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2006世界汽车精英访谈（中国）[转] 文章提交者：382328538 加贴在 百姓看汽车 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs_152.html 　 长城魏建军:三款家轿闪耀亮相 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] (本文系中国汽车网原创，如要转载，请注明来自中国汽车网) 【正文】 为了使中国汽车网CC会员和更多汽车人民了解中国车市的最新动向，了解厂商如何更好的为百姓提供服务，中国汽车网特别报道组在2006北京车展期间，特推出汽车精英访谈。 您将通过中国汽车网北京车展专题报道，了解到您最关心的汽车消费话题。 　　主持人：魏总，非常欢迎您在今天开幕式的时刻能够接受中国汽车网的专访，我们这次所有访谈的精英人物，都是属于参展的企业，而且最近这几年他们提供了很多的产品上市。我刚刚在场馆里面转了转，看到长城汽车的阵容也是非常庞大，首先请您给我们介绍一下这次长城汽车给我们观众带来什么样的车型呢？ 　　魏建军：首先感谢中国汽车网给我们这个机会。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　我们长城汽车在过往的十几年中一直生产皮卡、SUV，把皮卡、SUV作为我们的主导产品。我们的皮卡至今已经连续八年成为国内销量冠军，SUV连续三年销量排名第一。而且长城汽车这两个产品，04、05年出口量也是第一位，今年1至10月份出口量已经达到了18000台，今年我们的目标是3万台，照目前的形式来看，突破3万已经没问题了。 　　长城是一个民营公司，有很好的体制和机制，我们的经营目标是做强、做大，所以说长城被人们誉为经营质量最高的企业，我们公司不是一个大公司，但是我们希望在细分市场做充分，做得更有深度。细分市场可以说给我们带来了很大的收益，多年的高质量经营，持续的盈利能力给我们未来的发展奠定了一个非常好的基础。 　　今年北京国际车展可谓是国际性的大型车展，这次车展我们带来了我们的哈弗柴油版SUV，还带来了长城风骏高端的皮卡车，这款皮卡车将在12月份投放市场。它是中国自主知识产权最高端的皮卡。同时我们又带来了三款轿车，因为今天是开幕式，昨天是记者日，新闻媒体看到我们的轿车之后都感觉到十分惊讶，这次展览作为长城来讲是非常成功的。这三款车分别是长城精灵、绚丽和酷熊，这是在2007年我们要上市投放的产品。 长城汽车董事长 魏建军 　　主持人：我刚才听到您谈到这三款车叫精灵、绚丽和酷熊，这三款车的名字听起来都觉得非常有亲和力，很有民族的特色，您能不能给我们讲讲为什么要上市轿车？上市的背景？以及现在三款车的命名？ 　　魏建军：首先想给大家介绍一下它的命名，长城轿车产品的定位是家庭经济型轿车，但是我们将在这种经济型的家庭轿车当中把它做宽，做得更有深度，市场更加细分。这三款车可能媒体已经报道给我们的网友和消费者了。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　长城精灵外观的设计可以说非常可爱，它的定位是专为40岁以下的女性而设计的，因为这是网络采访我们不能把它的图片实物让大家看看，但是到现场一看就可以知道，这个车引起了观众的普遍，尤其是女性消费者的关注。 　　主持人：我们在现场都有拍摄，昨天这三款车的图片我们已经上传了，很网友都已经看到了。 　　魏建军：酷熊从视觉上看是一款大体型的车，就像它的名字一样很酷。在前一段时间网络也透露了它的外观，在网友和汽车消费者、车迷中的轰动力非常大，也很有争议。这款车可以说在国内目前我们找不到竞争对手，也就是说没有可比性，这款车我相信会受到我们男性消费者的欢迎。 　　还有一款车叫绚丽，这款绚丽车外观也是非常时尚，它是一个中性的产品，也就是说是一个男性、女性兼顾的一个产品，从它的名字也可以看到，它是一个比较中性的名字。也就是说长城汽车将在经济型轿车当中尽量做到把市场划分的越细越好，满足不同消费者的需求。 　　刚才主持人也问到我关于发展战略，长城做轿车产品是横向的发展，不是一个纵深的发展。我们致力于在1.3L、1.5L这个经济型轿车里边把它的细分市场做得更加充分。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] [点击查看灌水过滤后的回复] 本帖已赚工分: 123 本帖已赚金币: ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第2楼

(本文系中国汽车网原创，如要转载，请注明来自中国汽车网) 【正文】 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　主持人：我刚才上来之前听到有我们下面注册的一些会员问到，酷熊是被称为是男人型的轿车，那么它的底盘、它的技术性能是不是也可以搭载柴油机呢？ 　　魏建军：可以搭载柴油机，首先我们有一款柴油机搭载在绚丽这个车上是，是一个1.2L的柴油机，经济性是非常好的。 一个柴油机的匹配需要一年多的时间，我们正在做这个匹配。 　　主持人：刚刚听到说绚丽，其实还有一款同样被称为自主品牌的车，叫海绚，这款车是来自于华普汽车，原来称为女性车，因为是在今年的3月8日上市的，不知道这款车跟绚丽在未来的市场中会不会竞争，因为同样都是1.3L的车？ 　　魏建军：我们现在研究的是国际市场的产品，研究的是国际汽车市场发展的趋势，研究的是国际市场产品的品质。这款车好像没有听说过，我们现在看中的是国际品牌，汽车这个产品是一个国际化的产品，我们更看重国际品牌的研究。所以说我对它这个产品不太熟悉，我们长城的汽车是一个国际化的定位，所以说我现在没法给它比。 　　主持人：这三款车应该都属于小排量的车？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　魏建军：是的。 　　主持人：而且未来都可以选配搭载柴油机？ 　　魏建军：柴油、汽油都可以。 　　