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帖子主题:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

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“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

据微信公众号“观察者网”(ID:guanchacn)7月29日消息,7月26日上午,昆磨高速公路玉溪段元江辖区的27公里长下坡发生一起大货车失控冲进自救匝道的事故,大货车车头冲出匝道档墙,挂在一百多米高的悬崖上!幸运的是,车上两人虽然掉出驾驶室,但落在了档墙外的网兜里,一人轻伤,一人擦伤,均没有生命危险。

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

幸运的是,车上两人虽然掉出驾驶室,但落在了档墙外的网兜里,一人轻伤,一人擦伤,均没有生命危险。

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

看过现场视频和图片之后,有网友觉得不解——为什么路会设计成这样?

事实上,这恰恰是一个专门的优秀设计——自救避险车道。

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

用于减速的碎石子

2014年5月1日的《今日说法》节目也专门对这一设计做了介绍:

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

获救后司机的话印证了避险车道和网兜的重要性。

司机下坡过程中他发现车辆失控,发现旁边有避险车道,便稳住车子冲了进去。但由于地形限制,车道稍短,大货车惯性又太大,车头还是撞到了尾部的挡墙。

“撞车后我脑子一片空白,醒过来就发现自己在网兜里,我的朋友也在网兜里,担心车头再掉下来,我就解开兜底的绳子自己爬了出来,没过几分钟,交警就赶到现场把我同伴救了出来”。

随后两名伤者被送往元江县医院医治,经初步诊断,两人均没有生命危险。回忆自己九死一生的经历,驾驶人对这个小小的网兜感激万分:“爬出来后才发现,网兜下面就是悬崖,要是没有这个网兜,我们就掉下去了,那样我们肯定没命了!”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

据了解,该路段是昆磨高速最危险的路段之一,受山体的地形地势限制,自救匝道坡度小,长度短,匝道档墙外就是150多米的山箐,坡度接近80度,曾发生失控车辆冲进匝道又冲破档墙飞入山箐车毁人亡的事故。

2015年,高速大队大队长许文平多次实地调查研究后决定,在匝道外面修建一个大网兜,兜住那些飞出去的驾驶员或者车头,减少车毁人亡的事故率。

自该网兜建成后,已经成功挽救至少五人的生命,大队还定期进行检查和更换,确保关键时能发挥作用,此次刚更换不到半个月,就成功挽救了两个人的生命!

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

延伸阅读: 永生计划 洪金宝 袁思雯
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      2018/7/30 15:17:18

      热门回复

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      热回复背景

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      这种碎石加网可以应对几乎所有的大小车辆,你拦阻索得事先针对车辆调拦阻数据,难道人家失控车辆还提前跟你说一下让你调?而且真拦住了对车辆伤害也相当大,尤其是小面包要是误入的话能横向切开了,到时候你又有的喷了。

      2018/7/31 0:28:53

      网友回复

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      ......
      99楼 铁屎
      航母拦阻索与这种拦阻索根本是不同的两会事,航母拦阻索是根据舰载机通过计算的专用拦阻索,而且能从轻至强来调整阻力的高科技产品,全球也就几个国家会做,给你说成是五块一根的绳子?拉一条这样的绳子是谋杀,软的拦不住车,硬的把车剖为两半,你以为它会象航母的拦阻索会由轻变强受力平衡的拦停车?那象楼上的做比航母低级很多的拦阻索当然便宜多了,但是成本和技术也决不会比做糙坡简单加挡板拦截网便宜,不建糙坡只用拦阻索的话,因为画辆大小不一轻重不同根本不现实。不可能一根绳子通用,那加到十条不行吗?说得太好了。那不如直接用网,网可是不管车子大小轻重是用面来拦截的,比绳用线来拦截强多了,人家都用上网了,你还放屁脱裤子要用绳?
      100楼 鸟成凰鱼化龙
      航母拦阻索与这种拦阻索当然是两会事,就像原子钟与一般的闹钟一样,同样是计时器但原子钟要比一般计时器精密得多了。本人说的是采用航母撞拦阻技术,并不是采用像航母一样的拦阻索。你总是说到成本,现在尚在腹中你怎样知道它的建造成本,还有就是生命与金钱谁重要?你有看过本人构思的拦阻索吗(42楼)与别人的对话(10楼)、50楼、56楼、63楼64楼、68楼、75楼、91楼、98楼,这些你看过吗?你看完后你再来喷吧。
      105楼 铁屎
      我看过啊,我能说实话吗?我就是觉得建你的拦阻索,费用会比碎石坡高,还比不上碎石坡加网有效。拦阻索同样要建跑道来减速,所以建缓冲跑道现费用最大的这部份同样没省到一分钱,区别的地方人家是用碎石加网,你是拦阻索,难道你这么复杂要求这么高的拦阻索会比一堆碎石加张网便宜?
      106楼 鸟成凰鱼化龙
      你有否考虑过限制车辆速度时从后方限制与从前方限制会出现不同的问题吗?若车辆高速运行时从车辆前方限制由于惯性的作用后方的力会向前方挤压,会致使翻车(你可驾驶摩托高速运行时刹前制试试)、驾驶室被后方自身的惯性力所挤压会使驾驶室被挤坏甚至会危及驾驶员的安全。从后方限制就不同了,也就没有产生向前挤压的力。再有就是这网不知能否抵挡1500吨(假设)的撞击力,你些你得重新考虑。拦阻索虽然费用高但效果好,碎石加拦阻索是最好的办法。你的网虽然节约钱,但对1500吨冲击力的超载车辆就显得势单力薄了。再说成本问题,有人认为这拦阻索的成本高了,其实在现实中有些是不计成本的,什么成本多大的成本与生命相比那是无法比的。国家养兵需要重大的经济支撑,养兵却不打仗岂是亏了? 战机上的弹射座椅有些一生从没有用过,这是不是可以不用安装了?放张沙发上去既节约钱又方便舒适,此不更好吗?可是全世界的战机都不会采用此法,原因就是生命大于一切。
      107楼 铁屎
      你真是的,你的拦阻索要求比航母用的还要高你知道吗?你知道你自己在说什么吗?车辆型号过百是没半点疑问的,有轻如鸿毛的小柳州,有重如泰山的长龙,除了重量不同还有大小不一,高低不同,司机的驾驶技术不同,你还想用尾钩勾住车底盘,这要求先不说能不能做出来,因为目前还没有那个国家有本事做通用的汽车拦阻索(这还得汽车厂家配合你,专为你的拦阻索建一挂钩)说错话就承认错有什么大不了的,非要用各种根本还没有的想象中的技术来为自己堵漏。
      你思想过于守旧,本人没有说错话,你没有看清47楼的拦阻索技术的描绘吗?如果你未看清、理解得不透彻,你不要说谁错谁对。世界任何国家都没有搞就是因为其国家没有一个像我这样有想法的人。你的知识有限并不代表世界的发展局限于你的思维范畴内?请问你参加过埃及金字塔的堆叠吗?参加过大运河的挖掘吗?百亿亿次的超级计算机你参加过设计吗?但别人在你不在场的情况下都成功了,世界不是以你为中心,你想不到的并不等于别人也想不到,你不懂的并不代表别人都不懂,你考不上清华、哈佛,并不代表别人都不行,以你的井底之见去量度世界那是可笑、可悲的。

      2018/8/26 11:12:52
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:6901017
      • 工分:418
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      ......
      98楼 鸟成凰鱼化龙
      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      99楼 铁屎
      航母拦阻索与这种拦阻索根本是不同的两会事,航母拦阻索是根据舰载机通过计算的专用拦阻索,而且能从轻至强来调整阻力的高科技产品,全球也就几个国家会做,给你说成是五块一根的绳子?拉一条这样的绳子是谋杀,软的拦不住车,硬的把车剖为两半,你以为它会象航母的拦阻索会由轻变强受力平衡的拦停车?那象楼上的做比航母低级很多的拦阻索当然便宜多了,但是成本和技术也决不会比做糙坡简单加挡板拦截网便宜,不建糙坡只用拦阻索的话,因为画辆大小不一轻重不同根本不现实。不可能一根绳子通用,那加到十条不行吗?说得太好了。那不如直接用网,网可是不管车子大小轻重是用面来拦截的,比绳用线来拦截强多了,人家都用上网了,你还放屁脱裤子要用绳?
      100楼 鸟成凰鱼化龙
      航母拦阻索与这种拦阻索当然是两会事,就像原子钟与一般的闹钟一样,同样是计时器但原子钟要比一般计时器精密得多了。本人说的是采用航母撞拦阻技术,并不是采用像航母一样的拦阻索。你总是说到成本,现在尚在腹中你怎样知道它的建造成本,还有就是生命与金钱谁重要?你有看过本人构思的拦阻索吗(42楼)与别人的对话(10楼)、50楼、56楼、63楼64楼、68楼、75楼、91楼、98楼,这些你看过吗?你看完后你再来喷吧。
      105楼 铁屎
      我看过啊,我能说实话吗?我就是觉得建你的拦阻索,费用会比碎石坡高,还比不上碎石坡加网有效。拦阻索同样要建跑道来减速,所以建缓冲跑道现费用最大的这部份同样没省到一分钱,区别的地方人家是用碎石加网,你是拦阻索,难道你这么复杂要求这么高的拦阻索会比一堆碎石加张网便宜?
      106楼 鸟成凰鱼化龙
      你有否考虑过限制车辆速度时从后方限制与从前方限制会出现不同的问题吗?若车辆高速运行时从车辆前方限制由于惯性的作用后方的力会向前方挤压,会致使翻车(你可驾驶摩托高速运行时刹前制试试)、驾驶室被后方自身的惯性力所挤压会使驾驶室被挤坏甚至会危及驾驶员的安全。从后方限制就不同了,也就没有产生向前挤压的力。再有就是这网不知能否抵挡1500吨(假设)的撞击力,你些你得重新考虑。拦阻索虽然费用高但效果好,碎石加拦阻索是最好的办法。你的网虽然节约钱,但对1500吨冲击力的超载车辆就显得势单力薄了。再说成本问题,有人认为这拦阻索的成本高了,其实在现实中有些是不计成本的,什么成本多大的成本与生命相比那是无法比的。国家养兵需要重大的经济支撑,养兵却不打仗岂是亏了? 战机上的弹射座椅有些一生从没有用过,这是不是可以不用安装了?放张沙发上去既节约钱又方便舒适,此不更好吗?可是全世界的战机都不会采用此法,原因就是生命大于一切。
      你真是的,你的拦阻索要求比航母用的还要高你知道吗?你知道你自己在说什么吗?车辆型号过百是没半点疑问的,有轻如鸿毛的小柳州,有重如泰山的长龙,除了重量不同还有大小不一,高低不同,司机的驾驶技术不同,你还想用尾钩勾住车底盘,这要求先不说能不能做出来,因为目前还没有那个国家有本事做通用的汽车拦阻索(这还得汽车厂家配合你,专为你的拦阻索建一挂钩)说错话就承认错有什么大不了的,非要用各种根本还没有的想象中的技术来为自己堵漏。

