[北府原创]谈谈一汽奔腾

谈谈一汽奔腾

奔腾，这个响亮的词语乍一听起来，很容易就会联想到INTER的著名CPU，不过，一汽推出的轿车也采用了这个名字，难道是想借奔腾CPU纵横天下的威名的光？

从奔腾的外观来看，显然一汽进行了大刀阔斧的改变，六边形格栅还算新颖。前大灯给人感觉不错，但总觉得似曾相识。不过，中网上一汽的标志感觉很不协调，第一眼的印象，好似档次上不去似的。

从整个车身的造型来看，倒是不缺少阳刚的印象，给人一种稳健而蓄势待发的感觉。车身后部造型不错，后备箱和保险杠浑然一体，但牌照灯上的一条似乎还是老红旗V6的设计。尾灯很有新意，是最时髦的圆灯组合，感觉也不突兀。整车看来，和一汽自己的速腾有些相近，因为路面上跑的都不多，不熟悉这两款车的人可能弄混。

整个车身似乎是自己设计的，看不出哪款名车的明显遗传基因来。经过强化的车体结构，可以减少车祸撞击的危害，更大程度的保护驾乘者的安全。尤其是A柱经过特别加固，也是推销员口中的卖点之一。但是，车的实际数据虽然不小，但看起来总觉得尺寸不够大，恐怕难以满足公务用车的需要。

打开车门，却容易让人产生错觉，这是奔腾内部？还是马6的内部呢？如出一辙的内饰，虽然不能说不好，但是，难道堂堂一汽连自己的内饰都设计不出来吗？为什么一定要沿用别人成型的东西？

内饰方面最大的不同，是奔腾采用了一些桃木装饰，目的大概是想营造一些豪华气氛，但是，早就备受非议的桃木装饰，在奔腾车上同样有些不够协调，和大家熟悉的马6内饰的运动元素有些格格不入。

奔腾的真皮座椅很好，做工细致，可以进行8方向电动调节，配合可以调节的方向盘，适合大多数驾驶员的身材。

一部车的核心，当然是发动机，奔腾毫不客气地采用了马6的2.0或2.3升发动机，也采用了大量先进的电子技术，如S-VT 、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统、电子控制节气阀等，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩。变速箱也和马6一样，采用了手—自一体化设计。

奔腾的主动安全设备齐全，在同级别车内首屈一指，值得推崇。被动安全设备也很齐全，除了4个气囊以外，还配备有侧气帘等装备。总体来说，奔腾的安全装备值得信赖。

从技术指标来看，该车的动力性没有问题。但是，从实际驾驶体验来看，奔腾的表现只能说中规中矩。如果一定要表扬，也可以说奔腾的动力稳健，功率输出柔和，很适合家庭和商务用车。反之，也可以说奔腾实在有愧于自己的名字，发动机动力反应不够迅速，力量不够充沛，无法让驾驶者体验在公路上奔腾的乐趣。在这个方面，仁者见仁，智者见智，无法贸然评说。

从奔腾的价格区间来分析，和马6有些交叉，价格也不见得很让人满意，面对这样两款车，你如何选择呢？

一汽声称，这款车是国内唯一一款自主品牌中高级轿车，不知道是以什么为依据的。底盘、发动机、变速系统、安全系统，甚至连内饰都传承其他品牌的车，大概只有外壳是自己重新配备的，凭什么说是自己研发的？竺延风称：“……一汽集团自主品牌的产品之一，奔腾轿车隆重上市……奔腾轿车是一汽提高自主研发能力，积极实现自主创新的整车项目，是一汽致力于十五战略的重要成果，是一汽50年造车经验，融汇15年开放合作的结晶，也是一汽展示高起点、高品质、高安全性能产品，一汽集团在各个方面的全面提升……”红旗仿造奥迪，传说中的升级换代红旗其实骨子里根本就是马6，一汽的行为如此高深莫测，让人费解啊。

2006年，中级家用/商用轿车纷纷更新换代，一汽在这个关键时刻推出奔腾，其用心显而易见，是打算和丰田凯美瑞、丰田瑞志、雪铁龙凯旋、帕萨特、本田雅阁、上海别克等大腕白刃相见。不过，奔腾和同出一门的马6似乎也同样存在竞争的关系，不知道一汽的大佬是如何考虑的？

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