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帖子主题:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

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中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

碳纤维材料是近几年军事装备领域一再被提及的事情,无论是航空航天,还是舰船,陆战装备都越来与依赖碳纤维材料的使用。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。

中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,正是由于碳纤维如此优秀的性能,各国都将气视为战略层面的核心技术,因此碳纤维材料的制造一直是一国不传之秘,严格的遭到国外发达国家的垄断和封锁。

我国对碳纤维的研究开始于20世纪60年代,80年代开始研究高强型碳纤维。到“十一五”末期,我国才刚刚具备相当于日本T700的国产碳纤维百吨制造能力。大幅度落后,并没有吓倒勤劳聪明的中国科学家,反而激发了他们勇攀高峰的勇气,抱着报效祖国的伟大信念,中国的科技工作者日以继夜的攻坚克难,终于通过一次次的奇迹,赶上了世界最优秀国家水平。

中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

近日,中国建材集团所属中复神鹰传来喜讯,T1000级碳纤维工程化取得突破性进展,完全自主研发的百吨级T1000碳纤维生产线实现投产且运行平稳。这一消息对于中国而言无疑是特大喜讯,之前只有美日可以制造的T1000,被我国掌握,所谓的封锁就在一瞬间被打破。 中复神鹰从2015年启动干喷湿纺T1000级碳纤维的研发,于2016年实现了中试技术,通过工程化技术攻关,在关键技术和核心装备方面获得了重大突破,最终在今年实现了T1000百吨级生产能力。其实,2016年,这家企业T800级高性能碳纤维生产线正式开车,实现了高端碳纤维的规模化生产。此次T1000新成员的加入,进一步壮大了中国碳纤维种类体系。

中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

碳纤维的优异性能,目前在高超声速飞行器、国际空间站、先进卫星等装备系统中被大量应用。采用高性能碳纤维材料,会为装备带来20-25%的性能提升。对我国而言,碳纤维复合材料是J20实现高隐身性能不可或缺的基础性材料,也是我国“利剑”隐身无人机的必备材料。在航空领域,我长征系列火箭的减重就依赖碳纤维的使用,固体火箭发动机质量每减少 1 千克,射程就可增加 16 公里。进而言之,我国弹道导弹以及防空导弹射程也可以通过使用碳纤维材料而获性能的跃升。由此看来,碳纤维材料的重大突破,必然会为中国武器的研发带来新的热潮。

目前,我国已系统掌握了T700级、T800级千吨级技术和T1000级百吨级技术。作为国家战略物资,碳纤维的规模化生产将会极大的促进国内军事工业的发展,更多先进的武器装备将会逐渐呈现在国人面前。(利刃/张阳)

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      2018/3/20 10:08:15

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      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半

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      2018/3/20 11:56:14

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      ......
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      62楼 jntnyy
      陶瓷纤维,前年我知道就已经实验室小批量制备。主要用于高温环境应用。其他性能没问。国家级重点实验室做的
      63楼 狂夜
      陶瓷基材料最麻烦的就是加工,毕竟固有特性的弱点就是脆性大

      要么一次精确成型,不然按兔子的技术积累,可能就得指望激光了。。。

      你可能没看仔细,我说的是陶瓷纤维,类似于玻璃纤维,可以织成布,然后做其他用途,主要用于高温部件制作。现在的玻璃纤维和碳素纤维也是织成布来用的。只不过比常见的布更厚,更硬。费剪子。

      2018/3/31 12:18:56
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      终于开足马力了,结果是他妈的到现在为止,服役的劣等替代品不到十架,而他妈的一直被诟病被黑的同期试飞J-16服役一百多架了...

      2018/3/29 21:52:23
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      必须顶

      2018/3/29 21:02:07
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      我的自行车就是用国产T800的,山地架到处飞,至今还没摔死。回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

      2018/3/28 12:05:54
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      ......
      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      62楼 jntnyy
      陶瓷纤维,前年我知道就已经实验室小批量制备。主要用于高温环境应用。其他性能没问。国家级重点实验室做的
      63楼 狂夜
      陶瓷基材料最麻烦的就是加工,毕竟固有特性的弱点就是脆性大

      要么一次精确成型,不然按兔子的技术积累,可能就得指望激光了。。。

      66楼 超级大猞猁
      你懂个球,方式硬的材料脆性都大。陶瓷脆那是普通陶瓷,一摔就碎,纳米陶瓷就不会摔碎,小鬼子还用纳米陶瓷材料做汽车发动机呢。
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了先弄清楚使用环境再来我面前卖萌吧

      2018/3/28 11:34:18
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      ......
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      62楼 jntnyy
      陶瓷纤维,前年我知道就已经实验室小批量制备。主要用于高温环境应用。其他性能没问。国家级重点实验室做的
      63楼 狂夜
      陶瓷基材料最麻烦的就是加工,毕竟固有特性的弱点就是脆性大

