关闭

帖子主题:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

共 5859 个阅读者 

左箭头-小图标

[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

随着人们生活水平的提高,出远门打个“飞的”就成为了不少人的不二之选。但随着近几年空难事故的不断涌现,人们开始反思“飞的”乘坐安全的相关问题,甚至给每个“飞的”配备降落伞的呼声也愈演愈烈。

延伸阅读: 曹冲 圣灵 崇祯七年
      打赏
      收藏文本
      10
      0
      2017/12/18 10:55:36

      网友回复

      左箭头-小图标

      还降落伞,飞机里的救生衣有几个懂正确使用的?

      2017/12/26 10:04:19
      左箭头-小图标

      ......
      74楼 中日绝不友好
      无法降低成本 就是技术问题了 科学技术转化为产品 有三个阶段 理论产品 实验室产品 实用化产品 只有走出实验室 才能实用化 比如现在已经有了量子计算机了 可它只是实验室产品 还不能实用化
      77楼 darkgreen
      比方说老美军方想要把架300座的客机,改成200座,可分段弹射的特种客机。能做到吗?
      79楼 温柔老农
      直接用C17装座椅就行了。通过装在门上的开伞绳强制开伞,不需要专业训练
      80楼 darkgreen
      所以说,是不想做,而不是做不到。或者说是商用性不行。
      81楼 温柔老农
      是乘客不行
      乘客就是(商)。无客何为商,对否?

      2017/12/23 13:54:24
      左箭头-小图标

      ......
      73楼 darkgreen
      理论上是完全没问题滴,只是没人去试而已,因为即便研究出来也竞争不过普通飞机。这才是关键。
      74楼 中日绝不友好
      无法降低成本 就是技术问题了 科学技术转化为产品 有三个阶段 理论产品 实验室产品 实用化产品 只有走出实验室 才能实用化 比如现在已经有了量子计算机了 可它只是实验室产品 还不能实用化
      77楼 darkgreen
      比方说老美军方想要把架300座的客机,改成200座,可分段弹射的特种客机。能做到吗?
      79楼 温柔老农
      直接用C17装座椅就行了。通过装在门上的开伞绳强制开伞,不需要专业训练
      80楼 darkgreen
      所以说,是不想做,而不是做不到。或者说是商用性不行。
      是乘客不行

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/23 13:51:51
      左箭头-小图标

      ......
      72楼 中日绝不友好
      前面我都已经说很清楚了 小飞机可以 客机不行 不只是成本原因 也是技术原因 你怎么这么倔呢
      73楼 darkgreen
      理论上是完全没问题滴,只是没人去试而已,因为即便研究出来也竞争不过普通飞机。这才是关键。
      74楼 中日绝不友好
      无法降低成本 就是技术问题了 科学技术转化为产品 有三个阶段 理论产品 实验室产品 实用化产品 只有走出实验室 才能实用化 比如现在已经有了量子计算机了 可它只是实验室产品 还不能实用化
      77楼 darkgreen
      比方说老美军方想要把架300座的客机,改成200座,可分段弹射的特种客机。能做到吗?
      79楼 温柔老农
      直接用C17装座椅就行了。通过装在门上的开伞绳强制开伞,不需要专业训练
      所以说,是不想做,而不是做不到。或者说是商用性不行。

      2017/12/23 1:09:39
      左箭头-小图标

      ......
      71楼 darkgreen
      以现在的技术力,想造出让乘客从飞机上逃生的伞降舱是完全没有问题滴。有问题的是小钱钱而已。。。
      72楼 中日绝不友好
      前面我都已经说很清楚了 小飞机可以 客机不行 不只是成本原因 也是技术原因 你怎么这么倔呢
      73楼 darkgreen
      理论上是完全没问题滴,只是没人去试而已,因为即便研究出来也竞争不过普通飞机。这才是关键。
      74楼 中日绝不友好
      无法降低成本 就是技术问题了 科学技术转化为产品 有三个阶段 理论产品 实验室产品 实用化产品 只有走出实验室 才能实用化 比如现在已经有了量子计算机了 可它只是实验室产品 还不能实用化
      77楼 darkgreen
      比方说老美军方想要把架300座的客机,改成200座,可分段弹射的特种客机。能做到吗?
      直接用C17装座椅就行了。通过装在门上的开伞绳强制开伞,不需要专业训练

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/22 20:41:38
      左箭头-小图标

      ......
      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      46楼 温柔老农
      自己好好想想
      58楼 darkgreen
      没有啥伦理问题,想活命去买贵的机票啊,贪便宜出了事还能怪谁?

      何况飞机出事前二话不说弹出去,谁知道你是谁?

      75楼 温柔老农
      这么干还真不行。否则恐怖分子都不用去学开飞机和劫机了。只要买张头等舱票就行了。而且客机装弹射系统,飞行员是唯一幸存者的概率更大。因为很多事故记录的是飞行员最后几秒的惨叫,这种事故驾驶员完全可以用弹射救生。
      为什么说恐怖份子买张头等舱票就可以了?弹射控制权在飞行员,或头等舱的保险匣里。只有飞行员或头等舱的乘务长才能打开。

      2017/12/22 17:44:09
      左箭头-小图标

      ......
      69楼 中日绝不友好
      无聊
      71楼 darkgreen
      以现在的技术力,想造出让乘客从飞机上逃生的伞降舱是完全没有问题滴。有问题的是小钱钱而已。。。
      72楼 中日绝不友好
      前面我都已经说很清楚了 小飞机可以 客机不行 不只是成本原因 也是技术原因 你怎么这么倔呢
      73楼 darkgreen
      理论上是完全没问题滴,只是没人去试而已,因为即便研究出来也竞争不过普通飞机。这才是关键。
      74楼 中日绝不友好
      无法降低成本 就是技术问题了 科学技术转化为产品 有三个阶段 理论产品 实验室产品 实用化产品 只有走出实验室 才能实用化 比如现在已经有了量子计算机了 可它只是实验室产品 还不能实用化

      比方说老美军方想要把架300座的客机,改成200座,可分段弹射的特种客机。能做到吗?

      2017/12/22 17:39:41
      • 头像
      • 军衔:空军少校
      • 军号:466728
      • 工分:41934
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      ......
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      59楼 stephen323
      整体座舱弹射,根本不需要训练,完全自动的。落地后打开舱盖就可以。F111就是用这种。
      这个不适合民航机。民航机事故绝大多数发生在低空超低空,这种情况下,必须使用弹射座椅。而且机毁人亡的特大事故发生前,飞行员意识到危险并判断无法避免失事的反应时间极短。比如撞山,起降时撞鸟,撞飞机,机翼结冰失速,空速管堵塞造成失速等等,飞行员只有几秒钟的反应时间。如果有弹射座椅,一般来说飞行员可能条件反射就把自己弹出去了。如果是责任感极强的飞行员,会先按下集体弹射按钮再自己弹射。为了保证安全,坐这种飞机的乘客,必须全程被多点安全带把头部,四肢完全固定在座椅上,否则弹出去时就已经是死人了

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/22 13:43:39
      左箭头-小图标

      ......
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      46楼 温柔老农
      自己好好想想
      58楼 darkgreen
      没有啥伦理问题,想活命去买贵的机票啊,贪便宜出了事还能怪谁?

      何况飞机出事前二话不说弹出去,谁知道你是谁?

