发生了一场激烈的争论。

　　其结果，英国人决定对的黎波里港进行一次大规模的轰击，他们看透了德意的空中侦察是不足以发现他们的奇袭行动的。这个计划进行得十分顺利，4月21日在英国飞机对的黎波里港进行了两小时的强烈轰炸后，4时30分，亚历山大港舰队对的黎波里城开火，这一次轰击持续了约半小时之久。

　　在意大利方面，对于英国海军部队的所有运动直到轰击时为止，一共只得到一次空中侦察的报告。这个报告是含糊不清而且大体上是错误的，它报称：4月20日8时50分在地中海望见一支海军部队在“驶向”亚历山大港的途中。这样一个报告显然使海军不能做出任何正确的反应。第二天由侦察机发来的有关敌踪的报告也全是靠不住的。

　　克宁汉上将在自传中承认这一次战斗又是沾了好运气的光。

　　和邱吉尔在其回忆录中所写的情形相反，虽然此次轰击对的黎波里城造成严重的损害，而对于该港口说来，损害却是轻微的。事实上补给工作没有受到什么阻碍。由此看来，英国的这次袭击完全没有实现其所预期的目的。也许正是由于这个原因，英国海军部要立即再来一次袭击，但克宁汉认为冒险太大而拒绝执行。（见《克宁汉自传》第348页）

　　尽管所有这些不利的环境，意大利海军在1941年的头六个月里完全能满足德意陆军在利比亚前线的需要，那时其平均补给量达70,000吨。这个成就可以下列数字表现出来：2月份对利比亚卸下79,183吨，3月份95,753吨包括装备和燃料在内，4月份57,796吨补给品和23,676吨燃料，5月份49,304吨补给品和20,027吨燃料。6月份达到战争期间的最高水平，即总共125,076吨，其中35,850吨是燃料。（以上为意海军正式报告中的数字。）

　　海上的损失则比预期的低得多。按从意大利运出的补给量说来，2月份仅损失1.5％，3月份9％，4月和5月份8％，6月份6％。海军为适应非洲前线日益增长的需要所做的工作，从以下的事实可以充分的说明，那就是1940年到1941年1月这八个月期间共有365,559吨的补给品在利比亚卸下。而从1941年2月到6月这五个月内，所卸下的补给品则达447,815吨，即后期每月，的平均数为前期每月平均数的两倍以上。

　　上述的统计数字还不包括军队的运输在内。在上述的八个月和五个月的前后两期里，分别运输47,687人和81,785人到非洲去（包括德国的非洲军团在内），连同武器和装备一起。这些数字还没有把回程的运输量计算在内，其中单就从昔兰尼加运回平民到意大利去就是数以千计的。生命的损失率也很低，第一期没有损失，第二期为4.8％，事实上就是由两次事构成的，其一是上面叙述过的“塔里果”号船队的损失，其二是远洋客轮“洛索子爵”号于5月24日在锡拉丘兹港附近被潜艇击沉。

　　意军和德军重新占领昔兰尼加给意海军带来了额外而重要的本身的任务。它需要立即在各个港口恢复海军司令部和各个单位，重新组织补给运动，恢复防御工事和雷区，重建海军仓库，而且还得从本国派出辅助舰船。虽然海军同时还要忙于在南斯拉夫和希腊布置类似的工作，而这个从锡尔特港到塞卢姆港之沿岸及港口的设备都得从废墟上重建起来，一切都是有条不紊地提前完成。班加西港可以说从第一批军队进入该港起，仅历时九天就恢复了港务活动。德尔纳港于收复后两日第一艘船便开进去了。

第四章　在对希腊战争中的意大利海军

海上补给与海军活动

　　在整个希腊战役期间甚至战役结束后的好几个月里，维持下亚德里亚海的补给交通线的工作，是海军所致力解决的问题。天气特别坏，阿尔巴尼亚各港口的拥挤，申请派遣船队总是十万火急却又不是互相协调的，英方的空袭，日益增长的敌潜艇活动，英舰夜间突袭的危险，水区狭窄而航运紧张，再加上最难处理的堆积如山的补给品——所有这些因素都凑合在一起，迫使海军在运用其每一种资源，因而严重地消耗其装备和精力。使工作更加棘手的是我们同时还要应付其他方面同样重要和同样迫切的需要，其中首屈一指的，便是为补给利比亚而有增无已的负担。

　　在这种形势下横越下亚德里亚海的交通线不仅需要各种吨位的货船，而且还需要大批的军舰，特别是直接用于护航方面的。以布林迪西港和塔兰托港为基地的巡洋舰必须每次当运兵船队出海以及每次有些什么风吹草动的警报发生时，出发到奥特朗托海峡去巡逻。永久性的巡逻则由为数众多的小军舰去执行。由于派遣潜艇到奥特朗托海峡以南进行侦察，这就部分补救了缺乏夜间侦察机的缺点。每次有了英国潜艇活动的报告，便得对该地区进行几天紧张的猎潜活动。发现英潜艇布了水雷，扫雷艇便忙得不可开交。再则，当补给是属于特别重要的性质时，海军不仅立即派出船队而且还出动巡洋舰、驱逐舰等去协助运货。

　　就海军所做的工作而论，其成绩不独令人完全满意而且还体现了战时显著的成就。对于希腊—阿尔巴尼亚前线的补给和增援，事实上其数量达到空前未有的程度；可是尽管有了这一切的困难和危险，这条交通线的损失却是最小限度的。下列关于从意大利诸港到希腊—阿尔巴尼亚海岸诸港的航运数字，说明了这个问题。直到希腊战役结束为止即1941年4月30日止的航运数字，还没有把回程的装载量包括在内。损失的百分比写在括弧里面。计运出：516,440名兵员（0.18），510,688吨的战争器材（0.2），87,092头驮载和曳引的牲口（0），15,951辆普通和战斗车辆（0.55）。为直接支援这条交通线，意大利军舰担任了1,070次的护航任务，间接掩护航运的工作还不算在内。

　　必须指出，在希腊占领之后，海军还必须继续执行对该地区的后勤工作。因此到意大利签署停战协定为止，送抵阿尔巴尼亚—希腊战场的军队达895,441人，补给达1,387,537吨。损失的总额是最小限度的——计人员为0.2％，物资为0.5％。

　　（1940年）11月末，在陆军要求下，海军开始了新的活动。这个任务是对希腊和阿尔巴尼亚海岸阵地进行经常的轰击。除此之外，以多德康尼斯群岛为基地的意大利军舰还要对希腊舰船和爱琴群岛的海岸阵地时常进行攻击。

　　对希战争的许多战略后果之一是使意属的多德康尼斯群岛陷于孤立。该岛的居民和守备军队终于开始要依赖本国的种种补给，数量不大而必要性却不少。当时的情况使派遣船队成为极其沉重的负担。为此便把潜艇来进行小量的运输，潜艇装载量一般只有50吨，因此有必要采取其他办法。于是3艘各约1,200吨的小型电动汽船“卡林诺”号、“卡利太亚”号和“兰姆三世”号便改装为在没有护航下偷越英封锁线之用。

　　第一次偷航由“卡林诺”号于1940年12月1日从那不勒斯港开航于五日后到达勒罗斯岛而没有为敌人所发觉。这个方法证明是行得通的，于是在占领希腊之前，便一而再、再而三地实施，而从未遭到损失，其结果一共偷越封锁线16次并成功地卸下16,190吨的货物。

　　这些旅程是通过各种各式的计谋来完成的，但其中最突出的一次无疑是季奥贝少校所经历的。当他正在通过卡索斯海峡进入爱琴海之际，他望见在雨雾中有一支戒备森严的英国船队就在不远之处，英船队也是驶往希腊故其航线与意舰同。季奥贝少校利用视界甚低而英船众多的有利条件，便混在英船队之中进入爱琴海，直到他找到机会方才溜之大吉。他安然抵达目的地。

