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帖子主题:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

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是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

“推力矢量仅能用于亚音速飞行,超音速飞行中如果使用推力矢量,有可能导致飞机解体”有军事媒体人这样说,并强调这是国际航空界的共识!看来这种观点获得了网坛各界人士的认为,因为没有人对此提出异议!不能不说这是个错误的说法!这也太可笑了吧?矢量推力是受控制的推力,怎么可能会让飞机解体?反过来说,就是不用矢量推力,飞机在飞行时也会有解体现像出现,也就是说这与矢量推力没直接关系啊?毫无疑问有这种看法的专家显然在常识上有误区,因为这种观点非黑既白的低级思维意识太浓!要不然就是形而上学的毛病太严重?一般来说,飞机在超音速飞行时不能作太大的机动,因为速度过大,迎角变化一大,气动力就会急剧增加,并随着迎角的进一步加大而成倍数增加,导致气动过载超过机体强度,其结果就是解体,问题是适量推力是受驾驶员控制的,怎么可能会因为使用了一点矢量推力就解体?在超音速飞行时,别说是矢量推力,就是拉水平舵可方向舵太猛也会造成解体后果!四代战机采用矢量推力是四代机特征之一,这才是国际航空界的共识!呵呵,问题来了,矢量推力在战斗机上就一定是标准的配置?如果超音速不能用,那还能有采用的意义吗?

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延伸阅读: 尧茂书 赵一曼 宁宁
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      0
      2018/1/9 0:25:05

      网友回复

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      52楼 whq19811203
      关键是飞机器的气动理论没啥突破,等以后科技发达了造蝶形飞行器,想往哪矢量退都不怕解体
      54楼 redsock2009
      呵呵,你这意识是湖涂的啊!解体与气动力大小有关,气动理论如果有突破,这气动力是增加还是减少?如果是增加的,则只要超出机体结构强度,那解体就是必然的!
      63楼 whq19811203
      你所说的解体就是气动力造成的表面张力增大,超过飞行器所承受的范围,就被撕裂了。而蝶形飞行器自身承受的表面张力较大,再配以韧性材料就能克服撕裂问题,只是目前的气动理论还不足以让这种圆饼飞的很顺畅。
      66楼 redsock2009
      气动力对于高速飞行的物体来说,就像是碰上一堵城墙,想不解体只有减少受力面,要不然就是加强结构,这与是什么形状无关!
      67楼 火力测试委员会
      还可以驱离前方空气!
      你这样一说,还真有些黑科技的味道!

      2018/1/31 21:23:47
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      52楼 whq19811203
      关键是飞机器的气动理论没啥突破,等以后科技发达了造蝶形飞行器,想往哪矢量退都不怕解体
      54楼 redsock2009
      呵呵,你这意识是湖涂的啊!解体与气动力大小有关,气动理论如果有突破,这气动力是增加还是减少?如果是增加的,则只要超出机体结构强度,那解体就是必然的!
      63楼 whq19811203
      你所说的解体就是气动力造成的表面张力增大,超过飞行器所承受的范围,就被撕裂了。而蝶形飞行器自身承受的表面张力较大,再配以韧性材料就能克服撕裂问题,只是目前的气动理论还不足以让这种圆饼飞的很顺畅。
      66楼 redsock2009
      气动力对于高速飞行的物体来说,就像是碰上一堵城墙,想不解体只有减少受力面,要不然就是加强结构,这与是什么形状无关!
      还可以驱离前方空气!

      2018/1/19 12:20:30
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      52楼 whq19811203
      关键是飞机器的气动理论没啥突破,等以后科技发达了造蝶形飞行器,想往哪矢量退都不怕解体
      54楼 redsock2009
      呵呵,你这意识是湖涂的啊!解体与气动力大小有关,气动理论如果有突破,这气动力是增加还是减少?如果是增加的,则只要超出机体结构强度,那解体就是必然的!
      63楼 whq19811203
      你所说的解体就是气动力造成的表面张力增大,超过飞行器所承受的范围,就被撕裂了。而蝶形飞行器自身承受的表面张力较大,再配以韧性材料就能克服撕裂问题,只是目前的气动理论还不足以让这种圆饼飞的很顺畅。
      气动力对于高速飞行的物体来说,就像是碰上一堵城墙,想不解体只有减少受力面,要不然就是加强结构,这与是什么形状无关!

      2018/1/19 11:20:44
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      44楼 超级大猞猁
      全程使用?当真是病的不轻啊,飞直线巡航的时候也需要用矢量推力吗?!
      49楼 qdlai228
      需要使用啊,翼面不动,喷口调整一定角度配平,尤其在超音速飞行时可以减阻。
      经典喷水!

