二战日本舰队（转）

前些天在网上搜了一些资料与大家共享，并请大家指教。

1．扶桑号 　　

　扶桑号是日本海军最初建造的"超弩级"战舰的第一号.所谓的弩级舰是指英国的无畏级战舰,它的火力大大的超越了当时的水准,当时一般的战舰大多配备30公分炮四门,而无畏级战列舰则破天荒的装用了十门30公分主炮,分别装在五个连装炮塔之上,依前一后二左右各一排列.为什么要叫"弩级"呢?因为"无畏"的英文是"Dreadnought",那么以日式英文来念就是"Doledo-noto"而取其第一个字而叫它"Do"级舰,如果用汉字来发音的话则可以用"弩"这个字,因为它也发"Do"的音.战列舰的发展也就由弩级舰作为一个里程碑.扶桑号是日本海军最早建造的超弩级战舰第一形式的第一舰.在同时和民间造船厂一起建造巡洋战舰时,海军工厂开始着手建造这艘新造的大战舰. 　

　扶桑号在竣工时,不管是排水量,兵装,舰型都是世界最大,最强的战列舰,连乘员也比巡洋战舰"金刚"级多出约一百人,拥有一千三百五十一名的乘员.本舰装用了三十六厘米炮共十二门,分别装置在六个主炮塔之中.其六个连装主炮塔都装在船身的中线,舰桥前面布置两个炮塔,采取叠在一起的一般方式,第三炮塔布置在舰桥后第一烟囱及第二烟囱之中,炮口向后(后来废止第一烟囱,第三炮塔改成向前),第四炮塔布置在第二烟囱和后部舰桥之间,炮口向后.第五和第六炮塔则布置在后部舰桥之后,也采用叠式布置法.因为主炮数目高达十二门,所以扶桑号从外观看起来就十分雄伟,各位可以想象六个连装主炮如果全部面朝左舷或右舷,再加上一边八门的十五厘米副炮,那将会是多么壮观. 　　

和日本海军的大型舰艇一样,扶桑号也历经数次的大改装.首先是在大正十四年时,将舰桥由三脚樯改建成楼樯式,日本战舰的特色之一就是都拥有雄伟高大的舰桥,本舰也不例外.之后在昭和五年(1930)四月开始了为期三年的大改装.主要是防御装甲的加强,而主轮机的燃烧罐数也由就是的二十四个改换成舰本式(舰政本部式)的重油专烧罐六个,所以废止了以前紧贴着第一舰桥的第一烟囱.以前是三脚式的舰桥,所以第一烟囱对低矮的舰桥主体建筑不会有什么影响,但是后来改建成楼樯式之后就不行了.楼墙式的建筑雾由昔日只不过比第二炮塔高不了多少的舰桥主体沿着三脚樯向上延伸,如此一来"爬"道第一烟囱附近的舰桥就发生了一个问题--排烟口排出的浓烟往往会渗到舰桥里,让舰桥顿时陷入一片乌烟瘴气中.所以废止了第一烟囱.整个外观在改装后看起来就像另一艘船一样. 　　

此外,主炮的最大仰角也由三十度增加到了四十三度.而且,第三炮塔被重新装置,炮口转向前方.根据东方人的心理观念来说,对称就是美,而且第三炮塔的转向能使前后火力达成平衡,所以扶桑号就成为了一艘拥有向前及向后主炮塔各六个的一艘战舰.然后,在第三炮塔之上架设了水上飞机用的弹射器,本舰在建造当初还没有布置水上飞机的发射场所,但随着时间的演进,只好加装弹射器,但是本舰是一艘满载武装的大战舰,而且主炮数高达六个,不像金刚型或者是长门型只有四个,所以中线上根本就没有地方放置弹射器,所以就只好架设在第三炮塔之上了.但各位并不要以为只有本舰是如此的愚笨,英国的尼尔松号,美国的亚利桑那号战舰也都曾将弹射器架设在炮塔之上. 　

