[原创]［生活中的汽车］汽车与税收

改革开放以来，随着经济的快速发展，人们的消费水平和消费结构发生了天翻地覆的变化。高消费品的汽车己快步进入普通老百姓的家庭，逐步成为人们出行的代步工具，在也不是权力与富贵的象征。据有关权威部门统计，“十五”期间，我国轿车生产、销售累计达到930多万辆，其中私人购车占到销售总量的百分之七十以上。

曰益发展壮大的汽车工业和迅速增加的汽车消费群体，在推动经济发展的同时，也带来了能源与环保的新问题。为了构建节约型社会和环境友好型社会，落实“十一五”规划中确定的主要污染物排放总量减少百分之十的具体指标，国家利用税收的宏观调节作用，于2006年4月1日生效了新的消费税政策。

在这里有必要解释一下什么是消费税？消费税是流转税（通常所说的商品税）系中一个选择性税种。所谓选择性，就是有目地的选择性征税，就是具有个性，对不同的产品制定不同的税率，而不是像大家熟知的增值税一样对所有的产品征税，就是说增值税具有共性，所有产品的税率基本是一致的。

正是消费税具有的特性，使政府可以利用消费税实现一定的社会经济目标。正如国家税务总局负责人所讲此次消费税税率调整：“体现了国家的产业政策，体现了科学发展和可持续发展的政策倒向，起到增强大家的环保意识，达到节约资源、保护环境的目地。”此次国家根椐排气量的大小将乘用汽车税率划分为六档：即3%、5%、9%、12%、15%、20%。这样调整的目地有以下几个方面：

一是限制大排量。从新的消费税税率设置来看，大排量（2.5L）以上的轿车的税率较之老消费税税率都有较大幅度提高，新的消费税政策提高了大排量汽车的税率，企业的生产成本无需置疑也会增加，随之而来汽车的零售价就会提高。我们以3.0L以上的大排量汽车为例，此次，3.0L以上轿车的消费税税率较之以前提高了六个百分点，以20万元为基数，厂家每辆汽车要比以前多支付12000元的消费税税额，对企业的影响是很大的，如果企业要将这部分增加的成本转嫁给消费者，哪么该企业将失去消费者、失去市场，这个风险企业是无论如何也不敢冒的。椐报道，2006年4月份以来，北京最大的汽车销售市场，北京亚运村汽车市场，大排量汽车的销售量与同期相比下降了15%。可以看到，价格的变化确确实实影响了市场。

二是鼓励小排量。2006年4月1日实施的新消费税政策，对1.0L至1.5L的小排量汽车消费税税率由过去的5%下调至3%，1.0L以下排量的小汽车税率不变（3%）。这种调整使得1.5L以下的小排量汽车有了少许的价格下降空间，如奥拓汽车在新的消费税政策实施的当天（4月1日）就宣布，凡购奥拓汽车的消费者获赠200公升的汽油，奇瑞QQ也展开了汽车升级活动。很多厂商也开始注重小排量汽车的研发与生产，如东风标致206、雪佛兰AVEO、北京现代ACCENT等，不仅时尚，较之以前汽车整体技术与环保节能都有了较大提高。

三是节约能源、促进环保。因为汽车的增长成快速增长模式，加重了我国的能源、环境危机。为了更好的协调经济高速增长与能源短缺、环境污染的予盾，新的消费税政策就可以很好的缓和这一予盾，排量大的汽车，消耗的能源就多，对环境的污染就大，所以理应多缴税，反之，小排量汽车就少缴点税。这样，即体现了税收的公平性，又缓解了能源短缺、环境污染与社会经济发展的予盾，有利社会的和谐进步。以一辆排量为2.4L轿车百公里耗油11公升和一辆1.4L两箱轿车百公里耗油5.4公升相比较，假如都用93号汽油，不用算都知道，前者消耗的能源是后者的一倍有余。

虽然，新的消费税政策对汽车的消费市场有一定的引导作用，但是，在我们国家大排量汽车的消费群体是公务用车和富人消费，他们不会因为这种税制的改变而改变，可对普通老百姓来说，上千元、乃至上万元的价格波动是非常有吸引力的，毕竟普通消费者是消费主体，毕竞价格是影响市场消费的主要因素之一。

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