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聚焦郑州日产 [转] 文章提交者：382328538 加贴在 百姓看汽车 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs_152.html 郑州日产企业介绍 作者：朱蒙 来源：中国汽车网 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 日期：2006-11-15 9:48:00 编辑：zhumeng 【正文】 　　郑州日产汽车有限公司是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，成立于一九九三年。 其中，东风汽车股份有限公司占百分之五十一的股份、日本国日产自动车株式会社占百分之三十的股份、郑州轻型汽车厂占百分之十九的股份 　　，是日产在中国重要的生产基地。 　　公司本部位于经济技术开发区航海东路，生产工厂位于中牟县城，占地面积八十一万平方米，建筑面积二十八万平方米，职工总数一千九百余人，生产流水线四十七条，形成年产六万辆汽车的生产能力。九九年通过 IS09001 质量保证体系认证，零二年通过 IS09001-2000 版质量保证体系认证，零三年首批通过国家CCC认证。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　郑州日产的主导产品有NISSAN皮卡及其改装车、PALADIN多功能车等六十多个品种，NISSAN D22皮卡九九年与日产同步上市以来，以其高品质赢得广大用户的钟爱，用户忠诚度高达85%以上。连续三年在高档皮卡车市场占有率持续保持在50%以上。二零零四年四月，在中国六十多个行业协会联合举行的“产品质量用户满意度调查”中，NISSAN D22皮卡车被授予“高档皮卡用户满意第一品牌”称号。 　　PALADIN 系日产公司 2002 年成功开发的运动型多功能车(SUV)，自二零零三 　　年三月份陆续投放市场以来，以时尚的外观、卓越的品质、超群的可靠性和较高的性价比，先后荣膺“最引领时尚车型奖”、“最受消费者欢迎真正 SUV 奖”、“最省油SUV车型”等诸多大奖。目前在同期上市同档次SUV45%的市场份额。 　　2005年10月郑州日产加入东风后的第一款东风商标的新产品柴油皮卡下线，并举行了盛大的“百城万人试乘试驾”活动，在全国的郑州日产专卖店同步上市销售，获得了市场的一致好评。这款东风商标的柴油皮卡，与NISSAN D22皮卡共享平台、共线生产，搭载的是日产柴技术的QD32型涡轮增压柴油发动机。与NISSAN D22皮卡共用车身，造型时尚、厚重，饱满雄健，秉承了NISSAN D22皮卡的优异的品质和可靠性。随着这款东风品牌柴油皮卡的上市，宣告了郑州日产的双品牌战略正式启动。 　　郑州日产从制造、管理到销售加强与日产汽车公司全方位的合作，导入日式先进经营模式。目前，已在全国建立了三十一个办事处，近一百七十家专卖店，发展了二百多家销售代理商，二百七十多家特约维修站，初步形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的行之有效的销售服务网络，得到市场的广泛认可和好评，显示出品牌和质量竞争优势。 [点击查看灌水过滤后的回复] 本帖已赚工分: 116 本帖已赚金币: ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第2楼

07款帕拉丁借北京车展上市 作者：朱蒙 来源：中国汽车网 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 日期：2006-11-15 9:55:00 编辑：zhumeng 【正文】 　　 　　 07款帕拉丁 　　 以三次成功征战达喀尔拉力赛而扬名国内市场、富有“英雄车”意味的郑州日产帕拉丁，在第九届北京国际车展上推出了07款并宣布正式上市。 记者发现，新车的外表看起来更加粗犷、室内却更加秀气；新车的售价与老款车一样，仍为15.98万元；北京地区的欧Ⅲ车型则要增加5000元。 　　 郑州日产生产的NISSAN牌越野型中高级SUV帕拉丁，在市场上以性能优秀、可靠性卓越而著称。经了解，自2003年投放市场以来，该车已经累计销售了4万多辆，今年的销售量预计近9000辆。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 变得更加靓丽时尚的07款帕拉丁，正好印证了郑州日产“创新的郑州日产，丰富您的生活”这一展示主题。据说这是帕拉丁自2003年上市以来首次推出的年度型车，其最大特征是“外增冲击力，内添亲和力”。 　　 