      2018/1/19 10:48:45
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      52楼 whq19811203
      关键是飞机器的气动理论没啥突破,等以后科技发达了造蝶形飞行器,想往哪矢量退都不怕解体
      54楼 redsock2009
      呵呵,你这意识是湖涂的啊!解体与气动力大小有关,气动理论如果有突破,这气动力是增加还是减少?如果是增加的,则只要超出机体结构强度,那解体就是必然的!
      你所说的解体就是气动力造成的表面张力增大,超过飞行器所承受的范围,就被撕裂了。而蝶形飞行器自身承受的表面张力较大,再配以韧性材料就能克服撕裂问题,只是目前的气动理论还不足以让这种圆饼飞的很顺畅。

      2018/1/19 10:13:26
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      ......
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      41楼 redsock2009
      呵呵,光偷笑不行啊!你得笑出声来,这样大伙才能知道。,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞时速度有多大,表演时的速度不大吧,而表演高速飞行时你能看到需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间?呵呵,就算你说的对,可气动中心却里随着速度的增加不断地后移,你是让尾翼升力还是用来配平?反正升力需要是降低的,因此尾翼的向上偏转角度也是在不断在减少,也就是说这个升力配平是不断地减少的,但你的这之所以F22有个很大面积的平尾和垂尾则是扯蛋,既然大部分时间平尾产生升力配平,那还需要矢量拼命向上配平作甚?呵呵,现在搞了个大部分时间,行,有进步!

      50楼 qdlai228
      F22高速飞行平尾一样不偏,特么又不是没有图!

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      你哪只狗眼看到人家平尾偏了?

      看不清么,还有哦。

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      这张够清楚不?哪里偏了?

      53楼 redsock2009
      呵呵,能看出是产生了升力?你也不想想,既然尾翼面在矢量喷口的后面,这意味着如果产生升力,再让矢量喷管来配平,只有SG才会这样作!人家明明是处于水平状态,全部依靠矢量来配平。
      56楼 qdlai228
      偷笑,哟,现在又说是矢量配平了?

      不是你丫说F22是靠平尾偏转配平的么?

      这话是我拿粪瓢从你嘴里掏的?

      继续滚,我看你能滚几圈。

      F22平尾升力配平,大部分情况下不偏转,是因为偏转会有额外阻力,而矢量喷口可在不产生额外阻力前提下进行配平,所以F22的矢量是用于弥补平尾不偏转时配平能力不足的!丫是全程都在用,只是不会全程都在动而已!

      SB!

      偷笑就是S笑!,哟,现在又说是矢量配平了?

      不是你丫说F22是靠矢量配平的么?

      F22升力配平,是平尾及矢量两者参与,因为平尾偏转太大阻力会很大,而矢量喷口在产生矢量时会有推力损失,偏转角度越大,损失越大,都是现成的资源,配合起来效果最佳,因此两者会在合适的角度下配合前提下进行配平,所以矢量丫的是全程都在用!

      只有SB才会以为不全程使用!

      2018/1/17 9:52:22
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      47楼 超级大猞猁
      说矢量推力,配一张坦克的照片上来,这是在秀智商下限吗?!
      真是不好意思,把你这位头号顶贴的冷落了, 说矢量推力,配一张坦克的照片上来,这是要为你提供喷的题材啊,要不然你总是会秀智商上限啊!

      2018/1/14 10:37:14
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      • 工分:192091 / 排名:7406
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      ......
      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      41楼 redsock2009
      呵呵,光偷笑不行啊!你得笑出声来,这样大伙才能知道。,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞时速度有多大,表演时的速度不大吧,而表演高速飞行时你能看到需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间?呵呵,就算你说的对,可气动中心却里随着速度的增加不断地后移,你是让尾翼升力还是用来配平?反正升力需要是降低的,因此尾翼的向上偏转角度也是在不断在减少,也就是说这个升力配平是不断地减少的,但你的这之所以F22有个很大面积的平尾和垂尾则是扯蛋,既然大部分时间平尾产生升力配平,那还需要矢量拼命向上配平作甚?呵呵,现在搞了个大部分时间,行,有进步!

      50楼 qdlai228
      F22高速飞行平尾一样不偏,特么又不是没有图!

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      你哪只狗眼看到人家平尾偏了?

      看不清么,还有哦。

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      这张够清楚不?哪里偏了?

      53楼 redsock2009
      呵呵,能看出是产生了升力?你也不想想,既然尾翼面在矢量喷口的后面,这意味着如果产生升力,再让矢量喷管来配平,只有SG才会这样作!人家明明是处于水平状态,全部依靠矢量来配平。
      偷笑,哟,现在又说是矢量配平了?

      不是你丫说F22是靠平尾偏转配平的么?

      这话是我拿粪瓢从你嘴里掏的?

      继续滚,我看你能滚几圈。

      F22平尾升力配平,大部分情况下不偏转,是因为偏转会有额外阻力,而矢量喷口可在不产生额外阻力前提下进行配平,所以F22的矢量是用于弥补平尾不偏转时配平能力不足的!丫是全程都在用,只是不会全程都在动而已!

