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帖子主题:[原创]柴电,AIP,锂电水下推进技术科普,锂电是未来主流

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[原创]柴电,AIP,锂电水下推进技术科普,锂电是未来主流

最早是柴电,水下推进靠铅酸电池提供的动力。

比如基洛,水下使用铅酸电池,公开资料显示水下续航里程大概250海里,当然这个是电池全部充满到全部放光的续航里程,一般铅酸电池不会全部放光,因为寿命会受到影响。 正常情况下,铅酸电池可以进行200次以上的充放电。

铅酸电池的问题是能量密度低,大概35Wh/Kg, 所以潜艇续航里程很短,不过250海里,就算以4节速度,也能用个几天了,勉强够用。

后来搞了CCDAIP,SEAIP。 这两个AIP的原理也很简单,都是内循环热力机器, 潜艇自己带液态氧气, 以提供燃油燃烧的氧,然后二氧化碳用一些办法排出去,比如海水吸收。

然后就是FCAIP,应该是德国人先弄的东西,燃料电池驱动,使用液态氢和氧,在燃料电池里发电。 使用AIP系统的潜艇,续航里程可以达到1500以上。

这些AIP的问题是补给很麻烦。 CCD和SE,需要补给液态氧,这个很多地方没有。 FCAIP更麻烦,要补给液态氢和氧,而液态氢的储存条件非常苛刻。 所以FCAIP并不太看好,只有海军向来非主流的德国人弄弄

最后就是新锐锂电池推进。 锂电池比铅酸电池轻很多,同样的重量,可以达到8倍的续航里程,也就是2000海里。同时锂电池充放电次数高,可以达到1000次以上。 装备锂电池的潜艇,补给也很简单,常规燃油补给就行了,潜艇可以依靠自己的动力充电。

当然,锂电池的问题也有,比如高端锂电池制造环境要求苛刻,工作温度也比较苛刻,锂电工业集中在中日韩美,其他国家没有配套产业链,根本玩不了。

当前除了日本率先使用锂电,其他具备相关条件的国家,主要是中韩,一定也在各种试验,未来锂电池推进必然是主流。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2018/10/9 14:59:25

      网友回复

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      24楼 chezhu
      日本轿车可是用氢燃料电池
      26楼 汉长梢
      那是下一代技术。

      而且FCEV还没有普及,潜艇想用至少要到15年以后。

      28楼 chezhu
      现在中国和西方轿车上使用的是锂电池

      西方没啥锂电池工业,都在中日韩。

      美帝用日本的,欧洲用中韩的。

      下一代氢燃料倒是日本领先了。

      2018/10/15 17:13:19
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      24楼 chezhu
      日本轿车可是用氢燃料电池
      26楼 汉长梢
      那是下一代技术。

      而且FCEV还没有普及,潜艇想用至少要到15年以后。

      现在中国和西方轿车上使用的是锂电池

      2018/10/15 16:47:53
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      22楼 隐刀
      希望锂电是其他国家的主流。
      锂电池是中日韩倾尽国力打造的高端技术产业,今后就是人类动力技术主流之一。

      2018/10/15 16:34:14
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      24楼 chezhu
      日本轿车可是用氢燃料电池

      那是下一代技术。

      而且FCEV还没有普及,潜艇想用至少要到15年以后。

      2018/10/15 16:33:01
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      11楼 巨大之潜水艇
      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。

      我们一起祝福他们吧!这要是潜得深一点,不会是火葬场的。只不过身体的内脏包括眼睛都会爆出。真正连他妈都不认识了。当然啦,棺材会有的(就怕捞不到),追悼会也会有的!

      就是一艘也太少了!应该全面换装才对!这叫神风特潜队!为人类先进技术奉献牺牲!你看本子多伟大!

      2018/10/15 15:13:20
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      日本轿车可是用氢燃料电池

      2018/10/14 10:11:54
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      11楼 巨大之潜水艇
      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。
      12楼 汉长梢
      锂电池是有些问题,然而比需要背个液态氧气瓶的SE,CCD还是好很多。 至于需要液态氢的,那只有德国人才想得出。

      特斯拉如何,要看中国政府官方态度,上海已经表示要引进特斯拉大批量生产,这个是国家态度。

      潜艇那个乌龟一样的速度,撞一撞有啥问题, 能跟特斯拉比?

      AIP技术路线就那么几个,都是些欧洲小国临时拼凑的玩意,能跟中日韩倾尽国力研发的锂电池相比?