      要么一次精确成型,不然按兔子的技术积累,可能就得指望激光了。。。

      你懂个球,方式硬的材料脆性都大。陶瓷脆那是普通陶瓷,一摔就碎,纳米陶瓷就不会摔碎,小鬼子还用纳米陶瓷材料做汽车发动机呢。

      2018/3/28 9:49:09
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      ......
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      44楼 超级大猞猁
      一边玩去!中国第四代高含铼镍基单晶高温合金早都用到国产发动机高压涡轮叶片制造上了,能承受2000℃的高温!一点也不比F119的高压涡轮叶片差,你丫的还在这里叽叽歪歪的放屁。我说可以用T1000的碳纤维复合材料来做发动机的风扇,低压压气机和高压压气机的叶片又没有说拿它来做高压涡轮叶片。用它来做压气机和风扇叶片,强度更高,而且重量比钛合金更轻,能明显降低发动机的重量,懂吗?说中国的钛合金材料没有大规模应用,无知啊你,如今家庭装修用的钛合金门,钛合金窗都已经大量的应用了,只是你这个穷鬼买不起房子没搞过装修无知罢了。
      55楼 china1840
      真的不要脸啊,我已经说了不是高温材料问题,你说一堆有毛用啊?还说钛合金用于家庭装修?搞笑。钛合金比黄金还贵。再说钛合金有没有大规模应用是有数据的,中国发动机连30%都用不到,美国最新的高达60% 。钛合金的耐用度和可靠性不是什么碳纤维可以代替的
      58楼 daly_tang
      钛合金比黄金贵??你不知道有些国产的PCP气枪的气瓶就是钛合金做的吗??一个这样的气瓶,也不能叫瓶吧,就一根60CM长3.2CM宽的管子也就700元,怎么比黄金贵了??

      既然你的第一个数据可以做假,那么后边的数据你同样可以做假,我说的没错吧??

      61楼 jntnyy
      10年前,用过钛合金棒材,价格大概100-150/公斤。虽然很贵,单也不是太离谱
      是吧??我是12年装的B50

      2018/3/27 8:58:34
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      钓鱼迷感觉到了鱼竿,而我嗅到了碳纤维轮毂的味道,簧下一公斤,簧上十公斤啊!那车还不省油跑的飞快。

      2018/3/26 16:19:25
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      ......
      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      62楼 jntnyy
      陶瓷纤维,前年我知道就已经实验室小批量制备。主要用于高温环境应用。其他性能没问。国家级重点实验室做的
      陶瓷基材料最麻烦的就是加工,毕竟固有特性的弱点就是脆性大

      要么一次精确成型,不然按兔子的技术积累,可能就得指望激光了。。。

      2018/3/26 15:58:03
      • 军衔:陆军中校
      • 军号:2404422
      • 工分:65287
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      ......
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      陶瓷纤维,前年我知道就已经实验室小批量制备。主要用于高温环境应用。其他性能没问。国家级重点实验室做的

      2018/3/26 15:28:31
      • 军衔:陆军中校
      • 军号:2404422
      • 工分:65287
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      ......
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      44楼 超级大猞猁
      一边玩去!中国第四代高含铼镍基单晶高温合金早都用到国产发动机高压涡轮叶片制造上了,能承受2000℃的高温!一点也不比F119的高压涡轮叶片差,你丫的还在这里叽叽歪歪的放屁。我说可以用T1000的碳纤维复合材料来做发动机的风扇,低压压气机和高压压气机的叶片又没有说拿它来做高压涡轮叶片。用它来做压气机和风扇叶片,强度更高,而且重量比钛合金更轻,能明显降低发动机的重量,懂吗?说中国的钛合金材料没有大规模应用,无知啊你,如今家庭装修用的钛合金门,钛合金窗都已经大量的应用了,只是你这个穷鬼买不起房子没搞过装修无知罢了。
      55楼 china1840
      真的不要脸啊,我已经说了不是高温材料问题,你说一堆有毛用啊?还说钛合金用于家庭装修?搞笑。钛合金比黄金还贵。再说钛合金有没有大规模应用是有数据的,中国发动机连30%都用不到,美国最新的高达60% 。钛合金的耐用度和可靠性不是什么碳纤维可以代替的
      58楼 daly_tang
      钛合金比黄金贵??你不知道有些国产的PCP气枪的气瓶就是钛合金做的吗??一个这样的气瓶,也不能叫瓶吧,就一根60CM长3.2CM宽的管子也就700元,怎么比黄金贵了??

      既然你的第一个数据可以做假,那么后边的数据你同样可以做假,我说的没错吧??

      10年前,用过钛合金棒材,价格大概100-150/公斤。虽然很贵,单也不是太离谱

      2018/3/26 15:25:16
      • 军衔:空军中尉
      • 军号:103185
      • 工分:12527
      左箭头-小图标

      ......
      48楼 超级大猞猁
      你懂个球,如果能够搞出一款屈服强度和抗拉强度2000兆帕以上,能够在10000℃的高温下强度不变,没有热蠕变,密度比碳纤维复合材料还低的超级材料,就用这一种材料来制造航空发动机,可以秒杀当今世界上任何一款高性能的航空发动机和燃气轮机!涡扇发动机中的无论是风扇、低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮、轴承、涡轮盘、燃烧室等等虽然可以用许多不同的材料来制造,然而,只要有一种材料能够满足高压涡轮的要求,就可以用这种材料来制造整台发动机!T1000的碳纤维复合材料可以满足高压压气机叶片的工作环境要求,用来制造高低压压气机也骗和风扇一点问题都没有!
      50楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了假设什么的,别拿来卖萌了
      51楼 超级大猞猁
      无知就别丢人现眼了。受过理工科高等教育吗?所有的科学研究都是建立在假设的基础之上的!提出假设,再去证实或者修改或者推翻,人类的进步就是在假设的证实和推翻的过程中一步一个脚印走过来的。卖萌?你不过是一个无知的跳梁小丑。
      53楼 狂夜
      没念过理工类就别瞎卖设定好吧?看的我挺蛋疼的

      你清醒一点,现实一点,这是工程产品,不是理论猜想

      54楼 超级大猞猁
      就你这货?比人家搞工程的农民都不如,难怪中国市面上充斥着那么多假冒伪劣产品和工程,都是你这种货的杰作吧。
      就看着你卖萌