　之后,昭和九年开始了第二次改装,为期一年多,主要是舰尾的延长工事,延长了大约八公尺左右.这时,扶桑号已成了一艘超过三万四千吨的大型战舰.但是,随着历史的演变,超弩级战舰也将走入历史.而本舰的性能在太平洋战争开战时已经过于旧式化,哀哉!当年英姿挺发,号称日本海军第一艘超弩级战舰的扶桑号,在太平洋战争中竟成了一艘性能上的"二级战舰".真是岁月不饶人. 　　

在日美开战后,扶桑号的第一次出击是中途岛大海战,配属第二战队.当时隶属于山本五十六大将亲领的主力部队中,和大和,长门,陆奥,伊势,日向,山城并列洋上,埋伏在南云中将的机动部队之后.在中途岛惨败后,本舰就退居二线.扶桑号的速度最快不过25节,可以说是超慢速,如果替航空母舰群护航的话将会拖累整个舰队的行动.而且,众所皆知的,自从渊田美津雄在珍珠港上空发出"Tora,Tora,Tora!"(虎!虎!虎!)的电报之后,海战的时代就由巨舰大炮(日本人惯用的语法是大舰巨炮)主义进入了航空机至上的时代,像扶桑号这种落在时代之后的战舰,既没有长门号的火力,也没有金刚号的高速,所以就成了时代的废物.所以,堂堂的一艘超弩级战舰降格成濑户内海的海军兵学校的少尉候补生练习舰,就这样停泊在濑户内海之中. 　　

但是,太平洋战争的战局持续的恶化,所以二线级的战舰也奉命进入战场,在增加了新的电探(雷达的旧日式语法)及增设了一定数量的防空机枪之后,于昭和十九年(1944)二月进入了联合舰队在太平洋的泊地-土鲁克岛,成为联合舰队的附属舰.不管是练习舰还是什么,已经没有可以运用的新锐舰了,这也是没有办法的事. 　　

接下来参加了真正的实战,马利亚那海战.并于昭和十九年(1944)十月二十二日,和僚舰山城号被编入第二舰队第二战队第三夜战部队,隶属于西村祥治将军的麾下,冲入了雷伊泰大海战之中.十月二十五日,冲入了苏利哥海峡,但在那里等着扶桑号的,是美国海军的六只战舰,和四只重巡洋舰,扶桑号就这么沉了.

2．金刚号 　

在太平洋战争爆发时日本海军所拥有的十二艘战舰中,金刚号是最老的一艘.而且是最后一艘由英国建造的军舰. 　　

和比叡,榛名,雾岛一样,金刚号完成时是一艘巡洋战舰,以上四艘称为金刚级.其实是模仿英国海军狮级巡洋战舰的设计,是日本最先装备36厘米的大口径主炮的巡洋战舰.英国的狮级巡洋战舰的口径是34公厘炮,而金刚号的36公厘炮则是当时世界最大的口径.又,主炮塔的配置也是不一样,金刚号拥有八门主炮,四门向前,四门向后,而英国方面也判定如此的配置的效果较大,所以在狮级巡洋战舰的四号舰虎号之后,都修改为金刚号的炮塔配置.金刚号可说是所谓巨舰大炮时代的第一艘日本军舰.八门36厘米主炮分别装在四个双连装炮塔中,采取一般所谓前二后二的配置.前两个炮塔装在舰桥的前方,而后面的两个炮塔则分的比较远的装在后部舰桥后,所以后来加装水上飞机弹射器时就将飞行甲板布置在后面两个炮塔之间,这是金刚级的一大特色.

第一次改装是在昭和四年九月于横须贺海军工厂进行的,并在花费两年时间后于昭和六年九月完成.改装的要目是换上新的机关炮,并装上战舰级的防御装甲,并将原本三条的烟囱减少成两条,而且将舰桥从桅干式改成楼房式,而排水量则接近三万吨,变成了一艘堂堂的战舰,此时的金刚号是一艘能高速航行的新锐战舰.好象是在等金刚号一样的,海军在昭和六年五月三十日宣布废止巡洋战舰的舰种,将其归到战舰门下. 　　