      16楼 巨大之潜水艇
      无知真好!上海引进特斯拉生产线不是因为特斯拉多有多先进多安全,而是特斯拉在中国设立生产基地这事本身就是在掀特朗普美国优先的眼皮,还撞一撞有啥问题,呵呵,核潜艇都被撞沉了,你特么的一个锂电池大棺材不怕撞的,我看你的头比潜艇还铁。在你嘴里AIP是欧洲小国临时拼凑的,那日本的锂电池潜艇为什么也不是临时拼凑的,刚一出现连技术细节都不清楚就在你嘴里吹成了最先进,锂聚合物电池电池易燃易爆的问题解决了吗?
      你上面那位不是钓鱼的就是为了吹而吹,博眼球。总是喜欢罔顾事实。

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      2018/10/14 5:47:00
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      希望锂电是其他国家的主流。

      2018/10/12 15:36:16
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      ......
      16楼 巨大之潜水艇
      无知真好!上海引进特斯拉生产线不是因为特斯拉多有多先进多安全,而是特斯拉在中国设立生产基地这事本身就是在掀特朗普美国优先的眼皮,还撞一撞有啥问题,呵呵,核潜艇都被撞沉了,你特么的一个锂电池大棺材不怕撞的,我看你的头比潜艇还铁。在你嘴里AIP是欧洲小国临时拼凑的,那日本的锂电池潜艇为什么也不是临时拼凑的,刚一出现连技术细节都不清楚就在你嘴里吹成了最先进,锂聚合物电池电池易燃易爆的问题解决了吗?
      17楼 汉长梢
      你以为国家跟你一样傻,投资几千亿就去恶心一下特朗普?

      特斯拉没技术引进个啥?还不如引进几个房地公司啊?

      汽车撞了还要考虑成员安全问题,电池着火不着火的问题, 你一潜艇,要么没事, 要么就被人打穿了,电池安全不安全有啥区别?

      日本锂电池产业里很多都是中国的原材料甚至设备,中国也购买大量日本的设备和技术,中日锂电池产业技术基本同一水平,你特么说日本锂电池是拼凑的,不是打我国工业的脸?

      易燃易爆嘛,民用汽车需要考虑碰撞状态下这些问题,你一潜艇开个几节速度,撞一下有啥事? 真高速撞海底,反正都要挂,电池燃不燃爆不爆的,有啥区别啊?

      18楼 巨大之潜水艇
      哈哈,你当在中国建工厂和中外合资是一样的吗?还有,你家的潜艇居然开个几节就够了,你这是给哥伦比亚毒枭运毒品的潜艇吗?
      19楼 汉长梢
      特斯拉已经获得全资建厂资格了,获得的国家政策支持,远远超过任何外资企业。

      这个支持是啥分量你自己去掂量,基本是建国以来最大的对外企扶持。

      潜艇水下不就开个几节而已,开快了立马被发现,然后就是各种海上天上蹂躏了。

      20楼 巨大之潜水艇
      赶紧去医院做个脑补CT吧,早治早舒坦,是疾病限制了你的想象力。一节一海里,就算你嘴里这潜艇一小时最高到9节,一天也才216节,太平洋东西宽1万海里,你这潜艇要走47天,别说伴随鬼子的准航母作战了,补给吃光了你难道撒网打鱼吗?你这造的不是潜艇,是爬艇吧,二战时候的潜艇都潜航速度到14-18节了,俄亥俄和海狼潜航速度到25-28节,被立马发现了几次?

      你连常规潜艇干啥都不知道,脑子连补都不用补了。

      你家常规潜艇从太平洋这头游到那头?

      你这个已经不是智力问题,而是生理有缺陷啊。

      2018/10/12 13:47:06
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      ......
      12楼 汉长梢
      锂电池是有些问题,然而比需要背个液态氧气瓶的SE,CCD还是好很多。 至于需要液态氢的,那只有德国人才想得出。

      特斯拉如何,要看中国政府官方态度,上海已经表示要引进特斯拉大批量生产,这个是国家态度。

      潜艇那个乌龟一样的速度,撞一撞有啥问题, 能跟特斯拉比?

      AIP技术路线就那么几个,都是些欧洲小国临时拼凑的玩意,能跟中日韩倾尽国力研发的锂电池相比?

      16楼 巨大之潜水艇
      无知真好!上海引进特斯拉生产线不是因为特斯拉多有多先进多安全,而是特斯拉在中国设立生产基地这事本身就是在掀特朗普美国优先的眼皮,还撞一撞有啥问题,呵呵,核潜艇都被撞沉了,你特么的一个锂电池大棺材不怕撞的,我看你的头比潜艇还铁。在你嘴里AIP是欧洲小国临时拼凑的,那日本的锂电池潜艇为什么也不是临时拼凑的,刚一出现连技术细节都不清楚就在你嘴里吹成了最先进,锂聚合物电池电池易燃易爆的问题解决了吗?
      17楼 汉长梢
      你以为国家跟你一样傻,投资几千亿就去恶心一下特朗普?

