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帖子主题:航空器设计进步方向在哪里?

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航空器设计进步方向在哪里?

从喷气式飞机出现开始,就有了啸叫。不知道喷气式飞机的思考来源是什么,没想过,有人在网上PO了一张图,如下。

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这个最像一般的喷气式飞机。这个飞机非常好地处理了民用飞行器的功能和设计的问题,所以被很多人赞誉。

但是发动机的原理不来自于此,早期螺旋桨发动机基本有一个难以克服的速度限制,大概在700-900公里,再高了好像螺旋桨失效了。大概二战时候的飞行器就是如此水准,不过二战后人们好像不大关注这种飞行器。

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英国人确实很厉害,虽然其喷气式发动机晚于二战德国,但是其水准较高。那么到底是怎么发明的喷气式飞机就很值得研究。

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我感觉火箭发动机和喷气式发动机基本是一个时期的产物,但是作用在了一起。只觉得好像是火箭发动机原理被飞机设计师看到了,想起了用高温涡轮来带动压气机工作的复合增效机制。猜的。那么已知火箭发动机的速度一直是超过喷气式发动机的,那么为何要发明一个喷气式发动机就很匪夷所思。尤其这个复杂的速度控制方程和难以控制的物料工作环境。所以有时候回头看看喷气式发动机其实一点也没有解决螺旋桨时期的速度限制,仍然有巨大的音障,风扇更脆弱,发动机工作起来状态难以控制。

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那么为什么要用火箭推动一个涡扇来制造飞机呢?

延伸阅读: 越战的血 雷公 宋馨懿
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      2018/1/10 1:17:46

      网友回复

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      "拱卒"?回复:航空器设计进步方向在哪里?

      恐怕很不幸,这是一起涉及投毒和车祸的案子,作案人估计想不到有朝一日会曝光。

      2018/1/22 13:58:03
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      24楼 darvei
      本人名字乔大伟,感谢你的名字,qdlai228,你是在喊我 乔大赖 吗?疑似?惯用伎俩?

      你是叫崔巍呢,还是刘文涛呢?刘文博?还是水军?

      所以说你可以短信告诉我你是哪个,我也不用猜你是你们二兄弟谁或者哪个家人,据我了解你们全家都是公职阿,注意形象啊。

      如果不说我只好继续忽略你了。

      29楼 qdlai228
      我全家公职,至少以前是,但是我还就是不乐意告诉你,咋地了?

      你想问个1加1的问题,我告诉你等于2了,你非要问我有没有教师执照?

      我没有,但是我认为我不需要当老师也够回答这问题。

      而且我给出的答案,你连质疑都不知道从哪下嘴,自己去想想差距有多大,我够不够教你好了。

      31楼 darvei
      真是不能拒绝你啊。

      你是不是在学刘文涛或者刘文博?

      真烦你们,能不能发个私信聊天?

      偷笑,你敢出来卖乖,就不要怕人板砖,就这么简单!

      想不被人板砖,又想胡扯,自己家床底下安全,真的。

      2018/1/20 23:41:07
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      现在流行无毛或者水军吧,构成网络黑暴总成。

      网络真那么无形可怖吗,我看也只有少数人信。

      生活里的黑手才认真麻烦,这些群体犯罪个体。

      没有人喜欢生活被监控,如不想加被就快收手。

      网络分享知识,理性探讨,结交朋友,抒发情怀。

      不是骗钱、统治、黑坏用的。

      这是属于犯罪。

      2018/1/20 21:38:09
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      24楼 darvei
      本人名字乔大伟,感谢你的名字,qdlai228,你是在喊我 乔大赖 吗?疑似?惯用伎俩?

      你是叫崔巍呢,还是刘文涛呢?刘文博?还是水军?

      所以说你可以短信告诉我你是哪个,我也不用猜你是你们二兄弟谁或者哪个家人,据我了解你们全家都是公职阿,注意形象啊。

      如果不说我只好继续忽略你了。

      29楼 qdlai228
      我全家公职,至少以前是,但是我还就是不乐意告诉你,咋地了?

      你想问个1加1的问题,我告诉你等于2了,你非要问我有没有教师执照?

      我没有,但是我认为我不需要当老师也够回答这问题。

      而且我给出的答案,你连质疑都不知道从哪下嘴,自己去想想差距有多大,我够不够教你好了。

      真是不能拒绝你啊。

      你是不是在学刘文涛或者刘文博?

      真烦你们,能不能发个私信聊天?

      2018/1/20 20:58:46
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      27楼 darvei
      先端正你的上网态度,十三亿中国人都陪着你玩吗?
      脉冲喷气发动机,是最原始的喷气机,我也给你说了它为什么原始。

      其一它不是连续工作的,包括吸气、燃烧和排气都不是连续的,所以效率不可能高。

      其二它没有可靠的压缩手段,压缩比连活塞机都不如,所以燃烧效率也是很低的。

      涡轮喷气机是持续进气、燃烧、排气,即便其他因素都不考虑,其燃烧室工作时间也是脉冲机的数倍,所以仅此一点,效率都是绝对优势。

      其次涡轮机有涡轮带动的压气机这个可靠的增压手段,其压缩比现在可达20-25,所以燃烧效率也是高得多的。

      我不知道你有没有听说过转子发动机,属于内燃机的一种,和传统活塞机比,转子发动机是没有那么清晰的冲程的,其燃烧可认为是持续的,而传统四冲程发动机只有一个冲程是在燃烧做功,因而转子发动机功率比高得多,这就是连续燃烧和非连续燃烧之间的区别。

      2018/1/20 20:48:18
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      24楼 darvei
      本人名字乔大伟,感谢你的名字,qdlai228,你是在喊我 乔大赖 吗?疑似?惯用伎俩?

      你是叫崔巍呢,还是刘文涛呢?刘文博?还是水军?

      所以说你可以短信告诉我你是哪个,我也不用猜你是你们二兄弟谁或者哪个家人,据我了解你们全家都是公职阿,注意形象啊。

      如果不说我只好继续忽略你了。

      我全家公职,至少以前是,但是我还就是不乐意告诉你,咋地了?

      你想问个1加1的问题,我告诉你等于2了,你非要问我有没有教师执照?

      我没有,但是我认为我不需要当老师也够回答这问题。

      而且我给出的答案,你连质疑都不知道从哪下嘴,自己去想想差距有多大,我够不够教你好了。

      2018/1/20 20:40:42
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      大航程的歼十C将是未来中国海上识别区反侵扰的主力,这活100年都不过时。根本不需要五代机兴师动众!

      2018/1/18 10:00:02
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      先端正你的上网态度,十三亿中国人都陪着你玩吗?

