关闭

帖子主题:[原创]用电动飞艇直升机发射中小卫星的设计

共 499 个阅读者 

左箭头-小图标

[原创]用电动飞艇直升机发射中小卫星的设计

用电动飞艇直升机发射中小卫星的设计

其中电动飞艇直升机,是飞艇与直升机的混合体,尺寸相当于大型客机,可以在12000米左右的平流层发射3枚大概相当于中程导弹的火箭,由于可以节省大量火箭燃料,这样的火箭射程介于中程导弹与洲际导弹之间,可以用于发射中小卫星。

这样的设计,最重要的目的,是为了用电力代替大量的火箭燃料,增远中程导弹的射程与射高。

其中的难点在拖带高压电线上天。

本设计用了电动飞艇直升机作为中程导弹的发射平台。

再利用了电动飞艇直升机下面,一条用地面拖拽的纯电动飞艇,作为拖带高压电线上天的主要平台,然后通过它,在1000米内把高压电过继给电动飞艇直升机。

这样的卫星发射基地,最合适布署在西藏,平空得到4000米的高程,然后电动飞艇直升机,只需要再上升8000米,就可以达到12000米的平流层,作为中程导弹的发射平台,发射中小型卫星。

铁血网提醒您:点击查看大图

飞艇与直升机的混合体,尺寸相当于大型客机,可以在12000米左右的平流层发射3枚大概相当于中程导弹的火箭的电动飞艇直升机。

铁血网提醒您:点击查看大图

电动飞艇直升机下面,一条用地面拖拽的纯电动飞艇,作为拖带高压电线上天的主要平台,然后通过它,在1000米内把高压电过继给电动飞艇直升机。

延伸阅读: 高津 李洪智 刘小光
      打赏
      收藏文本
      1
      0
      2018/3/11 23:16:28

      网友回复

      左箭头-小图标

      貌似这么大的机体还有背卫星就靠几个旋翼带起来有些困难,而且气动外形不佳升空和留空过程抗风稳定性也差了些。我帮你改改吧:整体外形改成八卦碟型,乾、坤、离、坎卦限用热气球吊着负责升力,巽、震、兑、艮卦限装四个电动螺旋桨负责调位移,中央太极图位置盛卫星。

      2018/3/15 11:13:38
      左箭头-小图标

      7楼 中校军衔
      楼主的这个设想也仅限于想想而已,从实际上讲没有哪怕一点点可行性。

      楼主这个说的是直升机和飞艇的结合体,那就先说直升机方面,即使是对航空知识仅有一点了解的朋友,都知道由于受直升机工作原理的限制,直升机一般只在中低空、低空等空气比较稠密的空域,其旋翼才会实现较好的提升效率,因此,通常直升机的有效升限大多在数千米高度之内,比如美国重型直升机CH-53,其实用升限为5-6千米,纵观世界各国研发的直升机,升限能超过8千米的寥寥无几,如果到了楼主所说的一万二千米的高空,由于空气已经非常稀薄,旋翼基本就没有什么提升效率了,就算你设置再多的旋翼,也提供不了多大的升力,所以,楼主设计中加装的旋翼基本没有用。再说飞艇,飞艇虽然能够实现极高的升限,但飞艇的载重量是由飞艇气囊容积决定的,也就是说飞艇的长度和直径越大,载重量越高,纵观当今各国的载重飞艇,小的百多米长,大的数百米长,楼主所说的结合体主体尺寸为大型客机,我们就按现在最大的空客A380为例,长度也仅有70多米,最多也就算个小型飞艇,根本提供不了搭载数枚中程导弹的载重量。

