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帖子主题:歼十C展示强大的海上作战能力!

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歼十C展示强大的海上作战能力!

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强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

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山寨的王国及其小号们把隐身的歼十C胡扯成F6就因为进气道类似!按照他的邪教逻辑,所有机飞机都用了莱特兄弟的固定机翼!就都是落后的了!这就是山寨的王国的邪恶之处!

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      4
      0
      2019/1/10 15:40:42

      网友回复

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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      91楼 株阿海
      很好,我也觉得很不错
      92楼 米高扬的鹰
      那你怎么办呢?
      93楼 株阿海
      那么你告诉我,要不要永远感激美军轰炸东京?你支持日本被原子弹轰炸是罪有应得吗?
      那是美日之间的事,我只支持国产装备!

      2019/1/19 14:51:02
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      91楼 株阿海
      很好,我也觉得很不错
      92楼 米高扬的鹰
      那你怎么办呢?
      那么你告诉我,要不要永远感激美军轰炸东京?你支持日本被原子弹轰炸是罪有应得吗?

      2019/1/19 13:34:17
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      91楼 株阿海
      很好,我也觉得很不错
      那你怎么办呢?

      2019/1/19 11:04:04
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      很好,我也觉得很不错

      2019/1/18 21:27:33
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      6楼 书生酷爱白体字
      导弹太多了,网易那边可少有您这样的设计军迷,可以自己为梦想进行密集挂弹。
      这点导弹比3个毫无升力的副油箱轻多了!

      2019/1/15 16:19:10
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      ......
      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      67楼 米高扬的鹰
      远程战机的歼十C还在图纸上就对周围无赖国家有如此巨大的震慑力!一旦量产足以掌控中国的南海领空!
      71楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      74楼 米高扬的鹰
      果然又有几个新注册的山寨小号出来反对和搅闹远程战机的帖子了!这就是这些人所谓的科学发展观和文明行为!这就是他们讨论的航空知识!
      77楼 米高扬的鹰
      空军为了远海作战,又是花重金购买重型机,又是冒着风险练习空中加油,

      而具有远程作战能力的歼十升级又被一群文人拼小命阻止十年。

      这么高的代价,背后的原因确实令人深思!

      你说的对,这些都是新注册的小号!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      2019/1/15 6:34:38
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      7楼 远程机群
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      14楼 远程机群
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      就这么个铁疙瘩,想跟我的歼十C/D过招吗?那就扔掉副油箱试试,看它能走几个回合!

      22楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      山寨的王国及其小号们把隐身的歼十C胡扯成F6就因为进气道类似!

      按照他的混蛋逻辑,所有机飞机都用了莱特兄弟的固定机翼!就都是落后的了!

      这就是山寨的王国的邪恶之处!

      2019/1/15 6:27:55
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      ......
      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      67楼 米高扬的鹰
      远程战机的歼十C还在图纸上就对周围无赖国家有如此巨大的震慑力!一旦量产足以掌控中国的南海领空!
      71楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      74楼 米高扬的鹰
      果然又有几个新注册的山寨小号出来反对和搅闹远程战机的帖子了!这就是这些人所谓的科学发展观和文明行为!这就是他们讨论的航空知识!
      77楼 米高扬的鹰
      空军为了远海作战,又是花重金购买重型机,又是冒着风险练习空中加油,

      而具有远程作战能力的歼十升级又被一群文人拼小命阻止十年。

      这么高的代价,背后的原因确实令人深思!

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      这都是反对我的,新注册的假文明的,小号!

      2019/1/15 6:10:17
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      ......
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      69楼 米高扬的鹰疯颠傻
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      远程战机都冥不在了他都去柿了你还在这说疯话,看看你把你自己的肖像挂在55楼大家都知道阿基诺了你呀,还颠倒的了事实吗你不能因为你脑子不够用被教育被剿灭了所以你就疯掉了?人家都好好的就远程战机使翘翘的了,是因为这个你受刺激说疯话的吗?还是因为你的远程歼十因为被科学解剖宰杀了导致的呢?远程楼主米军F6你的灰机呢?铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

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      76楼 山寨的王国
      这个的确不是中国歼10C战斗机呀,果然是米军F6进行升级设计的能飞不?米军的是侧三角形进气道美军F6的特征这很好辨别,而中国成飞歼10c是腹部进气道的设计特征。 铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

      而@远程战机 十年来我热心帮助他,可惜他航空知识浅薄设计来十来年还是图画阶段那怎么投产?总不能那F6修改的图画就来所谓对中国歼十进行升级了也就是这样才是米军的F6反对不了成飞歼十的缘故,所以@远程战机 希望永远的图画米军F6自己要飞不飞---肯定告诉大家它有重大的匪夷所思的技术缺陷有待其脚踏实地改进自己起飞。

      米军F6这背后的深刻技术问题也需要像我们这样的热心与好意的帮助正所谓多个帮手不失败还能帮忙找问题呢。期待图画里的战机自己起飞。

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      再回复楼上您很正确,十年来远程纠结50个小号团队老是想阻止歼10C成军现代化发展,他们拿着F6就能冒充我们成飞战机了?要不他们“远程战机”“远程歼十”这些高举F6图画空行增内油口号的这些军盲拼了老命也没成功阻挡我们把腹部进气道的歼10升级为批量的现役歼10C战机,他们付出的心血与代价却不是在改进歼10C而是在糊弄F6欺骗网友,米军F6的设计失败这背后的确是他们的方向错误了真叫军迷失望。

      2019/1/14 21:23:21
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      ......
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      69楼 米高扬的鹰疯颠傻
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      远程战机都冥不在了他都去柿了你还在这说疯话,看看你把你自己的肖像挂在55楼大家都知道阿基诺了你呀,还颠倒的了事实吗你不能因为你脑子不够用被教育被剿灭了所以你就疯掉了?人家都好好的就远程战机使翘翘的了,是因为这个你受刺激说疯话的吗?还是因为你的远程歼十因为被科学解剖宰杀了导致的呢?远程楼主米军F6你的灰机呢?铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

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      72楼 山寨的王国
      这位英雄说的很好也很幽默,我也问了大家都说@远程战机 好像都几年没见了想念他呀。
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      楼上您很正确,十年来远程纠结50个小号团队老是想阻止歼10C成军现代化发展,他们拿着F6就能冒充我们成飞战机了?要不他们“远程战机”“远程歼十”这些高举F6图画空行增内油口号的这些军盲拼了老命也没成功阻挡我们把腹部进气道的歼10升级为批量的现役歼10C战机,他们付出的心血与代价却不是在改进歼10C而是在糊弄F6欺骗网友,米军F6的设计失败这背后的确是他们的方向错误了真叫军迷失望。 回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/14 20:56:05
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      ......
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      15楼 书生酷爱白体字
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复帖主:这样设计的话就不是我喜欢的歼十战斗机了,刚进来没认真看,怎么发动机进气口变成矩形还是在机体两边的呢?这挂载那么多导弹不会超载啦? 这个也不是歼十C呀新型号战机已经在部队服役了呀下肚进气道的好像叫做DSI还是什么来着,反正不是帖主这样乱画的,这样升阻比很差机体挂载导致超载了要想飞就要更大的升力体来做支撑强大的机体重量地球引力。不挂副油箱还好再挂就根本超载飞不了我说认真的。

      70楼 山寨的王国
      哇,上面这是战斗机?不是超重自己不能飞的模型图画?既然来了就科学的提问,请问@远程战机 你的不科学设计被我教导寻找了百多个缺陷问题你怎么不解决实际起飞你就诀别离去了呢还没回答我之前的提问呢,@远程战机 你一定很感谢我帮你把你自己认为的那些超负荷毛病被网友指出了你还尊敬的对我提的建议进行了修改但是最后你怎么不坚持进行下去就离别了呢太可惜了。

      当然@远程战机 你还得感谢我用短暂的时刻帮助你纠正了百多个设计缺陷,@远程战机 你才深刻的做了反省才看清楚了你设计的问题你才无颜以对才遗憾的读书学习航空知识了,楼主啊,我对用户@远程战机 必须要他本人称呼来回复我而不是“远程机群”与“滑坡航母”来胡扯网友不会被欺骗的,不然我怎么知道@远程战机 现在学习了多少地球航空知识了呢。