      SB!

      2018/1/13 21:49:51
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      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      呵呵,狗眼显然是看不出F-22的平尾与尾撑之间有高度差!尾翼后缀明显高于尾撑,形而上学的毛病总是不改啊!

      2018/1/13 19:49:46
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      52楼 whq19811203
      关键是飞机器的气动理论没啥突破,等以后科技发达了造蝶形飞行器,想往哪矢量退都不怕解体
      呵呵,你这意识是湖涂的啊!解体与气动力大小有关,气动理论如果有突破,这气动力是增加还是减少?如果是增加的,则只要超出机体结构强度,那解体就是必然的!

      2018/1/13 19:39:25
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      ......
      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      41楼 redsock2009
      呵呵,光偷笑不行啊!你得笑出声来,这样大伙才能知道。,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞时速度有多大,表演时的速度不大吧,而表演高速飞行时你能看到需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间?呵呵,就算你说的对,可气动中心却里随着速度的增加不断地后移,你是让尾翼升力还是用来配平?反正升力需要是降低的,因此尾翼的向上偏转角度也是在不断在减少,也就是说这个升力配平是不断地减少的,但你的这之所以F22有个很大面积的平尾和垂尾则是扯蛋,既然大部分时间平尾产生升力配平,那还需要矢量拼命向上配平作甚?呵呵,现在搞了个大部分时间,行,有进步!

      50楼 qdlai228
      F22高速飞行平尾一样不偏,特么又不是没有图!

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      你哪只狗眼看到人家平尾偏了?

      看不清么,还有哦。

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      这张够清楚不?哪里偏了?

      呵呵,能看出是产生了升力?你也不想想,既然尾翼面在矢量喷口的后面,这意味着如果产生升力,再让矢量喷管来配平,只有SG才会这样作!人家明明是处于水平状态,全部依靠矢量来配平。

      2018/1/12 19:59:11
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      关键是飞机器的气动理论没啥突破,等以后科技发达了造蝶形飞行器,想往哪矢量退都不怕解体

      2018/1/12 15:45:38
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      ......
      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      41楼 redsock2009
      呵呵,光偷笑不行啊!你得笑出声来,这样大伙才能知道。,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞时速度有多大,表演时的速度不大吧,而表演高速飞行时你能看到需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间?呵呵,就算你说的对,可气动中心却里随着速度的增加不断地后移,你是让尾翼升力还是用来配平?反正升力需要是降低的,因此尾翼的向上偏转角度也是在不断在减少,也就是说这个升力配平是不断地减少的,但你的这之所以F22有个很大面积的平尾和垂尾则是扯蛋,既然大部分时间平尾产生升力配平,那还需要矢量拼命向上配平作甚?呵呵,现在搞了个大部分时间,行,有进步!

      50楼 qdlai228
      F22高速飞行平尾一样不偏,特么又不是没有图!

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      你哪只狗眼看到人家平尾偏了?

      看不清么,还有哦。

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      这张够清楚不?哪里偏了?

      你这货是矢量推力调节,全身都是气孔,到处都在冒气,就是调节偏航稳定航向滴,这回是有图有真相,你丫的想赖都赖不掉鸟。回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      2018/1/12 13:26:11
      • 军衔:陆军上校
      • 军号:994564
      • 工分:192091 / 排名:7406
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      ......
      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      41楼 redsock2009
      呵呵,光偷笑不行啊!你得笑出声来,这样大伙才能知道。,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞时速度有多大,表演时的速度不大吧,而表演高速飞行时你能看到需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间?呵呵,就算你说的对,可气动中心却里随着速度的增加不断地后移,你是让尾翼升力还是用来配平?反正升力需要是降低的,因此尾翼的向上偏转角度也是在不断在减少,也就是说这个升力配平是不断地减少的,但你的这之所以F22有个很大面积的平尾和垂尾则是扯蛋,既然大部分时间平尾产生升力配平,那还需要矢量拼命向上配平作甚?呵呵,现在搞了个大部分时间,行,有进步!

      F22高速飞行平尾一样不偏,特么又不是没有图!

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      你哪只狗眼看到人家平尾偏了?

      看不清么,还有哦。

      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      这张够清楚不?哪里偏了?

      2018/1/12 13:08:51
      • 军衔:陆军上校
      • 军号:994564
      • 工分:192091 / 排名:7406
      左箭头-小图标

      44楼 超级大猞猁
      全程使用?当真是病的不轻啊,飞直线巡航的时候也需要用矢量推力吗?!
      需要使用啊,翼面不动,喷口调整一定角度配平,尤其在超音速飞行时可以减阻。

      2018/1/12 13:02:35
      左箭头-小图标

      说矢量推力,配一张坦克的照片上来,这是在秀智商下限吗?!