主持人：什么时候能去上市销售呢？ 　　魏建军：我们计划是明年6月份第一款长城精灵上市发布。 　　主持人：长城精灵大致的价格呢？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　魏建军：价格在4.5万左右。 　　主持人：我们的绚丽和酷熊呢？ 　　魏建军：也会在5.5万左右。 　　主持人：都应该是能够在明年的上半年上市吗？ 　　魏建军：我们的精灵上市之后三到四个月就每一款车逐步上市。 　　主持人：是不是说这三款车只要开始上市都可以自由选配发动机？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　魏建军：不是的，先有一款绚丽搭载柴油机，因为从现在的角度发动机的搭载也不是想像的那么容易，因为它们都是电子的控制，这样都需要有一个较长的匹配过程。 　　主持人：这三款车主要消费群是哪部分人呢？ 　　魏建军：主要是家庭，我们认为在45岁以下的消费者都是我们的服务对象，当然由于细分市场，可能像精灵这样的车会是40岁以下的女性购买最多的，因为我们车的价位并不高，所以说可能一些年轻人是未来的消费主体。 　　主持人：对于我们自主品牌来说基本上大家的感觉就是，自主品牌自己造的汽车是通过自己的资金再回流，我们想知道长城有没有可能给消费者提供分期付款购车这样的便利呢？ 　　魏建军：前几年银行信贷，可以说从经营的角度受到了一些损失，不过国家随着经济的发展、金融体系健全，信息体系的建设和信用体系的建设和发展将来各大银行和金融组织都会提供更加周到、更加品种多的金融产品，提供给我们的汽车消费者。这个趋势现在已经显现出来了，因为前几年可以说汽车信贷给我们金融体系带来了很多的坏帐，带来的主要原因还是信用体系不健全所导致的。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第3楼

斯巴鲁:最高档SUV驰鹏登陆中国 (本文系中国汽车网原创，如要转载，请注明来自中国汽车网) [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 主持人：各位中国汽车网的网友大家下午好，今天下午我们请来了斯巴鲁汽车（中国）有限公司的董事长中村幸宏先生来到我们这里接受采访，感谢中村先生。 　　中村幸宏：你好。 　　主持人：请中村先生介绍一下这次北京车展，有哪些新产品推荐给我们的用户。 　　中村幸宏：这次北京车展带来了我们最高档的SUV车型叫驰鹏，这款车在斯巴鲁整体车系当中是最高端的技术的一款车型，它装载着斯巴鲁发动机和全时四轮驱动系统，这也是在SUV领域当中革新、开创性的款式，也希望各位网友朋友们到我们展场来参观。 　　主持人：非常感谢中村先生，斯巴鲁这次为什么把这么高档的SUV推向中国市场，请问中村先生是怎么看待中国在高档SUV车型方面与国际上的差别的？ 　　中村幸宏：是这样的，这次我们驰鹏这款车是六缸发动机，以前在斯巴鲁的车系中都是2.0，这次我们把车身在原来的基础上扩大了很多，另外能够多人乘坐，同时这也是一款高性能的SUV，这次把这款车推向中国，也完成了一个车系的整体系列，另外也提高了斯巴鲁在中国整体的知名度。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 斯巴鲁汽车（中国）有限公司的董事长中村幸宏 　　主持人：这款车型推出之后斯巴鲁在中国的车型就比较全了，那这款车最终在市场上什么时候开始销售，那定价怎么样呢？ 　　中村幸宏：目前这款车我们的想法是明年二月份正式在中国市场销售，价格目前还没有最终决定，我的想法可能是设定在56万到59万之间。 　　主持人：还想请问中村先生一个问题，您怎么看待中国的汽车赛事呢？斯巴鲁是否想去参加一些赛事，推广自己的品牌呢？ 　　中村幸宏：目前中国市场中，大家对拉力越来越重视了，我们实际上已经成立了斯巴鲁中国拉力车队，并且已经参加了几场比赛，我的想法是通过参加这种比赛，能把中国对拉力赛的热情通过我们的进入以后，使它能够更加活跃，同时也欢迎更多的厂家参与，同时也想借参加拉力赛提升斯巴鲁这个品牌知名度，我们也非常重视这种拉力赛，我们也认为这对于斯巴鲁来讲是一个很好的宣传机会。 　　主持人：现在中国很多的车辆，都在向运动化趋势发展，这种运动化趋势都是在底盘以及发动机上有所改进，这样的话是否使斯巴鲁汽车在中国的销售有所影响，斯巴鲁在这方面有什么应对的策略？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　中村幸宏：目前作为我们来讲，我们的核心技术是水平发动机，和左右对称四轮驱动这种系统，实际上我刚才也给大家看了一下直列的发动机，这个发动机的位置比较高，这样重心相对来说也是比较高的，我们的水平发动机是卧式的，这样中心比一般的矮得多，这样重心也是非常低的，另外我们也可以看一下，这个车所有都是左右对称的，这是别的厂家所不能够比拟的。 　　主持人：一提到斯巴鲁我们都知道它在底盘以及发动机上面是非常优秀的，那斯巴鲁汽车在安全性、豪华性、娱乐性的设计上是否有所考虑，还是会继续在发动机以及底盘上下工夫？ 　　中村幸宏：作为我们来讲，一提起四轮驱动或者是全时四轮驱动，大家就会有一种想法，会想到越野车，但是对于斯巴鲁来讲，我们开发的所有车辆，都用的AWD全时全轮驱动，强调的是一个安全，而并不是说越野，实际上我们也知道四个轮胎都有牵引力，同时也都有制动力的话，这样不管什么路面我们都能够使这个车停止、转弯等等，这样就可以提高安全性。斯巴鲁在水平式发动机的制造上已经有四十多年的历史了，另外在AWD也有三十多年的历史，历史是非常长远的，今后作为斯巴鲁我们还以坚持核心技术，然后继续保持高性能和安全性。 　　主持人：我知道在前段时间斯巴鲁推出几款新车，不知道这几款新车的销售和预定情况是怎么样的，请中村先生介绍一下。 　　中村幸宏：最近我们又推出一款新的旅行轿车，这款旅行轿车是在我们一直保持着行驶性能的基础上，更增加了实用性，实际上作为汽车来讲，我们目前有各种各样的车型，它不只是一个代步工具，随着我们生活的文化、休闲、娱乐的质量在增加，它也需要一个把车作为展现自己生活方式的一种工具，鉴于这一点我们把这款车才推销到中国市场来的。