      2018/3/26 11:23:36
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      44楼 超级大猞猁
      一边玩去!中国第四代高含铼镍基单晶高温合金早都用到国产发动机高压涡轮叶片制造上了,能承受2000℃的高温!一点也不比F119的高压涡轮叶片差,你丫的还在这里叽叽歪歪的放屁。我说可以用T1000的碳纤维复合材料来做发动机的风扇,低压压气机和高压压气机的叶片又没有说拿它来做高压涡轮叶片。用它来做压气机和风扇叶片,强度更高,而且重量比钛合金更轻,能明显降低发动机的重量,懂吗?说中国的钛合金材料没有大规模应用,无知啊你,如今家庭装修用的钛合金门,钛合金窗都已经大量的应用了,只是你这个穷鬼买不起房子没搞过装修无知罢了。
      55楼 china1840
      真的不要脸啊,我已经说了不是高温材料问题,你说一堆有毛用啊?还说钛合金用于家庭装修?搞笑。钛合金比黄金还贵。再说钛合金有没有大规模应用是有数据的,中国发动机连30%都用不到,美国最新的高达60% 。钛合金的耐用度和可靠性不是什么碳纤维可以代替的
      钛合金比黄金贵??你不知道有些国产的PCP气枪的气瓶就是钛合金做的吗??一个这样的气瓶,也不能叫瓶吧,就一根60CM长3.2CM宽的管子也就700元,怎么比黄金贵了??

      既然你的第一个数据可以做假,那么后边的数据你同样可以做假,我说的没错吧??

      2018/3/26 9:37:49
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      ......
      21楼 china1840
      j20作战对象是四代机,打三代机j16,su35足够了
      27楼 超级大猞猁
      你懂个球,F-35也是四代机,而且是部署在中国周边对中国威胁最大的四代机,它也不具备超音速巡航能力!歼-20即使目前使用的是3代机的发动机,然而,凭着它优秀的气动布局和比F-22更先进的传感器和宝石台系统,更好的数字化主动相控阵雷达,先进的光电探测系统和性能超过AIM-120和AIM-9X的霹雳-10、霹雳-15,即使目前没有超音速巡航能力也能够有效压制中国周边的F-35,也可以和F-22相对抗!况且,2020年这个时间节点正是涡扇-15完成研制装备部队的时间。
      32楼 china1840
      f35和中国j20能不能超巡跟我说的能不能量产有一毛钱关系啊??
      36楼 daly_tang
      因为发动机的问题,J20可以先用回三代机的发动机,所以很可能不能超音速巡航,但!因为复合材料已经实现了突破,所以J20已经可以大量生产了。那也叫量产啊,可以做到他说的压制中国周边的F35
      56楼 china1840
      根本就不是什么超音速巡航的问题,是中国国产发动机可靠性问题和生产产能问题。 两个问题不解决就不可能量产
      那么多的三代机放那里你看不见??那些发动机哪来的??

      2018/3/26 9:26:20
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      ......
      19楼 daly_tang
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      21楼 china1840
      j20作战对象是四代机,打三代机j16,su35足够了
      27楼 超级大猞猁
      你懂个球,F-35也是四代机,而且是部署在中国周边对中国威胁最大的四代机,它也不具备超音速巡航能力!歼-20即使目前使用的是3代机的发动机,然而,凭着它优秀的气动布局和比F-22更先进的传感器和宝石台系统,更好的数字化主动相控阵雷达,先进的光电探测系统和性能超过AIM-120和AIM-9X的霹雳-10、霹雳-15,即使目前没有超音速巡航能力也能够有效压制中国周边的F-35,也可以和F-22相对抗!况且,2020年这个时间节点正是涡扇-15完成研制装备部队的时间。
      32楼 china1840
      f35和中国j20能不能超巡跟我说的能不能量产有一毛钱关系啊??
      36楼 daly_tang
      因为发动机的问题,J20可以先用回三代机的发动机,所以很可能不能超音速巡航,但!因为复合材料已经实现了突破,所以J20已经可以大量生产了。那也叫量产啊,可以做到他说的压制中国周边的F35
      根本就不是什么超音速巡航的问题,是中国国产发动机可靠性问题和生产产能问题。 两个问题不解决就不可能量产

      2018/3/26 9:17:11
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      44楼 超级大猞猁
      一边玩去!中国第四代高含铼镍基单晶高温合金早都用到国产发动机高压涡轮叶片制造上了,能承受2000℃的高温!一点也不比F119的高压涡轮叶片差,你丫的还在这里叽叽歪歪的放屁。我说可以用T1000的碳纤维复合材料来做发动机的风扇,低压压气机和高压压气机的叶片又没有说拿它来做高压涡轮叶片。用它来做压气机和风扇叶片,强度更高,而且重量比钛合金更轻,能明显降低发动机的重量,懂吗?说中国的钛合金材料没有大规模应用,无知啊你,如今家庭装修用的钛合金门,钛合金窗都已经大量的应用了,只是你这个穷鬼买不起房子没搞过装修无知罢了。
      真的不要脸啊,我已经说了不是高温材料问题,你说一堆有毛用啊?还说钛合金用于家庭装修?搞笑。钛合金比黄金还贵。再说钛合金有没有大规模应用是有数据的,中国发动机连30%都用不到,美国最新的高达60% 。钛合金的耐用度和可靠性不是什么碳纤维可以代替的