金刚号在昭和十二年又做了一次大改造,增加了近两千吨,舰桥的造型也有所改变.金刚号的战历十分丰富,大正五年参加第一次世界大战,然后又参加了对西伯利亚的出兵,在太平洋战争爆发时和榛名号同属第一舰队第三战队第二小队支持马来半岛的登陆,后来又参加了印度洋的任务而被编入机动部队.然后金刚号又参加了中途岛海战,并和僚舰榛名号一起炮轰瓜达卡那尔岛的美军机场.后来又连续的参加了马里亚那海战及雷伊泰海战,并在雷伊泰海战中与大和号一起击沉了美军航空母舰甘比亚湾号及三艘驱逐舰. 　

　金刚号在昭和十九年十一月二十一日由南洋回到内地的途中遭到美军潜舰海狮号的攻击,身重四枚鱼雷而沉没于台湾海峡.第三战队司令官铃木义尾中将也跟着金刚号沉到海底，是日本海军中唯一被潜舰击沉的战舰.

3．榛名号

明治四十三,四十四年度,日本海军开始巡洋战舰的国产化,其中金刚级的三号舰榛名号在神户川崎造船所建造,而第四号舰雾岛号则是在长崎三菱造船所建造,和金刚号及比叡号不同,是在民间的造船所制造,海军也乐见两造船所互相竞争.建造期间,日本海军的第一线战舰是摄津号,河内号,安艺号,萨摩号等旧式战舰,所以榛名号一旦建造完成,就会和姊妹舰等四艘巡洋战舰成为最强的新锐舰. 　　

大正十一年,由于华盛顿海军军缩条约的签订,日本海军宣布废弃旧式战舰,并将金刚级的四艘巡洋战舰改造为本格的战舰.榛名号的改装工程从大正十三年三月起,在五年后的昭和三年七月完成.在舰舷加装了强力的装甲板,排水量增加了约三千吨,所以速度也就减慢了1.5节. 　　

榛名号在第一次大改装后改变了其舰型,由原来的三脚式舰桥改建成楼房式,此外,本舰的后部舰桥和其它姊妹舰有一点点的不同.本舰在昭和天皇即位庆祝的特别观舰式中担任天皇的御召舰.然后在昭和八年的第二次改装中延长了舰体,并补足舰体的强度.而且加上了加强的兵装使得排水量增加到了32156吨.但是因为其机关由7,5000马力换成了能输出13,6000马力的机关,所以其速度也就成为了姊妹舰中的最高速30.5节. 　

　在太平洋战争开始时是和金刚号一起编于第一舰队第三战队,支持马来半岛的登陆作战，翌年昭和十七年(1942)二月编入了机动部队远赴印度洋.在中途岛大海战中本舰遭受到猛烈的攻击,挨了几颗至近弹而损伤.然后进入了所罗门海域和僚舰金刚号一起炮轰瓜达卡那尔岛的美军机场.在昭和十七年十月十三日,榛名号发射了约一千发的三式烧夷弹,将瓜达卡那尔岛的机场化成了一片火海. 　

　之后,榛名号又参加了南太平洋海战.直到昭和十九年(1944)六月的马里亚那海战中才受到损伤.在修理后复归战场,并参加了雷伊泰海战.在雷伊泰海战结束后,榛名号于回国的途中遭到美军机的攻击而损伤,但幸好仍能回归内地. 　　

最后榛名号被配在吴镇守府座警备舰而停泊在江田岛.昭和二十年(1945)七月二十八日,身受美军机攻击,在被击中了十三发的直击弹后,大破着底,就以这样的姿态迎接终战,战后遭到解体处分。

4、雾岛号 　

　雾岛号是和榛名号同时建造的由长崎三菱造船所制造的大型舰,是金刚级的四号舰.榛名号是由川崎公司负责,而雾岛号则是由三菱公司建造,两家公司互相较量,谁也不让谁,我们可以发现一个十分有趣的地方:这两艘巡洋战舰的起工日只差了一天,而竣工日竟然是同日!和姊妹舰一样,本舰在昭和三年三月开始了最初的改装,而由巡洋战舰摇身一变为战舰.主要的是由汽罐改成重油专烧式,以及增加了舰舷的Bulge,排水量增加了三千吨,但是速度却减少了1.5节. 　　

