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帖子主题:[原创]大航发一定要跨过双转子

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[原创]大航发一定要跨过双转子

罗罗上个世纪70年代开始搞三转子,累得吐血破产,后来英政府收购输血后复活,现在凭借独门绝技傲视天下,日进斗金。这就是眼光。

普惠三十年憋出齿轮传动,一鸣惊人

大航发,要弯道超车

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

延伸阅读: 张少华 许平君 宋馨懿
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      1
      0
      2018/3/12 13:22:03

      网友回复

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      脚踏实地一步一步追吧,别想太多。

      2018/3/19 14:37:17
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      楼主根本没弄懂三转和两转的长短处,三转适合亚音速巡航,对于追求超巡的战机,三转根本用不成,也不稀罕三转省得那点油。。。

      2018/3/18 22:51:48
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      2楼 哨兵大君棱堡
      敢情楼主觉得从RB199发展到EJ200是倒退了哈?
      3楼 qdlai228
      三转子有三转子的优势,目前RR的民用航发还是三转子技术。

      对于追求推比的军用发动机而言,三转子增加的重量相对于收益来说不明显,尤其在小涵道比涡扇上它发挥不出来。

      三转的优势也就是省油,但三转的最佳工况优化只能在亚音速段破不了音速,不像两转可以将最佳工况优化延伸到超音速段,两级涡轮叶片数量以及拖带风扇压气机级数配比很容易针对超音速段优化,比如,削弱低压涡轮功率+减小风扇直径及低压压气机级数,就是典型的超音速工况优化,通过加力快快度过跨音速段到超音速段,原来风扇及压气机削弱的部分压缩能力,在超音速段高速进气产生的压力就可弥补回来,削弱功率的涡轮也减少了燃烧能量的损失,从而保证这个速段的推力,油耗虽然增加不少,但比起加力油耗还是要好很多

      2018/3/18 22:47:47
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      2楼 哨兵大君棱堡
      敢情楼主觉得从RB199发展到EJ200是倒退了哈?
      3楼 qdlai228
      三转子有三转子的优势,目前RR的民用航发还是三转子技术。

      对于追求推比的军用发动机而言,三转子增加的重量相对于收益来说不明显,尤其在小涵道比涡扇上它发挥不出来。

      小涵道,转速差不是个很大的问题,但是,为了解决这个不大的问题加个轴系加套润滑带来的成本升高和可靠性下降必然是得不偿失的...小涵道涡扇现在大部分都是高低压涡轮各一级,难道还要再退回来多加一级低压涡轮?必要性在哪?

      即便RR的大涵道三转,不是也有对应两转加减速器的方案么,个人感觉还是两转的可靠性 可维护性 寿命要好的多,减速器毕竟是外接设备,好修好换的多。

      rr的RB199采用三转确实省油,但肯定不适应现在发动机军推超巡的工况,三转多出一级涡轮太消耗燃烧内能,导致无法产生更高速喷流,高速段推力减少很多

      2018/3/18 22:29:18
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      2楼 哨兵大君棱堡
      敢情楼主觉得从RB199发展到EJ200是倒退了哈?
      三转子有三转子的优势,目前RR的民用航发还是三转子技术。

      对于追求推比的军用发动机而言,三转子增加的重量相对于收益来说不明显,尤其在小涵道比涡扇上它发挥不出来。

      2018/3/18 17:38:49
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      敢情楼主觉得从RB199发展到EJ200是倒退了哈?

      2018/3/13 11:29:36

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