      2018/1/12 12:41:54
      左箭头-小图标

      ......
      12楼 qdlai228
      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      你们两个做四轮定位吗?

      技术钓鱼,别上当!

      2018/1/12 11:21:21
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      27楼 火力测试委员会
      什么时间搞得研究?还搞成国际共识?
      32楼 redsock2009
      呵呵,这只不过扯大旗当虎皮的做法,是人性使然!
      神逻辑

      2018/1/12 11:19:29
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      全程使用?当真是病的不轻啊,飞直线巡航的时候也需要用矢量推力吗?!

      2018/1/12 9:12:43
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      ......
      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      41楼 redsock2009
      呵呵,光偷笑不行啊!你得笑出声来,这样大伙才能知道。,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞时速度有多大,表演时的速度不大吧,而表演高速飞行时你能看到需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间?呵呵,就算你说的对,可气动中心却里随着速度的增加不断地后移,你是让尾翼升力还是用来配平?反正升力需要是降低的,因此尾翼的向上偏转角度也是在不断在减少,也就是说这个升力配平是不断地减少的,但你的这之所以F22有个很大面积的平尾和垂尾则是扯蛋,既然大部分时间平尾产生升力配平,那还需要矢量拼命向上配平作甚?呵呵,现在搞了个大部分时间,行,有进步!

      你们说的都很专业,看不懂

      2018/1/12 9:07:34
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      ......
      12楼 qdlai228
      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      39楼 qdlai228
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      呵呵,光偷笑不行啊!你得笑出声来,这样大伙才能知道。,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞时速度有多大,表演时的速度不大吧,而表演高速飞行时你能看到需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间?呵呵,就算你说的对,可气动中心却里随着速度的增加不断地后移,你是让尾翼升力还是用来配平?反正升力需要是降低的,因此尾翼的向上偏转角度也是在不断在减少,也就是说这个升力配平是不断地减少的,但你的这之所以F22有个很大面积的平尾和垂尾则是扯蛋,既然大部分时间平尾产生升力配平,那还需要矢量拼命向上配平作甚?呵呵,现在搞了个大部分时间,行,有进步!

      2018/1/11 18:22:32
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      29楼 ksk98
      推力矢量这东西,完全是电脑控制,人手动不可能控制的。所以这个度,完全是飞控软件的问题。全程使用是没有问题的。就看飞机自身的强度,试飞员的技术,还有软件的设计,调校了。
      38楼 qdlai228
      看怎么说了。

      毛子的TVC,喷管转动部分完全在外面,任何喷气方向改变都需要喷管偏转,此时会产生额外阻力,所以并非全程使用的。

      美帝的2元矢量,是6块板构成的喷管调节系统,其中只有2块暴露在外,可以在外部形状不改变的前提下改变矢量推力方向,在一部分工况下没有额外阻力,所以它是可以做到全程使用的。

      呵呵,早就说过你的形而上学毛病极端严重!看还这两年还是未改啊,毛子的TVC,喷管转动部分完全在外面,任何喷气方向改变都需要喷管偏转,此时会产生额外阻力,确实如此,可尾翼配平就不产生阻力了?所以完全有可能是全程配平使用的。不用就是浪费资源!

      2018/1/11 18:13:06
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      12楼 qdlai228
      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      35楼 redsock2009
      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?
      偷笑,F22飞行表演视频多得很,你去看看人家平飞需不需要平尾下偏配平?

      F22重心在主翼和平尾之间,主翼和平尾甚至垂尾升力一起抬机体,绝大部分条件下平尾就是提供升力配平的,所以F22有个很大面积的平尾和垂尾。

      你不理解很正常,你丫脑壳里只有屎,但是不等于洛马的设计师也这样啊。

      2018/1/11 16:30:45
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      29楼 ksk98
      推力矢量这东西,完全是电脑控制,人手动不可能控制的。所以这个度,完全是飞控软件的问题。全程使用是没有问题的。就看飞机自身的强度,试飞员的技术,还有软件的设计,调校了。
      看怎么说了。

      毛子的TVC,喷管转动部分完全在外面,任何喷气方向改变都需要喷管偏转,此时会产生额外阻力,所以并非全程使用的。

      美帝的2元矢量,是6块板构成的喷管调节系统,其中只有2块暴露在外,可以在外部形状不改变的前提下改变矢量推力方向,在一部分工况下没有额外阻力,所以它是可以做到全程使用的。

      2018/1/11 16:27:19
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      由他说去吧。

      2018/1/11 14:53:51
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      29楼 ksk98
      推力矢量这东西,完全是电脑控制,人手动不可能控制的。所以这个度,完全是飞控软件的问题。全程使用是没有问题的。就看飞机自身的强度,试飞员的技术,还有软件的设计,调校了。
      F-22的喷管就因为矢量增重量四百多公斤,如果不能全程使用,并且是在关键的超音速巡航段使用,那么就没必要采用了,花不来!