　　尽管处境孤立并有由此产生的一些困难，那些以勒罗斯岛为基地的意水面军舰和潜艇好几次威胁着英国从埃及到爱琴海的补给线，虽然具体成效不大，而这种活动迫使英方不得不以更多的力量来保护其船队。

　　也许就是为了这个缘故，在2月的最后几天里，英国企图占领位于罗德岛和塞浦路斯之间的意属卡斯特洛里佐岛。2月25日天快亮时一支由约500名英军编成的特种突击队，在一个分队巡洋舰的掩护下，从一艘登陆舰登上卡斯特洛里佐岛海岸。守备该岛的几十名意大利水兵和海关税警在岛上高地设置阵地竭力抵抗，同时以无线电求援。当天下午，意驱逐舰“塞拉”号和“克里斯波”号以及护航驱逐舰“卢波”号和“林切”号装载240名兵士向罗德岛驶去。这些军舰在比昂凯尔里司令指挥下，于夜间抵达卡斯特洛里佐岛，并以“卢波”号开进小小的港口开始卸下军队。可是风浪陡起，不得不停止起卸，并迫使诸舰驶回罗德岛去。2月27日上午天气一转好，“卢波”号，“林切”号和两艘鱼雷快艇便回到卡斯特洛里佐岛卸下其余的军队。日出时英军已被包围并处于意舰炮击之下。此时“克里斯波”号和“塞拉”号又运到更多的兵员和武器。第二天上午残余的英军便投降了。克宁汉上将在写给伦敦为此役败北辩解的信中说，意军的“反应极其强烈而且充满冒险的精神，”并批评英方整个行动是一团糟的。（见《克宁汉自传》第316页）

加夫多斯岛和马塔潘附近的海战 [ 注 ]

　　 27日上午，预定要和意大利军舰一起进行护航演习的德国飞机，一架也没有出现，当天下午按计划本应有“大批”飞机到场参加总的演习，却也毫无踪影。12时20分“特里埃斯太”号报告有一架英国桑德兰型侦察机在远处盘旋半小时之后消失了。由于视界不好，该桑德兰型飞机仅只望见第三个队而不知道远在后面还有“维托里奥·万内托”号和另外两支巡洋舰分队。这是从它发回去而被意方截获并译出的无线电报中所了解的。这一来，作战的头一个先决条件——出敌不意——告吹了。第三分队的位置与其航向已经把攻势意图暴露出来了。

　　既然出敌不意的因素已不存在而海军总部却没有取消作战行动，这事后来受到了批评。但必须记住，这一场行动本来就不是从一个真正的战术时机产生出来的，它无宁是一个迫于政治压力而思考出来的计划的结果。假如获得最高统帅部的同意下，海军总部仅仅由于部分部队被一架敌机所发现，便立即下令诸舰返回基地的话，则这个决定很可能引起意德在希腊问题的政治赌博中产生影响巨大的后果。为此，海军总部没有采取收兵的行动。

　　部队继续航行直到傍晚没有发生意外。19时第一和第八分队驶向爱琴海，率领第三分队的“维托里奥·万内托”号则朝向加夫多斯岛以南的一点航进。22时海军总部下令前队（第一、八两分队）不要深入爱琴海，准备于次日上午5时与后队会合。这个要全部兵力集结起来的稳重命令，是因为自从桑德兰型飞机出现之后再没有获得关于敌方运动的任何情报。

　　 28日黎明“维托里奥·万内托”号正向目标地区航进中，在其前头约10海里处是第三分队，在其左右方约15海里处是第一、八两个分队。6时左右“维托里奥·万内托”号和“博耳臧诺”号用发射器发出罗米欧43型的小型侦察机，6时35分，从“维托里奥·万内托”号起飞的侦察机报称望见4艘英巡洋舰和4艘驱逐舰向南航驶其位置在意部队东南50海里处。伊亚金诺上将下令给最先头的分队（第三分队）与敌接触，他自己率领“维托里奥·万内托”号予以支援。7时58分，第三分队望见英舰，后经识别知系“沃里昂”号、“阿哲克斯”号、“柏斯”号和“格利塞斯脱”号，有4艘驱逐舰随护，其司令官为普里汉姆—威柏耳。桑宋内提以高速跟踪英舰，8时12分从大约25,000米射程上开火。这样就揭开了加夫多斯遭遇战的序幕。

加夫多斯附近战斗示意图　1941年3月28日上午

　　意海军先头部队（1）望见四艘英巡洋舰（2）。后者立即向南东航进。意方跟踪一小时，但因敌在射程之外，迄未命中。意舰改变航向（3）。英舰也跟着改变航向（4），并一直保持在射程之外。此时，意战列舰“维托里奥·万内托”号从北西出现（5），但当它一驶入射程（6），在意战列舰炮击下的英巡洋舰便又改变航向（7）。正当“维托里奥·万内托”号向前迫近之际，它遭到了一阵鱼雷机的强烈攻击（8）。英巡洋舰乘机撤出战斗并消失于南东方向（9）。“维托里奥·万内托”号于驱走敌机后，向基地回航（10）。

　　英舰打算撤退，在高速运动下，它们做到使自己保持在意舰射程的极限上。意舰炮立即集中到“格老塞斯脱”号，迫得它只得采取曲折航线以回避炮弹，但因射程既远视界又坏，双方都没有命中。（英方在意方开火后一刻钟方才还击，火力微弱。）

　　经过大约一小时的战斗后，伊亚金诺上将于8时50分下令第三分队返航，不久整个意舰队都朝向基地行驶，看来这种无益的战斗是没有继续之必要的，尤其是因为意舰已经远离加夫多斯岛，它们离开托布鲁克港只有一半的路程了。再则，此时任何一分钟都有可能遭到英机的空袭而却没有一架友军战斗机前来保护意舰。此外，罗米欧43型侦察机报称在该地区内别无英方船队，因此这次的任务可以看做已经结束了。

　　当第三分队向北西撤退之后，却发现英舰在后面追踪，虽然其位置是保持在射程之外的。由于直到此时还没有英舰或英机注意到“维托里奥·万内托”号就在北面，伊亚金诺上将于10时35分掉转战列舰的航向。他希望这一运动的结果可以把英舰置于战列舰和第三分队的夹击之下。10时50分“维托里奥·万内托”号已被普里汉—柏威耳的英舰所望见，这就完全出乎它们意料之外。伊亚金诺此时下令第三分队掉转航向以形成钳形攻击的另一钳。10时56分“维托里奥·万内托”号以重炮从大约25,000米射程上轰击。

　　英巡洋舰立即以全速向南东撒出。它们放出浓重的烟幕并作曲折航行而只用寥寥几发的齐射来回答意舰的炮火，它们躲开了意方381毫米的炮弹，它们的高速一直在把双方之间的距离拉开了。据英国官方记载说，意方炮火很准，有一弹落在“沃里昂”号附近使该舰大受损害。该报告说，当射击停止之际，“格老塞斯脱”号处境“甚为危殆”。

　　由于缺乏战术侦察机，使伊亚金诺所设计的钳形攻击没有成功。又由于罗米欧43型机的续航力有限，它被迫飞到罗德岛去降落，以致意方只能以推算的方法来判断英舰的位置。“维托里奥·万内托”号望见英舰之处并不是所预期的那一点，而第三分队又离开太远不能立即堵截英舰的退路，因之普里汉—威柏耳便能向南东撤走。

