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帖子主题:[原创]彻底抛弃战神五火箭的过时路径有利于中国载人登月工程的迅速实施

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[原创]彻底抛弃战神五火箭的过时路径有利于中国载人登月工程的迅速实施

搞空间载人探测飞行,各国都是有相互借鉴的参考启示作用的。
目前美国猎鹰9H火箭的LTO运力也有1112吨,一箭正好能够将太空探索公司自己的龙式载人飞船送入NRHO轨道。如果太空探索公司最后决定这样做了,这也必然会对中国与俄罗斯产生巨大的示范作用。
现在的俄罗斯与中美两国最大的差距,就是暂时没有现成的LTO运力能够迅速提升到10吨级的重型火箭。现成的质子火箭与安加拉五火箭的LTO运力最多只有5吨左右,而且又由于火箭本身的构型又高度“特化(如安加拉5的主芯级直径很小,无法再捆绑更多的助器)”,能够提升运力的手段极其有限。
因此“一分钱难倒英雄汉”,俄罗斯人现在尽管拥有现成的联盟载人飞船与进步货运飞船,但却偏偏没有能够迅速就升级改进到LTO运力达10吨级的重型火箭。这一缺失问题在未来十年时间内都难以彻底解决。
当然设想方案(即PPT)还是很多的,如俄罗斯人可以上马研制联盟5火箭,也可以上马研制安加拉7火箭,但这都注定要花费很多的钱。俄罗斯人现在最大的问题就是“没钱”。
象联盟5火箭,其实就是“俄罗斯版本的天顶火箭”,但要研制出这个联盟5火箭,什么也要30多亿美元巨额资金的投入。如果再要搭配研制RD0146低温氢氧上面级火箭,还要再多投入至少20亿美元(参考欧洲人研制“分奇”低温上面级的投资成本)。未来10年时间内合计要投入高达50多亿美元,以目前俄罗斯经济千疮百孔的落泊现状,高凉陈君认为还存在巨大的变数。
当然,如果联盟5 火箭的研制未来中途停止,俄罗斯人还可以使用为联盟5火箭而研制的41米直径的全新煤油主芯级火箭来替换掉安加拉5火箭的29米直径主芯级(即参考日本人当年H2A火箭发展升级到H2B火箭的演进方案)。
如此“杂交混合”后,主芯级一台RD170发动机,再捆绑4枚(或者6枚)RD191助推器,合计起飞总推力1600吨(或者2000吨),再增加一个第三级,之后搭配上布雷加特常温上面级火箭(即总共“四级半”来执行LTO发射任务、俄罗斯人现在也只能够指望RD170发动机“大力出奇迹”了),LTO运力也勉强能够达到10吨、11吨的水平区间。
人类的“路径依赖思想”是非常严重的,象冷战时期原苏联人搞的联盟载人飞船与进步货运飞船重量就是78吨级的东西。结果后来中国人搞的神舟载人飞船、美国人搞的龙式货运飞船、天座货运飞船也都处于重量89吨的这一区间了。
同样道理,未来十年时间内只要地球上有一个国家研制成功了重量只有10吨至11吨区间的NRHO载人飞船与货运补给飞船,那么未来四、五十年时间内地球上的其它国家也都会模仿“先行者的路径”,也会将自己载人飞船与货运飞船的重量定位于此一区间的。
事实上目前中国设想的要研制长征九号火箭来进行载人登月的方案,就具有极其浓厚的模仿美国人当年的战神五火箭路径的迹象,也都是基于“地球LEO轨道对接后、再出发前往月球”的过时思想。
而随着今天通过NRHO深空站进行“集合与中转”,再来实施载人登月工程的方案路径在国际上的“大热”,并且导致到全球研制土星五与战神五级别巨型火箭的外部需求条件与“必要性”的一更下子消失。中国目前版本的长征九号火箭研制方案未来十有八、九也会逐渐消声匿迹。最后中国改为走今天国际上流行的通过NRHO深空站“集合与中转”的路径,来实施自己的载人登月工程也是“大势所趋”的必然事情。
这实际上也是“路径依赖”的另一种形式表现,只不过从参考当年美国的“战神5火箭(巨型火箭)——地球LEO出发级”改进为参考今天美国的“SLS火箭、猎鹰9H火箭(中间运力型火箭)——NRHO出发级”而已。
高凉陈君认为,在美国战神5火箭研制方案早已经流产的今天,中国再着眼于“地球LEO轨道对接方案”的过时技术路径,还坚持必须研制长征九号巨型火箭的观点已经完全没有必要了。紧跟NRHO深空站的国际潮流,通过仅仅研制一款中间运力型火箭就迅速拿下中国的载人登月工程才是“康庄大道”,也是真正的“多、快、好、省”,完全能够被“方方面面”的势力所理解与接受。
[size=10.5] 陈天(高凉陈君)[size=10.5]
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2018-10-5

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      2018/10/5 15:56:18

      网友回复

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      用快舟31代替长五。

      或者用快舟21做长五的助推器。

      2018/10/9 22:34:46
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      坚持必须研制长征九号巨型火箭的观点完全有必要!!

      2018/10/6 6:33:20

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