中国媒体也对于这部车给予了好评，实际上以前中国对旅行轿车没有什么概念，都把这种车叫做两厢式车，但是市场上对于这种两厢式车评价不是很高，但是由于中国的经济发展，最近大家对旅行轿的认识也有所提高，我觉得人们在对车的要求也越来越强烈，最近马自达也推出了旅行轿车，我们推出的旅行轿不管价格还是驱动方式是有优势的，这个车投入到中国市场以后，客户非常关心，我们对这个也是很满意的。 　　主持人：最后再问一个问题，斯巴鲁在中国的销售点还不是很多，那在销售上还有一定困难，不能达到要求，那斯巴鲁明年在中国的网络是如何分布，以及明年在中国的发展是如何计划的？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　中村幸宏：作为斯巴鲁来讲的话，我们也是比较重视售后服务，在中国我们的4S店并不是很多，目前为止是三十家，但是我想2007年要提高到70家，以前确实在售后服务上出现一些小小的问题，但是今后随着我们对网络进行整顿，我想让我们的客户能够更加放心地购买我们的车辆，这也是我们所追求的，我想我们的车也会越走越好。 　　主持人：非常谢谢总裁先生。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第4楼

也算一楼吧？

第5楼

劳斯莱斯伊森:要做中国最贵的车 (本文系中国汽车网原创，如要转载，请注明来自中国汽车网) [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　主持人：首先请伊森先生介绍一下这次劳斯莱斯公司参加北京车展的情况。 　　伊森：首先来到中国非常高兴，北京车展在世界上有着很重要的地位，我们这次先展出了加长版“幻影”的车型。中国是一个很大的市场，我们在2005年有50%的增长，预计到2007年还将有40%的增长，截止到现在我们已经有4家经销商，预计我们将达到7家。 　　主持人：您认为中国的豪华车市场消费与其他国家有哪些不同？ 　　伊森：主要的不同是中国人喜欢加长版的汽车，中国大多数的豪华汽车都是给一些政府或者官方机构使用，私人购买豪华车的数量相对较少,所以我们将针对中国特殊的市场, 生产出更适合中国消费者需求的豪华车。　　 左：伊恩·罗伯森 右：Graham Biggs 　　主持人：劳斯莱斯作为一个顶级的豪华品牌，中国市场对他的意义如何，在中国要达到什么样的目标？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　伊森：中国现在已经是劳斯莱斯系列的第三大消费国，第一是英国，第二是美国。中国还再继续增长，我们坚信今后会更加快速地增长。 　　主持人：劳斯莱斯在中国接受个性化的订单是个什么状况？ 　　伊森：现在有80%来自于汽车工厂，生产标准化的劳斯莱斯。我们下一步会出一款新车，比普通的车长出1.5米，达到7米左右。在一周以后会专门开一个发布会，我相信这个车会成为中国最豪华的。 　　主持人：劳斯莱斯目前在中国有4家销售商，那这个分布是一个什么状况，未来在中国分布的经销商网点是否考虑要增加？ 　　伊森：目前主要在上海、广州、香港、北京。还将在成都,深圳, 杭州三地建立新的经销商来进一步优化服务和销售网络。 　　主持人：请预测一下在豪华车市场未来的发展方向是什么？车型是更加长更豪华？还是更运动？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　伊森：我们会针对于豪华方面，同时要提及的是我们的引擎是最好的，因为做了很多年的引擎，推出了一些很专业的东西，同时,这次车展我们也推出了一款具有良好驾驶性能的高级轿跑车, COUPE, 我们会针对不同用户的需求, 协调车辆的豪华性和运动性. 基于劳斯莱斯一贯的文化品牌性, 当然会更侧重于豪华车。 　　主持人：最后问一下，请您评价一下北京车展与世界性的国际车展有什么区别？ 　　伊森：北京的车展直接地反映出了中国的经济状况，越来越多地百姓开始关注车展, 尤其对新车发布和概念车推出这尤为积极热情, 我非常高兴，我们也会参加不久之后的日内瓦车展，我相信这次北京车展的人数以及质量将会步入顶级车展行列。 　　主持人：好，谢谢您。 　　伊森：谢谢。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第6楼

北汽董扬:企业要承担让顾客满意职能 (本文系中国汽车网原创，如要转载，请注明来自中国汽车网) [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 主持人：感谢您刚刚去看了一趟您的展台就到达中国汽车网接受我们的专访，这次中国汽车网作为官方授权的官方网站，我们邀请一些重量级的汽车精英作客06年度汽车精英访谈，现在是现场直播。今年北京车展应该是奔驰历届汽车展以来是规模最大的一次，是这样的吗？ 　　董扬：我讲的不是奔驰参展，而是北汽集团参展，我们把旗下的奔驰、现代、福田、北汽有限四个大厂结合在一起做一个团队形式做一个集团形式的展览，另外奔驰和现代还有自己的展馆，以合作伙伴的形式参展，像奔驰展览是奔驰本部直接过来举办的。 　　主持人：这个地方是您的大本营，您代表北汽集团分别介绍一下现代、福田、奔驰带来几个大的车型和北汽对它们的期望。 　　董扬：北汽控股公司或者说北汽集团下面有四个轿车厂，两个是合资的，两个是中资的。合资的厂有现代，现代产能比较大，今年可能达到28、29万，接近30万辆，生产五个车型，这次在展会上大部分都会展出，有两个老的车型没有展出，新的车型都有展出。再一个合资企业就是北京奔驰，奔驰里面本身也是多个品牌，包括通常所说的奔驰轿车，还有吉普，原来我们切诺基吉普，现在在这个品牌上还有其它的车型。还有克莱斯勒的车型，300C，前一段时间刚刚上市，这次在展台上有很重要的位置。还有我们开发的二代军车，这款军车是给部队开发的师团级的军车，这个车今年刚刚通过了军方军委的验收。另外还有北汽福田上市公司，现在还没有外资成分，它是我集团内生产量最大的企业。