      2018/8/26 10:37:01
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      ......
      97楼 红一时
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      98楼 鸟成凰鱼化龙
      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      99楼 铁屎
      航母拦阻索与这种拦阻索根本是不同的两会事,航母拦阻索是根据舰载机通过计算的专用拦阻索,而且能从轻至强来调整阻力的高科技产品,全球也就几个国家会做,给你说成是五块一根的绳子?拉一条这样的绳子是谋杀,软的拦不住车,硬的把车剖为两半,你以为它会象航母的拦阻索会由轻变强受力平衡的拦停车?那象楼上的做比航母低级很多的拦阻索当然便宜多了,但是成本和技术也决不会比做糙坡简单加挡板拦截网便宜,不建糙坡只用拦阻索的话,因为画辆大小不一轻重不同根本不现实。不可能一根绳子通用,那加到十条不行吗?说得太好了。那不如直接用网,网可是不管车子大小轻重是用面来拦截的,比绳用线来拦截强多了,人家都用上网了,你还放屁脱裤子要用绳?
      100楼 鸟成凰鱼化龙
      航母拦阻索与这种拦阻索当然是两会事,就像原子钟与一般的闹钟一样,同样是计时器但原子钟要比一般计时器精密得多了。本人说的是采用航母撞拦阻技术,并不是采用像航母一样的拦阻索。你总是说到成本,现在尚在腹中你怎样知道它的建造成本,还有就是生命与金钱谁重要?你有看过本人构思的拦阻索吗(42楼)与别人的对话(10楼)、50楼、56楼、63楼64楼、68楼、75楼、91楼、98楼,这些你看过吗?你看完后你再来喷吧。
      105楼 铁屎
      我看过啊,我能说实话吗?我就是觉得建你的拦阻索,费用会比碎石坡高,还比不上碎石坡加网有效。拦阻索同样要建跑道来减速,所以建缓冲跑道现费用最大的这部份同样没省到一分钱,区别的地方人家是用碎石加网,你是拦阻索,难道你这么复杂要求这么高的拦阻索会比一堆碎石加张网便宜?
      你有否考虑过限制车辆速度时从后方限制与从前方限制会出现不同的问题吗?若车辆高速运行时从车辆前方限制由于惯性的作用后方的力会向前方挤压,会致使翻车(你可驾驶摩托高速运行时刹前制试试)、驾驶室被后方自身的惯性力所挤压会使驾驶室被挤坏甚至会危及驾驶员的安全。从后方限制就不同了,也就没有产生向前挤压的力。再有就是这网不知能否抵挡1500吨(假设)的撞击力,你些你得重新考虑。拦阻索虽然费用高但效果好,碎石加拦阻索是最好的办法。你的网虽然节约钱,但对1500吨冲击力的超载车辆就显得势单力薄了。再说成本问题,有人认为这拦阻索的成本高了,其实在现实中有些是不计成本的,什么成本多大的成本与生命相比那是无法比的。国家养兵需要重大的经济支撑,养兵却不打仗岂是亏了? 战机上的弹射座椅有些一生从没有用过,这是不是可以不用安装了?放张沙发上去既节约钱又方便舒适,此不更好吗?可是全世界的战机都不会采用此法,原因就是生命大于一切。

      2018/8/26 5:49:38
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:6901017
      • 工分:418
      左箭头-小图标

      ......
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      97楼 红一时
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      98楼 鸟成凰鱼化龙
      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      99楼 铁屎
      航母拦阻索与这种拦阻索根本是不同的两会事,航母拦阻索是根据舰载机通过计算的专用拦阻索,而且能从轻至强来调整阻力的高科技产品,全球也就几个国家会做,给你说成是五块一根的绳子?拉一条这样的绳子是谋杀,软的拦不住车,硬的把车剖为两半,你以为它会象航母的拦阻索会由轻变强受力平衡的拦停车?那象楼上的做比航母低级很多的拦阻索当然便宜多了,但是成本和技术也决不会比做糙坡简单加挡板拦截网便宜,不建糙坡只用拦阻索的话,因为画辆大小不一轻重不同根本不现实。不可能一根绳子通用,那加到十条不行吗?说得太好了。那不如直接用网,网可是不管车子大小轻重是用面来拦截的,比绳用线来拦截强多了,人家都用上网了,你还放屁脱裤子要用绳?
      100楼 鸟成凰鱼化龙
      航母拦阻索与这种拦阻索当然是两会事,就像原子钟与一般的闹钟一样,同样是计时器但原子钟要比一般计时器精密得多了。本人说的是采用航母撞拦阻技术,并不是采用像航母一样的拦阻索。你总是说到成本,现在尚在腹中你怎样知道它的建造成本,还有就是生命与金钱谁重要?你有看过本人构思的拦阻索吗(42楼)与别人的对话(10楼)、50楼、56楼、63楼64楼、68楼、75楼、91楼、98楼,这些你看过吗?你看完后你再来喷吧。
      我看过啊,我能说实话吗?我就是觉得建你的拦阻索,费用会比碎石坡高,还比不上碎石坡加网有效。拦阻索同样要建跑道来减速,所以建缓冲跑道现费用最大的这部份同样没省到一分钱,区别的地方人家是用碎石加网,你是拦阻索,难道你这么复杂要求这么高的拦阻索会比一堆碎石加张网便宜?

      2018/8/25 22:09:20
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      ......
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      97楼 红一时
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      98楼 鸟成凰鱼化龙
      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      103楼 红一时
      瓜娃子一个
      瓜娃子一个?不知你说谁?你是说本人吗?若此你可以说一个比瓜娃子更理想的办法,让大伙讨论讨论。你若说不出或比不上瓜娃子这个方法,你比瓜娃子更瓜娃子。

      2018/8/24 11:12:34
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      97楼 红一时
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      98楼 鸟成凰鱼化龙
      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      瓜娃子一个

      2018/8/24 9:22:41
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      ......
      82楼 zywnirvana
      别人骂你不对,但你的拦阻索也太傻了吧!没事你去整个车,把刹车去掉。你自己去试试是这种换冲坡好用,还是你的航母拦阻索好用!别光嘴硬!
      83楼 鸟成凰鱼化龙
      你没看清就乱喷,你重新看看本人4楼是怎样说的,你这不是无事生非吗?提醒你:读书需用意一字值千金。别人为司机的安全提点建议怎么会引来这么多人反对、嘲讽、挖苦、质疑?难道进入来共商、共讨(论)共善(完善)不好吗?嘲讽别人的人为什么不想想自己嘲讽别人别人的感受?再说这个提议还没有建造成你叫别人去试,去哪试?你说别人嘴硬,只要正义感在胸,理由在腹、理论在手,知识运用在脑,你也可以硬起来的。目前来看你不可能硬起来、因为你没有这样的必有的具备。
      94楼 zywnirvana
      瞧你语无伦次的样:叫你自己去试试咋不对了?你自己出的主意啊!航母拦阻索,哈哈哈哈哈哈!你歇着吧。
      95楼 鸟成凰鱼化龙
      谁语无伦次了?叫你去试去哪试?你家(画)有了这种设施(图纸)吗?目前世界还没有这种拦阻索救援匝道,你是白日做梦了还是头脑发热了?若由本人指导设计、由本人监造、本人采料的拦阻索车辆救援系统,建成后本人肯定是第一个自试。若本人出智慧,你出资金如何?不过先问你有钱吗? 若钱无智慧无你在家等着吧。
      101楼 zywnirvana
      那就快去试试吧!记得一定要用航母拦阻索,必须国产的!要不你就是个大骗子。你把自己快逼死了!劝你一句,算了!就是个笑话。嘿嘿
      你怎么啦?是不是饮了几杯双蒸就狂了?怎么会与骗子扯上关系的?这是一个设想,你的眼没眼珠的吗?你在这无端咆哮你想干什么? 你这是笑话吗?你在自圆其说。

      2018/8/6 15:56:26
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      ......
      81楼 鸟成凰鱼化龙
      你的回复不就是理了吗。不知道你在78楼说了些什么?怎么被删了?提醒你你千万不要骂人,你骂别人,别人同样会回骂的。
      82楼 zywnirvana
      别人骂你不对,但你的拦阻索也太傻了吧!没事你去整个车,把刹车去掉。你自己去试试是这种换冲坡好用,还是你的航母拦阻索好用!别光嘴硬!
      83楼 鸟成凰鱼化龙
      你没看清就乱喷,你重新看看本人4楼是怎样说的,你这不是无事生非吗?提醒你:读书需用意一字值千金。别人为司机的安全提点建议怎么会引来这么多人反对、嘲讽、挖苦、质疑?难道进入来共商、共讨(论)共善(完善)不好吗?嘲讽别人的人为什么不想想自己嘲讽别人别人的感受?再说这个提议还没有建造成你叫别人去试,去哪试?你说别人嘴硬,只要正义感在胸,理由在腹、理论在手,知识运用在脑,你也可以硬起来的。目前来看你不可能硬起来、因为你没有这样的必有的具备。
      94楼 zywnirvana
      瞧你语无伦次的样:叫你自己去试试咋不对了?你自己出的主意啊!航母拦阻索,哈哈哈哈哈哈!你歇着吧。
      95楼 鸟成凰鱼化龙
      谁语无伦次了?叫你去试去哪试?你家(画)有了这种设施(图纸)吗?目前世界还没有这种拦阻索救援匝道,你是白日做梦了还是头脑发热了?若由本人指导设计、由本人监造、本人采料的拦阻索车辆救援系统,建成后本人肯定是第一个自试。若本人出智慧,你出资金如何?不过先问你有钱吗? 若钱无智慧无你在家等着吧。
      那就快去试试吧!记得一定要用航母拦阻索,必须国产的!要不你就是个大骗子。你把自己快逼死了!劝你一句,算了!就是个笑话。嘿嘿

      2018/8/6 12:35:13
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      ......
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      97楼 红一时
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      98楼 鸟成凰鱼化龙
      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      99楼 铁屎
      航母拦阻索与这种拦阻索根本是不同的两会事,航母拦阻索是根据舰载机通过计算的专用拦阻索,而且能从轻至强来调整阻力的高科技产品,全球也就几个国家会做,给你说成是五块一根的绳子?拉一条这样的绳子是谋杀,软的拦不住车,硬的把车剖为两半,你以为它会象航母的拦阻索会由轻变强受力平衡的拦停车?那象楼上的做比航母低级很多的拦阻索当然便宜多了,但是成本和技术也决不会比做糙坡简单加挡板拦截网便宜,不建糙坡只用拦阻索的话,因为画辆大小不一轻重不同根本不现实。不可能一根绳子通用,那加到十条不行吗?说得太好了。那不如直接用网,网可是不管车子大小轻重是用面来拦截的,比绳用线来拦截强多了,人家都用上网了,你还放屁脱裤子要用绳?
      航母拦阻索与这种拦阻索当然是两会事,就像原子钟与一般的闹钟一样,同样是计时器但原子钟要比一般计时器精密得多了。本人说的是采用航母撞拦阻技术,并不是采用像航母一样的拦阻索。你总是说到成本,现在尚在腹中你怎样知道它的建造成本,还有就是生命与金钱谁重要?你有看过本人构思的拦阻索吗(42楼)与别人的对话(10楼)、50楼、56楼、63楼64楼、68楼、75楼、91楼、98楼,这些你看过吗?你看完后你再来喷吧。

      2018/8/5 6:41:13
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      97楼 红一时
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      98楼 鸟成凰鱼化龙
      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      航母拦阻索与这种拦阻索根本是不同的两会事,航母拦阻索是根据舰载机通过计算的专用拦阻索,而且能从轻至强来调整阻力的高科技产品,全球也就几个国家会做,给你说成是五块一根的绳子?拉一条这样的绳子是谋杀,软的拦不住车,硬的把车剖为两半,你以为它会象航母的拦阻索会由轻变强受力平衡的拦停车?那象楼上的做比航母低级很多的拦阻索当然便宜多了,但是成本和技术也决不会比做糙坡简单加挡板拦截网便宜,不建糙坡只用拦阻索的话,因为画辆大小不一轻重不同根本不现实。不可能一根绳子通用,那加到十条不行吗?说得太好了。那不如直接用网,网可是不管车子大小轻重是用面来拦截的,比绳用线来拦截强多了,人家都用上网了,你还放屁脱裤子要用绳?