      嗯嗯,对吧。

      2019/1/14 20:54:30
      • 军衔:陆军上士
      • 军号:9932653
      • 头衔:东部战区勇猛小将
      • 工分:3785
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      ......
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      69楼 米高扬的鹰疯颠傻
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      远程战机都冥不在了他都去柿了你还在这说疯话,看看你把你自己的肖像挂在55楼大家都知道阿基诺了你呀,还颠倒的了事实吗你不能因为你脑子不够用被教育被剿灭了所以你就疯掉了?人家都好好的就远程战机使翘翘的了,是因为这个你受刺激说疯话的吗?还是因为你的远程歼十因为被科学解剖宰杀了导致的呢?远程楼主米军F6你的灰机呢?铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

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      76楼 山寨的王国
      这个的确不是中国歼10C战斗机呀,果然是米军F6进行升级设计的能飞不?米军的是侧三角形进气道美军F6的特征这很好辨别,而中国成飞歼10c是腹部进气道的设计特征。 铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

      而@远程战机 十年来我热心帮助他,可惜他航空知识浅薄设计来十来年还是图画阶段那怎么投产?总不能那F6修改的图画就来所谓对中国歼十进行升级了也就是这样才是米军的F6反对不了成飞歼十的缘故,所以@远程战机 希望永远的图画米军F6自己要飞不飞---肯定告诉大家它有重大的匪夷所思的技术缺陷有待其脚踏实地改进自己起飞。

      米军F6这背后的深刻技术问题也需要像我们这样的热心与好意的帮助正所谓多个帮手不失败还能帮忙找问题呢。期待图画里的战机自己起飞。

      怎么看怎么不像歼10C腹部进气道,,。

      2019/1/14 20:49:27
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      ......
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      67楼 米高扬的鹰
      远程战机的歼十C还在图纸上就对周围无赖国家有如此巨大的震慑力!一旦量产足以掌控中国的南海领空!
      71楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      74楼 米高扬的鹰
      果然又有几个新注册的山寨小号出来反对和搅闹远程战机的帖子了!这就是这些人所谓的科学发展观和文明行为!这就是他们讨论的航空知识!

      空军为了远海作战,又是花重金购买重型机,又是冒着风险练习空中加油,

      而具有远程作战能力的歼十升级又被一群文人拼小命阻止十年。

      这么高的代价,背后的原因确实令人深思!

      2019/1/14 20:32:30
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      69楼 米高扬的鹰疯颠傻
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      远程战机都冥不在了他都去柿了你还在这说疯话,看看你把你自己的肖像挂在55楼大家都知道阿基诺了你呀,还颠倒的了事实吗你不能因为你脑子不够用被教育被剿灭了所以你就疯掉了?人家都好好的就远程战机使翘翘的了,是因为这个你受刺激说疯话的吗?还是因为你的远程歼十因为被科学解剖宰杀了导致的呢?远程楼主米军F6你的灰机呢?铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

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      这个的确不是中国歼10C战斗机呀,果然是米军F6进行升级设计的能飞不?米军的是侧三角形进气道美军F6的特征这很好辨别,而中国成飞歼10c是腹部进气道的设计特征。 铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

      而@远程战机 十年来我热心帮助他,可惜他航空知识浅薄设计来十来年还是图画阶段那怎么投产?总不能那F6修改的图画就来所谓对中国歼十进行升级了也就是这样才是米军的F6反对不了成飞歼十的缘故,所以@远程战机 希望永远的图画米军F6自己要飞不飞---肯定告诉大家它有重大的匪夷所思的技术缺陷有待其脚踏实地改进自己起飞。

      米军F6这背后的深刻技术问题也需要像我们这样的热心与好意的帮助正所谓多个帮手不失败还能帮忙找问题呢。期待图画里的战机自己起飞。

      2019/1/14 20:27:50
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      ......
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      15楼 书生酷爱白体字
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复帖主:这样设计的话就不是我喜欢的歼十战斗机了,刚进来没认真看,怎么发动机进气口变成矩形还是在机体两边的呢?这挂载那么多导弹不会超载啦? 这个也不是歼十C呀新型号战机已经在部队服役了呀下肚进气道的好像叫做DSI还是什么来着,反正不是帖主这样乱画的,这样升阻比很差机体挂载导致超载了要想飞就要更大的升力体来做支撑强大的机体重量地球引力。不挂副油箱还好再挂就根本超载飞不了我说认真的。

      70楼 山寨的王国
      哇,上面这是战斗机?不是超重自己不能飞的模型图画?既然来了就科学的提问,请问@远程战机 你的不科学设计被我教导寻找了百多个缺陷问题你怎么不解决实际起飞你就诀别离去了呢还没回答我之前的提问呢,@远程战机 你一定很感谢我帮你把你自己认为的那些超负荷毛病被网友指出了你还尊敬的对我提的建议进行了修改但是最后你怎么不坚持进行下去就离别了呢太可惜了。

      当然@远程战机 你还得感谢我用短暂的时刻帮助你纠正了百多个设计缺陷,@远程战机 你才深刻的做了反省才看清楚了你设计的问题你才无颜以对才遗憾的读书学习航空知识了,楼主啊,我对用户@远程战机 必须要他本人称呼来回复我而不是“远程机群”与“滑坡航母”来胡扯网友不会被欺骗的,不然我怎么知道@远程战机 现在学习了多少地球航空知识了呢。

      看来@远程战机 谦虚了自己要勇敢的承认技术缺陷才能进步呀。“远程机群” 应该也看懂了问题所在不可否认的是只有@远程战机 才能亲自回答我对他的提问其他名字称呼的网友代替不了。想念已故远程过年想去拜季老友希望他能科学懂事。回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/14 20:25:17
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      ......
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      67楼 米高扬的鹰
      远程战机的歼十C还在图纸上就对周围无赖国家有如此巨大的震慑力!一旦量产足以掌控中国的南海领空!
      71楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      果然又有几个新注册的山寨小号出来反对和搅闹远程战机的帖子了!这就是这些人所谓的科学发展观和文明行为!这就是他们讨论的航空知识!

      2019/1/14 20:11:31
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      69楼 米高扬的鹰疯颠傻
      铁血网提醒您:点击查看大图

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      远程战机都冥不在了他都去柿了你还在这说疯话,看看你把你自己的肖像挂在55楼大家都知道阿基诺了你呀,还颠倒的了事实吗你不能因为你脑子不够用被教育被剿灭了所以你就疯掉了?人家都好好的就远程战机使翘翘的了,是因为这个你受刺激说疯话的吗?还是因为你的远程歼十因为被科学解剖宰杀了导致的呢?远程楼主米军F6你的灰机呢?铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

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      这位英雄说的很好也很幽默,我也问了大家都说@远程战机 好像都几年没见了想念他呀。

      2019/1/14 19:41:44
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      67楼 米高扬的鹰
      远程战机的歼十C还在图纸上就对周围无赖国家有如此巨大的震慑力!一旦量产足以掌控中国的南海领空!
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/14 19:32:49
      左箭头-小图标

      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

      铁血网提醒您:点击查看大图

      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

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      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      15楼 书生酷爱白体字
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复帖主:这样设计的话就不是我喜欢的歼十战斗机了,刚进来没认真看,怎么发动机进气口变成矩形还是在机体两边的呢?这挂载那么多导弹不会超载啦? 这个也不是歼十C呀新型号战机已经在部队服役了呀下肚进气道的好像叫做DSI还是什么来着,反正不是帖主这样乱画的,这样升阻比很差机体挂载导致超载了要想飞就要更大的升力体来做支撑强大的机体重量地球引力。不挂副油箱还好再挂就根本超载飞不了我说认真的。

      哇,上面这是战斗机?不是超重自己不能飞的模型图画?既然来了就科学的提问,请问@远程战机 你的不科学设计被我教导寻找了百多个缺陷问题你怎么不解决实际起飞你就诀别离去了呢还没回答我之前的提问呢,@远程战机 你一定很感谢我帮你把你自己认为的那些超负荷毛病被网友指出了你还尊敬的对我提的建议进行了修改但是最后你怎么不坚持进行下去就离别了呢太可惜了。

      当然@远程战机 你还得感谢我用短暂的时刻帮助你纠正了百多个设计缺陷,@远程战机 你才深刻的做了反省才看清楚了你设计的问题你才无颜以对才遗憾的读书学习航空知识了,楼主啊,我对用户@远程战机 必须要他本人称呼来回复我而不是“远程机群”与“滑坡航母”来胡扯网友不会被欺骗的,不然我怎么知道@远程战机 现在学习了多少地球航空知识了呢。