      这么干还真不行。否则恐怖分子都不用去学开飞机和劫机了。只要买张头等舱票就行了。而且客机装弹射系统,飞行员是唯一幸存者的概率更大。因为很多事故记录的是飞行员最后几秒的惨叫,这种事故驾驶员完全可以用弹射救生。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/22 13:29:17
      左箭头-小图标

      ......
      68楼 darkgreen
      忧世界末日到来美国男子花30年建地堡避难美国犹他州警方表示,该州一名八旬老翁因担心世界末日到来,花费30年的时间建构地堡与小屋,并储存大量物资和武器,以备不时之需。

      美国大片《2012》的热映更使一些人深信“世界末日”即将到来,由此引发了东西方不同国家、不同文明的一些人的疯狂举动,私下里在各方面做着“避难”的准备:如储备大量食物、尝试使用原始武器、演练打猎维生、在自家游泳池养鱼、准备奢华的地下避难所等,也有人为末日的到来散尽所有的财产等,可谓五花八门、无奇不有。

      你举得栗子不适合。。。。。。

      69楼 中日绝不友好
      无聊
      71楼 darkgreen
      以现在的技术力,想造出让乘客从飞机上逃生的伞降舱是完全没有问题滴。有问题的是小钱钱而已。。。
      72楼 中日绝不友好
      前面我都已经说很清楚了 小飞机可以 客机不行 不只是成本原因 也是技术原因 你怎么这么倔呢
      73楼 darkgreen
      理论上是完全没问题滴,只是没人去试而已,因为即便研究出来也竞争不过普通飞机。这才是关键。
      无法降低成本 就是技术问题了 科学技术转化为产品 有三个阶段 理论产品 实验室产品 实用化产品 只有走出实验室 才能实用化 比如现在已经有了量子计算机了 可它只是实验室产品 还不能实用化

      2017/12/21 23:49:49
      左箭头-小图标

      ......
      66楼 中日绝不友好
      这就是嘴硬了。。。。。
      68楼 darkgreen
      忧世界末日到来美国男子花30年建地堡避难美国犹他州警方表示,该州一名八旬老翁因担心世界末日到来,花费30年的时间建构地堡与小屋,并储存大量物资和武器,以备不时之需。

      美国大片《2012》的热映更使一些人深信“世界末日”即将到来,由此引发了东西方不同国家、不同文明的一些人的疯狂举动,私下里在各方面做着“避难”的准备:如储备大量食物、尝试使用原始武器、演练打猎维生、在自家游泳池养鱼、准备奢华的地下避难所等,也有人为末日的到来散尽所有的财产等,可谓五花八门、无奇不有。

      你举得栗子不适合。。。。。。

      69楼 中日绝不友好
      无聊
      71楼 darkgreen
      以现在的技术力,想造出让乘客从飞机上逃生的伞降舱是完全没有问题滴。有问题的是小钱钱而已。。。
      72楼 中日绝不友好
      前面我都已经说很清楚了 小飞机可以 客机不行 不只是成本原因 也是技术原因 你怎么这么倔呢
      理论上是完全没问题滴,只是没人去试而已,因为即便研究出来也竞争不过普通飞机。这才是关键。

      2017/12/21 21:58:37
      左箭头-小图标

      ......
      64楼 darkgreen
      有人储存了哦。。。。还不少呢。。。
      66楼 中日绝不友好
      这就是嘴硬了。。。。。
      68楼 darkgreen
      忧世界末日到来美国男子花30年建地堡避难美国犹他州警方表示,该州一名八旬老翁因担心世界末日到来,花费30年的时间建构地堡与小屋,并储存大量物资和武器,以备不时之需。

      美国大片《2012》的热映更使一些人深信“世界末日”即将到来,由此引发了东西方不同国家、不同文明的一些人的疯狂举动,私下里在各方面做着“避难”的准备:如储备大量食物、尝试使用原始武器、演练打猎维生、在自家游泳池养鱼、准备奢华的地下避难所等,也有人为末日的到来散尽所有的财产等,可谓五花八门、无奇不有。

      你举得栗子不适合。。。。。。

      69楼 中日绝不友好
      无聊
      71楼 darkgreen
      以现在的技术力,想造出让乘客从飞机上逃生的伞降舱是完全没有问题滴。有问题的是小钱钱而已。。。
      前面我都已经说很清楚了 小飞机可以 客机不行 不只是成本原因 也是技术原因 你怎么这么倔呢

      2017/12/21 21:54:09
      左箭头-小图标

      ......
      63楼 中日绝不友好
      飞机是事故几率最低的交通工具 没有任何公司 会为了那万一的几率而花费巨大代价去时刻准备着 你会长期储存大批生活物品来防止末世吗?
      64楼 darkgreen
      有人储存了哦。。。。还不少呢。。。
      66楼 中日绝不友好
      这就是嘴硬了。。。。。
      68楼 darkgreen
      忧世界末日到来美国男子花30年建地堡避难美国犹他州警方表示,该州一名八旬老翁因担心世界末日到来,花费30年的时间建构地堡与小屋,并储存大量物资和武器,以备不时之需。

      美国大片《2012》的热映更使一些人深信“世界末日”即将到来,由此引发了东西方不同国家、不同文明的一些人的疯狂举动,私下里在各方面做着“避难”的准备:如储备大量食物、尝试使用原始武器、演练打猎维生、在自家游泳池养鱼、准备奢华的地下避难所等,也有人为末日的到来散尽所有的财产等,可谓五花八门、无奇不有。

      你举得栗子不适合。。。。。。

      69楼 中日绝不友好
      无聊
      以现在的技术力,想造出让乘客从飞机上逃生的伞降舱是完全没有问题滴。有问题的是小钱钱而已。。。

      2017/12/21 21:06:06
      左箭头-小图标

      19楼 河边生
      飞机在上空出现的故障较少,大多因机械疲劳产生解体式(或被人攻击)的飞行事故,又或因天气问题(降落时大雾)撞击山头、如遇上这样的事故,是没有办法预知的。配备降落伞给你在未有出现事故时产生恐慌性的预测你就选择了跳伞,此不可笑吗?有预见性的事故,你穿上了降落伞你未训练过你敢跳吗?会操作?心慌时你已魂不附体你说话已说不出来了那有表达能力?本人认为航空公司或保险公司或有关部门应该设计出一个安全气囊,这个安全气囊是由很多小气囊组合而成,人进入这个安全气囊后可自主呼吸,人的肢体全部被气囊包裹,假设从数千米高空跌到地面人体都不会受到伤害,且遇水不沉。这种气囊一跳离飞机后自动充气膨胀,这对有预见性的飞行事故作自救有很大的帮助,这样能减少人员的死亡人数。希望有关部门按本人的思路设计,尽早能在飞机上应用(有了这东西,飞机必需要为这东西重新设计,要为这个东西的应用提供方便)。
      50楼 中日绝不友好
      气囊。。。。。。这个气囊要多大?又有多重?几千米高空摔下来 要什么样的材料才能承受得起这样的撞击?好吧 就算你有这样的超级材料 几千米高空摔下来撞击地面也不破裂 可是撞击时的震动力量 就足以把里面的人全震死了 其实啊 这样的气囊建议 几十前就有人提出过了 被视为一个笑话。。。
      55楼 河边生
      你肯定没有看过十来个条形气囊乘载350吨重的视频,说是气囊如果人在中间周围全由气囊保护,当它下坠到地面约几米的地方(感应)即会向下喷气作反冲,使其缓解跌势以达到让人身安全。本人设计的气囊穿在身上就像衣服,离开飞机时自动充气,其体积大到足可保护人身安全。100多年前有谁相信铁能载人上天?有谁相信能与千里以外的人见面?这些人间奇迹都可创造出来,这小小的气囊难道能难倒有钻研的人吗?
      60楼 中日绝不友好
      你厉害 你好牛。。。。。。。
      我没有你厉害,你何止牛,甚比大象。