今年展馆里面会展出一部分产品，在另外一个展馆里面还会有商用车、大卡车。明天上午会有一个发布会，发布MPV车叫MP-X，今天实际上车已经在现场摆放了，还有一些皮卡等等。第四个厂是北汽无限，是在老北汽的基础上建立的，主要做中低价位车。 北汽控股总经理 董扬 　　主持人：刚才您谈到现代的车和奔驰的车型今天都参展，而且都在中国北京投产，那么到目前为止，您对于北汽集团下面这四个公司的销售情况怎么看待？满意吗？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　董扬：基本满意吧。今年我们设定的目标是70万辆，应该说达到或者接近70万辆，现在已经达到69万辆上下。总体的产销目标还是可以完成或者说接近完成，所以基本满意。 　　主持人：您本人开什么车？ 　　董扬：我现在开的是最早的一辆现代的索纳塔，因为当时我们这个项目初期，我们的合作伙伴赠送了四辆车给市领导，我们请咨询机构研究，去做现场测试，我就留了一辆，一直用到现在，用得很好，我想借机宣传一下，现代汽车的可靠性是不错的。 　　主持人：我们看到现代的用户市场很大，价格也比较合适，经济性也比较好，目前来说在北京市场的销售量不错。 　　董扬：现代御翔也不错。 　　主持人：现在有一个把2.0级排量看成是黄金排量的说法。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　董扬：这个说法也不是绝对的，市场是变化的。 　　主持人：您旗下的品牌比较多，谁都希望您开它的车子，有没有试过300C？ 　　董扬：300C我在美国开过，奔驰我也试开过一个星期，连现代的途胜、北京奔驰的欧蓝德都短期开过，试一两个星期。但是如果自己用车的话，我也不想占太多的费用，还是用索纳塔，在公司本部还有备用的奔驰车我也有，我到北京奔驰开会还是要用那个车，开现代的会就开现代的车。 　　主持人：去福田的时候开什么？ 　　董扬：开奔驰、开现代都可以，并不要求我开欧曼去。 　　主持人：试过欧曼吗？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　董扬：没有试过，那么大的车，坦率讲驾驶执照方面还是有所差别的。我没有敢试，我在开车方面是比较保守的。 　　主持人：但是跟欧曼留过影。 　　董扬：留影有，跟设计者研究，研究原理，跟销售研究市场，研究质量。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第7楼

主持人：现代车是有韩国的DNA，奔驰有德美DNA的血统，福田今天为止没有一点外在成分，这三个孩子等于三种血液，你怎么看待这三个孩子的？这三个孩子有不同的血液，对很多的管理者来说是非常大的挑战，因为它的品牌文化不同。 　　董扬：讨论问题的时候，特别是媒体报道的时候喜欢强调不同血统，不同国家文化，认为一般用一到两个概念来定义某一个国家的汽车，其实一个汽车生产企业，我不拿现代、奔驰、福田之间相比，我们拿汽车生产行业和电视和自行车和船舶和飞机相比，你可以发现汽车生产企业之间基本上都是共同点多，不同点很少。任何一种文化，任何一个汽车企业之间都会在一定程度上是相通的。事实上质量、成本、营销、企业内部管理的流程、员工和不同层次员工不同国籍、不同方面员工的沟通都包括这些内容，没有一个国家的企业说没有这个问题，但是他们不同的时候强调的重点不太一样。可能历史比较长的企业强调维护多年形成的传统，新生的企业求变，希望能够找最佳的位置，这些是有细微的差别。我认为这些企业之间刚才你讲不同的定位之间，我想用DNA这个比喻很好，黑人、白人、黄种人都是人，只不过肤色不同，头发的颜色不同，眼睛的颜色不同，其他略有不同而已，而且确有白种人比黄种人还要黑，这种情况是有的，差别没有预想得那么大。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　无论如何沟通，特别是在合资企业，一个中资企业内部，一个上市企业内部的沟通是非常非常重要的。我觉得第一位的就是沟通，第二位就是WTO的原则共赢，有这两条作为指导的话，尽量克服限制，合理利用好这样的差异。 　　主持人：在沟通和共赢当中，共赢我们基本上能够看到目前三个企业在董其武的带领下健康发展。沟通方面，在世界所有的跨国公司里面，在企业里面都会出现，我想知道，在您看来目前对现代汽车中间有没有出现过文化冲突？沟通的障碍，曾经有没有出现过？您是如何去做的？ 　　董扬：北京现代我不是直接操作者，主要是由徐董事长操作，应该说差异是有的，但是我想在这个企业设立的初期，我们股东双方有一个共同的原则，绝不因差异和矛盾影响合作，在争论什么问题的时候，大家一旦说到咱们这么做会影响发展，那我们就不会这么做。不会说宁可不干也得坚持这个，谁都不能说这样的话，一说这样的话就违背了共同设立的企业原则。就跟年轻夫妻打架一样，要说为了把家过得更好可以吵，要说不过了，不过了就不吵。我们有这样的约定，谁也不许说不过了，谁也不会因为吵架而影响我们的企业发展，这样就是有了争吵的限度，而且能够尽量解决分歧。据我所知，一直到现在中方和韩方的高层都可以很快接触。 　　主持人：奔驰的今天也面临过同样的问题吗？ 　　董扬：奔驰这方面的问题比现代略为大一些，一个是地理位置比较远一些，无论到美国去还是到德国去，都是12小时时差或8小时时差，距离很远。再一个，我们经常不是只去一个地方，有些问题主要的决策者在斯图加特，有一些问题主要的决策者在首尔，所以沟通的时间会更长一些。应该说现在大家都认识到了这个问题，正在克服。 　　主持人：你们经常采用的沟通方法除了见面是最好的沟通方式，还有什么其他方式？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　　董扬：我们运用了所有的通讯手段，有电话会议，也发传真，写信、捎口信等都有。 　　主持人：您刚才谈到沟通，其实对于很多总经理、总裁，更多的沟通放在对于公司内部的管理还有同行之间的沟通，很少有机会跟消费者进行沟通。您是怎么做的？ 　　董扬：坦率的讲我做得不好，我实际上是管企业，我下面的企业再管销售。