      2018/3/26 9:05:35
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      ......
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      48楼 超级大猞猁
      你懂个球,如果能够搞出一款屈服强度和抗拉强度2000兆帕以上,能够在10000℃的高温下强度不变,没有热蠕变,密度比碳纤维复合材料还低的超级材料,就用这一种材料来制造航空发动机,可以秒杀当今世界上任何一款高性能的航空发动机和燃气轮机!涡扇发动机中的无论是风扇、低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮、轴承、涡轮盘、燃烧室等等虽然可以用许多不同的材料来制造,然而,只要有一种材料能够满足高压涡轮的要求,就可以用这种材料来制造整台发动机!T1000的碳纤维复合材料可以满足高压压气机叶片的工作环境要求,用来制造高低压压气机也骗和风扇一点问题都没有!
      50楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了假设什么的,别拿来卖萌了
      51楼 超级大猞猁
      无知就别丢人现眼了。受过理工科高等教育吗?所有的科学研究都是建立在假设的基础之上的!提出假设,再去证实或者修改或者推翻,人类的进步就是在假设的证实和推翻的过程中一步一个脚印走过来的。卖萌?你不过是一个无知的跳梁小丑。
      53楼 狂夜
      没念过理工类就别瞎卖设定好吧?看的我挺蛋疼的

      你清醒一点,现实一点,这是工程产品,不是理论猜想

      就你这货?比人家搞工程的农民都不如,难怪中国市面上充斥着那么多假冒伪劣产品和工程,都是你这种货的杰作吧。

      2018/3/25 22:23:38
      • 军衔:空军中尉
      • 军号:103185
      • 工分:12527
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      ......
      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      48楼 超级大猞猁
      你懂个球,如果能够搞出一款屈服强度和抗拉强度2000兆帕以上,能够在10000℃的高温下强度不变,没有热蠕变,密度比碳纤维复合材料还低的超级材料,就用这一种材料来制造航空发动机,可以秒杀当今世界上任何一款高性能的航空发动机和燃气轮机!涡扇发动机中的无论是风扇、低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮、轴承、涡轮盘、燃烧室等等虽然可以用许多不同的材料来制造,然而,只要有一种材料能够满足高压涡轮的要求,就可以用这种材料来制造整台发动机!T1000的碳纤维复合材料可以满足高压压气机叶片的工作环境要求,用来制造高低压压气机也骗和风扇一点问题都没有!
      50楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了假设什么的,别拿来卖萌了
      51楼 超级大猞猁
      无知就别丢人现眼了。受过理工科高等教育吗?所有的科学研究都是建立在假设的基础之上的!提出假设,再去证实或者修改或者推翻,人类的进步就是在假设的证实和推翻的过程中一步一个脚印走过来的。卖萌?你不过是一个无知的跳梁小丑。
      没念过理工类就别瞎卖设定好吧?看的我挺蛋疼的

      你清醒一点,现实一点,这是工程产品,不是理论猜想

      2018/3/25 21:42:50
      左箭头-小图标

      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      44楼 超级大猞猁
      一边玩去!中国第四代高含铼镍基单晶高温合金早都用到国产发动机高压涡轮叶片制造上了,能承受2000℃的高温!一点也不比F119的高压涡轮叶片差,你丫的还在这里叽叽歪歪的放屁。我说可以用T1000的碳纤维复合材料来做发动机的风扇,低压压气机和高压压气机的叶片又没有说拿它来做高压涡轮叶片。用它来做压气机和风扇叶片,强度更高,而且重量比钛合金更轻,能明显降低发动机的重量,懂吗?说中国的钛合金材料没有大规模应用,无知啊你,如今家庭装修用的钛合金门,钛合金窗都已经大量的应用了,只是你这个穷鬼买不起房子没搞过装修无知罢了。
      49楼 xiaodaoyang
      厉害,还真懂行,前几天央视新闻刚刚报了,采访了我们的专家,居然开始为罗罗代工了。以前可能吗
      那是因为在利益的驱使下的目光短浅!这不值得骄傲,反而值得可悲!铼是高性能航空发动机必不可少的一种稀有金属,除了大量的用在石油化工上之外,一个重要的用途就是制造高温合金,然而,美帝对中国进口铼实施全球封锁,中国本来就贫铼,好不容易在四川找到一个大型铼矿,虽然号称大型铼矿,也不过百来吨的含量,这种稀缺资源本来应该留给自己使用,却把这种宝贵资源做成发动机叶片卖给英国,卖给美国,人家是想要通过这种掠夺性的购买耗竭我们的铼资源!

      2018/3/25 20:46:15
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      ......
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      48楼 超级大猞猁
      你懂个球,如果能够搞出一款屈服强度和抗拉强度2000兆帕以上,能够在10000℃的高温下强度不变,没有热蠕变,密度比碳纤维复合材料还低的超级材料,就用这一种材料来制造航空发动机,可以秒杀当今世界上任何一款高性能的航空发动机和燃气轮机!涡扇发动机中的无论是风扇、低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮、轴承、涡轮盘、燃烧室等等虽然可以用许多不同的材料来制造,然而,只要有一种材料能够满足高压涡轮的要求,就可以用这种材料来制造整台发动机!T1000的碳纤维复合材料可以满足高压压气机叶片的工作环境要求,用来制造高低压压气机也骗和风扇一点问题都没有!
      50楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了假设什么的,别拿来卖萌了
      无知就别丢人现眼了。受过理工科高等教育吗?所有的科学研究都是建立在假设的基础之上的!提出假设,再去证实或者修改或者推翻,人类的进步就是在假设的证实和推翻的过程中一步一个脚印走过来的。卖萌?你不过是一个无知的跳梁小丑。

      2018/3/25 20:35:20
      • 军衔:空军中尉
      • 军号:103185
      • 工分:12527
      左箭头-小图标