      2019/1/14 19:11:15
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
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      远程战机都冥不在了他都去柿了你还在这说疯话,看看你把你自己的肖像挂在55楼大家都知道阿基诺了你呀,还颠倒的了事实吗你不能因为你脑子不够用被教育被剿灭了所以你就疯掉了?人家都好好的就远程战机使翘翘的了,是因为这个你受刺激说疯话的吗?还是因为你的远程歼十因为被科学解剖宰杀了导致的呢?远程楼主米军F6你的灰机呢?铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

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      2019/1/14 19:02:41
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      ......
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

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      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      35楼 扇LZ的脸
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      楼主的思维不够用了智商有待进步,看楼主在主帖里承认了这画是套用盗取抄袭自“远程战机”的原创者那边得来的,那么既然楼主又出现低级错误了,楼主拿别人家的F6的三角形进气道涂装上符号J10C也代表不了真正中国腹部进气道的歼十C先进战斗机,楼主所谓增加的每一滴内油都是画出来的根本不是真实的航空燃油。靠着喊口号起飞真的是楼主现在到百年也无法自己真实起飞了?真落后。回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      61楼 远程战机我认的你
      这就是他们口中的起飞吗
      是的,他就是这么灰起来的。

      2019/1/14 19:01:58
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      66楼 米高扬的鹰
      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图
      远程战机的歼十C还在图纸上就对周围无赖国家有如此巨大的震慑力!一旦量产足以掌控中国的南海领空!

      2019/1/14 18:15:08
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      阻止远程战机对歼十进行远程升级的菲律宾人都快疯了!铁血网提醒您:点击查看大图

      2019/1/14 18:03:07
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      64楼 远程战机我认的你
      看来你连歼十是啥样子都不知道 美军的F6你都能当成歼十了乃这的阿基诺三世却是该来中国学习航空知识了智商太低总是不好的。说到远程战机还要去稿Y他早就魂飞魄散早去柿好多年了怎么他没去找阿基诺呀? 难怪你什么都不懂不学无术还没文化咋你不装文明的咋就暴跳如雷了呢?看来偏执狂始终装不好文明人呀,阿基诺说我讲的对不要不你有本事把@远程战机 这个昵称用户请来开坛胡扯,请不来他是不是你魂不守舍呢你呀还是稍安勿躁与远程一样急躁咋做的了大事呢?喔我高估你了你连中国歼十都看不懂。

      “米高扬的鹰”你家的歼十是侧三角形进气道的那是F6懂不军盲就多请教别人,别学远程对了你还不请@远程战机 这个称呼者去,他还在不全网友都知道他已故咯,就你还装怎么呢。科学的才能进步呀,图画郡。

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      远程机群-这俩在玩自娱自乐这么低级的无知游戏,看看他俩怎么对话的。这是他自己打了他自己的脸,“远程战机”在诀别已故之前旅美出国考察后索性直接山寨抄袭了米国的美军F6然后妄想改装鸭翼后装壁谎称J10。其实他那个侧三角形进气道F6的不是真实腹部进气道的中国歼10C这都是@滑坡航母 的50个小号在那图画空喊口号反对中国现役歼10C的小鬼把戏,

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      @米高扬的鹰 这就是你所崇拜的歼10,看来你连我们中国的歼十是腹部进气而非侧三角形进气都不懂,你还在这无知低智商的胡扯什么这图的可行性很高,你这航空文化水平就与远程基本一致了。

      2019/1/14 15:32:45
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      62楼 米高扬的鹰
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      看来你连歼十是啥样子都不知道 美军的F6你都能当成歼十了乃这的阿基诺三世却是该来中国学习航空知识了智商太低总是不好的。说到远程战机还要去稿Y他早就魂飞魄散早去柿好多年了怎么他没去找阿基诺呀? 难怪你什么都不懂不学无术还没文化咋你不装文明的咋就暴跳如雷了呢?看来偏执狂始终装不好文明人呀,阿基诺说我讲的对不要不你有本事把@远程战机 这个昵称用户请来开坛胡扯,请不来他是不是你魂不守舍呢你呀还是稍安勿躁与远程一样急躁咋做的了大事呢?喔我高估你了你连中国歼十都看不懂。

      “米高扬的鹰”你家的歼十是侧三角形进气道的那是F6懂不军盲就多请教别人,别学远程对了你还不请@远程战机 这个称呼者去,他还在不全网友都知道他已故咯,就你还装怎么呢。科学的才能进步呀,图画郡。

      2019/1/14 15:22:49
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      ......
      44楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这个视频很美,很壮观!我喜欢!

      47楼 米高扬的鹰
      不但视频漂亮,而且隐身弹仓也很大,使用很方便灵活!好!
      51楼 米高扬的鹰
      我还是继续欣赏这个视频和隐身弹仓。这个很好看很靠谱!
      53楼 米高扬的鹰
      到目前为止,这是我最喜欢的一款战机!

      虽然是图片,但可行性和经济型都极强!

      不想参与别人,自己回复自己,省的惹一身骚!

      57楼 远程战机我认的你
      没曾想战果不错哟,不科学不文明的@远程机群 与 @滑坡航母 因为人身攻击胡闹而被禁言了之后,却钓出了个除@温柔老农 这位反对中国国产现役歼10C战机的另外一位大师,这位@米高扬的鹰 口口声声说看重可行性结果--他支持的是远程的F6图画而同样的是他也看不到现实的腹部进气道布局歼十,而且这位@米高扬的鹰 不仅会自己回复自己说话与远程还一模一样的口吻,一个小实验圆满成功击溃了胡扯远程的俩主帖还钓出了个没文化低智商的YING,战国还是很出乎意料的非常满意。

      远程楼主你自问自答,自嗨自回复这么无聊你觉得有意思吗?就这么点低级乐趣了?看看你的话完全就是楼主的口语,根本没有除楼主以外的网友会对纸飞机感兴趣了。还可行性与经济性呢,这图画十年了远程都飞不起来而你的自编低智商就能代表现实的可行性了?要么是你没文化要么是你与远程楼主一样爱说疯话,你可别两者皆居喔。你继续看这几十年的图画大话你无知的可行性,你开心就好。

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      远程楼主你自问自答,自嗨自回复这么无聊你觉得有意思吗?就这么点低级乐趣了?看看你的话完全就是楼主的口语,根本没有除楼主以外的网友会对纸飞机感兴趣了。还可行性与经济性呢,这图画十年了远程都飞不起来而你的自编低智商就能代表现实的可行性了?要么是你没文化要么是你与远程楼主一样爱说疯话,你可别两者皆居喔。你继续看这几十年的图画大话你无知的可行性,你开心就好。

      米高扬的鹰--53楼乃推脱不了干系了,只会越描越黑看看你说的胡扯话那句不是远程楼主的意思?

      2019/1/14 15:13:01
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      55楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      看来远程的歼十叫菲律宾的阿基诺坐立不安了!他不是曾经勾结美日奥和欧洲的团伙把中国告上海牙法庭吗?有本事你们也去告远程战机去呀?

      还是远程战机说得对,歼十有7吨载弹量,增加2吨內油还剩5吨挂载能力。10枚导弹才3吨。肯定能飞的很好。这是多少人也否定不了的事实!什么人际关系也否定不了!造假编瞎话更是蚍蜉撼树!

      2019/1/14 15:06:41
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      ......
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      35楼 扇LZ的脸
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      楼主的思维不够用了智商有待进步,看楼主在主帖里承认了这画是套用盗取抄袭自“远程战机”的原创者那边得来的,那么既然楼主又出现低级错误了,楼主拿别人家的F6的三角形进气道涂装上符号J10C也代表不了真正中国腹部进气道的歼十C先进战斗机,楼主所谓增加的每一滴内油都是画出来的根本不是真实的航空燃油。靠着喊口号起飞真的是楼主现在到百年也无法自己真实起飞了?真落后。回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这就是他们口中的起飞吗

      2019/1/14 14:50:20
      左箭头-小图标

      ......
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      35楼 扇LZ的脸
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      楼主的思维不够用了智商有待进步,看楼主在主帖里承认了这画是套用盗取抄袭自“远程战机”的原创者那边得来的,那么既然楼主又出现低级错误了,楼主拿别人家的F6的三角形进气道涂装上符号J10C也代表不了真正中国腹部进气道的歼十C先进战斗机,楼主所谓增加的每一滴内油都是画出来的根本不是真实的航空燃油。靠着喊口号起飞真的是楼主现在到百年也无法自己真实起飞了?真落后。回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这就是他们口中的起飞吗。

      2019/1/14 14:50:05
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      48楼 喷俺的必是SB
      网友“米高扬的鹰"与爱国科学军迷“山寨的王国"一样很文明。只是前者您被楼主影响习惯自问自答自回复了“米高扬的鹰"不要学楼主要就学习好榜样像“山寨的王国"这位爱国军迷他用科学纠正楼主图画中超重4吨的F6改型战机,相信是“山寨的王国"他用爱心感动了“米高扬的鹰"才有缘在此共同文明和谐地反驳不科学的图画……因为“米高扬的鹰"也赞同科学文明的铁血爱国军迷,你也很热爱我的现役歼十c的而不是侧三角F6,作为军迷“米高扬的鹰”大家相信你应该认识成飞J10的。
      50楼 米高扬的鹰
      我不参与你们的争吵,因为那对国家对战机都无益。

      至于你说的远程的飞机超重4吨,我也看过远程的解释。

      我觉得这比不做任何减重措施的副油箱继和保形油箱还是轻很多。

      至于F6你说的就离谱了。我看了图片,两者相差甚远!

