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C919将投入6架飞机进行试验试飞 (组图)

来源:科技日报 时间:2018-03-06

据科技日报报道,C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞。

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C919:让天空划出美丽“中国弧”

3月2日,大型纪录电影《厉害了,我的国》在全国各大院线上映,国产大型客机C919等“大国重器”在影片中悉数亮相,展现了中国的国家实力。

2018年是国产大飞机C919适航取证的关键一年,C919将在阎良和东营进行适航取证试验飞行。

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去年9月发布的《中国商飞公司2017—2036年民用飞机市场预测年报》称,未来20年,全球各座级喷气客机的交付量将达到43013架、价值约57877亿美元,用于替代退役客机和支持机队的发展。到2035年中国机队规模将达到8684架,占全球客机机队的比例将增加至19%左右。

无论是国内还是全球,航空需求都在持续增加,航空工业将成为未来世界的重要产业之一。

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赢得内外市场,经受“酷刑”考验

随着2017年5月5日,我国首架国产大飞机C919在上海浦东机场的天空划过一道美丽的弧线,中国的民机事业,经过近半个世纪的发展,真正进入了产业化阶段。

C919是我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。有了它就意味着我国有望进入全球“大飞机俱乐部”,挑战大飞机制造产业上的波音(Boeing)、空客(Airbus)双寡头格局。

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但是,一款新的飞机从首飞到商业运营,中间还需要经过重重考验,至少要取得民用飞机的“适航三证”,即型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC),来证明自己是一款安全可靠的飞机。

“加载5%,以5%为一级,逐级加至20%,检查设备”……

“加载至50%。保载3秒”……

“加载至85%。保载3秒”……

仓库内的C919浑身布满白色胶带,胶带内则是能测出机体所受应力和应变的电阻片。随着不断加大负荷,机体“骨骼”不断变形,机翼开始向上一点点翘起。“结构必须能够承受极限载荷3秒钟而不破坏。”C919大型客机副总设计师周良道说。事实上,这近乎“酷刑”般的静力试验就多达20余项。

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在今年2月的新加坡航展上,中国商飞市场营销部副部长陆峥表示,C919大概需要三到四年时间来获得中国民用航空局(CAAC)颁发的适航认证。这还不够,CAAC的认证只能使飞机获准在中国出售,想要赢得发达国家市场,商飞还需要获得美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的全部批准。陆峥说,欧洲航空安全监管部门已启动认证程序,但美国航空安全监管部门尚未启动这项程序,中国商飞正在积极与美国相关监管部门联系。

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首架C919飞机 (图片:环球军事)

了解性能极限,紧锣密鼓试飞

静力试验还只是冰山一角,适航取证阶段,C919还将面临更加复杂和艰险的试飞试验。“为保证安全性,C919要全面了解自身性能的极限值,这就需要通过一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目风险极高,一旦出现差错,后果不堪设想。”中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟说。

根据项目计划,C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞。6架飞机所承担的试验任务各有侧重。王伟介绍说,第一、二、三架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞;第四架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞;第五架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目;第六架飞机承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。作为我国首款自主研制的大型喷气式客机,C919很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。

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除了试飞的风险外,C919试飞团队还面临着技术难题。由于C919采用了目前世界上先进的系统和设备,试飞机组如何能够很好地掌握这些新技术新设备,并且能够按照试飞条款去获取数据,也是试飞工作的一大难点。

王伟表示,目前C919的全面试飞工作才刚刚展开,其要完成的试验验证项目将超过1000项,项目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参与试飞的状态。中国商飞公司将联合中国航空工业集团等,以山东东营与陕西阎良两大试飞基地为主战场,在全国多地机场展开密集试飞。

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资料图:C919飞机。 中新社记者 殷立勤 摄

实现技术突破,中国“心”指日可待

说到C919,就不得不提到“国产化”。总有人质疑,C919核心发动机等部件全都“进口”,只是把一些进口的产品组装起来,其实并没有什么技术含量。

但事实上,对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说,C919的设计生产、制造达标过程本身就充满了创新和挑战。更何况,如今的C919国产化率高达近60%,远超项目启动之初10%的标准。

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但这并不意味着我国放弃航空发动机的设计研发。航空发动机堪称现代工业“皇冠上的明珠”,是一个国家高端机械制造业综合实力的象征。C919不但是中国民航工业的一大进步,在军事用途上也被寄予厚望。目前为C919提供动力的是从美国采购的LEAP-1C发动机,但鉴于西方对中国实施的禁运政策,采购西方发动机的C919将无法用于军事用途。

因此,不管是中国民航产业发展的需求还是军事需求,国产发动机的设计研发都是必然选择。

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大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)首台整机(图片:工业和信息化部官网)

2017年底,作为首台中国国产大型客机发动机CJ-1000A的验证机CJ-1000AX在上海装配完成,同时该发动机的核心机实现了100%设计转速稳定运转,标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立,将为后续研制工作奠定坚实基础。接下来,该款发动机将进行高密度、高强度的试验。在不久的将来,有望被用于C919。

长期以来,由于极端制造能力不足,我国航空发动机核心机关键部件一直存在制造缺陷。国产“心脏”的技术突破,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境。据悉,CJ-1000A涡扇发动机推力13吨,油耗和世界顶级的美国LEAP发动机几乎一致。

中国的大型民机产业追求的不是速胜,还需要在市场中检验、升级。前方还有多少困难和风险,谁也不知道。但毫无疑问的是,中国的大型民机产业正在以势不可当的气势和决心冲上云霄。

