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帖子主题:中俄联手干了件大事,这份数据很惊人,却让韩国白赚48亿美元

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中俄联手干了件大事,这份数据很惊人,却让韩国白赚48亿美元

近日中俄在北极合作了个大项目,这就是中俄开展的亚马尔液化天然气项目,它是目前全球在北极地区开展的最大液化天然气工程,被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。

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这个项目将中国企业来承担运输的工作,预计到2019年该项目全部建成后,每年能向中国稳定供应60亿立方米天然气,该项目作业区已探明天然气储量高达1.3万亿立方米,要知道我国去年一年的天然气消费量也就2000亿立方米。

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亚马尔液化天然气项目一旦建成后,不仅能给我国提供大量的清洁能源,还能为我国开辟北极航道,缩短运输航线,减少海运成本。据估计,北极航道正式开通将帮我国减少最多55%的航程,每年可省下约1200多亿的海运成本。

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这样一个前景光明的工程,又是由我国来负责运输工作,但有细心的网友发现,为该项目打造的15艘破冰型液化天然气船(LNG船)竟全部是由韩国大宇造船制造的。这15艘船的订单总金额为48亿美元(300多亿人民币),占大宇造船年销售总额的19%,让韩国大赚了一笔。

中俄合作的项目为何还要专门引进韩国的运输船?中俄两国都造不出来吗?原来破冰型液化天然气船全球只有大宇造船能生产制造,即便这种船比一般的液化天然气船的价格要贵近一倍,但我们也只能从韩国那购买。

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运输船

由于北极地区气候寒冷,这使得行驶在该地区的船舶需要很多特殊的技术要求,比如发动机功率大、具有全面防冻防冰的技术等。我国造船业订单量虽已反超韩国成为全球第一,但由于地理等原因,此前很少航行到极地区域,所以在该领域还比较薄弱。

不过凭借我国强大的造船业技术,特别是前些日子中船重工亮出的核动力破冰船,再加上亚马尔液化天然气项目巨大的潜力,相信我国会以最快的时间研发出属于中国的破冰型液化天然气船来,不仅满足自身需求,还能提高给国际上越来越多的极地资源开采项目,让我国造船业再无短板。

据中国网4月15日消息,记者从中国海洋石油总公司(下称中国海油)获悉,由我国自主设计建造的国内最大LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)运输船—— “泛亚”号顺利在沪东中华船厂出坞下水。目前,中国海油已建成各类LNG运输及LNG动力船舶11艘,在建4艘,涵盖远洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖轮等,未来,“清洁、绿色、低碳”的天然气清洁资源将通过这些LNG运输船舶源源不断地送抵千家万户。

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LNG运输船靠在7&8号码头

2015年,中国海油国内接卸LNG 1300多万吨。“泛亚号”投产后,将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输,预计每年可为国内带来150万吨清洁能源。

LNG运输船被称为世界造船“皇冠上的明珠”,是世界公认的最难建造,高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。以货物系统为例,为保证液化天然气能够严格控制在零下163℃,船舱需采用6.055万个半米厚的隔热箱作为内层,每个隔热箱都是用进口的高档木材加工而成,围护结构内胆全部由特殊的不膨胀、耐低温材料—殷瓦钢组成,殷瓦钢厚度仅为0.7毫米,全部采用焊接技术拼接,焊缝长度达140公里,且单舱单层氦气检测泄*少于10个。

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4月12日,准备下水的“泛亚号”。

“泛亚号”船型长290米、型宽46.95米、型深26.25米,设计吨位8.25万吨,总舱容约17.4万立方米,装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米,需要116个“水立方”才能容纳,按照每户居民每月用气量15立方米的标准,每船可供北京市60万户居民使用1年。该船配备薄膜型货物围护系统,其双燃料电力推进技术(DFDE)与再液化装置整合应用在大型LNG船舶上属首次。

船舶下水是船舶建造的里程碑节点,标志着整船主体结构完全呈现。“接下来将进入CCS系统、部分管系、电缆的敷设以及全船设备调试等环节。”中国海油海油发展副总工程师兼采油服务公司总经理俞华告诉记者。