      2018/1/11 10:27:19
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      12楼 qdlai228
      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      呵呵,钻牛角尖了吧?F-22再牛逼,只要速度达到三百公里以上,那就得让平尾适当下偏准备来配平,至于说有了矢量就能解放出平尾来充当升力面,这就是错误意识了,平尾作用力再怎么着也在矢量喷管的后面,在起飞后的大部分时间怎么可能解放出来充当升力面?

      2018/1/11 10:14:40
      左箭头-小图标

      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      17楼 狂夜
      你觉得这是“早期国内愚昧”,是因为你的知识量足够鉴定别人说的瞎话,所以你以为这是愚昧。

      那么问题来了,你的知识量足够鉴定矢量推力在不同情况下的使用“常识”么?摊手。。

      4代机标准是什么?你大概只知道“4S”

      为什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然

      什么样的作战要求才能形成作战的标准?你一脸懵逼

      一眼就能看穿的瞎话,还有人想方设法的洗地——“国际共识”很牛逼么?“国际共识”的兔子药丸多少年了,然而兔子依然活蹦乱跳。

      J20的飞行包线图解密了么?F22超音速矢推做到10G又如何?飞行员承受不了也就是靶子。。硬条件就在哪里,能说明飞机性能的不是什么先进技术,只有飞行包线,没图,说个卵

      20楼 redsock2009
      呵呵,讨论一个问题,别把范围扩大,没必要啊!人家只不过说了一个本贴认为是错话的观点,你说你扯出这么一堆中国早期的愚昧是不是严重的上纲上线?

      还有这个什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然,你说你是不是掌握着别人的生杀大权,非要这样来劲?

      国际共识”不牛逼,而且这个国际共识是错误的,也仅仅就是个错误说法,你也想上纲上线?

      21楼 狂夜
      1,认错人了

      2,这个“国际共识”也只是传说中的“国际共识”而已,和早期国内愚昧真没什么差异,反正都是掌握话语权,自以为专业的一帮人瞎BB而已。

      不得不让我吐槽的一点就是,飞机解体不解体和矢量有个毛线关系——这才叫常识。解体是因为超过机体承受强度,而不是因为矢量——参考美国国民警卫队掉头的F15,是不是可以得出一个有例证的结论:F15亚音速正常飞行也可能解体??

      呵呵,看来还是本贴没意识透,这样一说才能本贴明白了,精辟!确实如此!

      2018/1/11 10:09:07
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      ......
      18楼 stephen323
      呵呵,发动机做出来了吗?
      19楼 redsock2009
      呵呵,你只要承认上面的观点对头就行,通过你的这跟贴,显然是同意的架式!
      24楼 stephen323
      根本做不出来。所以才有这个造势运动。
      26楼 redsock2009
      造什么势?那发话人只不过电视媒介人,人家总得说点什么,就是靠这吃饭的,与发动机荷干?
      31楼 stephen323
      你以为这些节目里面的话是可以乱说的?稿子都要审批过的。
      你以为这些节目里面的技术话题就不能来点夸大及扯淡?就不能容许出点错?看来你是受到什么伤残文学的大忽悠吧?

      2018/1/11 10:03:44
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      27楼 火力测试委员会
      什么时间搞得研究?还搞成国际共识?
      呵呵,这只不过扯大旗当虎皮的做法,是人性使然!

      2018/1/11 9:59:30
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      ......
      15楼 redsock2009
      矢量喷管只不过是发动机技术的冰山一角,是技术的横向拓展,对于中国来说,牛身都出来了,一根牛吧有什么了不起?根本不存在做不出来的情况!
      18楼 stephen323
      呵呵,发动机做出来了吗?
      19楼 redsock2009
      呵呵,你只要承认上面的观点对头就行,通过你的这跟贴,显然是同意的架式!
      24楼 stephen323
      根本做不出来。所以才有这个造势运动。
      26楼 redsock2009
      造什么势?那发话人只不过电视媒介人,人家总得说点什么,就是靠这吃饭的,与发动机荷干?
      你以为这些节目里面的话是可以乱说的?稿子都要审批过的。

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      2018/1/11 8:36:06
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      12楼 qdlai228
      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      28楼 qdlai228
      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      貌似我说的也是这样啊,F22的TVC是主控制手段,当TVC不能提供足够控制量的时候舵面才介入。

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      2018/1/11 8:34:34
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      推力矢量这东西,完全是电脑控制,人手动不可能控制的。所以这个度,完全是飞控软件的问题。全程使用是没有问题的。就看飞机自身的强度,试飞员的技术,还有软件的设计,调校了。

      2018/1/10 22:01:20
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      12楼 qdlai228
      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      25楼 stephen323
      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

      你想简单了,低估了美帝气动水平。

      美帝常规布局,平尾是升力配平,包括F22和F35在内,平尾大多数情况下并不动,和主翼保持同角度提供升力,尤其F22,由于研制更早,气动控制角度讲不如35牛叉,此时矢量就要担任不小的配平任务,解放出平尾来充当升力面。

      F22涡流明显的是从主翼一直吹到平尾的,连平尾和垂尾都要提供升力。

      2018/1/10 13:37:27
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      什么时间搞得研究?还搞成国际共识?

