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帖子主题:中国开研新概念重型武直,别眼馋美国阿帕奇已成过去。

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中国开研新概念重型武直,别眼馋美国阿帕奇已成过去。

中国开研新概念重型武直,别眼馋美国阿帕奇已成过去。

2018年01月11日 08:20 新浪军事

长期以来,制约中国陆军航空兵发展的一个重要因素,就是缺乏类似于美国“阿帕奇”这样的重型武装直升机,以至于大家都对其非常的“眼馋”!可一味的跟在美军后面亦步亦趋,除了会拖慢我们的研制进程以外,更会导致我们失去未来的研发先机。

武装直升机的航速、防护、外挂都是问题。

纵观全球,目前制约武装直升机发展的其实就是几个因素:航速、外挂能力、抗打击能力。尤其是对于现代武装直升机来说,尽管机体设计上已经尽可能考虑到抗击12.7毫米重机枪弹甚至是23毫米炮弹的打击,可在面对肩扛式地空导弹时基本没有什么闪躲能力。同时,一旦被导弹击中,只能祈求自己机体抗坠毁能力了。这一切的原因,其实还是由于直升机的航速低-只有350公里以下,机械结构复杂-抗坠毁、抗打击能力弱造成的。

AH-56可是相当能挂。

如何从根本上解决这个问题?其实采用刚性旋翼就会是一个极佳的解决方案。刚性旋翼结构具备结构简单,整体强度搞,后勤维修量小。最主要是的是,采用刚性旋翼的直升机可以轻松突破360公里/小时的直升机时速上限(因为360公里时,直升机旋翼的旋转速度已经接近音速,会造成旋翼升力失效),就用美军曾经研制过的AH-56“夏延”直升机来说,在采用推力辅助推进后,最大时速进入到407公里/小时,这还是在上个世纪60年代,而现在美军的S-97这些直升机可以轻松进入到500公里/小时的时速。

卡-52螺旋桨打架的问题也不会出现了。

不过,刚性旋翼也有缺陷,由于飞行的时候要克服旋翼升力不一致的问题,所以一般在平飞时旋翼进入自旋,垂直起降阶段才接通动力,这使得刚性旋翼的直升机垂直机动能力不如传统直升机,而且切换过程会有更大的麻烦。美国人在经过了30多年研究才发觉,使用复合双旋翼可以解决相关难题,这才有了ABC旋翼复合式直升机的出现(也就是“前行桨叶”)。ABC旋翼技术可以及解决升力不平均的难题,同时还可减少体积,更适合舰载,并且由于是刚性旋翼,两个旋翼之间不用像俄系卡-52系列直升机一样担心两个旋翼会发生碰撞,所以性能更好。

中国的高超刚性旋翼直升机模型。

目前,这项技术只有美、俄、法等少数国家才进入到理论实验阶段,而进入到实际测试阶段的只有美国。但是,我们现在可以不用再羡慕他们了,因为中国已经在开始在研发相应的新技术,并进入到样机试验阶段。根据中国直升机研究单位在2017年的年终报告中提及的“直升机共轴刚性双旋翼试验圆满成功”和“第四代直升机标志技术试验成功”等重点科目来看,中国目前在高速直升机领域已经有了不小的进展!

未来可以轻松吊打阿帕奇。

未来,采用刚性旋翼的直升机改装武装直升机具备天然的有点,挂的多,要知道AH-64“阿帕奇”最大起飞重量才10吨左右,这才是换装T-700升级版后的成绩,而采用刚性旋翼的AH-56“夏延”在上个世纪60年代就达到了13吨!这可是能多挂至少8枚反坦克导弹啊!而在航速上的特点就更不用讲了,刚性旋翼的直升机的高航速可以轻松吊打“阿帕奇”这样的笨家伙,就如同当年德军的喷气式战斗机进入到实战后,轻松吊打盟军轰炸机一样,再配合上新式的直升机专用空空导弹,一架刚性旋翼直升机同时对抗多架“阿帕奇”也完全没有问题!(作者署名:无名高地)

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      2018/1/11 11:21:47

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      最拜骗我说是外销型号的,老子就信!

      2018/1/15 19:15:11
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      我觉得还是脚踏实地慢慢来该走的科研开发我们尽量不要落下每一步都是积累跨越式发展有利也有弊,我觉得当个老实人按别人走过的路再走一遍不是坏事

      2018/1/14 22:21:38
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      你这不就是RAH-66科帕奇的翻版嘛,大了隐身效果不好,小了满载起飞重量又不够应付大火力冲突,人家老美弄个这玩意也就是侦查和指挥AH-64攻击用。

      2018/1/14 20:27:49
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      这玩意能量产吗

      2018/1/14 17:00:53
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      原帖已被删除
      他正在吊扛自己

      2018/1/14 14:11:23
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      我真的不是来捣乱的,我就是想问问发动机哪产的?

      2018/1/13 21:39:00
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      回复:中国开研新概念重型武直,别眼馋美国阿帕奇已成过去。

      2018/1/13 21:34:07
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      听你的就药丸了。

      2018/1/13 16:21:00

      我要发帖

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