      2017/12/21 20:28:45
      左箭头-小图标

      ......
      56楼 darkgreen
      总比肯定会摔死的好吧,弹射至少还有希望活下来。
      63楼 中日绝不友好
      飞机是事故几率最低的交通工具 没有任何公司 会为了那万一的几率而花费巨大代价去时刻准备着 你会长期储存大批生活物品来防止末世吗?
      64楼 darkgreen
      有人储存了哦。。。。还不少呢。。。
      66楼 中日绝不友好
      这就是嘴硬了。。。。。
      68楼 darkgreen
      忧世界末日到来美国男子花30年建地堡避难美国犹他州警方表示,该州一名八旬老翁因担心世界末日到来,花费30年的时间建构地堡与小屋,并储存大量物资和武器,以备不时之需。

      美国大片《2012》的热映更使一些人深信“世界末日”即将到来,由此引发了东西方不同国家、不同文明的一些人的疯狂举动,私下里在各方面做着“避难”的准备:如储备大量食物、尝试使用原始武器、演练打猎维生、在自家游泳池养鱼、准备奢华的地下避难所等,也有人为末日的到来散尽所有的财产等,可谓五花八门、无奇不有。

      你举得栗子不适合。。。。。。

      无聊

      2017/12/21 20:24:39
      • 头像
      • 军衔:空军少尉
      • 军号:1012202
      • 工分:5234
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      ......
      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      56楼 darkgreen
      总比肯定会摔死的好吧,弹射至少还有希望活下来。
      63楼 中日绝不友好
      飞机是事故几率最低的交通工具 没有任何公司 会为了那万一的几率而花费巨大代价去时刻准备着 你会长期储存大批生活物品来防止末世吗?
      64楼 darkgreen
      有人储存了哦。。。。还不少呢。。。
      66楼 中日绝不友好
      这就是嘴硬了。。。。。
      忧世界末日到来美国男子花30年建地堡避难美国犹他州警方表示,该州一名八旬老翁因担心世界末日到来,花费30年的时间建构地堡与小屋,并储存大量物资和武器,以备不时之需。

      美国大片《2012》的热映更使一些人深信“世界末日”即将到来,由此引发了东西方不同国家、不同文明的一些人的疯狂举动,私下里在各方面做着“避难”的准备:如储备大量食物、尝试使用原始武器、演练打猎维生、在自家游泳池养鱼、准备奢华的地下避难所等,也有人为末日的到来散尽所有的财产等,可谓五花八门、无奇不有。

      你举得栗子不适合。。。。。。

      2017/12/21 20:07:06
      左箭头-小图标

      ......
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      47楼 中日绝不友好
      不讲成本?!那你就是空想了 人类的任何活动 都要讲个成本 否则就是理想化的空谈 你说的什么分段 更是想当然的扯淡 要想在危险时分离 那就需要弹射装置把各分段弹开 保持安全距离以免互相碰撞 这些弹射装置 需要占用客机多少载重与空间?你考虑过吗? 你可以参考战斗机的弹射装置 只是弹射一个驾驶员呢 客机的每一克重量 都要考虑到的 就连空姐的体重 都要控制在规定范围 就是为了减少客机载重以节约消耗成本 哦 不好意思 又说到成本了。。。。。。。。。。。。
      57楼 darkgreen
      说来说去不是做不到,而是性价比不行呗。
      62楼 中日绝不友好
      有些是技术原因 有些是成本原因 有些是人性原因 所以做不到 人不能离开现实去考虑问题
      65楼 darkgreen
      现实是只要肯做,是可以做出让乘客安全伞降的飞机的。只是没人敢吃这个螃蟹。
      那你就先去做第一个吧

      2017/12/21 19:56:39
      左箭头-小图标

      ......
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      56楼 darkgreen
      总比肯定会摔死的好吧,弹射至少还有希望活下来。
      63楼 中日绝不友好
      飞机是事故几率最低的交通工具 没有任何公司 会为了那万一的几率而花费巨大代价去时刻准备着 你会长期储存大批生活物品来防止末世吗?
      64楼 darkgreen
      有人储存了哦。。。。还不少呢。。。
      这就是嘴硬了。。。。。

      2017/12/21 19:56:11
      左箭头-小图标

      ......
      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      47楼 中日绝不友好
      不讲成本?!那你就是空想了 人类的任何活动 都要讲个成本 否则就是理想化的空谈 你说的什么分段 更是想当然的扯淡 要想在危险时分离 那就需要弹射装置把各分段弹开 保持安全距离以免互相碰撞 这些弹射装置 需要占用客机多少载重与空间?你考虑过吗? 你可以参考战斗机的弹射装置 只是弹射一个驾驶员呢 客机的每一克重量 都要考虑到的 就连空姐的体重 都要控制在规定范围 就是为了减少客机载重以节约消耗成本 哦 不好意思 又说到成本了。。。。。。。。。。。。
      57楼 darkgreen
      说来说去不是做不到,而是性价比不行呗。
      62楼 中日绝不友好
      有些是技术原因 有些是成本原因 有些是人性原因 所以做不到 人不能离开现实去考虑问题
      现实是只要肯做,是可以做出让乘客安全伞降的飞机的。只是没人敢吃这个螃蟹。

      2017/12/21 19:34:35
      左箭头-小图标

      ......
      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      56楼 darkgreen
      总比肯定会摔死的好吧,弹射至少还有希望活下来。
      63楼 中日绝不友好
      飞机是事故几率最低的交通工具 没有任何公司 会为了那万一的几率而花费巨大代价去时刻准备着 你会长期储存大批生活物品来防止末世吗?
      有人储存了哦。。。。还不少呢。。。

      2017/12/21 19:31:18
      左箭头-小图标

      ......
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      56楼 darkgreen
      总比肯定会摔死的好吧,弹射至少还有希望活下来。
      飞机是事故几率最低的交通工具 没有任何公司 会为了那万一的几率而花费巨大代价去时刻准备着 你会长期储存大批生活物品来防止末世吗?

      2017/12/21 19:11:34
      左箭头-小图标

      ......
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      47楼 中日绝不友好
      不讲成本?!那你就是空想了 人类的任何活动 都要讲个成本 否则就是理想化的空谈 你说的什么分段 更是想当然的扯淡 要想在危险时分离 那就需要弹射装置把各分段弹开 保持安全距离以免互相碰撞 这些弹射装置 需要占用客机多少载重与空间?你考虑过吗? 你可以参考战斗机的弹射装置 只是弹射一个驾驶员呢 客机的每一克重量 都要考虑到的 就连空姐的体重 都要控制在规定范围 就是为了减少客机载重以节约消耗成本 哦 不好意思 又说到成本了。。。。。。。。。。。。
      57楼 darkgreen
      说来说去不是做不到,而是性价比不行呗。
      有些是技术原因 有些是成本原因 有些是人性原因 所以做不到 人不能离开现实去考虑问题

      2017/12/21 19:04:17
      左箭头-小图标

      ......
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      59楼 stephen323
      整体座舱弹射,根本不需要训练,完全自动的。落地后打开舱盖就可以。F111就是用这种。
      你真是想当然。。。。。。。

