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帖子主题:心神之死:日本五代机计划,从一开始就注定失败

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心神之死:日本五代机计划,从一开始就注定失败

3月5日,日本媒体刚刚宣称日本防卫省已经放弃在2030年前独立研发战斗机的计划。然而仅一天之后,日本防卫相小野寺五典便宣称“放弃(日本)国产战机开发并不属实”。这种前后矛盾的传闻,以及此前日本在第五代战斗机研发上的曲折反复,令外界着实难以明确日本究竟是否还在研发第五代战斗机。日本的第五代战斗机计划就成为了不折不扣的“薛定谔的战斗机”。

心神之死:日本五代机计划,从一开始就注定失败

日本的第五代战斗机计划起源于2000年,当时F-2支援战斗机刚刚列装日本航空自卫队,但为确保在东北亚地区的空中优势、以及维持战机研发能力的考虑,日本已经开始着手积累第五代战斗机的重要技术,如雷达隐身设计、新型航空发动机与矢量推进技术、先进航电系统等等。

该计划的直接产物,即后来的X-2“心神”技术验证机。“心神”公开之初,外界普遍猜测该机会成为日本新一代战斗机,但该机设计上的一系列特征并不符合第五代战斗机的设计特点,后来也证实了该机仅作为隐身技术和矢量推进技术的验证机。截止这一阶段,日本的五代机计划比较明确,项目进展也算比较顺利。

心神之死:日本五代机计划,从一开始就注定失败

然而在具体到新战机方案的设计与论证时,日本却不可避免地陷入了困境。从2013年起,日本先后提出了23DMU、24DMU、25DMU和26DMU等方案,其中最初的23DMU设计最为保守、可以很明显地看到“心神”的影子,基本可以看作是“心神”放大化和技术实用化后的产物。

但到了24DMU,却改用了类似YF-23的全动式尾翼。到25DMU,又改回了常规布局,但对垂直尾翼和水平尾翼都进行了大改。应该说,这种改动并不奇怪,中国的两个主要战斗机设计机构在上世纪90年代时,也均提出了多个不同的第五代战斗机设计方案进行权衡和比较。

考虑到日本对第五代战斗机原定服役时间的要求、以及研发一种新型战斗机所必须的时间条件,直到2016年仍然没有确定最终的设计方案,这无论如何也说不过去。更要命的是,一些关键性子系统如发动机等,进度甚至比战机总体设计方案更滞后,也就是说,即便战斗机的总体方案能够敲定,也无法进入具体的工程设计阶段。

对于日本在第五代战斗机计划上的“混沌”,有观点认为是项目投入不够、难以满足研发所需。然而,很少有人注意的一点是,日本在二战结束后根本没有过“独立研制”的战斗机。

日本自上世纪50年代建立航空自卫队后,战斗机更新速度一直位居世界前列,其换装新型战斗机的时间几乎与西方国家同步。但由于二战末期日本的航空工业被打击殆尽,战后美国等国家又拒绝转让技术,结果导致战后日本从F-86到F-15J的几代主力战机全部来自国外。

即便是号称独立研制的F-1和F-2,事实上也概莫能外——前者是英法合作研发的“美洲虎”攻击机的再设计该型,后者则发展自F-16。换句话说,二战后日本根本就没有形成过独立的战斗机研发能力,这种前提下企图自行研发第五代战斗机,实在是勉为其难,可以说,日本的第五代战斗机计划,自从一开始就注定要失败。

应该说,日本具有一定的航空研发能力,其独立研制的T-4教练机是很成功的机型,近年来的P-1和C-2虽然设计上存在问题,但考虑到能研制同等级别喷气式飞机的国家本来就寥寥无几,也可以算是合格的。但大型飞机与小型飞机的研发在技术层面根本是两个概念,而小型飞机中教练机的技术含量又远低于战斗机,因此能自行研发大型飞机和教练机,并不代表能够自行研发战斗机。

在独立研发战斗机的问题上,日本可以说是算盘打得满,但就是没有金刚钻。心比天高,命比纸薄,或许是对日本航空工业最恰当的评价。

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      0
      2018/3/9 14:25:19

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      日本人在做技术跟踪罢了。

      2018/3/10 22:39:11
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      这咋像教练机?

      2018/3/10 17:39:33
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      怎么能说放弃研发呢??只要要保持莫须有的可能性,否则日杂怎么用画饼来忽悠恐吓中国人呢??

      2018/3/10 16:58:36
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      零式的影子是日人永远的噩梦

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2018/3/9 20:26:25
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      要承认小日本的确在非常努力的自行设计制造隐形战斗机,但小鬼子万万没有料。道隐身战斗机的设计与制造是那么的艰难,最后小鬼子只好在万般无奈花了大钱后,设计制造出了一款类似有人驾驶的靶机,这回小日本算是吃苦头吃大了!

      2018/3/9 15:02:13

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