      2018/8/4 21:31:18
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      97楼 红一时
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      你没有参加过万里长城的建设、也没有参加过大运河的挖掘,估计你也不参加过超级计算机的设计但他们都成功了,这就说明你不在场同样可造出别人认为不可能的事。就这主帖图片来说若有拦阻索仅仅拉扯一下根本就不会发生“身首”分离的惨剧,这也许就是差这么一点力。强弩之末你听说过吧,拦阻索的拦阻并非像你想象的那样会将钢索拉断或将车辆拉脱,而是慢慢拉动刹车闸使车辆丝毫无损缓缓的停下来。钢丝绳的拉力有大有少,强度有高有低,一条不行可多条组合,事在人为,世界上的奇迹都是人创造的,这汽车拦阻索的建造其精度与难度远比航母的要低得多,因此其工本费是不能与之相提并论。5块钱的自救匝道只能救5块钱的车,5块钱以上的就救不了,以下是本人回复给74楼的,你可作参考:

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      2018/8/4 20:37:23
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      混铁血多年的都知道,拦阻索技术我们国家也才突破没多少年,一根拦阻索要上百万,而且整个拦阻系统是保养大户,得专人伺候着。哦,对了,整个拦阻系统包括的摩擦制动系统、阻尼系统、软件控制等等都不是一笔小开支。

      即使当地土豪的厉害,每个点投资一两千万用上高大上的拦阻索了,可一根拦阻索的承受极限也就100多吨,拦一架20多吨的飞机还行。可大货车有的超载,连车带货就有100吨重(我们不能因为人家超载就不救人家吧),再从山坡上冲下来,拦阻索恐怕不断也坚持不了几次吧?

      所以,用5块钱和5万做说明还真不怎么夸张。要知道,就算是世界上最先进的机场的应急车道,也是利用“土办法”的原理拦截失控飞机的

      2018/8/4 17:03:00
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      ......
      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      62楼 鸟成凰鱼化龙
      本人对你说的工作真的不懂。但本人平时喜欢看看医药方面的书籍,犹为善长的是神经科,对医治胡言乱语、说话狂妄、举止失常、文章逻辑混乱、思维能力低下、颠倒错乱的病症来说,说得上得心应手,药到病除。本店大门敞开,欢迎有需要的人前来就诊,免收一切医、药、疗理费、诊断费、病历费、问诊费、一切小费。对第一个进入门诊的病人还有巨额奖、授职奖、无中生有奖,还有一巴掌、十巴掌、百巴掌等。有需的病人应该要赶快、赶快、再赶快。
      78楼 见朕倚鸡的时刻
      哎,你是没药救了。善哉善哉啊
      88楼 鸟成凰鱼化龙
      你是道士?还是和尚?文人敢肯定你不是,连个标点符号都不懂应用,从这看你就不是了。
      89楼 zhou2_9
      不,他是装B人士
      这个可笑的装B人,在本人面前他能装什么B。本人62楼对他的回复,绵里藏针、针针见血,他以后还敢再装B吗?这叫咎由自取,或自取其辱。

      2018/8/4 13:56:40
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      ......
      79楼 见朕倚鸡的时刻
      出于礼貌,懒得理你。
      81楼 鸟成凰鱼化龙
      你的回复不就是理了吗。不知道你在78楼说了些什么?怎么被删了?提醒你你千万不要骂人,你骂别人,别人同样会回骂的。
      82楼 zywnirvana
      别人骂你不对,但你的拦阻索也太傻了吧!没事你去整个车,把刹车去掉。你自己去试试是这种换冲坡好用,还是你的航母拦阻索好用!别光嘴硬!
      83楼 鸟成凰鱼化龙
      你没看清就乱喷,你重新看看本人4楼是怎样说的,你这不是无事生非吗?提醒你:读书需用意一字值千金。别人为司机的安全提点建议怎么会引来这么多人反对、嘲讽、挖苦、质疑?难道进入来共商、共讨(论)共善(完善)不好吗?嘲讽别人的人为什么不想想自己嘲讽别人别人的感受?再说这个提议还没有建造成你叫别人去试,去哪试?你说别人嘴硬,只要正义感在胸,理由在腹、理论在手,知识运用在脑,你也可以硬起来的。目前来看你不可能硬起来、因为你没有这样的必有的具备。
      94楼 zywnirvana
      瞧你语无伦次的样:叫你自己去试试咋不对了?你自己出的主意啊!航母拦阻索,哈哈哈哈哈哈!你歇着吧。
      谁语无伦次了?叫你去试去哪试?你家(画)有了这种设施(图纸)吗?目前世界还没有这种拦阻索救援匝道,你是白日做梦了还是头脑发热了?若由本人指导设计、由本人监造、本人采料的拦阻索车辆救援系统,建成后本人肯定是第一个自试。若本人出智慧,你出资金如何?不过先问你有钱吗? 若钱无智慧无你在家等着吧。

      2018/8/4 6:20:26
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      ......
      76楼 鸟成凰鱼化龙
      不嚷了?你看多神奇,药未到病已除,即使华佗再生扁鹊还魂远比不上本人的医术,要提醒你的是病根未断会复发的。
      79楼 见朕倚鸡的时刻
      出于礼貌,懒得理你。
      81楼 鸟成凰鱼化龙
      你的回复不就是理了吗。不知道你在78楼说了些什么?怎么被删了?提醒你你千万不要骂人,你骂别人,别人同样会回骂的。
      82楼 zywnirvana
      别人骂你不对,但你的拦阻索也太傻了吧!没事你去整个车,把刹车去掉。你自己去试试是这种换冲坡好用,还是你的航母拦阻索好用!别光嘴硬!
      83楼 鸟成凰鱼化龙
      你没看清就乱喷,你重新看看本人4楼是怎样说的,你这不是无事生非吗?提醒你:读书需用意一字值千金。别人为司机的安全提点建议怎么会引来这么多人反对、嘲讽、挖苦、质疑?难道进入来共商、共讨(论)共善(完善)不好吗?嘲讽别人的人为什么不想想自己嘲讽别人别人的感受?再说这个提议还没有建造成你叫别人去试,去哪试?你说别人嘴硬,只要正义感在胸,理由在腹、理论在手,知识运用在脑,你也可以硬起来的。目前来看你不可能硬起来、因为你没有这样的必有的具备。
      瞧你语无伦次的样:叫你自己去试试咋不对了?你自己出的主意啊!航母拦阻索,哈哈哈哈哈哈!你歇着吧。

      2018/8/3 22:17:29
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      ......
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      74楼 中校军衔
      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      这位朋友,你不觉得这样铺设了大量沙石做为减速手段的高速公路避险车道要是再加上那样的网兜,不比你那拦阻索效率更高、可靠性更强、经济性更好,而且几乎不需要维护保养,为什么简单的问题非要复杂化,能用土办法解决的事,难道非得用高科技?

      85楼 中日绝不友好
      这不是土办法 这是全球通用的高速路组成部分之一 他就是因为 以为这是中国人想出来的土办法 所以习惯性的表示不屑看不起 然后不切实际的搞出个拦阻索 结果被大家嘲笑 他就恼羞成怒的嘴硬了
      87楼 鸟成凰鱼化龙
      谁恼羞成怒了?你在这无中生有煽风点火,像你么愚不可及的人你虽然有脑但你想得出这类东西吗?你的脑袋装的都是骂人、嘲讽、奚落、挖苦、否定别人的语句,脑袋虽大但水多于脑浆。你叫别人多读书,你读了很多书吗?连个平仄都不懂,难道书本中没有的吗?一个一丘之貉的人用一丘之貉的知识去量度别人此不好笑吗。
      92楼 libin891208
      阻拦索?哈哈哈 不和你们争辩,只是有好的笑一下!!
      不知道你笑什么?是笑别人思想超前还是笑自己低能、少见(听)多怪?

      2018/8/3 11:53:29
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      ......
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      74楼 中校军衔
      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      这位朋友,你不觉得这样铺设了大量沙石做为减速手段的高速公路避险车道要是再加上那样的网兜,不比你那拦阻索效率更高、可靠性更强、经济性更好,而且几乎不需要维护保养,为什么简单的问题非要复杂化,能用土办法解决的事,难道非得用高科技?

      85楼 中日绝不友好
      这不是土办法 这是全球通用的高速路组成部分之一 他就是因为 以为这是中国人想出来的土办法 所以习惯性的表示不屑看不起 然后不切实际的搞出个拦阻索 结果被大家嘲笑 他就恼羞成怒的嘴硬了
      87楼 鸟成凰鱼化龙
      谁恼羞成怒了?你在这无中生有煽风点火,像你么愚不可及的人你虽然有脑但你想得出这类东西吗?你的脑袋装的都是骂人、嘲讽、奚落、挖苦、否定别人的语句,脑袋虽大但水多于脑浆。你叫别人多读书,你读了很多书吗?连个平仄都不懂,难道书本中没有的吗?一个一丘之貉的人用一丘之貉的知识去量度别人此不好笑吗。
      阻拦索?哈哈哈 不和你们争辩,只是有好的笑一下!!

      2018/8/3 11:41:56
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      ......
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      15楼 518qwerty
      这种碎石加网可以应对几乎所有的大小车辆,你拦阻索得事先针对车辆调拦阻数据,难道人家失控车辆还提前跟你说一下让你调?而且真拦住了对车辆伤害也相当大,尤其是小面包要是误入的话能横向切开了,到时候你又有的喷了。
      38楼 中校军衔
      没错,这还没有考虑成本问题,给汽车加装尾钩和加固底盘需要多少钱,否则,即使有拦阻索那样的阻尼器缓冲,普通的重载卡车的车体也无法承受巨大惯性造成的冲力,车体难免被拉散架。这还不算拦阻索需要经常的维护保养和调试。

      有一个笑话,一帮大学生用各种计算公式来论证雨滴从高空落下来会不会把人的头盖骨砸穿,一个小学生突然发问:你们都从来没有淋过雨吗?有些人总是喜欢把简单的问题复杂化。

      61楼 中日绝不友好
      只要出现一次被这样拉散架的情况 就会出台规定 要求汽车设计时加强加固 这就会导致车子成本上升 销售价格提高 为了这种一辈子都遇不到一次的事故 而搞成这样高成本 这是傻子啊 有些人的思维 实在是很奇怪的 总是不顾现实情况 只是理想化的去提要求
      你真的聪明到顶,不过聪明过头了,养兵千日用在一时,你听说过吧?国家花大钱养兵却不打仗此不是这钱白花了?国家就不需要兵了?战机上的弹射座椅,有的一生也没有用过,难道当初设计弹射座椅的人傻了?是不是不应安装此个具有救生功能的设备了?安装上去却不用这钱是不是花得冤了?你这思维比傻子还傻得多。把钱看得如此重要的人是个要钱不要命的人,有些人虽然道貌岸然说话口若悬河滔滔不绝会否定、嘲讽、挖苦别人的人却是个没有深思远虑的人,是个活脱脱的可笑、可怜之人。

      2018/8/3 8:52:44
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      ......
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      76楼 鸟成凰鱼化龙
      不嚷了?你看多神奇,药未到病已除,即使华佗再生扁鹊还魂远比不上本人的医术,要提醒你的是病根未断会复发的。
      79楼 见朕倚鸡的时刻
      出于礼貌,懒得理你。
      “不,他是装B人士”这是一个铁血网友对你的认(评定)定,怎么你接受吗?不过这个名称不好理解,是不是高、大、威,或是矮、小、丑的意思?能解释一下吗?