和其姊妹舰金刚号,比叡号,榛名号一样,雾岛号和新锐的三艘36厘米炮战舰一起揭开了巨舰大炮时代的序幕.本舰亦曾经当过天皇的御召舰,参加了昭和五年的神户冲特别大演习观舰式.昭和九年六月开始,本舰进入了为期两年的第二次改造,成为了能以近三十节的速度航行的高速战舰,但却是金刚级四艘之中速度较慢的.在炮塔上加装了巨大的测距仪,并布置了水上飞机的弹射器和三架水侦的搭载量. 　　日美开战时,和其僚舰比叡号一起被编到第一舰队第三战队第一小队,跟随着南云忠一中将的机动部队奇袭珍珠港.然后又参加了腊包尔的攻略以及印度洋作战,后来也参加了中途岛大海战. 　　

在中途岛大败后,昭和十七(1942)年七月和比叡号一起被编到空母机动部队的第三舰队，然后,参加了第二次所罗门海战,以及南太平洋海战,并且在十一月十二日加入了第三次所罗门海战.僚舰比叡号在前往瓜达卡那尔岛执行炮击任务的途中遭遇到美巡洋舰队,双方展开激烈的炮击战,比叡号受到了火力的集中攻击,终在翌日十三日沉没.然后第二日十四日,雾岛号果敢的前往瓜岛执行炮击任务,在沙弗岛西方遭遇到美军战舰华盛顿号以及南达科他号,爆发了激烈的炮击战,这也就是太平洋战争中战舰对战舰间最初也是最后的炮击战.雾岛号给予南达科他号多数的命中弹,大破敌舰,但自己也受到了致命的攻击,在火灾及进水下于十一月十五日午前一时二十三分沉入大海.在这场战斗中雾岛号对于华盛顿号连一发炮弹都没打到.而华盛顿号则是在闇夜中以雷达瞄准雾岛号射击,美日之间的技术力差别由此可见.

5、比叡号

　比叡号是金刚级的第二号舰.金刚号是最后的英制军舰,而比叡号是第一艘国产36厘米炮巡洋战舰,是日本的造舰技术脱离模仿西方路线独立成长的里程碑.但是,在尚未能完全成长独立之前,性能及要目仍是参考英制舰金刚号.只有在外观上于烟囱处和金刚号有所差别. 　　

当伦敦军缩会议缔结后,比叡号在昭和六年由巡洋战舰改造成练习战舰,解除了一部份的武装,这使得排水量只剩19500吨,而速度则变成了18节的超低速.但是或许是因祸得福吧,在拆除了一个主炮塔及一些武装后,舰内空间变得十分宽广,这使得比叡号有幸能成为观舰式或大演习中的天皇御召舰. 　　

但是在满洲事变后,日美关系日渐恶化,日本海军一方面等待伦敦条约的期限,一方面也秘密的进行改造工程,昭和十一年(1936)十一月二十六日,吴海军工厂开始再度武装比叡号.在经过了三年又数个月的工程后,直到昭和十五年(1940)一月末才完工.此时苏醒的比叡号是一艘排水量32350吨,在同型舰中最大的一艘战舰.本舰的舰桥和其它姊妹舰差别很大,很具有日本舰的风格. 　　

起工时是巡洋战舰,竣工时是练习战舰,最后又摇身一变成为堂堂的战舰,比叡号是一艘经历数次变迁的军舰.从它的演变史我们可以看到军舰技术的变迁以及军缩条约的影响.而它后来又成为太平洋战争中的第一号沉没战舰,真是充满了传奇性. 　　

在战争初期,比叡号担任由南云忠一中将所领导的机动部队中第三战队的旗舰而参加了珍珠港的攻击任务.接着又参加了腊包尔的攻略以及印度洋方面的机动作战.在中途岛丧失了航空母舰后,比叡号被派去阿留申群岛支持.然后在昭和十七年八月进入所罗门海域.参加了第二次所罗门海战以及南太平洋海战. 　