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      2018/3/7 13:51:14

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      38楼 以百石之力射飘叶
      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!
      39楼 重剑3
      C919大型客机项目采用最先进的技术标准设计,严格按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低。
      40楼 扯旗前进
      国产“心脏”的技术突破,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境。
      42楼 重剑3
      3月24日,C919大型客机102架机在上海浦东国际机场顺利完成一架次的初始检查试飞。这是102架机首飞后的第5次试飞,也是2018年春节后的第一次试飞。[p=null, 2, left]试飞历时2小时,顺利降落。 [/p]
      43楼 袁平4
      估计适航取证周期约6至8年; 关键试验技术、设施、资源和条件不足的矛盾依然突出。加之C919大量采用新技术、新材料、新工艺等,这些都将大大增加验证工作的不确定性,从而迟滞取证进度、给项目进展带来巨大时间压力。
      今后5年,是我国民用航空工业关键的5年,是我国干支线客机由“飞起来”向“用起来、壮大起来”全面转变的5年。

      2018/4/3 19:53:47
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      38楼 以百石之力射飘叶
      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!
      39楼 重剑3
      C919大型客机项目采用最先进的技术标准设计,严格按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低。
      40楼 扯旗前进
      国产“心脏”的技术突破,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境。
      国产大型客机发动机CJ-1000A的验证机CJ-1000AX在上海装配完成,将为后续研制工作奠定坚实基础。接下来,该款发动机将进行高密度、高强度的试验。在不久的将来,有望被用于C919。

      2018/4/2 16:48:23
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      38楼 以百石之力射飘叶
      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!
      39楼 重剑3
      C919大型客机项目采用最先进的技术标准设计,严格按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低。
      40楼 扯旗前进
      国产“心脏”的技术突破,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境。
      42楼 重剑3
      3月24日,C919大型客机102架机在上海浦东国际机场顺利完成一架次的初始检查试飞。这是102架机首飞后的第5次试飞,也是2018年春节后的第一次试飞。[p=null, 2, left]试飞历时2小时,顺利降落。 [/p]
      估计适航取证周期约6至8年; 关键试验技术、设施、资源和条件不足的矛盾依然突出。加之C919大量采用新技术、新材料、新工艺等,这些都将大大增加验证工作的不确定性,从而迟滞取证进度、给项目进展带来巨大时间压力。

      2018/3/31 16:19:56
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      38楼 以百石之力射飘叶
      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!
      39楼 重剑3
      C919大型客机项目采用最先进的技术标准设计,严格按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低。
      40楼 扯旗前进
      国产“心脏”的技术突破,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境。
      3月24日,C919大型客机102架机在上海浦东国际机场顺利完成一架次的初始检查试飞。这是102架机首飞后的第5次试飞,也是2018年春节后的第一次试飞。[p=null, 2, left]试飞历时2小时,顺利降落。 [/p]

      2018/3/29 11:05:59
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      38楼 以百石之力射飘叶
      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!
      39楼 重剑3
      C919大型客机项目采用最先进的技术标准设计,严格按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低。
      40楼 扯旗前进
      国产“心脏”的技术突破,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境。
      2018年3月24日,C919大型客机102架机在上海浦东国际机场顺利完成一架次的初始检查试飞。这是102架机首飞后的第5次试飞,也是2018年春节后的第一次试飞。

      2018/3/26 21:48:31
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      38楼 以百石之力射飘叶
      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!
      39楼 重剑3
      C919大型客机项目采用最先进的技术标准设计,严格按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低。
      国产“心脏”的技术突破,使我国彻底摆脱航空发动机核心部件“能设计、无法实现”的窘境。

      2018/3/24 18:44:18
      • 军衔:陆军上尉
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      • 工分:23972
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      38楼 以百石之力射飘叶
      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!
      C919大型客机项目采用最先进的技术标准设计,严格按照国际适航标准设计生产,安全性有充分保障,并通过减重、减阻设计和新一代发动机使巡航燃油消耗率大大降低。

      2018/3/22 19:24:34
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      C919设计得还是太小了,中国人做事老是小心又小心显得有些畏首畏尾!

      2018/3/20 14:28:35
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      ......
      29楼 huangfus

      关于美国人对协和号动的手脚,

      当事者心知肚明,

      您不愿意相信,那就是证据放您眼前您也不会承认的。

      说起跳火坑,

      有人明知是个坑,

      还把自家最好的战斗机拿到美国去求人家“改进”。

      有人明知是个坑,

      还把自家的大飞机掐死,“引进”所谓美国的大飞机。

      结果是先进战斗机没有,大飞机也没有。

      到现在还在给美国人洗地,

      呵呵,

      那边坐在屏幕前的,还真不知道是个什么玩意儿。

      30楼 超级大猞猁
      可笑,照你这么说,中国的商飞和中国政府都不如你,都是白痴了?知道美帝会在发动机、航电等关键系统上做鬼还要去买他们的东西来找自己的大飞机?你以为你是谁呀,比国家和科学家都聪明?
      34楼 huangfus
      说起中国的商飞,

      人家的飞机正要上天了——不论今后是用作商飞,还是用作军飞。

      今后的制造和使用,都应当防备美国人做手脚。

      至于您说的另一个,

      那的确是——说是白痴那是夸他。

      35楼 超级大猞猁
      C919不允许做军用,这在购买国外发动机、航电、飞控、驾驶舱等等国外备件的时候就已经明文写进合同里面了。否则,中国有那么多的波音、空客飞机为什么不拿来改装成预警机、反潜机和电子战飞机?
      36楼 huangfus
      中国的大飞机跟谁家签过不得军用的合同?

      ——运十?

      这种卵事还要跟劳资争,当真是无知的可笑!