      2018/8/2 20:30:59
      • 军衔:陆军少尉
      • 军号:352526
      • 工分:1582
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      ......
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      62楼 鸟成凰鱼化龙
      本人对你说的工作真的不懂。但本人平时喜欢看看医药方面的书籍,犹为善长的是神经科,对医治胡言乱语、说话狂妄、举止失常、文章逻辑混乱、思维能力低下、颠倒错乱的病症来说,说得上得心应手,药到病除。本店大门敞开,欢迎有需要的人前来就诊,免收一切医、药、疗理费、诊断费、病历费、问诊费、一切小费。对第一个进入门诊的病人还有巨额奖、授职奖、无中生有奖,还有一巴掌、十巴掌、百巴掌等。有需的病人应该要赶快、赶快、再赶快。
      78楼 见朕倚鸡的时刻
      哎,你是没药救了。善哉善哉啊
      88楼 鸟成凰鱼化龙
      你是道士?还是和尚?文人敢肯定你不是,连个标点符号都不懂应用,从这看你就不是了。
      不,他是装B人士

      2018/8/2 15:26:49
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      ......
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      62楼 鸟成凰鱼化龙
      本人对你说的工作真的不懂。但本人平时喜欢看看医药方面的书籍,犹为善长的是神经科,对医治胡言乱语、说话狂妄、举止失常、文章逻辑混乱、思维能力低下、颠倒错乱的病症来说,说得上得心应手,药到病除。本店大门敞开,欢迎有需要的人前来就诊,免收一切医、药、疗理费、诊断费、病历费、问诊费、一切小费。对第一个进入门诊的病人还有巨额奖、授职奖、无中生有奖,还有一巴掌、十巴掌、百巴掌等。有需的病人应该要赶快、赶快、再赶快。
      78楼 见朕倚鸡的时刻
      哎,你是没药救了。善哉善哉啊
      你是道士?还是和尚?文人敢肯定你不是,连个标点符号都不懂应用,从这看你就不是了。

      2018/8/2 14:49:04
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      ......
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      74楼 中校军衔
      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      这位朋友,你不觉得这样铺设了大量沙石做为减速手段的高速公路避险车道要是再加上那样的网兜,不比你那拦阻索效率更高、可靠性更强、经济性更好,而且几乎不需要维护保养,为什么简单的问题非要复杂化,能用土办法解决的事,难道非得用高科技?

      85楼 中日绝不友好
      这不是土办法 这是全球通用的高速路组成部分之一 他就是因为 以为这是中国人想出来的土办法 所以习惯性的表示不屑看不起 然后不切实际的搞出个拦阻索 结果被大家嘲笑 他就恼羞成怒的嘴硬了
      谁恼羞成怒了?你在这无中生有煽风点火,像你么愚不可及的人你虽然有脑但你想得出这类东西吗?你的脑袋装的都是骂人、嘲讽、奚落、挖苦、否定别人的语句,脑袋虽大但水多于脑浆。你叫别人多读书,你读了很多书吗?连个平仄都不懂,难道书本中没有的吗?一个一丘之貉的人用一丘之貉的知识去量度别人此不好笑吗。

      2018/8/2 14:28:54
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      ......
      69楼 中日绝不友好
      我艸我艸 这嘴硬 还真的有境界啊 就是不知道你这个嘴硬 是到了什么境界?
      71楼 鸟成凰鱼化龙
      你草你草,草什么?本人与你来说这境界就是各方面比你稍优。从你的回复来看,本人没有见过你的长篇大论,你想与本人比试吗?你我是先写几篇长篇后再说,也就是说你得先考个资格赛,有了这资格后才能与本人斗嘴。不然个个都说自己有料却是一丘之貉,怎样斗(嘴)下去?来吧本人先试试你看你肚是否有料,以下这断句怎样读?

      野野 鸟鸟 啼啼 时时 有有 思思 春春 意意 桃桃 花花 发发 满满 枝枝 莺莺 雀雀相相 呼呼 唤唤 岩岩 畔畔……。

      “拔云寻路出,待月叫门开。”这是对联式句子,请问这联句子的平仄排列。

      72楼 中日绝不友好
      阁下淫得一手好湿 佩服佩服
      73楼 鸟成凰鱼化龙
      这是诗?你不懂装懂这不但提高不了你的地位还会拉低你的形象。来吧!先读读这断句诗,然后说出平仄,再写几篇长篇,然后再斗嘴,否则当你无理取闹。
      84楼 中日绝不友好
      这二货。。。。。。。。。。。。。。。。。。多读点书吧 少年 别总是这样不切实际的空想了 人 要面对现实
      这烂货。。。。。。。。。。。。。。。。。。多读点书吧 残年 别总是这样不切实际的空想了 人 要面对现实

      2018/8/2 14:13:17
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      ......
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      74楼 中校军衔
      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      这位朋友,你不觉得这样铺设了大量沙石做为减速手段的高速公路避险车道要是再加上那样的网兜,不比你那拦阻索效率更高、可靠性更强、经济性更好,而且几乎不需要维护保养,为什么简单的问题非要复杂化,能用土办法解决的事,难道非得用高科技?

      这不是土办法 这是全球通用的高速路组成部分之一 他就是因为 以为这是中国人想出来的土办法 所以习惯性的表示不屑看不起 然后不切实际的搞出个拦阻索 结果被大家嘲笑 他就恼羞成怒的嘴硬了

      2018/8/2 12:08:15
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      ......
      68楼 鸟成凰鱼化龙
      你读过《增广贤文》吗?那个人前不说人。人生在世不是你说我就是我说你。嘲笑又如何,那些从没有被人嘲笑、妒忌过的人都是碌碌无为之人。别人嘴硬是因为别人理论水平高,有充足的阅历、有良好的记忆、有饱满的情绪、有化解任何对已不利的手法与语言、有顽强的斗志、有令人敬畏情感形象、有行云流水般的说词、更有可羡不可及的智慧、有用不完的精美之词、有只可意会不可言传哲理与幽默、有棉里藏针的精辟独到。你看看眼前倒下这一批,你就知道本人不是软弱可欺的。你想像我这样有威势你现在还不行,目前你只有妒忌的分儿,没有工夫是上不了论坛战场的。
      69楼 中日绝不友好
      我艸我艸 这嘴硬 还真的有境界啊 就是不知道你这个嘴硬 是到了什么境界?
      71楼 鸟成凰鱼化龙
      你草你草,草什么?本人与你来说这境界就是各方面比你稍优。从你的回复来看,本人没有见过你的长篇大论,你想与本人比试吗?你我是先写几篇长篇后再说,也就是说你得先考个资格赛,有了这资格后才能与本人斗嘴。不然个个都说自己有料却是一丘之貉,怎样斗(嘴)下去?来吧本人先试试你看你肚是否有料,以下这断句怎样读?

      野野 鸟鸟 啼啼 时时 有有 思思 春春 意意 桃桃 花花 发发 满满 枝枝 莺莺 雀雀相相 呼呼 唤唤 岩岩 畔畔……。

      “拔云寻路出,待月叫门开。”这是对联式句子,请问这联句子的平仄排列。

      72楼 中日绝不友好
      阁下淫得一手好湿 佩服佩服
      73楼 鸟成凰鱼化龙
      这是诗?你不懂装懂这不但提高不了你的地位还会拉低你的形象。来吧!先读读这断句诗,然后说出平仄,再写几篇长篇,然后再斗嘴,否则当你无理取闹。
      这二货。。。。。。。。。。。。。。。。。。多读点书吧 少年 别总是这样不切实际的空想了 人 要面对现实

      2018/8/2 12:01:49
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      ......
      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      76楼 鸟成凰鱼化龙
      不嚷了?你看多神奇,药未到病已除,即使华佗再生扁鹊还魂远比不上本人的医术,要提醒你的是病根未断会复发的。
      79楼 见朕倚鸡的时刻
      出于礼貌,懒得理你。
      81楼 鸟成凰鱼化龙
      你的回复不就是理了吗。不知道你在78楼说了些什么?怎么被删了?提醒你你千万不要骂人,你骂别人,别人同样会回骂的。
      82楼 zywnirvana
      别人骂你不对,但你的拦阻索也太傻了吧!没事你去整个车,把刹车去掉。你自己去试试是这种换冲坡好用,还是你的航母拦阻索好用!别光嘴硬!
      你没看清就乱喷,你重新看看本人4楼是怎样说的,你这不是无事生非吗?提醒你:读书需用意一字值千金。别人为司机的安全提点建议怎么会引来这么多人反对、嘲讽、挖苦、质疑?难道进入来共商、共讨(论)共善(完善)不好吗?嘲讽别人的人为什么不想想自己嘲讽别人别人的感受?再说这个提议还没有建造成你叫别人去试,去哪试?你说别人嘴硬,只要正义感在胸,理由在腹、理论在手,知识运用在脑,你也可以硬起来的。目前来看你不可能硬起来、因为你没有这样的必有的具备。

      2018/8/2 11:22:27
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      ......
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
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      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      76楼 鸟成凰鱼化龙
      不嚷了?你看多神奇,药未到病已除,即使华佗再生扁鹊还魂远比不上本人的医术,要提醒你的是病根未断会复发的。
      79楼 见朕倚鸡的时刻
      出于礼貌,懒得理你。
      81楼 鸟成凰鱼化龙
      你的回复不就是理了吗。不知道你在78楼说了些什么?怎么被删了?提醒你你千万不要骂人,你骂别人,别人同样会回骂的。
      别人骂你不对,但你的拦阻索也太傻了吧!没事你去整个车,把刹车去掉。你自己去试试是这种换冲坡好用,还是你的航母拦阻索好用!别光嘴硬!

      2018/8/2 10:23:22
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      ......
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      76楼 鸟成凰鱼化龙
      不嚷了?你看多神奇,药未到病已除,即使华佗再生扁鹊还魂远比不上本人的医术,要提醒你的是病根未断会复发的。
      79楼 见朕倚鸡的时刻
      出于礼貌,懒得理你。
      你的回复不就是理了吗。不知道你在78楼说了些什么?怎么被删了?提醒你你千万不要骂人,你骂别人,别人同样会回骂的。

      2018/8/2 9:16:13
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      ......
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      55楼 鸟成凰鱼化龙
      不知道你说些什么?是想表达些什么,真的难倒了孔子、孟子和老子。
      77楼 见朕倚鸡的时刻
      连这个都不懂还混啥论坛撒。
      你理解其意吗?这意你都不了解还敢在论坛混。

      2018/8/2 9:13:07
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      76楼 鸟成凰鱼化龙
      不嚷了?你看多神奇,药未到病已除,即使华佗再生扁鹊还魂远比不上本人的医术,要提醒你的是病根未断会复发的。
      出于礼貌,懒得理你。

      2018/8/2 7:29:15
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      62楼 鸟成凰鱼化龙
      本人对你说的工作真的不懂。但本人平时喜欢看看医药方面的书籍,犹为善长的是神经科,对医治胡言乱语、说话狂妄、举止失常、文章逻辑混乱、思维能力低下、颠倒错乱的病症来说,说得上得心应手,药到病除。本店大门敞开,欢迎有需要的人前来就诊,免收一切医、药、疗理费、诊断费、病历费、问诊费、一切小费。对第一个进入门诊的病人还有巨额奖、授职奖、无中生有奖,还有一巴掌、十巴掌、百巴掌等。有需的病人应该要赶快、赶快、再赶快。
      哎,你是没药救了。善哉善哉啊

      2018/8/2 7:28:11
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
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      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      55楼 鸟成凰鱼化龙
      不知道你说些什么?是想表达些什么,真的难倒了孔子、孟子和老子。
      连这个都不懂还混啥论坛撒。

      2018/8/2 7:26:41
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
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      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      不嚷了?你看多神奇,药未到病已除,即使华佗再生扁鹊还魂远比不上本人的医术,要提醒你的是病根未断会复发的。

      2018/8/2 6:23:58
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      ......
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      74楼 中校军衔
      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      这位朋友,你不觉得这样铺设了大量沙石做为减速手段的高速公路避险车道要是再加上那样的网兜,不比你那拦阻索效率更高、可靠性更强、经济性更好,而且几乎不需要维护保养,为什么简单的问题非要复杂化,能用土办法解决的事,难道非得用高科技?