　 昭和十七年(1942)十一月十二日,比叡号在炮击瓜达卡那尔岛机场的作战中,和美澳联合部队展开了第三次所罗门海战.比叡号受到猛烈的炮火攻击,发生大火,陷入了操舵不能的困境.第二天,在沙弗岛附近四点六海浬处遭受敌机的雷击,大破,自沉.是日本海军第一艘丧失的战舰.在第三次所罗门海战中日方丧失了比叡号及雾岛号,而美军则丧失了巡洋舰亚特兰大号,朱诺号及五艘驱逐舰,是所罗门海域中最激烈的遭遇战.

6、山城号 　

超弩级战舰扶桑号的姊妹舰山城号,是明治四十四年(1911)年度计划中的一艘战舰,而且是大正时代开工的七艘战舰山城,伊势,日向,长门,陆奥,大和,武藏中的第一艘.(关于超弩级战舰的资料请参见扶桑篇). 　

山城号拥有一个十分雄伟的外表,装备了三十六厘米连装炮塔六个共十二门,其六个连装主炮塔都装在船身的中线,舰桥前面布置两个炮塔,采取叠在一起的一般方式,第三炮塔布置再欠桥后第一烟囱及第二烟囱之中,炮口向后(后来废止第一烟囱),第四炮塔布置在第二烟囱和后部舰桥之间,炮口向后.第五和第六炮塔则布置在后部舰桥之后,也采用叠式布置法.但这种布置法有一个极大的缺点,那就是如果全炮门一齐发射,那整艘战舰将被发射十二枚炮弹所造成的爆风所袭击,而这对舰桥内的指挥装置将会有很大的损害. 　

在建造之后,山城号陆续进行了装甲板的强化,射击方位盘的装置,以及对空兵装的增设.昭和五年(1930)十二月,山城号展开了真正的现代化大改造,为期四年多,到昭和十年(1935)三月才改装完成.其它的日本战舰多是历经两次的改装工事,而本舰则是一次就跨入了现代化的水准. 　　

为什么山城号的改装花了将近五年的时间呢?时为著名的世界经济大恐慌时期,使得国内不景气,财政也不得不紧缩,军备的建造自然大受影响,何况是战舰的改装工事.而且加上战乱的影响,满洲事变(918),上海事变,都需要花费庞大的军费,所以,山城号的改装工事竟然花了近五年.大改装的要目是,速力的增加,一艘只有十四节速度的战舰是没办法赶上时代的,为了增加速度,舰体延长了约十公尺,并且换装了新的机关部和燃烧罐,并增加了主炮,副炮的最大仰角,防御装甲的增加,加装了水上机的弹射器.本舰的水上飞机弹射器,并不像姊妹舰扶桑号一样架设在第三炮塔之上,因为延长了舰体,所以可以布置在舰尾.此外,本舰的第三炮塔并不像扶桑号一样改成炮口朝前.本舰由于改造工事的进行和姊妹舰扶桑号没有同期,所以舰桥的构造有所不同,大致来讲,两舰的舰桥都十分高耸,这是日本战舰的一大特色,但是山城号的"头"看起来比较大罢了.在这个改造工事完成后,山城号变成一艘排水量为三万四千五百吨的大战舰,速度也由十四节增加到了二十四点五节.当改造工程完毕后,山城号编入连合舰队,成为连合舰队的旗舰,挂上了高桥三吉司令长官的将旗.

但是到了太平洋战争的时代,这种超弩级战舰都成为了时代的废物,没有办法进入第一线作战.在太平洋战争初期,本舰和姊妹舰扶桑号一起,出动护援南云中将的珍珠港攻击部队.然后参加了中途岛大海战,编入了山本五十六大将的主力舰队之中.在中途岛大惨败后,停泊在千叶县木津更冲,当作战机的袭击练习的目标舰,和炮术练习生的训练舰.曾经风光一时的超弩级战舰在飞行机至上的时代也只能担任目标舰的任务. 　