      特斯拉没技术引进个啥?还不如引进几个房地公司啊?

      汽车撞了还要考虑成员安全问题,电池着火不着火的问题, 你一潜艇,要么没事, 要么就被人打穿了,电池安全不安全有啥区别?

      日本锂电池产业里很多都是中国的原材料甚至设备,中国也购买大量日本的设备和技术,中日锂电池产业技术基本同一水平,你特么说日本锂电池是拼凑的,不是打我国工业的脸?

      易燃易爆嘛,民用汽车需要考虑碰撞状态下这些问题,你一潜艇开个几节速度,撞一下有啥事? 真高速撞海底,反正都要挂,电池燃不燃爆不爆的,有啥区别啊?

      18楼 巨大之潜水艇
      哈哈,你当在中国建工厂和中外合资是一样的吗?还有,你家的潜艇居然开个几节就够了,你这是给哥伦比亚毒枭运毒品的潜艇吗?
      19楼 汉长梢
      特斯拉已经获得全资建厂资格了,获得的国家政策支持,远远超过任何外资企业。

      这个支持是啥分量你自己去掂量,基本是建国以来最大的对外企扶持。

      潜艇水下不就开个几节而已,开快了立马被发现,然后就是各种海上天上蹂躏了。

      赶紧去医院做个脑补CT吧,早治早舒坦,是疾病限制了你的想象力。一节一海里,就算你嘴里这潜艇一小时最高到9节,一天也才216节,太平洋东西宽1万海里,你这潜艇要走47天,别说伴随鬼子的准航母作战了,补给吃光了你难道撒网打鱼吗?你这造的不是潜艇,是爬艇吧,二战时候的潜艇都潜航速度到14-18节了,俄亥俄和海狼潜航速度到25-28节,被立马发现了几次?

      2018/10/12 8:45:23
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      11楼 巨大之潜水艇
      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。
      12楼 汉长梢
      锂电池是有些问题,然而比需要背个液态氧气瓶的SE,CCD还是好很多。 至于需要液态氢的,那只有德国人才想得出。

      特斯拉如何,要看中国政府官方态度,上海已经表示要引进特斯拉大批量生产,这个是国家态度。

      潜艇那个乌龟一样的速度,撞一撞有啥问题, 能跟特斯拉比?

      AIP技术路线就那么几个,都是些欧洲小国临时拼凑的玩意,能跟中日韩倾尽国力研发的锂电池相比?

      16楼 巨大之潜水艇
      无知真好!上海引进特斯拉生产线不是因为特斯拉多有多先进多安全,而是特斯拉在中国设立生产基地这事本身就是在掀特朗普美国优先的眼皮,还撞一撞有啥问题,呵呵,核潜艇都被撞沉了,你特么的一个锂电池大棺材不怕撞的,我看你的头比潜艇还铁。在你嘴里AIP是欧洲小国临时拼凑的,那日本的锂电池潜艇为什么也不是临时拼凑的,刚一出现连技术细节都不清楚就在你嘴里吹成了最先进,锂聚合物电池电池易燃易爆的问题解决了吗?
      17楼 汉长梢
      你以为国家跟你一样傻,投资几千亿就去恶心一下特朗普?

      特斯拉没技术引进个啥?还不如引进几个房地公司啊?

      汽车撞了还要考虑成员安全问题,电池着火不着火的问题, 你一潜艇,要么没事, 要么就被人打穿了,电池安全不安全有啥区别?

      日本锂电池产业里很多都是中国的原材料甚至设备,中国也购买大量日本的设备和技术,中日锂电池产业技术基本同一水平,你特么说日本锂电池是拼凑的,不是打我国工业的脸?

      易燃易爆嘛,民用汽车需要考虑碰撞状态下这些问题,你一潜艇开个几节速度,撞一下有啥事? 真高速撞海底,反正都要挂,电池燃不燃爆不爆的,有啥区别啊?

      18楼 巨大之潜水艇
      哈哈,你当在中国建工厂和中外合资是一样的吗?还有,你家的潜艇居然开个几节就够了,你这是给哥伦比亚毒枭运毒品的潜艇吗?