      2018/1/17 17:08:31
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      夜店,非常好的作品,在此也怀念下,乔任梁(KIMI,1987年10月15日-2016年9月16日)。

      有时候人生离不开"祸祸嘴"阿,所以个人觉得不必理会这些说辞、做作,时代变迁、做自己就好。

      2018/1/17 16:54:06
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      24楼 darvei
      本人名字乔大伟,感谢你的名字,qdlai228,你是在喊我 乔大赖 吗?疑似?惯用伎俩?

      你是叫崔巍呢,还是刘文涛呢?刘文博?还是水军?

      所以说你可以短信告诉我你是哪个,我也不用猜你是你们二兄弟谁或者哪个家人,据我了解你们全家都是公职阿,注意形象啊。

      如果不说我只好继续忽略你了。

      其实很多时候,UFO也是一种思考,为什么不造呢?

      还不是因为特么不会造!

      2018/1/17 16:47:47
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      本人名字乔大伟,感谢你的名字,qdlai228,你是在喊我 乔大赖 吗?疑似?惯用伎俩?

      你是叫崔巍呢,还是刘文涛呢?刘文博?还是水军?

      所以说你可以短信告诉我你是哪个,我也不用猜你是你们二兄弟谁或者哪个家人,据我了解你们全家都是公职阿,注意形象啊。

      如果不说我只好继续忽略你了。

      2018/1/17 16:38:14
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      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      林肯公园主唱也去世了。

      同年人,天才,英才早逝。

      2018/1/17 16:07:32
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      ......
      13楼 darvei
      国内人都没大有礼貌阿。

      你们是两哥俩?

      你回复是你有权回复,还是明知别人烦你还要硬上?

      你们哥俩太败类了,我觉得你要不回避我就回避了。

      16楼 qdlai228
      礼貌是看人的,本来我是很有礼貌的在回帖,但是发现某人不值得我有礼貌,那么我傻了才继续礼貌对他,不是么?

      如果你发帖的目的是想有人来捧你臭脚,说你丫那点文盲见解写得大大的有道理,那么你得知道你确实就是文盲,真的不可能有啥见解,发出来肯定会挨砖滴。

      17楼 darvei
      我问你是哪个, 你唧唧歪歪那么多干啥。
      18楼 qdlai228
      你特么管我是谁呢? 问你是谁了么?

      上个论坛,你丫还查户口不成?

      况且谁规定你问 就要答了? 只答我想答的问题,不想答的 不乐意鸟你,怎么了?

      再强调一次,你丫这文盲的见解,任何一个对军事有基础的人,都能随便抽你,千万别指望有人来捧你臭脚,没可能滴。

      19楼 darvei
      你这篇杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      .......

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      ========================================

      互联网文化有时候很糟粕,我这里仅想区分下那个法医转医生的法家人才以及家人,我没必要猜吧,私人不睦而以。

      在互联网上伪装别人周遭的行为也很多啊。不可轻视的互联网文化,有时候它是人群的行动规则。

      看你也不算成熟,不管你是谁,到此为止吧。你愿意聊继续聊,我回避你就好了。

      偷笑,你丫自己写篇东西问问题,我就答了一下。

      我得说,由于你这个文盲身份,所以问的问题很初级,你要问我干什么的,我就告诉你,我是一个军事爱好者,就这样。

      但是我很好奇的是,你丫问一个技术类问题,但是对于我给出的答复一个字都没有正面回应过,反而一直在纠结我是什么身份,这特么就很有意思了,我是什么身份和我答一个初级技术问题有什么关系啊?我特么不是小学教师,我还不能教你1加1了?

      你特么到底是想问一个问题,还是想查户口啊?

      你丫在互联网上,张嘴就查人户口,还说自己不是神经病?你见过知乎里头问问题还查回答人户口的不?

      2018/1/17 11:53:32
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      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      2018/1/17 7:58:15
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      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      卡百利的主唱去世了,在这里悼念下。

      Dolores O'Riordan 爱尔兰乐风。

      2018/1/17 0:24:26
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      ......
      9楼 qdlai228
      看不懂就多看几遍,再去自己找点资料对照。

      说实话这些内容,不是我几百字说得清楚的,我只是给你提示一下,如果真想搞懂,需要自己学。

      13楼 darvei
      国内人都没大有礼貌阿。

      你们是两哥俩?

      你回复是你有权回复,还是明知别人烦你还要硬上?

      你们哥俩太败类了,我觉得你要不回避我就回避了。

      16楼 qdlai228
      礼貌是看人的,本来我是很有礼貌的在回帖,但是发现某人不值得我有礼貌,那么我傻了才继续礼貌对他,不是么?

      如果你发帖的目的是想有人来捧你臭脚,说你丫那点文盲见解写得大大的有道理,那么你得知道你确实就是文盲,真的不可能有啥见解,发出来肯定会挨砖滴。

      17楼 darvei
      我问你是哪个, 你唧唧歪歪那么多干啥。
      18楼 qdlai228
      你特么管我是谁呢? 问你是谁了么?

      上个论坛,你丫还查户口不成?

      况且谁规定你问 就要答了? 只答我想答的问题,不想答的 不乐意鸟你,怎么了?

      再强调一次,你丫这文盲的见解,任何一个对军事有基础的人,都能随便抽你,千万别指望有人来捧你臭脚,没可能滴。

      你这篇杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      .......

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      ========================================

      互联网文化有时候很糟粕,我这里仅想区分下那个法医转医生的法家人才以及家人,我没必要猜吧,私人不睦而以。

      在互联网上伪装别人周遭的行为也很多啊。不可轻视的互联网文化,有时候它是人群的行动规则。

      看你也不算成熟,不管你是谁,到此为止吧。你愿意聊继续聊,我回避你就好了。

      2018/1/16 23:43:06
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      ......
      7楼 darvei
      你这片杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      进气道有很多种,激波椎和矩形等,大部分都是直接进气,少数通过弯曲通道进气。一般进气道调节进气量的比较多,另外消除震动,还有进行加压,这种加压效果也只是说说,针对冲压比较多。

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      9楼 qdlai228
      看不懂就多看几遍,再去自己找点资料对照。

      说实话这些内容,不是我几百字说得清楚的,我只是给你提示一下,如果真想搞懂,需要自己学。

      13楼 darvei
      国内人都没大有礼貌阿。

      你们是两哥俩?

      你回复是你有权回复,还是明知别人烦你还要硬上?

      你们哥俩太败类了,我觉得你要不回避我就回避了。

      16楼 qdlai228
      礼貌是看人的,本来我是很有礼貌的在回帖,但是发现某人不值得我有礼貌,那么我傻了才继续礼貌对他,不是么?

      如果你发帖的目的是想有人来捧你臭脚,说你丫那点文盲见解写得大大的有道理,那么你得知道你确实就是文盲,真的不可能有啥见解,发出来肯定会挨砖滴。

      17楼 darvei
      我问你是哪个, 你唧唧歪歪那么多干啥。
      你特么管我是谁呢? 问你是谁了么?