      2018/1/10 10:42:09
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      5楼 stephen323
      说白了吧,人家只是在为做不出矢量喷管找理由。先放风J20侧重超音速(这个已经做了),然后说矢量喷管不适合超音速(正在做),最后总结,J20不应该使用矢量喷管,实在不是我们做不出来。
      15楼 redsock2009
      矢量喷管只不过是发动机技术的冰山一角,是技术的横向拓展,对于中国来说,牛身都出来了,一根牛吧有什么了不起?根本不存在做不出来的情况!
      18楼 stephen323
      呵呵,发动机做出来了吗?
      19楼 redsock2009
      呵呵,你只要承认上面的观点对头就行,通过你的这跟贴,显然是同意的架式!
      24楼 stephen323
      根本做不出来。所以才有这个造势运动。
      造什么势?那发话人只不过电视媒介人,人家总得说点什么,就是靠这吃饭的,与发动机荷干?

      2018/1/10 10:01:20
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      12楼 qdlai228
      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      其实都一样,矢量只是增加一种操控手段。

      舵面配平,那么矢量就可以用于增强机动,矢量用于配平,舵面就可以增强机动。

      就F22而言,矢量是主控制手段。低速时配平量要求低,还有很大的余量用于机动,舵面基本不用。这时候就表现为矢量用于机动。高速时由于配平量大,矢量可用余量少,机动的时候需要舵面更多的介入。这时候就表现为矢量主要用于配平。

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      2018/1/10 9:11:57
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      5楼 stephen323
      说白了吧,人家只是在为做不出矢量喷管找理由。先放风J20侧重超音速(这个已经做了),然后说矢量喷管不适合超音速(正在做),最后总结,J20不应该使用矢量喷管,实在不是我们做不出来。
      15楼 redsock2009
      矢量喷管只不过是发动机技术的冰山一角,是技术的横向拓展,对于中国来说,牛身都出来了,一根牛吧有什么了不起?根本不存在做不出来的情况!
      18楼 stephen323
      呵呵,发动机做出来了吗?
      19楼 redsock2009
      呵呵,你只要承认上面的观点对头就行,通过你的这跟贴,显然是同意的架式!
      根本做不出来。所以才有这个造势运动。

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      2018/1/10 9:03:31
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      回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      2018/1/10 4:41:13
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      17楼 狂夜
      你觉得这是“早期国内愚昧”,是因为你的知识量足够鉴定别人说的瞎话,所以你以为这是愚昧。

      那么问题来了,你的知识量足够鉴定矢量推力在不同情况下的使用“常识”么?摊手。。

      4代机标准是什么?你大概只知道“4S”

      为什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然

      什么样的作战要求才能形成作战的标准?你一脸懵逼

      一眼就能看穿的瞎话,还有人想方设法的洗地——“国际共识”很牛逼么?“国际共识”的兔子药丸多少年了,然而兔子依然活蹦乱跳。

      J20的飞行包线图解密了么?F22超音速矢推做到10G又如何?飞行员承受不了也就是靶子。。硬条件就在哪里,能说明飞机性能的不是什么先进技术,只有飞行包线,没图,说个卵

      20楼 redsock2009
      呵呵,讨论一个问题,别把范围扩大,没必要啊!人家只不过说了一个本贴认为是错话的观点,你说你扯出这么一堆中国早期的愚昧是不是严重的上纲上线?

      还有这个什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然,你说你是不是掌握着别人的生杀大权,非要这样来劲?

      国际共识”不牛逼,而且这个国际共识是错误的,也仅仅就是个错误说法,你也想上纲上线?

      21楼 狂夜
      1,认错人了

      2,这个“国际共识”也只是传说中的“国际共识”而已,和早期国内愚昧真没什么差异,反正都是掌握话语权,自以为专业的一帮人瞎BB而已。

      不得不让我吐槽的一点就是,飞机解体不解体和矢量有个毛线关系——这才叫常识。解体是因为超过机体承受强度,而不是因为矢量——参考美国国民警卫队掉头的F15,是不是可以得出一个有例证的结论:F15亚音速正常飞行也可能解体??