据介绍，07款帕拉丁是郑州日产根据前两年所做的市场调查结果，在03款的基础上改进而来的。调研结果表明，国内大多数帕拉丁车主认为，应当进一步强化帕拉丁在消费者心目中业已树立起来的越野型SUV威猛、雄壮、粗犷的产品形象，让强悍的帕拉丁与柔弱的城市型SUV进一步划清界限。 　　据悉，为了满足消费者的个性化需求，进一步应对城市型SUV的竞争，07款帕拉丁总共实施了近20项改进。其中，它的外观变化最为惹眼。机舱盖前沿上增加的白色亮条，使进气格栅变得更加大气；橘黄色的转向灯壳体变成了白色，使一体式前大灯显得更加晶莹剔透；前雾灯周围增加了白色亮圈，轮辋辐条由椭圆形改成了方形，使整车前部显得更加粗犷；后视镜外壳和门把手的颜色，由原来的白色改为与车体同色，整个车身中部因此看上去浑然一体；车顶上的行李架改为双色，前半截的网篮仍为黑色，后半截的自行车支架则改为白色。这些色彩上的变化，加大了明暗反差，提高了07款帕拉丁整体形象的视觉冲击力。 　　 在强化运动感的前提下，与彪悍的外表形象有所不同，07款帕拉丁的内饰则更多地朝着秀气的方向发展。它的仪表盘更加时尚，采用的是与日产跑车相同的运动型仪表；中控台虽然仍是仿桃木颜色，但其色调一改沉暗，变得豁亮起来；副驾驶员前边的手套盒盖板上，增添了一道与中控台、门内侧扶手台色调一样的仿桃木装饰条，人机界面更具亲和力。空调旋钮改变了造型，变速器操作杆的防尘套下端布置得更加整齐利落；方向盘增加了肌肉感，握上去手感更好；前排座椅之间的杂物箱增加了扶手功能，质感与室内整体环境趋于一致。座椅面料材质高档，做工精细，色调搭配十分协调。秀气、柔和的色调，给07款帕拉丁的驾驶室内酝酿出一种轻松、温馨、舒畅、欢快的格调，更加契合目标消费群体年轻的心态和活力十足的精神面貌。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第3楼

厂商指导价格 21.28万元 [更多价格] 车险指导价格 5330元 [更多价格] [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 长/宽/高(mm) 4550/1840/1880 [更多信息] 油耗(L/100km) 排量(L) 2.4 详细参数 基本信息 车型名称 日产帕拉丁欧III XE4*2 06款超豪华 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 在产状态 在产 销售状态 在销 车型厢式 二厢车 车身颜色 沙滩银,酷金,珍珠白,珍珠黑,熔岩红 燃油类型 汽油 燃油标号(#) 90# [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 厂商指导价(万元) 21.28万元 尺寸与重量 长(mm) 4550 宽(mm) 1840 高(mm) 1880 轴距(mm) 2650 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 整备质量(kg) 1075 前轮距(mm) 1525 后轮距(mm) 1505 油箱容积(L) 73.5 行李箱容积(L) 2180 前轮胎规格 245/70R16 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 后轮胎规格 245/70R16 备胎规格 全尺寸 轮辋材料、直径(mm) 铝合金 16 前排内部高度(mm) 870 后排内部高度(mm) 890 前排内部宽度(mm) 1270 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 后排内部宽度(mm) 1270 前排腿部空间(mm) 870-970 最小离地间隙(mm) 220 最小转弯直径(mm) 11.4 最大爬坡度(0) 78 接近角(0) 32 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 离去角(0) 26 发动机参数 发动机位置 前置 发动机型式 KA24 发动机特有技术 无 变速箱型式 暂无信息 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 最大功率(Kw)/rpm 110/5600 最大扭矩(Nm/rpm) 208/3600 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 点火方式 多点电喷 气缸压缩比 9.2 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 增压方式 无 驾驶性能 驱动方式 2驱 最高车速(km/h) 