      你这样的不靠谱,是否符合文明我真没兴趣!

      从海外来的你连腹部进气道的歼10都不认识你根本就不是中国的军迷,你还是继续你的大言不惭与胡说八道你自嗨吧。

      2019/1/14 14:48:38
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      43楼 米高扬的鹰
      这个挂弹能力和航程是很均衡,很实用的!也是很靠谱的!
      看看你的航空知识水平,连图画这楼主画了十几年都飞不起来而没文化的你觉得这图画很实用你怎么用啊?靠谱在永远都是图画飞不起来你是这含义? 真无语无知。

      2019/1/14 14:45:42
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      ......
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      44楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这个视频很美,很壮观!我喜欢!

      47楼 米高扬的鹰
      不但视频漂亮,而且隐身弹仓也很大,使用很方便灵活!好!
      51楼 米高扬的鹰
      我还是继续欣赏这个视频和隐身弹仓。这个很好看很靠谱!
      53楼 米高扬的鹰
      到目前为止,这是我最喜欢的一款战机!

      虽然是图片,但可行性和经济型都极强!

      不想参与别人,自己回复自己,省的惹一身骚!

      没曾想战果不错哟,不科学不文明的@远程机群 与 @滑坡航母 因为人身攻击胡闹而被禁言了之后,却钓出了个除@温柔老农 这位反对中国国产现役歼10C战机的另外一位大师,这位@米高扬的鹰 口口声声说看重可行性结果--他支持的是远程的F6图画而同样的是他也看不到现实的腹部进气道布局歼十,而且这位@米高扬的鹰 不仅会自己回复自己说话与远程还一模一样的口吻,一个小实验圆满成功击溃了胡扯远程的俩主帖还钓出了个没文化低智商的YING,战国还是很出乎意料的非常满意。

      远程楼主你自问自答,自嗨自回复这么无聊你觉得有意思吗?就这么点低级乐趣了?看看你的话完全就是楼主的口语,根本没有除楼主以外的网友会对纸飞机感兴趣了。还可行性与经济性呢,这图画十年了远程都飞不起来而你的自编低智商就能代表现实的可行性了?要么是你没文化要么是你与远程楼主一样爱说疯话,你可别两者皆居喔。你继续看这几十年的图画大话你无知的可行性,你开心就好。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      远程楼主你自问自答,自嗨自回复这么无聊你觉得有意思吗?就这么点低级乐趣了?看看你的话完全就是楼主的口语,根本没有除楼主以外的网友会对纸飞机感兴趣了。还可行性与经济性呢,这图画十年了远程都飞不起来而你的自编低智商就能代表现实的可行性了?要么是你没文化要么是你与远程楼主一样爱说疯话,你可别两者皆居喔。你继续看这几十年的图画大话你无知的可行性,你开心就好。

      2019/1/14 14:39:40
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      52楼 米高扬的鹰
      确实不能象美国那样说扔就扔了。那样太浪费了!
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/14 6:55:17
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      54楼 喷俺的必是SB
      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/13 23:31:53
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      2楼在反驳远程却被“米高扬的鹰"回复上来了?2楼书生最近创新的战法让远程胡扯的两篇主力帖被撤灭了,书生的战术策略试验圆满成功,今后这战法大有用武之地来对应F6的远程楼主很合适。

      2019/1/13 21:35:13
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      44楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这个视频很美,很壮观!我喜欢!

      47楼 米高扬的鹰
      不但视频漂亮,而且隐身弹仓也很大,使用很方便灵活!好!
      51楼 米高扬的鹰
      我还是继续欣赏这个视频和隐身弹仓。这个很好看很靠谱!
      到目前为止,这是我最喜欢的一款战机!

      虽然是图片,但可行性和经济型都极强!

      不想参与别人,自己回复自己,省的惹一身骚!

      2019/1/13 20:23:04
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      确实不能象美国那样说扔就扔了。那样太浪费了!

      2019/1/13 19:07:52
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      44楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这个视频很美,很壮观!我喜欢!

      47楼 米高扬的鹰
      不但视频漂亮,而且隐身弹仓也很大,使用很方便灵活!好!
      我还是继续欣赏这个视频和隐身弹仓。这个很好看很靠谱!

      2019/1/13 19:01:44
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      48楼 喷俺的必是SB
      网友“米高扬的鹰"与爱国科学军迷“山寨的王国"一样很文明。只是前者您被楼主影响习惯自问自答自回复了“米高扬的鹰"不要学楼主要就学习好榜样像“山寨的王国"这位爱国军迷他用科学纠正楼主图画中超重4吨的F6改型战机,相信是“山寨的王国"他用爱心感动了“米高扬的鹰"才有缘在此共同文明和谐地反驳不科学的图画……因为“米高扬的鹰"也赞同科学文明的铁血爱国军迷,你也很热爱我的现役歼十c的而不是侧三角F6,作为军迷“米高扬的鹰”大家相信你应该认识成飞J10的。

      我不参与你们的争吵,因为那对国家对战机都无益。

      至于你说的远程的飞机超重4吨,我也看过远程的解释。

      我觉得这比不做任何减重措施的副油箱继和保形油箱还是轻很多。

      至于F6你说的就离谱了。我看了图片,两者相差甚远!

      你这样的不靠谱,是否符合文明我真没兴趣!

      2019/1/13 18:58:27
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      与远程战机不同,军迷“米高扬的鹰"说话很文明也你很尊敬地回答了上篇网友“山寨王国"的提问,都文明所以俩可以做好朋友。虽然缺少了不文明不科学的远程,但有了礼敬待人的“米高扬的鹰”体现了难得的祥和文明的良好互动环境氛围,相信“米高扬的鹰也懂的中国歼十是腹部进气而不是侧三角进气F6图画能反对现代化J10,所以“米高扬的鹰"仅欣赏楼主动画而不评论实用性如何,因为他不会学远程自回复自夸F6图画的。哇太开心了此刻齐乐隆隆一片祥和文明!希望大家保持文明心态支持腹部进气成飞歼十c

      2019/1/13 18:38:37
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      网友“米高扬的鹰"与爱国科学军迷“山寨的王国"一样很文明。只是前者您被楼主影响习惯自问自答自回复了“米高扬的鹰"不要学楼主要就学习好榜样像“山寨的王国"这位爱国军迷他用科学纠正楼主图画中超重4吨的F6改型战机,相信是“山寨的王国"他用爱心感动了“米高扬的鹰"才有缘在此共同文明和谐地反驳不科学的图画……因为“米高扬的鹰"也赞同科学文明的铁血爱国军迷,你也很热爱我的现役歼十c的而不是侧三角F6,作为军迷“米高扬的鹰”大家相信你应该认识成飞J10的。

      2019/1/13 17:21:38
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      44楼 米高扬的鹰
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这个视频很美,很壮观!我喜欢!

      不但视频漂亮,而且隐身弹仓也很大,使用很方便灵活!好!

      2019/1/13 16:31:12
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      25楼 兰剑6195283

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

      27楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      31楼 远程机群
      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!
      34楼 远程机群
      山寨的王国想打着出国学习的口号出国,已经彻底没有机会了!远程的歼十已经是全世界最先进的了!
      楼主的这些数据很靠谱,这的确是很正确的创新!

      2019/1/13 16:25:03
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      图画作者这样飞行,这确实让楼主昨天两个主帖今天被这样飞机给飞没了,大浮扯了这画飞还是科学文明最实际。

      2019/1/13 16:06:37
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这个视频很美,很壮观!我喜欢!