      掉头算个毛线啊,当初SU27直接空中解体了。还是低空低速了。所谓矢量解体本来就是扯淡。

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      2018/1/9 21:30:46
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      17楼 狂夜
      你觉得这是“早期国内愚昧”,是因为你的知识量足够鉴定别人说的瞎话,所以你以为这是愚昧。

      那么问题来了,你的知识量足够鉴定矢量推力在不同情况下的使用“常识”么?摊手。。

      4代机标准是什么?你大概只知道“4S”

      为什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然

      什么样的作战要求才能形成作战的标准?你一脸懵逼

      一眼就能看穿的瞎话,还有人想方设法的洗地——“国际共识”很牛逼么?“国际共识”的兔子药丸多少年了,然而兔子依然活蹦乱跳。

      J20的飞行包线图解密了么?F22超音速矢推做到10G又如何?飞行员承受不了也就是靶子。。硬条件就在哪里,能说明飞机性能的不是什么先进技术,只有飞行包线,没图,说个卵

      20楼 redsock2009
      呵呵,讨论一个问题,别把范围扩大,没必要啊!人家只不过说了一个本贴认为是错话的观点,你说你扯出这么一堆中国早期的愚昧是不是严重的上纲上线?

      还有这个什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然,你说你是不是掌握着别人的生杀大权,非要这样来劲?

      国际共识”不牛逼,而且这个国际共识是错误的,也仅仅就是个错误说法,你也想上纲上线?

      1,认错人了

      2,这个“国际共识”也只是传说中的“国际共识”而已,和早期国内愚昧真没什么差异,反正都是掌握话语权,自以为专业的一帮人瞎BB而已。

      不得不让我吐槽的一点就是,飞机解体不解体和矢量有个毛线关系——这才叫常识。解体是因为超过机体承受强度,而不是因为矢量——参考美国国民警卫队掉头的F15,是不是可以得出一个有例证的结论:F15亚音速正常飞行也可能解体??

      2018/1/9 21:00:29
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      17楼 狂夜
      你觉得这是“早期国内愚昧”,是因为你的知识量足够鉴定别人说的瞎话,所以你以为这是愚昧。

      那么问题来了,你的知识量足够鉴定矢量推力在不同情况下的使用“常识”么?摊手。。

      4代机标准是什么?你大概只知道“4S”

      为什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然

      什么样的作战要求才能形成作战的标准?你一脸懵逼

      一眼就能看穿的瞎话,还有人想方设法的洗地——“国际共识”很牛逼么?“国际共识”的兔子药丸多少年了,然而兔子依然活蹦乱跳。

      J20的飞行包线图解密了么?F22超音速矢推做到10G又如何?飞行员承受不了也就是靶子。。硬条件就在哪里,能说明飞机性能的不是什么先进技术,只有飞行包线,没图,说个卵

      呵呵,讨论一个问题,别把范围扩大,没必要啊!人家只不过说了一个本贴认为是错话的观点,你说你扯出这么一堆中国早期的愚昧是不是严重的上纲上线?

      还有这个什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然,你说你是不是掌握着别人的生杀大权,非要这样来劲?

      国际共识”不牛逼,而且这个国际共识是错误的,也仅仅就是个错误说法,你也想上纲上线?

      2018/1/9 18:56:15
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      5楼 stephen323
      说白了吧,人家只是在为做不出矢量喷管找理由。先放风J20侧重超音速(这个已经做了),然后说矢量喷管不适合超音速(正在做),最后总结,J20不应该使用矢量喷管,实在不是我们做不出来。
      15楼 redsock2009
      矢量喷管只不过是发动机技术的冰山一角,是技术的横向拓展,对于中国来说,牛身都出来了,一根牛吧有什么了不起?根本不存在做不出来的情况!
      18楼 stephen323
      呵呵,发动机做出来了吗?
      呵呵,你只要承认上面的观点对头就行,通过你的这跟贴,显然是同意的架式!

      2018/1/9 18:46:46
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      5楼 stephen323
      说白了吧,人家只是在为做不出矢量喷管找理由。先放风J20侧重超音速(这个已经做了),然后说矢量喷管不适合超音速(正在做),最后总结,J20不应该使用矢量喷管,实在不是我们做不出来。
      15楼 redsock2009
      矢量喷管只不过是发动机技术的冰山一角,是技术的横向拓展,对于中国来说,牛身都出来了,一根牛吧有什么了不起?根本不存在做不出来的情况!
      呵呵,发动机做出来了吗?

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      2018/1/9 14:24:46
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

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      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      8楼 redsock2009
      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!
      你觉得这是“早期国内愚昧”,是因为你的知识量足够鉴定别人说的瞎话,所以你以为这是愚昧。

      那么问题来了,你的知识量足够鉴定矢量推力在不同情况下的使用“常识”么?摊手。。

      4代机标准是什么?你大概只知道“4S”

      为什么是4S不是3S或者5S?你两眼茫然

      什么样的作战要求才能形成作战的标准?你一脸懵逼

      一眼就能看穿的瞎话,还有人想方设法的洗地——“国际共识”很牛逼么?“国际共识”的兔子药丸多少年了,然而兔子依然活蹦乱跳。

      J20的飞行包线图解密了么?F22超音速矢推做到10G又如何?飞行员承受不了也就是靶子。。硬条件就在哪里,能说明飞机性能的不是什么先进技术,只有飞行包线,没图,说个卵

      2018/1/9 13:52:48
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      你还漏了牡户可防红衣大炮。回复:是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!