　　 11时，正当“维托里奥·万内托”号开火之后，有6架英国鱼雷机出现，原来克宁汉上将于接到其巡洋舰的报告后下令航空母舰出动空袭以解救英舰之危。事实上如果不是及时转移意舰的目标，普里汉—威柏耳的英舰那时有被意战列舰的381毫米炮打到的危险。11时15分英鱼雷机已经运动到攻击的位置，“维托里奥·万内托”号的重炮正要收功于一击之际，却被迫采取机动以避免自身被鱼雷所击中。面对着意战列舰的高射火网，敌机在2,000米高处便投下鱼雷，但均被闪避。虽然如此，而英飞行员竟报称肯定有一枚鱼雷命中，可能还有第二枚命中。英国巡洋舰群乘机以高速撤离战场，不久便消失于地平线下了。

　　如今是11时30分，伊亚金诺还在克里特岛以南，得不到一点关于敌方其他部队或船队的消息。空袭已经开始，一方面意舰毫无战斗机的掩护，一方面几架英侦察机又不断在意队上空盘旋直到日落时方才离开。因此这是攒程回去的最好时刻，意舰便于11时30分采取奔向塔兰托港的航向。

　　 12时07分，第三分队也遭到鱼雷机的袭击，但未受损。从14时30分到17时，英轰炸机先后进行九次的攻击——幸而都没有什么结果。

　　 15时20分“维托里奥·万内托”号却遭到一次轰炸机和鱼雷机的联合空袭，带来了严重的后果。这种性质的空袭，要求两种不同类型的飞机之密切的配合，这也是英国人第一次采取的战术形式。首先以轰炸机来吸引意舰的高射炮火，跟着便有三架鱼雷机出其不意地从舰后方接近，事实上是贴着水面飞来的。这三架鱼雷机于十分接近“维托里奥·万内托”号时，同时改换航向，从三个方向上投下鱼雷。有一架鱼雷机被击落了，但因战列舰舰体巨大不能及时躲避在极近距离投下的鱼雷，左边螺旋桨被鱼雷击中，使该舰一时失去活动能力，而且有4,000吨的海水从破洞进入舰内。幸而几分钟后该舰又能航进，但距塔兰托港尚有420海里的航程。只用右边螺旋桨推进，该舰取得10节的速率，又逐渐提高到20节以上——在如此条件下这是了不起的成就了，这得归功于技术的熟练、组织的完善和轮机人员的本领。

　　伊亚金诺反复申请德意战斗机前来保护，但无效果。海军总部一再要求第10航空兵团出动攻击敌人，尤其当“维托里奥·万内托”号被鱼雷击中后催促更力，到17时30分获得答复说，它不能执行这样的任务，因为英舰的位置既然不知道，因此其飞机也许会发生误会而以意舰为攻击的对象。

　　按常理判断敌人在日落以前还会继续发动空袭，万一战列舰再遭到击中，其后果便不堪设想。伊亚金诺上将便令第八分队驶回布林迪西港基地，他把其他军舰进行临时的部署，排成五列纵队航进。以“维托里奥·万内托”号居中，前后各有一艘驱逐舰护卫，右边一个纵列由卡汤内奥的巡洋舰编成，并以该分队的驱逐舰成列于巡洋舰的外侧，左边则以桑宋内提的分队作同样的部署。

　　伊亚金诺上将还不知道，不但普里汉—威柏耳的巡洋舰尾随在他后面，而且亚历山大港的主力也已跟踪而来，只还没有看得见罢了。由战列舰“瓦斯派特”号、“巴汉姆”号和“刚勇”号，航空母舰“可怖”号以及9艘驱逐舰编成的英舰队主力，其速率低于意舰，如果英飞机不能造成损害使意舰速率降低，就会追赶不上。为此克宁汉上将便把所有飞机出动攻击，他相信“维托里奥·万内托”号不止在上午吃了一枚鱼雷，而且（据轰炸机报告）在下午又被炸弹击中过，因此他准备于日落后以海战来给予意战列舰以致命的打击。

　　另一方面，意海军总部和伊亚金诺上将却起初假设在海上只有普里汉—威柏耳率领的巡洋舰，后来又以为这些英舰都已向亚历山大港回航了。实际上并没有什么具体的情报来证实这些估计的正确，相反的，却至少有某种理由来设想敌人有进行夜战准备的可能。假如海军总部和伊亚金诺上将认真考虑这一方面的可能，那么后面所描述的一场夜战本来是可以避免的；或至少可以使损失不至那么严重。

　　因此，28日晚上，在总部和在海上的意大利指挥官们对于情况都做了错误的估计。这个错误带来了严重的后果，尽管这些后果也是由其他偶然条件所造成的。

　　 18时从亚历山大港转给克宁汉上将的一份命令被意方截译出来了，于是伊亚金诺相信日落时英鱼雷机还要对意舰发动攻击。18时23分有9架鱼雷机出现，它们在意舰高射炮射程之外盘旋观察一个小时而没有受到干涉，而意大利军舰却奈何它们不得。18时51分日落了，19时20分在黑暗来临之际，敌机开始飞近了。当意舰放出烟幕来遮蔽自己的队形，同时巡洋舰打开探照灯意在使敌机飞行员张不开眼睛时，情况是十分紧张的。19时25分在外围的驱逐舰看见敌机前来攻击了，于是各舰都撒开高射火网。空袭持续20分钟，有好几次发生令人胆战心惊的局面。意舰在黑暗与烟幕中熟练地机动，虽然彼此相距很近而队形又是异乎寻常的。敌机飞行员在意舰的强列炮火前感到惊慌而胡乱投下鱼雷。在高射炮停止射击后，看来好像什么舰也没有受伤一般，可是不久便知道“波拉”号在空袭结束时吃了一枚鱼雷，走不动了。

　　此时海军总部已经通知伊亚金诺上将说，17时45分无线电方位表明，在“维托里奥·万内托”号现在位置的75海里外有一支英方部队在活动。从这一报告中伊亚金诺判断，这充其量不外是几艘英方驱逐舰在执行夜间巡逻罢了，由于海军总部转发此项情报时没有提出什么看法，这就使伊亚金诺更其相信自己判断的正确。于是，20时18分他下令给第一分队的卡汤内奥司令云援助该队所属的伤舰“波拉”号。在发令的同时卡汤内奥也申请准许派出两艘驱逐舰去援助该巡洋舰（即“波拉”号）。因此20时38分伊亚金诺批准了申请，同时把总部的17时45分的情报告知卡汤内奥。

关于海军行动的保密问题

　　从3月下旬的作战中所取得的经验，至少带来了一些具体的结果。在无情的证据面前，墨索里尼和意空军终于相信海军只有在拥有航空母舰的条件下才能获得适当的空中支援。于是放弃了多年来不让海军建造航空母舰的规定，并立即决定把远洋客轮“罗马”号改装为航空母舰，并定名为“阿魁拉”号。跟着又把远洋客轮“奥果斯图斯”号改装为航空母舰“斯帕维埃罗”号。由于那时生产方面十分困难，这个工程进行得很慢，其结果两艘航空母舰都没有加入现役。到了1943年9月8日意大利停战协定签订之日，“阿魁拉”号还只完成了改装，而其飞机还没有准备好。“斯帕维埃罗”号则还要几个月的改装工程。（由于研究和修改，英国第一艘航空母舰“猛烈”号花了大约10年的时间方才达到服役的有效水平。

　　在这期间，意海军总部依据马塔潘战斗的经验，暂时停止其战列舰“在战斗机的保护航程之外”执行任务。这个下达于1941年3月31日的命令，进一步限制意大利战列舰的行动自由，而且如果按狭义的解释，则除非英海军迫近到意大利海岸，战列舰的行动，事实上是瘫痪了的。

　　把3月份最后几天的事故加以考察，不免又会使人怀疑也许意大利计划已经给敌人知道了。事实上在战后和英方公布的文件中，证实了他们“预料”意方会对通向克里特岛的补给线采取行动。此外，看来甚至就在桑德兰式飞机望见意第三分队之前，他们很像早已知道意大利舰队已经开始了上述的行动，或则至少知道其出动的日期了。