      2019/1/13 14:47:30
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      这个挂弹能力和航程是很均衡,很实用的!也是很靠谱的!

      2019/1/13 14:45:43
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      原帖已被删除
      38楼 一只小朋友
      版面热门点击进来一看!白瞎了辣椒了眼睛,这叫网友还怎么看回复??? 不是图就是天数一样的百题字!你这个创意能有个真材实料的物体吗?动画片我不想看了长大了,你的动画片还是换成录像真材实料飞个看看。
      我用鼠标一拖看的很清楚!这说明你很笨!

      2019/1/13 13:18:11
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      原帖已被删除
      版面热门点击进来一看!白瞎了辣椒了眼睛,这叫网友还怎么看回复??? 不是图就是天数一样的百题字!你这个创意能有个真材实料的物体吗?动画片我不想看了长大了,你的动画片还是换成录像真材实料飞个看看。

      2019/1/13 12:31:48
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      这样的大内油歼十才达到最佳实用指标。挂上不同的弹仓才具有全方位的综合作战能力!

      2019/1/13 12:12:39
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

      铁血网提醒您:点击查看大图

      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      楼主的思维不够用了智商有待进步,看楼主在主帖里承认了这画是套用盗取抄袭自“远程战机”的原创者那边得来的,那么既然楼主又出现低级错误了,楼主拿别人家的F6的三角形进气道涂装上符号J10C也代表不了真正中国腹部进气道的歼十C先进战斗机,楼主所谓增加的每一滴内油都是画出来的根本不是真实的航空燃油。靠着喊口号起飞真的是楼主现在到百年也无法自己真实起飞了?真落后。回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/13 12:07:27
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      25楼 兰剑6195283

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

      27楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      31楼 远程机群
      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!
      山寨的王国想打着出国学习的口号出国,已经彻底没有机会了!远程的歼十已经是全世界最先进的了!

      2019/1/13 11:59:14
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      25楼 兰剑6195283

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

      27楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      31楼 远程机群
      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!
      山寨的王国用他的人际关系和科学口号没给歼十加上一滴內油,这足以证明他的人际关系是靠不住的。他的科学口号成了一张面巾纸!而远程的歼十飞的嗖嗖地!回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/13 11:53:45
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      用图画咋战斗?纸飞机也不能挂导弹呀,纸导弹也不能发射呀。

      2019/1/13 11:34:44
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      25楼 兰剑6195283

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

      27楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

      2019/1/13 11:34:31
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      ......
      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      21楼 书生酷爱白体字
      我是刚来的还不认识大家,以后会经常来白字抒情,还望大家多回复我把帖子豪华装饰。
      23楼 东风20老倔
      啊哈嘿,真牛看看楼主这帖子被他自己弄白瞎了,虽然他赚了几粒分数但这帖子基本报废了,网友看纸飞机图画就足够的累眼睛了了,谁还有兴趣看楼主的长篇无字天书呀,歇矣。 回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      26楼 铁xie军迷
      太有趣了,网友都很智慧,也很科学爱国赞一个。 回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      那是必须的。

      2019/1/13 11:07:57
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      7楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      14楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      就这么个铁疙瘩,想跟我的歼十C/D过招吗?那就扔掉副油箱试试,看它能走几个回合!

      我的远程歼十C比汉奸们吹捧的副油箱和保形油箱强百倍!

      挂弹量翻一翻还多!连全国专家都没人敢反对!

      美粉们只能靠挑拨人际关系来反对了!连重型机都歇着了!

      省老钱了!美粉们再也没机会出国考察山寨了!

      2019/1/11 18:50:32
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      25楼 兰剑6195283

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/11 18:01:35
      • 军衔:陆军上士
      • 军号:9932653
      • 头衔:东部战区勇猛小将
      • 工分:3785
      左箭头-小图标

      ......
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

      铁血网提醒您:点击查看大图

      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      21楼 书生酷爱白体字
      我是刚来的还不认识大家,以后会经常来白字抒情,还望大家多回复我把帖子豪华装饰。
      23楼 东风20老倔
      啊哈嘿,真牛看看楼主这帖子被他自己弄白瞎了,虽然他赚了几粒分数但这帖子基本报废了,网友看纸飞机图画就足够的累眼睛了了,谁还有兴趣看楼主的长篇无字天书呀,歇矣。 回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      太有趣了,网友都很智慧,也很科学爱国赞一个。 回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/11 15:13:57
      左箭头-小图标

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!这是山寨的王国及其团伙的智商望尘莫及的!

      2019/1/11 3:18:31
      左箭头-小图标

      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      7楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      14楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      就这么个铁疙瘩,想跟我的歼十C/D过招吗?那就扔掉副油箱试试,看它能走几个回合!

      22楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      强大的內油赋予歼十强大的翼下空间和挂弹能力!

      2019/1/10 23:22:07
      左箭头-小图标

      ......
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

      铁血网提醒您:点击查看大图

      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      21楼 书生酷爱白体字
      我是刚来的还不认识大家,以后会经常来白字抒情,还望大家多回复我把帖子豪华装饰。
      啊哈嘿,真牛看看楼主这帖子被他自己弄白瞎了,虽然他赚了几粒分数但这帖子基本报废了,网友看纸飞机图画就足够的累眼睛了了,谁还有兴趣看楼主的长篇无字天书呀,歇矣。 回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/10 21:28:56
      左箭头-小图标

      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      7楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      14楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      就这么个铁疙瘩,想跟我的歼十C/D过招吗?那就扔掉副油箱试试,看它能走几个回合!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      2019/1/10 21:06:52
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      2楼 书生酷爱白体字
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      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      19楼 扇LZ的脸
      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。
      我是刚来的还不认识大家,以后会经常来白字抒情,还望大家多回复我把帖子豪华装饰。

      2019/1/10 20:18:53
      左箭头-小图标

      18楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      我的远程歼十C挂载众多超视距导弹,直接碾压所有三代半战机!

      这下印度的阵风又废了!

      2019/1/10 20:05:51
      左箭头-小图标

      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      嗯,歼十的这战术肯定能对付F6必胜的了,支持矢量发动机。

      2019/1/10 19:29:37
      左箭头-小图标

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      我的远程歼十C挂载众多超视距导弹,直接碾压所有三代半战机!

      2019/1/10 19:24:07
      左箭头-小图标

      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      歼十是我最喜欢的战斗机!说一边就足够了。

      2019/1/10 19:17:44
      左箭头-小图标

      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      6楼 书生酷爱白体字
      导弹太多了,网易那边可少有您这样的设计军迷,可以自己为梦想进行密集挂弹。
      9楼 远程机群
      不多!这还没象阵风那样使用复合挂架呢!
      还有这个图只是侧面图,仰视看就不那么密集了。另外这也是远程导弹过长的视觉效果。不管视觉如何,这样的挂载能力是肯定的!

      2019/1/10 19:06:41
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      2楼 书生酷爱白体字
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      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      10楼 书生酷爱白体字
      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

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      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      回复帖主:这样设计的话就不是我喜欢的歼十战斗机了,刚进来没认真看,怎么发动机进气口变成矩形还是在机体两边的呢?这挂载那么多导弹不会超载啦? 这个也不是歼十C呀新型号战机已经在部队服役了呀下肚进气道的好像叫做DSI还是什么来着,反正不是帖主这样乱画的,这样升阻比很差机体挂载导致超载了要想飞就要更大的升力体来做支撑强大的机体重量地球引力。不挂副油箱还好再挂就根本超载飞不了我说认真的。

      2019/1/10 18:50:28
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      7楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      就这么个铁疙瘩,想跟我的歼十C/D过招吗?那就扔掉副油箱试试,看它能走几个回合!

      2019/1/10 18:19:25
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      2楼 书生酷爱白体字
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      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

      就这么个铁疙瘩,想跟我的歼十C/D过招吗?那就扔掉副油箱试试,看它能走几个回合!

      2019/1/10 18:18:17
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      11楼 工薪阶层li
      在没有经过实战检验下的军事装备,-切都是未知数,纸面上的先进性能指数更说明不了什么问题。
      比挂副油箱强多了,这一点我接受任何方面的检验!

      2019/1/10 18:16:49
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      在没有经过实战检验下的军事装备,-切都是未知数,纸面上的先进性能指数更说明不了什么问题。

      2019/1/10 18:00:57
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      2楼 书生酷爱白体字
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      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      5楼 书生酷爱白体字
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      试试看到外边其他网友还可以自回复,试一试这个强悍功能!

