[长城原创]强悍，亲见中国飞行员同死神的两次较量

两次事故，差点导致战机被摔

不知道这个帖子是否能够通过审核。但是心里有了想法，还是觉得写出来才好受一些，和大家一起回忆当时那惊心动魄的场景，以及部队处乱不惊的处理方式，飞行员临危不乱的心理素质，有许多地方还是值得我们去学习的。

18当时任某部仪表员，和地勤一样，主要的工作就是维护战机。今天所说的两件事情都是发生在18服役期间真实的事件。

第一次事故发生在春夏之交，所有飞机经过换季保养，一切设备都通过了地面检查和验收，已经试飞了三四次，状况良好。这一天风轻云淡，团里组织的飞行训练在一大早就开始了，从早上6：50进入外场后，7：30左右一架接一架飞机陆续起飞，均未发现异常情况。一直到下午1：20左右，我们地勤人员在换班吃完午饭后，到了外场刚坐下，突然看见我们中队长急匆匆地走到一号机组那里，面部表情很严肃，有点激动的样子。当时我们地勤的休息地点几乎是一个挨着一个，都在主跑道和副跑道中间的草地上，见到这种情景，我们机械师也走了过去。这时候，一号机组一帮战友已经准备起了牵引架和轮挡等相关工具，我们这才知道，一号飞机的起落架放不下来了!作为一个已经建团已经三十多年，具有良好飞行业绩的部队，这种事故确实是很罕见的。一号飞机作为我们首长的专用座机，平时的保养维护也是非常仔细和认真。说来也巧，那天首长没飞，驾机的是一位新飞行员。说话间之见一架架飞机纷纷降落下来，各个机组地勤抓紧时间接回了自己机组的飞机后。一号飞机已经在机场上空开始了穿场飞行。

只见飞机一个拉起，紧接着一个俯冲，机械师说，这是飞行员在用往下摔的方法试图将起落架摔下来，虽然我不是机械部门的，可当了几年兵，有些问题还懂点。这时应急放起落架的装置已经不起作用，只有依靠这种土办法来看能否做到让起落架放下来了。在紧张激烈的十来分钟时间里，飞机在一个劲地做船场飞行同时也在不停的拉起俯冲，地面上，人们纷纷扬起头，密切的注视飞机起落架是否放了下来，这时候，相关的场站保障人员车辆已全部到位，据说当时飞机的油料已经不多了，再作最后一次努力，就只有准备迫降了。千钧一发之际，飞机起落架放了下来。我们所有人都长舒了一口气。一个团队荣誉的保持得确实很不容易的。

另外的一次，是发生在另一个中队的24号飞机。钻研过航空知识的朋友知道：在某一特殊时期，为了保证飞机的飞行航线，在飞机上安装有24号机，这个24号机是专门负责飞机偏离航线后用来切段发动机供油的装置，一旦发生24号机误动，油路关闭，飞机只有坠毁!所以，24号机专门有一个特设的小组负责维护和安装。这个小组叫什么，我真的记不太清楚了。那天，24号飞机的24号机误动了一次，又一次差点导致事故。

当时飞机航线高度一切正常，正在执行训练任务。突然飞行员发现供油系统异常，警报响起。飞行员立即向塔台说明了情况，在塔台指挥的首长处变不惊，指导飞行员解除了24号机的密码，飞机在油路即将关闭的情况下，顺利恢复并返回，这件事情说起来容易，要真是在几千米的高空，特别紧急的情况下去完成，没有一定的技术和心理素质作保证，那几乎是一件“不可能完成的任务”

这两位飞行员在飞机落地后都分别受到了立功奖励，部队在两次事件后开展了整顿，为时很长。据说国家培养一名飞行员所花费的钱、物价值是等同于飞行员体重的黄金价值。所以，在一些报道中，比如试飞英雄李中华，国家就是宁可摔飞机，也不能让飞行员有丝毫损失。

时间过去了十几年了，回忆起这两件事情来，仍然对我们飞行员的高超驾驶技术，和地面保障人员的迅速反应感到由衷的佩服，正是有他们的默默奉献，我们才能安居乐业，共同在和平的局面下谋求发展和进步!