  [原创]别了,别克
文章提交者：平凡世界
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2004年3月,公司买了一辆红色的别克GL8型商务车，在这之前公司只有一辆丰田的面包车。问起公司为什么买这款车，老总说他喜欢这款车的多用途、多功能，既气派又实用。其实,第一次看到这车的外表,说真的还不怎么喜欢,虽说价钱不菲,差不多40万RMB,但看到又大又笨重的外观,对我这个一直喜欢漂亮外表的人来说还真不习惯。
别克GL8是通用公司与上汽合作后，在中国市场投放的第一款MPV商务车，2003年底在国内上市，掀起了中国的MPV热。话说自从公司买了这辆枣红色的别克车以后，就成了我们销售部门的专用车，每次出差都是在它的陪伴下渡过的。（有必要说明一下的是，我们公司是一家在广东珠三角的外资企业，我们的出差都指广东省内的行程，基本上是当天出当天回）。第一次坐上别克车去东莞出差，就让我喜欢上了它的那种软软的感觉，很舒适，车内的空间也相当大。上午9点从公司出发，行驶在高速公路上，因为车内装有定速巡航系统，保证了行车的安全，车速基本都保持在110公里左右，1小时就到了目的地。在高速行进当中，我深刻体会到了商务车的巨大优点，隔音效果非常好，噪声可以忽略不计，欣赏音乐时很清晰无干扰；在平稳行驶中还可以很舒服的打开手提电脑进行相关的文件处理。由于后排座椅可以全部放平，中午休息时还可以很舒适的躺下来。
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体会到这种舒适的感觉后，就不自觉的喜欢上别克这款商务车。在当时，这种车并不是很普遍，所以每每外出时，总要对其它的车进行一番品头论足，然后再与GL8进行一下对比，不过到05年初时就没有这种劲头了，因为不知何原因，好像一夜间到处都是深兰色的和枣红色的别克车了，从这一点也可以看出别克车在中国市场有多么畅销。在广东的朋友应该知道，广深高速虽然是一条高速公路，其实与内地的高速公路是没法比的，在广深高速公路上，由于车太多，车速一般都不会太快。有一次凌晨一点，从广州回来的路上，在酒精的刺激下，我开始怂恿司机提高车速，众所周知，别克建议的最高车速是168，为了体验下MPV的奔驰感觉，车速显示表在轰鸣中不断变化着，从120开始，数字后来停留在190上，尽管我不断的催促着，司机再也没有加过速，在190的车速下行驶了2分钟，然后回到了正常速度下。就是这短短的两分钟，让我真正体会到了别克令人兴奋的一面，轿车的品质，MPV的享受。
在风风雨雨中,别克伴我度过了近三年的时光,行程达到35万公里,在这期间这辆别克可以说踏遍了珠三角大大小小的城市和乡镇,可以说只要有工厂的地方就有我们这辆别克留下的足迹。习惯了别克车的宽大舒适的感觉，每每坐在其他的轿车的狭小空间里面，就会怀念别克车的巨大空间。
对于个人来说，别克真的是一辆让我非常满意的车型，但对于公司来说，却完全不一样了。由于别克3.0的耗油量很大,而且由于出车时经常就我一个人,对于一辆有6个座位的车来说也是非常不经济的。再加之从安全角度上考虑。上周，公司决定买辆新的MPV车，然后将别克车在二手车市场销售。结局是别克车在二手市场卖了8万块钱，然后花了26万买一辆白色的奥德赛。
从此，我告别了与我一起在销售市场中成长的红色别克车，窝在奥德赛的狭小空间里，默默地怀念着以前的日子。对于我们这些长期战斗在销售第一线的人员来说，有一辆好用舒适安全的车来说是很重要的。对于销售人员来说，长时间的旅途是很辛苦的事情，如果能在车上有一种舒适的感觉是相当的重要的。公司此次换新车，也是经过长时间争论后才决定下来的，一是在原油居高不下的情况下，节油型的车当然是首先；二是要有安全保障；三是性能要可靠，不能三天两头就要检修；四是价格要适中。综上原因，别克车是不会再买了，国产车基本上不能满足以上任何一项条件也不在考虑中，最后公司选择了奥德赛。
其实，人都有怀旧的情感，只是多与少，长与短，轻与重的不同而已。但很多事情不是一个人的想法能决定的，任何一个人都要有顾全大局的观念，只有这样你才能立于不败之地。
再见，别克！！！
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