　　克宁汉上将在其正式报告中宣称，他是从来自直接观察的种种迹象，例如“维托里奥·万内托”号移到那不勒斯港去的侦察报告，以及意侦察机在亚历山大港上空持续盘旋等，而做出对意方运动的判断的。肯定地说，在获得桑德兰式飞机的报告以前，他“已经决定在3月27日晚上叫整个舰队起锚了”，同时他还采取了使自己处于有利态势的措施。所有这些准备工作，如此明确而又如此肯定，这就使人坚信克宁汉已经掌握某种具体的情报，而这情报可能来自间谍或来自其通讯情报处。克宁汉在这场合享有极大的优势，因为他能回避意方的每一种威胁并能赶在时间前头把攻势的兵力特别是空中兵力更其有效地层开起来，所有这些运动都在作战的过程中收到成倍的效果。

　　另一方面，必须指出，虽然用谍报或截译电讯的方法能提供有关意方开始行动的情报给英国人，而这一方面的情报对于那天晚上遭遇战的种种事态却一点影响也没有，换句话说，在考虑到3月28日整个战场的形势所发生的严重后果时，上述的英方情报是没有起什么作用的。事实上那一场夜战乃是作战过程中种种情况发展的结果，残酷的遭遇战完全是双方的偶然事故促成的。

　　关于谍报问题，总的说来，必须承认英方无疑的常常能了解意大利海军的准备或运动的情形，正如意海军总部也能明嘹英方的动向一样。例如在直布罗陀，意大利海军就布置着为任何交战国家所欲求得的最大规模和最具专门性的间谍机构。但不等于说英国人所获得的全部或绝大部分的情报是通过间谍的渠道得来的。在所有的战争里和在所有参加战争的民族中，总有一种倾向把敌人的成就不加区别地归功于想像中的间谍的机构。我们今天知道英国海军本身有时把获得有关意海军运动的情报说成是来源于间谍系统，而实际上这些运动只不过为战略推理所提示的或通过观察得来的。

　　在现代战争中有许许多多和各种各式的直接手段可以抽取大量的情报，而且就某些范围说来，还具有一定的预见性。就长远观点看来，这些方法比起由最专门的间谍们所供给的充其量不外是疑似的情报来，则更为丰富、更为正确和更为新鲜的，例如拥有日益进步装备的空中摄影就可以获得优异的结果。在德国空军处于优势的时期，实际上每天都有侦察机飞翔于英国地中海各港的上空，而派往马耳他岛的上空则每天常达两次，它们所取得的情报就尽够使意海军总部据以获得在这些港口所发生的事情或所做的准备之详细的和连续不间断的知识，虽然在马耳他岛上意方事实上什么谍报组织都没有。

　　对于英国无线电讯进行仔细的收听也是极有用的情报之丰富的来源。例如，意方侦察到在伦敦和地中海英各基地之间有某种类型的通讯交换时，就知道特定型式的活动就要出现了。由此意方便提高警惕采取措施来对付它。在其他时候，这种收听能使意方知道有一艘英舰船沉没了或有一支敌舰队出发到海上去，如果出现后者的情况，便可以用无线电方位来测定敌部队的位置。

　　另一种可以把具有最大的作战重要性的消息收集起来的手段，就是把所截获到的无线电通讯翻译出来。前面曾举过许多这类的事例，后面还要谈到，这些表明意大利的密码译员在这一项工作上是成效卓著的。海军密码通常是安排到使敌方无法很快发现其线索以致纵使译出也来不及用于当前的作战的。虽然如此，而意海军的密码译员却常常获致优异的成绩，以致直到今天我们也还不可揭露其详情。此外，他们还常常能够把英飞机发出的电讯立即翻译出来，因此海军总部时常能通过英国人的眼睛来了解某一海区的情况，而这些消息大多是意方自己少数情报来源所不能供给的。海军总部单只通过这个方法就时常使意舰船回避了严重的威胁。

　　在意大利海军里，有关军舰和船队的预令从来不用无线电发出。再则，我们有许多理由（这里不必细述）相信发给海上意舰的无线电讯极少有可能被英国人及时翻译出来以有助于其作战的。不过这个提法不适用于意大利的空军，尤其不适用于德国的空军，后者的密码极易被人译出。另一方面，从德意飞机比较活跃地参加意海军作战以来，我们便无法不把意舰船在海上活动的情况告知意空军总部和德国第10航空兵团。这些总部又把这个情报转发给所属的驻外各单位，在绝大多数的情况下又都是用无线电发出的。因此，英国人很可能是找到意大利通讯中之最薄弱的环节，从这方面所截获的电讯中译出其中有关作战的情报来。

　　当意大利的海军活动在没有空军配合下进行时，敌方便完全掌握不到情报，这是事实。例如意大利秘密突击小组的行动，在爱琴海和海洋上的偷越封锁线、以及执行其他特种任务时，英国人就摸不到底了。由于这种情况，意海军在某些场合里宁可单独行动而不要空军的配合。这样一来，我们确信情报只在本军种内部流通，而不至脱离直接的掌握。

　　另一个情报的来源是把许许多多和各种各样的观察所得的资料进行比较和分析的研究，从其中常常引致主要事实的发现，有时还具有惊人的重要性。例如，通过这种分析，我们把英舰通过西西里海峡时所采取的复杂的航路发现得一清二楚，虽然对于这个问题意大利谍报所提供的材料是完全错误的。从那时起，我们便有了可能在这个方面取得重要的成就，其详情后面还要叙述。

　　我们把在英国和直布罗陀之间的英布雷巡洋舰的运动的详细情况加以分析之后，经过一些时候，不但能够准确地知道什么时候英国将设法派遣一艘这样的军舰通过西西里海峡，而且还允许海军总部取得一次突出的成绩。这个机会就是在突尼斯战役期间，当时我们收到一份不很明确的报告说有一艘未经识别的军舰当天晚上出现于撒丁岛的南面。从前此几次分析所得的经验中允许我们准确地推断出那天晚上有一艘英国布雷舰恰恰在科朗角（突尼斯）以北12海里处布放了水雷。有一支正朝这个方向航进的意大利船队便立刻奉命改道因而避免了毁灭，后来扫雷舰恰恰就在海军总部指定的地点找到了这个纯粹由推理发现的雷区。

　　不属于纯粹谍报范畴的其他情报来源也不应忽视。例如来从真敌、假中立国家的代表，对于双方说来，总是丰富的情报来路。这里只消回忆一下1941年12月以前美国外交官和领事人员在意大利的活动就够了。其他类似的代表人，终整个战争在意大利工作而不受到限制。这些享有外交特权的机关给敌人帮了很多的忙，这是可以理解的。来从中立国家的旅行者和报纸也常常带来军事性质的新闻，有时把敌国报纸甚至战争公报加以研究也表明它们是丰富的情报来源。

　　总的说来，现代海上活动的复杂组织有时使保守机密实际上成为不可能的。例如，关于一支船队的细节在出航之前就必须由海军总部告知几十个的海、空、陆军机关，不但要告知意大利人而且还要告知德国人。此外，这个工作还不得不经过六种不同系统和不同性质的通讯和情报网。当我们一想到在各个机关中掌管通讯的人员如副职、秘书、后勤军官、电报员和电话员等，就知道这个情报会给好几百个人所知道，而其中有许多人却是不应该知道的。这就是严重的弱点所在，但由于三个军种和两个国家各有复杂而畸形的组织，意海军总部对于这一方面的保密问题，是不可能做出任何显著的改进的。