      9楼 咬牙切齿地追妹
      谢谢回复。

      我还真不清楚直升机在高空没用,现在回忆一下,貌似飞得最高的也就能到7000米。

      美国黑鹰,能飞4000米的青藏高原,而中国的许多直升机不能。

      10楼 中校军衔
      你肯于动脑,敢于设想,精神可嘉,值得赞扬。

      但有些问题还要有一定的科学知识做基础,就拿直升机而言,它和普通固定翼飞机的飞行原理是不一样的,普通固定翼飞机能够在空中飞行,是靠高速飞行时空气相对于机翼产生高速流体运动对有一定向上角度的机翼产生向上的升力,而直升机几乎完全是依靠主旋翼高速旋转时向下压迫空气产生的反作用力,使直升机上升的,空气是直升机旋翼旋转的机械能转化为向上运动的动能的介质,空气介质密度越大,能量转化率就越高,反之,当到达一定的高度,空气极其稀薄,即使旋翼转数再大,也难以产生足够的升力。

      再有,直升机的最大升限一般分为有地效升限和无地效升限,有地效升限通常比无地效升限大了不了,其原因也是和空气密度有关,有兴趣你可以自己在网上查看了解一下。

      11楼 中校军衔
      有地效升限通常比无地效升限大了不少。

      笔误了。

      笔误也没关系。

      感谢你详细的解释。

      不过通过本帖,我倒觉得电动直升机有搞头,不过得解决电力的无线传输问题。

      拖根电线太难用了。

      2018/3/14 20:26:05
      左箭头-小图标

      7楼 中校军衔
      楼主的这个设想也仅限于想想而已,从实际上讲没有哪怕一点点可行性。

      楼主这个说的是直升机和飞艇的结合体,那就先说直升机方面,即使是对航空知识仅有一点了解的朋友,都知道由于受直升机工作原理的限制,直升机一般只在中低空、低空等空气比较稠密的空域,其旋翼才会实现较好的提升效率,因此,通常直升机的有效升限大多在数千米高度之内,比如美国重型直升机CH-53,其实用升限为5-6千米,纵观世界各国研发的直升机,升限能超过8千米的寥寥无几,如果到了楼主所说的一万二千米的高空,由于空气已经非常稀薄,旋翼基本就没有什么提升效率了,就算你设置再多的旋翼,也提供不了多大的升力,所以,楼主设计中加装的旋翼基本没有用。再说飞艇,飞艇虽然能够实现极高的升限,但飞艇的载重量是由飞艇气囊容积决定的,也就是说飞艇的长度和直径越大,载重量越高,纵观当今各国的载重飞艇,小的百多米长,大的数百米长,楼主所说的结合体主体尺寸为大型客机,我们就按现在最大的空客A380为例,长度也仅有70多米,最多也就算个小型飞艇,根本提供不了搭载数枚中程导弹的载重量。

      9楼 咬牙切齿地追妹
      谢谢回复。

      我还真不清楚直升机在高空没用,现在回忆一下,貌似飞得最高的也就能到7000米。

      美国黑鹰,能飞4000米的青藏高原,而中国的许多直升机不能。

      10楼 中校军衔
      你肯于动脑,敢于设想,精神可嘉,值得赞扬。

      但有些问题还要有一定的科学知识做基础,就拿直升机而言,它和普通固定翼飞机的飞行原理是不一样的,普通固定翼飞机能够在空中飞行,是靠高速飞行时空气相对于机翼产生高速流体运动对有一定向上角度的机翼产生向上的升力,而直升机几乎完全是依靠主旋翼高速旋转时向下压迫空气产生的反作用力,使直升机上升的,空气是直升机旋翼旋转的机械能转化为向上运动的动能的介质,空气介质密度越大,能量转化率就越高,反之,当到达一定的高度,空气极其稀薄,即使旋翼转数再大,也难以产生足够的升力。

      再有,直升机的最大升限一般分为有地效升限和无地效升限,有地效升限通常比无地效升限大了不了,其原因也是和空气密度有关,有兴趣你可以自己在网上查看了解一下。

      有地效升限通常比无地效升限大了不少。

      笔误了。

      2018/3/14 15:09:32
      • 头像
      • 军衔:陆军少校
      • 军号:812936
      • 工分:71670
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      7楼 中校军衔
      楼主的这个设想也仅限于想想而已,从实际上讲没有哪怕一点点可行性。

