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帖子主题:[原创]采用二级半构型方案长征五号火箭足以完成中国空间站舱段的发射任务

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[原创]采用二级半构型方案长征五号火箭足以完成中国空间站舱段的发射任务

采用二级半构型方案长征五号火箭足以完成中国空间站舱段的发射任务
值今天日本H2B火箭再次发射成功HTV货运飞船之际,高凉陈君运算估计了下使用“缩水版”的“二级半”长征五号火箭发射LEO轨道的运力数量。结果不计算上YF75D低温上面级结构加固的重量。“二级半”的缩水版(即YF77氢氧主芯级发动机的持续工作时间降低为350秒,燃料与液氧加注量为120吨(15848=120吨)的版本)长征五号火箭的LEO运力已经接近27吨的巨大规模。
这个高达27吨的LEO运力规模,可要比日本人今天发射的H2B火箭高出了接近10吨的水平。这完全是拜长征五号火箭所捆绑的那4335YF100煤油助推器的“强悍推力与高比冲”所赐。
“二级半”构型的“缩水版长征五号火箭”的起飞质量仍然高达839吨,而日本的H2B火箭的起飞质量则仅仅为531吨,“二级半”的长征五号火箭的起飞质量已经比H2B火箭高出了158倍。
考虑到YF100煤油发动机液体助推器相对于H2B火箭所用的SRB固体燃料助推器的巨大比冲优势与超长工作时间优势,“二级半”构型的缩水版长征五号火箭的LEO运载能力达到27吨的巨大规模也完全不意外,毕竟长征五号火箭相对于H2B火箭的“巨大体量优势”都是明摆着的。
而高达27吨的LEO运力规模,那怕未来为了加固YF75D低温上面级的承载结构强度,其重量再增加3吨,其LEO运力也依旧还有24吨的水平(273=24吨)。
因此,高凉陈君认为改走“二级半”构型技术路径之后,缩水版的长征五号火箭的LEO运力已经完全足够发射中国的天宫空间站的核心舱与实验舱了。
当然,事实也非常明显。毕竟缩水版本的长征五号火箭什么说也都是拥有高达839吨(86748=839)起飞质量的巨大火箭。而且减少主芯级的48吨燃料与液氧的加注量后,而起飞推重比已经达126的水平了(1060*839=126)。
这是全球当前仅次于美国猎鹰9H火箭的真正“第二大LEO运力火箭”了。
希望长征五号火箭的总指挥王钰先生、长征五号火箭的总设计师李东先生与中国载人航天办公室的领导们能够看到此文的这些“重大关键节点数据”。
一句话,中国长征五号火箭的巨大LEO运输潜力完全就是被其“一级半”的初始设计构型方案“硬生生地废掉的、坑掉的”。现在只要一升级改进为“二级半”构型进入LEO轨道的方案,其LEO运载能力保守估计就已经直达27吨的巨大规模了。
因此,高凉队君认为长征五号火箭再别瞎搞什么“一级半”进入LEO轨道的构型方案了,在当前的国内环境局势下,这完全就是“自找不爽快”、乃至“自取其辱”。
当选院士的巨大荣誉你们到底还想不想要?!
陈天(高凉陈君)
2018923

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      0
      2018/9/23 8:43:54

      网友回复

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      快舟+长征,是最简洁的解决方式

      2018/10/9 22:38:20

      我要发帖

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