      ......
      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      48楼 超级大猞猁
      你懂个球,如果能够搞出一款屈服强度和抗拉强度2000兆帕以上,能够在10000℃的高温下强度不变,没有热蠕变,密度比碳纤维复合材料还低的超级材料,就用这一种材料来制造航空发动机,可以秒杀当今世界上任何一款高性能的航空发动机和燃气轮机!涡扇发动机中的无论是风扇、低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮、轴承、涡轮盘、燃烧室等等虽然可以用许多不同的材料来制造,然而,只要有一种材料能够满足高压涡轮的要求,就可以用这种材料来制造整台发动机!T1000的碳纤维复合材料可以满足高压压气机叶片的工作环境要求,用来制造高低压压气机也骗和风扇一点问题都没有!
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了假设什么的,别拿来卖萌了

      2018/3/25 20:05:21
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      44楼 超级大猞猁
      一边玩去!中国第四代高含铼镍基单晶高温合金早都用到国产发动机高压涡轮叶片制造上了,能承受2000℃的高温!一点也不比F119的高压涡轮叶片差,你丫的还在这里叽叽歪歪的放屁。我说可以用T1000的碳纤维复合材料来做发动机的风扇,低压压气机和高压压气机的叶片又没有说拿它来做高压涡轮叶片。用它来做压气机和风扇叶片,强度更高,而且重量比钛合金更轻,能明显降低发动机的重量,懂吗?说中国的钛合金材料没有大规模应用,无知啊你,如今家庭装修用的钛合金门,钛合金窗都已经大量的应用了,只是你这个穷鬼买不起房子没搞过装修无知罢了。
      厉害,还真懂行,前几天央视新闻刚刚报了,采访了我们的专家,居然开始为罗罗代工了。以前可能吗

      2018/3/25 16:35:45
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      ......
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      46楼 狂夜
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      你懂个球,如果能够搞出一款屈服强度和抗拉强度2000兆帕以上,能够在10000℃的高温下强度不变,没有热蠕变,密度比碳纤维复合材料还低的超级材料,就用这一种材料来制造航空发动机,可以秒杀当今世界上任何一款高性能的航空发动机和燃气轮机!涡扇发动机中的无论是风扇、低压压气机、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮、轴承、涡轮盘、燃烧室等等虽然可以用许多不同的材料来制造,然而,只要有一种材料能够满足高压涡轮的要求,就可以用这种材料来制造整台发动机!T1000的碳纤维复合材料可以满足高压压气机叶片的工作环境要求,用来制造高低压压气机也骗和风扇一点问题都没有!

      2018/3/25 15:13:59
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      ......
      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      42楼 超级大猞猁
      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?
      跟你说了啊。

      即使名字叫复合材料,材料和材料是不同的,叶片与叶片也是不同的——这话有什么错?(借用你的逻辑,我们谈初衷嘛。。

      你所谓的环氧树脂基碳纤维复合材料,名字说清楚,不要缺胳膊少腿的——不说清楚,喷管什么的是你自己把脸凑上来的。。。我还没说陶瓷基的未来展望呢

      采用T1000级,成本提升带来的性价比我们先扔一边(已经说过了)材料来源,资源分配就是大问题——T1000只有百吨级生产线,和千吨级的T800差异有多大??你以为兔子就一个航发用碳纤维是不?

      顺便说,毛子D18T,56个风扇整流叶片就采用的是碳纤维增强树脂基复合材料。。Emmm,这是毛子60年代的技术的航发

      28楼一堆漏洞。。。你也好意思提啊。。

      2018/3/24 0:10:50
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      ......
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      43楼 超级大猞猁
      叶片与叶片同不同和你有个屁关系?能用来制造发动机叶片的材料多了去了,只要能够满足性能要求的材料都可以用来制造不同的叶片。谁特么告诉你用T800碳纤维来做的叶片不能用T1000来做?高等级的材料可以代替低等级的材料,低等级的材料却不能代替高等级的材料,这是工业制造中的普通常识,还特么的T800呢,无知幼稚的可笑。
      所以说你准备用个钻石来做放大镜喽?(只类比)

      2018/3/23 23:52:15
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      一边玩去!中国第四代高含铼镍基单晶高温合金早都用到国产发动机高压涡轮叶片制造上了,能承受2000℃的高温!一点也不比F119的高压涡轮叶片差,你丫的还在这里叽叽歪歪的放屁。我说可以用T1000的碳纤维复合材料来做发动机的风扇,低压压气机和高压压气机的叶片又没有说拿它来做高压涡轮叶片。用它来做压气机和风扇叶片,强度更高,而且重量比钛合金更轻,能明显降低发动机的重量,懂吗?说中国的钛合金材料没有大规模应用,无知啊你,如今家庭装修用的钛合金门,钛合金窗都已经大量的应用了,只是你这个穷鬼买不起房子没搞过装修无知罢了。

      2018/3/23 23:19:00
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      叶片与叶片同不同和你有个屁关系?能用来制造发动机叶片的材料多了去了,只要能够满足性能要求的材料都可以用来制造不同的叶片。谁特么告诉你用T800碳纤维来做的叶片不能用T1000来做?高等级的材料可以代替低等级的材料,低等级的材料却不能代替高等级的材料,这是工业制造中的普通常识,还特么的T800呢,无知幼稚的可笑。

      2018/3/23 23:02:57
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      ......
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      可笑,提起裤子就不认账了,你丫的忘了你在29楼跳进来干什么来着?劳资在28说碳纤维复合材料可以用来做航空发动机的风扇和高低压压气机叶片,用它做可以大大减轻发动机的重量,提高推重比,你丫的跳进来放过什么狗屁难道就忘了?!碳碳复合材料在高温下应用好歹也得涂上一层耐高温抗氧化涂层,否则烧它没商量,另外,这种碳碳复合材料的强度能和碳纤维复合材料相提并论吗?劳资没说错吧?无论是用碳纤维复合材料来做发动机的风扇、高低压压气机叶片,还是用来做燃烧室和喷管等等,目的不都是为了减轻发动机的重量,提高推重比吗?!另外,劳资说的碳纤维复合材料,全世界公认的就是环氧树脂基碳纤维复合材料,你特么跳进来捣什么乱?!秀下限还是当跳梁小丑?

