  [原创]工程机械液压油箱喷油的原因与防止措施
文章提交者：龙江河
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液压油箱喷油的原因
（1）非故障性液压油箱喷油的原因
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 在液压系统中，当某一瞬间油箱回油量大大超过出油量时，油面将迅速上升，油箱内空气来不及排出，就会出现油液和空气一起从通气孔排出而形成喷油，造成污染。此现象因操作不当或过猛引起。
由于液压油箱内油面过低或设计上的原因，液面到下限位置时，回油管将露出液面。在回油时，不可避免的会产生气泡和油沫。这些气泡和油沫随着液面升高并从通气孔溢出，形成喷油，造成污染。
（2）故障性喷油的原因
油液中吸入空气。其原因有：液压油箱中油位过低，使吸油管未埋入油面以下，或因液压泵吸油管处的进油滤清器被污物堵塞，均能引起吸油不畅，形成局部真空；油箱盖的空气滤网被污物堵塞后，因油面上下波动使油箱产生负压而造成液压泵吸入不良；液压系统各油管接头松动或在有负压的位置（如油缸两端活塞杆处，泵轴油封处，阀调节手柄及阀工艺堵头处）的密封失效等。上述原因均可使液压系统中吸入空气，造成液压油中含有大量气泡，使油液的可压缩性增大（因为气体的可压缩性在常态下比油品大约1万倍），当油液从高压突然降为低压的时，流回油箱油液中的气泡在油箱内将急剧膨胀，使油箱内压力高与大气压力，导致油液混同空气一起从通气孔排出，即出现喷油，此类喷油如不及时排除，液压系统中将会产生气穴现象，使得油泵产生噪音，并增大液压泵的吸入阻力，使排油量降低；液压泵，马达和阀等的金属表面被腐蚀；液力传动元件，随动阀等动作不灵及促使液压油变质恶化等。
液压系统工作液压泵的轴端因油封损坏而与变矩器-变速箱系统的变速泵串油，致使变速箱内的液力传动油参与液压系统循环，并不断的被送到液压油箱内，使液压油箱内油面不断升高而溢出，形成喷油。如果不及时排除，会使变矩器-变速箱系统缺油，影响变矩器-变速箱系统的正常运转。液压油因混有液力传动油而发生添加剂之间的化学反应，造成油液浑浊，降低使用效果，增加气泡，影响液压系统的正常运转。
防止措施和排除方法
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] （1）非故障性喷油的防止措施和排除方法
在作业中，应认真按照操作规程正确平稳的操作机械，每班作业前后及作业中都要随时检查液压系统是否有漏油现象，要保证液压油在规定油位。若回油管的长度不符（不是原装）则可在2-5CM之间裁减，并与原回油管同样规格的油管进行焊接。但要注意，此连接管的上，下管口应切成45%角，下管口的切口应面向油箱壁，以增大排油面积，并使热油能迅速流向油壁，加快散热速度。
（2）故障性喷油的防止措施和排除方法
规定严格的保养制度，定期对液压系统进行维护，及时添加液压油至规定高度，并做到按时清洗各滤清网，拧紧松动了的管接头，更换失效的密封件等，以保证系统中的油液畅通。每当排除完机械故障，加足液压油后，要反复进行下列动作：等液压油箱静止约半小时后，再让液压泵转动半分钟左右，直至液压油箱中的气泡全部消除方可进行作业。
对于液压系统工作液压泵同变矩器，变速箱系统的变速泵串油而引起液压油箱喷油的故障，可通过检查变速器油底壳中的油位来确定，若油位降低了，则表明工作液压泵轴端油封损坏，应拆下工作液压泵，更换轴端油封，并更换液压系统中的液压油。
针对像柳工这类型的挖掘机，更换液压油和附属滤清后，出现动作无力的情况，应直接更换
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  尖头所指的回油滤清
（先说明，柳工没有液压油箱排气口）
以上经验全是本人经过多年维修与操作工程机械所得出的结论，全是实际得出。对于其他网站对与此类经验全收费的行为强烈BS！！
因为时间不是很宽余，反正一有时间我都会发关于维修工程机械的经验！希望大家多多支持！
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