楼主

涡扇比涡喷有什么优越？两者各有什么所长？ 文章提交者：alansunman 加贴在 空军论坛 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs_69.html 早就知道涡扇和涡喷的区别在于前者还通过主轴带动风扇，所以有内外双涵道（通道，气道）之分，但我看的航空知识书没有进一步解释涡扇比涡喷有什么好处？我又听说现代喷气客机更青睐于高涵道（通道）比的发动机，而我所知道的战斗机好象用涡喷的多啊，到底为什么呢？这两者各有什么利弊呢？ 另，火箭发动机与涡扇和涡喷不同吗？既然推力更大，我们歼10怎么不用火箭发动机？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] [点击查看灌水过滤后的回复] 本帖已赚工分: 9 本帖已赚金币: 0 ---------------------------------------------- “我是中国人民的儿子，我深情地爱着我的祖国和人民。”——邓小平 我的博客：http://blog.sina.com.cn/alansunman

第2楼

一个是电风扇,一个是空调. 你觉得在强调机动性的情况下?哪个更稳定些呢? [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 就象陀螺. 各有好处! 本文内容于 2007-10-20 22:29:54 被默数悲伤编辑 编辑: 默数悲伤 10-20 22:29

第3楼

历史上有很多火箭试验机，因为以当时的技术而言，只有火箭发动机的才能提供足够强劲的动力让飞机突破音障，所以各国都试验了自己的火箭动力飞机，但试验的结果是火箭动力并不适合航空，更适合航天。比如飞机前要加注液体燃料，而这些燃料是带有剧毒的，飞机在起飞和降落时是非常危险的；最重要的问题在于火箭发动机，飞机携带的有限燃料只能让火箭工作很短时间，所以历史上还有各种混合动力飞机，但这样使飞机变得更加复杂。。。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 帖个法国的火箭机 本文内容于 2007-10-20 22:28:31 被至高无上编辑 编辑: 至高无上 10-20 22:27

第4楼

换了个头像，呵呵，呵呵

第5楼

以下是引用至高无上 在第3楼的发言： 历史上有很多火箭试验机，因为以当时的技术而言，只有火箭发动机的才能提供足够强劲的动力让飞机突破音障，所以各国都试验了自己的火箭动力飞机，但试验的结果是火箭动力并不适合航空，更适合航天。比如飞机前要加注液体燃料，而这些燃料是带有剧毒的，飞机在起飞和降落时是非常危险的；最重要的问题在于火箭发动机，飞机携带的有限燃料只能让火箭工作很短时间，所以历史上还有各种混合动力飞机，但这样使飞机变得更加复杂。。。 [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_10_...... 谢谢回答得很详细， [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 其实我更想问涡扇和涡喷的区别 现在，战机有用涡扇和涡喷的，还有螺旋桨发动机的（多是侦查飞机），即然涡扇更先进，为什么不统一？

第6楼

以下是引用alansunman 在第5楼的发言：  以下是引用至高无上 在第3楼的发言： 历史上有很多火箭试验机，因为以当时的技术而言，只有火箭发动机的才能提供足够强劲的动力让飞机突破音障，所以各国都试验了自己的火箭动力飞机，但试验的结果是火箭动力并不适合航空，更适合航天。比如飞机前要加注液体燃料，而这些燃料是带有剧毒的，飞机在起飞和降落时是非常危险的；最重要的问题在于火箭发动机，飞机携带的有限燃料只能让火箭工作很短时间，所以历史上还有各种混合动力飞机，但这样使飞机变得更加复杂。。。 [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_10_...... 谢谢回答得很详细， [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 其实我更想问涡扇和涡喷的区别 现在，战机有用涡扇和涡喷的，还有螺旋桨发动机的（多是侦查飞机），即然涡扇更先进，为什么不统一？ 简单的说，涡扇的优点是效率高，而且油耗也低，但反过来说涡喷制造技术难度大，现在只有少数几个国家能研制出涡扇发动机，同时它的成本也高。

第7楼

长知识中，学习，学习

第8楼

涡扇适宜中速和低速。 特点是油耗省。 但是高速性能不如涡喷同时体积大附件多， 所以军机特别是战斗机用涡喷比较多。 火箭发动机有各种涡喷涡扇不具备的优点但是致命的缺点就是燃料消耗极大，往往几分钟就用光所有燃料。而且造价太高，燃料危险而成本高。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  ---------------------------------------------- 0

第9楼

涡喷的瞬间输出功率高。战斗机要在战斗中作各种复杂的战术动作，加力、变向等等。涡喷的优势在这儿。同时涡喷的体积小，重量轻。两种发动机的适用范围不同。  ---------------------------------------------- 静的时候像镜子，反应的时候像回声，你的一切皆在我之中，我却在你身边，你不知道我的动作，但我的动作就是你的动作的结果。