      2018/3/23 22:53:54
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      • 军衔:空军中尉
      • 军号:103185
      • 工分:12527
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      ......
      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      40楼 超级大猞猁
      果然能装逼,你说的这种碳碳复合材料在高温下会被氧化燃烧的!只有在隔绝氧的条件下才能使用!用在导弹发动机的喷管和喉衬上当然没问题,那个环境缺氧自然不会被烧掉,另外,导弹发动机就是一次性使用的货,寿命也就那么几百秒钟,和航空发动机在富氧的高温环境下工作数千小时甚至数万小时根本就不是一个数量级的概念!用在航空发动机的燃烧室和喷管上,百分百被烧掉!另外,除了碳纤维和石墨纤维之外,普通的碳材料非常的脆,硬度也很低,即使用碳纤维增强也不过是解决了它的脆弱易碎的问题,硬度和强度就不要想了!通常说的碳纤维复合材料是指用环氧树脂作为粘合剂,用碳纤维丝或者碳纤维布缠绕或者压制成型的碳纤维材料,与你这个碳碳复合材料风马牛不相干!你拉大旗作虎皮,拿着鸡毛当令箭,找一本书来装逼却不求堪解,装什么装啊!到底是谁在这里像个跳梁小丑一样的卖萌?

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      C/C基复合材料在航空发动机上应用的主要问题是抗氧化性能较差,近几年美国通过采取一系列的工艺措施,使这一问题不断得到解决,逐步应用在新型发动机上。例如美国的F119发动机上的加力燃烧室的尾喷管,F100发动机的喷嘴及燃烧室喷管,F120验证机燃烧室的部分零件已采用C/C基复合材料制造。法国的M88-2发动机,幻影2000型发动机的加力燃烧室喷油杆、隔热屏、喷管等也都采用了C/C基复合材料。

      以上转载。。

      我挺懒的,也不求甚解,所以索性把最简单的“涂层”藏起来,看着你能卖个什么样的萌

      2018/3/23 22:32:54
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      ......
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      38楼 狂夜
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      果然能装逼,你说的这种碳碳复合材料在高温下会被氧化燃烧的!只有在隔绝氧的条件下才能使用!用在导弹发动机的喷管和喉衬上当然没问题,那个环境缺氧自然不会被烧掉,另外,导弹发动机就是一次性使用的货,寿命也就那么几百秒钟,和航空发动机在富氧的高温环境下工作数千小时甚至数万小时根本就不是一个数量级的概念!用在航空发动机的燃烧室和喷管上,百分百被烧掉!另外,除了碳纤维和石墨纤维之外,普通的碳材料非常的脆,硬度也很低,即使用碳纤维增强也不过是解决了它的脆弱易碎的问题,硬度和强度就不要想了!通常说的碳纤维复合材料是指用环氧树脂作为粘合剂,用碳纤维丝或者碳纤维布缠绕或者压制成型的碳纤维材料,与你这个碳碳复合材料风马牛不相干!你拉大旗作虎皮,拿着鸡毛当令箭,找一本书来装逼却不求堪解,装什么装啊!到底是谁在这里像个跳梁小丑一样的卖萌?

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      2018/3/23 21:21:25
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      • 军号:103185
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      ......
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      37楼 超级大猞猁
      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。
      回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了Emmmmm.....在我这里卖萌是没用的

      是碳纤维增强碳基复合材料。。。写作C/C。

      C/C复合材料具有卓越的高温力学性能,抗热震性能、良好的高温烧蚀性能,是唯一可以在2000℃以上使用的材料。因此广泛用在导弹发动机喷管、喉衬和航天飞机的鼻锥、机翼前缘等方面——《复合材料概论》

      卖萌在我这里真没什么用

      2018/3/23 20:52:32
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!
      34楼 狂夜
      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      你懂个球,还碳纤维复合材料用在燃烧室和高温喷管部位呢,无知,你以为碳纤维烧不着的呀?不要说碳纤维,连金刚石都能够烧掉!就算碳纤维能耐受比较高的温度,粘合它的树脂也承受不了那种高温!这东西用在风扇、高低压压气机上面没问题,用在燃烧室和喷管上,简直就胡说八道。

      2018/3/23 20:24:15
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      19楼 daly_tang
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      21楼 china1840
      j20作战对象是四代机,打三代机j16,su35足够了
      27楼 超级大猞猁
      你懂个球,F-35也是四代机,而且是部署在中国周边对中国威胁最大的四代机,它也不具备超音速巡航能力!歼-20即使目前使用的是3代机的发动机,然而,凭着它优秀的气动布局和比F-22更先进的传感器和宝石台系统,更好的数字化主动相控阵雷达,先进的光电探测系统和性能超过AIM-120和AIM-9X的霹雳-10、霹雳-15,即使目前没有超音速巡航能力也能够有效压制中国周边的F-35,也可以和F-22相对抗!况且,2020年这个时间节点正是涡扇-15完成研制装备部队的时间。
      32楼 china1840
      f35和中国j20能不能超巡跟我说的能不能量产有一毛钱关系啊??
      因为发动机的问题,J20可以先用回三代机的发动机,所以很可能不能超音速巡航,但!因为复合材料已经实现了突破,所以J20已经可以大量生产了。那也叫量产啊,可以做到他说的压制中国周边的F35

      2018/3/23 19:10:40
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      33楼 china1840
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。
      是啊,你说那么多,和文章中提到的复合材料有半毛钱关系没有??