随着战势的恶化,山城号在昭和十九年(1944)九月和姊妹舰扶桑号一起编入了第二战队,担任西村舰队(第一游击部队第三部队.司令官西村祥治中将)的旗舰,参加了惊天动地的雷伊泰海战.十月二十五日,本舰正由苏禄海北上,杀入雷伊泰湾,但却在苏利哥海峡遭受美军埋伏的鱼雷艇的集中攻击,在左舷遭到鱼雷命中之后,又身受三枚鱼雷及舰炮的轰击,陷入操舵不能的困境.在全员离舰之后,在僚舰扶桑号被击沉之后沉入大海.

7、长门号 　　

战舰长门号,是日本海军本愿的八八舰队计划中的一号舰.一次大战后,各国竞相建造巨型战列舰,认为应建造防护力超强,火力超大的巨型战列舰,以击沉敌人的海军舰艇.巨舰大炮主义的最高峰正是华盛顿海军军缩会议之前,各国都计划建造各型的巨型战列舰,而日本打算建造八艘战舰,八艘巡洋战舰,这就是八八舰队,但是华盛顿会议却限制了各国主力舰的数量,要是放任各国继续竞争下去,二次大战可能就会成为巨舰大炮主义者的天下了.这八八舰队之中至今仍存有舰名的有:长门,陆奥,加贺,土佐,天城,赤城,高雄,爱宕,纪伊,尾张,骏河,近江. 　

长门号是世界上第一艘拥有四十厘米(十六吋)主炮的战舰,速度竟达到了二十六点五节,但是在公开的时候,日本海军将其速度隐瞒为二十三节,当时大概没有人会相信这么大一艘战舰竟能达到二十六点五节吧.(可要记得长门号竣工时是1920年代).当时各国的战舰,德国,英国,美国,甚至是日本既有的战舰,主炮都是三十六厘米口径,而速力都是二十五节以下,而长门号就是当时世界最大,最强的战舰,是日本海军的精神象征,国民崇拜的图腾.相对于后来世界最大的大和号,长门号虽然根本比不上,但却为国民所熟知,因为大和号在建造甚至下水都是在极机密的情况下进行的,一般的国民根本不知道,反之,战舰长门号深为国民所崇拜,拥有着守护国家的精神象征.深为国民所信赖,"长门号是世界最强的战舰!" 　

长门号的造型和其它的日本战舰有所不同.她的舰桥是多重樯式,和以往的三角樯式比起来更显得雄伟,本舰的炮塔布置十分典型,八门四十厘米主炮收装在四个连装炮塔中,以前二后二的方式,两个两个叠起来布置在舰首和舰尾,前后火力平衡.两个烟囱布置在舰身中段,但是由于第一烟囱太过接近舰桥,以致在高速行驶时,烟囱和舰桥之间造成真空现象,如此一来,由第一烟囱冒出来的黑烟就会流到舰桥里面去,这造成舰桥内部的大困扰,长官还是幕僚都被呛人的黑烟所环绕.要如何解决排烟的问题呢?起先在第一烟囱的排烟口上加装了一个黑色的"帽子",这个结构"Funnel.cap"即是烟囱帽之意,是一个半圆形的罩子,能将黑烟往后排去,但是如此还是不能解决问题,所以在大正十三年时将第一烟囱"弯曲"了."弯曲"后的第一烟囱显得十分肥肿,日本后来的重巡洋舰如妙高号,高雄号的烟囱虽然都是弯曲向后的,但是没有人会反对那看起来十分精悍,给人一种很帅的感觉,但是长门号的弯曲烟囱却极其难看,有如一只肥肿的毛虫,在当时造成了极大的震撼,但是时间一久,大家也都看习惯了.在长门号的第一烟囱被扳弯了后,小学生美术课时画军舰都会画上这样的弯湾的烟囱. 　