      朋友:能用土办法当然最好,如果(主帖)图中没有这几乎身首分离的车辆也就没有航母拦阻索的构思。简单的问题复杂化是因为原本复杂的问题被简单化,才有这样的事故。简单的问题加上你认为复杂的问题(设施)此不更保险吗?你这图是一般的货车不是重型超载车辆,完全属简单的问题,简单的问题用简单的办法去应付是行得通的,但用简单的办法去应付复杂的问题就行不通了。拦阻索用于航母是属高科技,但用于车辆拦阻工程就简单多了。一个抗1500吨拉力机械一体机座,几条百米长拉力1000吨的钢索,一套刹车系统、触发联动系统、加水泥沙石钢筋,人工就这些,与航母的拦阻索技术相比那就简单得多了。为了人民的生命财产安全国家花这样的钱是人人赞扬的(参考63楼的发言)。

      2018/8/1 21:13:39
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      这位朋友,你不觉得这样铺设了大量沙石做为减速手段的高速公路避险车道要是再加上那样的网兜,不比你那拦阻索效率更高、可靠性更强、经济性更好,而且几乎不需要维护保养,为什么简单的问题非要复杂化,能用土办法解决的事,难道非得用高科技?

      2018/8/1 20:32:31
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      ......
      67楼 中日绝不友好
      嘴硬有什么用呢 看看 所有人都在嘲笑你。。。。。。。。。。。。。。
      68楼 鸟成凰鱼化龙
      你读过《增广贤文》吗?那个人前不说人。人生在世不是你说我就是我说你。嘲笑又如何,那些从没有被人嘲笑、妒忌过的人都是碌碌无为之人。别人嘴硬是因为别人理论水平高,有充足的阅历、有良好的记忆、有饱满的情绪、有化解任何对已不利的手法与语言、有顽强的斗志、有令人敬畏情感形象、有行云流水般的说词、更有可羡不可及的智慧、有用不完的精美之词、有只可意会不可言传哲理与幽默、有棉里藏针的精辟独到。你看看眼前倒下这一批,你就知道本人不是软弱可欺的。你想像我这样有威势你现在还不行,目前你只有妒忌的分儿,没有工夫是上不了论坛战场的。
      69楼 中日绝不友好
      我艸我艸 这嘴硬 还真的有境界啊 就是不知道你这个嘴硬 是到了什么境界?
      71楼 鸟成凰鱼化龙
      你草你草,草什么?本人与你来说这境界就是各方面比你稍优。从你的回复来看,本人没有见过你的长篇大论,你想与本人比试吗?你我是先写几篇长篇后再说,也就是说你得先考个资格赛,有了这资格后才能与本人斗嘴。不然个个都说自己有料却是一丘之貉,怎样斗(嘴)下去?来吧本人先试试你看你肚是否有料,以下这断句怎样读?

      野野 鸟鸟 啼啼 时时 有有 思思 春春 意意 桃桃 花花 发发 满满 枝枝 莺莺 雀雀相相 呼呼 唤唤 岩岩 畔畔……。

      “拔云寻路出,待月叫门开。”这是对联式句子,请问这联句子的平仄排列。

      72楼 中日绝不友好
      阁下淫得一手好湿 佩服佩服
      这是诗?你不懂装懂这不但提高不了你的地位还会拉低你的形象。来吧!先读读这断句诗,然后说出平仄,再写几篇长篇,然后再斗嘴,否则当你无理取闹。

      2018/8/1 18:29:10
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      ......
      66楼 鸟成凰鱼化龙
      群众有需求就是现实,想为人民所想,急为人民所急,人民的幸福就是党的奋斗目标,这就是当前国家的政策。有了这样的安全设施,保障人民的生命财产不受意外的损失,国家、保险公司、个人、家庭都会认同,花点钱难道不值得吗?再说这是个新的安全设施的理念,找个合适的地方建造,以取得相关的数据,为以后建造同样的设备设施获得更完美的方法与机械模式,这有利于全国,甚至有利于全世界。你说是吗?中年
      67楼 中日绝不友好
      嘴硬有什么用呢 看看 所有人都在嘲笑你。。。。。。。。。。。。。。
      68楼 鸟成凰鱼化龙
      你读过《增广贤文》吗?那个人前不说人。人生在世不是你说我就是我说你。嘲笑又如何,那些从没有被人嘲笑、妒忌过的人都是碌碌无为之人。别人嘴硬是因为别人理论水平高,有充足的阅历、有良好的记忆、有饱满的情绪、有化解任何对已不利的手法与语言、有顽强的斗志、有令人敬畏情感形象、有行云流水般的说词、更有可羡不可及的智慧、有用不完的精美之词、有只可意会不可言传哲理与幽默、有棉里藏针的精辟独到。你看看眼前倒下这一批,你就知道本人不是软弱可欺的。你想像我这样有威势你现在还不行,目前你只有妒忌的分儿,没有工夫是上不了论坛战场的。
      69楼 中日绝不友好
      我艸我艸 这嘴硬 还真的有境界啊 就是不知道你这个嘴硬 是到了什么境界?
      71楼 鸟成凰鱼化龙
      你草你草,草什么?本人与你来说这境界就是各方面比你稍优。从你的回复来看,本人没有见过你的长篇大论,你想与本人比试吗?你我是先写几篇长篇后再说,也就是说你得先考个资格赛,有了这资格后才能与本人斗嘴。不然个个都说自己有料却是一丘之貉,怎样斗(嘴)下去?来吧本人先试试你看你肚是否有料,以下这断句怎样读?

      野野 鸟鸟 啼啼 时时 有有 思思 春春 意意 桃桃 花花 发发 满满 枝枝 莺莺 雀雀相相 呼呼 唤唤 岩岩 畔畔……。

      “拔云寻路出,待月叫门开。”这是对联式句子,请问这联句子的平仄排列。

      阁下淫得一手好湿 佩服佩服

      2018/8/1 18:02:00
      左箭头-小图标

      ......
      65楼 中日绝不友好
      有想法是好的 但要面对现实啊 少年
      66楼 鸟成凰鱼化龙
      群众有需求就是现实,想为人民所想,急为人民所急,人民的幸福就是党的奋斗目标,这就是当前国家的政策。有了这样的安全设施,保障人民的生命财产不受意外的损失,国家、保险公司、个人、家庭都会认同,花点钱难道不值得吗?再说这是个新的安全设施的理念,找个合适的地方建造,以取得相关的数据,为以后建造同样的设备设施获得更完美的方法与机械模式,这有利于全国,甚至有利于全世界。你说是吗?中年
      67楼 中日绝不友好
      嘴硬有什么用呢 看看 所有人都在嘲笑你。。。。。。。。。。。。。。
      68楼 鸟成凰鱼化龙
      你读过《增广贤文》吗?那个人前不说人。人生在世不是你说我就是我说你。嘲笑又如何,那些从没有被人嘲笑、妒忌过的人都是碌碌无为之人。别人嘴硬是因为别人理论水平高,有充足的阅历、有良好的记忆、有饱满的情绪、有化解任何对已不利的手法与语言、有顽强的斗志、有令人敬畏情感形象、有行云流水般的说词、更有可羡不可及的智慧、有用不完的精美之词、有只可意会不可言传哲理与幽默、有棉里藏针的精辟独到。你看看眼前倒下这一批,你就知道本人不是软弱可欺的。你想像我这样有威势你现在还不行,目前你只有妒忌的分儿,没有工夫是上不了论坛战场的。
      69楼 中日绝不友好
      我艸我艸 这嘴硬 还真的有境界啊 就是不知道你这个嘴硬 是到了什么境界?
      你草你草,草什么?本人与你来说这境界就是各方面比你稍优。从你的回复来看,本人没有见过你的长篇大论,你想与本人比试吗?你我是先写几篇长篇后再说,也就是说你得先考个资格赛,有了这资格后才能与本人斗嘴。不然个个都说自己有料却是一丘之貉,怎样斗(嘴)下去?来吧本人先试试你看你肚是否有料,以下这断句怎样读?

      野野 鸟鸟 啼啼 时时 有有 思思 春春 意意 桃桃 花花 发发 满满 枝枝 莺莺 雀雀相相 呼呼 唤唤 岩岩 畔畔……。

      “拔云寻路出,待月叫门开。”这是对联式句子,请问这联句子的平仄排列。

      2018/8/1 17:52:53
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      34楼 羽之雨
      说这话我都怀疑你见过山没
      40楼 wpxzzzzzz
      就当俺没见过山,只要你高兴就好
      不是什么山都能挖洞的 有许多前提条件的 从安全考虑 隧道之类 有许多标准要执行 这就导致日常维护的成本很高 所以 主要是从成本考虑 能不挖洞 就尽量不挖 当然 如果你要学那个不讲成本的家伙 那就随你了

      2018/8/1 17:30:42
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      ......
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      65楼 中日绝不友好
      有想法是好的 但要面对现实啊 少年
      66楼 鸟成凰鱼化龙
      群众有需求就是现实,想为人民所想,急为人民所急,人民的幸福就是党的奋斗目标,这就是当前国家的政策。有了这样的安全设施,保障人民的生命财产不受意外的损失,国家、保险公司、个人、家庭都会认同,花点钱难道不值得吗?再说这是个新的安全设施的理念,找个合适的地方建造,以取得相关的数据,为以后建造同样的设备设施获得更完美的方法与机械模式,这有利于全国,甚至有利于全世界。你说是吗?中年
      67楼 中日绝不友好
      嘴硬有什么用呢 看看 所有人都在嘲笑你。。。。。。。。。。。。。。
      68楼 鸟成凰鱼化龙
      你读过《增广贤文》吗?那个人前不说人。人生在世不是你说我就是我说你。嘲笑又如何,那些从没有被人嘲笑、妒忌过的人都是碌碌无为之人。别人嘴硬是因为别人理论水平高,有充足的阅历、有良好的记忆、有饱满的情绪、有化解任何对已不利的手法与语言、有顽强的斗志、有令人敬畏情感形象、有行云流水般的说词、更有可羡不可及的智慧、有用不完的精美之词、有只可意会不可言传哲理与幽默、有棉里藏针的精辟独到。你看看眼前倒下这一批,你就知道本人不是软弱可欺的。你想像我这样有威势你现在还不行,目前你只有妒忌的分儿,没有工夫是上不了论坛战场的。
      我艸我艸 这嘴硬 还真的有境界啊 就是不知道你这个嘴硬 是到了什么境界?