      2018/3/23 19:06:37
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      31楼 超级大猞猁
      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!

      不要说的好像就你知道复合材料的好处一样好么?

      复合材料和复合材料也是不同的:

      航空发动机冷端部件用的树脂基

      碳纤维增强碳复合材料,用在燃烧室/喷管等耐高温部位,比如老美的F119,F100,F120验证机,法国的M88-2发动机。

      陶瓷基,正在从静子往转子走。

      叶片与叶片也是不同的:

      陶瓷基静子叶片和树脂基低压涡轮叶片是一回事么?摊手。。听说毛子D18T还是啥的就搞过树脂基静子叶片。

      更何况现在主要飞机发动机使用的前缘钛合金复合材料风扇叶片,用的也不过是T800级别碳纤维去增强。连一直坚持钛合金空心风扇叶片的罗-罗,改门换庭之后,做叶片材料也不过是T800级别。

      2018/3/23 15:23:32
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      到处抄袭粘贴。中国发动机不能量产是因为低温叶片不过关吗?不是。也不是高温合金材料。那么你说一堆废话有毛用啊? 中国的差距在于两个方面1、钛合金材料的大规模应用。美俄都是这方面的高手。中国去年才有所突破。2、系统整合能力。这是经验问题。

      2018/3/23 14:39:40
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      19楼 daly_tang
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      21楼 china1840
      j20作战对象是四代机,打三代机j16,su35足够了
      27楼 超级大猞猁
      你懂个球,F-35也是四代机,而且是部署在中国周边对中国威胁最大的四代机,它也不具备超音速巡航能力!歼-20即使目前使用的是3代机的发动机,然而,凭着它优秀的气动布局和比F-22更先进的传感器和宝石台系统,更好的数字化主动相控阵雷达,先进的光电探测系统和性能超过AIM-120和AIM-9X的霹雳-10、霹雳-15,即使目前没有超音速巡航能力也能够有效压制中国周边的F-35,也可以和F-22相对抗!况且,2020年这个时间节点正是涡扇-15完成研制装备部队的时间。
      f35和中国j20能不能超巡跟我说的能不能量产有一毛钱关系啊??

      2018/3/23 14:21:05
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      29楼 狂夜
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      用来制造航空发动机的无论是风扇还是高低压压气机,这些部分都不存在高温工作环境,只要任何强度能够达到抗衡风扇和压气机离心力和高速旋转时受到的压力的材料都可以胜任。在强度不变的条件下,密度低的材料要比密度高的材料更具有先天的优势。碳纤维复合材料的强度远远超过高强度钢和钛合金,而密度比钢和钛合金要低得多!用它来制造航空发动机,只要不是高温部件,能够极大地减轻发动机的重量!即使发动机的推力不变也能够大幅度的增加推重比,懂吗?!

      2018/3/23 14:17:43
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      24楼 超级大猞猁
      100吨的年产量够谁用?另外,产能越低,生产成本就越高!比如在一辆汽车上用碳纤维,它的成本都超过一百万美元!
      无知

      百吨级是直接使用实验室技术后的最大产量。

      批量化工业生产的技术设备工艺流程都要重新制定。

      好好补补课再发言吧,至少有点常识!

      2018/3/23 14:10:26
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      28楼 超级大猞猁
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。
      复合材料和复合材料是不同的。

      叶片和叶片也是不同的。

      你就别拿着道听途说的知识卖萌了

      2018/3/23 13:56:33
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      美帝先进涡轮风扇发动机的风扇用的就是复合材料来制造的!在复合材料的品种当中,啥复合材料比得上碳纤维复合材料的强度更高?!这种T1000的碳纤维复合材料代替钛合金材料做发动机的低压压气机叶片是没问题的。由于碳纤维的高强度,耐腐蚀,耐高温特性,即使用来做发动机的高压压气机叶片材料也是没有太大问题的,如果这样的话,发动机的重量将会大大降低,带来的好处是不需要更改发动机的设计就能够提高推重比。当然,燃烧室,高低压涡轮是不能用碳纤维复合材料来制造,我看到过报道,中国已经掌握了世界上最先进的连续静等温粉末冶金挤压技术,这个技术也只有美帝的F119发动机制造时使用,俄罗斯因为没有掌握这项技术,使得他的发动机的性能和使用寿命比美帝的差太远。高温粉末冶金涡轮盘的最先进制造技术,高含铼单晶耐高温合金高压涡轮叶片制造技术,是我们的发动机涡轮前温度提升到2000℃的水平!你知道这些基础材料的突破对于航空发动机意味着什么吗?!这意味着涡扇-15的研发有了扎扎实实的材料基础。

      2018/3/23 13:22:53
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      19楼 daly_tang
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      21楼 china1840
      j20作战对象是四代机,打三代机j16,su35足够了
      你懂个球,F-35也是四代机,而且是部署在中国周边对中国威胁最大的四代机,它也不具备超音速巡航能力!歼-20即使目前使用的是3代机的发动机,然而,凭着它优秀的气动布局和比F-22更先进的传感器和宝石台系统,更好的数字化主动相控阵雷达,先进的光电探测系统和性能超过AIM-120和AIM-9X的霹雳-10、霹雳-15,即使目前没有超音速巡航能力也能够有效压制中国周边的F-35,也可以和F-22相对抗!况且,2020年这个时间节点正是涡扇-15完成研制装备部队的时间。