160 最高转速(rpm) 6000 0-100km/h加速时间(S) N/A [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 100km/h制动距离 46.9 排放 欧2 变速器形式 手动 档杆位置 地排 前进档数 5档 动力助力转向 有 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 助力转向随数调节 无 风阻系数(Cd) 0.5 中央差速器锁 有 前桥差速器锁 无 后桥差速器锁 无 前悬挂 独立前悬架系统 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 后悬挂 变刚度钢板弹簧后悬架 减震器类型 液压 排气量(L) 2.4 前制动器类型 盘 后制动器类型 鼓 手刹方式 前座中间 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 外观与内饰性能 车顶形式 硬顶 内饰颜色 浅米黄色 内饰材料 塑料,皮革,绒布 车漆 金属 车门数(个) 5 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 车门数(个) 5 车位数(个) 5 天窗 2 行李架 有 后雨刷器 有 同色保险杠 是 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 同色保险杠 是 同色后视镜 是 行李箱盖开合方式 遥控掀背 行李箱灯 有 前座中央扶手 有 后座中央扶手 无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 座椅表面材料 针织(真皮) 后座头枕 有 运动座椅 否 仪表板背光颜色 白 仪表板显示形式 模拟 方向盘表面材料 真皮 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 功能配置 中控锁 是 中控锁遥控功能 有 前电动窗 有 后电动窗 有 电动窗防夹手功能 有 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 遥控油盖箱 有 遥控行李箱盖 无 后视镜电动调节 有 后视镜加热功能 无 后挡风加热功能 有 卡带 有 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] VCD 无 DVD 无 MP3 无 MD 无 扬声器数量(个) 4 CD数量(个) 单 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] CD盒位置 前面板 视频系统 无 驾驶座椅调节方向 4 驾驶座调节方式 手动 驾驶座椅调节记忆位置组数 0 座椅按摩功能 无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 座椅通风功能 无 座椅加热功能 无 后排座放倒比例 不能放倒 前雨刷雨量传感器 有 电子限速 有 定速巡航系统 无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 车身高度可调 无 车载电话 无 泊车辅助系统 无 车外温度显示 无 车内阅读灯 有 车内灯光关闭延迟 无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 车外灯光关闭延迟 无 GPS导航系统 无 车内12V电源 有 空调制控方式 手动/自动恒温 湿度调节 无 外循环空气过滤器 有 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 外循环空气过滤器 有 空调系统 有 后座空调 无 温区个数(个) 1 仪表板灯亮度可调 不可调 多功能方向盘选择 否 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 方向盘调节方向 手动4向 多功能方向盘选择 无 后视镜防炫目 有 前照灯照射高度调节 无 高位（第三）刹车灯 有 前灯自动清洗功能 无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 前照灯类型 卤素 防盗设备 无 胎压监测装置 无 底盘保护 底盘封塑 后排安全带 有 安全带预收紧功能 有 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 安全带位置可调 有 驾驶座气囊 有 副驾驶气囊 有 侧气囊 无 后座气囊 无 副气囊锁止功能 无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 窗式气帘 无 ABD 无 EBD 无 ASR 无 ESP（DSC） 无 TCS 无 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] EDS 无 ABS 有 防撞侧梁 有  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第6楼