      2018/8/1 17:18:01
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      ......
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      65楼 中日绝不友好
      有想法是好的 但要面对现实啊 少年
      66楼 鸟成凰鱼化龙
      群众有需求就是现实,想为人民所想,急为人民所急,人民的幸福就是党的奋斗目标,这就是当前国家的政策。有了这样的安全设施,保障人民的生命财产不受意外的损失,国家、保险公司、个人、家庭都会认同,花点钱难道不值得吗?再说这是个新的安全设施的理念,找个合适的地方建造,以取得相关的数据,为以后建造同样的设备设施获得更完美的方法与机械模式,这有利于全国,甚至有利于全世界。你说是吗?中年
      67楼 中日绝不友好
      嘴硬有什么用呢 看看 所有人都在嘲笑你。。。。。。。。。。。。。。
      你读过《增广贤文》吗?那个人前不说人。人生在世不是你说我就是我说你。嘲笑又如何,那些从没有被人嘲笑、妒忌过的人都是碌碌无为之人。别人嘴硬是因为别人理论水平高,有充足的阅历、有良好的记忆、有饱满的情绪、有化解任何对已不利的手法与语言、有顽强的斗志、有令人敬畏情感形象、有行云流水般的说词、更有可羡不可及的智慧、有用不完的精美之词、有只可意会不可言传哲理与幽默、有棉里藏针的精辟独到。你看看眼前倒下这一批,你就知道本人不是软弱可欺的。你想像我这样有威势你现在还不行,目前你只有妒忌的分儿,没有工夫是上不了论坛战场的。

      2018/8/1 17:03:45
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      ......
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      65楼 中日绝不友好
      有想法是好的 但要面对现实啊 少年
      66楼 鸟成凰鱼化龙
      群众有需求就是现实,想为人民所想,急为人民所急,人民的幸福就是党的奋斗目标,这就是当前国家的政策。有了这样的安全设施,保障人民的生命财产不受意外的损失,国家、保险公司、个人、家庭都会认同,花点钱难道不值得吗?再说这是个新的安全设施的理念,找个合适的地方建造,以取得相关的数据,为以后建造同样的设备设施获得更完美的方法与机械模式,这有利于全国,甚至有利于全世界。你说是吗?中年
      嘴硬有什么用呢 看看 所有人都在嘲笑你。。。。。。。。。。。。。。

      2018/8/1 16:35:53
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      ......
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      65楼 中日绝不友好
      有想法是好的 但要面对现实啊 少年
      群众有需求就是现实,想为人民所想,急为人民所急,人民的幸福就是党的奋斗目标,这就是当前国家的政策。有了这样的安全设施,保障人民的生命财产不受意外的损失,国家、保险公司、个人、家庭都会认同,花点钱难道不值得吗?再说这是个新的安全设施的理念,找个合适的地方建造,以取得相关的数据,为以后建造同样的设备设施获得更完美的方法与机械模式,这有利于全国,甚至有利于全世界。你说是吗?中年

      2018/8/1 16:30:02
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      63楼 鸟成凰鱼化龙
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?
      有想法是好的 但要面对现实啊 少年

      2018/8/1 14:48:25
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      ......
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      55楼 鸟成凰鱼化龙
      不知道你说些什么?是想表达些什么,真的难倒了孔子、孟子和老子。
      59楼 中日绝不友好
      他说的 都是不现实的东西 意思就是嘲笑你这样不现实的人
      100多年前有人说让铁载人上天、让铁说话、让铁发光,让铁养人,谁都嘲笑这些人是疯子,现在那些嘲笑的人都不在了,但说让铁载人上天、让铁说话、让铁发光、让铁养人都成了现实。什么都需要时间,更需要设想,没有设想等于没有一切。

      2018/8/1 13:32:20
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      58楼 中日绝不友好
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的
      任何一个正常的人都首先考虑人身安全,将钱放在首位那是个要钱不要命的人,也就是说是个非常人。 再说成本,你不是设计者也没有了解透彻连读都懒得读就说什么成本,你以为是航母上的拦阻系统吗?就几个装满刹车闸瓦的惯性飞轮,几条钢丝绳,人工、等有什么需要重大构件的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?

      2018/8/1 13:27:08
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      本人对你说的工作真的不懂。但本人平时喜欢看看医药方面的书籍,犹为善长的是神经科,对医治胡言乱语、说话狂妄、举止失常、文章逻辑混乱、思维能力低下、颠倒错乱的病症来说,说得上得心应手,药到病除。本店大门敞开,欢迎有需要的人前来就诊,免收一切医、药、疗理费、诊断费、病历费、问诊费、一切小费。对第一个进入门诊的病人还有巨额奖、授职奖、无中生有奖,还有一巴掌、十巴掌、百巴掌等。有需的病人应该要赶快、赶快、再赶快。

      2018/8/1 13:23:32
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      15楼 518qwerty
      这种碎石加网可以应对几乎所有的大小车辆,你拦阻索得事先针对车辆调拦阻数据,难道人家失控车辆还提前跟你说一下让你调?而且真拦住了对车辆伤害也相当大,尤其是小面包要是误入的话能横向切开了,到时候你又有的喷了。
      38楼 中校军衔
      没错,这还没有考虑成本问题,给汽车加装尾钩和加固底盘需要多少钱,否则,即使有拦阻索那样的阻尼器缓冲,普通的重载卡车的车体也无法承受巨大惯性造成的冲力,车体难免被拉散架。这还不算拦阻索需要经常的维护保养和调试。

      有一个笑话,一帮大学生用各种计算公式来论证雨滴从高空落下来会不会把人的头盖骨砸穿,一个小学生突然发问:你们都从来没有淋过雨吗?有些人总是喜欢把简单的问题复杂化。

      只要出现一次被这样拉散架的情况 就会出台规定 要求汽车设计时加强加固 这就会导致车子成本上升 销售价格提高 为了这种一辈子都遇不到一次的事故 而搞成这样高成本 这是傻子啊 有些人的思维 实在是很奇怪的 总是不顾现实情况 只是理想化的去提要求

      2018/8/1 12:40:29
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      54楼 liuvv79
      我做了一个艰难的决定;登录来回复一下,免得你在永动机的问题上越走越远。

      拦阻索工程可靠程度先不说,就问你车子抗得住这拉力不,车桥扛得住车上货物又扛得住不,别到时候停下的是一个个的车尾,扒拉下来的一坨坨驾驶员。

      而且我赞同之前一个朋友的话,花5块钱能搞定的项目为什么要话5w去解决。

      避险车道是最经济实用的解决方案,图中车主冲出护栏和避险车道的安全系数设计偏小有关(设计人员真没法想到会超载到啥程度,而超载程度和造价可不是比例关系,简单点说,超载一倍,坡道造价需增加4倍以上,所以在造价控制要求下,只能选用较小的安全系数了)。

      文中也说了,这个避险车道偏短,加长难度太大,如此处理既能保护万中无一的失控车主,又增加不多的费用,已经是良心设计了。要是有条件,加长避险车道可比拦阻索什么的经济多了。

      最后给你算下30m/s在15m距离减速至0,所需时间是1秒,加速度(学名是这个,也能计算减速度)为-30m/s2,可以简称3g,除了飞行员,哪位哥哥受的住?

      你和他说技术 有屁用啊 这事讲的是成本 要是不顾成本的话 至少有100种技术方法比他说的还好用

      2018/8/1 12:29:26
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      55楼 鸟成凰鱼化龙
      不知道你说些什么?是想表达些什么,真的难倒了孔子、孟子和老子。
      他说的 都是不现实的东西 意思就是嘲笑你这样不现实的人

      2018/8/1 12:27:37
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      不管什么样的设想 都躲不开“成本”二字 我都懒得看你的长篇大论 任何一个正常思维的正常人 都知道考虑成本的

      2018/8/1 12:25:56
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      54楼 liuvv79
      我做了一个艰难的决定;登录来回复一下,免得你在永动机的问题上越走越远。

      拦阻索工程可靠程度先不说,就问你车子抗得住这拉力不,车桥扛得住车上货物又扛得住不,别到时候停下的是一个个的车尾,扒拉下来的一坨坨驾驶员。

      而且我赞同之前一个朋友的话,花5块钱能搞定的项目为什么要话5w去解决。

      避险车道是最经济实用的解决方案,图中车主冲出护栏和避险车道的安全系数设计偏小有关(设计人员真没法想到会超载到啥程度,而超载程度和造价可不是比例关系,简单点说,超载一倍,坡道造价需增加4倍以上,所以在造价控制要求下,只能选用较小的安全系数了)。

      文中也说了,这个避险车道偏短,加长难度太大,如此处理既能保护万中无一的失控车主,又增加不多的费用,已经是良心设计了。要是有条件,加长避险车道可比拦阻索什么的经济多了。

      最后给你算下30m/s在15m距离减速至0,所需时间是1秒,加速度(学名是这个,也能计算减速度)为-30m/s2,可以简称3g,除了飞行员,哪位哥哥受的住?

      刹车是用手由宽至紧,这个拦阻索的拉动刹车也是与手刹过程是一样的,它不是铁钩一钩到立刻停止,而是随着拉动的距离越远刹车的力度就越大,是让车辆缓缓停下来的。人造万物,什么样的方式都是由人去设定的。你好像没有参加过万里长城的建造,也没有参加过航母的建设,更没有参与超级计算机的设计,但他们都成功了。一些人总是觉得自己比谁都行,眼看得远、看得准,没有他地球就不转了。世间上有聪明与愚蠢平庸等几种人,愚蠢与平庸的人总是认为自己无法解决的事其他人是解决不了的。聪明人是其他人认为解决不了的却能轻易解决,这就是聪明与愚蠢平庸人的区别。

      2018/8/1 11:43:15
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      53楼 见朕倚鸡的时刻
      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      不知道你说些什么?是想表达些什么,真的难倒了孔子、孟子和老子。

      2018/8/1 11:28:01
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      47楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      我做了一个艰难的决定;登录来回复一下,免得你在永动机的问题上越走越远。

      拦阻索工程可靠程度先不说,就问你车子抗得住这拉力不,车桥扛得住车上货物又扛得住不,别到时候停下的是一个个的车尾,扒拉下来的一坨坨驾驶员。

      而且我赞同之前一个朋友的话,花5块钱能搞定的项目为什么要话5w去解决。

      避险车道是最经济实用的解决方案,图中车主冲出护栏和避险车道的安全系数设计偏小有关(设计人员真没法想到会超载到啥程度,而超载程度和造价可不是比例关系,简单点说,超载一倍,坡道造价需增加4倍以上,所以在造价控制要求下,只能选用较小的安全系数了)。

      文中也说了,这个避险车道偏短,加长难度太大,如此处理既能保护万中无一的失控车主,又增加不多的费用,已经是良心设计了。要是有条件,加长避险车道可比拦阻索什么的经济多了。

      最后给你算下30m/s在15m距离减速至0,所需时间是1秒,加速度(学名是这个,也能计算减速度)为-30m/s2,可以简称3g,除了飞行员,哪位哥哥受的住?

      2018/8/1 11:10:48
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      44楼 鸟成凰鱼化龙
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      本人专业维修核潜艇核弹翻新,保养,租赁,改装,抛光,喷漆.内饰,收二手航母,修核反应堆,、清洗航母油槽、航飞机保养换三滤.高空作业擦洗卫星表面除尘,更换太阳能电池板.批发歼10,歼20,F22 ,F35 ,B2,,T50轰炸机源相控雷达各类核弹量优发票!全面接受预定歼20歼303月内提机送两保养送前风玻璃贴膜惊喜礼品钥匙扣打火机等另外参加店庆抽奖意外惊喜等着,你还不赶快?

      回复:“要是没这个网兜,我们掉下去,肯定没命了”

      2018/8/1 10:04:50
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      17楼 红旗25
      遵纪守法的驾驶员是不会享受这种待遇的!启动车辆前检查车况,杜绝疲劳驾驶,超重有超速。
      28楼 wpxzzzzzz
      道理一点不错,但上路的大货车驾驶员完全遵纪守法的比大熊猫还稀有,这是无法回避的事实
      35楼 挂空挡
      不对吧,我倒觉得现在的大货车司机除了多数超载之外,其行车动向是公路上最守规则的,就算进入街道偶尔响一声低音笛叭,也不烦人,那像那些小车的司机,好坏对半.
      39楼 wpxzzzzzz
      “超载”已说明一切
      我这条街很多空地正大兴土木工程,那些大卡深更半夜的拉着几十吨砖,水泥,除了引擎声知道它来了,很少听到喇叭声,虽然占了道,但下完货也没啥大噪音,能让人安稳地睡觉,反观那此城镇里的水泥罐车,拉几方沙的农用自卸车,就没啥人性,汽喇叭响起,可以从街头震到街尾.这些人渣,还有很多小车的,道上也没啥情况,就喜欢响它的怪音叭,真他娘的乡巴佬没素质,那些跑长途的大车司机,除了要挣钱超重外,说到司机的修养,还真难找出他们的毛病,大巴司机除外.