　　总的说来，说英国人有时获得意大利海上活动的情报，正如意海军总部时常也了解英方的活动一样，这样说是不会过分的。可是，这种情况必须归因于几乎全然与谍报无关的来源，而其手段又都是今日交战国家所能掌握的。另一方面，可以很肯定地说，只要活动限于意大利海军本身范围以内，则英国人便绝对无法探知其发展。

护航驱逐舰“卢波”号和“萨季塔里奥”号的功绩

　　当德国第10航空兵团于5月中旬从西西里岛转移到希腊时，攻击克里特岛的准备工作就算完成了。这样一来，便放弃了对马耳他岛的空中攻势。开头由于德国第4航空兵团的计划是施行集中的轰炸，然后由伞兵占领拉坎尼亚港的伊腊克林和雷提莫各机场。有一队由意护航驱逐舰“卢波”号率领的、由10艘满载德军的希腊小货船和沿岸货船编成的船队乘夜从比雷埃夫斯港驶抵拉坎尼亚港。该船队还载有意大利的圣马科团（陆战兵）的部队和若干意大利装备，所有这些都是用以占领苏扎港的。第二天晚上，在意护航驱逐舰“萨季塔里奥”号率领下的一支同样的船队打算把军队送到伊腊克林登陆。预期以三天时间完成这个战役。

　　尽管计划工作做得很细致，可是当德国伞兵于5月20日上午降落于克里特岛上时，立刻发现自己处于严重困难之中。他们在伊腊克林几乎全部被歼；在马雷姆他们只能占领机场的一部分；而对雷提莫的攻击他们是同样没有成效的。为了挽救这一严重的挫折，德国人提前实施计划，于21日把“卢波”号和“萨季塔里奥”号两舰所率的船队强行登陆，这两支船队对于这种登陆是既无装备又无训练的。这还不算，尽管在克里特岛周围有几百架我方飞机从事侦察，却没有一架飞机曾把在该地区的敌方军舰告知轴心国的船队。因此使英国人得以击毁一支船队并使另一支船队不能遂行登陆。

　　 5月21日晚上当“卢波”号船队已经望见克里特岛之际，突然遭到3艘英巡洋舰（“狄多”号、“阿哲克斯”号和“沃里昂”号）和4艘驱逐舰的袭击。“卢波”号一发现敌人就立刻在船队的周围放出烟幕，然后发动攻击。在敌我悬殊的态势下，一场恶战开始了。“卢波”号首先对一艘敌驱逐舰攻击，接着便和一艘驶向前来的巡洋舰干起来了。当双方互相炮击之际，“卢波”号在仅仅700米距离上发射两枚鱼雷。“卢波”号舰长在弹雨下指挥该舰穿越英舰“阿哲克斯”号和“沃里昂”号之间的空隙，紧紧地靠近一艘巡洋舰从其舰尾仅只几米处驶过去，与此同时双方以重炮和机枪互相射击着。既然敌我力量如此悬绝，则此小舰的命运是可想而知的。“卢波”号已被击中多次，但其舰长明贝利中校却利用此混乱情况穿越英阵并安然撤出。英方各舰除以炮火消灭陷于无助的船队之外（其中仅3艘意船逃脱），还在混乱中自己互相轰击招致了显著的损害。由于“卢波”号的机动是如此迅速而具有决定性地，以致英国人相信他们所面对的不是一舰而是数舰。“卢波”号所进行的战斗是十分出色的，尤其是当人们知道了它被152毫米炮击中不下18处之多。这些炮弹虽然杀死打伤了许多人，而对于军舰本身却还没有造成致命的损害，因此尽管英巡洋舰“阿哲克斯”号宣称已将意舰击毁，它却安然脱险了。

　　几小时后“萨季塔里奥”号挨次上场了。5月22日上午8时30分这艘护航驱逐舰在锡加拉上尉指挥下正在护送船队驶向拉坎内亚港的途中，此时因地面情况危急他奉命回到米洛斯港去。锡加拉上尉刚刚掉转船头就望见东方露出英舰的舰桅，这使他大吃一惊，因为天空到处都是友机，却没有一架曾把敌踪通知他。他下令由将近30只小船编成的船队火速撤走，然后在它们周围放出一片浓重的烟幕。他不是退到烟幕后面去，而是冲向英舰与之战斗。

　　英方部队是在金司令率领下由5艘巡洋舰和两艘驱逐舰编成的，它们一望见“萨季塔里奥”号便从12,000米射程上向它射击。敌弹纷纷落在锡加拉军舰的周围，但迅速的曲折航行使“萨季塔里奥”号回避了来自7艘敌舰的集中火力。当距离英第二艘巡洋舰不及8,000米时，锡加拉上尉便朝它驶进并发射鱼雷，然后他继续向英阵迫近，旨在迫使敌舰远离其船队。此时处在鱼雷发射方向上的敌巡洋舰喷起一座烟柱，使锡加拉相信鱼雷已经命中了。可是正在此时英舰却停止射击并向南西撤退。锡加拉对距离最近的敌驱逐舰发射几炮后，然后转换航向回到其所护送的船队中去，该舰未受损害，而其成就则十分令人满意。但“萨季塔里奥”号的考验尚未终了。有几架斯图卡飞机5次攻击该舰，幸而没有造成损害。当锡加拉回到比雷埃夫斯港时，他被他所护送的德军抬起来进行胜利的游行，这就不足深怪了。

　　从英方报告中，我们知道金上将为其撤退的行为辩解，说是担心会遇到空袭。显而易见，这种辩解是与事实不符的，因此他遭到英国人的严厉的批评，事见邱吉尔所写的回忆录。事实是意船队只一艘护航驱逐舰在护航，而且它已经处于英方炮火射程之内了。（英方报告错误地说有两艘意驱逐舰在场。）对5艘巡洋舰和两艘驱逐舰说来，摧毁整个船队只消几分钟的时间就行，何况在这特定的时刻里，该船队体现了一个最具有物质上和心理上的重要性的目标，因此为摧毁它是值得冒这相对小的风险的。再则英方分队的撤退并不意味着因此它便处于空袭的航程之外了。事实上，一会儿之后，当英舰群航向塞里果港的途中，便遭到德斯图卡型飞机的攻击，英巡洋舰“奈阿德”号和“卡里索尔”号受到重创。不可避免的结论是：英海军司令犯了错误。

　　根据英方正式报告，则意舰“萨季塔里奥”号的鱼雷没有命中，但该舰舰长锡加拉的行动却间接地造成对敌的严重损害。一当克宁汉上将知道金司令听任这样好的猎物成为漏网之鱼时，他立即下令给此时正在塞里果港以西的战列舰“华斯派脱”号和“刚勇”号、巡洋舰“格老塞斯脱”号和“斐吉”号以及7艘驱逐舰，要它们驶进爱琴海和金司令的分队会合以追赶已经漏网的船队。正当这一支联合部队向北东航进之际，它遭到斯图卡型飞机的攻击，“华斯派脱”号受重创，金司令又下令总退却。这个运动又没有使其军舰脱离险境，因为斯图卡飞机此时已经把目标孤立起来，从而击沉了巡洋舰“格老塞斯脱”号和“斐吉”号以及驱逐舰“猎狗”号，“刚勇”号及其他军舰也受到损伤。

　　此时克里特岛的战局却正在恶化着，因此德国司令官们也许承认他们的“飞机万能论”是错误的，因为伞兵本身就克服不了英军的抵抗。情况坏到如此田地以致到了5月26日德第4航空兵团决定该战役是一次失败并要求柏林方面同意放弃作战。希特勒的回答是，不惜一切代价作战到底——作者在雅典的德军司令部方面听到的情形也差不多。

