[第一军团原创]追寻速度之梦,赛车手的培养历程及赛车介绍

这几天论坛里几乎除了足球就是篮球,像曾战士说的,体育可不仅仅是足球和篮球,这会我背离下我的主业篮球,写一下关于赛车方面的知识,观点不成熟的地方,还望大家多多指正.

一个方程式的赛车手想成大器,走向世界赛场需要些什么呢?

首先,我不得不说很现实的一点,赛车是烧钱的运动,如果没有商家的赞助,仅凭积蓄想在赛车场上有所作为几乎是天方夜谭,纵然家里百万家财,也是挥霍不起的.英国雷诺方程式一个赛季的完整参赛费用就高达近100万.

然后,赛车手需要从小培养,虽然拉力赛有很多人都是30岁以后入伙,但我们今天说的是场地赛,是要求最高的方程式,为什么叫方程式呢?因为部件要求十分精细,半度的风翼倾角就会严重的影响车辆性能,就像数学方程式一样精确.像F1车手日本人佐藤琢磨(Takuma-Sato)那样19岁才开始开卡丁车那样的例子是少之又少的.就算这样,佐藤也曾经是一名自行车的运动员,体质是没有问题的.

像上文说的,进入方程式车坛最基本的一个途径就是卡丁车,几乎所有的F1车手都是卡丁车出身的,它培养的是一个赛车手最初的平衡感和速度感以及竞争意识,其分为方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类,共12个级别,使用轻钢管结构,操纵简单,无车体外壳，装配100CC、125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车,重心低,在曲折的环型路线上行驶,比赛速度感强,卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式,始于1940年,由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“F1”的摇篮.舒马赫就不用说了,就是本田车队的一号车手简森-巴顿(Jenson-Button)现在也被誉为少年的"卡丁之王",未来的天之骄子,可惜本赛季本田车队表现大失水准,巴顿目前仅得一分,二号车手鲁本斯-巴里切罗(Rubens-Barrichello)无分进账,前景堪忧.

另外,我想一提卡丁车大部分人会联想上跑跑,可以这么说,跑跑作为游戏是很出色的,也是娱乐性十足,但是...作为场地方程式赛车手,那种飘移的理念是完全错误的,飘移归根到底属于一种制动,开方程式一定得会切弯道.方程式的下压力调教也是不允许车辆作出飘移动作的.

这是标准的最快路线原理,注意,不是最短的路线最快,而是需要制动最少的路线

这种卡丁车是供游人娱乐的

这种卡丁车才是职业的

过了卡丁车这关,大部分的车手就要考虑一下下一级别的比赛了,当然卡丁车这关过了之后可以上康巴斯方程式,这是被誉为幼儿方程式的不错的培养道路,一般开康巴斯的孩子年龄在10到16岁之间,比卡丁车难一些也职业一些.不过,要想更快的走向世界,最好还是参加宝马方程式或者是雷诺方程式,这个级别的比赛更容易被世界所发掘,而且马力不是非常大,不会出现适应不良的情况.

还有亚洲方程式,这是方程式汽车场地比赛项目之一,限在亚洲地区开展,使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力,近年来出现了宝马亚洲方程式,是亚洲比较流行的方程式赛车

宝马方程式或是雷诺方程式也更容易走向国际赛场,因为宝马和雷诺公司都有自己公司未来人才的培养计划,此种情况可以参看宝马车手尼克-海菲尔德(Nick-Heidfeld).就中国而言,宝马方程式还不成熟,我记得几年前北京亚洲赛车节时举办过一次比赛,雷诺方程式就比较成熟了,雷诺方程式2000是世界上著名及最普及的一种方程式赛车，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的,方程式赛车由意大利 TATUUS 公司制造,该类单座赛车的马力为 200HP, 最高时速可达到一小时260公里,雷诺方程式2000赛车的良好性能和价钱的完美结合保证了其在全世界的普及程度，这种 2000 型的赛车每年制造超过 700 辆。雷诺 2000 方程式赛车给全世界的热衷赛车运动的年轻人提供了一个驾驶技能和身体心理状态适应的学习及提高的环境，为他们走向该项运动的顶级赛事 F1 ，成为未来之星做下铺垫,我们的中国场地锦标赛就有雷诺方程式的比赛,还有郭富城和林志颖也有参加比赛.

这是亚洲赛车节上的宝马方程式

在上赛场举办的中国赛车场地锦标赛

亚洲的雷诺方程式还需进步,此为江腾一的赛车

相比之下,北京小伙程从夫参加的英国雷诺方程式就成熟的多了

在此之后很多人就会参加F3的比赛,F3在我国澳门的东望洋赛道还有一站,那里的赛道我个人认为毫不逊于摩纳哥的蒙特卡洛赛道,F3最大的特点就是座舱后进气口处有一个类似客机发动机一样的东西,使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力,一般能用到5个档位,高速应该可以推到6档.

要是想寻求进一步的提升可以考虑参加欧洲F3000的比赛,F3000是给有志于参加F1的车手准备的一个晋级阶梯,难度高于三级方程式,名称的由来是因为初期使用福特COSWORTH的DFV引擎,容量3000CC,装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力,这个比赛已经很接近F1了哦

这就是三级方程式,简称F3

这是F3000,可以看出前轮宽度与F3或Formula雷诺相比明显加大

在F3000混出头的一般就会受到F1一些车探的青睐了,像是里尤兹(Liuzzi)或是费尔南多-阿龙索(Fernando-Alonso)等等.

综上所述,呵呵,培养一个赛车手是一件大大的难事,一方面自己的资金要随时到位,另一方面车手的身体也一定得棒棒的才行,要知道F1一场比赛下来脱水量要达到3-5公斤,座舱温度经常会达到50摄氏度,这对人的身体是个非常严峻的考验.

PS:最近国际汽联举办了A1汽车世界杯,各个国家的车手使用同样的赛车代表本国出战,在国内比赛成绩出色的选手会被选入国家队,这对大部分车手也不失为一个好消息,但是A1中国队最大的问题是没有一支核心车手阵容,主力车手时常更替,车手更像是临时召集的“雇佣军”,这一状况有可能在下个赛季变得更为突出,董荷斌已经加盟仅次于F1的GP2大赛,江腾一签约CHAMPCAR方程式长期合约后几乎失去了重返A1赛场的可能,程丛夫将英国F3视为自身发展的根基,A1也许仅仅是主业外的一种调剂方式,甚至连中国队的备选车手马青骅也将参加英国雷诺方程式,在07-08赛季到来之前,招募新秀稳定车手阵容将是A1中国队的一大关键.愿中国队好运吧.

另外,方程式还有无限方程式,Indy500,GP2,F2,F2000等诸多类别,这次就不一一介绍了,要不我就该累挂了.这回是场地赛哦,不要提达喀尔.

可算是写完了,观点不成熟,大家多多指正撒,呵呵.