      楼主这个说的是直升机和飞艇的结合体,那就先说直升机方面,即使是对航空知识仅有一点了解的朋友,都知道由于受直升机工作原理的限制,直升机一般只在中低空、低空等空气比较稠密的空域,其旋翼才会实现较好的提升效率,因此,通常直升机的有效升限大多在数千米高度之内,比如美国重型直升机CH-53,其实用升限为5-6千米,纵观世界各国研发的直升机,升限能超过8千米的寥寥无几,如果到了楼主所说的一万二千米的高空,由于空气已经非常稀薄,旋翼基本就没有什么提升效率了,就算你设置再多的旋翼,也提供不了多大的升力,所以,楼主设计中加装的旋翼基本没有用。再说飞艇,飞艇虽然能够实现极高的升限,但飞艇的载重量是由飞艇气囊容积决定的,也就是说飞艇的长度和直径越大,载重量越高,纵观当今各国的载重飞艇,小的百多米长,大的数百米长,楼主所说的结合体主体尺寸为大型客机,我们就按现在最大的空客A380为例,长度也仅有70多米,最多也就算个小型飞艇,根本提供不了搭载数枚中程导弹的载重量。

      9楼 咬牙切齿地追妹
      谢谢回复。

      我还真不清楚直升机在高空没用,现在回忆一下,貌似飞得最高的也就能到7000米。

      美国黑鹰,能飞4000米的青藏高原,而中国的许多直升机不能。

      你肯于动脑,敢于设想,精神可嘉,值得赞扬。

      但有些问题还要有一定的科学知识做基础,就拿直升机而言,它和普通固定翼飞机的飞行原理是不一样的,普通固定翼飞机能够在空中飞行,是靠高速飞行时空气相对于机翼产生高速流体运动对有一定向上角度的机翼产生向上的升力,而直升机几乎完全是依靠主旋翼高速旋转时向下压迫空气产生的反作用力,使直升机上升的,空气是直升机旋翼旋转的机械能转化为向上运动的动能的介质,空气介质密度越大,能量转化率就越高,反之,当到达一定的高度,空气极其稀薄,即使旋翼转数再大,也难以产生足够的升力。

      再有,直升机的最大升限一般分为有地效升限和无地效升限,有地效升限通常比无地效升限大了不了,其原因也是和空气密度有关,有兴趣你可以自己在网上查看了解一下。

      2018/3/14 10:40:35
      左箭头-小图标

      7楼 中校军衔
      楼主的这个设想也仅限于想想而已,从实际上讲没有哪怕一点点可行性。

      楼主这个说的是直升机和飞艇的结合体,那就先说直升机方面,即使是对航空知识仅有一点了解的朋友,都知道由于受直升机工作原理的限制,直升机一般只在中低空、低空等空气比较稠密的空域,其旋翼才会实现较好的提升效率,因此,通常直升机的有效升限大多在数千米高度之内,比如美国重型直升机CH-53,其实用升限为5-6千米,纵观世界各国研发的直升机,升限能超过8千米的寥寥无几,如果到了楼主所说的一万二千米的高空,由于空气已经非常稀薄,旋翼基本就没有什么提升效率了,就算你设置再多的旋翼,也提供不了多大的升力,所以,楼主设计中加装的旋翼基本没有用。再说飞艇,飞艇虽然能够实现极高的升限,但飞艇的载重量是由飞艇气囊容积决定的,也就是说飞艇的长度和直径越大,载重量越高,纵观当今各国的载重飞艇,小的百多米长,大的数百米长,楼主所说的结合体主体尺寸为大型客机,我们就按现在最大的空客A380为例,长度也仅有70多米,最多也就算个小型飞艇,根本提供不了搭载数枚中程导弹的载重量。