　　另一方面，事有凑巧，英军此时也不能继续抵抗，因此他们打算撤出该岛。假如英军洞悉敌情，他们也许会最后努一把力坚守下去。不料最后这一手却是出自执行柏林命令的德国飞机和伞兵，因而他们打得十分出色。尽管这样，局势仍不稳定，尤其是由于德伞兵损失惨重，使幸存者实际上是打算“一走了之”的。当作者率领鱼雷快艇支队于5月28日抵达苏扎港时，伞兵对我说，昨天晚上他们恰恰到了“再也站不住脚”的地步了，他们认为在拂晓攻击中他们一定会被消灭，但为了荣誉起见他们打算一拚到底。但英军不明真相，却趁着夜间“停火”之际撤到克里特岛南岸以待撤离。其结果，当28日上午德军发动其自以为是一次自杀性的攻击时，大出他们意外的是，和他们接火的只是一支无足轻重的后卫部队罢了。

　　在这些作战期间，近在多德康尼斯群岛的意大利军舰不是不活跃的。正当驱逐舰忙于占领西克拉迪群岛之际，有五、六只鱼雷快艇正在卡索斯海峡从事巡逻，并于5月20日晚上攻击一支由巡洋舰和驱逐舰编成的英国部队。这次攻击遭到敌方猛烈炮火的迎击，意鱼雷艇于发射鱼雷后安然撤退，而鱼雷也均未命中。与此同时，在罗德岛的比昂基司令由于手边缺少兵力，只用若干辅助舰编成一支船队准备向克里特岛东北岸的锡提亚港登陆。这支船队在5艘驱逐舰和若干鱼雷艇护送下于5月27日下午离开罗德岛于24小时后抵达目的地，而没有发生任何意外，虽然在航程的最后一段是冒着巨大危险的，因为有3艘英巡洋舰和6艘驱逐舰在该地区出现过。幸而英舰被空袭和潜艇攻击所绊住，直到登陆已经完毕，方才到达卡索斯海峡。这次临时张罗的远征，曾使克里特岛东部直到马利亚湾为止，一直处于意军占领之下。

　　当锡提亚港的登陆战正在进行之际，有一架意鱼雷机于29日黎明以鱼雷击中英驱逐舰“希尔华德”号使其停在水面不能行动。巡逻该地区的意鱼雷快艇便驶向前去拟予以最后一击，但当它们进到发射鱼雷的距离之内时，该驱逐舰却爆炸起来，于是它们便停航从事救生。

　　就克里特岛战役的范围而论，意潜艇“昂尼切”号的工作，是必须一提的。它于5月21日晚上在卡索斯海峡攻击3艘驱逐舰并可能击中其中的一艘。

　　在克里特岛战役期间，亚历山大港舰队极为活跃而且是不惜其所承受的损失而从事活动的。由于它的努力，使德军对克里特岛的攻击遭到挫败。在从克里特岛撤退英军的大部时，它又做了进一步的牺牲。为了执行这一任务，该舰队的4艘战列舰中有两艘在5月13—28日之间经常在克里特岛以南轮番进行保护性的巡航。可是，这只不过是整个地中海战争期间英海军被迫处于不可抵御的敌空中优势下活动之第一次和唯一的场合罢了。由于这个形势的结果，使它损失惨重。但是意大利军舰却不得不在整个战争期间实际上忍受了同样的处境。上述的事例也表明了，假如意德空军能保持一定程度的优势，尤其是假如这一优势又是在同意大利舰队合作而取得的话，那么在地中海方面成就之大，是可想而知的。

　　德空军宣称在克里特岛周围作战中取得为数众多的成就，这里必须加上意飞机的成绩，但真正的成绩肯定是不以那些宣称为限的。例如，德方宣称在苏扎湾击沉英巡洋舰“约克”号，其实这是两个月以前一支意大利特攻部队所取得的成绩。英方文件表明被击沉的军舰有：巡洋舰“斐吉”号、“格老塞斯脱”号和“加尔各答”号，驱逐舰“琼诺”号、“猎狗”号、“凯雷”号、“喀什米尔”号、“希尔华德”号和“帝国”号以及10艘左右的辅助舰。战列舰“华斯派脱”号、“刚勇”号和“巴汉姆”号，航空母舰“可怖”号和巡洋舰“阿哲克斯”号、“沃里昂”号、“奈阿德”号和“卡里索”号，加上大约10艘驱逐舰都遭到不同程度的损害。补给舰的损失数目不详，但只苏扎湾一处沉没者就达15艘左右。

　　在这些损失之外，还必须加上希腊海军在同一时期内的损失。这些损失包括了或则当德军前进时在希腊港口被德机击沉的舰船或则当轴心军实施占领时由希腊人自己沉没的。只有希腊的旧战列舰“阿弗洛夫”号、两艘驱逐舰、8艘护航驱逐舰和若干潜艇驶抵英国港口。

　　和克里特战役间接有关的是意大利海军损失了护航驱逐舰“库塔通内”号和“米拉贝洛”号，它们是护送船队驶向希腊战场的，该两舰均于5月20日被希腊水雷炸沉。

潜艇战

　　在战争的头一年里，英潜艇已经能取得中等的成就了，但在第二年头还没有开始多久，他们的活跃便开始成为人们严重忧虑的原因了。没有什么地区英潜艇不是一再出现过。海峡和别的类似的焦点地区常常是它们巡逻之处。还有一些英潜艇和英飞机及水面军舰配合经常巡逻于利比亚的航道。潜艇攻击的次数不断上升，因而意大利的损失和伤害也按比例提高起来。

　　在意大利方面，反潜措施曾获得某些成效，但在一切方面的中心问题乃是缺少现代技术的反潜装备。在1941年8月以前，意海军曾增加其反潜艇，后来又开始建造一批叫做“科味特”的反潜军舰以及若干反潜哨艇。意海军的水下武器和深水炸弹有了显著的改进，而彰明昭著的是它采取决定性的措施解决了军舰上的水中听音器的装置。

　　如所周知，意海军研究水中听音器不是现在才开始，但在进入战争时却只有少数几具的实验型。在1941年夏初，这个水中听音器的技术资料和实际经验很可以和德国的同类仪器相媲美。两国的装置在外表上也很相像，但意大利的工艺水平使它不能迅速建造足够的数量，同时德国却正在大规模生产之中。意大利只好购买了几十套的德制水中听音器并派人到德国接受专业训练。1941年夏天在护航驱逐舰上已经开始装配水中听音器，收效很快，其他军舰渐渐也装上水中听音器了。

　　除了在战争头几个月里英国有8艘潜艇沉没外，意大利军舰于1941年还摧毁了另外12艘敌潜艇。它们是：希腊的潜艇“海神”号为意护航驱逐舰“昂塔雷斯”号所击沉；自由法国潜艇“纳瓦耳”号被意护航驱逐舰“克利澳”号击沉；英潜艇“抹香鲸”号在被撞击之后向意护航驱逐舰“帕帕”号投降。9艘英潜艇“狮子座”号、“特立吞”号、“乌斯克”号、“无畏”号、“联邦”号、P-23号、P-32号、“领主”号和“英仙座”号，其中4艘触水雷沉没，其他各潜艇系被意大利各型军舰所击毁，此外还有别的潜艇遭到不同程度的损害。

　　另一方面，意大利潜艇活动的成效却比所预期的低得多了。在上面讲过的1941年3月31日击沉英巡洋舰“邦纳文彻”号以后的12个月间，在地中海活动的意潜艇便再没有击沉英国其他军舰了，而对于敌商船的打击也是寥寥无几的。这种令人丧气的缺乏成效，不是由于作战方针有问题，更不是由于士兵缺乏能力或勇气，这勿宁是在地中海进行潜艇战的特殊环境的综合产物。