      上个论坛,你丫还查户口不成?

      况且谁规定你问 就要答了? 只答我想答的问题,不想答的 不乐意鸟你,怎么了?

      再强调一次,你丫这文盲的见解,任何一个对军事有基础的人,都能随便抽你,千万别指望有人来捧你臭脚,没可能滴。

      2018/1/16 22:29:10
      • 军衔:陆军列兵
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      5楼 qdlai228
      楼主显然是初入门,那么就一点一点解释吧。

      首先说有火箭发动机为什么还有喷气发动机这个问题,道理很简单,重量。火箭发动机使用的燃料自带氧化剂,喷气发动机的氧化剂来自空气里的氧气,那么也就意味着,装载同样重量燃料时,火箭发动机需要携带大量的氧化剂,这就极大增加了飞行器的重量,而飞行器本身太重,荷载就低,那么火箭发动机尽管有速度快的优势,但是航程短、荷载小就是硬伤,当速度要求没有那么高时,使用喷气发动机无疑就是更好的一个选择。

      一个进阶的选择就是冲压发动机和超燃发动机,这两种发动机就是介于火箭和涡轮喷气发动机之间的东西,其氧化剂还是来自空气,但是不再需要涡轮,燃烧过程更接近火箭,可看做是接近吸气火箭的东西。

      其次谈一下,现在的涡轮喷气发动机,到底在螺旋桨技术上提升的是什么,为什么要发展这种发动机。

      首先看楼主自己在帖子上贴出的这个图,这就是一架螺旋桨飞机,但是长得非常像早期喷气机。

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      这个飞机和涡轮喷气发动机驱动的飞机,除了动力以外,真正的区别在哪里呢?答案是:进气道!

      是的,涡轮喷气机之所以在速度领域可以大幅度优于螺旋桨机,一个主要的关键就在于它设计了进气道!进气道的作用不仅仅是将空气吸入后方的发动机,它还有一个很重要的作用,那就是在进气道中,空气会减速并增压,通过优化进气道设计,在进气道中加装各种调节措施后,一架超音速飞机的涡轮喷气发动机的风扇或者压气机入口处,气流已经被减速到亚音速了,进气道的存在,使得涡轮喷气发动机不需要面对和自己飞行速度一样快的气流,而螺旋桨动力的浆叶却直接暴露在高速气流中,这就是区别。

      我们知道,螺旋桨飞机之所以在时速700后就遇到巨大的发展瓶颈,主要原因就是在高速飞行时,高速旋转的螺旋桨和空气之间的相对速度,是飞行速度和桨叶旋转速度的叠加,那么它很容易达到音速,而在音速区域,螺旋桨本身就会撞到音障,也就是阻力大幅度增加,恰恰是这个原因,导致螺旋桨飞机无论怎么提高动力,也很难将速度再提升了,阻力过于巨大了。而涡轮喷气机由于在进气道的帮助下,可以将进气速度大幅度降低,只要进气道设计良好,无论飞机飞多快,进入发动机的气流速度始终都是得到控制的,风扇和压气机不会遇到音障阻力,那么它就能飞得更快。这里我们打一个不是很适当的比方,如果人没有呼吸道,空气直接进入肺,那么在寒冷地区可能直接就把肺部的毛细血管给凝结了,人就憋死了,但是人类有一个很长的呼吸道,外部空气温度哪怕0下几十度,在通过进气道进入肺部时也被加温到合适的温度了,这就保证了有效的血氧交换,你就不会憋死了。涡轮喷气机的进气道就好比人类的呼吸道,它对发动机就有这种保护作用。

      7楼 darvei
      你这片杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      进气道有很多种,激波椎和矩形等,大部分都是直接进气,少数通过弯曲通道进气。一般进气道调节进气量的比较多,另外消除震动,还有进行加压,这种加压效果也只是说说,针对冲压比较多。

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      9楼 qdlai228
      看不懂就多看几遍,再去自己找点资料对照。

      说实话这些内容,不是我几百字说得清楚的,我只是给你提示一下,如果真想搞懂,需要自己学。

      13楼 darvei
      国内人都没大有礼貌阿。

      你们是两哥俩?

      你回复是你有权回复,还是明知别人烦你还要硬上?

      你们哥俩太败类了,我觉得你要不回避我就回避了。

      16楼 qdlai228
      礼貌是看人的,本来我是很有礼貌的在回帖,但是发现某人不值得我有礼貌,那么我傻了才继续礼貌对他,不是么?

      如果你发帖的目的是想有人来捧你臭脚,说你丫那点文盲见解写得大大的有道理,那么你得知道你确实就是文盲,真的不可能有啥见解,发出来肯定会挨砖滴。

      我问你是哪个, 你唧唧歪歪那么多干啥。

      2018/1/16 16:08:36
      • 军衔:陆军上校
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      5楼 qdlai228
      楼主显然是初入门,那么就一点一点解释吧。

      首先说有火箭发动机为什么还有喷气发动机这个问题,道理很简单,重量。火箭发动机使用的燃料自带氧化剂,喷气发动机的氧化剂来自空气里的氧气,那么也就意味着,装载同样重量燃料时,火箭发动机需要携带大量的氧化剂,这就极大增加了飞行器的重量,而飞行器本身太重,荷载就低,那么火箭发动机尽管有速度快的优势,但是航程短、荷载小就是硬伤,当速度要求没有那么高时,使用喷气发动机无疑就是更好的一个选择。

      一个进阶的选择就是冲压发动机和超燃发动机,这两种发动机就是介于火箭和涡轮喷气发动机之间的东西,其氧化剂还是来自空气,但是不再需要涡轮,燃烧过程更接近火箭,可看做是接近吸气火箭的东西。

      其次谈一下,现在的涡轮喷气发动机,到底在螺旋桨技术上提升的是什么,为什么要发展这种发动机。

      首先看楼主自己在帖子上贴出的这个图,这就是一架螺旋桨飞机,但是长得非常像早期喷气机。

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      这个飞机和涡轮喷气发动机驱动的飞机,除了动力以外,真正的区别在哪里呢?答案是:进气道!