      2018/8/1 9:56:54
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      超载,超长才是事故根源,货车长度可比火车.......国内生产商为使货车降低运输成本 ,制造这些超大,超长货车,马路杀手........应该限定普通货车长度.....另外,制定新标准,所有货车制造商只能生产带ABS的盘刹货车(所有轮子),鼓刹的货车重载时根本刹不住,小车事故多是自杀,而货车事故多是他杀.........看过一视频,前面一超重货车停住,后面一小车跟进停住,紧接着一辆超载大货车刹不住冲过来,两大货车一前一后,中间的小车被挤扁,小车上四人全死,而两大货车也是四人,下车没事,皮毛都没伤,货车你是合法的一级杀人犯..........

      2018/8/1 8:22:44
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      16楼 huaiyangwu
      别管是不是土办法能救命就行,用拦阻索?那车身的强度够吗?在也拦阻索的成本也太高了,有这种花小钱办大事的土办法不用,,非要搞什么高成本的东西。
      43楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      48楼 huaiyangwu
      那假如出事的车是一吨重的小轿车,或者超过150吨的车呢?你这个可操作性太低,还是土办法好,简单好用。
      出事的车辆是一吨的是无需用拦阻索的,因为车辆质量轻惯性不大,陡坡与沙石足以使小车在未滑行到尽头前就停下来,在自救匝道出事的车辆都是超载的重型大货车,犹以6轴的最多、4轴的有很少,就是没有小车。超过150吨的有三组拦阻索,而且搞拉达到1500吨,这些你没看清的吗?

      2018/8/1 6:51:52
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      很好,这样的安全自救路障多些更好。

      2018/8/1 6:50:36
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      16楼 huaiyangwu
      别管是不是土办法能救命就行,用拦阻索?那车身的强度够吗?在也拦阻索的成本也太高了,有这种花小钱办大事的土办法不用,,非要搞什么高成本的东西。
      43楼 鸟成凰鱼化龙
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。
      那假如出事的车是一吨重的小轿车,或者超过150吨的车呢?你这个可操作性太低,还是土办法好,简单好用。

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      2018/8/1 2:12:38
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      33楼 中日绝不友好
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      2018/7/31 22:53:15
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      9楼 程郭鹏
      成本呢 到时候谁来承担 而且越复杂 越麻烦 需要经常检修 这话是何等的幼稚
      10楼 鸟成凰鱼化龙
      成本?什么成本?生命重要还是金钱重要? 国家每年投资在道路上的资金不少,拿出这么丁点钱就心痛到不得了,国家保险公司每少理赔一单故事(车辆)就会减少资金的流失,其家庭也会少一个悲伤,这种利国利民的设施多建快建更好。像你这种只看钱不看生命的人能有会什么作为?国家每年的路桥费,汽车购至税,保险等收入不少,岂会拿不出这点钱吗?再说维护,路政、养、护路工人不少难道因多一个工人作检查(或就原班人中的一个作额外的维护工作)国家就会破产吗?真是愚蠢得很。
      32楼 tyqg
      看到你这么**的回复真令人无言以对.....
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      2018/7/31 22:52:58
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      26楼 xst1314
      用拦阻索,死亡率基本是百分之百,而且都是分尸。骑摩托车的撞到风筝线能把脖子拉断,那你想想几十吨的大货车撞到拦阻索是什么效果。
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      2018/7/31 22:52:33
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      22楼 见朕倚鸡的时刻
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。
      你嚷什么?杀什么人?

      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      2018/7/31 22:52:08
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      16楼 huaiyangwu
      别管是不是土办法能救命就行,用拦阻索?那车身的强度够吗?在也拦阻索的成本也太高了,有这种花小钱办大事的土办法不用,,非要搞什么高成本的东西。
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      2018/7/31 22:50:46
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      15楼 518qwerty
      这种碎石加网可以应对几乎所有的大小车辆,你拦阻索得事先针对车辆调拦阻数据,难道人家失控车辆还提前跟你说一下让你调?而且真拦住了对车辆伤害也相当大,尤其是小面包要是误入的话能横向切开了,到时候你又有的喷了。
      本人所说的拦阻索是航母上的技术,并不是与航母的拦阻索一样铺设。路上的拦阻索技术,先要测量容易出事、多出事车辆的轴数自身重量及空载与满载超负荷质量,超荷载下坡(要注意坡的长度与陡度)最大冲击力、超载空挡在自救匝道速度的衰减至0的时间与冲击力由高到0所需的距离、坡度、沙石的厚度。假设:出事的车辆为6轴超荷载的大货车,自身重量30吨、荷载120吨共重150吨,拖挂前轴重量(车头)4吨,后轴20吨,合共34吨,后4轴为116吨。超载时(全车150吨),空档滑行在自救匝道的冲击力为1000吨,其速度衰减与冲击力衰减会随着时间和道路长度的阻力衰减至0。如果自救匝道够长也就无需添加任何设施,如果车辆在自救匝道走了每行走20米时速度与冲击力都衰减1/3(衰减的速度率会渐渐加大),有了这些数据就好设计公路拦阻索了。拦阻索在自救匝道下面,一组拦阻索用双钩加两条钢丝缆组合而成抗拉力为1500吨,第二组拦阻索也是双钩两条抗拉力1000吨的钢丝缆组,第三组拦阻索跟第二组一样。(若需第四、五组的跟第二组的一样。双钩的钢丝缆与安装的有巨大的几个飞轮的轴联系,每个飞轮装有的刹车作用闸瓦,其巨大的摩擦力能使冲击力1000吨,速度30米/秒的汽车拉动15米后降为零,而且可连续正常工作数千次。第二、三、四、五组的与第一组的拉力稍作调整(看需要多少才安装多少)。它的工作原理是:当自救车辆驶入自救匝道后车头部份到了设计的地方触动了开关,(触动开关需要设定一定的重量,如设定触动重量为3吨,车头重量在3吨以下的车辆因重量不足而无法启动这个拦阻索系统。这个应该安装在第一组拦阻索,第二组、或第三组的车头重量应要降低触动开关重量,这样以防其他车头重量低于3吨的车辆。)开启机关被触动后与拦阻索串联的双钩在后轴倒数第三轴前3到4米的地方弹起,当双钩弹起时车轴恰好滑行到双钩的地方,这样就钩住该车轴了,若错过此轴还有后两轴。车轴被双钩钩住后因车速过快车辆还会继续向前,由于拉动的距离与刹车力度相串联,拉动越远刹车力度就越大,最终使车辆停下来。当车辆冲力过大,继续滑行超过30米时第二组拦阻索开始工作,如果还不行时还有第三、第四、第五组。当车辆停下来时,挂钩经人工脱离后自动回复原样,以利再度工作。这就是本人相像中的汽车拦阻索的工作原理。勿喷,有了设想才有一切。

      2018/7/31 22:50:21
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      9楼 程郭鹏
      成本呢 到时候谁来承担 而且越复杂 越麻烦 需要经常检修 这话是何等的幼稚
      10楼 鸟成凰鱼化龙
      成本?什么成本?生命重要还是金钱重要? 国家每年投资在道路上的资金不少,拿出这么丁点钱就心痛到不得了,国家保险公司每少理赔一单故事(车辆)就会减少资金的流失,其家庭也会少一个悲伤,这种利国利民的设施多建快建更好。像你这种只看钱不看生命的人能有会什么作为?国家每年的路桥费,汽车购至税,保险等收入不少,岂会拿不出这点钱吗?再说维护,路政、养、护路工人不少难道因多一个工人作检查(或就原班人中的一个作额外的维护工作)国家就会破产吗?真是愚蠢得很。
      13楼 程郭鹏
      我不想骂人 也不想和傻子争辩 不是有句话吗 不要和傻子 争辩 让他变成大傻子 人命是无价的 救人的钱的有价的 你看过(我不是药神)吗 那里面的现实你看见了吗?? 真的很幼稚啊 还有 你知道高速路是怎么运行的吗 国家规划 公司去投标 然后贷款 修好路以后 收费还贷 这世界有运行的规则 谁都不能改变 那有你说的那么简单 多幼稚 国家出点钱 国家弄这个 国家弄那个 是嘴说的吗?? 圣母婊 说的是那种人呢
      你不想骂人?你为什么说出这话来呀?此不是不打自招、此地无银吗?提醒你你不要无端骂人别人也是会骂人的。国家某些机构在墨西哥、利比亚的投资资金不少,到现在为止还没有任何回报连本都蚀光了。还有就是那些大贪,数额巨大,这些都是人民的钱国家的钱,任何作用都没有,你为什么不对这嚷嚷?用于正当的必须设备设施却如同切了你的肉。人民的需要、人民之想、人民的安全正是党的工作目标。路修好了还得要有个良好的安全设备设施,这些都是路上的一种附加设施,就像路边的防撞拦,报警电话一样。在长下坡路段安装目前这样这样的超陡坡是完全为了人车的安全,加装航母技术的拦阻索就超标了?很多高速公路的过往车辆不多日流量比不上广东某地的省道,虽然如此却是四车道,难道是有意浪费吗,是拿国家的钱开玩笑了?至于你说那个什么“我不是神药”本人没看过,即使看过又怎样?它不是决定某些问题的条例、规定与标准,你用它来约束其他那是可笑的。我看幼稚的是谁也就不用多说了。

      2018/7/31 20:34:50
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      34楼 羽之雨
      说这话我都怀疑你见过山没
      就当俺没见过山,只要你高兴就好

      2018/7/31 20:07:43
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      17楼 红旗25
      遵纪守法的驾驶员是不会享受这种待遇的!启动车辆前检查车况,杜绝疲劳驾驶,超重有超速。
      28楼 wpxzzzzzz
      道理一点不错,但上路的大货车驾驶员完全遵纪守法的比大熊猫还稀有,这是无法回避的事实
      35楼 挂空挡
      不对吧,我倒觉得现在的大货车司机除了多数超载之外,其行车动向是公路上最守规则的,就算进入街道偶尔响一声低音笛叭,也不烦人,那像那些小车的司机,好坏对半.
      “超载”已说明一切

      2018/7/31 19:54:37
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      15楼 518qwerty
      这种碎石加网可以应对几乎所有的大小车辆,你拦阻索得事先针对车辆调拦阻数据,难道人家失控车辆还提前跟你说一下让你调?而且真拦住了对车辆伤害也相当大,尤其是小面包要是误入的话能横向切开了,到时候你又有的喷了。
      没错,这还没有考虑成本问题,给汽车加装尾钩和加固底盘需要多少钱,否则,即使有拦阻索那样的阻尼器缓冲,普通的重载卡车的车体也无法承受巨大惯性造成的冲力,车体难免被拉散架。这还不算拦阻索需要经常的维护保养和调试。

      有一个笑话,一帮大学生用各种计算公式来论证雨滴从高空落下来会不会把人的头盖骨砸穿,一个小学生突然发问:你们都从来没有淋过雨吗?有些人总是喜欢把简单的问题复杂化。

      2018/7/31 19:53:54
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      它这个车肯定没装刹车喷水装置。我过去开过半挂,我认识的车基本上都自己加装了水箱和刹车淋水装置,因为跑长途肯定会经常遇到长下坡,如果刹车片不能降温的话下坡连踩几脚刹车片就会烧红,如果刹车片红了坡还没下完刹车就会失灵。我就在京珠高速广东省界那个大下坡不止一次见过一路长鸣笛一头冲向自救匝道的大货车。 帖子里的这个自救匝道实在太短了,很难停得住重载故障车,如果一进路口就铺上石子也强点,路这么短石子还铺得这么靠后,人不飞到网里才出鬼了,怪不得短短一年就有五人被网救了,估计在这个匝道自救的司机全到网里去了。

      2018/7/31 18:09:02
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      26楼 xst1314
      用拦阻索,死亡率基本是百分之百,而且都是分尸。骑摩托车的撞到风筝线能把脖子拉断,那你想想几十吨的大货车撞到拦阻索是什么效果。
      他应该是没想到、阻拦索是靠飞机尾部的着舰钩产生拖力而制动的。而现代汽车也用钢索去拦的话、迎头拦住的受力点一般是无法承受这种冲力的。被撕烂是必然滴。

      2018/7/31 17:52:13
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      17楼 红旗25
      遵纪守法的驾驶员是不会享受这种待遇的!启动车辆前检查车况,杜绝疲劳驾驶,超重有超速。
      28楼 wpxzzzzzz
      道理一点不错,但上路的大货车驾驶员完全遵纪守法的比大熊猫还稀有,这是无法回避的事实
      不对吧,我倒觉得现在的大货车司机除了多数超载之外,其行车动向是公路上最守规则的,就算进入街道偶尔响一声低音笛叭,也不烦人,那像那些小车的司机,好坏对半.