第10楼

涡扇发动机效率高，油耗低，很多飞机都用，比如客机、运输机，战斗机也用的。但是结构工艺复杂，成本高，对材料等要求都跟高。 涡喷发动机结构相对简单，但是油耗高，效率低。我国的战斗机一般都用涡喷发动机，是因为我国之前一直没有研制出合适的涡扇发动机，当然现在情况有所改变。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 用螺旋桨的是用涡桨发动机，现在已经几乎没有用内燃机做动力的飞机了。

第11楼

以下是引用喷火龙 在第10楼的发言： 涡扇发动机效率高，油耗低，很多飞机都用，比如客机、运输机，战斗机也用的。但是结构工艺复杂，成本高，对材料等要求都跟高。 涡喷发动机结构相对简单，但是油耗高，效率低。我国的战斗机一般都用涡喷发动机，是因为我国之前一直没有研制出合适的涡扇发动机，当然现在情况有所改变。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 用螺旋桨的是用涡桨发动机，现在已经几乎没有用内燃机做动力的飞机了。 民用飞机很多还是内燃机做动力的飞机

第12楼

首先简单介绍下各种发动机的基本原理。 涡喷是基础，简单来说，其工作流程是前端吸气，然后经过数组同轴叶片将吸进的空气加压，最后在燃烧室内喷油，因为加压后的空气压力和温度都很高，超过燃点，因此油一喷进去就开始燃烧做功，并向后喷出成为动力。如果在燃烧室后面再接一个燃烧室，再次喷油，那么未充分燃烧过的氧气将在此二次燃烧做功，这就是加力燃烧室了。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 涡喷的爆发力很强，高空性能好，但是油耗很高，为了解决这个问题，产生了涡扇。涡扇是在压气机的前面串联另一组压气机，并在涡喷的外面加上一个外壳，这个壳和涡喷之间是个空气通道，称为涵道，从低压压气机出来的加压空气一部分直接通过涵道流向喷管，另一部分则进入内部的涡喷燃烧做功，这时候的涡喷称为核心机。通过涵道的空气流量和通过核心机的空气流量之间有个比值，称为涵道比，这个比值越高，涡扇的效率就越高，但是暴发力就越小，因此高涵道比涡扇多用于民航等飞机，而低涵道比的用于战斗机。 涡浆其实和涡扇工作原理类似，只是它取消了外涵道，直接在压气机前方串联大型桨叶，当然还有变速装置，你可以认为它是外涵道无限大的涡扇。 还有涡轴，其实也就是在涡扇中加了一组叶片，并用变速齿轮将其动力引出供旋翼使用。  ---------------------------------------------- 0

第13楼

以下是引用qdlai228 在第12楼的发言： 首先简单介绍下各种发动机的基本原理。 涡喷是基础，简单来说，其工作流程是前端吸气，然后经过数组同轴叶片将吸进的空气加压，最后在燃烧室内喷油，因为加压后的空气压力和温度都很高，超过燃点，因此油一喷进去就开始燃烧做功，并向后喷出成为动力。如果在燃烧室后面再接一个燃烧室，再次喷油，那么未充分燃烧过的氧气将在此二次燃烧做功，这就是加力燃烧室了。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 涡喷的爆发力很强，高空性能好，但是油耗很高，为了解决这个问题，产生了涡扇。涡扇是在压气机的前面串联另一组压气机，并在涡喷的外面加上一个外壳，这个壳和涡喷之间...... 这里的高手很多啊！

第14楼

以下是引用至高无上 在第6楼的发言：  以下是引用alansunman 在第5楼的发言：  以下是引用至高无上 在第3楼的发言： 历史上有很多火箭试验机，因为以当时的技术而言，只有火箭发动机的才能提供足够强劲的动力让飞机突破音障，所以各国都试验了自己的火箭动力飞机，但试验的结果是火箭动力并不适合航空，更适合航天。比如飞机前要加注液体燃料，而这些燃料是带有剧毒的，飞机在起飞和降落时是非常危险的；最重要的问题在于火箭发动机，飞机携带的有限燃料只能让火箭工作很短时间，所以历史上还有各种混合动力飞机，但这样使飞机变得更加复杂。。。 [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_10_...... 谢谢回答得很详细， [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 其实我更想问涡扇和涡喷的区别 现在，战机有用涡扇和涡喷的，还有螺旋桨发动机的（多是侦查飞机），即然涡扇更先进，为什么不统一？ 简单的说，涡扇的优点是效率高，而且油耗也低，但反过来说涡喷制造技术难度大，现在只有少数几个国家能研制出涡扇发动机，同时它的成本也高。 果然出错了，还是低级笔误错误