      是的,涡轮喷气机之所以在速度领域可以大幅度优于螺旋桨机,一个主要的关键就在于它设计了进气道!进气道的作用不仅仅是将空气吸入后方的发动机,它还有一个很重要的作用,那就是在进气道中,空气会减速并增压,通过优化进气道设计,在进气道中加装各种调节措施后,一架超音速飞机的涡轮喷气发动机的风扇或者压气机入口处,气流已经被减速到亚音速了,进气道的存在,使得涡轮喷气发动机不需要面对和自己飞行速度一样快的气流,而螺旋桨动力的浆叶却直接暴露在高速气流中,这就是区别。

      我们知道,螺旋桨飞机之所以在时速700后就遇到巨大的发展瓶颈,主要原因就是在高速飞行时,高速旋转的螺旋桨和空气之间的相对速度,是飞行速度和桨叶旋转速度的叠加,那么它很容易达到音速,而在音速区域,螺旋桨本身就会撞到音障,也就是阻力大幅度增加,恰恰是这个原因,导致螺旋桨飞机无论怎么提高动力,也很难将速度再提升了,阻力过于巨大了。而涡轮喷气机由于在进气道的帮助下,可以将进气速度大幅度降低,只要进气道设计良好,无论飞机飞多快,进入发动机的气流速度始终都是得到控制的,风扇和压气机不会遇到音障阻力,那么它就能飞得更快。这里我们打一个不是很适当的比方,如果人没有呼吸道,空气直接进入肺,那么在寒冷地区可能直接就把肺部的毛细血管给凝结了,人就憋死了,但是人类有一个很长的呼吸道,外部空气温度哪怕0下几十度,在通过进气道进入肺部时也被加温到合适的温度了,这就保证了有效的血氧交换,你就不会憋死了。涡轮喷气机的进气道就好比人类的呼吸道,它对发动机就有这种保护作用。

      7楼 darvei
      你这片杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      进气道有很多种,激波椎和矩形等,大部分都是直接进气,少数通过弯曲通道进气。一般进气道调节进气量的比较多,另外消除震动,还有进行加压,这种加压效果也只是说说,针对冲压比较多。

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      9楼 qdlai228
      看不懂就多看几遍,再去自己找点资料对照。

      说实话这些内容,不是我几百字说得清楚的,我只是给你提示一下,如果真想搞懂,需要自己学。

      13楼 darvei
      国内人都没大有礼貌阿。

      你们是两哥俩?

      你回复是你有权回复,还是明知别人烦你还要硬上?

      你们哥俩太败类了,我觉得你要不回避我就回避了。

      礼貌是看人的,本来我是很有礼貌的在回帖,但是发现某人不值得我有礼貌,那么我傻了才继续礼貌对他,不是么?

      如果你发帖的目的是想有人来捧你臭脚,说你丫那点文盲见解写得大大的有道理,那么你得知道你确实就是文盲,真的不可能有啥见解,发出来肯定会挨砖滴。

      2018/1/16 12:28:02
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      吉林警方破诈骗案 拆墙打洞挖出6400万元现金

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      另:敦促大家聊天不要人格化,谨防诈骗文化滋生。

      又:个人是实名上网的,当这里是爱好坛子,不希望遇到一些很差的人,生活里对个人有意见的也可以互相规避下。

      2018/1/15 19:54:41
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      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      用这两样加起来就可以做发动机了,当然还需要点煤油或者打火机气体罐。

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      手工客上有人搞的。

      2018/1/15 19:32:56
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      5楼 qdlai228
      楼主显然是初入门,那么就一点一点解释吧。

      首先说有火箭发动机为什么还有喷气发动机这个问题,道理很简单,重量。火箭发动机使用的燃料自带氧化剂,喷气发动机的氧化剂来自空气里的氧气,那么也就意味着,装载同样重量燃料时,火箭发动机需要携带大量的氧化剂,这就极大增加了飞行器的重量,而飞行器本身太重,荷载就低,那么火箭发动机尽管有速度快的优势,但是航程短、荷载小就是硬伤,当速度要求没有那么高时,使用喷气发动机无疑就是更好的一个选择。

      一个进阶的选择就是冲压发动机和超燃发动机,这两种发动机就是介于火箭和涡轮喷气发动机之间的东西,其氧化剂还是来自空气,但是不再需要涡轮,燃烧过程更接近火箭,可看做是接近吸气火箭的东西。

      其次谈一下,现在的涡轮喷气发动机,到底在螺旋桨技术上提升的是什么,为什么要发展这种发动机。

      首先看楼主自己在帖子上贴出的这个图,这就是一架螺旋桨飞机,但是长得非常像早期喷气机。

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      这个飞机和涡轮喷气发动机驱动的飞机,除了动力以外,真正的区别在哪里呢?答案是:进气道!

      是的,涡轮喷气机之所以在速度领域可以大幅度优于螺旋桨机,一个主要的关键就在于它设计了进气道!进气道的作用不仅仅是将空气吸入后方的发动机,它还有一个很重要的作用,那就是在进气道中,空气会减速并增压,通过优化进气道设计,在进气道中加装各种调节措施后,一架超音速飞机的涡轮喷气发动机的风扇或者压气机入口处,气流已经被减速到亚音速了,进气道的存在,使得涡轮喷气发动机不需要面对和自己飞行速度一样快的气流,而螺旋桨动力的浆叶却直接暴露在高速气流中,这就是区别。

      我们知道,螺旋桨飞机之所以在时速700后就遇到巨大的发展瓶颈,主要原因就是在高速飞行时,高速旋转的螺旋桨和空气之间的相对速度,是飞行速度和桨叶旋转速度的叠加,那么它很容易达到音速,而在音速区域,螺旋桨本身就会撞到音障,也就是阻力大幅度增加,恰恰是这个原因,导致螺旋桨飞机无论怎么提高动力,也很难将速度再提升了,阻力过于巨大了。而涡轮喷气机由于在进气道的帮助下,可以将进气速度大幅度降低,只要进气道设计良好,无论飞机飞多快,进入发动机的气流速度始终都是得到控制的,风扇和压气机不会遇到音障阻力,那么它就能飞得更快。这里我们打一个不是很适当的比方,如果人没有呼吸道,空气直接进入肺,那么在寒冷地区可能直接就把肺部的毛细血管给凝结了,人就憋死了,但是人类有一个很长的呼吸道,外部空气温度哪怕0下几十度,在通过进气道进入肺部时也被加温到合适的温度了,这就保证了有效的血氧交换,你就不会憋死了。涡轮喷气机的进气道就好比人类的呼吸道,它对发动机就有这种保护作用。

      7楼 darvei
      你这片杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      进气道有很多种,激波椎和矩形等,大部分都是直接进气,少数通过弯曲通道进气。一般进气道调节进气量的比较多,另外消除震动,还有进行加压,这种加压效果也只是说说,针对冲压比较多。

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      9楼 qdlai228
      看不懂就多看几遍,再去自己找点资料对照。

      说实话这些内容,不是我几百字说得清楚的,我只是给你提示一下,如果真想搞懂,需要自己学。

      国内人都没大有礼貌阿。

      你们是两哥俩?

      你回复是你有权回复,还是明知别人烦你还要硬上?

      你们哥俩太败类了,我觉得你要不回避我就回避了。

      2018/1/15 18:06:57
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      4楼 darvei
      方向猜测

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      基本上比较复杂问题,很难分析清楚。比如制造业革命,心脏起搏器,更精巧的人造器官,等等,依赖制成品还是剩余转卖品二次改装?