      2018/7/31 17:47:34
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      说这话我都怀疑你见过山没

      2018/7/31 15:57:41
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      这个叫避险车道 全世界的高速路 都这样的 怎么又成了土办法了?什么拦阻索 你不考虑成本的么?无知者无畏 真是

      2018/7/31 14:55:39
      • 军衔:陆军中士
      • 军号:3187080
      • 工分:1907
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      9楼 程郭鹏
      成本呢 到时候谁来承担 而且越复杂 越麻烦 需要经常检修 这话是何等的幼稚
      10楼 鸟成凰鱼化龙
      成本?什么成本?生命重要还是金钱重要? 国家每年投资在道路上的资金不少,拿出这么丁点钱就心痛到不得了,国家保险公司每少理赔一单故事(车辆)就会减少资金的流失,其家庭也会少一个悲伤,这种利国利民的设施多建快建更好。像你这种只看钱不看生命的人能有会什么作为?国家每年的路桥费,汽车购至税,保险等收入不少,岂会拿不出这点钱吗?再说维护,路政、养、护路工人不少难道因多一个工人作检查(或就原班人中的一个作额外的维护工作)国家就会破产吗?真是愚蠢得很。
      看到你这么**的回复真令人无言以对.....

      2018/7/31 14:53:50
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:6901017
      • 工分:418
      左箭头-小图标

      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      26楼 xst1314
      用拦阻索,死亡率基本是百分之百,而且都是分尸。骑摩托车的撞到风筝线能把脖子拉断,那你想想几十吨的大货车撞到拦阻索是什么效果。
      是的,航母拦阻索与这种拦阻索根本是不同的两会事,航母拦阻索是根据舰载机通过计算的专用拦阻索,而且能从轻至强来调整阻力的高科技产品,全球也就几个国家会做,给你说成是五块一根的绳子?拉一条这样的绳子是谋杀,软的拦不住车,硬的把车剖为两半,你以为它会象航母的拦阻索会由轻变强受力平衡的拦停车?

      2018/7/31 14:06:18
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      20楼 见朕倚鸡的时刻
      脑回路又惊奇了,,,,,,干脆把山夷为平地吧。
      27楼 wpxzzzzzz
      要想抬杠的话,中国的许多大工程根据需要把“山夷为平地”并不鲜见。你没听说过?

      现在高等级的高速公路逢山穿洞遇水(沟)架桥,减少弯度降低坡度是主要目的之一。你是没经历过还是脑子回路了?

      29楼 见朕倚鸡的时刻
      呵呵,把喜马拉雅也整平了,你可以的。
      你这种习惯并不好

      2018/7/31 13:57:46
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      20楼 见朕倚鸡的时刻
      脑回路又惊奇了,,,,,,干脆把山夷为平地吧。
      27楼 wpxzzzzzz
      要想抬杠的话,中国的许多大工程根据需要把“山夷为平地”并不鲜见。你没听说过?

      现在高等级的高速公路逢山穿洞遇水(沟)架桥,减少弯度降低坡度是主要目的之一。你是没经历过还是脑子回路了?

      呵呵,把喜马拉雅也整平了,你可以的。

      2018/7/31 13:51:06
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      17楼 红旗25
      遵纪守法的驾驶员是不会享受这种待遇的!启动车辆前检查车况,杜绝疲劳驾驶,超重有超速。
      道理一点不错,但上路的大货车驾驶员完全遵纪守法的比大熊猫还稀有,这是无法回避的事实

      2018/7/31 13:45:45
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      20楼 见朕倚鸡的时刻
      脑回路又惊奇了,,,,,,干脆把山夷为平地吧。
      要想抬杠的话,中国的许多大工程根据需要把“山夷为平地”并不鲜见。你没听说过?

      现在高等级的高速公路逢山穿洞遇水(沟)架桥,减少弯度降低坡度是主要目的之一。你是没经历过还是脑子回路了?

      2018/7/31 13:39:38
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      用拦阻索,死亡率基本是百分之百,而且都是分尸。骑摩托车的撞到风筝线能把脖子拉断,那你想想几十吨的大货车撞到拦阻索是什么效果。

      2018/7/31 12:57:16
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      真是救苦救难的好创意,点个赞。

      2018/7/31 12:41:44
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      每现在的水槽都在路边,有些大货车不去水槽降温,就容易出事

      应把降温水槽设在路中间,所有车,都强制过一下水槽,事故率大大降低

      2018/7/31 10:15:07
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      8楼 小李卖刀
      看博文似乎竟然有SB认为是设计失败? 这样的设计在连续山坡的地方不要太常见,是个司机都知道是做什么用的。
      有**也有职业喷子,你懂得。

      2018/7/31 10:00:10
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      你是想杀人对吗?去问问大货司机想不想揍死你。

      2018/7/31 9:59:30
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      9楼 程郭鹏
      成本呢 到时候谁来承担 而且越复杂 越麻烦 需要经常检修 这话是何等的幼稚
      10楼 鸟成凰鱼化龙
      成本?什么成本?生命重要还是金钱重要? 国家每年投资在道路上的资金不少,拿出这么丁点钱就心痛到不得了,国家保险公司每少理赔一单故事(车辆)就会减少资金的流失,其家庭也会少一个悲伤,这种利国利民的设施多建快建更好。像你这种只看钱不看生命的人能有会什么作为?国家每年的路桥费,汽车购至税,保险等收入不少,岂会拿不出这点钱吗?再说维护,路政、养、护路工人不少难道因多一个工人作检查(或就原班人中的一个作额外的维护工作)国家就会破产吗?真是愚蠢得很。
      13楼 程郭鹏
      我不想骂人 也不想和傻子争辩 不是有句话吗 不要和傻子 争辩 让他变成大傻子 人命是无价的 救人的钱的有价的 你看过(我不是药神)吗 那里面的现实你看见了吗?? 真的很幼稚啊 还有 你知道高速路是怎么运行的吗 国家规划 公司去投标 然后贷款 修好路以后 收费还贷 这世界有运行的规则 谁都不能改变 那有你说的那么简单 多幼稚 国家出点钱 国家弄这个 国家弄那个 是嘴说的吗?? 圣母婊 说的是那种人呢
      喷子是不会和你讲道理的,哈哈哈。

      2018/7/31 9:57:35
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      脑回路又惊奇了,,,,,,干脆把山夷为平地吧。

      2018/7/31 9:55:52
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      17楼 红旗25
      遵纪守法的驾驶员是不会享受这种待遇的!启动车辆前检查车况,杜绝疲劳驾驶,超重有超速。
      这种设计最好还是用不着!最坏的是天天用得着!不是吗?

      2018/7/31 9:21:52
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      给设计者点赞!用不着时看似闲物,用得上时价值连城!设计者 真是太棒了!

      2018/7/31 9:19:59
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      14楼 wpxzzzzzz
      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些
      遵纪守法的驾驶员是不会享受这种待遇的!启动车辆前检查车况,杜绝疲劳驾驶,超重有超速。

      2018/7/31 5:48:32
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      别管是不是土办法能救命就行,用拦阻索?那车身的强度够吗?在也拦阻索的成本也太高了,有这种花小钱办大事的土办法不用,,非要搞什么高成本的东西。

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      2018/7/31 4:38:25
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      12楼 鸟成凰鱼化龙
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?
      这种碎石加网可以应对几乎所有的大小车辆,你拦阻索得事先针对车辆调拦阻数据,难道人家失控车辆还提前跟你说一下让你调?而且真拦住了对车辆伤害也相当大,尤其是小面包要是误入的话能横向切开了,到时候你又有的喷了。

      2018/7/31 0:28:53
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      山区还是多挖洞把路尽量推平拉直安全。反正收费没期限,只是投入大收效慢些

      2018/7/30 22:23:54
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      9楼 程郭鹏
      成本呢 到时候谁来承担 而且越复杂 越麻烦 需要经常检修 这话是何等的幼稚
      10楼 鸟成凰鱼化龙
      成本?什么成本?生命重要还是金钱重要? 国家每年投资在道路上的资金不少,拿出这么丁点钱就心痛到不得了,国家保险公司每少理赔一单故事(车辆)就会减少资金的流失,其家庭也会少一个悲伤,这种利国利民的设施多建快建更好。像你这种只看钱不看生命的人能有会什么作为?国家每年的路桥费,汽车购至税,保险等收入不少,岂会拿不出这点钱吗?再说维护,路政、养、护路工人不少难道因多一个工人作检查(或就原班人中的一个作额外的维护工作)国家就会破产吗?真是愚蠢得很。
      我不想骂人 也不想和傻子争辩 不是有句话吗 不要和傻子 争辩 让他变成大傻子 人命是无价的 救人的钱的有价的 你看过(我不是药神)吗 那里面的现实你看见了吗?? 真的很幼稚啊 还有 你知道高速路是怎么运行的吗 国家规划 公司去投标 然后贷款 修好路以后 收费还贷 这世界有运行的规则 谁都不能改变 那有你说的那么简单 多幼稚 国家出点钱 国家弄这个 国家弄那个 是嘴说的吗?? 圣母婊 说的是那种人呢

      2018/7/30 20:17:04
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      11楼 红一时
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠
      你件事还未办,你怎么知道5元钱的事要5万才能办成?

      2018/7/30 18:49:12
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      牛笔!5块钱能办的事,非要5万块玩高大上,还不一定更可靠

      2018/7/30 18:19:21
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      9楼 程郭鹏
      成本呢 到时候谁来承担 而且越复杂 越麻烦 需要经常检修 这话是何等的幼稚
      成本?什么成本?生命重要还是金钱重要? 国家每年投资在道路上的资金不少,拿出这么丁点钱就心痛到不得了,国家保险公司每少理赔一单故事(车辆)就会减少资金的流失,其家庭也会少一个悲伤,这种利国利民的设施多建快建更好。像你这种只看钱不看生命的人能有会什么作为?国家每年的路桥费,汽车购至税,保险等收入不少,岂会拿不出这点钱吗?再说维护,路政、养、护路工人不少难道因多一个工人作检查(或就原班人中的一个作额外的维护工作)国家就会破产吗?真是愚蠢得很。

      2018/7/30 18:11:40
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      4楼 鸟成凰鱼化龙
      长坡加超重才是这次事件的主因。这个自救坡是个土方法,应该将航母上的拦阻索技术加目前这样的办法效果会比现在可能会更好、更优秀。
      成本呢 到时候谁来承担 而且越复杂 越麻烦 需要经常检修 这话是何等的幼稚

      2018/7/30 16:55:12
      • 军衔:空军少校
      • 军号:51537
      • 头衔:小李他妈的飞刀
      • 工分:48531
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      看博文似乎竟然有SB认为是设计失败? 这样的设计在连续山坡的地方不要太常见,是个司机都知道是做什么用的。

      2018/7/30 16:41:53

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