      2017/12/21 18:59:51
      左箭头-小图标

      19楼 河边生
      飞机在上空出现的故障较少,大多因机械疲劳产生解体式(或被人攻击)的飞行事故,又或因天气问题(降落时大雾)撞击山头、如遇上这样的事故,是没有办法预知的。配备降落伞给你在未有出现事故时产生恐慌性的预测你就选择了跳伞,此不可笑吗?有预见性的事故,你穿上了降落伞你未训练过你敢跳吗?会操作?心慌时你已魂不附体你说话已说不出来了那有表达能力?本人认为航空公司或保险公司或有关部门应该设计出一个安全气囊,这个安全气囊是由很多小气囊组合而成,人进入这个安全气囊后可自主呼吸,人的肢体全部被气囊包裹,假设从数千米高空跌到地面人体都不会受到伤害,且遇水不沉。这种气囊一跳离飞机后自动充气膨胀,这对有预见性的飞行事故作自救有很大的帮助,这样能减少人员的死亡人数。希望有关部门按本人的思路设计,尽早能在飞机上应用(有了这东西,飞机必需要为这东西重新设计,要为这个东西的应用提供方便)。
      50楼 中日绝不友好
      气囊。。。。。。这个气囊要多大?又有多重?几千米高空摔下来 要什么样的材料才能承受得起这样的撞击?好吧 就算你有这样的超级材料 几千米高空摔下来撞击地面也不破裂 可是撞击时的震动力量 就足以把里面的人全震死了 其实啊 这样的气囊建议 几十前就有人提出过了 被视为一个笑话。。。
      55楼 河边生
      你肯定没有看过十来个条形气囊乘载350吨重的视频,说是气囊如果人在中间周围全由气囊保护,当它下坠到地面约几米的地方(感应)即会向下喷气作反冲,使其缓解跌势以达到让人身安全。本人设计的气囊穿在身上就像衣服,离开飞机时自动充气,其体积大到足可保护人身安全。100多年前有谁相信铁能载人上天?有谁相信能与千里以外的人见面?这些人间奇迹都可创造出来,这小小的气囊难道能难倒有钻研的人吗?
      你厉害 你好牛。。。。。。。

      2017/12/21 18:54:55
      左箭头-小图标

      ......
      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      整体座舱弹射,根本不需要训练,完全自动的。落地后打开舱盖就可以。F111就是用这种。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/21 18:37:15
      左箭头-小图标

      ......
      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      46楼 温柔老农
      自己好好想想
      没有啥伦理问题,想活命去买贵的机票啊,贪便宜出了事还能怪谁?

      何况飞机出事前二话不说弹出去,谁知道你是谁?

      2017/12/21 17:32:55
      左箭头-小图标

      ......
      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      47楼 中日绝不友好
      不讲成本?!那你就是空想了 人类的任何活动 都要讲个成本 否则就是理想化的空谈 你说的什么分段 更是想当然的扯淡 要想在危险时分离 那就需要弹射装置把各分段弹开 保持安全距离以免互相碰撞 这些弹射装置 需要占用客机多少载重与空间?你考虑过吗? 你可以参考战斗机的弹射装置 只是弹射一个驾驶员呢 客机的每一克重量 都要考虑到的 就连空姐的体重 都要控制在规定范围 就是为了减少客机载重以节约消耗成本 哦 不好意思 又说到成本了。。。。。。。。。。。。
      说来说去不是做不到,而是性价比不行呗。

      2017/12/21 17:30:52
      左箭头-小图标

      ......
      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      48楼 中日绝不友好
      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?
      总比肯定会摔死的好吧,弹射至少还有希望活下来。

      2017/12/21 17:29:34
      左箭头-小图标

      19楼 河边生
      飞机在上空出现的故障较少,大多因机械疲劳产生解体式(或被人攻击)的飞行事故,又或因天气问题(降落时大雾)撞击山头、如遇上这样的事故,是没有办法预知的。配备降落伞给你在未有出现事故时产生恐慌性的预测你就选择了跳伞,此不可笑吗?有预见性的事故,你穿上了降落伞你未训练过你敢跳吗?会操作?心慌时你已魂不附体你说话已说不出来了那有表达能力?本人认为航空公司或保险公司或有关部门应该设计出一个安全气囊,这个安全气囊是由很多小气囊组合而成,人进入这个安全气囊后可自主呼吸,人的肢体全部被气囊包裹,假设从数千米高空跌到地面人体都不会受到伤害,且遇水不沉。这种气囊一跳离飞机后自动充气膨胀,这对有预见性的飞行事故作自救有很大的帮助,这样能减少人员的死亡人数。希望有关部门按本人的思路设计,尽早能在飞机上应用(有了这东西,飞机必需要为这东西重新设计,要为这个东西的应用提供方便)。
      50楼 中日绝不友好
      气囊。。。。。。这个气囊要多大?又有多重?几千米高空摔下来 要什么样的材料才能承受得起这样的撞击?好吧 就算你有这样的超级材料 几千米高空摔下来撞击地面也不破裂 可是撞击时的震动力量 就足以把里面的人全震死了 其实啊 这样的气囊建议 几十前就有人提出过了 被视为一个笑话。。。
      你肯定没有看过十来个条形气囊乘载350吨重的视频,说是气囊如果人在中间周围全由气囊保护,当它下坠到地面约几米的地方(感应)即会向下喷气作反冲,使其缓解跌势以达到让人身安全。本人设计的气囊穿在身上就像衣服,离开飞机时自动充气,其体积大到足可保护人身安全。100多年前有谁相信铁能载人上天?有谁相信能与千里以外的人见面?这些人间奇迹都可创造出来,这小小的气囊难道能难倒有钻研的人吗?

      2017/12/21 17:15:10
      左箭头-小图标

      21楼 摸索的鱼
      给乘客配伞其实并不明智,乘客什么人都有,老的小的残疾的孕妇行动不便的,即使每个人配伞,也不一定能协调都能跳出去,何况大多数人没有接受过跳伞训练。还是给机身配伞最合适,大多数飞机出故障,无非就是发动机问题,机身能及时脱离并开伞缓冲坠落力度是可以实现的。
      27楼 温柔老农
      低空的发动机故障,用这种救生方式没有用,必须要用弹射救生。中高空,基本都可以靠另一台发动机提供动力或者滑翔迫降
      51楼 中日绝不友好
      普通人的身体 承受不了弹射时的那股力量的 战斗机飞行员也是经过长期的适应性训练 才能勉强承受
      53楼 温柔老农
      那是因为军用飞机对重量太敏感,用的火箭体积太小,而且因为军机都是最紧迫的情况下才会决定跳伞,所以弹射火箭的过载才很大。客机不一样啊。楼主设定的跳伞条件是飞机操纵系统出现故障,只是无法再飞回机场迫降,但是有足够的时间来安排跳伞。所以弹射火箭可以选用低过载的工作时间长的火箭。当然为了安全性,带弹射功能的飞机,座椅间隔会很大。宽体客机每排也就两个座椅,整架飞机乘客不超过40人。这种飞机算上弹射系统相关的采购维护成本,票价是普通飞机的50倍就行了——不过上机前要交一笔5万元的头盔和飞行服的押金。
      楼主说“不谈成本”