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      所以军事话题会比较难以分析。不过看眼前的话比较明确。例如隔壁大日本帝国海军情怀很重,大日本帝国的海军一向是高能飞机和航舰乐园,今天也差不多,不过日本多了很多潜艇和反潜力量。因此没有必要过渡依赖潜艇,避免对抗式发展。否则一是加速地区萧条,双方极力加速武备生产,二是太执拗不灵活。所以当日韩都在造航母时候,你不让造,还道德口实诸多喷出来,哎呀多么龌龊。这就比较明晰了,周围人都在积极联络坏孩子,准备下三路招式,你说你是好人,你靠道德服人,还将敢于反抗的都搞死,来获得异国荣耀,那也是比较传统套路,中央大国情怀传承了,李鸿章后人。

      今日F-35飞临,那么你觉得如果没有辽宁号,你国人什么心态?鄙陋?被日本看不起?

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      第二话说高科技对抗。目前军事技术确实有点偏离了民用领域,举例航空发动机技术,在各种口号之下停滞不前,一个复杂的涡轮技术用了再用,喷出的尾焰高温高速膨胀,浪费严重。

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      假如国有企业制造被有计划打掉,民品竞争乏力,市场服从购买力,那么中国的沉思生产者或者严肃制造品就会零生存。比如汽车领域,几乎难以寻觅到中国风设计,这是一个严肃的社会现象。在房价日益增长的时候,价格优势正逐步丧失,那么国民能享受到自己劳动成果的可能性正逐渐降低。那么像传统领域的技术进步,正越来越依赖一些国际合作,创业正变得越来越困难。这些都在指向新技术突破,但是军事技术却偏离了,所以不如降低姿态服务于民品制造领域的进步和革命。

      所以必须坚持在自主、创新、国产等原则,进行龙头制造和商业、服务业发力,市场建设。航空器也一样。但无论如何,首先要有一个平和的市场,一个充满热爱或者憎恨的市场是无法带来良好的需求指导和帮助。这才是日本制造走向衰落的原因。

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      个人觉得航空器的发展要向环保清洁化、可力学再生、可多能量形式储备、以及平和有效方向发展。像飞艇、压缩空气动力、电力、氢气都有可能突破。

      而传统的热燃发动机可能需要改进,以适应未来世界的航空需求增长和使航空力量更加小巧、个人、可订制。像火箭轨道式运输、真空管运输等可能可行。

      所有活下来的工业制造都是可控成本和可控制造和可控使用的妥协产物。有一点达不到,发展到最后就是死路。

      2018/1/15 15:52:57
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      6楼 0春雨弯刀0
      依照牛顿定律,想让一个物体前进,就必定需要至少动力和反方向的阻力相等。螺旋桨发动机是依靠螺旋桨带动空气,产生向后的”喷吹“力来抵消飞机前进的空气阻力,另外还需要一部分动力作用在机翼上产生升力以克服地球引力,由于螺旋桨发动机实际产生的作用力有限,早期活塞发动机功率更加低下,所以,在飞机速度越来越高甚至临近音速之前,推力已经不足以同时供机翼产生升力和克服空气阻力,所以,螺旋桨飞机没有推重比达到1的。

      想破音障,就必须采用推比更高的发动机,火箭发动机的推比是极高的,结构也简单,缺点是燃料消耗实在太大,对于现代战斗机动不动就达到30余吨的质量来说,即使30吨全载燃料,也不够飞半小时的,所以,最早发明了喷气发动机,后来为了经济性,又在喷气发动机前加了风扇,成了涡轮风扇发动机。

      飞机速度越快,阻力越大,由于风扇是靠压缩空气进行产生推力,所以在常压下几乎不可能达到音速。涡喷发动机靠燃烧燃料膨胀,喷出的气流可以达到数倍音速,仔细观察,喷出的火焰会形成”马赫环“。

      这里需要指出一点,螺旋桨飞机不讨论推重比,因为没有意义。

      螺旋桨的特性是在低空低速条件下效率极高,此时浆盘拉力非常大,实际拉力能轻易超过飞机重量,所以螺旋桨飞机的起降特性好。

      但是螺旋桨的问题在于直接面对高速气流,无额外增压减速手段,所以随着高度和速度增加,浆盘拉力会急剧衰减。

      正因为此,螺旋浆动力是没有一个稳定的推力可言的,它的技术指标是轴马力,而非推力,因为在不同高度速度,不同桨叶倾角下,它的实际推力变化非常大。

      虽然涡喷和涡扇也有推力曲线一说,但是和螺旋桨比起来,它的实际推力曲线要平缓得多。

      2018/1/15 14:20:53
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      6楼 0春雨弯刀0
      依照牛顿定律,想让一个物体前进,就必定需要至少动力和反方向的阻力相等。螺旋桨发动机是依靠螺旋桨带动空气,产生向后的”喷吹“力来抵消飞机前进的空气阻力,另外还需要一部分动力作用在机翼上产生升力以克服地球引力,由于螺旋桨发动机实际产生的作用力有限,早期活塞发动机功率更加低下,所以,在飞机速度越来越高甚至临近音速之前,推力已经不足以同时供机翼产生升力和克服空气阻力,所以,螺旋桨飞机没有推重比达到1的。

      想破音障,就必须采用推比更高的发动机,火箭发动机的推比是极高的,结构也简单,缺点是燃料消耗实在太大,对于现代战斗机动不动就达到30余吨的质量来说,即使30吨全载燃料,也不够飞半小时的,所以,最早发明了喷气发动机,后来为了经济性,又在喷气发动机前加了风扇,成了涡轮风扇发动机。

      飞机速度越快,阻力越大,由于风扇是靠压缩空气进行产生推力,所以在常压下几乎不可能达到音速。涡喷发动机靠燃烧燃料膨胀,喷出的气流可以达到数倍音速,仔细观察,喷出的火焰会形成”马赫环“。

      8楼 darvei
      对,还不知道您认为哪个是前途?回复:航空器设计进步方向在哪里?

      关于发动机这点,火箭发动不是有脉冲式的,二战纳粹发明的,嗡嗡炸弹v-1用的,时间很长,推力也可以吧。 结构超级简单,基本就是一个燃烧室构造,但是可能比较消耗燃料。

      另外,让我们振兴下民间产业,来点实际对话:Do you know it? Can you make it?

      你确定知道脉冲发动机吧,就是爆燃式使用燃料,尾焰温度很高,比如汽车现在都增加涡轮了,为了有效利用能源。这是我的意思。

      航发或者航空器设计的前途在哪里?

