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帖子主题:中国歼9因太先进而被迫下马?原因终于曝光,最后赢家竟是它

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中国歼9因太先进而被迫下马?原因终于曝光,最后赢家竟是它

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在中国航空工业的发展历史中,有一款战机直到今天都常被军迷提及,因为,这款战机在技术设计上,即使用今天的眼光来看,都并不落后,那就是中国自行研制的歼9高空高速要地防空截击机。

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歼9战机的研制,有着强烈的现实需求,在上世纪60年代,面对苏联"逆火"和美国B-1B 超音速轰炸机,中国空军急需一种全天候高空高速要地防空截击机,为了满足拦截作战需求,中国沈飞开始提出了新型战机的设计方案。

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限制于中国当时的整体航空技术,中国空军在研制歼9战机时,并没有很多技术可借鉴,不过,得益于60年代初,中国已经从前苏联获得了米格21战机的全套技术资料,这对歼9的研制起到了重要的技术支持。

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歼9研制之初,中国601所提出了多款设计方案,其中一款为装备2台涡喷7改进型发动机,在保证气动外形不大改的基础上,机身放大,这一方案只有演变为歼8I型战机;另一种方案,装备一台推力为8500千克的涡扇发动机,采用鸭式布局的设计方案,这款战机就是歼9设计方案。

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当时,这两种方案的飞行性能,都和美国装备的F-4B相当,即升限20千米,最大飞行速度2.2马赫,基本航程1600千米。

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1965年,三机部正式向601所下达了《关于开展歼9飞机方案设计》的通知,要求在两个方面进行方案论证和比较,从中选一作为歼9的最终定稿:在飞机总重量控制在14吨左右的基础上,首先,突出歼击性能,兼顾截击作战和对付低空高速目标,最大马赫数2.3左右,升限20000米左右,作战半径大于450千米;其次,突出截击性能,兼顾歼击作战,最大飞行速度2.5马赫,升限22000米,作战半径350千米。

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1966年中旬,中央军委在审查了两个方案后,最终选择第二种方案决定开始研制歼9飞机,并在设计指标上进行了一定的改动:最大马赫数2.4,升限21000米,最大爬升率200米/秒,最大航程3000千米,作战半径600千米,续航时间3小时。

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作为中国当时最先进的战机,歼9的研制遇到了很多主观和客观的障碍,主观原因是中国当时航空工业的技术实力,很难满足歼9这种高性能战机的设计要求,客观原因是中国空军对歼9战机的设计要求,多次进行改变,在技术难以满足需求的基础上,多次提升对歼9战机的技术指标,使得歼9战机的研制难度不断增加。

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最终,在1978 年,由于611所承担的歼7 大改(即歼7III)的设计发图工作要求紧迫,歼9 的研制工作开始收缩。1980 年,为贯彻国家国民经济调整方针歼9 的研制工作即全部中止,机体研制费约2122万元。

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相比歼9战机的研制,歼8I型战机在技术上更加符合中国当时的实际情况,在歼9战机计划下马之后,歼8 的研制工作并没有停下来。

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根据最初的战术要求,歼8 飞机本来就是全天候的。但歼8 拟装用的交流供电系统和新雷达的研制工作动手较晚,赶不上歼8 的研制进度,于是上级决定歼8 飞机分两步设计定型。第一步按直流供电装测距器的"白天型飞机"定型,第二步再按交流供电装新雷达的"全天候型飞机"定型。

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1979 年末,航空产品定型委员会同意歼8 设计定型,1986 年初,国务院、中央军委常规军工产品定型委员会批准歼8 白天型飞机生产定型,中国在下一代主力歼击机选择上,本着务实,求稳的态度,最终选择了歼8 路线。

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虽然一开始时该方案仅仅是米格-21 的简单放大,性能也并不出众,但经过后来的不断改进,在技术指标上具备了三代机的水平,并最终成为了一种成功的歼击机。

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所以在这个事关祖国命运的重大抉择上,选择了歼8这个渐改方案显然是正确的,而歼9的研制过程中也取得了许多经验和技术,并在后来成功地运用于歼8的研制开发中。在此之后,歼8II又经过不断的改进,形成了今天闻名遐迩的歼8系列重型歼击机。并作为我国的主力歼击机,承担起构架我伟大国土防空圈的重任。

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      0
      2018/3/22 15:27:37

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      下了马的不一定不是好东西,图纸还在,你们懂得。