      2017/12/21 16:33:06
      • 头像
      • 军衔:空军少校
      • 军号:466728
      • 工分:41932
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      21楼 摸索的鱼
      给乘客配伞其实并不明智,乘客什么人都有,老的小的残疾的孕妇行动不便的,即使每个人配伞,也不一定能协调都能跳出去,何况大多数人没有接受过跳伞训练。还是给机身配伞最合适,大多数飞机出故障,无非就是发动机问题,机身能及时脱离并开伞缓冲坠落力度是可以实现的。
      27楼 温柔老农
      低空的发动机故障,用这种救生方式没有用,必须要用弹射救生。中高空,基本都可以靠另一台发动机提供动力或者滑翔迫降
      51楼 中日绝不友好
      普通人的身体 承受不了弹射时的那股力量的 战斗机飞行员也是经过长期的适应性训练 才能勉强承受
      那是因为军用飞机对重量太敏感,用的火箭体积太小,而且因为军机都是最紧迫的情况下才会决定跳伞,所以弹射火箭的过载才很大。客机不一样啊。楼主设定的跳伞条件是飞机操纵系统出现故障,只是无法再飞回机场迫降,但是有足够的时间来安排跳伞。所以弹射火箭可以选用低过载的工作时间长的火箭。当然为了安全性,带弹射功能的飞机,座椅间隔会很大。宽体客机每排也就两个座椅,整架飞机乘客不超过40人。这种飞机算上弹射系统相关的采购维护成本,票价是普通飞机的50倍就行了——不过上机前要交一笔5万元的头盔和飞行服的押金。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/21 16:10:56
      左箭头-小图标

      21楼 摸索的鱼
      给乘客配伞其实并不明智,乘客什么人都有,老的小的残疾的孕妇行动不便的,即使每个人配伞,也不一定能协调都能跳出去,何况大多数人没有接受过跳伞训练。还是给机身配伞最合适,大多数飞机出故障,无非就是发动机问题,机身能及时脱离并开伞缓冲坠落力度是可以实现的。
      客机配伞 最大的问题不是技术 也不是经济 而是人性 比如 谁先跳? 估计就因为让谁先跳 就有可能先打起来了 或者互不相让 谁也跳不了 最后错过跳伞时间 技术问题 终归是能解决的 人性问题 永远也解决不了

      2017/12/21 13:53:37
      左箭头-小图标

      21楼 摸索的鱼
      给乘客配伞其实并不明智,乘客什么人都有,老的小的残疾的孕妇行动不便的,即使每个人配伞,也不一定能协调都能跳出去,何况大多数人没有接受过跳伞训练。还是给机身配伞最合适,大多数飞机出故障,无非就是发动机问题,机身能及时脱离并开伞缓冲坠落力度是可以实现的。
      27楼 温柔老农
      低空的发动机故障,用这种救生方式没有用,必须要用弹射救生。中高空,基本都可以靠另一台发动机提供动力或者滑翔迫降
      普通人的身体 承受不了弹射时的那股力量的 战斗机飞行员也是经过长期的适应性训练 才能勉强承受

      2017/12/21 13:50:14
      左箭头-小图标

      19楼 河边生
      飞机在上空出现的故障较少,大多因机械疲劳产生解体式(或被人攻击)的飞行事故,又或因天气问题(降落时大雾)撞击山头、如遇上这样的事故,是没有办法预知的。配备降落伞给你在未有出现事故时产生恐慌性的预测你就选择了跳伞,此不可笑吗?有预见性的事故,你穿上了降落伞你未训练过你敢跳吗?会操作?心慌时你已魂不附体你说话已说不出来了那有表达能力?本人认为航空公司或保险公司或有关部门应该设计出一个安全气囊,这个安全气囊是由很多小气囊组合而成,人进入这个安全气囊后可自主呼吸,人的肢体全部被气囊包裹,假设从数千米高空跌到地面人体都不会受到伤害,且遇水不沉。这种气囊一跳离飞机后自动充气膨胀,这对有预见性的飞行事故作自救有很大的帮助,这样能减少人员的死亡人数。希望有关部门按本人的思路设计,尽早能在飞机上应用(有了这东西,飞机必需要为这东西重新设计,要为这个东西的应用提供方便)。
      气囊。。。。。。这个气囊要多大?又有多重?几千米高空摔下来 要什么样的材料才能承受得起这样的撞击?好吧 就算你有这样的超级材料 几千米高空摔下来撞击地面也不破裂 可是撞击时的震动力量 就足以把里面的人全震死了 其实啊 这样的气囊建议 几十前就有人提出过了 被视为一个笑话。。。

      2017/12/21 13:47:26
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      26楼 darkgreen
      条件是飞行员的判断,一般飞行员对自己有没能力驾驶受损飞机迫降心里是有底的。 当然飞行员要不在的话,资深乘务员就就可以做主了。

      根据外国的调查,旅客是愿意多花点钱乘坐这种飞机的。毕竟有希望总比一点希望都没来的好。

      有一个实例就是日本的飞机起飞后尾翼受损,只能靠引擎输出强弱和翼襟控制飞机俯仰。与塔台的通话中透露出那个有过几千小时资深飞行员的绝望。。。。。最后飞机盘旋了一个多小时后由于动力不足撞山,机上几百人全部遇难。

      28楼 温柔老农
      那根本不用重新研发新飞机。只要用C17 这类飞机做干线飞机,C130这类做支线客机即可。乘客只需要登机前称重选伞包。
      30楼 darkgreen
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。
      地球70%面积都是水 高空伞降 十有八九是要落到水里的 这就要求伞包要配备足够的维生物品以等待救援 食物淡水保暖衣物防鲨鱼工具照明工具信号发射器 哦对了 还得有个充气垫 老是泡水里 会冻死人的 高空氧气稀少 还得配上氧气瓶。。。。。这样的伞包 有多重多大?几百个这样的伞包 最保守估计 也得占用客机三分之一的载重与空间

      2017/12/21 13:38:19
      左箭头-小图标

      ......
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      就算不说其他问题 弹射也是不可行的 战斗机飞行员是经过精挑细选出来的精英 各方面身体素质是最好的 也是要经过长期的适应性训练 才能承受弹射时的那种力量 就算是这样 也会出现承受不了那种力量而身体受伤的情况呢 没有经过训练的普通人 根本就承受不了弹射时产生的那种力量的 你可以想想 你平时坐在车上 车子突然加速时 你是什么感受?

      2017/12/21 11:25:02
      左箭头-小图标

      ......
      34楼 darkgreen
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      不讲成本?!那你就是空想了 人类的任何活动 都要讲个成本 否则就是理想化的空谈 你说的什么分段 更是想当然的扯淡 要想在危险时分离 那就需要弹射装置把各分段弹开 保持安全距离以免互相碰撞 这些弹射装置 需要占用客机多少载重与空间?你考虑过吗? 你可以参考战斗机的弹射装置 只是弹射一个驾驶员呢 客机的每一克重量 都要考虑到的 就连空姐的体重 都要控制在规定范围 就是为了减少客机载重以节约消耗成本 哦 不好意思 又说到成本了。。。。。。。。。。。。

      2017/12/21 11:18:37
      左箭头-小图标

      ......
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      45楼 darkgreen
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      自己好好想想

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/20 23:16:11
      左箭头-小图标

      ......
      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      44楼 温柔老农
      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。
      为什么不敢装?有钱去买VIP舱票啊。

      花了高价保平安是很公平的事。有什么伦理问题?