      2018/3/20 12:49:25
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      ......
      27楼 超级大猞猁
      很无知可笑,如果美国人真有这么坏,那么你丫的为什么明知道是陷阱和火坑还要往里面跳?!发动机、航电、驾驶舱等等既不是波音公司的,也不是空客公司的!生产发动机、航电系统、驾驶舱等等的公司人家生产出来的东西就是要卖到全世界去赚钱的!为了商业利益人家就必须要保证产品的质量和售后服务,这两样东西的任何一样的信誉垮掉对公司来说都是致命的!你说美国当年对协和号搞过破坏,让法国摔了几架飞机死了不少人,你有啥根据这么胡说八道?协和号是英法联合生产的!如果美国要对法国搞破坏,他为何不在CFM56发动机上做手脚?!协和号退役是因为技术不成熟,运营成本高,航程不远,使用它亏本,而且超音速航行噪声巨大,无法获得全世界的适航证。2马赫数的速度只有跨大西洋的航程,超音速飞行的耗油量巨大,载客量又少,和亚音速客机相比没有任何经济上的优势,当然要退出市场了,飞机卖不出去,研发成本迟迟收不回来,欠银行的贷款无法还清,破产有什么奇怪?
      29楼 huangfus

      关于美国人对协和号动的手脚,

      当事者心知肚明,

      您不愿意相信,那就是证据放您眼前您也不会承认的。

      说起跳火坑,

      有人明知是个坑,

      还把自家最好的战斗机拿到美国去求人家“改进”。

      有人明知是个坑,

      还把自家的大飞机掐死,“引进”所谓美国的大飞机。

      结果是先进战斗机没有,大飞机也没有。

      到现在还在给美国人洗地,

      呵呵,

      那边坐在屏幕前的,还真不知道是个什么玩意儿。

      30楼 超级大猞猁
      可笑,照你这么说,中国的商飞和中国政府都不如你,都是白痴了?知道美帝会在发动机、航电等关键系统上做鬼还要去买他们的东西来找自己的大飞机?你以为你是谁呀,比国家和科学家都聪明?
      34楼 huangfus
      说起中国的商飞,

      人家的飞机正要上天了——不论今后是用作商飞,还是用作军飞。

      今后的制造和使用,都应当防备美国人做手脚。

      至于您说的另一个,

      那的确是——说是白痴那是夸他。

      35楼 超级大猞猁
      C919不允许做军用,这在购买国外发动机、航电、飞控、驾驶舱等等国外备件的时候就已经明文写进合同里面了。否则,中国有那么多的波音、空客飞机为什么不拿来改装成预警机、反潜机和电子战飞机?

      中国的大飞机跟谁家签过不得军用的合同?

      ——运十?

      2018/3/20 7:35:52
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      ......
      17楼 huangfus

      当然有必要干这种卑鄙龌龊的事儿

      为了商业利益,

      美国人当年就对协和号搞过破坏,

      使得法国摔了几架飞机死了不少人。

      基本上打垮了协和号的民用市场,最后破产清盘,

      民用飞机还是波音为大。

      27楼 超级大猞猁
      很无知可笑,如果美国人真有这么坏,那么你丫的为什么明知道是陷阱和火坑还要往里面跳?!发动机、航电、驾驶舱等等既不是波音公司的,也不是空客公司的!生产发动机、航电系统、驾驶舱等等的公司人家生产出来的东西就是要卖到全世界去赚钱的!为了商业利益人家就必须要保证产品的质量和售后服务,这两样东西的任何一样的信誉垮掉对公司来说都是致命的!你说美国当年对协和号搞过破坏,让法国摔了几架飞机死了不少人,你有啥根据这么胡说八道?协和号是英法联合生产的!如果美国要对法国搞破坏,他为何不在CFM56发动机上做手脚?!协和号退役是因为技术不成熟,运营成本高,航程不远,使用它亏本,而且超音速航行噪声巨大,无法获得全世界的适航证。2马赫数的速度只有跨大西洋的航程,超音速飞行的耗油量巨大,载客量又少,和亚音速客机相比没有任何经济上的优势,当然要退出市场了,飞机卖不出去,研发成本迟迟收不回来,欠银行的贷款无法还清,破产有什么奇怪?
      29楼 huangfus

      关于美国人对协和号动的手脚,

      当事者心知肚明,

      您不愿意相信,那就是证据放您眼前您也不会承认的。

      说起跳火坑,

      有人明知是个坑,

      还把自家最好的战斗机拿到美国去求人家“改进”。

      有人明知是个坑,

      还把自家的大飞机掐死,“引进”所谓美国的大飞机。

      结果是先进战斗机没有,大飞机也没有。

      到现在还在给美国人洗地,

      呵呵,

      那边坐在屏幕前的,还真不知道是个什么玩意儿。

      30楼 超级大猞猁
      可笑,照你这么说,中国的商飞和中国政府都不如你,都是白痴了?知道美帝会在发动机、航电等关键系统上做鬼还要去买他们的东西来找自己的大飞机?你以为你是谁呀,比国家和科学家都聪明?
      34楼 huangfus
      说起中国的商飞,

      人家的飞机正要上天了——不论今后是用作商飞,还是用作军飞。

      今后的制造和使用,都应当防备美国人做手脚。

      至于您说的另一个,

      那的确是——说是白痴那是夸他。

      C919不允许做军用,这在购买国外发动机、航电、飞控、驾驶舱等等国外备件的时候就已经明文写进合同里面了。否则,中国有那么多的波音、空客飞机为什么不拿来改装成预警机、反潜机和电子战飞机?