　　首先，虽然意海军被迫在许多不同的航道上进行船队运输，而敌人在西地中海却不必进行任何这种类型的活动。在东地中海一带的敌船队活动很有限，除某些场合外，一般都限于较短的航路，因此敌方提供给意潜艇的目标比意方提供给敌潜艇的目标少得多了。英国人不时企图以一支船队或一群作战军舰全程通过地中海，这是一种特殊性质的活动，沿途以强大的兵力护送，使意方很难准确测定应该在什么地方把潜艇展开起来。其结果，意潜艇在这些场合只能发挥次要的作用。此外，意潜艇发现自己面对着极其有效的反潜装备，而当它们乘夜上浮水面时又要被敌方侦察部队的雷达所发觉，当它们进行攻击时，它们总是很快就被英轻型军舰所装置的水中听音器所察觉。最后，意方的潜艇部队只有一部分用于严格的攻势任务。由于缺乏空中侦察，意海军不得已使用许多潜艇围绕于亚历山大港、奥特朗托港和马耳他岛以及沿着比较重要的船队航道从事侦察。在某些时期，也曾用潜艇对英潜艇作战。再则，有一批潜艇还用来装载补给品到多德康尼斯群岛和利比亚去。而在整个战争期间，还有一些潜艇用在波累港的潜艇学校来训练新兵。因此，意潜艇之所以不曾取得与其实际数目相比拟的成就，这就不足为奇了。

　　到1941年6月底为止，意海军在地中海损失潜艇19艘，在战争开始时，该地区共有作战潜艇70艘，幸存的潜艇不够执行被要求的全部工作。为此，1941年夏天便加快在建造中的新潜艇的工程，而到了1943年9月便有41艘新潜艇在役。1941年秋天为了补充地中海战场缺乏的潜艇，海军把原在大西洋作战的潜艇调拨10艘回来。

　　与此同时，德国提议派出约20艘潜艇到地中海作战，意方接受此议，因而它们便于1941年9月底开始到达。其中5艘在通过直布罗陀海峡时损失了，有一艘刚刚到达地中海不久便于11月14日击沉英航空母舰“皇家方舟”号。另一艘又于11月25日在萨卢姆港附近击沉英战列舰“巴汉姆”号。这两次胜利连同1942年8月11日，在直布罗陀附近击沉英航空母舰“鹰”号，使德国潜艇取得了地中海战争中意-德水下战争的三大胜利。

　　派到地中海去的德国潜艇都是新造的装有最现代的装备，并配有最有效的鱼雷。可是尽管质量优越，这些潜艇除上述三大胜利外，便没有比意大利潜艇做出更好的成绩来。无宁说，随着时间的进展，其成绩却每下愈况，虽然它们是专为攻势作战之用的。这种生产率递减说明了地中海潜艇战之内在的困难，这些问题和大西洋上的情况全然不同。

　　在这期间，意海军发展了一种新的鱼雷信管，是磁性型的，它比德国制成的或敌方直到那时为止的同样的信管都强。我们应德国人的要求把这种信管给他以换取技术装备。在此期间我们又从德国接收若干支队的鱼雷艇以资补充，因为意大利鱼雷艇吨位太小不能远离海岸作战。我们此时也在设计一种较新而较大的鱼雷艇并已开始生产了。德国鱼雷艇于1941年年底之际通过法国江河和运河网而驶抵意大利。

　　在水雷战方面，意海军还继续积极活动着。1941年夏天，我们在西西里海峡布下大约一打的雷区，一部分工作是巡洋舰和驱逐舰来进行的，一部分是把墨西拿海峡的两艘轮渡改装来进行的。秋季里我们把意大利沿岸和爱琴海的许多新的反潜雷区敷设完毕。围绕着马耳他岛我们也布下了新的水雷区。

　　为了把布雷工作进行适当的评价，我们必须记住每次布雷就得把参加工作的军舰从别的职务方面抽调出来至少一个星期。由于适当的军舰之严重的缺乏，这就说明了布雷是一桩顶费劲的事。在后面我们将看到意大利水雷给敌人造成许多麻烦、损害和很大的损失。另一方面，英国人在布雷工作上也不是不活跃的。他们往往在舰队将要到达前，在意大利港口用飞机布下磁性水雷，这就加重意海军的扫雷工作，因而便有必要建造更多的扫雷舰艇以应付磁性水雷的威胁。

第六章　第一期护航之战

德国第10航空兵团撤走了

　　我们已经把1941年下半年发生的零星事件综述过了，如今可以回到主要的故事去。主要的故事是在谈到克里特岛占领之后便中断叙述了的。1941年5月末，在占领克里特岛之后，地中海的形势对于意海军说来，表面上是很有前途的，可是意海军总部很有理由相信前路尽是荆棘。当意德空军兵力因若干部队转移到苏联战场上而告削弱，同时地中海战场本身却又日益扩大之际，盟方的空军却迅速增加起来。5月德第10航空兵团从西西里岛移转到希腊以便参加克里特岛战役。后来，由于苏联前线冲突的开始，大部分的德国第10航空兵团便都移转到该地区去，留下的少数飞机又派遣到希腊和昔兰尼加去支援该两地的地面战斗。

　　德国第10航空兵团撤走所带来的许多后果其中最为严重的是放弃了对于马耳他岛的轰炸。意海军曾反对德第10航空兵团之撤离，但抗议无效。对马耳他岛的轰炸是为了保持意大利对利比亚的补给线使其处于可以接受的损失水平这一事所必不可少的先决条件。英国人一点也不迟延地利用轴心空军兵力移转的机会向马耳他岛增加空中力量，于是该岛很快又高高挥舞其“火焰之剑”了。由于其地位的枢要又由于在该岛发展起来的装备和设备之优越性，使马耳他能以较少的兵力牵制意大利大量的装备和兵力并造成其十分严重的损失。在别的许多影响中，英方新式的侦察机和装有雷达的目标照明机的作用很快便显现出来了，在夜间和鱼雷机配合、往后又和水面部队配合之下，这些飞机发展了新的攻击方法，使意大利军舰只有招架之力，假如还有一点点的话。

第一期护航之战示意图　1941年下半年

　　马耳他的反攻实力之逐步增加迫使意方采取措施以保护其驶向利比亚的船队，其中就有必要使船队航线尽可能地远离英方的反攻基地。尽管这样，窟船队在其全航程中仍然遭到敌方拿得出来的各种武器之连续攻击，包括鱼雷机、轰炸机、装有雷达的快速巡洋舰以及潜水艇在内。这些敌方兵力都是以马耳他为基地并得到来从东面各基地的轰炸机的支援。

　　德国第10航空兵团的撤离，意味着轴心空中优势之即时丧失，而这种优势本来在西西里海峡一带地区已经建立起来了的。德飞机的移转又严重地影响到空中侦察和对海上军舰之空中掩护，这些日益增长的要求却是意大利空军所不能胜任的。其结果，有时一连多日得不到一点关于敌方动向的情报。对马耳他岛上空的侦察迄今为止都是每日进行一次的，现在却成为一个极大的难题并使意空军招致许多损失，可是这种侦察却为保护利比亚补给线所必不可少的。

　　在装有雷达和截击机数量日增的条件下的马耳他岛的防务，其效率提高到这样的程度，使意大利侦察机感到在远未到达该岛之前，其去路已被英截击机堵住了。例如，甚至当意侦察机在数以打计的战斗机保护之下，也无法突破英方警戒线并无法使自己不受损失，其结果在直到7月21日为止的几乎两个月期间，关于瓦莱塔港的情报一点也得不到。

　　缺乏敌方在马耳他岛部队之任何具体的情报，尤其是时间如此之久，增加了意大利海上运动的冒险性并迫使海军为了避免发生意外只好用巡洋舰分队来保护重要的船队。例如，巡洋舰“加尔博尔迪”号于7月28日护航归来时便被潜艇的鱼雷所击中，尽管伤害惨重，该巡洋舰仍能返抵基地，但却四个月不能服役。