      2017/12/20 21:32:54
      左箭头-小图标

      ......
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      43楼 darkgreen
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      不可行,整段弹射必然会造成飞机气动破坏,即使只是装弹射座椅也会面临伦理问题。航空公司不敢装,也不会有人敢坐。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/20 19:53:01
      左箭头-小图标

      ......
      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      42楼 温柔老农
      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。
      性价比是关键。

      我想了个办法,在客机顶部驾驶舱后面设置个VIP舱室。那里可以弹射。票价比其他的贵。有点钱的人肯定会去买的。

      即便弹射后也不影响飞机气动布局的话,这种方案应该可行。

      这样就可以避免全军覆没的事情。

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      红色区域就是VIP舱室。遇险时可以弹射掉。

      2017/12/20 19:13:59
      左箭头-小图标

      ......
      34楼 darkgreen
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      41楼 darkgreen
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      这么复杂的降落伞系统,对开伞条件要求还是跟苛刻的,必须要多级开伞而且要有足够的高度。不过从理论上来说,集装箱上可以安装矢量推进的火箭系统,理论上也可以做的到。从技术角度来说,这些都是可以做到的。但是现实是乘客都是要钱不要命的吝啬鬼,这种千倍票价的航空公司很难生存下去。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/20 12:23:23
      左箭头-小图标

      ......
      32楼 温柔老农
      扔集装箱风险更高,除了毛子敢人车一体空降,别的国家都是人车分离。按体重配伞包就基本能保证正常开伞。至于落地以后怎么办,总比摔死活得时间长吧?
      34楼 darkgreen
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      40楼 中日绝不友好
      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。
      你没看解释吗?分段隔舱。每个舱室大约在10吨以内。按一个人平均70公斤来算,一个舱室可以坐50人左右,乘客3~4吨左右,加上箱体和设备。重量控制在十吨以内没问题。 按300人的飞机来算可以分成6~7个独立舱室就可以了。算到几百吨?连飞机的总重量都算进去了?

      现在谈论的是客机出事后乘客伞降生存的可能性。而成本什么的不在本次讨论之列。

      2017/12/20 0:57:16
      左箭头-小图标

      ......
      30楼 darkgreen
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。
      32楼 温柔老农
      扔集装箱风险更高,除了毛子敢人车一体空降,别的国家都是人车分离。按体重配伞包就基本能保证正常开伞。至于落地以后怎么办,总比摔死活得时间长吧?
      34楼 darkgreen
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      哦 忘了 你说的太空人返回地球 就是那个返回舱吧?就以神五返回舱来说吧 重五吨 所用的伞 面积1200平米!那么 几百吨重的客机 需要多少面积的伞?这样大的伞 本身就非常重也非常大堆 估计会占用客机超过一半的载重与空间 会导致客机载客量减少 成本高涨 机票自然也要涨了 还有 客机的结构不同于返回舱那样的大铁球 这样大的伞 飞机在高空高速飞行时 张伞所产生的巨大力量 估计会把客机直接拉解体。。。。。。。。。。

      2017/12/19 23:16:05
      左箭头-小图标

      ......
      30楼 darkgreen
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。
      32楼 温柔老农
      扔集装箱风险更高,除了毛子敢人车一体空降,别的国家都是人车分离。按体重配伞包就基本能保证正常开伞。至于落地以后怎么办,总比摔死活得时间长吧?
      34楼 darkgreen
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      36楼 darkgreen
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      飞机的设计思路就两种 不怕摔和不会摔 你说的这些 就是不怕摔的设计思路 早几十年前就有人提出过了 不怕摔的设计思路 被证明不符合现实 没有实用价值 所以被淘汰了 转为采用不会摔的设计思路 那就是尽量提高飞机的安全稳定性 减少飞机的故障率来实现不会摔

      2017/12/19 23:06:58
      • 军衔:陆军上尉
      • 军号:9094272
      • 工分:26393
      左箭头-小图标

      2楼 zougangalt
      跳伞是一项专业运动,是要经过培训的。
      楼主遇到空难连折叠伞都用不上,只要将TA抛出舱外就行了。其智慧肯定确保自己生存无忧!

      2017/12/19 17:46:28
      • 军衔:陆军上尉
      • 军号:9094272
      • 工分:26392
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      29楼 饮马流花
      只有肖特客机才能实现这一功能;问题是肖特公司倒闭了啊!!!!!

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      33楼 温柔老农
      哎,还是这届乘客不行,要钱不要命
      楼主为什么不开动11路走着去往墓地啊!那路上还有违章、不想活了的车辆驾驶员在找同行者呢。

      2017/12/19 17:42:52
      左箭头-小图标

      ......
      28楼 温柔老农
      那根本不用重新研发新飞机。只要用C17 这类飞机做干线飞机,C130这类做支线客机即可。乘客只需要登机前称重选伞包。
      30楼 darkgreen
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。
      32楼 温柔老农
      扔集装箱风险更高,除了毛子敢人车一体空降,别的国家都是人车分离。按体重配伞包就基本能保证正常开伞。至于落地以后怎么办,总比摔死活得时间长吧?
      34楼 darkgreen
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      35楼 温柔老农
      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。
      整体空降是不能保证百分百的成功率,但也会比单人空降来的安全。更何况单人空降时所需要的高度,速度,和飞机的飞行姿态等要求,很多是要失事飞机无法达到的。不要太高看了人体质量,在这种情况下人的身体不会比纸片强多少。。。。。

      载具载人空降其实在太空舱返回地球时就已经经过无数次实际检验了。太空人回地球时不都这样下来的?载具载人空降是项很成熟的技术,安全的很。。。。。

      2017/12/19 15:15:42
      左箭头-小图标

      ......
      26楼 darkgreen
      条件是飞行员的判断,一般飞行员对自己有没能力驾驶受损飞机迫降心里是有底的。 当然飞行员要不在的话,资深乘务员就就可以做主了。

      根据外国的调查,旅客是愿意多花点钱乘坐这种飞机的。毕竟有希望总比一点希望都没来的好。

      有一个实例就是日本的飞机起飞后尾翼受损,只能靠引擎输出强弱和翼襟控制飞机俯仰。与塔台的通话中透露出那个有过几千小时资深飞行员的绝望。。。。。最后飞机盘旋了一个多小时后由于动力不足撞山,机上几百人全部遇难。

      28楼 温柔老农
      那根本不用重新研发新飞机。只要用C17 这类飞机做干线飞机,C130这类做支线客机即可。乘客只需要登机前称重选伞包。
      30楼 darkgreen
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。
      32楼 温柔老农
      扔集装箱风险更高,除了毛子敢人车一体空降,别的国家都是人车分离。按体重配伞包就基本能保证正常开伞。至于落地以后怎么办,总比摔死活得时间长吧?
      34楼 darkgreen
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      问题是现在即使是不计成本的军事应用都不敢保证人车同降安全性,有很大的概率会失败。如果投掷装箱救生,掉下来下来集体成盒,这对航空公司的声誉会造成毁灭打击。反倒是个体伞降必然会有存活的乘客,因为每次空难发现幸存者反倒是能够大肆报道正面宣传的。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 14:59:31
      左箭头-小图标

      ......
      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      26楼 darkgreen
      条件是飞行员的判断,一般飞行员对自己有没能力驾驶受损飞机迫降心里是有底的。 当然飞行员要不在的话,资深乘务员就就可以做主了。

      根据外国的调查,旅客是愿意多花点钱乘坐这种飞机的。毕竟有希望总比一点希望都没来的好。

      有一个实例就是日本的飞机起飞后尾翼受损,只能靠引擎输出强弱和翼襟控制飞机俯仰。与塔台的通话中透露出那个有过几千小时资深飞行员的绝望。。。。。最后飞机盘旋了一个多小时后由于动力不足撞山,机上几百人全部遇难。

      28楼 温柔老农
      那根本不用重新研发新飞机。只要用C17 这类飞机做干线飞机,C130这类做支线客机即可。乘客只需要登机前称重选伞包。
      30楼 darkgreen
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。
      32楼 温柔老农
      扔集装箱风险更高,除了毛子敢人车一体空降,别的国家都是人车分离。按体重配伞包就基本能保证正常开伞。至于落地以后怎么办,总比摔死活得时间长吧?
      不是有句话说的好,让没有跳伞经验的普通人去跳伞,落地时就会死一半人。这还是针对身强力壮的年轻人说的。乘客里的老弱妇孺,身体有缺陷的人怎么办?按降落地区气温最好的情况来说,落地后散的满地都是,伤兵满山遍野的怎么救援?