      特斯拉已经获得全资建厂资格了,获得的国家政策支持,远远超过任何外资企业。

      这个支持是啥分量你自己去掂量,基本是建国以来最大的对外企扶持。

      潜艇水下不就开个几节而已,开快了立马被发现,然后就是各种海上天上蹂躏了。

      2018/10/11 19:45:08
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      11楼 巨大之潜水艇
      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。
      12楼 汉长梢
      锂电池是有些问题,然而比需要背个液态氧气瓶的SE,CCD还是好很多。 至于需要液态氢的,那只有德国人才想得出。

      特斯拉如何,要看中国政府官方态度,上海已经表示要引进特斯拉大批量生产,这个是国家态度。

      潜艇那个乌龟一样的速度,撞一撞有啥问题, 能跟特斯拉比?

      AIP技术路线就那么几个,都是些欧洲小国临时拼凑的玩意,能跟中日韩倾尽国力研发的锂电池相比?

      16楼 巨大之潜水艇
      无知真好!上海引进特斯拉生产线不是因为特斯拉多有多先进多安全,而是特斯拉在中国设立生产基地这事本身就是在掀特朗普美国优先的眼皮,还撞一撞有啥问题,呵呵,核潜艇都被撞沉了,你特么的一个锂电池大棺材不怕撞的,我看你的头比潜艇还铁。在你嘴里AIP是欧洲小国临时拼凑的,那日本的锂电池潜艇为什么也不是临时拼凑的,刚一出现连技术细节都不清楚就在你嘴里吹成了最先进,锂聚合物电池电池易燃易爆的问题解决了吗?
      17楼 汉长梢
      你以为国家跟你一样傻,投资几千亿就去恶心一下特朗普?

      特斯拉没技术引进个啥?还不如引进几个房地公司啊?

      汽车撞了还要考虑成员安全问题,电池着火不着火的问题, 你一潜艇,要么没事, 要么就被人打穿了,电池安全不安全有啥区别?

      日本锂电池产业里很多都是中国的原材料甚至设备,中国也购买大量日本的设备和技术,中日锂电池产业技术基本同一水平,你特么说日本锂电池是拼凑的,不是打我国工业的脸?

      易燃易爆嘛,民用汽车需要考虑碰撞状态下这些问题,你一潜艇开个几节速度,撞一下有啥事? 真高速撞海底,反正都要挂,电池燃不燃爆不爆的,有啥区别啊?

      哈哈,你当在中国建工厂和中外合资是一样的吗?还有,你家的潜艇居然开个几节就够了,你这是给哥伦比亚毒枭运毒品的潜艇吗?

      2018/10/11 17:00:21
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      11楼 巨大之潜水艇
      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。
      12楼 汉长梢
      锂电池是有些问题,然而比需要背个液态氧气瓶的SE,CCD还是好很多。 至于需要液态氢的,那只有德国人才想得出。

      特斯拉如何,要看中国政府官方态度,上海已经表示要引进特斯拉大批量生产,这个是国家态度。

      潜艇那个乌龟一样的速度,撞一撞有啥问题, 能跟特斯拉比?

      AIP技术路线就那么几个,都是些欧洲小国临时拼凑的玩意,能跟中日韩倾尽国力研发的锂电池相比?

      16楼 巨大之潜水艇
      无知真好!上海引进特斯拉生产线不是因为特斯拉多有多先进多安全,而是特斯拉在中国设立生产基地这事本身就是在掀特朗普美国优先的眼皮,还撞一撞有啥问题,呵呵,核潜艇都被撞沉了,你特么的一个锂电池大棺材不怕撞的,我看你的头比潜艇还铁。在你嘴里AIP是欧洲小国临时拼凑的,那日本的锂电池潜艇为什么也不是临时拼凑的,刚一出现连技术细节都不清楚就在你嘴里吹成了最先进,锂聚合物电池电池易燃易爆的问题解决了吗?

      你以为国家跟你一样傻,投资几千亿就去恶心一下特朗普?

      特斯拉没技术引进个啥?还不如引进几个房地公司啊?

      汽车撞了还要考虑成员安全问题,电池着火不着火的问题, 你一潜艇,要么没事, 要么就被人打穿了,电池安全不安全有啥区别?

      日本锂电池产业里很多都是中国的原材料甚至设备,中国也购买大量日本的设备和技术,中日锂电池产业技术基本同一水平,你特么说日本锂电池是拼凑的,不是打我国工业的脸?

      易燃易爆嘛,民用汽车需要考虑碰撞状态下这些问题,你一潜艇开个几节速度,撞一下有啥事? 真高速撞海底,反正都要挂,电池燃不燃爆不爆的,有啥区别啊?

      2018/10/11 16:55:16
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      11楼 巨大之潜水艇
      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。
      12楼 汉长梢
      锂电池是有些问题,然而比需要背个液态氧气瓶的SE,CCD还是好很多。 至于需要液态氢的,那只有德国人才想得出。

      特斯拉如何,要看中国政府官方态度,上海已经表示要引进特斯拉大批量生产,这个是国家态度。

      潜艇那个乌龟一样的速度,撞一撞有啥问题, 能跟特斯拉比?