      我是广东的,有老乡也是军迷热爱歼十战斗机的没有?

      这次的珠海航展可以说最亮眼的明星就是歼十B了。而这次的歼十B相比其他的歼十,最大的不同点就是加装了国产的三维矢量喷口。

      所谓的三维矢量喷口就是发动机的尾喷口可以360°转动,因此产生不同方向的推力可以帮助控制飞机的飞行姿态,必要的时候可以做出来非常复杂的飞行动作[如下图所示,就是正在活动的三维矢量喷口]。

      简单说,就是有了三维矢量喷口之后,飞机的机动性会有质的提高。所以这次的歼十B就接连上演了眼镜蛇动作、J-Turn和落叶飘等超机动动作,非常亮眼,下面三张动图就分别是这三个机动动作的动图,而单引擎飞机可以做到如此机动的在世界上也不多见。

      从这件事情上我们可以知道两点:1,歼十系列飞机在加装了三维矢量喷口之后会具有极强的机动性,从而增加其战斗力;2,中国已经初步掌握了三维矢量推进相关的发动机技术,未来我们可以看到更多的飞机用上这项技术。

      要知道,不是只要有一个三维矢量喷口飞机就具有高机动了,还需要辅之以飞机良好的气动外形和一系列的飞行控制技术才行,歼十因为本身就有优异的机动性,加上中国的飞控技术一直过硬,所以能够在加装了三维矢量喷口之后如虎添翼。可以预见到,这款战机的机动性将有质的提升。[如下图所示,就是歼十尾部的三维矢量喷

      铁血网提醒您:点击查看大图

      三维矢量推进喷口可以说是发动机技术中的一个重点、难点,毕竟在尾喷口位置温度极高、气流速度极快、结构件受力极强,为了让复杂的零件能够共同作用、达到转动喷口方向而不带来推力损失,对传热、材料、控制、结构强度、气体动力学等一系列的发动机相关技术提出了挑战。

      现在虽然说这种带有三维矢量喷口的发动机还没有普遍列装,但是只要技术成熟了,装备只是时间问题。更让人浮想联翩的是,在有了这样的技术之后,我们最新的歼二十隐身战机是否会装上这样的发动机呢?

      以前我们只是能够看到美国、俄罗斯的飞机加装带有矢量喷管的发动机,现在我们自己的飞机也有了,能不说意义重大吗?]

      再以白字体对大家阐述一下歼十的优势与系统先进性能!

      普通飞机的飞行迎角是比较小的,在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力,保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大,飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中,造成尾翼失速,飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候,纵然发动机工作正常,也无法使飞机保持平衡停留在空中。然而当飞机采用了推力矢量之后,发动机喷管上下偏转,产生的推力不再通过飞机的重心,产生了绕飞机重心的俯仰力距,这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系,这样就算飞机的迎角超过了失速迎角,推力仍然能够提供力矩使飞机配平,只要机翼还能产生足够大的升力,飞机就能继续在空中飞行了。而且,通过实验还发现推力偏转之后,不仅推力能产生直接的投影升力,还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力,使总的升力提高。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力,拥有极大的空中优势,美国用装备了推力矢量技术的X-31验证机与F-18做过模拟空战,结果X-31以1:32的战绩遥遥领先于F-18。推力矢量技术是一项综合性很强的技术,它包括推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。推力矢量技术的开发和研究需要尖端的航空科技,反映了一个国家的综合国力,世界上只有美国和俄罗斯掌握了这一技术,F-22和Su-35就是两国装备了这一先进技术的各自代表机种。我国也展开了对推力矢量技术的预先研究,并取得了一定的成果,相信在不远的将来,我们的飞机也能够装备上这一先进技术翱翔蓝天,增强我国的国防实力

      但今天,这架飞抵珠海参加2018珠海防务展的J10B,骄傲的向我们亮起了菊花。 这款在J10B上装配的矢量发动机,推测为在使用了全权数字发动机控制技术(FADEC)的WS10B型基础上发展而来,最大推力为13400千克,具有优秀的机械性和信息化能力,和飞机的飞控系统一体,甚至有可能融合了飞火推一体技术。

      在此之前,世界上运用了矢量发动机的喷气式战斗机,仅有英国的鹞式,美国的F22和F35B,以及俄罗斯的SU35,另外还有一款个人认为是伪矢量的印度SU35MKI。鹞式的矢量发动机主要是在起降过程中转换用,对飞行本身的帮助不大,而且出现年代很早,没有数字控制系统。F22装备的F119发动机采用二元矢量喷口,仅能做上下运动。F35B装备的F135发动机同样主要是用于起降时的喷口姿态转变。SU35装备的117S发动机采用了轴对称矢量喷口,严格来说,SU35是我国第一款采用矢量喷口的现役战机。

      第一,矢量发动机对飞机保持隐身性能有巨大帮助。隐身飞机的根本在于飞机对雷达波的抵消,不同位置和姿态对雷达波的抵消效果是不同的。我们一般说的飞机最小隐身值,往往是机头正面截面最小的数据。实际上,如果飞机姿态不对,或者可动翼面大幅度运动时,会极大的提高雷达对飞机的探测能力,直接使飞机曝光。矢量发动机可以在飞机翼面不进行过大动作时,就能调整飞行姿态,减少雷达波对飞机的探测。尤其是当隐身飞机的信息感知系统和自动化能力先进,可以探测到对方雷达波的方向,从而自动通过矢量发动机和翼面调整机身姿态,以尽可能小的姿态应对敌方雷达波,从而减少自己的被发现概率和距离,更好的实现飞机隐身

      最后还要再以白字体对大家阐述一下失恋发动机的舞蹈天赋可以在空中飞行!

      2019/1/10 17:56:42
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      2楼 书生酷爱白体字
      铁血网提醒您:点击查看大图我最喜欢歼十战斗机了,挺楼主一个。但是发现楼主画的是国外的战斗机我决定不支持楼主了撤挺。
      4楼 远程机群
      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      6楼 书生酷爱白体字
      导弹太多了,网易那边可少有您这样的设计军迷,可以自己为梦想进行密集挂弹。
      不多!这还没象阵风那样使用复合挂架呢!

      2019/1/10 17:56:21
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      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
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      这种超视距作战能力,在三代半战机中是最强的!

      2019/1/10 17:52:32
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      2楼 书生酷爱白体字
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      2019/1/10 17:41:16
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      导弹太多了,网易那边可少有您这样的设计军迷,可以自己为梦想进行密集挂弹。

      2019/1/10 17:41:07
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      2楼 书生酷爱白体字
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      3楼 远程机群
      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!
      宋文骢作为航空报国老一辈确实是您所说的他为了设计研发歼十付出了心血与青春年华。宋文骢首创的高机动鸭式布局与世界其他机型相比较完全超越了性能!

      我从网易那里过来,那里都是美分同事介绍我来爱国铁血这里的确有互动的良好氛围,特别是遇到热爱歼十的您,期望您的设计能被设计院采纳,为了表达我激动的心情,请荣我用最爱的白体字进行一番表述!

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      以下是白体字代表我的爱国情怀,请铁血的网友赏心悦目。

      歼10战斗机,虽然性能和同时代的三代机F15,F16,米格29,苏27相比,并不具备压倒性的优势,但是对于中国航空工业来说,却像开天辟地奴隶翻身一样激动人心,也是中国设计师第一款成功自主设计的战斗机。

      歼10究竟好在哪里?

      简单来说就是,从气动外形到飞行控制,从外观质量到内在设备,几乎每一个细节都比过去的歼7,歼8战斗机有了台阶性的跨越,用设计师的话来说,一款战斗机的研制,让中国航空工业整整跨越了一代,超越了俄罗斯米格21,米格23。

      歼10战斗机,研发前后花了18年时间,从内到外将中国航空工业升级了一代

      当然,也有人责难,这款战斗机出来太晚,研制周期太长,前后18年时间,到2004年才批量投产,2005年美国人都开始换四代机了,这有啥可吹的,歼8II从设计到首飞就花了4年,首飞到定型才也就花了4年,总共才8年!

      嗯,确实,和美国F22比,中国歼10就是垃圾,见一个灭一个的节奏,我们要买得到F22,歼10确实可以直接扔了,问题是买不到啊!