我只是做到每过一段时间就选择自己认为需要去看的企业、需要去关注的车型，我到4S店去看，问4S店有什么问题，我主要是采取这样的方法。我也在网站上浏览，看大家现在对于车子普遍反映的问题，包括宏观上车贷政策，对于现在的维修降价的反应，然后再看具体我们生产的车子哪个问题反映比较多一些。深入消费者，直接去谈，我基本上没有做。 　　主持人：就是因为太忙？ 　　董扬：还不完全是因为太忙，和我的工作有关。我还不是直接管某一个车型的销售，我是管这些企业，我下面有人去管这样的事情。 　　主持人：这其实是文化的不同。比如在欧美很多人觉得是一种亲民行为，不见得民选真的是投票那么重要。现在在国内的一些企业高层的确太忙了，可能没有太多的机会跟用户沟通。我今天提出这个问题是因为此前发过通知，哪些领导人可能会接受我们的专访，北汽因为在北京，客户是最多的，希望跟北汽用户有一些沟通，显然比较难做到。我们几位高层领导曾经是官员，今天提了这样的建议，有没有有机会，让用户跟你们做一些沟通，这些用户都是很善意的 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　董扬：我赞成今后加上或者补充或者加强这样的沟通，但是如果有现代的用户来，我可能不会自己去或者不会只有自己去，我会把现代的销售，上面管销售的，下面直接销售的，负责生产、质量、采购的人和他们谈，只有他们听到来自第一线的真实用户的声音，听完之后马上有一个反映，有一个改进。我实际上听了是没有什么用的，我可以组织这样的事情，我可以督促这样的事情，但是我并不能自己去办。我觉得都有一个过程，中国的企业家我想从基本素质来讲和外国企业家也没有什么太大差别，如果大家都这么做那就都需要这么做，如果大家都不这么做，那可能还不到这样一个阶段。 　　主持人：我们大家都非常熟悉一个牌子曾经被换掉了，就是北京吉普，您本人多年管北汽集团，北汽集团的牌子换掉，您心里是怎么想的？ 　　董扬：第一，我没有看到换的过程。第二，我认为换的挺自然。对于我来说，我终于又谈成新的项目，我把北京吉普改成北京奔驰了。 　　主持人：从一个产品变成一个大企业的合作？ 　　董扬：从部分的合作转向全面的合作，由窄的产品面到宽的产品面，我更多想到是一种成功或者一种新的挑战，几乎没有想到什么怀旧这样一些东西。 　　主持人：应该说对于我们的用户来说，增加了更多大家可购买的产品，应该是更好的一种机会。我们也看到今天奔驰已经生产出来高档的车子，供中国更大的市场选择，是这样吗？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　董扬：是。 　　主持人：关于福田我们知道，它作为自主品牌的代表，目前利润非常好，也是在重卡市场上面有一定的起色，目前生产MPV。为什么保证它纯中国的血统？以前有企业也想要跟它做谈判。 　　董扬：现在是这样，我觉得一个企业的特性是赚钱，一个企业家的本能是让这个企业赚钱。第二步的职能是为社会承担责任，包括现在国有企业承担的政府赋予不可推卸的责任，也包括一些企业主动承担社会的慈善、公益方面的责任。第三方面才是替政府分担带动当地经济发展的任务。一个企业是保持它的中资还是去合资，很大程度上不是自己选择的，是周边条件选择的。如果你访谈过现代很著名的一些一直做自主开发出名的企业，它至少在某个阶段是想去合资而不可得，而不是在世人皆醉他独醒，天才预料到自己这样做可以如何如何，还不是这样。各个企业能不能合资，或者走不走合资这个路子，第一是周边社会环境决定的，到现在为止一个企业合不合资仍然是要获得政府的批准或者说采取很强的备案。 　　第二，在过去一段时间，由于中国汽车工业基本的技术、管理水平比较差，自有资金比较少，合资是同时获得产品、技术、管理一个比较好的手段，所以各个企业都比较希望能够去搞合资，获得政府对于合资的批准。现在这个状况有变化，合资有合资的好处，不合资有不合资的好处。合资去引进技术，可能我不合资会多一些自由通路，反过来不引进整套技术，而只引进部分技术，自主权更大一些，说完全不引进，国内国外都不引进，全是自己坐在屋子里面想出来的是不可能的。合资不合资这个问题实际上是一个很复杂的问题，不是简单说我就要如何如何，其实不是这样的。 　　对于福田我们现在也在考虑跟外国公司的合作，但是怎么样合作得好，不是为合作而合作，这个合作一定对我们福田的资本注入、产品的升级、管理的提高各个方面都有好处，我们才会去做，我们不会为合资而合资。或者说我们把时间往前推一下，可能十年前甚至更远的时间段，只要合资以后，如果不出大的问题应该是成功了一半，而现在这个比例已经没有这么高了，无论你是合资也好，引进也好，自己开发也好，或者怎么样做也好，或者整车转向做零部件，或者由零部件转向整车，都要根据实际情况来看，到底能不能做好，能不能够满足市场的要求，能不能够有新的吸引市场战略市场的方法等等。我们现在实际上还是用这样一种角度去做事情，我们并不想为了一个政治的口号而去限制企业的发展，而是企业发展主要还是经济的问题、技术的问题，不是政治问题。政治问题在于我们只要遵循党和国家长期以来实施的改革开放政策，我们政治上没有错。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第8楼

主持人：对于这个企业您的宏观管控上面并没有要求它必须把住自有品牌，是这样吗？ 　　董扬：不是，自主品牌的问题我们会在各个角度、不同程度尽量推出自主品牌，福田的自主品牌我们要保持，当然保持有价值的，如果有些牌子或者有些产品已经淘汰落后了，可能品牌也要做一些改进的问题。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 另外在合资企业我们也要做自主品牌，这个自主品牌不一定完全属于中方，但是属于合资企业自身，像现在上海大众、上海通用考虑的问题，我们北京的合资企业也在考虑。自主品牌都要有企业自身的东西，有了品牌之后，你本身在利润的获取方面就是有好处的，当然品牌是市场认可的。这是一个方面。 　　自主创新的工作，我们肯定是不遗余力去做，会坚持引进技术，消化吸收。我们产品实际上主要还是根据市场的需求，持续不断去改进，去开发。