帕拉丁不参加2007年达喀尔拉力赛 作者：朱蒙 来源：中国汽车网 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 【正文】 　　 记者从第九届北京国际车展上获悉，曾连续三年参加达喀尔拉力赛的郑州日产帕拉丁，将不参加2007年年初举办的第29届达喀尔拉力赛。 　　 郑州日产总经理郭振甫表示：“关注达喀尔，推动中国汽车运动发展是郑州日产的一项长期战略，虽然2007年，帕拉丁没有参加达喀尔拉力赛的计划，但是郑州日产将以更加丰富的形式，参与该项赛事，并以积极的姿态，推动中国汽车运动的进一步发展。” 　　 2004年至2006年，郑州日产每年都派出强大阵容征战达喀尔拉力赛。每个年尾年初，在长达半个月的时间里，这一赛事几乎成了国内广大车迷的节日，几位中国车手的赛绩起伏和种种坎坷遭遇，时时揪着车迷们的心。帕拉丁车队连续三年艰苦征战非洲荒漠的生动情景，以及连续三次博得出色成绩、全师凯旋，从一个特殊的角度鼓舞着国人在改革开放的事业中勇于开拓、积极进取。 　　 在好多国人的心目中，一提到达喀尔拉力赛，就自然而然地想到了帕拉丁。“在平时的营销活动中，我们明显地感觉到，帕拉丁在国内已经成为达喀尔的代名词。”郑州日产总经理郭振甫感触颇深。达喀尔赛事对帕拉丁的影响达到了营销的最高境界，堪称“达喀尔—帕拉丁效应”。不可否认，“达喀尔—帕拉丁效应”已经成为国产车借助世界顶级汽车运动平台成功打造品牌形象的典型案例。 　　 2003年秋天，帕拉丁刚刚上市几个月，郑州日产的领导层敏锐地认识到，作为当今世界上路程最长、最为艰苦的越野拉力赛，达喀尔拉力赛是一个绝佳的营销平台。事实证明，通过2004年年初的第一次参赛，产品品质通过了极限实战考验，帕拉丁顿时声名鹊起；三次参赛，帕拉丁迅速地无可辩驳地赢得了“可靠铸就经典”的美誉。至今，卓越的可靠性已经成为帕拉丁的第一大卖点。当然，连续三届参赛也为郑州日产改进产品提供了可贵的启发，07款帕拉丁的即将推出，就是一个例证。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 其实，“达喀尔—帕拉丁效应”对于国家和社会的贡献也是相当大的，而且意义更加重要，影响更加深远。 　　 首先，郑州日产在国内率先开辟了中国车手驾驶国产车征战当今世界上最为艰苦的达喀尔越野拉力赛的先河，为国人参加这一项顶级赛事做出了艰苦的探索，积累和传播了宝贵的经验，同时，为中国汽车运动界培养了三名优秀人才，创造了多项达喀尔中国纪录。 　　 2004年，郑州日产的量产型国产车帕拉丁，首次代表国产车出征达喀尔，征服了1.1万公里的魔鬼赛程，开创了中国人开国产车参与达喀尔拉力赛的新纪元；车手卢宁军驾驶303号帕拉丁到达了比赛的终点塞内加尔的首都达喀尔，总成绩排名第57位，成为首次参赛便完成比赛的第一个中国车手。2005年，周勇、徐浪、卢宁军等三位帕拉丁车手，分别获得了第19名、第44名和第56名的总成绩，创造了达喀尔赛事历史上一个车队参赛车辆全部完赛的纪录；周勇夺得了本届比赛新人第一名的好成绩。2006年，徐浪、周勇驾驶帕拉丁分别荣获第19名和第43名。 　　 其次，帕拉丁连续三年参赛，连续三年在国内媒介上介绍达喀尔赛况，大大提升了达喀尔拉力赛在中国境内的知名度，也促使该赛事组委会开始重视中国市场。2004年之前，国内关注这一赛事的群体还只是少数专业人士，如今，很多普通国人迷上了这个赛事，参与这一赛事的中国企业也越来越多，报道这一赛事的媒体越来越多。可以说，在中国，是郑州日产和帕拉丁成就了达喀尔拉力赛。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第7楼