      2018/3/19 14:07:39
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      ......
      13楼 超级大猞猁
      以小人之心度君子之腹。中国军方购买的黑鹰直升机用了这么长的时间,美帝对他售后服务,提供零配件,你见过美帝在零配件里面搞鬼让黑鹰栽下来吗?!你以为谁都像你这么无知肮脏,人家卖出去的东西卖的是人家的品质和信誉,如果在发动机上做鬼,在飞控系统上做鬼等等,那些飞机零配件公司岂不得迎风臭出八万里,一个高素质的企业,信誉是人家的生命,人家会拿生命来开玩笑?!中美之间的关系是既有合作又有竞争的关系,不是你死我活不共戴天的关系,人家有必要干这种卑鄙龌龊的事情吗?
      17楼 huangfus

      当然有必要干这种卑鄙龌龊的事儿

      为了商业利益,

      美国人当年就对协和号搞过破坏,

      使得法国摔了几架飞机死了不少人。

      基本上打垮了协和号的民用市场,最后破产清盘,

      民用飞机还是波音为大。

      27楼 超级大猞猁
      很无知可笑,如果美国人真有这么坏,那么你丫的为什么明知道是陷阱和火坑还要往里面跳?!发动机、航电、驾驶舱等等既不是波音公司的,也不是空客公司的!生产发动机、航电系统、驾驶舱等等的公司人家生产出来的东西就是要卖到全世界去赚钱的!为了商业利益人家就必须要保证产品的质量和售后服务,这两样东西的任何一样的信誉垮掉对公司来说都是致命的!你说美国当年对协和号搞过破坏,让法国摔了几架飞机死了不少人,你有啥根据这么胡说八道?协和号是英法联合生产的!如果美国要对法国搞破坏,他为何不在CFM56发动机上做手脚?!协和号退役是因为技术不成熟,运营成本高,航程不远,使用它亏本,而且超音速航行噪声巨大,无法获得全世界的适航证。2马赫数的速度只有跨大西洋的航程,超音速飞行的耗油量巨大,载客量又少,和亚音速客机相比没有任何经济上的优势,当然要退出市场了,飞机卖不出去,研发成本迟迟收不回来,欠银行的贷款无法还清,破产有什么奇怪?
      29楼 huangfus

      关于美国人对协和号动的手脚,

      当事者心知肚明,

      您不愿意相信,那就是证据放您眼前您也不会承认的。

      说起跳火坑,

      有人明知是个坑,

      还把自家最好的战斗机拿到美国去求人家“改进”。

      有人明知是个坑,

      还把自家的大飞机掐死,“引进”所谓美国的大飞机。

      结果是先进战斗机没有,大飞机也没有。

      到现在还在给美国人洗地,

      呵呵,

      那边坐在屏幕前的,还真不知道是个什么玩意儿。

      30楼 超级大猞猁
      可笑,照你这么说,中国的商飞和中国政府都不如你,都是白痴了?知道美帝会在发动机、航电等关键系统上做鬼还要去买他们的东西来找自己的大飞机?你以为你是谁呀,比国家和科学家都聪明?

      说起中国的商飞,

      人家的飞机正要上天了——不论今后是用作商飞,还是用作军飞。

      今后的制造和使用,都应当防备美国人做手脚。

      至于您说的另一个,

      那的确是——说是白痴那是夸他。

      2018/3/18 18:22:04
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      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      5楼 超级大猞猁
      又来装逼,如果这货性能和质量都可靠的话,比如和真正的波音737、空客320处于同一个水平,又哪来的什么狗屁风险?!试飞任何一项项目不都是在重现和检验飞机的本身能力吗?有谁拿一架空客320或者波音737去测试会有什么难度大,风险高的狗屁风险?如有,只能证明这货不咋滴。
      又来装逼,哪款新机用于试飞的验证机敢保证性能达到设计要求?谁家研制新飞机是一次成型一次试飞就达到所有指标?你给我找出来。试飞本身就是要发现问题,然后解决问题,反反复复不知道要多少次试飞,才能把所有问题解决掉,以保证将来批量交付的飞机是质量性能都合格的。你拿320和737这些已经解决了所有问题的量产机来比919的试飞机,不是脑缺是什么?比如你说你特别抗揍,怎么能证明?不得揍你几下试试么?你觉得揍你这几下有没有你被干倒的风险?

      2018/3/17 10:10:53
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      7楼 xxj031307
      我比较担心的是美国是否会在发动机上做手脚:C919提供动力的是从美国采购的LEAP-1C发动机,如果将来国产飞机上天后,只要美国一做手脚,飞机就出事故,这种担心是否不存在?
      13楼 超级大猞猁
      以小人之心度君子之腹。中国军方购买的黑鹰直升机用了这么长的时间,美帝对他售后服务,提供零配件,你见过美帝在零配件里面搞鬼让黑鹰栽下来吗?!你以为谁都像你这么无知肮脏,人家卖出去的东西卖的是人家的品质和信誉,如果在发动机上做鬼,在飞控系统上做鬼等等,那些飞机零配件公司岂不得迎风臭出八万里,一个高素质的企业,信誉是人家的生命,人家会拿生命来开玩笑?!中美之间的关系是既有合作又有竞争的关系,不是你死我活不共戴天的关系,人家有必要干这种卑鄙龌龊的事情吗?
      17楼 huangfus

      当然有必要干这种卑鄙龌龊的事儿

      为了商业利益,

      美国人当年就对协和号搞过破坏,

      使得法国摔了几架飞机死了不少人。

      基本上打垮了协和号的民用市场,最后破产清盘,

      民用飞机还是波音为大。

      27楼 超级大猞猁
      很无知可笑,如果美国人真有这么坏,那么你丫的为什么明知道是陷阱和火坑还要往里面跳?!发动机、航电、驾驶舱等等既不是波音公司的,也不是空客公司的!生产发动机、航电系统、驾驶舱等等的公司人家生产出来的东西就是要卖到全世界去赚钱的!为了商业利益人家就必须要保证产品的质量和售后服务,这两样东西的任何一样的信誉垮掉对公司来说都是致命的!你说美国当年对协和号搞过破坏,让法国摔了几架飞机死了不少人,你有啥根据这么胡说八道?协和号是英法联合生产的!如果美国要对法国搞破坏,他为何不在CFM56发动机上做手脚?!协和号退役是因为技术不成熟,运营成本高,航程不远,使用它亏本,而且超音速航行噪声巨大,无法获得全世界的适航证。2马赫数的速度只有跨大西洋的航程,超音速飞行的耗油量巨大,载客量又少,和亚音速客机相比没有任何经济上的优势,当然要退出市场了,飞机卖不出去,研发成本迟迟收不回来,欠银行的贷款无法还清,破产有什么奇怪?
      29楼 huangfus