      有人表扬了意大利人的设计,这个人性化工设思路是一个前行方向,但不是一个能源进化方向,似乎。

      脉冲发动机属于喷气发动机,依然需要吸气,但是无涡轮增压。

      脉冲发动机属于非连续工作喷气机,其进气增压依靠进气道活门,活门后部关闭时,会在进气道内形成短暂升压,随后进气道前部关闭,后部活门开启向燃烧室供气。

      脉冲发动机的问题在于进气压缩比低,总进气量少,其工作性质更类似于活塞机,间断燃烧,所以它的推重比很低,效率也很低。

      脉冲发动机现在已经被放弃,但是脉冲燃烧则还在被研究,即考虑燃烧室在超音速进气条件下以脉冲方式工作,形成脉冲爆震发动机,但是这个玩意目前还没有实用化。和早期脉冲发动机相比,这类发动机进气依然是连续的,只是燃烧不连续,推力形成很大一部分来自脉冲波。

      2018/1/15 14:14:45
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      5楼 qdlai228
      楼主显然是初入门,那么就一点一点解释吧。

      首先说有火箭发动机为什么还有喷气发动机这个问题,道理很简单,重量。火箭发动机使用的燃料自带氧化剂,喷气发动机的氧化剂来自空气里的氧气,那么也就意味着,装载同样重量燃料时,火箭发动机需要携带大量的氧化剂,这就极大增加了飞行器的重量,而飞行器本身太重,荷载就低,那么火箭发动机尽管有速度快的优势,但是航程短、荷载小就是硬伤,当速度要求没有那么高时,使用喷气发动机无疑就是更好的一个选择。

      一个进阶的选择就是冲压发动机和超燃发动机,这两种发动机就是介于火箭和涡轮喷气发动机之间的东西,其氧化剂还是来自空气,但是不再需要涡轮,燃烧过程更接近火箭,可看做是接近吸气火箭的东西。

      其次谈一下,现在的涡轮喷气发动机,到底在螺旋桨技术上提升的是什么,为什么要发展这种发动机。

      首先看楼主自己在帖子上贴出的这个图,这就是一架螺旋桨飞机,但是长得非常像早期喷气机。

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      这个飞机和涡轮喷气发动机驱动的飞机,除了动力以外,真正的区别在哪里呢?答案是:进气道!

      是的,涡轮喷气机之所以在速度领域可以大幅度优于螺旋桨机,一个主要的关键就在于它设计了进气道!进气道的作用不仅仅是将空气吸入后方的发动机,它还有一个很重要的作用,那就是在进气道中,空气会减速并增压,通过优化进气道设计,在进气道中加装各种调节措施后,一架超音速飞机的涡轮喷气发动机的风扇或者压气机入口处,气流已经被减速到亚音速了,进气道的存在,使得涡轮喷气发动机不需要面对和自己飞行速度一样快的气流,而螺旋桨动力的浆叶却直接暴露在高速气流中,这就是区别。

      我们知道,螺旋桨飞机之所以在时速700后就遇到巨大的发展瓶颈,主要原因就是在高速飞行时,高速旋转的螺旋桨和空气之间的相对速度,是飞行速度和桨叶旋转速度的叠加,那么它很容易达到音速,而在音速区域,螺旋桨本身就会撞到音障,也就是阻力大幅度增加,恰恰是这个原因,导致螺旋桨飞机无论怎么提高动力,也很难将速度再提升了,阻力过于巨大了。而涡轮喷气机由于在进气道的帮助下,可以将进气速度大幅度降低,只要进气道设计良好,无论飞机飞多快,进入发动机的气流速度始终都是得到控制的,风扇和压气机不会遇到音障阻力,那么它就能飞得更快。这里我们打一个不是很适当的比方,如果人没有呼吸道,空气直接进入肺,那么在寒冷地区可能直接就把肺部的毛细血管给凝结了,人就憋死了,但是人类有一个很长的呼吸道,外部空气温度哪怕0下几十度,在通过进气道进入肺部时也被加温到合适的温度了,这就保证了有效的血氧交换,你就不会憋死了。涡轮喷气机的进气道就好比人类的呼吸道,它对发动机就有这种保护作用。

      7楼 darvei
      你这片杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      进气道有很多种,激波椎和矩形等,大部分都是直接进气,少数通过弯曲通道进气。一般进气道调节进气量的比较多,另外消除震动,还有进行加压,这种加压效果也只是说说,针对冲压比较多。

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      看不懂就多看几遍,再去自己找点资料对照。

      说实话这些内容,不是我几百字说得清楚的,我只是给你提示一下,如果真想搞懂,需要自己学。

      2018/1/15 14:07:29
      • 军衔:陆军列兵
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      6楼 0春雨弯刀0
      依照牛顿定律,想让一个物体前进,就必定需要至少动力和反方向的阻力相等。螺旋桨发动机是依靠螺旋桨带动空气,产生向后的”喷吹“力来抵消飞机前进的空气阻力,另外还需要一部分动力作用在机翼上产生升力以克服地球引力,由于螺旋桨发动机实际产生的作用力有限,早期活塞发动机功率更加低下,所以,在飞机速度越来越高甚至临近音速之前,推力已经不足以同时供机翼产生升力和克服空气阻力,所以,螺旋桨飞机没有推重比达到1的。

      想破音障,就必须采用推比更高的发动机,火箭发动机的推比是极高的,结构也简单,缺点是燃料消耗实在太大,对于现代战斗机动不动就达到30余吨的质量来说,即使30吨全载燃料,也不够飞半小时的,所以,最早发明了喷气发动机,后来为了经济性,又在喷气发动机前加了风扇,成了涡轮风扇发动机。

      飞机速度越快,阻力越大,由于风扇是靠压缩空气进行产生推力,所以在常压下几乎不可能达到音速。涡喷发动机靠燃烧燃料膨胀,喷出的气流可以达到数倍音速,仔细观察,喷出的火焰会形成”马赫环“。

      对,还不知道您认为哪个是前途?回复:航空器设计进步方向在哪里?

      关于发动机这点,火箭发动不是有脉冲式的,二战纳粹发明的,嗡嗡炸弹v-1用的,时间很长,推力也可以吧。 结构超级简单,基本就是一个燃烧室构造,但是可能比较消耗燃料。

      另外,让我们振兴下民间产业,来点实际对话:Do you know it? Can you make it?

      你确定知道脉冲发动机吧,就是爆燃式使用燃料,尾焰温度很高,比如汽车现在都增加涡轮了,为了有效利用能源。这是我的意思。

      航发或者航空器设计的前途在哪里?