长门号在昭和九年四月开始了她的近两年的近代化改装,一直到昭和十一年才完成.在近代化改装中,长门号的那支弯曲的烟囱终于被取消了,而将第二烟囱加粗来因应.此外,舰身在全长和全幅方面都有增加,加装了高角炮,对空机枪等加强了防空能力.日本的旧型战舰在建造的时候都尚未考虑到舰射水上机的问题,因为时间太早了.长门号在近代化改装时增设了水上机弹射器及甲板.我们可以看到金刚级的水上机弹射器是加装在第三和第四炮塔之间,这样一来势必对第三炮塔的射击多少有点影响,因为是巡洋战舰,所以金刚级的舰上空间可以说是较多的,相较之下,在相同长度之内,要装用六个炮塔的扶桑型战舰就没有地方布置水上机弹射系统了,所以像扶桑号就只能架设在第三炮塔之上,这对不管是炮塔还是飞机都有极大的不便.后来的伊势号,日向号虽然将弹射器加装到船尾,但是舰尾空间有限,又会影响到第五,第六炮塔的作用.而长门号由于只装用了四个连装炮塔,所以就将弹射器将装在后部舰桥和第三炮塔之间,就没有以上的问题了.结果,长门号成为了一艘四万吨级的大战舰. 　　

在太平洋战争之初,长门号作为联合舰队的旗舰,也是山本五十六大将的座舰,停泊在江田岛附近柱岛泊地,直到昭和十七年二月十二日才将旗舰的宝座让给了大和号.中途岛大海战中,长门号是属于山本长官亲领的主力部队之一,在遭受大败北了之后,和姊妹舰陆奥号一起被编入了第二战队,在同年八月进入了土鲁克岛,参加所罗门一带海域的作战.然号直到昭和十九年六月的马里亚那海战,和十月的雷伊泰海战,长门号才和大和号,武藏号一起被编到第二舰队第一战队中,司令官正是栗田健男中将,并在雷伊泰海战中参加了对美军空母群的炮击. 　

世界最大的大和号和武藏号在建造的时候都是在极机密的情况下进行的,国民根本就不知道有这两艘超级战舰,但是,相反的,长门号是日本海军的象征,具有相当的名气.但是,这三艘巨舰都参加了日本海军最后的大作战,雷伊泰海战.在战争之中大部分的时间,这三艘大战舰大多停泊在大后方,毕竟已经到了航空机的时代,巨舰大炮主义已经随着当年一句"Tora!Tora!Tora!"(虎!虎!虎!)而消逝在历史之中.长门号和大和号,这两艘以强大火力自傲的大战舰第一次发炮就是在以成败势的雷伊泰大海战,真是令人唏嘘不已. 　　

长门号后来回到横须贺港,在昭和二十年七月十八日遭受到美军舰载机的猛攻,以中破的状态来迎接终战.长门号的命运真是日本海军众舰中最曲折离迷的,起造时是满怀希望的八八舰队首舰,后来八八舰队被终止,而长门号和陆奥号也就成了八八舰队唯一的完成舰.到了太平洋战争的时候,身为巨舰大炮的一员,只能退居二线,眼看着僚舰一一被击沉,而自己却只能苟且偷生,于是,长门号成了日本海军在太平洋战争之后唯一残留的战舰.但是,更悲惨的命运正在等着他,昭和二十一年七月一日,长门号成为了美军在比基尼环礁原爆实验的一舰,生而为战舰,却要跟原子弹这种恶魔般的兵器搏斗,真是悲壮.长门号在七月二十五日的第二次试爆后整整五日才沉入海里,老兵不禁流泪说到"一定是战士们的英灵在海底支撑着长门........".同为原爆舰的有美军的萨拉托加号空母,日本轻巡洋舰酒勾号,和德国的巡洋舰犹金亲王号.