      关于美国人对协和号动的手脚,

      当事者心知肚明,

      您不愿意相信,那就是证据放您眼前您也不会承认的。

      说起跳火坑,

      有人明知是个坑,

      还把自家最好的战斗机拿到美国去求人家“改进”。

      有人明知是个坑,

      还把自家的大飞机掐死,“引进”所谓美国的大飞机。

      结果是先进战斗机没有,大飞机也没有。

      到现在还在给美国人洗地,

      呵呵,

      那边坐在屏幕前的,还真不知道是个什么玩意儿。

      可笑,照你这么说,中国的商飞和中国政府都不如你,都是白痴了?知道美帝会在发动机、航电等关键系统上做鬼还要去买他们的东西来找自己的大飞机?你以为你是谁呀,比国家和科学家都聪明?

      2018/3/16 14:00:14
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      7楼 xxj031307
      我比较担心的是美国是否会在发动机上做手脚:C919提供动力的是从美国采购的LEAP-1C发动机,如果将来国产飞机上天后,只要美国一做手脚,飞机就出事故,这种担心是否不存在?
      13楼 超级大猞猁
      以小人之心度君子之腹。中国军方购买的黑鹰直升机用了这么长的时间,美帝对他售后服务,提供零配件,你见过美帝在零配件里面搞鬼让黑鹰栽下来吗?!你以为谁都像你这么无知肮脏,人家卖出去的东西卖的是人家的品质和信誉,如果在发动机上做鬼,在飞控系统上做鬼等等,那些飞机零配件公司岂不得迎风臭出八万里,一个高素质的企业,信誉是人家的生命,人家会拿生命来开玩笑?!中美之间的关系是既有合作又有竞争的关系,不是你死我活不共戴天的关系,人家有必要干这种卑鄙龌龊的事情吗?
      17楼 huangfus

      当然有必要干这种卑鄙龌龊的事儿

      为了商业利益,

      美国人当年就对协和号搞过破坏,

      使得法国摔了几架飞机死了不少人。

      基本上打垮了协和号的民用市场,最后破产清盘,

      民用飞机还是波音为大。

      27楼 超级大猞猁
      很无知可笑,如果美国人真有这么坏,那么你丫的为什么明知道是陷阱和火坑还要往里面跳?!发动机、航电、驾驶舱等等既不是波音公司的,也不是空客公司的!生产发动机、航电系统、驾驶舱等等的公司人家生产出来的东西就是要卖到全世界去赚钱的!为了商业利益人家就必须要保证产品的质量和售后服务,这两样东西的任何一样的信誉垮掉对公司来说都是致命的!你说美国当年对协和号搞过破坏,让法国摔了几架飞机死了不少人,你有啥根据这么胡说八道?协和号是英法联合生产的!如果美国要对法国搞破坏,他为何不在CFM56发动机上做手脚?!协和号退役是因为技术不成熟,运营成本高,航程不远,使用它亏本,而且超音速航行噪声巨大,无法获得全世界的适航证。2马赫数的速度只有跨大西洋的航程,超音速飞行的耗油量巨大,载客量又少,和亚音速客机相比没有任何经济上的优势,当然要退出市场了,飞机卖不出去,研发成本迟迟收不回来,欠银行的贷款无法还清,破产有什么奇怪?

      关于美国人对协和号动的手脚,

      当事者心知肚明,

      您不愿意相信,那就是证据放您眼前您也不会承认的。

      说起跳火坑,

      有人明知是个坑,

      还把自家最好的战斗机拿到美国去求人家“改进”。

      有人明知是个坑,

      还把自家的大飞机掐死,“引进”所谓美国的大飞机。

      结果是先进战斗机没有,大飞机也没有。

      到现在还在给美国人洗地,

      呵呵,

      那边坐在屏幕前的,还真不知道是个什么玩意儿。

      2018/3/16 12:21:59
      • 军衔:空军上等兵
      • 军号:461966
      • 工分:268
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      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      5楼 超级大猞猁
      又来装逼,如果这货性能和质量都可靠的话,比如和真正的波音737、空客320处于同一个水平,又哪来的什么狗屁风险?!试飞任何一项项目不都是在重现和检验飞机的本身能力吗?有谁拿一架空客320或者波音737去测试会有什么难度大,风险高的狗屁风险?如有,只能证明这货不咋滴。
      6楼 hzdyy
      你怎么就见不得我们好呢?回复:C919将投入6架飞机进行试验试飞 (组图)
      26楼 超级大猞猁
      有病!你不理解只能说明你太嫩,太幼稚。你有啥好让人见不得?不好还非得要别人强迫说好吗?今天春节,我到菜场买了一版新鲜海参,一版10个,50块钱,拿回家后一打开,就闻到一股刺鼻的化学试剂的味道,海参里面的水是黑色的,拿出来仔细一看,这些海参有的是在肚子上开了一个口的,有的根本就没开口,再仔细一看,整条海参既没有嘴巴也没有屁眼,用剪刀剪卡一看,里面根本就没有内脏!为了进一步确认这是不是海参,就把一块海参放到火力面去烧,然后闻一闻有没有蛋白质烧焦的那种气味(也就是少头发的那种味道)结果没有,最后烧成了一些灰色的灰。弄了一点海参放到嘴里尝了一尝,结果舌头上出现麻辣涩的感觉,这种感觉差不多一个多小时以后才消除!这就是国货!难道你买到这样的假冒伪劣海参还要拿去吃了并且说这是和好东西吗?如果不说这个假冒伪劣的海参是好东西就是见不得你好吗?!C919是不是好,这不是造出来了用嘴吹好就是好的,必须经过市场的检验认可!现在连适航证都没有就敢说他一定好?简直就是胡说八道。
      对,你说啥都是对的!回复:C919将投入6架飞机进行试验试飞 (组图)