      有人表扬了意大利人的设计,这个人性化工设思路是一个前行方向,但不是一个能源进化方向,似乎。

      2018/1/15 2:24:49
      • 军衔:陆军列兵
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      5楼 qdlai228
      楼主显然是初入门,那么就一点一点解释吧。

      首先说有火箭发动机为什么还有喷气发动机这个问题,道理很简单,重量。火箭发动机使用的燃料自带氧化剂,喷气发动机的氧化剂来自空气里的氧气,那么也就意味着,装载同样重量燃料时,火箭发动机需要携带大量的氧化剂,这就极大增加了飞行器的重量,而飞行器本身太重,荷载就低,那么火箭发动机尽管有速度快的优势,但是航程短、荷载小就是硬伤,当速度要求没有那么高时,使用喷气发动机无疑就是更好的一个选择。

      一个进阶的选择就是冲压发动机和超燃发动机,这两种发动机就是介于火箭和涡轮喷气发动机之间的东西,其氧化剂还是来自空气,但是不再需要涡轮,燃烧过程更接近火箭,可看做是接近吸气火箭的东西。

      其次谈一下,现在的涡轮喷气发动机,到底在螺旋桨技术上提升的是什么,为什么要发展这种发动机。

      首先看楼主自己在帖子上贴出的这个图,这就是一架螺旋桨飞机,但是长得非常像早期喷气机。

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      这个飞机和涡轮喷气发动机驱动的飞机,除了动力以外,真正的区别在哪里呢?答案是:进气道!

      是的,涡轮喷气机之所以在速度领域可以大幅度优于螺旋桨机,一个主要的关键就在于它设计了进气道!进气道的作用不仅仅是将空气吸入后方的发动机,它还有一个很重要的作用,那就是在进气道中,空气会减速并增压,通过优化进气道设计,在进气道中加装各种调节措施后,一架超音速飞机的涡轮喷气发动机的风扇或者压气机入口处,气流已经被减速到亚音速了,进气道的存在,使得涡轮喷气发动机不需要面对和自己飞行速度一样快的气流,而螺旋桨动力的浆叶却直接暴露在高速气流中,这就是区别。

      我们知道,螺旋桨飞机之所以在时速700后就遇到巨大的发展瓶颈,主要原因就是在高速飞行时,高速旋转的螺旋桨和空气之间的相对速度,是飞行速度和桨叶旋转速度的叠加,那么它很容易达到音速,而在音速区域,螺旋桨本身就会撞到音障,也就是阻力大幅度增加,恰恰是这个原因,导致螺旋桨飞机无论怎么提高动力,也很难将速度再提升了,阻力过于巨大了。而涡轮喷气机由于在进气道的帮助下,可以将进气速度大幅度降低,只要进气道设计良好,无论飞机飞多快,进入发动机的气流速度始终都是得到控制的,风扇和压气机不会遇到音障阻力,那么它就能飞得更快。这里我们打一个不是很适当的比方,如果人没有呼吸道,空气直接进入肺,那么在寒冷地区可能直接就把肺部的毛细血管给凝结了,人就憋死了,但是人类有一个很长的呼吸道,外部空气温度哪怕0下几十度,在通过进气道进入肺部时也被加温到合适的温度了,这就保证了有效的血氧交换,你就不会憋死了。涡轮喷气机的进气道就好比人类的呼吸道,它对发动机就有这种保护作用。

      你这片杏林篇的,也是为了抬抬医生形象还是法医形象呢?看着很费劲啊。我对我一个自幼师从法家的发小二兄弟很头疼。

      进气道有很多种,激波椎和矩形等,大部分都是直接进气,少数通过弯曲通道进气。一般进气道调节进气量的比较多,另外消除震动,还有进行加压,这种加压效果也只是说说,针对冲压比较多。

      您在哪里从事何种工作,还不知道。看您行文,必须要弄清身份了。是不是要情绪调节我呢,还是要文笔攻歼呢?总之看着很费劲,还望改正。

      2018/1/15 2:14:56
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      依照牛顿定律,想让一个物体前进,就必定需要至少动力和反方向的阻力相等。螺旋桨发动机是依靠螺旋桨带动空气,产生向后的”喷吹“力来抵消飞机前进的空气阻力,另外还需要一部分动力作用在机翼上产生升力以克服地球引力,由于螺旋桨发动机实际产生的作用力有限,早期活塞发动机功率更加低下,所以,在飞机速度越来越高甚至临近音速之前,推力已经不足以同时供机翼产生升力和克服空气阻力,所以,螺旋桨飞机没有推重比达到1的。

      想破音障,就必须采用推比更高的发动机,火箭发动机的推比是极高的,结构也简单,缺点是燃料消耗实在太大,对于现代战斗机动不动就达到30余吨的质量来说,即使30吨全载燃料,也不够飞半小时的,所以,最早发明了喷气发动机,后来为了经济性,又在喷气发动机前加了风扇,成了涡轮风扇发动机。

      飞机速度越快,阻力越大,由于风扇是靠压缩空气进行产生推力,所以在常压下几乎不可能达到音速。涡喷发动机靠燃烧燃料膨胀,喷出的气流可以达到数倍音速,仔细观察,喷出的火焰会形成”马赫环“。

      2018/1/14 14:17:26
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      楼主显然是初入门,那么就一点一点解释吧。

      首先说有火箭发动机为什么还有喷气发动机这个问题,道理很简单,重量。火箭发动机使用的燃料自带氧化剂,喷气发动机的氧化剂来自空气里的氧气,那么也就意味着,装载同样重量燃料时,火箭发动机需要携带大量的氧化剂,这就极大增加了飞行器的重量,而飞行器本身太重,荷载就低,那么火箭发动机尽管有速度快的优势,但是航程短、荷载小就是硬伤,当速度要求没有那么高时,使用喷气发动机无疑就是更好的一个选择。

      一个进阶的选择就是冲压发动机和超燃发动机,这两种发动机就是介于火箭和涡轮喷气发动机之间的东西,其氧化剂还是来自空气,但是不再需要涡轮,燃烧过程更接近火箭,可看做是接近吸气火箭的东西。

      其次谈一下,现在的涡轮喷气发动机,到底在螺旋桨技术上提升的是什么,为什么要发展这种发动机。

      首先看楼主自己在帖子上贴出的这个图,这就是一架螺旋桨飞机,但是长得非常像早期喷气机。

      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      这个飞机和涡轮喷气发动机驱动的飞机,除了动力以外,真正的区别在哪里呢?答案是:进气道!