郑州日产率先走通“双品牌”之路 作者：朱蒙 来源：中国汽车网 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 【正文】 　　 郑州日产总经理郭振甫在北京车展上向记者透露，与帕拉丁一同奔赴非洲荒漠、共同征战达喀尔拉力赛的“锐骐”多功能商用车，自年初上市以来，目前销售形势良好，达到预期目标不成问题。 郭振甫意味深长地说：“在大力倡导自主创新、建设创新型国家的时代背景下，锐骐的成功表明，郑州日产在国内的中外合资汽车企业当中率先走通了双品牌之路。” 　　 锐骐系列是郑州日产实施“双品牌”之路的战略车型，包括锐骐柴油皮卡、锐骐多功能商用车。而此次北京车展上展出的锐骐多功能商用车，是郑州日产继锐骐柴油皮卡之后，打造的第二款自主品牌商用车。它集成了MPV、SUV和轻客等三类车型的长处，形成了独特的风格：一、峻峭厚实的造型出自意大利名师之手。二、轿车式驾驶舱乘驾舒适，采用日产独有、世界顶尖技术的三重安全防护设计，安全系数高。三、人性化设计，客货分离、载货空间大；中部设有可拆装的活动档板、后舱座椅可折叠。四、不受城市限行政策影响，进城下乡、来去自由，通过性强。五、与日产品牌D22皮卡共用车型平台，共线生产；搭载日产柴原装QD32T涡轮增压柴油发动机，功率高达110马力，扭矩为241牛米，动力强劲。 　　 锐骐多功能商用车开辟了一个独特的商用车市场，其目标消费群体主要是经济发达地区的中小城市、城乡结合部和中小城镇的个体经营者、私营企业主，以及建筑、矿产、服务业和石油等行业的企业。 　　 据悉，郑州日产今年产销将突破3万辆，其中自主品牌锐骐系列将突破1万辆。明年力争跃上4万辆台阶，到2010年，郑州日产的年产销目标是11万辆。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 有消息表明，继锐骐系列车型之后，一连串的自主品牌新车型，在今后几年里将接踵而至地在郑州日产推出。锐骐系列的成功已经证明，郑州日产的“双品牌”之路已实实在在地走通了。 　　 郭振甫向记者解释了郑州日产双品牌战略的具体内涵：“充分利用东风和日产两家股东的优势资源，巧妙地掌握差异化原则，迅速做大企业规模，争取效益最大化，双品牌战略是一个倍增器。” 他一再强调：“日产品牌走高档路线，东风品牌走中档路线，并行不悖；虽然品牌增加了，产品配置和价格拉开了档次，但日产的技术标准、质保能力和销售服务水准不能改变。惟有如此，双品牌战略真正的战略目的才能彻底实现。”  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第8楼

郑州日产明年推出 SERENA 作者：朱蒙 来源：中国汽车网 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 【正文】 　　 郑州日产汽车有限公司在北京车展上宣布，它将导入其合作伙伴日产旗下久负盛名的MPV车型SERENA，其中文名称暂定为“赛瑞纳”；该车预定明年7月份上市，生产准备工作目前已经展开。 　　 据知情人士透露，赛瑞纳的价格将不会突破18万元。 　　 据郑州日产一位高层主管披露，赛瑞纳虽是一款中等尺寸的MPV，但是它的基本性能和各种舒适性配置和性能配置却堪称高档，所以说赛瑞纳在目前国内MPV细分市场上开辟了一个新分支“高档中级MPV”。 　　 这位高管人士进一步分析道，基于这样的产品定位，作为一个MPV细分市场上的后来者，如同当年推出越野型SUV帕拉丁时，针对柔弱的都市新型SUV，郑州日产喊出了“真正的SUV”的口号，继而大胆地闯进了世界上最为严酷的越野拉力赛达喀尔拉力赛，用残酷的实战形式向国人验证了帕拉丁的优秀性能和非凡的可靠性，明年，郑州日产将如法炮制，为赛瑞纳定制一个“做真正的高档MPV”的口号。这不是一个思想苍白的简单复制，而是有很强的市场针对性，因为在中高级MPV市场上，以郑州日产的眼光来看，一些车型并不是严格意义上的MPV，而是赝品。那么，什么是真正的MPV呢？这位高管认为，从国际市场上的产品现状和MPV的来源来看，纯正的MPV是建立在轿车底盘之上的，具有轿车的舒适性和操控性，其车厢空间变得较高较大、可满足多重使用目的。 　　 据厂家介绍，赛瑞纳在导入时根据市场调查的结果，准确地把握住了国内消费者的口味，借助了雷诺-日产集团的全球资源，做了诸多适应性改进。因此可以说，赛瑞纳是在雷诺-日产集团的全球资源的基础上经过优化集成的。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 据了解，在轿车平台上打造的MPV赛瑞纳，采用了全承载式的高顶车身，前后独立悬挂，尤其是后悬挂为多连杆式，具有出色的平顺性、稳定性和舒适性，特别是噪声和振动控制得相当好。赛瑞纳装备了电动座椅、飞航车速表和7寸DVD等多项人性化的高档配置。赛瑞纳搭载的是2.5升或2.0升原装进口发动机，动力强劲，节油性好，性能相当出色。平台、车身、配置和动力等四大中高级轿车才装备的系统，决定了赛瑞纳的高档品质。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第9楼