      2018/3/15 13:56:08
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      7楼 xxj031307
      我比较担心的是美国是否会在发动机上做手脚:C919提供动力的是从美国采购的LEAP-1C发动机,如果将来国产飞机上天后,只要美国一做手脚,飞机就出事故,这种担心是否不存在?
      13楼 超级大猞猁
      以小人之心度君子之腹。中国军方购买的黑鹰直升机用了这么长的时间,美帝对他售后服务,提供零配件,你见过美帝在零配件里面搞鬼让黑鹰栽下来吗?!你以为谁都像你这么无知肮脏,人家卖出去的东西卖的是人家的品质和信誉,如果在发动机上做鬼,在飞控系统上做鬼等等,那些飞机零配件公司岂不得迎风臭出八万里,一个高素质的企业,信誉是人家的生命,人家会拿生命来开玩笑?!中美之间的关系是既有合作又有竞争的关系,不是你死我活不共戴天的关系,人家有必要干这种卑鄙龌龊的事情吗?
      17楼 huangfus

      当然有必要干这种卑鄙龌龊的事儿

      为了商业利益,

      美国人当年就对协和号搞过破坏,

      使得法国摔了几架飞机死了不少人。

      基本上打垮了协和号的民用市场,最后破产清盘,

      民用飞机还是波音为大。

      很无知可笑,如果美国人真有这么坏,那么你丫的为什么明知道是陷阱和火坑还要往里面跳?!发动机、航电、驾驶舱等等既不是波音公司的,也不是空客公司的!生产发动机、航电系统、驾驶舱等等的公司人家生产出来的东西就是要卖到全世界去赚钱的!为了商业利益人家就必须要保证产品的质量和售后服务,这两样东西的任何一样的信誉垮掉对公司来说都是致命的!你说美国当年对协和号搞过破坏,让法国摔了几架飞机死了不少人,你有啥根据这么胡说八道?协和号是英法联合生产的!如果美国要对法国搞破坏,他为何不在CFM56发动机上做手脚?!协和号退役是因为技术不成熟,运营成本高,航程不远,使用它亏本,而且超音速航行噪声巨大,无法获得全世界的适航证。2马赫数的速度只有跨大西洋的航程,超音速飞行的耗油量巨大,载客量又少,和亚音速客机相比没有任何经济上的优势,当然要退出市场了,飞机卖不出去,研发成本迟迟收不回来,欠银行的贷款无法还清,破产有什么奇怪?

      2018/3/15 12:00:52
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      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      5楼 超级大猞猁
      又来装逼,如果这货性能和质量都可靠的话,比如和真正的波音737、空客320处于同一个水平,又哪来的什么狗屁风险?!试飞任何一项项目不都是在重现和检验飞机的本身能力吗?有谁拿一架空客320或者波音737去测试会有什么难度大,风险高的狗屁风险?如有,只能证明这货不咋滴。
      6楼 hzdyy
      你怎么就见不得我们好呢?回复:C919将投入6架飞机进行试验试飞 (组图)
      有病!你不理解只能说明你太嫩,太幼稚。你有啥好让人见不得?不好还非得要别人强迫说好吗?今天春节,我到菜场买了一版新鲜海参,一版10个,50块钱,拿回家后一打开,就闻到一股刺鼻的化学试剂的味道,海参里面的水是黑色的,拿出来仔细一看,这些海参有的是在肚子上开了一个口的,有的根本就没开口,再仔细一看,整条海参既没有嘴巴也没有屁眼,用剪刀剪卡一看,里面根本就没有内脏!为了进一步确认这是不是海参,就把一块海参放到火力面去烧,然后闻一闻有没有蛋白质烧焦的那种气味(也就是少头发的那种味道)结果没有,最后烧成了一些灰色的灰。弄了一点海参放到嘴里尝了一尝,结果舌头上出现麻辣涩的感觉,这种感觉差不多一个多小时以后才消除!这就是国货!难道你买到这样的假冒伪劣海参还要拿去吃了并且说这是和好东西吗?如果不说这个假冒伪劣的海参是好东西就是见不得你好吗?!C919是不是好,这不是造出来了用嘴吹好就是好的,必须经过市场的检验认可!现在连适航证都没有就敢说他一定好?简直就是胡说八道。

      2018/3/15 11:47:49
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      10楼 哨兵大君棱堡
      C919的初期发展离不开国家的扶持。个人希望919能推出以下变型,进一步贴合国内国际需求:

      1:国防可动员型。预留安装挂架的线路空间、接口。战时能够在腹部安装挂架实施轰炸任务。多出来的购机和维护费用可由国家补贴;仅限国内航班。

      2:加大腹舱兼任快递型。利用目前腹部距地偏高的空间,增加一些货运能力。中国快递业发达,这些运力不会浪费。

      3:加大腹舱洲际型。还是利用腹部距地空间,但是这次是布置油箱,使150座级航班即可实施洲际飞行。波音777之所以战胜A380抢下洲际航班头牌,主要是因为380经常坐不满;而919洲际型进一步缩小洲际飞行航班规模,也是一样的思路。

      14楼 超级大猞猁
      胡言乱语,这货能做轰炸机用?这货能做跨洲际飞行?你知道波音777和A380与C919的差别在哪里吗?!
      15楼 哨兵大君棱堡
      这种二到不可一世却没有半条干货理由的语气一般都是肚子里没货还想要装腔作势用的。
      就你连装腔作势都不会。

