  [第一军团原创]【“专员”的座驾——萨拉•毕加索】 [博客帖]
文章提交者：菩提少祖
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积极响应总公司的战略调整——俺们支公司从八月份开始，大张旗鼓地开展“XX理财险”的宣传造势和业务拓展。因为俺是从建行跳出来一个猛子扎进海里跟着吃螃蟹的人，与本地大大小小各个支行的行长们都很熟悉，于是一顶“专员”的大帽子就顺理成章地活生生扣在了俺的脑袋瓜子上，感觉不甚其重。
为了让俺心无旁骛地抓好这项艰巨的繁复工作，单位老总爽快地将办公室一台七八成新的毕加索调配给俺当作专车，让俺自己的“高尔”到一边马放南山去。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 以前也坐过这车，印象不是很深，只是感觉其外形前卫、空间不错，却没有亲身的驾驶体验。现在这台车俺已经开了两个月，应该说是比较了解其生活规律了，就把自己的驾驶感受总结行文，以飨各位铁血爱车的战友们。
车型外观
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2001年，“萨拉•毕加索”正式在国内上市，先后推出了1.6L手动、2.0L自动和2.0手自一体的车型，销量一直很差，在网上属于“叫好不叫座”的尴尬车型。大部分的原因，也是与毕加索那超前的外形设计和稍高的价格定位有关，一直以来为人们所津津乐道或是说三道四。
例如，俺们公司的这台毕加索是2004年购置的，当初的买价19万多，加上购置费和相关费用，总价超过了20万元。但是外形又不为大多数人所能接受——其外型设计极有创意，具有独特的法国浪漫时尚，乍一看像一条胖嘟嘟的大青虫！ “20多岁的人审美观”和“40岁成熟男士的购买能力”，二者是相互冲突的，所以这款MPV的销量不好也就情有可原了。
先跟大家一起扫个盲，在这之前俺根本不晓得MPV是啥东东。
MPV，是MiniPassengerVan的缩写，本意是“小型乘用厢式车”。后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义——MultiPurposeVehicle，加强了其多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型，强调“更大的车内空间”与“轿车的舒适性、操控便捷性”。
毕加索全长约4300mm左右，与同级别轿车相比，具有 “魁梧”的硕大身材。不过，这还不算最牛气的，最能使其“趾高气昂”的是——它的轴距达到了2760mm之长！在家用轿车中拥有最宽敞的内部空间，占据了绝对意义上的空间优势。
因为空间上的“财大气粗”，所以毕加索采用了“高座式”的坐椅设计，视线相当的好！加之方向盘较低，坐上去让人顿时有种在开货车的异样感觉。呵呵，开惯了轿车，刚开始还真不习惯这种高高在上的感觉，慢慢上手之后——就不仅是适应了，更多的是喜欢！
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毕加索很异类，所以车内很多的地方也与众不同。
它的变速箱操纵杆上移到中控台仪表盘的下方，与一般轿车所设计的“变速箱居中”的传统大相径庭。这样的巧妙设计，将驾驶员座与副驾驶座相互间局促的空间中放大了，前排可利用的空间也就更大。这样阔绰的换档，如果还能碰到边上MM的大腿，就不好用“不小心”来蒙混过关了，那是“人品问题”！嘿嘿……
因为整体车型是水滴型设计，为了保证协调一致——前面是一片巨大的挡风玻璃，所以毕加索有着不小的前三角窗，左右一边一块。实话实说，在转弯的时候有点遮视线。不过开习惯也就不是什么大问题了，“一慢、二看、三通过”地多瞅两眼就成。
除了仪表台处是用的黑色包裹物，驾驶室的整体均采用了浅灰色的设计。这一点，是俺不喜欢的。因为前档玻璃超大，像块镜子似的经常会反光，所以或多或少将影响到驾驶。如果厂家也能将其换成全黑设计，那就更好了！
中控台的样式很简单，便于操作，整体的做工还算不错。车内有许多的储物空间，前后左右都有，包括主副驾前的仪表台上——都可以随心所欲地放置一些物品。为了那该死的“前档反光问题”，俺基本上不在那个区域放东西，晃眼。
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隆重推出的——是毕加索舒服宽敞的后排空间。
毕加索是同级别轿车中唯一的一款整个乘客舱都采用“全部平面地板设计”的轿车，水平地板的精心设计跟普通轿车内部地板凹凸不平的情况绝不可同日而语，大大地提高了空间的有效利用率，腿脚可以最大限度地放松与舒展，给乘坐者在车内的“移形换位”带来很大的便利性。在毕加索的后排，坐三个人很轻松；坐四个人，正好；坐五个人，也行；坐六七个人……您当这是货车呐？！当然不行。
后排的3个坐椅可以分别折叠或收起，亦可全部拆下。清空之后，就可以达到近2000升的储物空间！如此之大的空间，罕见。
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俺们公司的这款毕加索是1.6升的排量，俺感觉同是一样的排量，却比俺那1.6排量的高尔的劲要大！在等红绿灯起步的时候，毕加索没有操控一流的大众车来得迅猛、有力。但是，深踩油门下去——其源源不断的加速性能让人刮目相看！超车也非常随意，且发动机的声音非常流畅自然，绝不声嘶力竭。作为一款1.6L的家用轿车，这样的动力很令人满意知足。
因为每次是拿公司的油卡去加油，也就没有去细算其油耗，估计是每百公里10升左右。1.6的排量跑出这样的油耗指标，算是偏高的。
车子好开，是有原因的。
俺调了一些相关的资料瞧了瞧——“作为雪铁龙旗下一员，后轮随动转向技术自然是不可或缺的。它不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且与前悬架完美配合使转向更加稳定，使整车具有良好的平稳性和驾驶舒适性。”
毕加索的车身和底盘高度都较高，但是在转弯时侧倾的感觉并不强烈，觉得法国车一流的底盘技术还是并非浪得虚名。“以舒适性为主的悬架调校”，使其能够将因路面不平整而造成的颠簸过滤得较为干净。俺的高尔是大众车系，以其完美的操控而著称。鱼翅和熊掌不可兼得，所以高尔车的悬挂偏硬，每次经过马路上的减速条——都要经历一次身体与灵魂上的沉重震撼！而驾驶毕加索就完全不一样了，震撼的力度很小，相当地令人愉悦。尽管如此，俺还是要减速的，毕竟爱惜车子是每位爱车之人的责任。
虽说毕加索的悬架调校是以舒适性为主的，可在转向与操控方面也做的很到位——转向的轻重合适、指向准确，路感很好。尤其是在高速公路上行驶时，它的方向表现得很稳重！较高的车身几乎没有一点发飘的迹象，值得称赞。
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可以这么说：毕加索是一款时尚与稳重并存的个性车型，拿来做为家用还是很合适的。
目前，新款的萨拉•毕加索已经上市，价格也降至十三万左右，叫人心动不已……俺咬牙切齿地信誓旦旦：“今后有钱了，就换它！”
本文内容于 2007-10-14 19:14:42 被菩提少祖编辑 转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_2314184_1.html [点击查看灌水过滤后的回复]
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以下是引用云中玉 在第3楼的发言：