      是的,涡轮喷气机之所以在速度领域可以大幅度优于螺旋桨机,一个主要的关键就在于它设计了进气道!进气道的作用不仅仅是将空气吸入后方的发动机,它还有一个很重要的作用,那就是在进气道中,空气会减速并增压,通过优化进气道设计,在进气道中加装各种调节措施后,一架超音速飞机的涡轮喷气发动机的风扇或者压气机入口处,气流已经被减速到亚音速了,进气道的存在,使得涡轮喷气发动机不需要面对和自己飞行速度一样快的气流,而螺旋桨动力的浆叶却直接暴露在高速气流中,这就是区别。

      我们知道,螺旋桨飞机之所以在时速700后就遇到巨大的发展瓶颈,主要原因就是在高速飞行时,高速旋转的螺旋桨和空气之间的相对速度,是飞行速度和桨叶旋转速度的叠加,那么它很容易达到音速,而在音速区域,螺旋桨本身就会撞到音障,也就是阻力大幅度增加,恰恰是这个原因,导致螺旋桨飞机无论怎么提高动力,也很难将速度再提升了,阻力过于巨大了。而涡轮喷气机由于在进气道的帮助下,可以将进气速度大幅度降低,只要进气道设计良好,无论飞机飞多快,进入发动机的气流速度始终都是得到控制的,风扇和压气机不会遇到音障阻力,那么它就能飞得更快。这里我们打一个不是很适当的比方,如果人没有呼吸道,空气直接进入肺,那么在寒冷地区可能直接就把肺部的毛细血管给凝结了,人就憋死了,但是人类有一个很长的呼吸道,外部空气温度哪怕0下几十度,在通过进气道进入肺部时也被加温到合适的温度了,这就保证了有效的血氧交换,你就不会憋死了。涡轮喷气机的进气道就好比人类的呼吸道,它对发动机就有这种保护作用。

      2018/1/13 22:18:59
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      方向猜测

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      基本上比较复杂问题,很难分析清楚。比如制造业革命,心脏起搏器,更精巧的人造器官,等等,依赖制成品还是剩余转卖品二次改装?

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      所以军事话题会比较难以分析。不过看眼前的话比较明确。例如隔壁大日本帝国海军情怀很重,大日本帝国的海军一向是高能飞机和航舰乐园,今天也差不多,不过日本多了很多潜艇和反潜力量。因此没有必要过渡依赖潜艇,避免对抗式发展。否则一是加速地区萧条,双方极力加速武备生产,二是太执拗不灵活。所以当日韩都在造航母时候,你不让造,还道德口实诸多喷出来,哎呀多么龌龊。这就比较明晰了,周围人都在积极联络坏孩子,准备下三路招式,你说你是好人,你靠道德服人,还将敢于反抗的都搞死,来获得异国荣耀,那也是比较传统套路,中央大国情怀传承了,李鸿章后人。

      今日F-35飞临,那么你觉得如果没有辽宁号,你国人什么心态?鄙陋?被日本看不起?

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      第二话说高科技对抗。目前军事技术确实有点偏离了民用领域,举例航空发动机技术,在各种口号之下停滞不前,一个复杂的涡轮技术用了再用,喷出的尾焰高温高速膨胀,浪费严重。

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      假如国有企业制造被有计划打掉,民品竞争乏力,市场服从购买力,那么中国的沉思生产者或者严肃制造品就会零生存。比如汽车领域,几乎难以寻觅到中国风设计,这是一个严肃的社会现象。在房价日益增长的时候,价格优势正逐步丧失,那么国民能享受到自己劳动成果的可能性正逐渐降低。那么像传统领域的技术进步,正越来越依赖一些国际合作,创业正变得越来越困难。这些都在指向新技术突破,但是军事技术却偏离了,所以不如降低姿态服务于民品制造领域的进步和革命。

      所以必须坚持在自主、创新、国产等原则,进行龙头制造和商业、服务业发力,市场建设。航空器也一样。但无论如何,首先要有一个平和的市场,一个充满热爱或者憎恨的市场是无法带来良好的需求指导和帮助。这才是日本制造走向衰落的原因。

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      个人觉得航空器的发展要向环保清洁化、可力学再生、可多能量形式储备、以及平和有效方向发展。像飞艇、压缩空气动力、电力、氢气都有可能突破。

      而传统的热燃发动机可能需要改进,以适应未来世界的航空需求增长和使航空力量更加小巧、个人、可订制。像火箭轨道式运输、真空管运输等可能可行。

      2018/1/10 15:40:56
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      1 背景铁血网提醒您:点击查看大图F-20的名字类似J-20,不过F-20的绰号比较犀利,叫“虎鲨”。这个飞机在东方也有一个对应物,叫枭龙,绰号“雷电”。不知道会不会有飞机叫虎鲸(威利鲸F-10)。它自己的前身则是F-5,虎式,是美军禁止出口管制条例下的设计产物。虽然是次级战斗机,二次元飞行器,仍然飞折了两位演示飞行员。

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      霍顿家三兄弟,沃尔特曾短期加入过 Bf 109 战斗机部队,后来在不列颠战役中有击落 7 架的战绩,雷玛也接受了训练但没有参加实战而是负责技术工作。另一个兄弟 Wolfram 则在 He 111 上被击落于敦刻尔克。霍顿兄弟属于对飞翼独有情衷。但不管如何其设计的Go229飞机让人产生非常大的精神愉悦。

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      以上两架飞机也恰好构成了一家现代著名飞机公司,诺思罗普和格鲁门。诺格最近被美国精神代表洛克希德和马丁挫败了很多次,不过其飞机还是坚固、可靠、舒适的代名词(F-9黑豹和F-11虎)。P-47也很舒服,是第一架肥电,共和飞机制造,1965 年共和航空被费尔柴尔德飞机公司收购,2003 年并入 M7 航空航天,2010 年被以色列埃尔比特系统公司收购。

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      2 背景

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      台湾走了一条不同的道路,大陆也走了一条特殊道路,贫穷路线,可以比喻为台湾远眺了大海,其它地区则拥抱了北极熊。苏联先是很穷,技术落后,打仗没思考,发动机不是偷就是买,或者去海里捡,热衷于逆向工程。

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      不过热衷于摇滚的苏联很喜欢诗意精神,它的武器设计直接追求最后效果,火力倾泻。比如喀秋莎,这种事先未经计算、火力重复覆盖、毁伤好几遍的克制阵地战(伞兵坑)技术,堪比红色闪击战;比如光荣级,这种船开起来追求炮管直冲,一个按钮全部十六发打完,近距离火拼,还是红色闪击战;飞机无用,航母无用,直接追求核大战的精神,更是红色闪击战精神体现。谁跟他做邻居都神经麻木了,对武器技术很不感冒。解放军大致一共就靠两架飞机(拉面版,上面像F-11虎,下面则细嘴瓶)挺了过来,都快没飞机了,居然还没有自主过。

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      总之苏联诞生了最好的拦截机和拦截弹,超级武器系列,这继承自二战德国有点,追求强大。于是这世界就有了光头强和熊大、熊二,一架飞机是不是好,得问问苏联的地空导弹和拦截机。如果从经济上衡量,无论你投入多少武器进攻,苏联都不用增加成本去复杂化拦截,固定拦截大的、小的、快的和慢的。看起来很和平,不过如果你要从雷达上想看看来的是苏联什么飞机,那几乎不可能的,看着都是轰炸机。

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      2018/1/10 11:52:13
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      回复:航空器设计进步方向在哪里?

      2018/1/10 7:55:39

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