      AIP技术路线就那么几个,都是些欧洲小国临时拼凑的玩意,能跟中日韩倾尽国力研发的锂电池相比?

      无知真好!上海引进特斯拉生产线不是因为特斯拉多有多先进多安全,而是特斯拉在中国设立生产基地这事本身就是在掀特朗普美国优先的眼皮,还撞一撞有啥问题,呵呵,核潜艇都被撞沉了,你特么的一个锂电池大棺材不怕撞的,我看你的头比潜艇还铁。在你嘴里AIP是欧洲小国临时拼凑的,那日本的锂电池潜艇为什么也不是临时拼凑的,刚一出现连技术细节都不清楚就在你嘴里吹成了最先进,锂聚合物电池电池易燃易爆的问题解决了吗?

      2018/10/11 8:47:30
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      13楼 经常放空抢
      未来只能是小堆+全电,鬼子是没那可能了,因为不能上,我们可没那限制,哈哈,不服来战。
      你严重泄密核电宝了,这样直接领先几十年的打脸,我喜欢!

      2018/10/11 7:56:26
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      7楼 灭虫大队
      日本锂电潜艇下水,老梢就积极配合,日吹先生悠着点
      看他最近的一些文章,感觉楼主是特斯拉销售部门的。

      2018/10/10 19:14:59
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      未来只能是小堆+全电,鬼子是没那可能了,因为不能上,我们可没那限制,哈哈,不服来战。

      2018/10/10 19:13:09
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      11楼 巨大之潜水艇
      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。

      锂电池是有些问题,然而比需要背个液态氧气瓶的SE,CCD还是好很多。 至于需要液态氢的,那只有德国人才想得出。

      特斯拉如何,要看中国政府官方态度,上海已经表示要引进特斯拉大批量生产,这个是国家态度。

      潜艇那个乌龟一样的速度,撞一撞有啥问题, 能跟特斯拉比?

      AIP技术路线就那么几个,都是些欧洲小国临时拼凑的玩意,能跟中日韩倾尽国力研发的锂电池相比?

      2018/10/10 10:57:38
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      在实际技术细节不明确的情况下盲目就说锂电是未来潜艇的主流就是瞎吹。如果电池技术没有突破性进展,锂聚合物电池的安全性低、易燃问题是无解的,楼主鼓吹的特斯拉汽车碰撞后电池爆燃事件还少了?潜艇发生碰撞或水下冲击波震荡下,连棺材都省了,那就是火葬场的炉膛。我分析认为日本潜艇用锂电是因为燃料电池和高性能斯特林研发进度不够采取的临时性措施,不会建造很多。

      2018/10/10 10:15:36
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      2楼 无聊的其实

      锂电的密度低,热容小,大型锂电电池组内部需要布置N多的冷却管道,没有普通人想的那么好用。

      通常来说,大型锂电组同体积下的储能能力大约是铅酸电池组的2倍左右,然而用在潜艇上就需要加配额外的压载物,所以效率并不是很高。

      潜艇上最缺的是空间,铅酸电池组除了提供电能外,也是一种高密度的压舱物,欧洲一些国家的给潜艇专门配有异形铅酸电池,可以沿着龙骨和艇壳布置,比如瑞典的C型铅酸电池,整个排水量的电池占比超过15%。

      至于K级,其实是很老的设计了,电池占比比较低,即使以水面排水量计算占比也不到15%。

      液氧的补充并不难,不过是液氧机的问题,虽然常规艇自身携带不大可能,不过支援舰和基地补充并没什么难度。

      另外一点,AIP系统功率都比较低,真把液氧耗尽得2~3周时间,考虑到常规潜艇自持能力(食、水、弹药等等)一般才5~7周,去掉航渡和返航,实际待机时间也就3~4周,确实也没啥补充的必要了。

      本子用锂电,很重要的原因在于苍龙级比较大,人员设备较多,4台75KW的热气机功率过低,只够本艇维持战备需求,基本没啥冗余回充铅酸蓄电池,一旦主电池组耗尽,基本丧失快速机动能力。

