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帖子主题:乌克兰才是好朋友:将压箱底技术世界第一发动机送给我们

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乌克兰才是好朋友:将压箱底技术世界第一发动机送给我们

乌克兰才是好朋友:将压箱底技术世界第一发动机送给我们

4月10日,天骄航空动力官方媒体发表题为《跨越65年 中乌航空动力合作步入新时代》的文章,文章称,“近期,多家新闻媒体采访团专程赴乌克兰马达西奇公司采访调研,马达西奇公司从苏联解体后的8000多员工恢复到如今的2.6万名,我方生产的运-8运输机、AG-600水陆两栖飞机装配的涡桨-6发动机是在马达西奇发动机基础上生产的,K-8J教练机、L-15教练机上也安装着马达西奇的航空发动机。这次专门和我方企业签署了备忘录,准备为我国未来发展的重型直升机供应D-136-2发动机”。军事专家雷泽告诉记者,重型直升机一般定义为起飞重量大于20吨,内载和外吊挂能力大于8吨,可运送超过50人的直升机。与常规固定翼飞机相比,具备垂直起降和空中定点悬停、中低空机动性好、不受场地限制等优点;与其它直升机相比,又具备有效商载大、运输效率高的优势,这里需要注意的是D-136-2发动机本来就是世界最大直升机米26的配套动力。

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我国特殊的地理情况决定了我们需要大量的重型直升机, 我国陆地地形多样,地貌复杂,此外还有大面积的海洋国土,我们的山地与水面面积约占国土总面积的70%,其中高原高山地区约占26%,此外海岛众多。我国又是灾难频发的国家,地震、泥石流、雪灾、火灾、飓风等经常发生,凸显了重型直升机参与应急救援的重要性。重型直升机在国家经济建设、人民生命财产的保障、国家利益的保证和拓展等方面有着不可或缺的作用。我们需要运输能力强大的重型直升机保卫我们的疆域。

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目前世界上掌握重型直升机整套关键设计技术的国家仅有美国和俄罗斯,欧洲等也在积极准备发展重型直升机,拥有重型直升机并具备研发能力是体现一个国家的综合实力标志之一。 实际上,自2010年之后上马的我国重型直升机工程,其重要性和层级都不低,甚至与大飞机并列,例如官方的报道中,是这样说的,“在航空领域,推进大型客机、商用航空发动机和重型直升机的研制,适时发展大型宽体飞机”。另外,从军事应用的角度上来看,一款最大起飞重量达38至40吨,最大巡航速度每小时300千米,实用升限6500米,航程700千米的重型直升机,将有效提升我军陆航部队的作战能力。据悉,国产重型直升机将专门针对高原和高温环境进行性能优化,其高温高原飞行性能超过米-26M,在某高原内载能力将达到5吨左右,因此发展这款38吨重型直升机必将成为中国陆航的主力装备之一,最大程度提升陆航在高原和高温环境中的运输投送能力。

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虽然重型直升机我们选择和俄罗斯一起进行联合研制,但要看到进入21世纪后,中国直升机技术的发展已经基本与世界先进水平同步。中国直升机大致处于从第三代向第四代跨越的阶段,已经开始第五代直升机的预研。中国经过多年努力,在复合材料、气动、航电方面的研究,未必比俄罗斯差。在直升机技术应用方面,我们也积累了大量的经验。因此,我们和俄国人的关系是一种优势互补的关系。不过,军事专家告诉记者,对于重型直升机的“三大部件”,即发动机、传动系统和旋翼,中国总的来说仍处于摸索和“补课”的阶段,而且,对中国而言,38吨级重型直升机的研制经验完全是一片空白。特别是重型直升机的发动机,我们还在研制5000千瓦的新一代涡轴发动机,但时间节点上肯定赶不上重型直升机的研制步伐,所谓,乌克兰公司统一向中国出口8000千瓦级的D-136发动机等成熟技术和设备,将极大的节省研制时间。

乌克兰才是好朋友:将压箱底技术世界第一发动机送给我们

军事专家告诉记者,D-136发动机最大功率达7457kW,是世界上功率最大的涡轴发动机,此外,D-136发动机采用三轴结构型式,即自由涡轮式双转子涡轴发动机,采用高热力循环参数、较高部件性能,为避免大尺寸单转子燃气发生器可能遇到的转子动力学问题,这个结构非常适合我们的未来直升机,此外,由于大功率涡轴发动机的功率偏大,实现高功重比、我国研制的重型低直升机的耗油率等性能指标相对容易。

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      0
      2018/4/13 9:57:59

      网友回复

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      首先没有送,很多都是买的,再一个也不是世界第一的,而是相对中国来说还算是好的而已。

      如果中国有选择会选乌克兰?谁不知道GE、普惠、罗罗甩乌克兰几条街。

      2018/4/13 18:20:07
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      是不是朋友还真没看出来,俺只看到了一个自己死作,家道败落后卖儿卖女换口饭吃的二货!

      2018/4/13 15:41:00

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