      2018/3/14 12:27:03
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      10楼 哨兵大君棱堡
      C919的初期发展离不开国家的扶持。个人希望919能推出以下变型,进一步贴合国内国际需求:

      1:国防可动员型。预留安装挂架的线路空间、接口。战时能够在腹部安装挂架实施轰炸任务。多出来的购机和维护费用可由国家补贴;仅限国内航班。

      2:加大腹舱兼任快递型。利用目前腹部距地偏高的空间,增加一些货运能力。中国快递业发达,这些运力不会浪费。

      3:加大腹舱洲际型。还是利用腹部距地空间,但是这次是布置油箱,使150座级航班即可实施洲际飞行。波音777之所以战胜A380抢下洲际航班头牌,主要是因为380经常坐不满;而919洲际型进一步缩小洲际飞行航班规模,也是一样的思路。

      14楼 超级大猞猁
      胡言乱语,这货能做轰炸机用?这货能做跨洲际飞行?你知道波音777和A380与C919的差别在哪里吗?!
      18楼 huangfus
      货运飞机或者客运飞机改做轰炸机,

      二次大战时就有。

      美国的DC3,苏联的里-2,都干过这种龌龊事儿。

      没什么大不了的。

      至于跨洲际飞行,

      更没有什么大不了的,

      那只跟能带多少油有关。

      基本上就是少装货,就能多带油。

      多装货,就只能少带油了。

      你再怎么扯蛋你也是意淫,C919绝不可能改成像你意淫的那样,这就够了。

      2018/3/14 12:24:27
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      中国市场那么大不愁没销路,先解决有无问题。美国欧洲它们自己能生产飞机,且实力强,咱中国想去抢市场暂时还不现实。

      2018/3/14 10:35:28
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      这还没定型就生产六架来试飞,这资金投入力度是真大啊。就算一架一亿美元(可能还远不止这数),这可是六亿美元的投入了,这也可是看出中国自己生产大飞机的决心与急迫。

      2018/3/14 10:28:44
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      10楼 哨兵大君棱堡
      C919的初期发展离不开国家的扶持。个人希望919能推出以下变型,进一步贴合国内国际需求:

      1:国防可动员型。预留安装挂架的线路空间、接口。战时能够在腹部安装挂架实施轰炸任务。多出来的购机和维护费用可由国家补贴;仅限国内航班。

      2:加大腹舱兼任快递型。利用目前腹部距地偏高的空间,增加一些货运能力。中国快递业发达,这些运力不会浪费。

      3:加大腹舱洲际型。还是利用腹部距地空间,但是这次是布置油箱,使150座级航班即可实施洲际飞行。波音777之所以战胜A380抢下洲际航班头牌,主要是因为380经常坐不满;而919洲际型进一步缩小洲际飞行航班规模,也是一样的思路。

      14楼 超级大猞猁
      胡言乱语,这货能做轰炸机用?这货能做跨洲际飞行?你知道波音777和A380与C919的差别在哪里吗?!

      货运飞机或者客运飞机改做轰炸机,

      二次大战时就有。

      美国的DC3,苏联的里-2,都干过这种龌龊事儿。

      没什么大不了的。

      至于跨洲际飞行,

      更没有什么大不了的,

      那只跟能带多少油有关。

      基本上就是少装货,就能多带油。

      多装货,就只能少带油了。

      2018/3/14 9:15:32
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      7楼 xxj031307
      我比较担心的是美国是否会在发动机上做手脚:C919提供动力的是从美国采购的LEAP-1C发动机,如果将来国产飞机上天后,只要美国一做手脚,飞机就出事故,这种担心是否不存在?
      13楼 超级大猞猁
      以小人之心度君子之腹。中国军方购买的黑鹰直升机用了这么长的时间,美帝对他售后服务,提供零配件,你见过美帝在零配件里面搞鬼让黑鹰栽下来吗?!你以为谁都像你这么无知肮脏,人家卖出去的东西卖的是人家的品质和信誉,如果在发动机上做鬼,在飞控系统上做鬼等等,那些飞机零配件公司岂不得迎风臭出八万里,一个高素质的企业,信誉是人家的生命,人家会拿生命来开玩笑?!中美之间的关系是既有合作又有竞争的关系,不是你死我活不共戴天的关系,人家有必要干这种卑鄙龌龊的事情吗?

      当然有必要干这种卑鄙龌龊的事儿

      为了商业利益,

      美国人当年就对协和号搞过破坏,

      使得法国摔了几架飞机死了不少人。

      基本上打垮了协和号的民用市场,最后破产清盘,

      民用飞机还是波音为大。

      2018/3/14 8:49:35
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      看来,

      中国没有长航时的大飞机,

      已经憋出强迫症了。

      谁让你当初下马大飞机的!?

      活该!

      2018/3/14 8:40:21
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      10楼 哨兵大君棱堡
      C919的初期发展离不开国家的扶持。个人希望919能推出以下变型,进一步贴合国内国际需求:

      1:国防可动员型。预留安装挂架的线路空间、接口。战时能够在腹部安装挂架实施轰炸任务。多出来的购机和维护费用可由国家补贴;仅限国内航班。

      2:加大腹舱兼任快递型。利用目前腹部距地偏高的空间,增加一些货运能力。中国快递业发达,这些运力不会浪费。

      3:加大腹舱洲际型。还是利用腹部距地空间,但是这次是布置油箱,使150座级航班即可实施洲际飞行。波音777之所以战胜A380抢下洲际航班头牌,主要是因为380经常坐不满;而919洲际型进一步缩小洲际飞行航班规模,也是一样的思路。

      14楼 超级大猞猁
      胡言乱语,这货能做轰炸机用?这货能做跨洲际飞行?你知道波音777和A380与C919的差别在哪里吗?!
      这种二到不可一世却没有半条干货理由的语气一般都是肚子里没货还想要装腔作势用的。