      3楼 汉长梢
      电动汽车用的锂电池整个系统,体积能量密度可以超过300Wh/L。如果放宽成本,可以更高。

      铅酸系统只有80Wh/L不到,这样锂电池就已经是铅酸的4倍。

      考虑到铅酸不能深度放电,一般放一半就要充电了,这样算下来同样体积,锂电续航就是铅酸8倍。

      重心根本不是什么问题,铅酸电池占据的体积,可以放下锂电池,多出来很多宝贵的空间可以放其他东西。也可以结构上优化,进行调整。

      苍龙用锂电不过是做个试验而已,整个苍龙级只有一艘装了锂电,技术成熟以后,下一代常规潜艇必然也是锂电。

      中韩下一代潜艇,如果解决锂电用于潜艇的技术问题,必然也用锂电池。

      热机AIP的液氧相对好弄, 但是多一事不如少一事, 氢氧FCAIP的液态氢,光储存就是个头疼的问题。

      4楼 无聊的其实
      不能拿电动车的情况来说事,很简单,要是车载电池外部包上隔热层,只依靠循环液冷热量导出接大型风冷散热器,别说300WH/L,200都不到,要是再考虑把最大功率连续加大1倍,那么150已经是很高水平了。

      为什么要这么比,很简单,潜艇的环境和使用要求就是如此。

      表面看,同样空间,电池容量可以提高70%以上,然而重量呢,300吨铅酸电池换掉后只有130吨左右,你还得搭配170吨配重,这些配重还要额外再占空间,就算用钢锭吧,至少20+立方。

      何况动力型锂电池根本没那么高的体积能量密度,18650那种不管,标准的动力锂电,体积能量密度也就比铅酸高不到50%而已,倒是重量会轻70%以上,对车辆很合适,对潜艇,实在没啥很大吸引力。

      6楼 汉长梢
      没那么玄乎。 国产锂电池车的成组,已经到300+WH/L了。

      电动车电池的工作环境和工况,比潜艇这种玩意恶劣得多。 高低温,极大电流充放,耐冲击, 这些潜艇都没有的。

      随便什么形状,动力方型和圆柱锂电池都可以做到600WH/L,差不多300WH/KG。 体积重量都是铅酸1/10左右。

      之前美帝用过银锌电池,重量体积比锂电池更大,效果非常好。只是实在太贵了。 锂电成熟后,必然在潜艇上大规模使用。

      你去韩国鼓吹“超大号手榴弹吧”!

      2018/10/10 9:37:28
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      7楼 灭虫大队
      日本锂电潜艇下水,老梢就积极配合,日吹先生悠着点
      8楼 汉长梢
      讲话要实事求是。

      锂电池是我国倾尽国力扶持的技术,上下游投资上万亿的行业!

      这个东西是我国未来的能源希望,用于潜艇不过是顺手牵羊而已。

      看你不学无术的样子,未来的潮流是石墨烯电池!

      2018/10/10 9:35:09
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      7楼 灭虫大队
      日本锂电潜艇下水,老梢就积极配合,日吹先生悠着点

      讲话要实事求是。

      锂电池是我国倾尽国力扶持的技术,上下游投资上万亿的行业!

      这个东西是我国未来的能源希望,用于潜艇不过是顺手牵羊而已。

      2018/10/9 23:41:31
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      日本锂电潜艇下水,老梢就积极配合,日吹先生悠着点

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      2018/10/9 21:57:05
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      2楼 无聊的其实

      锂电的密度低,热容小,大型锂电电池组内部需要布置N多的冷却管道,没有普通人想的那么好用。

      通常来说,大型锂电组同体积下的储能能力大约是铅酸电池组的2倍左右,然而用在潜艇上就需要加配额外的压载物,所以效率并不是很高。

      潜艇上最缺的是空间,铅酸电池组除了提供电能外,也是一种高密度的压舱物,欧洲一些国家的给潜艇专门配有异形铅酸电池,可以沿着龙骨和艇壳布置,比如瑞典的C型铅酸电池,整个排水量的电池占比超过15%。

      至于K级,其实是很老的设计了,电池占比比较低,即使以水面排水量计算占比也不到15%。

      液氧的补充并不难,不过是液氧机的问题,虽然常规艇自身携带不大可能,不过支援舰和基地补充并没什么难度。

      另外一点,AIP系统功率都比较低,真把液氧耗尽得2~3周时间,考虑到常规潜艇自持能力(食、水、弹药等等)一般才5~7周,去掉航渡和返航,实际待机时间也就3~4周,确实也没啥补充的必要了。

      本子用锂电,很重要的原因在于苍龙级比较大,人员设备较多,4台75KW的热气机功率过低,只够本艇维持战备需求,基本没啥冗余回充铅酸蓄电池,一旦主电池组耗尽,基本丧失快速机动能力。