对技术有新的发现，找更好的产品，这些工作我们都会去做，不是简单的我把这个企业划分成福田就是自主品牌，其它就不必要。如果自主品牌对企业发展是有利的，那为什么不给其它企业？如果自主品牌对企业暂时发展是有限制的，为什么单单限制这个品牌？其实企业和企业之间的差别没有那么大，每个企业都要承担让顾客满意，让员工满意，让投资者满意这三大职能，每个企业都要完成这个任务，最核心就是把企业经营好，其它的问题都是部分的问题、资金的问题、表象的问题。 　　主持人：我刚才听到您的排序，把顾客满意排在最前面，第二是让员工满意，对于您的期望值就是让顾客满意，怎么给它一个定位？ 　　董扬：现在对这三条定位，其实各个企业各个人的表述不同，有差异。但是我的理解是这样的，首先顾客要不满意的话，你的企业搞不下去，员工不满意没有人给你干活，有了前面这些老板才会继续投资，你不能倒过来，把投资者满意放在第一位。总之我认为我首先要顾客满意，顾客满意才会买你的产品，员工满意才能完成投资者赋予企业主的任务，同时我也要让投资者满意。 　　主持人：现在这三个企业中间，您认为满足第一项了吗？都让顾客满意了吗？ 　　董扬：我认为它们在某种程度上都做到了这些，做不到的话这些企业也办不下去，但是做得还不够好，应该继续努力。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　主持人：比如说就按福田来说…… 　　董扬：不要问我这三个企业在这方面的区别，我不会回答这样的问题。 　　主持人：按照福田来说，每个企业的定位不一样，生产的产品也不一样，对于福田来说从产品的供应上面他们达到顾客满意了吗？ 　　董扬：我觉得福田的产品是达到了顾客满意的，如果达不到顾客也不会成为过去几年内产量增长最快的企业，吸引很多新的顾客。如果老的顾客有所不满意，这种情况恐怕也会有。如果要说我们用市场增长的速度来衡量顾客满意的程度，那应该说福田做得很好。 　　主持人：您给了一个市场增长率，能够评价是否是顾客满意的，同样以这个标准来衡量现代，您觉得它现在能达到顾客满意吗？ 　　董扬：现代也是近几年来增长速度相当快的企业。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　主持人：奔驰刚刚开始，会有一个什么样的期望。 　　董扬：奔驰这个情况不太一样，其实顾客满意度还有一个标准，就是老顾客的回头率，老顾客的二次购买率。在奔驰的其它品牌里面我不知道，从国外的情况来看，在奔驰轿车品牌里面可能用户的忠诚度是最高的。我也希望从这个角度，北京奔驰也能够会是顾客满意度最好的企业。 　　主持人：奔驰的品牌知名度足够，美誉度也足够，相对顾客满意度来说应该能够借原来的世界品牌形象，满意度也能提高。但是受到比较大的挑战是产品质量问题，如果确保能够在全球的统一标准，我想顾客的忠诚度是可以提升的。 　　董扬：就我所知，北京奔驰生产的质量问题是全球统一标准的，我们按照奔驰的标准建了中国最豪华的厂房，请原谅我用豪华这个词，因为它的很多设备，很多工艺要求都超出一般轿车厂的要求。我们严格按照品牌管理的方式，用它生产的流程工艺来做，材料、零件采购都严格遵循奔驰品牌所需求的标准来进行生产。我想质量应该不会有什么问题，事实上中国汽车这么多年来对于引进技术生产的汽车，对于我们国产化不够快是有指责的，对于质量大幅度下降的指责总体上还是没有的，无论是上海引进别克和大众，长春生产丰田和大众，广州生产本田和丰田，大体上合资企业引进技术会按照原标准去生产。 　　主持人：刚才我们通过产品的品种满足了顾客的需求，通过产品的质量能够看到员工的素质，中国目前的汽车制造业工人们的水平已经达到一定的程度，是这样吗？ 　　董扬：是。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　主持人：让老板满意通常是要看得见钱的，一个企业的第一责任应该是要赚钱的，目前三个企业赚钱的情况怎么样？您这个老板满意吗？ 　　董扬：我这个老板不太满意，因为北京汽车有这样一些特殊的情况，我们集团应该说这几年发展比较快，但是底子还比较薄，负担还比较重，有一些新建的企业还有亏损，所以在赚钱这一点上是不满意的。实际上还涉及到另外一个非常敏感的问题，在这样一个扩张的市场当中，一般企业盈利是跟不上投资需求增长的速度，这是一个我很头疼的问题，下一步我们还会从这方面多做一些工作。 　　主持人：目前来说福田集团不错，因为投资没有那么高，回报率也很好。 　　　董扬：我的企业都很好。 　　主持人：我们借董总的一句话慰藉所有的厂家和消费者，第一做到让顾客满意，第二让员工满意，第三让老板满意。对于北京车展来说，您是希望这次整个带来的集团产品做到让谁满意？ 　　董扬：实际上在北京的车展除了消费者和生产者以外，还多了很多其他人，除了经济行为以外，更像一种文化行为，北京的车展是全国汽车行业的节日。除了让顾客满意之外，我还要让所有看车的人小到几岁的孩子，大到很老的老人，让他们满意。但是我认为北京的车展太吵了，声音太大了，我看不好。我希望北京车展逐渐办下去之后，展馆再大一点，展馆内的炒作热闹的东西再少一些，而深层次的技术多一些，分贝数再降一点。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　主持人：您本人已经看过底特律的车展，也看过法兰克福的车展，您的合作伙伴在这两个国家，确信您在这届车展会对他们有一些评价，北京车展终于升到A级车展，从厂商的重视度到它的环境，比较这三个车展？ 　　董扬：北京车展终于升到A级，我在北汽集团以前在政府工作了十几年，那时候我们就开始筹划每一届北京车展，为车展做一些管理工作。当时北京车展无法和人家相比，现在终于升到A级了，但是还没有达到人家那么高级车展的程度，新车、新技术发布的数量在世界范围内的影响和自身的文化特色还不够明显，我希望再通过几届形成北京车展的特色，真正成为不是算作同一类A类，而是变成真正有特色可以分庭抗礼的车展。 　　主持人：北京车展要是在世界闯出自己的影响力，最大的特色应该往哪个方向努力？ 　　董扬：这个我没有想过，因为我不是搞展览的，我只是谈一点感受，我不想说这样的事情，因为有很多专家专门做展览，我想可能他们说的更好一些。 　　