      谢谢回复。

      我还真不清楚直升机在高空没用,现在回忆一下,貌似飞得最高的也就能到7000米。

      美国黑鹰,能飞4000米的青藏高原,而中国的许多直升机不能。

      2018/3/14 4:39:47
      • 军衔:空军中尉
      • 军号:103185
      • 工分:12371
      左箭头-小图标

      能不能在设想前先查查数据,弄点科普啊。。

      发射卫星与高度无关,只与速度有关。。问题就是达到这个速度所消耗的燃料最近的近地轨道也是200公里左右。。你缩短10多公里(10000米)也不过垂直距离的20分之一,5%左右

      考虑到最后卫星入轨,速度方向是水平而不是垂直,实际上火箭走的是一个椭圆路程——也就是说本质上缩短的距离,可能也就2%甚至更少

      再考虑到大气层密度分布和地球各地区到地心的距离。。。还不如赤道发射——地球自转速度约每秒465.2米,与达到第一宇宙速度比较,发射时就具备了6%的速度

      2018/3/13 14:07:41
      • 头像
      • 军衔:陆军少校
      • 军号:812936
      • 工分:71669
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      楼主的这个设想也仅限于想想而已,从实际上讲没有哪怕一点点可行性。

      楼主这个说的是直升机和飞艇的结合体,那就先说直升机方面,即使是对航空知识仅有一点了解的朋友,都知道由于受直升机工作原理的限制,直升机一般只在中低空、低空等空气比较稠密的空域,其旋翼才会实现较好的提升效率,因此,通常直升机的有效升限大多在数千米高度之内,比如美国重型直升机CH-53,其实用升限为5-6千米,纵观世界各国研发的直升机,升限能超过8千米的寥寥无几,如果到了楼主所说的一万二千米的高空,由于空气已经非常稀薄,旋翼基本就没有什么提升效率了,就算你设置再多的旋翼,也提供不了多大的升力,所以,楼主设计中加装的旋翼基本没有用。再说飞艇,飞艇虽然能够实现极高的升限,但飞艇的载重量是由飞艇气囊容积决定的,也就是说飞艇的长度和直径越大,载重量越高,纵观当今各国的载重飞艇,小的百多米长,大的数百米长,楼主所说的结合体主体尺寸为大型客机,我们就按现在最大的空客A380为例,长度也仅有70多米,最多也就算个小型飞艇,根本提供不了搭载数枚中程导弹的载重量。

      2018/3/13 13:32:16
      左箭头-小图标

      不如直接购买安225, 功能更多, 也可以运载火箭发射中小卫星!

      2018/3/13 6:52:19
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:2057615
      • 工分:102
      左箭头-小图标

      西藏的风很大,你这风筝放上天,阿三政府紧急致电中国大使表示抗议“你家怎么跑我这边来燃放穿天猴?别不承认,我顺着风筝线就捋到西藏去了”

      2018/3/12 22:45:24
      左箭头-小图标

      在平流层发射火箭的优点是可以节省大量火箭燃料,或者是在火箭燃料容量相同时,让火箭射得更远更高。

      相比于高毒高二氧化碳排放的火箭燃料,电力显然是更便宜更环保的能源,特别是西藏,是个阳光高原,有全国最高的年平均日照量,电动飞艇直升机用的电力可以由本地的太阳能电池阵发电场提供。

      2018/3/12 22:05:53
      左箭头-小图标

      用火电提供太空船的能源是不可能的因为所消耗的燃料本身也必须不断的被加速而且这些消耗在燃料上的能量都是净损耗所以说化学燃料火箭的效率低主要原因就是大量的能量都转化为火箭燃料结构的动能

      2018/3/12 10:16:24
      左箭头-小图标

      火箭飞入太空,最重要的是速度,而不是高度。

      2018/3/12 9:40:17

      我要发帖

      总页数11页 [共有13条记录] 分页:

      1
       对[原创]用电动飞艇直升机发射中小卫星的设计回复