      3楼 汉长梢
      电动汽车用的锂电池整个系统,体积能量密度可以超过300Wh/L。如果放宽成本,可以更高。

      铅酸系统只有80Wh/L不到,这样锂电池就已经是铅酸的4倍。

      考虑到铅酸不能深度放电,一般放一半就要充电了,这样算下来同样体积,锂电续航就是铅酸8倍。

      重心根本不是什么问题,铅酸电池占据的体积,可以放下锂电池,多出来很多宝贵的空间可以放其他东西。也可以结构上优化,进行调整。

      苍龙用锂电不过是做个试验而已,整个苍龙级只有一艘装了锂电,技术成熟以后,下一代常规潜艇必然也是锂电。

      中韩下一代潜艇,如果解决锂电用于潜艇的技术问题,必然也用锂电池。

      热机AIP的液氧相对好弄, 但是多一事不如少一事, 氢氧FCAIP的液态氢,光储存就是个头疼的问题。

      4楼 无聊的其实
      不能拿电动车的情况来说事,很简单,要是车载电池外部包上隔热层,只依靠循环液冷热量导出接大型风冷散热器,别说300WH/L,200都不到,要是再考虑把最大功率连续加大1倍,那么150已经是很高水平了。

      为什么要这么比,很简单,潜艇的环境和使用要求就是如此。

      表面看,同样空间,电池容量可以提高70%以上,然而重量呢,300吨铅酸电池换掉后只有130吨左右,你还得搭配170吨配重,这些配重还要额外再占空间,就算用钢锭吧,至少20+立方。

      何况动力型锂电池根本没那么高的体积能量密度,18650那种不管,标准的动力锂电,体积能量密度也就比铅酸高不到50%而已,倒是重量会轻70%以上,对车辆很合适,对潜艇,实在没啥很大吸引力。

      没那么玄乎。 国产锂电池车的成组,已经到300+WH/L了。

      电动车电池的工作环境和工况,比潜艇这种玩意恶劣得多。 高低温,极大电流充放,耐冲击, 这些潜艇都没有的。

      随便什么形状,动力方型和圆柱锂电池都可以做到600WH/L,差不多300WH/KG。 体积重量都是铅酸1/10左右。

      之前美帝用过银锌电池,重量体积比锂电池更大,效果非常好。只是实在太贵了。 锂电成熟后,必然在潜艇上大规模使用。

      2018/10/9 21:13:43
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      石墨稀电池才是未来的电池主导力量!

      2018/10/9 20:08:15
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      2楼 无聊的其实

      锂电的密度低,热容小,大型锂电电池组内部需要布置N多的冷却管道,没有普通人想的那么好用。

      通常来说,大型锂电组同体积下的储能能力大约是铅酸电池组的2倍左右,然而用在潜艇上就需要加配额外的压载物,所以效率并不是很高。

      潜艇上最缺的是空间,铅酸电池组除了提供电能外,也是一种高密度的压舱物,欧洲一些国家的给潜艇专门配有异形铅酸电池,可以沿着龙骨和艇壳布置,比如瑞典的C型铅酸电池,整个排水量的电池占比超过15%。

      至于K级,其实是很老的设计了,电池占比比较低,即使以水面排水量计算占比也不到15%。

      液氧的补充并不难,不过是液氧机的问题,虽然常规艇自身携带不大可能,不过支援舰和基地补充并没什么难度。

      另外一点,AIP系统功率都比较低,真把液氧耗尽得2~3周时间,考虑到常规潜艇自持能力(食、水、弹药等等)一般才5~7周,去掉航渡和返航,实际待机时间也就3~4周,确实也没啥补充的必要了。

      本子用锂电,很重要的原因在于苍龙级比较大,人员设备较多,4台75KW的热气机功率过低,只够本艇维持战备需求,基本没啥冗余回充铅酸蓄电池,一旦主电池组耗尽,基本丧失快速机动能力。

      3楼 汉长梢
      电动汽车用的锂电池整个系统,体积能量密度可以超过300Wh/L。如果放宽成本,可以更高。

      铅酸系统只有80Wh/L不到,这样锂电池就已经是铅酸的4倍。

      考虑到铅酸不能深度放电,一般放一半就要充电了,这样算下来同样体积,锂电续航就是铅酸8倍。

      重心根本不是什么问题,铅酸电池占据的体积,可以放下锂电池,多出来很多宝贵的空间可以放其他东西。也可以结构上优化,进行调整。

      苍龙用锂电不过是做个试验而已,整个苍龙级只有一艘装了锂电,技术成熟以后,下一代常规潜艇必然也是锂电。

      中韩下一代潜艇,如果解决锂电用于潜艇的技术问题,必然也用锂电池。

      热机AIP的液氧相对好弄, 但是多一事不如少一事, 氢氧FCAIP的液态氢,光储存就是个头疼的问题。

      不能拿电动车的情况来说事,很简单,要是车载电池外部包上隔热层,只依靠循环液冷热量导出接大型风冷散热器,别说300WH/L,200都不到,要是再考虑把最大功率连续加大1倍,那么150已经是很高水平了。