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“泛亚号”LNG运输船造价超过2亿美元。钢材消耗量达2.86万吨,共采办153台套大中型设备,国产化比例40%左右,带动国内近千家设备生产厂商的产业发展,加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等传统民族工业的国际化进程。

作为中国LNG产业拓荒者和领航者,中国海油已经建成包括大鹏LNG、福建LNG、天津LNG等7座接收站,累计接卸LNG突破8000万吨,热值相当于原油1亿吨。目前,中国已经成为世界第三大LNG进口国。

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分段打磨火花四溅

中国海油海油发展公司总经理霍健表示:“发展LNG运输船产业对完善LNG产业链有重要意义,未来,我们将适时投资建造更多大型LNG运输船,为国家获取长期有竞争力的LNG资源以及天然气安全供应提供重要保障。”

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液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG),是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后在-162℃时凝结为液体而成,其体积仅为同量天然气体积的1/625,是更清洁、高效、安全的能源,素有化石燃料“皇冠上的明珠”之美称。LNG已在交通车(船)、物流、工业、化工等多个领域被广泛采用,很多国家将其列为首选燃料,大规模建设LNG接收站,LNG已经成为继石油之后全球争夺的热门能源。

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2008年中国首次建造的LNG运输船

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海洋石油301号LNG运输船

5月8日,江南造船(集团)有限责任公司为中国海洋石油总公司建造的国内首艘3万立方米液化天然气(LNG)运输船“海洋石油301”号在北部湾海域完成气体试航后顺利交付,即将投入运营。该船是全球最大的C型LNG运输船,由上海船舶研究设计院设计,是中海油中小型LNG运输船舰队的首制船。

中国造船业世界第一?如何破解辉煌背后的困局

中国造船业力压韩日 订单量领跑全球

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(图片来源:网络截图)

据韩媒近日报道,韩国造船业在2015年的表现依旧不敌中国,订单量止步于全球第二。由于中国造船业的“所向披靡”,韩国造船业已连续四年将世界第一的“宝座”让与中国。上个月,受全球金融危机影响,韩国造船业接受订单量再次触底,打破自2009年9月以来的最低单月订单量记录。

2016年1月7日,据韩国一家造船及海运分析机构的调查资料显示,韩国去年共接到262艘船舶的订单,共计1015万CGT(修正总吨,是在船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位),中国则是452艘(1025万CGT),继去年之后再度“击败”韩国,成为全球第一传播制造接单国。而日本则以914万CGT的成绩紧随韩国之后。

“世界第一”与“倒闭潮” 怪现象折射困局

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(图片来源:网络截图)

“世界第一”的荣誉看似光鲜,然而却仍然难抵另一则国内造船业消息的刺目:日前,浙江省舟山市中级人民法院发布公告称,将裁定受理五洲船舶破产清算一案。

据法国国际广播电台网站2016年1月3日报道,舟山市中院官网显示,截至去年9月底,五洲船舶负债9.11亿元(人民币·下同),主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款、税务等,而资产总计只有5.34亿元,其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付问题正在仲裁,故此确认五洲船舶资不抵债。法院并已开始清盘的准备工作。五洲船舶于2001年成立,拥有设施能建造10万吨级以下各类船舶,年产能在30万载重吨左右,但却成为首家倒闭的国有船厂。

事实上,受国内造船业产能过剩、需求疲软的影响,2015年国内造船业已出现多家大型民营造船企业倒闭的情况,但类似于五洲船舶这种国有造船厂倒闭尚属首例。在业内看来,2015年多家造船企业倒闭仅仅是个开始,2016年的造船行业或将出现企业倒闭潮。

原因:中低端产能过剩 高端产品供给不足

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(图片来源:网络截图)

接单难背后,一方面是航运低迷、需求不足、产能过剩,国内外市场竞争激烈;另一方面是我国高技术含量、高附加值船舶制造能力低。

我国造船业国产设备装船率低,需求不足,导致行业产能严重过剩。2013年10月,《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中,将船舶行业与钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等列为产能严重过剩行业。