　　关于空中掩护问题，英国人如今把几种攻击方法合并施行（即有高空又有低空），因此就有必要布置好几层的战斗机来进行护航。为了这个理由而且又因为意大利的战斗机为数不多，所以意飞行员只好等敌人空袭舰船之后才施以惩罚性的追击。再则，空中掩护只能行之于白天，虽然英国人却欢喜趁着黄昏或晚上出来袭击。由于意大利没有夜间战斗机，故而舰船在夜袭下完全得不到保护。6月3日当一支意大利的重要船队在兰佩杜萨附近遭到攻击时，这个新形势的严重性就达到了顶点了。一个从海里被捞救起来的英飞行员供说他的攻击机曾望见两架意大利的护航飞机，他故意沉着气直到意机飞走之后方才发动攻击。事实上，由于意战斗机航程之有限又由于它们必须从陆上基地出动，空军为了使随时都能有两架战斗机从事护航起见，便被迫使用56架飞机，分成28对去完成任务。值得注意的是英方在这次攻击中所用的飞机是美国造的马里兰型，因此美国的压力初次在地中海上被感觉到了，虽然是间接地通过英国人表现出来的。

　　不消说，对于港口设备的损害既增加了运输问题的复杂性，又增加了意大利在这一方面的损失。举例来说，的黎波里港在上述的期间曾因军舰和货船拥挤，为了预防起见，便下令叫护航各舰于夜间开到港外巡航直到天明才回来，这就剥夺了舰员们在港内取得良好休息的机会。这些措施固然减少了由拥挤所冒的危险，但却使军舰的机器受到格外的耗损而且燃料和人力也为之耗竭。

　　上述的种种事实，加上敌人从美国获得空中接济的消息，证实了意海军最初的预言。在没有强大空中支援和合作的条件下，海军不免要面对日益困难的处境而且不免要感到像一个只许用一个拳头打人的拳师一般。如果把燃料之日益削减、船只的损失和许多别的不利因素一起考虑进去，显而易见，意海军之所以坚决放弃进行任何攻势作战，而只好采取周密计划的守势以便求得尽可能长地幸存下来，这就不足为怪了。

“杜伊斯堡”船队的毁灭

　　 11月7日有两支开向利比亚的意大利船队已在海上，一支从布林迪西港出发驶向班加西港，另一支从那不勒斯港出发驶向的黎波里港。前者于11月9日一驶出亚德里亚海时便被英侦察机所发现，于是遭到以马耳他岛为基地的飞机的反复攻击。第二支，也是更重要的一支，称为“杜伊斯堡”船队（即以编成该船队的7艘商船之一“杜伊斯堡”号为名），有6艘驱逐舰护航，外加由巡洋舰“特里埃斯太”号和“特兰托”号及4艘驱逐舰编成的一个掩护幕。这支于11月8日下午被英机望见的船队，于11月9日上午1时在锡拉丘兹港以东135海里处遭到突然的袭击。它成为以马耳他岛为基地的新分队的猎物，该英分队系由巡洋舰“曙光”号和“贞妇”号及驱逐舰“活泼”号和“捕鲸枪”号编成的，于日落后离开马耳他岛，在夜航侦察机引导下以高速朝向船队奔袭而来。这次奇袭所用的战术及其成效和意大利人在马塔潘和克肯纳两役所遭到的是一样的。在雷达引导下的敌舰准备在意方还没望见它们以前便开火射击。由于目标已经选定，他们便突然从近距离上开起火来，消灭了意大利船队之后便乘夜迅速分散了。

　　在船队右侧的意大利驱逐舰“埃乌罗”号和“富尔米尼”号，以及殿后的“格勒卡勒”号便立即进行反击。“富尔米尼”号不久便被击中，损害严重。已经在作战中失去一只臂膀的该舰舰长米兰诺少校继续指挥顽抗直至与舰俱沉为止。“富尔米尼”号的射击指挥军官加劳上尉也打得十分勇敢，当该舰舱面已给英方炮火一扫而光之际，他跑到一门还能发射的大炮炮位上去接替倒下去的炮手，他发炮直至最后一分钟然后随舰下沉。

　　 “格勒卡勒”号也被打得遍体鳞伤并在进入鱼雷发射距离以前就失去活动能力了。（它后来经“奥里昂尼”号拖回意大利）。在锡加拉舰长（在克里特岛战役中，他担任过驱逐舰“萨季塔里奥”号舰长）率领下的“埃乌罗”号进到距敌舰2,000米以内而尚未受伤，可是后来它在黑暗中望见两艘巡洋舰的轮廓，以为是此时本应到达该地区的意大利巡洋舰“特里埃斯太”号和“特兰托”号。由于“埃乌罗”号未曾遭到射击，因而更加相信对方定是友舰，再加上本支队的领导舰“马埃斯特拉勒”号恰恰下令要各驱逐舰向船队的右侧集结，也就是要横越到另一侧去，便益发信以为真了。其结果锡加拉舰长在最后的刹那取消了发射鱼雷的命令。一分钟后英舰把“埃乌罗”号置于密集炮火射击之下，而该驱逐舰却已不再处于发射鱼雷的位置上了。“埃乌罗”号被击中六弹，但因射程甚短，这些炮弹都穿舰而过而不曾爆炸，虽然杀死了十来个人。

　　那么保护船队的意大利巡洋舰又到哪儿去呢？由于它们不得不以远较船队为高的速度航进，于是便在船队右侧平行线上来回运动着，船队的右侧也就是朝向马耳他岛的一侧。当“特里埃斯太”号的舰员们望见英舰所发射炮弹的尾迹和燃烧中舰船的火光时，该分队恰恰在转换航向朝船队回航。因此它恰恰处于摆幅上的最远之点。足足5,000米之外。这在白昼战斗中本来是很短的距离，可是在夜战和这样闪击战中，它却是很长的一段距离，尤其因为敌舰是在火光外侧通过，这便无法把敌舰和自己的船队各船区别出来。到了意舰开起火来时，英舰却已无影无踪了。显而易见，直到那时为止，英舰还未留心到在船队附近会有意大利巡洋舰出现。意巡洋舰分队企图在英舰返航马耳他岛的途中加以截击，但因没有雷达，这个企图便无法落实。

　　此时英方已把附近的潜艇调到现场来，于是黎明时驱逐舰“利贝契奥”号在其忙于捞救水中幸存者之际，便被鱼雷所击中。该伤舰有几个小时处于由“埃乌罗”号拖带之下，但因内部结构垮了而中途沉没。意巡洋舰在寻觅幸存者的巡航中也处于鱼雷攻击之下，幸被躲过不曾受损。

　　这一战的后果对意方毫无疑问是极其严重的。由7艘商船编成的船队完全毁灭了，在6艘护航舰中，有两艘驱逐舰被击沉，另外两艘则或多或少遭到严重的损害。虽然在战斗中出现一些个人英勇的事迹，但就整个过程看来，意舰的反措施是不相协调而某些方面甚至是错误的。舰员在突袭中、在敌我军舰交错中和在敌舰的迅速机动中，陷于混乱。这次代价惨重而倒霉透顶的插曲之基本因素，在于敌方新技术装备的功效和英国人在这个基础上所发展起来的优越战术，意大利各舰干脆就无法应付这些发展。

　　这个问题不是依靠比英方更强有力的大炮和军舰所能解决的。在这里以及许多别的类似情况里，真正的敌手是双方之科学—工业的发展。英方把可以导致海上夜战之革命性发展的新装备提供其海军人员。在这些优势面前，意大利舰员的勇气和本领以及过时的武器的威力是不顶事的。在这些条件下进行的战斗，只能让英国人轻面易举地取胜，而意方的鲜血和军舰却是白白地牺牲了。一个瞎了眼睛的拳师，不管他有多么大的气力，在一个视力良好的敌手之不意的攻击面前，是无法不被打倒的。