      2018/3/23 9:12:45

      网友回复

      • 军衔:中国海军中将
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      前人成功了,我们就站在前人的肩膀上,前人失败了,我们就站在前人的尸骨上,怎么说,我们也是在前人的基础上发展起来的。

      2018/4/16 14:26:04
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      客观地说,中国当时跟印度一样好高骛远,一股文革浮夸风。技术指标一变再变,不考虑国情。

      2018/3/31 14:53:27
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      不是太先进,而是胸怀很大,心脏很小,

      2018/3/26 19:23:39
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      10楼 天下无难事
      下了马的不一定不是好东西,图纸还在,你们懂得。
      歼10、歼20都出来了。这歼9还有存在的必要吗?

      2018/3/26 10:37:09
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      对于70年代的中国空军,的确太先进了。而且心脏问题没有解决,在当时的中国,可以想,但是军工在那个时候还是很落后的。空中蔡国庆到现在用也不过时~看作战目标是什么而已。

      2018/3/25 10:17:15
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      真正因为太先进下马的战机就只有F23了。

      2018/3/25 0:52:32
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      14楼 lmqq321
      这不是某人发的帖子歼十C战斗机。确定没搞错?
      歼十C才不用这样立着的进气道呢,

      滚转和侧滑都影响进气。

      因为机头总是严重遮挡进气道!远征的歼十C进气道是扁滴!

      而且平直的下唇在低速时是可以张开滴!

      上面的边条在迎角时是可以向进气道收拢空气滴!

      还有垂尾是减小滴。

      腹鳍是全动滴!

      回复:中国歼9因太先进而被迫下马?原因终于曝光,最后赢家竟是它

      2018/3/24 18:26:22
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      俺讨厌范爷。

      “……中国当时航空工业的技术实力,很难满……高性能战机的设计要求,……对歼9战机的设计要求,……在技术难以满足需求……”

      这是俺多次听到的一种说法,用以证明下马某种飞机的堂而皇之的理由。

      俺看来看去,

      就一个意思——不会做,所以就不该做,做了,就是错的。

      可问题是

      你不去做,又怎么能会做?

      以走路为例,谁又是天生会走路的?

      假如因为不会走就不去走,

      那只好永远不会走路了。

      王进喜有一句话很对——

      “没有条件,创造条件,也要上。”

      这才是正确的态度。

      2018/3/24 12:36:44
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      只能说是遇到了当时无法解决的技术问题。

      2018/3/23 23:22:41
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      这不是某人发的帖子歼十C战斗机。确定没搞错?

      2018/3/23 15:40:08
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      "本着务实,求稳的态度 "----呵呵,601精神。

      2018/3/23 13:02:04
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      沈飞曾有一款短版八爷——把歼8Ⅱ 的机身缩短了一米左右,别的基本没变,飞行操作品质大大提升,但在试飞中坠毁了,之后沈飞没再搞下去,不了了之,可惜

      2018/3/23 12:05:55
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      理想很丰满,现实很有骨感。

      一定要结合身实际条件,量力而行。

      2018/3/23 10:56:28
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      下了马的不一定不是好东西,图纸还在,你们懂得。

      2018/3/23 9:12:45
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      空中蔡国庆

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      2018/3/22 19:01:13
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      3楼 远程歼十
      这样的发动机舱空间,装上个20吨推力的大型发动机,没问题!
      7楼 jun1031668805
      再打个隐身外形,然后再涂上黑漆,再加双动垂尾,再升级到四代机航电,想想是啥
      歼20和这个有承重结构上的差别,歼20是上单翼,这个是下单翼,只能说是重型歼十!

      2018/3/22 18:53:59
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      3楼 远程歼十
      这样的发动机舱空间,装上个20吨推力的大型发动机,没问题!
      再打个隐身外形,然后再涂上黑漆,再加双动垂尾,再升级到四代机航电,想想是啥

      2018/3/22 18:23:12
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      一个典型的二代机能有啥太先进的?

      2018/3/22 17:54:59
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      性能要求过高,以当时的发动机水平根本就不可能达到。

      2018/3/22 17:40:59
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      由于当时没有我的“身翼融合体”概念,能做大这个份上已经是顶天了!

      2018/3/22 16:20:59
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      这样的发动机舱空间,装上个20吨推力的大型发动机,没问题!

      2018/3/22 16:00:37
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      顶!顶!顶!先顶了再说!

      2018/3/22 15:58:04

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