与日本和韩国船企相比,今年中国船企在经营接单上受到的影响最大,未来几年的生产任务将明显不足。中国船舶工业行业协会相关负责人表示,今年以来,新船市场较为低迷,在超大型集装箱船和油船订单上,韩国船企凭借技术优势承接大量订单,在散货船订单上,日本船厂借本币贬值的机遇和我国抢夺订单,面对日韩企业的强势竞争,我国船舶工业加快结构调整和转型升级的工作任重道远。

技术含量低也成为船企被淘汰的原因之一。浙江造船工程学会副理事长陈达西指出,我国过去几年虽然是世界第一大造船国,但是生产主要以干散货船为主,这是航运使用的最基本货船,技术含量低,很容易受到航运业变化影响。像LNG船这种技术难度高、新型环保的运输船,近年来订单一直增长较快,但是我国占有量却比较少

破解困局:从“造船大国”到“造船强国”

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2015年9月12日,以航海家郑和名字命名的18000标准箱超大型集装箱船在上海完工并交付给承租运营方。其命名交付,标志着中国造船跨入了世界超大型集装箱船开发、设计和建造的第一方阵。新华社记者 陈飞 摄

面对接单难、交船难、融资难、盈利难等问题,“十三五”期间,我国如何完成从“造船大国”向“造船强国”的转变显得至关重要。

对于国内造船业在未来面临的风险和挑战,工信部副部长怀进鹏在2015年12月1日举行的2015中国国际海事会展上表示,“十三五”期间造船业要把握海洋强国建设和“一带一路”战略的机遇,加快突破豪华邮轮设计建造技术,全面提升大型液化天然气船、超大型集装箱船等高技术船舶的国际竞争力。政府将通过公布行业“白名单”等制度,引导社会资源向优质企业倾斜,挤压落后企业生存空间,以政府引导、市场作用的方式化解过剩产能。

据记者了解,由中国船舶工业行业协会牵头编制的船舶工业“十三五”发展规划初稿已经完成,提出到2020年高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备制造能力明显增强,进入世界海洋工程装备制造先进国家行列,成为世界上主要的配套设备制造国。

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      2017/12/19 15:31:21

      网友回复

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      哈哈哈哈哈

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/21 6:55:41
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      接着吹

      2017/12/20 21:39:57
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      我绝对相信国家在这个时候这样的作为必有她的道理所在的!

      2017/12/20 21:07:31
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      2楼 有屎以来粪量最重
      想起以前济公传的主题歌。

      腿不哆,嘴不说,哪有能源哪有我。

      3楼 红旗25
      ...... 你在说,她再说,天南地北双飞客,只是不知那天可否使得着!打鼾鳘橥见热锅,拼了命地往里坐!瓢大姐,牢中过,美好生活没得说,蚊再淫也难说没准哪日也去坐,坐,坐。
      6楼 冷晓风
      个人比较同情朴大姐,希望能免死刑。
      牠的余日不多了,你还是尽早去探视一二好了。

      2017/12/20 18:22:32
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      2楼 有屎以来粪量最重
      想起以前济公传的主题歌。

      腿不哆,嘴不说,哪有能源哪有我。

      3楼 红旗25
      ...... 你在说,她再说,天南地北双飞客,只是不知那天可否使得着!打鼾鳘橥见热锅,拼了命地往里坐!瓢大姐,牢中过,美好生活没得说,蚊再淫也难说没准哪日也去坐,坐,坐。
      个人比较同情朴大姐,希望能免死刑。

      2017/12/20 16:26:13
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      4楼 皇家老马
      战略盟友的互惠策略。
      [face=宋体] 没锅人的儿媳妇什么时候成为中俄的战略盟友了?为了获奖吗?[/face]

      2017/12/20 14:38:00
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      战略盟友的互惠策略。

      2017/12/20 13:01:41
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      2楼 有屎以来粪量最重
      想起以前济公传的主题歌。

      腿不哆,嘴不说,哪有能源哪有我。

      ...... 你在说,她再说,天南地北双飞客,只是不知那天可否使得着!打鼾鳘橥见热锅,拼了命地往里坐!瓢大姐,牢中过,美好生活没得说,蚊再淫也难说没准哪日也去坐,坐,坐。

      2017/12/20 12:15:40
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      想起以前济公传的主题歌。

      腿不哆,嘴不说,哪有能源哪有我。

      2017/12/20 11:42:21

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