      整体空降虽然有一定风险,但会比单人空降的安全系数来的高。落地后的救援效率和生存能力也是单人空降所不能比拟的。

      2017/12/19 14:33:52
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      29楼 饮马流花
      只有肖特客机才能实现这一功能;问题是肖特公司倒闭了啊!!!!!

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      哎,还是这届乘客不行,要钱不要命

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 14:25:50
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      26楼 darkgreen
      条件是飞行员的判断,一般飞行员对自己有没能力驾驶受损飞机迫降心里是有底的。 当然飞行员要不在的话,资深乘务员就就可以做主了。

      根据外国的调查,旅客是愿意多花点钱乘坐这种飞机的。毕竟有希望总比一点希望都没来的好。

      有一个实例就是日本的飞机起飞后尾翼受损,只能靠引擎输出强弱和翼襟控制飞机俯仰。与塔台的通话中透露出那个有过几千小时资深飞行员的绝望。。。。。最后飞机盘旋了一个多小时后由于动力不足撞山,机上几百人全部遇难。

      28楼 温柔老农
      那根本不用重新研发新飞机。只要用C17 这类飞机做干线飞机,C130这类做支线客机即可。乘客只需要登机前称重选伞包。
      30楼 darkgreen
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。
      扔集装箱风险更高,除了毛子敢人车一体空降,别的国家都是人车分离。按体重配伞包就基本能保证正常开伞。至于落地以后怎么办,总比摔死活得时间长吧?

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 14:25:06
      左箭头-小图标

      就算给我降落伞,我也不敢跳,除非把我扔出去。

      2017/12/19 14:13:22
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      26楼 darkgreen
      条件是飞行员的判断,一般飞行员对自己有没能力驾驶受损飞机迫降心里是有底的。 当然飞行员要不在的话,资深乘务员就就可以做主了。

      根据外国的调查,旅客是愿意多花点钱乘坐这种飞机的。毕竟有希望总比一点希望都没来的好。

      有一个实例就是日本的飞机起飞后尾翼受损,只能靠引擎输出强弱和翼襟控制飞机俯仰。与塔台的通话中透露出那个有过几千小时资深飞行员的绝望。。。。。最后飞机盘旋了一个多小时后由于动力不足撞山,机上几百人全部遇难。

      28楼 温柔老农
      那根本不用重新研发新飞机。只要用C17 这类飞机做干线飞机,C130这类做支线客机即可。乘客只需要登机前称重选伞包。
      这不又回到单人跳伞的问题上来了?老弱妇孺怎么办?落地后如何生存?不要以为掉的地方都是风光明媚的野地。伞降区在低温地区,水面怎么办?有人受伤了怎么办?救援队来之前维持生存的饮食怎么办?如何能及时的用信号器引导救援这些都是问题。

      2017/12/19 13:25:53
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      只有肖特客机才能实现这一功能;问题是肖特公司倒闭了啊!!!!!

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      2017/12/19 13:24:39
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      26楼 darkgreen
      条件是飞行员的判断,一般飞行员对自己有没能力驾驶受损飞机迫降心里是有底的。 当然飞行员要不在的话,资深乘务员就就可以做主了。

      根据外国的调查,旅客是愿意多花点钱乘坐这种飞机的。毕竟有希望总比一点希望都没来的好。

      有一个实例就是日本的飞机起飞后尾翼受损,只能靠引擎输出强弱和翼襟控制飞机俯仰。与塔台的通话中透露出那个有过几千小时资深飞行员的绝望。。。。。最后飞机盘旋了一个多小时后由于动力不足撞山,机上几百人全部遇难。

      那根本不用重新研发新飞机。只要用C17 这类飞机做干线飞机,C130这类做支线客机即可。乘客只需要登机前称重选伞包。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 13:17:26
      左箭头-小图标

      21楼 摸索的鱼
      给乘客配伞其实并不明智,乘客什么人都有,老的小的残疾的孕妇行动不便的,即使每个人配伞,也不一定能协调都能跳出去,何况大多数人没有接受过跳伞训练。还是给机身配伞最合适,大多数飞机出故障,无非就是发动机问题,机身能及时脱离并开伞缓冲坠落力度是可以实现的。
      低空的发动机故障,用这种救生方式没有用,必须要用弹射救生。中高空,基本都可以靠另一台发动机提供动力或者滑翔迫降

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 13:10:18
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      25楼 温柔老农
      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?
      条件是飞行员的判断,一般飞行员对自己有没能力驾驶受损飞机迫降心里是有底的。 当然飞行员要不在的话,资深乘务员就就可以做主了。

      根据外国的调查,旅客是愿意多花点钱乘坐这种飞机的。毕竟有希望总比一点希望都没来的好。

      有一个实例就是日本的飞机起飞后尾翼受损,只能靠引擎输出强弱和翼襟控制飞机俯仰。与塔台的通话中透露出那个有过几千小时资深飞行员的绝望。。。。。最后飞机盘旋了一个多小时后由于动力不足撞山,机上几百人全部遇难。

      2017/12/19 13:08:34
      左箭头-小图标

      23楼 darkgreen
      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      这个思路从技术上来说没问题,只要把客舱设计成集装箱,然后把客舱依次填进大型客机的客舱即可。需要伞降时,直接用斜坡滑道就可以投掷客舱。但是你认为乘客会愿意坐这个飞机吗?而且什么情况才能构成必须要伞降逃生的条件?

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 13:04:00
      左箭头-小图标

      4楼 温柔老农
      民航事故中,超过50%都发生在起飞和降落阶段。除非弹射座椅,否则有降落伞也没用。即使有弹射座椅,因为乘客的体重不同,所以如果想让弹射过程安全舒适,成本极为高昂。而且几百人弹射,必然要采取多向分批弹射模式,这又涉及到先弹谁的伦理问题。公平起见,还是不装为好。
      16楼 litang1001
      看看每次航空展出事,高明的飞行员在低空弹射,死伤的也比比皆是,何况从来没有试过的。另外,对老人及有心血管隐疾的,可能弹出去就直接挂了!高空弹射,在飞机没有确定或者感觉再试试能否排除故障前提下,直接弹射你愿意与否?
      客机不存在高空跳伞的情况。因为客机在高空发生的空难或者是突然爆破失压解体,或者是飞机相撞,这些事故根本就没有弹射的时间。哦,想开了,还发生过新风系统忘了开,全机窒息引起的坠机空难,然而这个也因为飞行员昏迷,无法启动弹射系统——弹射权不可能交给乘客。而普通机械事故,飞行员会选择更安全的迫降,而不是弹射。低空和超低空空难,一般是撞山,这也来不及跳伞

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 12:58:04
      左箭头-小图标

      http://bbs.tiexue.net/post_7092242_1.html

      三年前我就已经提出这样的方案了,只是很多人认为性价比太高,无法实现,应该是不是做不到,而是不想做而已。

      这是外国人提出的方案。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      如果觉得整舱太重的话,可以将整体的分成几个独立的舱室,分别空投。独立舱室的重量可以按现在载人空投战车的重量,小于十吨左右即可。