      2018/1/9 12:22:44
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      5楼 stephen323
      说白了吧,人家只是在为做不出矢量喷管找理由。先放风J20侧重超音速(这个已经做了),然后说矢量喷管不适合超音速(正在做),最后总结,J20不应该使用矢量喷管,实在不是我们做不出来。
      矢量喷管只不过是发动机技术的冰山一角,是技术的横向拓展,对于中国来说,牛身都出来了,一根牛吧有什么了不起?根本不存在做不出来的情况!

      2018/1/9 12:10:09
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      9楼 听说名字要长
      汽车在高速行驶的时候不能猛打方向-------这是公认的常识。可是你能用即便是高速行驶也可以打一点方向来反驳吗?
      天埸下来有大个顶着,平尾操纵过猛也会解体,这个所谓的飞机解体有平尾担着,平尾照样用,因此说矢量导致解体不对劲啊!

      2018/1/9 12:07:40
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      10楼 redsock2009
      -看来你与这个非黑既白砖家其实是一路人!活人不能让尿弊端死,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管,只要矢量角度小一些,照样进行超音速机动,也照样进行配平,无非就是过载小一些罢了。
      11楼 stephen323
      小过载机动根本不需要矢量喷管好不好。
      最重要的是配平!如果没有这个需要,战斗机安装矢量的必要性就失去了一大半,而速度越高,气动中心后移,平尾的负荷越大, 你不是说歼八的平尾受不了吗?有了矢量,不就减轻了平尾的负担?

      2018/1/9 12:02:34
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      准确说法是,矢量喷管协助飞机进行机头快速指向,只能在亚音速甚至低速下使用。

      超音速下,矢量喷管主要任务是协助配平而非快速调整机头指向。

      2018/1/9 11:05:07
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      10楼 redsock2009
      -看来你与这个非黑既白砖家其实是一路人!活人不能让尿弊端死,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管,只要矢量角度小一些,照样进行超音速机动,也照样进行配平,无非就是过载小一些罢了。
      小过载机动根本不需要矢量喷管好不好。

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      2018/1/9 11:04:32
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      4楼 stephen323
      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

      -看来你与这个非黑既白砖家其实是一路人!活人不能让尿弊端死,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管,只要矢量角度小一些,照样进行超音速机动,也照样进行配平,无非就是过载小一些罢了。

      2018/1/9 10:35:57
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      汽车在高速行驶的时候不能猛打方向-------这是公认的常识。可是你能用即便是高速行驶也可以打一点方向来反驳吗?

      2018/1/9 10:34:34
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      2楼 狂夜
      洋人红发绿眼,膝盖不能弯,只需地上牵绳即可阻住去路

      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      呵呵,人家说的是国际共识,你说的是早期国内愚昧,这是两股道上跑的车,不是一回事!

      2018/1/9 10:28:18
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      哎 哈哈哈哈

      2018/1/9 10:00:56
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      哈哈哈哈

      2018/1/9 9:59:57
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      说白了吧,人家只是在为做不出矢量喷管找理由。先放风J20侧重超音速(这个已经做了),然后说矢量喷管不适合超音速(正在做),最后总结,J20不应该使用矢量喷管,实在不是我们做不出来。

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      2018/1/9 9:59:15
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      F22强大的超音速机动性靠的就是矢量喷管。

      当然“砖家”说的也不算错,J8/10/11/20之流如果配备矢量喷管进行超音速机动,那是真的会解体的。

      为什么F22特别短?就是为了保证机体强度,以承受冲击。

      还有一架飞机是超音速过载很好的,就是F14,因为设计的时候要求就是超音速多目标截击,所以可以超音速拉到7.5G,这个飞机同样很短。

      一架飞机超音速机动性如何,其实看看长宽比就能猜个大概了。越是细长在侧向高速气流冲击下越容易断,这是基本常识。

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      2018/1/9 9:56:26
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      呵呵,F22超巡就是靠矢量配平减阻的。

      超音速状态下主要依靠矢量喷管进行机动以降低舵面应力。(J8在M2状态只能2G机动一个很大的因素就是舵面受不了,而此时F22还能5G过载。)

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      2018/1/9 9:46:09
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      洋人(蒙古等草原民族)不可一日无茶,不然拉不出便便

      火枪可用黑狗血辟邪或妇人污物亵渎

      这和矢量推力不可超音速是不是异曲同工之妙?

      2018/1/9 0:34:38

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       对是国际航空界共识还是常识上有误区?矢量推力只有全程使用才有意义!回复