 暗箭也就还只是个概念模型,美国现在已经装备多少种无人机了?很多都已经在伊拉克中投入实战使用,除了侦察之外还能带导弹炸弹去炸人了,美国在未来的无人机计划上也已经投入大笔资金
“由于美国海军拥有较大的海上优势,现在和可预见的将来,由海及陆的作战方式为主,所以对地攻击的武备相对反舰方面,得到更多的重视和发展。
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X-45 是 DARPA 和美国空军联合提出的一项先期概念演示计划,其主要任务是用来验证无人作战飞机(UCAV)的技术可行性,以更快、更高效的应付 21 世纪的全球突发性事件。X-45 无人作战飞机具有低探测、维护方便、执行任务费效比高等诸多优点,预计首批 12 架 X-45 于 2008 年具备初始作战能力。
2002 年 5 月 22 日,第一架 X-45A 在爱德华兹空军基地完成了首次试飞。飞行总共持续了 14 分钟,X-45A 的其飞行速度达每小时 360 公里,飞行高度为 2,280 米。X-45A 的此次飞行不仅标志着美国UCAV 计划取得了初步的成功,也让波音公司在 JSF 项目失败后获得了一次鼓舞人心的胜利。X-45A 的无尾翼设计借鉴了于 1996 年首飞成功的 X-36 无人试验机的设计,两种机型的机翼外形十分相似,如机翼边缘控制面和偏航向矢量排气喷管等。不过两者还是有很大区别的,如 X-45A 就要比 X-36 大许多,而且后者不具备自动驾驶能力。X-45A 动力为一台霍尼维尔 F124-GA-100 涡扇喷气发动机,其进气口置于飞机的上方。X-45A 机身内部有两个武器弹舱,其中一个携带试验设备,另一个则挂载一枚 450 千克中的 JDAM 炸弹或者 6 枚 113 千克炸弹。X-45A 的试验将在 2004 年达到顶点,届时将演示多机控制、协调飞行、无人机间的通信、途中改变任务、合作瞄准和武器投放。
X-45B 没有进入实质性的研制阶段就被取消了,取而代之的是 X-45C。X-45C 型无人机的最大起飞重量为 16 吨,远远超过了 A 型机的 6.8 吨,机长也由 A 型的 8.08 米增加至 11 米,翼展则为 14.6 米。由于重量大幅增加,X-45B 采用了通用电气公司强劲的 F404-102D 发动机。X-45B 也有 2 个内置武器舱,可携带两枚 750 千克重的 JDAM 炸弹。根据研制计划,X-45C 将在 2006 年首飞。
X-45N 是波音公司提供的基于美国空军领导的联合无人空战系统(J-UCAS)项目下研制的X-45C的舰载派生型,将参与海军UCAS-D项目竞标。
X-46A 是波音公司为美国海军研制的海军型无人作战飞机(UCAV-N),它将与诺斯罗普.格鲁门公司的 X-47A 争夺美国海军的这项合同。X-46 将用来验证无人机是否能在航空母舰上进行起降,并完成监视、压制敌防空和纵深攻击任务。
X-46A 与 X-45A 很相似,大约 10.4 米长,翼展 13.4 米,可携带 1,200 千克重的武器弹药,航程要求达到 1,200 千米,续航时间要求达到 12 小时。
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X-47 是诺斯罗普.格鲁门公司研制的一种无人作战飞机,目前其型号有 X-47A 和 X-47B。X-47A 采用了类似风筝的气动布局,其外形更接近于进行秘密行动任务的飞机的理想外形。机翼前缘后掠角 55 度,后缘前掠角 35 度,采用单发动机布局,发动机进气口位于机身上方前部。X-47A 的设计特点是有 6 个操纵表面,2 个升降副翼和 4 个“嵌入面”。“嵌入面”是一种小型的可收式控制表面,用以代替分段方向舵,提供方向安定性。两个位于机翼上部,其余两个在机翼下部的对应位置。与机翼后缘采用的分段方向舵相比,“嵌入面”具有较小的雷达反射截面积。2004 年 2 月 23 日,X-47A 成功完成了历时12 分钟的首次试飞。
为了与波音公司的 X-45C 竞争,诺斯罗普.格鲁门公司与洛克希德.马丁公司联手推出了 X-47B。与X-47A 相比,X-47B 的体积将会更大,作战能力也会有质的提高。X-47B 具有极佳的隐身性能和战场生存能力,可以携带各种传感设备和内部武器装备载荷,并能进行空中加油。
今年5月17至18日,美国海军使用一架F/A-18F舰载机进行了首次模拟无人驾驶着舰试验。试验过程中,两名飞行员松开操纵杆,放弃对飞机的控制,而飞机在航母操作人员的控制下以670KM/小时的速度接近航母,并进入着舰程序,此后该机又在操纵人员的控制下拉起爬高,飞行员才重新恢复操作。
在这架用于试验的F/A-18F舰载机上,安装了波音公司设计的无人机着舰/起飞控制系统,这也是波音公司第一次对外展示他们的X-45N的控制软件。
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由于F/A-18E/F在着舰重量提高很多的情况下着舰速度比C/D低,着舰过程飞行姿态稳定平滑,因此彻底改善了原C/D型上曾经出现过的横向摆动的问题。此外还采用了数据链控制的自动无线电着舰辅助系统,可以实现“双手离杆”条件下的自动着舰,避免了人为的失误可能造成的着舰失败,增加了起降阶段的安全性。
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中国在无人机领域落后美国的程度可能比有人机方面更大
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