      我知道又有人会喷飞机出事大多是在起飞和降落这一段区间,飞行高度都很低。所以请去看顶部的链接。。。。。。。

      2017/12/19 12:01:25
      左箭头-小图标

      这事但凡有百分之三十的可行性,那早就成为研究课题了。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 8:58:20
      左箭头-小图标

      给乘客配伞其实并不明智,乘客什么人都有,老的小的残疾的孕妇行动不便的,即使每个人配伞,也不一定能协调都能跳出去,何况大多数人没有接受过跳伞训练。还是给机身配伞最合适,大多数飞机出故障,无非就是发动机问题,机身能及时脱离并开伞缓冲坠落力度是可以实现的。

      2017/12/19 7:46:52
      左箭头-小图标

      说说个人看法吧:

      1.起飞和降落过程中出现事故,降落伞没用——伞还没开,人已摔死;

      2,高空跳伞,必死无疑——有网友提到,零下30余度的温度,瞬间将人冻成冰棍了每小时700公里的速度,跳出去就被风扯散架了吧,至少衣服全被扯碎了,冻死得更快吧;还有气压哦,跳出去不被体内的压力把自己压炸,也差不多了吧。

      看看,降落伞还有必要吗?

      2017/12/19 7:37:35
      • 头像
      • 军衔:陆军少校
      • 军号:3947837
      • 工分:45927
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      飞机在上空出现的故障较少,大多因机械疲劳产生解体式(或被人攻击)的飞行事故,又或因天气问题(降落时大雾)撞击山头、如遇上这样的事故,是没有办法预知的。配备降落伞给你在未有出现事故时产生恐慌性的预测你就选择了跳伞,此不可笑吗?有预见性的事故,你穿上了降落伞你未训练过你敢跳吗?会操作?心慌时你已魂不附体你说话已说不出来了那有表达能力?本人认为航空公司或保险公司或有关部门应该设计出一个安全气囊,这个安全气囊是由很多小气囊组合而成,人进入这个安全气囊后可自主呼吸,人的肢体全部被气囊包裹,假设从数千米高空跌到地面人体都不会受到伤害,且遇水不沉。这种气囊一跳离飞机后自动充气膨胀,这对有预见性的飞行事故作自救有很大的帮助,这样能减少人员的死亡人数。希望有关部门按本人的思路设计,尽早能在飞机上应用(有了这东西,飞机必需要为这东西重新设计,要为这个东西的应用提供方便)。

      2017/12/19 6:42:54
      左箭头-小图标

      11楼 stephen323
      不就是因为民航舍不得钱嘛。真的想救你丫命完全可以配弹射舱。F111就是用弹射舱的,乘员无需任何训练就可以弹射。
      花钱还不容易,机票翻倍就赚回来了,就问还有几个人坐飞机

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 6:40:16
      左箭头-小图标

      飞机应该设计顶棚整体炸开装置,面罩、氧气瓶、降落伞,简易方便一体式救生包应该尽快发明人人配备。

      2017/12/19 0:39:47
      左箭头-小图标

      4楼 温柔老农
      民航事故中,超过50%都发生在起飞和降落阶段。除非弹射座椅,否则有降落伞也没用。即使有弹射座椅,因为乘客的体重不同,所以如果想让弹射过程安全舒适,成本极为高昂。而且几百人弹射,必然要采取多向分批弹射模式,这又涉及到先弹谁的伦理问题。公平起见,还是不装为好。
      看看每次航空展出事,高明的飞行员在低空弹射,死伤的也比比皆是,何况从来没有试过的。另外,对老人及有心血管隐疾的,可能弹出去就直接挂了!高空弹射,在飞机没有确定或者感觉再试试能否排除故障前提下,直接弹射你愿意与否?

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 0:24:17
      左箭头-小图标

      6楼 kuxiaohai03
      真正到危机时刻,哪怕从来没跳过伞的人你让他去跳他也愿意,空中巴士要么不出事出事十有八·九全灭,有一个降落伞,那么这就是一根救命稻草~这就是赌运气了,跳下去能活下来命好,挂了也没啥,坐在飞机上等死也是等,倒不如搏一搏!!~当然了,启用降落伞,那是在没得选择的情况下!!!
      如果空中解体,你降落伞穿也没穿有毛用。如果有一线机会安全降落,你新手超高空跳伞活下来的机会并不比飞机强行着陆高!

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 0:19:47
      左箭头-小图标

      7楼 mko3552
      配了再说。实践才是检验真理的唯一标准
      你先去学下跳伞再说

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/19 0:17:32
      左箭头-小图标

      回复:[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒

      2017/12/18 20:59:07
      • 军衔:陆军大校
      • 军号:2954327
      • 工分:255897 / 排名:4890
      左箭头-小图标

      现在民航客机都是7500米以上飞行,空气稀薄,零下35度,普通乘客就是带降落伞跳出来飞机也是死

      2017/12/18 17:40:30
      左箭头-小图标

      不就是因为民航舍不得钱嘛。真的想救你丫命完全可以配弹射舱。F111就是用弹射舱的,乘员无需任何训练就可以弹射。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/18 17:28:04
      左箭头-小图标

      5楼 liugenye
      谁来普及一下为什么民航不配降落伞?
      就连训练了多年的空降兵,也不能在任何天气、任何地貌、任何时间的条件下进行跳伞作业

      2017/12/18 16:57:12
      左箭头-小图标

      呵呵:落地成盒,有意思。

      2017/12/18 15:58:32
      左箭头-小图标

      5楼 liugenye
      谁来普及一下为什么民航不配降落伞?
      原先300公里每小时的民航局,好像是可以跳伞(要保证安全得练过的);现在700到1000公里每小时的民航机,跳伞困难点。

      2017/12/18 15:41:13
      • 军衔:陆军上等兵
      • 军号:4246849
      • 工分:2430
      左箭头-小图标

      配了再说。实践才是检验真理的唯一标准

      2017/12/18 15:38:01
      左箭头-小图标

      真正到危机时刻,哪怕从来没跳过伞的人你让他去跳他也愿意,空中巴士要么不出事出事十有八·九全灭,有一个降落伞,那么这就是一根救命稻草~这就是赌运气了,跳下去能活下来命好,挂了也没啥,坐在飞机上等死也是等,倒不如搏一搏!!~当然了,启用降落伞,那是在没得选择的情况下!!!

      2017/12/18 13:49:08
      左箭头-小图标

      谁来普及一下为什么民航不配降落伞?

      2017/12/18 13:18:59
      左箭头-小图标

      民航事故中,超过50%都发生在起飞和降落阶段。除非弹射座椅,否则有降落伞也没用。即使有弹射座椅,因为乘客的体重不同,所以如果想让弹射过程安全舒适,成本极为高昂。而且几百人弹射,必然要采取多向分批弹射模式,这又涉及到先弹谁的伦理问题。公平起见,还是不装为好。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/18 13:01:33
      • 军衔:陆军少尉
      • 军号:352526
      • 工分:5714
      左箭头-小图标

      胡说九道!

      2017/12/18 11:43:09
      左箭头-小图标

      跳伞是一项专业运动,是要经过培训的。

      2017/12/18 10:59:46

      我要发帖

      总页数11页 [共有83条记录] 分页:

      1
       对[原创][点兵570]民航客机凭啥不配备降落伞?配了降落伞也是落地成盒回复