      2018/3/23 13:07:23
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      9楼 awestw
      人家这好好的说军工,你居然扯到钓具上了,对于你这种歪楼的做法,我只能说:兄台,你都是如何找理由出去钓鱼的?分享下经验呗
      12楼 羽扬天下
      什么找理由出去?哦~~你是说如何跟家里请假?成年人不用再跟父母请假吧?莫非你说的是跟配偶请假?我只能说,真钓者,不嫁娶!回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了
      22楼 ammuni
      碳纤维单车架应该也会降价了,不光你们这些钓鱼佬高兴,我们这些单车党也高兴啊。什么真钓者不嫁娶,你娶个喜欢钓鱼的老婆不就行了。脑袋不转弯啊
      真骑者,也不嫁娶!其实,我不钓鱼也不骑行,哈哈。回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

      2018/3/23 10:44:26
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      19楼 daly_tang
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      21楼 china1840
      j20作战对象是四代机,打三代机j16,su35足够了
      不一定!!装WS15的才用来打四代机,打三代机就用回低一级的发动机的J20,至于SU35也不是不行,问题是这玩意是买的,帮俄罗斯做广告,我们没这么笨

      2018/3/23 10:08:50
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      100吨的年产量够谁用?另外,产能越低,生产成本就越高!比如在一辆汽车上用碳纤维,它的成本都超过一百万美元!

      2018/3/23 10:05:53
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      点滴进步都值得欣慰,这是多年累积的结果,希望发动机早日爆发

      2018/3/23 9:37:56
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      9楼 awestw
      人家这好好的说军工,你居然扯到钓具上了,对于你这种歪楼的做法,我只能说:兄台,你都是如何找理由出去钓鱼的?分享下经验呗
      12楼 羽扬天下
      什么找理由出去?哦~~你是说如何跟家里请假?成年人不用再跟父母请假吧?莫非你说的是跟配偶请假?我只能说,真钓者,不嫁娶!回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了
      碳纤维单车架应该也会降价了,不光你们这些钓鱼佬高兴,我们这些单车党也高兴啊。什么真钓者不嫁娶,你娶个喜欢钓鱼的老婆不就行了。脑袋不转弯啊

      2018/3/23 9:37:08
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      19楼 daly_tang
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      j20作战对象是四代机,打三代机j16,su35足够了

      2018/3/23 9:05:58
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      19楼 daly_tang
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      演习的数据,实话说,都不大靠谱儿的。

      2018/3/22 19:34:52
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      因为很简单,军榜都说了,就算J20装上三代机的发动机,依然能吊打所有的三代机!!

      还有就是文章说的是T1000突破了,你家的发动机用T1000来做??

      2018/3/22 19:24:54
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      17楼 china1840
      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑
      说起飞机,发动机只是其中一个大零件,当然,这是一个非常非常重要的零件,但作为整机,每一个部件都是不可或缺的,将这些零散的部件有机的组合起来,发挥出强大的力量更是需要高精尖的集成功力!至于说起发动机能不能量产,我不知道,你不知道,在座的没几个知道,就算知道,你觉得合适告诉你这样的人吗?

      2018/3/22 14:15:46
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      又不能让发动机量产,怎么能够使j20量产?j20受限的只有发动机。毫无逻辑

      2018/3/22 8:47:00
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      自行车跟车轱辘马上就能造出比肩老美的好东西啦,国车不怕裂啦

      2018/3/21 17:47:13
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      注意间谍。嘻嘻。

      2018/3/21 17:25:19
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      9楼 awestw
      人家这好好的说军工,你居然扯到钓具上了,对于你这种歪楼的做法,我只能说:兄台,你都是如何找理由出去钓鱼的?分享下经验呗
      可以把鱼杆绑在GG上钓鱼了

      2018/3/21 15:49:27
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      7楼 皇家老马
      你有我有全都有哇。
      将军好

      2018/3/21 13:07:53
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      9楼 awestw
      人家这好好的说军工,你居然扯到钓具上了,对于你这种歪楼的做法,我只能说:兄台,你都是如何找理由出去钓鱼的?分享下经验呗
      什么找理由出去?哦~~你是说如何跟家里请假?成年人不用再跟父母请假吧?莫非你说的是跟配偶请假?我只能说,真钓者,不嫁娶!回复:中国跨入T1000俱乐部:终于能开足马力造歼20了

      2018/3/21 11:14:01
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      想太多了你,这是军用级别的,没看T1000才百吨级,T700、T800才千吨级。百千吨的够干嘛使啊,航天航空重点部位用都不够。百万吨级生产能力才有可能民用。

      2018/3/21 11:03:49
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      而且可以买到便宜又结实的鱼竿了,这样不用再用竹竿充数了。

      2018/3/21 9:07:20
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      人家这好好的说军工,你居然扯到钓具上了,对于你这种歪楼的做法,我只能说:兄台,你都是如何找理由出去钓鱼的?分享下经验呗

      2018/3/21 8:50:25
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      奇怪,碰到这种说中国高科技的帖子,现在怎么没有“吹吹君”的出现了?以前这种帖子下面必定会有一些人这说“吹,接着吹”,是不是吹的太多了,脱肛了??

      2018/3/21 8:48:07
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      你有我有全都有哇。

      2018/3/21 8:46:28
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      莫非军潭中多喜垂钓?期待中!

      2018/3/21 8:01:22
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      这个好,随着T800,T1000的量产,中国高科技设备的产品生产更上台阶。

      2018/3/21 7:50:45
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      恭喜恭喜。

      2018/3/20 15:25:22
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      2楼 猴三毛子
      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半
      同好,握手!如今已开春,我的路亚竿已经饥渴难耐了!

      2018/3/20 15:15:48
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      军迷在这里看到了飞机导弹外壳 我却从这条信息中读出了鱼竿的味道 看来我们的渔具企业马上能造出又轻又韧的好杆子啦 并且一定比鬼子的便宜一半

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      2018/3/20 11:56:14

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