 解密大陆枭龙４号战机
文章提交者：tianyuyu
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如果巴基斯坦政府的规划能够得以实施，那么在2015年左右，巴基斯坦将完成其空军战机的全面换装，30—40架歼10，75架F16BLOCK40，150架枭龙/雷电（FC1/FC17）构成了南亚次大陆上强大的一支空军，足以与装备着苏30MKI的印度空军相抗衡。
这其中的枭龙战机，正是中国21世纪对外军售的主打产品。因此，枭龙4号机4月28日的成功首飞，被视为中国战机出口的“枭龙模式”成功的信号。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 枭龙脱胎自超7
枭龙的编号为FC1/FC17。该项目源自1980年代中期发起的超7研制计划。1980年代中期，随着中国改革开放的进行，中国开展了几个重要的战机研发和升级项目。其中包括中美合作的歼8Ⅱ“和平典范”升级计划，以及与美国格鲁门公司共同开发的超7研制计划，与自行研制的轰7（即后来的飞豹）计划。
超7计划从一开始曾被界定为重要的军品出口任务，一度由美国格鲁门公司参与合作。在1989年后，美方全面退出了中国军事开发项目。尽管如此，超7的发展仍然没有停顿。1992年，中国航空技术进出口总公司、成都飞机制造公司和成都飞机制造公司611所负责人被秘密招往北京，接受“秘密指示”研发中国新一代轻型战斗机。
不久，巴基斯坦军方高层访华表示有兴趣参加联合研制，并决定在成飞当时最成功的产品——歼7M飞机基础上研制，巴基斯坦称为“军刀Ⅱ”，中国国内称为歼7CP，对外称“超7”。
早期的FC1设计保留歼7的基本结构；将歼7原来的机头3波系进气道改进为两侧进气道，留出机头空间以安装先进雷达和航电设备；机翼设计略有修改，翼根前缘有一条约0.4米长的狭缝，据说可以起到类似边条翼的作用，并采用了前缘襟翼设计。
1999年初，中国和巴基斯坦签署联合研制新型战斗机的协议，总设计师为杨伟，出口编号正式确定为FC1。从那时侯开始，611所决定对FC1战机重新发图，摆脱原来建立在歼7战机修改基础上的设计，按照巴基斯坦的要求，必须在2年半的时间中完成首飞。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 根据总设计师杨伟的回忆，中巴两国曾经在使用何种航电设备上发生过争论。巴基斯坦空军参谋长卡利姆•萨达特空军上将也坦诚，由于巴方不认同航电设备方面的安排，所以导致了枭龙战机首飞比预计时间推迟了3个月。
2001年，中巴双方达成“折中”意见：飞机研制分布走。先用简单航电让飞机上天。于是就有了01架、02架、03架、04架的“分布战略”。在成功试飞升空的枭龙4号战机上，安装的是611所自行研制的航电设备。但据巴基斯坦官员透露，在巴基斯坦的量产型上，将会安装前半球搜索距离超过75公里的KOPYO—F相控阵雷达系统。
4号机发生重大变化
2001年枭龙战机完成初步详细设计；2002年完成详细结构设计并开始建造01号原型机；同年11月，枭龙的1：1全尺寸模型在珠海航展上亮相。2003年8月25日，枭龙的01号原型机在成都首飞成功。枭龙采用了单坐、单发、两侧肋下进气的布局，装备了全翼展前缘机动襟翼和边条翼，机体整体气动布局紧凑合理，具有突出的中低空机动性能，一平两下的玻璃化座舱，1553B总线（管理航电设备）和1760标准军用接口（管理武器）。全机共有7个武器外挂点，最大外挂量达3800公斤，外挂武器装备种类包括近距空空导弹、中距空空导弹、常规/精确制导炸弹等。除了执行空中优势争夺任务以外，还可执行战术侦察、近距离火力支援等多重任务。
根据《简氏防务周刊》的报道，中国已经在和俄罗斯洽谈购买数量高达500台的RD93型发动机。该发动机是米格29战机的RD33型发动机的升级版。RD93发动机的推力较大，加力推力达到81.4千牛，按照此数据判断，估计FC1飞机的空战翼载荷将是330—350千克/米左右，空战推重比将接近1。从这两个数字看，其翼载荷与F16A、F15A等典型第三代战斗机比较接近。
首飞成功的枭龙04号机，已经与前三架战机发生了很大的变化。据了解，枭龙4号机的最大设计改进是重新设计了DSI进气道，并扩大了边条翼的面积，类似美国F/A—18E/F“超级大黄蜂”。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 枭龙总设计师杨伟在清华大学的演讲中说，采用新型进气道是从美国最新型战机X—32/35获得启发，可使飞机推力增加3%。该机航程达1800公里，在重量为9吨级的同类战机中具有相当优势。同时，将前3架战机的单色平视显示器和下视显示器改为彩色的显示器，提高了战机在空中的搜索能力。
2007年初，第一批8架枭龙/雷电战机将出口到巴基斯坦，并逐渐开始批量生产。 [点击查看灌水过滤后的回复]
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