      2018/3/12 19:10:26
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      10楼 哨兵大君棱堡
      C919的初期发展离不开国家的扶持。个人希望919能推出以下变型,进一步贴合国内国际需求:

      1:国防可动员型。预留安装挂架的线路空间、接口。战时能够在腹部安装挂架实施轰炸任务。多出来的购机和维护费用可由国家补贴;仅限国内航班。

      2:加大腹舱兼任快递型。利用目前腹部距地偏高的空间,增加一些货运能力。中国快递业发达,这些运力不会浪费。

      3:加大腹舱洲际型。还是利用腹部距地空间,但是这次是布置油箱,使150座级航班即可实施洲际飞行。波音777之所以战胜A380抢下洲际航班头牌,主要是因为380经常坐不满;而919洲际型进一步缩小洲际飞行航班规模,也是一样的思路。

      胡言乱语,这货能做轰炸机用?这货能做跨洲际飞行?你知道波音777和A380与C919的差别在哪里吗?!

      2018/3/12 18:40:30
      左箭头-小图标

      7楼 xxj031307
      我比较担心的是美国是否会在发动机上做手脚:C919提供动力的是从美国采购的LEAP-1C发动机,如果将来国产飞机上天后,只要美国一做手脚,飞机就出事故,这种担心是否不存在?
      以小人之心度君子之腹。中国军方购买的黑鹰直升机用了这么长的时间,美帝对他售后服务,提供零配件,你见过美帝在零配件里面搞鬼让黑鹰栽下来吗?!你以为谁都像你这么无知肮脏,人家卖出去的东西卖的是人家的品质和信誉,如果在发动机上做鬼,在飞控系统上做鬼等等,那些飞机零配件公司岂不得迎风臭出八万里,一个高素质的企业,信誉是人家的生命,人家会拿生命来开玩笑?!中美之间的关系是既有合作又有竞争的关系,不是你死我活不共戴天的关系,人家有必要干这种卑鄙龌龊的事情吗?

      2018/3/12 18:38:03
      • 军衔:陆军少尉
      • 军号:352526
      • 工分:1582
      左箭头-小图标

      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      5楼 超级大猞猁
      又来装逼,如果这货性能和质量都可靠的话,比如和真正的波音737、空客320处于同一个水平,又哪来的什么狗屁风险?!试飞任何一项项目不都是在重现和检验飞机的本身能力吗?有谁拿一架空客320或者波音737去测试会有什么难度大,风险高的狗屁风险?如有,只能证明这货不咋滴。
      空客系列,最好的是320。

      波音系列,最好的是737。

      都是经过漫长试飞,而后又魔改了!

      2018/3/12 14:08:11
      • 军衔:陆军上尉
      • 军号:9659169
      • 工分:23972
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      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      4楼 袁平4
      第三架 C919 将要上天试飞。
      吴光辉说,C919目前已有2架飞机在试飞,之后还会有4架飞机进行试飞,总共要花3-4年时间进行试飞、取证和设计试验活动。预计到2021年,C919将交付给首家用户——中国东方航空公司使用。

      2018/3/12 13:19:57
      左箭头-小图标

      C919的初期发展离不开国家的扶持。个人希望919能推出以下变型,进一步贴合国内国际需求:

      1:国防可动员型。预留安装挂架的线路空间、接口。战时能够在腹部安装挂架实施轰炸任务。多出来的购机和维护费用可由国家补贴;仅限国内航班。

      2:加大腹舱兼任快递型。利用目前腹部距地偏高的空间,增加一些货运能力。中国快递业发达,这些运力不会浪费。

      3:加大腹舱洲际型。还是利用腹部距地空间,但是这次是布置油箱,使150座级航班即可实施洲际飞行。波音777之所以战胜A380抢下洲际航班头牌,主要是因为380经常坐不满;而919洲际型进一步缩小洲际飞行航班规模,也是一样的思路。

      2018/3/12 11:39:58
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      C919国产化率高达近60%,和核心部件的国产化有很大区别,我到希望是核心部件的国产化达100%,其它部件由其它国家代工或自己生产。

      2018/3/12 11:07:33
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      我比较担心的是美国是否会在发动机上做手脚:C919提供动力的是从美国采购的LEAP-1C发动机,如果将来国产飞机上天后,只要美国一做手脚,飞机就出事故,这种担心是否不存在?

      2018/3/9 16:24:27
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      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      5楼 超级大猞猁
      又来装逼,如果这货性能和质量都可靠的话,比如和真正的波音737、空客320处于同一个水平,又哪来的什么狗屁风险?!试飞任何一项项目不都是在重现和检验飞机的本身能力吗?有谁拿一架空客320或者波音737去测试会有什么难度大,风险高的狗屁风险?如有,只能证明这货不咋滴。
      你怎么就见不得我们好呢?回复:C919将投入6架飞机进行试验试飞 (组图)

      2018/3/9 15:28:19
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      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      又来装逼,如果这货性能和质量都可靠的话,比如和真正的波音737、空客320处于同一个水平,又哪来的什么狗屁风险?!试飞任何一项项目不都是在重现和检验飞机的本身能力吗?有谁拿一架空客320或者波音737去测试会有什么难度大,风险高的狗屁风险?如有,只能证明这货不咋滴。

      2018/3/9 11:41:58
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      3楼 重剑3
      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。
      第三架 C919 将要上天试飞。

      2018/3/9 11:16:05
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      投入6架试飞飞机进行试验试飞。很多试飞科目对我国的民机产业来说都是第一次,难度大、风险高。

      2018/3/7 17:43:27
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      回复:C919将投入6架飞机进行试验试飞 (组图)

      2018/3/7 14:44:20

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