“达喀尔文化”深植郑州日产 作者：朱蒙 来源：中国汽车网 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 【正文】 　　 帕拉丁不参加明年的达喀尔拉力赛了！这个消息在日前举行的第九届北京国际车展上被证实了。 但是与郑州日产人深聊过，记者了解到：关注达喀尔，推动中国汽车运动发展是郑州日产的一项长期战略，虽然2007年，帕拉丁没有参加达喀尔拉力赛的计划，但是郑州日产将以更加丰富的形式，参与该项赛事，并以积极的姿态，推动中国汽车运动的进一步发展。通过此记者感到，在郑州日产人的心目中，帕拉丁似乎依然飞驰在非洲广袤无垠的戈壁和沙漠上；显然，受惠于达喀尔赛事、生出达喀尔情结的郑州日产人，已然被包裹在一种浓郁的“达喀尔文化”当中。 　　 达喀尔给带来了什么 　　 帕拉丁明年的确不去达喀尔了。这难免在广大车迷心中落下一点遗憾和不解。值得提到的是，至少在目前，谈到达喀尔拉力赛，知道这个赛事的国人会自然而然地想起帕拉丁。帕拉丁—达喀尔，达喀尔—帕拉丁，乃至很多汽车消费者邂逅郑州日产的老总，不经意地反问：“啊，您就是帕拉丁老总呀！” 　　 这就是“帕拉丁—达喀尔效应。”2003年刚刚进入乘用车领域的郑州日产，借此赛事霎时声名鹊起，刚刚问世大半年的SUV帕拉丁，名声大振，蜚声国内车坛。此外，帕拉丁不仅把达喀尔拉力赛在中国烘热了、叫响了，而且改写了国产车不曾参加这一赛事的历史，为国家培养了车手，传播了经验，促进了国内汽车越野运动的发展。可以说，达喀尔拉力赛抬升了帕拉丁和郑州日产的美誉，郑州日产和帕拉丁造就了达喀尔拉力赛在中国的知名度. [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 达喀尔成了一种文化 　 国产车出征达喀尔，体现了一种亮剑精神。这个赛事在郑州日产人的心灵中造成的影响是震撼性的。它让历经沧桑的郑州日产人，从成功中找到了自信和挑战的勇气，从艰苦的征战历程中亲身体验到了团队精神的重要性，从“可靠铸就经典”的口碑中自觉地强化了品质观念。 　　 在郑州日产人的心灵中，达喀尔拉力赛的影响是深远的。观察郑州日产人这支团队的精神面貌，达喀尔拉力赛已经成为一种文化。品质、团队、敬业、踏实、拼搏、追求卓越的意识，在郑州日产人那里有了新的境界。去年年末，郑州日产推出了锐骐柴油皮卡。但是，郑州日产并没有因为它不是日产品牌就减弱了质量控制力度；加之富有成效的营销举措，锐骐柴油皮卡一上市便一炮走红，供不应求，成为中高档皮卡市场上的明星产品。今年年初上市的锐骐系列的另一款车——锐骐多功能商用车，更是凭借着不折不扣的质量信念，博得了超出预期的销售业绩。预计，锐骐系列车型今年产销将突破1万辆。 　　 在年产销两万辆汽车的台阶上徘徊了多年的郑州日产，今年的汽车总销量一举跨上3万辆的台阶。如果说产品是躯干的话，达喀尔文化就是两翼。 达喀尔文化与郑州日产的未来 “敢拼才能赢。” [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 　　 2003年秋天，郑州日产的领导层“斗胆”决策，用一辆只花了60万元改装而成的量产帕拉丁出征达喀尔拉力赛。虽然历尽艰辛、悬念连连，但303号帕拉丁赛车还是成功地跑到了达喀尔。冒险一搏让郑州日产看到了自身的实力，摸到了经验，随之才有三次参赛三次全师完赛、成绩逐年攀高的惊人纪录。 　　 2005年，郑州日产走上了“双品牌”发展之路。在中外合资体制中干了十多年、一直做着洋品牌皮卡的郑州日产人，陷入了彷徨、迷茫之中。国内的中外合资汽车企业中没有这样的先例，前方的路究竟能走多远？但是，坚持日产质量保证体系标准，利用差异化原则，找准细分市场，弘扬达喀尔文化，郑州日产在国内合资汽车企业当中率先走通了“双品牌”道路。郑州日产人再一次被逼上“达喀尔”，坚守信念，获得成功。“危机管理是建立企业文化的前提。”如今，回味郑州日产总经理郭振甫两年前说过的话，不关注达喀尔赛事的人难解其中之真味。 　　 “在2010年之前，郑州日产还要从日产引进后续产品，同时要围绕着日产品牌来延续自主品牌。到2010年时，仅基于现在定下的商品规划，郑州日产的年产销量将达到11万辆，同时还要把自主品牌的MPV和SUV做大。我们还计划与日方伙伴共同创造一个新车种，将来投产时的年产量将不低于5万辆。” 东风股份总经理、郑州日产董事长朱福寿，不仅击节叹赏帕拉丁在达喀尔拉力赛上的表现，而且非常看好郑州日产的未来，其中一大原因就是他看好郑州日产这支达喀尔文化味道很浓的团队。  ---------------------------------------------- 【军团军职】长城一兵 【军团军衔】少将 【军团军籍】CC-0024

第12楼

后排DVD（经销商选装）

第13楼

[28届达喀尔拉力赛服务车驰骋欧非大陆] [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]