8、陆奥号 　　

战舰陆奥号的竣工大约是在长门号完成的一年后,但是真是生不逢时,刚刚好就愈到华盛顿海军裁军会议.这是由英国提出的裁军计划,当时各国都在彼此竞争海军的实力,像日本的八八舰队计划,而美国更是打算建造更多的主力舰,如此下去只会造成恶性循环,并很有可能进一步引发冲突,造成难以收拾的大战.所以在华盛顿海军军缩会议中就限制了日美英三国的主力舰保有量,于是,在日本的许多旧型战舰或新建造的八八舰队舰就因此遭到悲哀的命运,前者如战舰香取号,鹿岛号,萨摩号,安艺号,摄津号,巡洋战舰生驹号,伊吹号,鞍马号等,都遭到解体的处分,而后者如新造的战舰加贺号,被改成航空母舰,未完成的土佐号,被拿来当做标的舰,而长门级的二号舰,陆奥号,也差一点成了废舰. 　　

军缩的问题--陆奥号,本来是在美国提出的废舰表中,但是问题在此,军缩会议从大正十年十一月一直开到第二年的二月六日才落幕,而陆奥号的竣工日期却是在开会之前几天的十月二十四日,所以日本方面的回答是"本舰为一艘完成舰",但是英美仍不承认,决议要废止这艘四十厘米主炮战舰.为此,还真是伤透了日本交涉人员的脑筋,但是,说实在的,陆奥号是一艘刚刚完工的战舰,怎么忍心将之废弃呢?所以,海军大臣加藤友三郎全权代表下定了决心要让陆奥号战舰能起死回生,因为如果陆奥号被取消了,那么日本就只拥有四十厘米主炮战舰一艘长门号了,也有传闻说是因为陆奥号的名字"Mu-Tsu"相当于日本发音的"睦"字,而那正是当今大正天皇陛下的名字-睦仁的第一个字,当然啦,当作是一则笑话吧.结果,和英美双方多次妥协的结果是,将同种的英美战舰加以复活,而日方也只好答应.结局是,日本保住了陆奥号,而英国原本被删除的四十厘米主炮战舰纳尔逊号及美国的同级战舰科罗拉多号,西维吉尼亚号则将付诸建造. 　

如此辛苦才保住一条命的战舰陆奥号,和长门号一样,在昭和九年到十一年之间进行了近代化的大改造,防空兵装的强化,长宽的增加,加装了水上机弹射装置,还有将那被弯曲了的第一烟囱撤除,取而代之的是一座较粗的烟囱.陆奥号和长门号是日本海军的象征,深受国民的喜爱和信任,他们是当代最大最强的战舰,给予了国民伊种日本绝对不会遭受他国的攻击的信念及安全感.对于长门号,陆奥号更是受人欢迎,有"国民最爱的战舰"的称号,大概那可爱的舰名也是原因之一吧. 　

在太平洋战争开战时,和僚舰长门号一起隶属于高须四郎中将领导的第一舰队第一战队麾下,属于山本五十六大将亲率的联合舰队主力部队而停留在泊地柱岛.陆奥号的初次出阵就是昭和十七年五月底的中途岛海战,和其它几艘战舰一起编为山本长官亲领的主力部队,埋伏在南云机动部队的后方,但是却没有机会和敌方交战.在归回内地之后的两个月-七月,随着超级战舰武藏号的完成,陆奥号也重归前线,和僚舰长门号一起编入第二战队,担任所罗门群岛方面的支持部队,进驻联合舰队在太平洋上的最大泊地-土鲁克.然后,昭和十八年一月,回到横须贺港整修,并回到柱岛泊地训练. 　　

悲剧发生了,昭和十八年六月八日午后十二时十分时,系留于柱岛的陆奥号的第三炮塔附近突然冒起白烟,接着一声轰天巨响,弹药库大爆炸,陆奥号的巨体沉入大海.此时舰上共有一千四百七十名的乘员,其中只有三百五十三名生还.为了调查这次的爆炸事件,成立了查问委员会,但是陆奥号的大爆炸至今仍是个谜.从一诞生就遭逢坎坷命运的陆奥号,连临终都是如此的悲命,陆奥号的一生真是充满了不幸,但是相对于一直存活到战后,还被拉去当作原爆试验舰的兄长长门号,真不知道哪一种命运是比较可怜,如果能够选择,即使要沉没在大海中,陆奥号也一定是想在最前线和美军舰队决一死战.