      但是人可以志存高远,不可好高骛远,2004年之前,中国最先进的战斗机是歼8,虽然早在1980年国家就批准项目,1988年宣布定型,但是飞控结构问题长期不过关,而且雷达航电和导弹也拖后腿,长久以来一直和歼7挂载相同的近距红外导弹晃悠,飞行员戏称大歼7,花了几个亿,多了2挂架。

      歼8II战斗机,在航电和武器上受到了长期的拖延,长期依靠红外导弹近距离拦截

      从设计来说歼8战斗机就是米格21和米格23的蹩脚杂交货,虽然设计师声称要碾压F4和米格23,最终的结果,设计师只敢承认,部分性能超过F4和米格23,当然80年代美国俄罗斯的F4和米格23差不多退光了,歼8战斗机挂载中距导弹服役时间和歼10几乎类似,等于二代机和三代机同时达标服役。

      歼10战斗机赢了沈阳飞机研究所的歼13,主要在于,设计师宋文骢提出的设计指标,全面满足了空军对于三代机的要求,和欧美轻型三代机完全不相上下,而歼13则是一款三代机外表的二代机,没有雷达,没有中距导弹发射能力,安装了假边条(边缘太钝,几乎不起作用),而且飞机采用机械飞控系统,设计师解释照顾国内飞控系统研发能力。

      歼13战斗机方案保守到完全不给客户一丝一毫取胜的希望,将大单推向新手成都

      虽然第一次开会15分钟实现了大逆转,但是空军内心深处还是完全不相信年轻的成都所,照旧给沈阳所一次翻盘的机会,而三个月后,最终提交的歼13方案,却毫无变化,这让客户彻底寒了心,彻底抛弃实力雄厚,资金雄厚的老大所,投向无名小辈成都飞机研究所,虽然他们设计的歼9飞机样机没造出来就下马,一秒钟都没飞过。

      歼10战斗机项目从本质来看是一个穷小子向百万富翁闺女求婚,立的超级大愿-简单点说就是在N年内轻松赚到宝马豪宅百万存款,当然百万富翁,基本不信,因为这穷小子,还一个卫生间的钱都没挣到

      歼10项目开始了,让我们看看,总设计师的“求婚宏愿”:鸭式布局,电传操纵,全数字式航电,先进脉冲多普勒雷达,先进中距拦射导弹和近距红外导弹,高可靠性设计,长寿命设计,说实话,这个要求组合起来放到全世界猜谜,大部分军迷估计会猜不是法国阵风就是欧洲台风。

      成都所的歼10指标太高,客户完全不看好,唯一可以安慰自己的是总师是个实在人,实干人

      电传操纵系统花了10年时间才基本搞定,全数字式航电基于美国的军标1553B数据总线,美国就卖给我们实物,不给资料也不给软件,最终花了很大的精力,自己仿制硬件,自己创作软件,最终攻克了这一难关。

      而雷达更糟糕,80年代的时候,中国雷达设计师对于脉冲多普勒雷达就知道原理,而不清楚具体如何实现,尤其是至关重要的数字滤波技术到了2000年才初步搞定,几乎花了20年时间,其中也包含了多款进口的外国雷达的测绘仿制。

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      白体字看着不闪耀眼睛舒适也很抒情。

      第一款国产脉冲多普勒雷达1471,指标很惨,也花了将近20年时间

      从歼10战斗机项目管理来说,气动总体,飞控和雷达航电的人,干活都非常拼命,几乎在时间节点内都搞定了,最惨的也是最无助的就是发动机。

      歼10原来配套的发动机是涡扇10,俗称太行发动机,却变成一个巨大的窟窿,1978年开始技术预研,1987年开始立项,2005年通过国家实验(数据造假),最终又多花了10多年专门修正严重的可靠性问题,在最近1-2年开始大批量装备国产歼10战斗机,时间长达40年之久!

      太行发动机,长达40年的艰难历程,让国产战斗机备受煎熬

      有人说,歼10总师宋文骢学历低,不是博士也不是教授,但是即使没有博士文凭,却比很多博士教授干的更好更出彩,宋文骢宋老的特点就是热忱积极向上,追求先进至死不渝,给自己希望给同事希望也给客户希望,从客户的心理来说,一个积极上进,拼尽全力追求世界先进的厂家,总是更值得鼓励更值得提拔。

      80年代初的中国空军,穷的能让现在的军事爱好者掉眼泪。由于长期以来航空工业的薄弱,国内没有一款拿得出的先进战机。虽然我们64年就能生产当时世界最先进的米格21战斗机,但10年风波的洗礼,这样先进的战机并没有卵用。大部分空军部队还在靠着2-30年前仿米格19的歼6撑着祖国的蓝天。

      80年代初,空军装备的歼7和歼7I总共不过几十架,数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼6,还有大量亚音速的歼5。与此同时,美国空军已经装备第三代的F15和F16上千架,美国海军的F14也装备10余年了。当年的中国空军真的是在靠着一腔热血捍卫者祖国的天空。

      1977年,邓公上台后,军队的局面才有所改观。淘汰歼6更换歼7,歼8早期型的定型也是邓公当年亲自把关的。80年代初中美关系蜜月期,在美国人曾近试图用性能低劣的猴版F16控制中国空军的影响下。邓公下决心研制空军自己的第三代战斗机。81年国内经济紧张的情况下邓公批示国防科工委拿出5亿元。就此,代号10计划的新一代歼击机项目正式提上议事日程。

      歼10的选型及研发-成飞战胜老大哥沈飞和洪都

      当年国防科工委给新型歼击机顶出的指标值,空战性能要比现有飞机好,能抗衡苏联的米格23战斗机,整体水平达到美国F16早期型的水平。当年主要是以米格23作为假想敌的。

      82年时进行了第一轮听证会,那时成飞(611所)还是业界的一个小娃娃。参会的主要是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案,这两个方案有的朋友可能听说过。

      强6是一款苏联风格变后掠翼的强击机,但强6方案固有的结构复杂,重量大,可靠性差的弱点,一开始,洪都方案就不被人报以希望。是由于各种原因强6这个项目最终下马。在会上成飞的一个鸭翼方案脱颖而出。在场的专家和军队一致倾向于成飞611的鸭翼方案,尤其是军方,态度更是一边。1984年成飞正式开始10号方案的具体工作。

      当时空军去了一趟俄罗斯看上了苏27。有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对国内巨大的压力,成飞决定不惜代价,先造出一架全金属样机,不管怎么样。先把东西摆出来,到时候见到了实物,争议自然平息。

      决定作出之后,国防科工委和空军都表示了大力支持,到91年初,成飞用不到4个月的时间做出了全金属的样机成。此时的样机虽然只是个全尺寸模型,但对歼10研制的帮助,也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机,直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机,还亲自介绍这个飞机,这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹,这样一来,空军平息内部的争议。

      前面说过了,歼10曾被迫换过一次发动机。90年代初期空军引进第一批苏27 多买了一些AL-31发动机,涡喷15还在试制阶段,刘华清将军拍桌子决定,换给歼10换新发动机要不然上天没日子!为了适应AL31FN,歼10可以说基本又是一个推到重来。

      首先,AL31FN和涡喷15一个是涡扇,一个是涡喷,进气量等数据存在很大差异。原来的椭圆进气道换用了现在的矩形可调进气道;

      其次,AL31FN要比涡喷15长很多,所以后机身需要延长,相应的需要对整机重心做配平和调整,主翼也要加大面积。

      空军对歼10又提出了更高的要求,要求歼10要能够和苏27形成高低搭配,机动性要和苏27相当,这样一来歼10又做出了更多的细节调整。借鉴了很多米格设计局的招牌设计,包括外置腹鳍。经过这轮的改进歼10 的设计已经和现在差不多了!