      为什么要这么比,很简单,潜艇的环境和使用要求就是如此。

      表面看,同样空间,电池容量可以提高70%以上,然而重量呢,300吨铅酸电池换掉后只有130吨左右,你还得搭配170吨配重,这些配重还要额外再占空间,就算用钢锭吧,至少20+立方。

      何况动力型锂电池根本没那么高的体积能量密度,18650那种不管,标准的动力锂电,体积能量密度也就比铅酸高不到50%而已,倒是重量会轻70%以上,对车辆很合适,对潜艇,实在没啥很大吸引力。

      2018/10/9 19:57:14
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      2楼 无聊的其实

      锂电的密度低,热容小,大型锂电电池组内部需要布置N多的冷却管道,没有普通人想的那么好用。

      通常来说,大型锂电组同体积下的储能能力大约是铅酸电池组的2倍左右,然而用在潜艇上就需要加配额外的压载物,所以效率并不是很高。

      潜艇上最缺的是空间,铅酸电池组除了提供电能外,也是一种高密度的压舱物,欧洲一些国家的给潜艇专门配有异形铅酸电池,可以沿着龙骨和艇壳布置,比如瑞典的C型铅酸电池,整个排水量的电池占比超过15%。

      至于K级,其实是很老的设计了,电池占比比较低,即使以水面排水量计算占比也不到15%。

      液氧的补充并不难,不过是液氧机的问题,虽然常规艇自身携带不大可能,不过支援舰和基地补充并没什么难度。

      另外一点,AIP系统功率都比较低,真把液氧耗尽得2~3周时间,考虑到常规潜艇自持能力(食、水、弹药等等)一般才5~7周,去掉航渡和返航,实际待机时间也就3~4周,确实也没啥补充的必要了。

      本子用锂电,很重要的原因在于苍龙级比较大,人员设备较多,4台75KW的热气机功率过低,只够本艇维持战备需求,基本没啥冗余回充铅酸蓄电池,一旦主电池组耗尽,基本丧失快速机动能力。

      电动汽车用的锂电池整个系统,体积能量密度可以超过300Wh/L。如果放宽成本,可以更高。

      铅酸系统只有80Wh/L不到,这样锂电池就已经是铅酸的4倍。

      考虑到铅酸不能深度放电,一般放一半就要充电了,这样算下来同样体积,锂电续航就是铅酸8倍。

      重心根本不是什么问题,铅酸电池占据的体积,可以放下锂电池,多出来很多宝贵的空间可以放其他东西。也可以结构上优化,进行调整。

      苍龙用锂电不过是做个试验而已,整个苍龙级只有一艘装了锂电,技术成熟以后,下一代常规潜艇必然也是锂电。

      中韩下一代潜艇,如果解决锂电用于潜艇的技术问题,必然也用锂电池。

      热机AIP的液氧相对好弄, 但是多一事不如少一事, 氢氧FCAIP的液态氢,光储存就是个头疼的问题。

      2018/10/9 17:53:41
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      锂电的密度低,热容小,大型锂电电池组内部需要布置N多的冷却管道,没有普通人想的那么好用。

      通常来说,大型锂电组同体积下的储能能力大约是铅酸电池组的2倍左右,然而用在潜艇上就需要加配额外的压载物,所以效率并不是很高。

      潜艇上最缺的是空间,铅酸电池组除了提供电能外,也是一种高密度的压舱物,欧洲一些国家的给潜艇专门配有异形铅酸电池,可以沿着龙骨和艇壳布置,比如瑞典的C型铅酸电池,整个排水量的电池占比超过15%。

      至于K级,其实是很老的设计了,电池占比比较低,即使以水面排水量计算占比也不到15%。

      液氧的补充并不难,不过是液氧机的问题,虽然常规艇自身携带不大可能,不过支援舰和基地补充并没什么难度。

      另外一点,AIP系统功率都比较低,真把液氧耗尽得2~3周时间,考虑到常规潜艇自持能力(食、水、弹药等等)一般才5~7周,去掉航渡和返航,实际待机时间也就3~4周,确实也没啥补充的必要了。

      本子用锂电,很重要的原因在于苍龙级比较大,人员设备较多,4台75KW的热气机功率过低,只够本艇维持战备需求,基本没啥冗余回充铅酸蓄电池,一旦主电池组耗尽,基本丧失快速机动能力。

      2018/10/9 16:39:46

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