主持人：今年北汽集团想在北京车展上展示达到什么样的目标？ 　　董扬：展示整体形象，宣传自己企业的目的。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　主持人：2007年对于北汽集团，您给大家定的目标计划是什么样的？ 　　董扬：希望随着全国汽车增长的速度增长，增长率达到15%左右，但是现在还没有具体的计划。 　　主持人：预计整个中国汽车的增长率07年会达到什么程度？ 　　董扬：我预计也是15%左右。 　　主持人：谢谢董总。我们希望明年的中国汽车企业能够如您所说的这样，至少增长15%。 　　董扬：汽车企业或者汽车行业的发展不用担心，很多人问我什么措施，什么政策，什么改革我怎么看，我说谁也阻挡不了中国汽车产业前进的步伐。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第9楼

东风雪铁龙德博莱:C6将07年初上市 主持人：很高兴东风雪铁龙总经理 德博莱先生能够在今天北京车展开幕的日子到达了中国汽车网进行了2006年度汽车精英人物现场直播的专访。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　德博莱：也非常感谢你们邀请我们过来，应该说中国汽车网是做得非常专业的一家。 　　主持人：非常感谢，能够和一些厂家专业的人能够一起关注中国汽车产业，所以您今天能够受邀我们的专访也是因为如此。 　　德博莱先生，我们知道这次整个大的东风集团是做了11个品牌的联合发布，在雪铁龙的展台上有东风雪铁龙和雪铁龙的品牌发布的，我们很多的网友和观众也特别关心东风雪铁龙这次给大家带来了什么样的车型？ 　　德博莱：确切说这是头一回我们一下子推出这么多新款的车型，但是应该说北京展会是规格非常高、规模非常大的车展。当然从我们东风雪铁龙的角度来讲，我们的新车主要是5月份上市以来的凯旋、以及我们刚刚推出的C2。 　　当然从进口车的角度上来讲，我们有C4的轿跑车，以及C6。应该说C6车型是我们现在推出的高端的车型，在整个全世界的范围之内整个雪铁龙公司也是希望给大家带来这样的车型。 东风雪铁龙总经理 德博莱（左） [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　此外还有大家也知道，最近这些年整个雪铁龙对赛事方面也是非常感兴趣的，所以这次也带来了WRC比赛的车型。 　　主持人：这次你们带来了这么多车型，我想这些观众也是非常关注哪些车型是他们能够近期买得到或者2007年就能够马上用得着的汽车？ 　　德博莱：从凯旋来讲可能大家已经用上了，C2我们也是刚刚开始，都可以去购买和使用了，C4的轿跑车也是从11月份可以开始购买使用了，C6从07年的年初就可以购买使用了。 　　主持人：我们知道好的车子还要靠好的销售，能不能给我们介绍一下现在东风雪铁龙的整个销售网络的情况？ 　　德博莱：这块我们刚刚也讲了，觉得中国汽车网办得很专业，确实您提的问题也都是如此。我们说一款好的产品是不够的，还需要有好的网络在后面做支撑。 　　应该说整个东风雪铁龙现在销售网络是建立比较早的，从92年就开始了，也就是说这样的销售网络也是跟我们雪铁龙合作差不多有14年时间了。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　但是你可能也知道，我们在90年代的销售网络和我们现在的网络已经完全不同了，因为整个市场也是跟以前的市场完全不同了。 　　实际上从最最开始网络的建设，最早期的一批网络实际上主要工作是售后的维修和保养，以及可能以一些政府机关这样的销售为主。现在经过这些年的发展，我们确实也有很多4S网点，实际上已经比较国际化了，跟世界上其他国家的网点已经同步了。 　　应该说我们的布点在全国在一起主要有350家左右，应该说差不多覆盖了全中国的力度。这样在所有的350家布点当中整个4S店差不多占到200家左右。三年以来我们和这样一些4S网点也有很多的合作，也是为了进一步改善和提高他们的水平。因为毕竟这样的一些网点从差不多10几年的时间以来，一直在销售以及在做富康这样一些车型的售后工作。现在从富康一下子到凯旋，这个当中应该说从技术角度来讲也有很大的质的飞跃，所以这样子也有必要在我们网点的层面上有相应的改变。当然对网点的工作人员来讲，比方说以前习惯卖富康车了，现在由他们主动寻找凯旋类型的用户。之后我们各网点要注意的工作也是在服务质量上面，因为所有的售后工作来讲大家都是对服务质量这点非常在意。这块的工作我们一直都在进行，希望提高网点的水平能力。当然应该说是一条无尽的路，我们会一直走下去。 　　主持人：您现在可以看到我们窗外的穿红色衣服的人，是我们百名记者的看车团，可能五分钟之后这个团会发出去，他们会一个展台一个展台的去做采访，如果这批记者到达了你们的展台，你们希望他们能看到什么呢？ 　　德博莱：我觉得这些记者如果进了9号馆之后，到我们的展台一定会被我们的展台所吸引的。而且这次在北京车展上我们其实是财力、物力、人力方面都做了非常大的投入，应该说是整个车展当中非常棒的展台。当然对于整个展台来说这些是非常重要的，是一个硬件环境上的布置，但是之后最重要的其实还是车辆本身，大家到达展台之后也会发现像包括C6这样的车型是属于今年的整个车型当中最重要的两款车之一。 　　主持人：到现在为止整个东风雪铁龙的车主应该有多少？ [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　德博莱：差不多有60万左右。 　　主持人：您看我们这边展台上面，这些所有的人都在做注册，他们通常情况下都是已经有自己的车的，这些人注册是加入我们的会员，您猜一猜这些人当中有多少可能是用雪铁龙的人？ 　　德博莱：这块应该说里面我们东风雪铁龙产品的用户应该还不少，大家也都知道，原来有老三样，老三样除了我们的富康之外，还有另外两款大众产品我们就不多提了，不在这里给人家做广告了。第二点，为什么说底下的人群当中应该有不少我们的用户呢，因为我们现在在北京，而从北京的历史市场来讲，我们在这个市场上已经站稳脚跟了，当时是没有本土的厂商在北京的。