      在1994年6月完成全部设计图纸后,歼10原型机的建造于1995年8月开始,原型机制造处于高度保密状态,装配车间全封闭,不让开窗子。任何外人都无法进入,四川的夏天想必大家也有所耳闻,简直是在蒸箱里干活啊

      到1997年6月2号,成飞正式完成新机建造,请来刘华清将军为新机剪彩,剩下的就是首飞前的准备了。

      在发动机地面试车试验中也出现了多次险情。第一次飞机发动机吸入机体加工时的金属残渣,叶片被打坏报废。第二次试车,发动机有报废了还是老毛病吸入金属渣。这下气的宋老瞪眼了。全体项目组连夜组织抢修。手工进行机体检查,第三次试车终于通过。

      终于,1998年3月23日,歼10成功首飞,飞行员是雷强有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

      歼10一共建造了6架原型机,分别是01~~06号机,原型机编号为100X,10代表歼10,第三位0表示0批次原型机,而X则是1到6,代表第几架原型机。

      1001号机,第一架原型机,主要用于气动验证和飞行性能测试,现在保存在小汤山航空博物馆;

      1002号机,静力试验机,构型和1001号一样,现在是中航工业大厦门前的标志性塑像;

      1003号机,第二架用于飞行性能试验的飞机,后期承担霹雳11和部分对地攻击科目试飞,这架飞机现在依然在阎良试飞基地执行科研试飞任务;

      1004号机,主要执行火控系统试飞

      1005号机,承担飞行测试任务,火控系统试飞和各种电子系统的测试

      1006号机,最后一架原型机,和05号机一样,也是主要承担各种火控和电子系统的试飞

      在歼10首飞成功之后,项目组仍然在完善飞机的气动外形。宋老提出趁飞机还未定型,再次修改设计,一定要达到设计目标!歼10再次修改设计,具体措施:对后机身进行瘦身,修形处理;把机翼动作筒做半埋处理,减少阻力;减小飞机表面突起物的迎风,降低阻力;进一步提高机体表面质量,还是减少阻力。原本改装AL31后后机身设计不太完善,机体直径过大后。阻力影响了飞机的飞行性能

      在2003年,歼10还在试飞时,空军就决定先期装备少量试用,这开了一个先河------边试飞边定型边装备的先河,除了歼10,还有一款战机是没定型即装备的,就是枭龙,不能不说,这是客户对成飞的信任。2003年12月25日圣诞节、歼10终于完成总体试飞的最后一个架次。

      转子铁血这边的网友一篇很不错的帖子,白字继续谈论《闲谈,歼十为何不能取代苏27》

      前几天在坛子里看到一个网友的帖子《歼十为什么不能替代苏27?》,很诧异这位网友居然会有这样的想法。不管从那个方面来讲,歼十都没有取代苏27的必要性,取代他从何而谈。[ 转自铁血社区]

      首先,我们要明白这两个机型的定位。

      在我国,歼字头的战斗机都定位为歼击机。一般来说,歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机,具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。很明显他在军中的定位跟美军的F-16一样,是一个很明显的空优战斗机,目的也很明确——争夺制空权。而SU-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。他的定位跟国内的老豹爷很相似,而老豹爷的全称是歼轰7.其实也就是一款战斗轰炸机,而战斗轰炸机是介于歼击机和轰炸机之间的一种特殊机种,是集高空歼击、地面攻击支援为一体,以攻击战役战术纵深内的地面、水面目标为主、投掷外挂载荷后也具备空战能力的军用飞机,其具有高空高速及低空稳定性好、较好的突防能力和转弯半径小等特点。这个跟美军的F15的定位是相同的,所面临的主要对手也是F15。

      两者的定位不同,也就意味着两者根本就不可能互相取代。不错,一对一单干,歼十很明显就占有优势,他的机动性是苏27所不能媲美的。这也是为何苏27屡次被小鬼子和美军的F16戏耍,而改装了最先型电子设备的老八爷反倒能够节制F16的原因。歼击机本来就是作为一种空优机来使用的,不能击败苏27这笨重的大鸟,那还谈何取得空战优势,夺取制空权。再说了苏27也有他的特长,载弹量以及作战半径、速度、航程,这些都是歼十所无法媲美的。歼十的最大载弹量为7000公斤,而苏27则高达8000千克。作战半径上,苏27是1500千米,而歼十则是1100千米。速度上,歼十最大速度为 2.0马赫,而苏27:2.35马赫,航程上,歼十最大为2500公里,而苏27为3790公里。在对地攻击上,歼十也完全不是苏27的对手,载弹量小本来就是他的一个弱点,加上其单发动机,低空突防能力也跟苏27相差甚远。

      不管怎么讲,苏27所面临的作战任务,是歼十无法取代的;而歼十在空战中的优势,也是苏27所望尘莫及的。要不然,中国为何在引进了苏27之后,还是依旧花大力气来研制歼十。两者根本就不可能相互替代,就如同山姆大叔的F15和F16一样,他们只能相互依靠,相互配合,才能说更好的完成作战任务,看看山姆大叔在阿富汗和伊拉克,那一次不是F15和F16一起出去执行任务的啊!当然了,一般的巡逻任务就算了,这两个飞机任何一个都可以胜任,我所指的仅仅是战斗任务。

      另外,还有一点,歼十注定只是中国空军的一个过渡机种,是用来填补二代机和四代机之间的空隙的一个机种。早在歼十还没有公布,就有消息传来,说,中国空军不会大批量装备歼十。最近歼十好像生产了不少,也装备了不少。但是这样也不可能改变他过渡机型的地位,只能说明中国的四代机计划可能遇到了什么重大的挫折,不得不放慢脚步,这才有了歼十的大批量装备。何况歼十还有许多地方还待改进,最近出来的歼十B的图片,不是连他的机身的进气道都做了修改吗?发动机,歼十也一直在换来换去,先是苏联人的AN31F再是国产的WS10太行涡扇发动机,现在又改成WS10A,有消息评论说,最近还在搞什么歼十的海军型号,也就是舰载机型号,这也就是说,歼十始终还是一个论证机,空军拿来装备,看来也是真的等不急了,实在是没米下锅了。既然歼十都是一个过渡产品,那么也根本就不可能取代歼十一这种成熟了的产品。

      当然了,短时间内,还是无法改变歼十与苏27轻重搭配的状况,中国的四代机也不是一年两年能够出来的,路漫漫而修远兮啊!

      体验了各自不同色彩抒情完毕谢谢铁血网友的欣赏,卓越的歼十一定能成为海疆国土的保卫使者~!

      第一次操作失误,出现太多内容,铁血这里还有网友编辑修正功能太智能化了,赞!

      歼十在研制过程中的各项技术标准都是立足于超越台湾空军的F16A/B战斗机的。经过综合评估,歼十战斗机在机动性、发动机推力方面已经领先F16A/B。在武器装备方面,这两种飞机基本上装备同一代空对空作战武器,但歼十已经开始换装PL十二主动雷达诱导空对空飞弹。因此,在空战中,两种飞机在武器技术水平大致相当下,机动性能的发挥将会起决定性作用。

      歼十战斗机在机动性方面优于F16A/B主要有发动机推力,装备台湾空军的F16A/B战斗机发动机,最大后燃加力推力为10886公斤级别;但歼十具更大推力,可以产生12500公斤的加力推力,接近F16C/D战斗机的动力标准

      中共的解放军报日前根据一次演习结果称,歼十的性能可能超越苏恺廿七。东方网报导则称,歼十由于外形设计的特点,突出低中速机动性能,大幅缩短起降距离,强调近距离格斗、突出歼十争夺制空权任务,战斗力应该跟F16C/D相似。

      J10A战斗机依然存在构造型的设计缺陷﹐一目了然地反应在官方公开的图片﹑录像上。由于J10A中途更换俄式AL31FN发动机﹐出现了进气道结构强度不足的问题﹐进气口与机身之间才由6道加强筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影响隐形性能。硕大的前翼和附面层板也同样影响了J10A的隐形性能。

      台湾空军即使进口新一代的F16 Block52批次战斗机也难以形成对J10A的绝对技术优势﹐拥有空中加油能力的J10A在发动机技术﹑作战半径方面基本上与F16 Block52 旗鼓相当﹐有些方面甚至占有非对称优势。只有美国最新发展的F16 Block60战斗机才可能在有源相控阵雷达﹑航电系统等领域大幅度领先目前的J10A﹐现阶段F16 Block60只出口到阿拉伯联合酋长国。

      尽管J10A已经正式服役﹐但是中国空军的战斗机技术水平依然落后美国整整一代﹐至少落后俄罗斯半代。

      中国空军现在装备的歼十战机是一款比中国空军当年从俄罗斯引进的第一批进苏—27SK战机各个方面都要先进、但是和后来中国自己组装生产的歼十一A战机作战性能大同小异;同时和中国台湾空军装备的F-16A/B、日本空军装备的F-2A/B战机在空中拦截作战领域旗鼓相当的以制空作战型为主要作战任务的优秀国产战机。

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      2019/1/10 17:26:28
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      回复:歼十C展示强大的海上作战能力!

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      2019/1/10 17:13:34
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      歼十是宋总的心血,也是我国的首创!绝不能叫它过时!

      2019/1/10 16:39:00
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      2019/1/10 16:14:21

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