如果我们在上海可能就不会这样说了，毕竟雪铁龙还是稍微少了一点，不过现在也开始更多了，所以说从毕加索、从凯旋开始我们在那边也会越来越多。 　　主持人：看我们现在的记者已经发团了，他们可能即将到达9号馆，我也非常高兴您能够在我们记者发团的时候来到了我们中国汽车网接受了专访，等会后你们可能会看到这些记者团到达那个地方，到了之后也许会有人问您一些问题，我知道一百个记者看车团中间一共有23个人是和雪铁龙有关的，很抱歉我不能给你他们的用户数据。 　　德博莱：不管怎么说，只要他们到我们展台肯定会受到热烈的欢迎。 　　主持人：当然你们可以给我们更多的用户加入我们今天启动的中国汽车网的俱乐部联盟。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　德博莱：确实刚刚过来的时候一下子就有点儿被震撼住的感觉，底下这么多人，都是过来注册的，其实这个也能从侧面证明中国汽车网举办的活动非常成功。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第10楼

上汽汽车王晓秋:荣威会成就客户梦想 (本文系中国汽车网原创，如要转载，请注明来自中国汽车网) [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　主持人：非常欢迎上海汽车总经理 王晓秋和副总经理 蒋峻能够在开幕式到来之前进入了我们中国汽车网访谈室接受了我们2006年度汽车精英访谈的现场直播。 　　今天我们很多专业观众在现场，我们也相信很多专业观众也会到我们上海汽车的展台看荣威，因为今天是专业日。两位能不能给我们讲讲大家在展台上看到的情况，因为昨天有接受媒体的专访嘛。 　　王晓秋：昨天第一天嘛，我觉得应该说所有的媒体对我们都非常关心，不管是国内的还是国外的，大家都时刻在关注着上海汽车的发展，另外也鞭策我们怎么把车做得更好。上海汽车虽然是一个新的企业，但是上海汽车集团毕竟是一个老的企业，是有几十年有国际汽车合资合作经历的一个老企业。 　　昨天应该说只是一个小的开始，更长的在后面。媒体说好当然是对我们的用户和我们自己一个信心，当时也是媒体把他们眼睛看到的、感觉到的、感悟到的东西，通过媒体的形式传递到我们每一个潜在客户的心里，让他们来逐步的了解这个车。从我们了解这次北京车展到目前为止我认为我们的车会给媒体和专业人士留下非常好的印象。 　　主持人：刚刚您也说引起了媒体的关注，您本人能不能给我们介绍一下这款车的卖点，因为我知道荣威有一部分英国血统，我想你们见到我今天穿的衬衫应该知道，这是英式风格。实际上这产自我在英国学校边上的一个厂，标准的花格。我为什么说？因为是一种另类。 　　因为我在英国生活了两年，我们知道英国的产品最重要的是保证品质，要做百年老字号，不在于说我的量很大、需要快速，而是需要更多的稳定、保值、保量。我也看过荣威在此前的演变过程，这款车我曾经也开过，也亲眼看过这个谈判的过程，当时是在另外一个媒体里面驻欧洲的华人记者，去做访谈。当时感到很骄傲，那个现场很多的中国人都很骄傲，因为这是首次一个中国人收购了一个英国企业，当然收购归收购，收购之后这个企业能否保持它的品牌、它的DNA如何去延续更重要。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　关于品牌的问题我曾经也是在专访一个老板的过程中跟我谈了一下他的看法，说这款车是我造的，这是最重要的。所以我想让您对于荣威车辆本身的质量准备、名字的由来、产品等方面给我们介绍一下。 　　王晓秋： 这个品牌包括两方面，对用户来说是产品的体验和服务体验。首先介绍一下我们的荣威750跟继承了原有的罗孚哪些好的东西，从荣威750来讲，原有的外形、非常优美的曲线，我们保持了。另外，就像我们的品牌口号一样，“创新传说经典”。经典的东西我们还要保存住，就像一个基本的DNA始终在继承。但是时代是在发展的，不能说我是百年老店就永恒不变，因为人是一代一代成长的。当然我们作为一个汽车企业来说最关心的是我们的客户，我们客户关心什么、我们客户需要什么。也就是说我们的产品除了在继承的基础上还要发展，比如外形上就保持了原有的基本外形，同时又对整个中国消费者不太喜欢的尾部、前部做了很大的改进。同时我们车长又加了100毫米，整个车形更加修长，中国用户就更能接受这个产品。 上海汽车总经理 王晓秋 　　大家也知道，第一眼大家看首先是看外形，这个车到底怎么样。从表面来讲，我刚刚讲了这是一个最基本的东西，大家开始就会比较喜欢这个造型。从局部来看的，内饰我们是在原有车上做了一个全新的改进，是完全不同于原有车，实际上是完全一个创新的。从第二个方面来讲就是操控，从两个方面支持它，第一个就是它的动力。从发动机来讲我们使用的是2.5L的，好的发动机保证我整个操控随心所欲，你没有好的动力想跑得快一点也不行。我们这个发动机保证了我们有一个非常充沛的动力，同时又从欧3升级到欧4。我们的变速箱是一个全新的，这个动力总成确保了非常好的操控性。 　　第二个实际上从底盘来讲，底盘上我们做了比较大的改进，比如前悬挂使用了其他的车上是很少用的，在高级车上才会用的材料。同时从悬挂来讲，因为中国的道路情况不一样、中国消费者的喜好与国外也不一样，我们也做了针对性调整。ESP等等也全部加进去了。第三个就是转向，转向也是因为道路不一样、驾驶情况不一样，你针对目前这个市场实际上还是要做调整。实际上从上面讲的两大块保证了我们这款车有非常好的操控。第三个从技术上来讲，我们这个车里面整个系统是重新开发的，高端的GPS，这些东西都上去了。从娱乐系统来讲我们还加了MP3，我们也要加入这些新的技术，加上蓝牙，解决了在车上打电话不安全因素。所以整个对这款车考虑就是既安全又让大家感悟到这个车是我身体的一部分。 　　主持人：能够合理的做到人车合一。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　王晓秋：所以从车上来讲，最基本的就是这几个方面。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一