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真解气,中国连出两记重拳还击!印度这下惨了:心脏被捅后院起火

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作者:天明;图片来自网络

印度一直以来都与中国对着干,不断在中国周边制造麻烦。从中印边境到南海,无处不见印度“忙碌”的身影。然而在神不知鬼不觉之中,中国给了印度两个狠狠的重拳,打得印度不知所措。印度后院接连失火,马尔代夫及斯里兰卡两个印度海上邻国相继落入中国,而印度也只能背后干嚎。

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据外媒报道,中国和马尔代夫12月7日在北京签署自由贸易协定和海洋领域合作文件,此举显示对南亚地区越来越大的战略兴趣。此举立马让印度国内炸开了锅,接连抛出了中国威胁论。相关专家表示,印度最担忧的不是中国与马尔代夫不断深入的经济合作,而是中国在南亚地区越来越大的政治和安全影响。

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当然了,到这里印度的噩梦才刚刚开始,两天后最重的一记拳头来了。在12月9日,斯里兰卡政府将正式把斯里兰卡南部汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中方有关机构,特许经营权为99年。因为地理位置的优越性性,汉班托塔港被称为印度洋的心脏。所以印度极其担忧中国将来可能会把该港口用作海军基地。当然了中方给予了否认,不过99年的租期留给人们足够的遐想。

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我们早就警告过印度管好自家门口的事情就行了,不要吃着碗里的,还看着锅里的。自己种下的苦果,就算是哭着也要把它吃完。在这两件事发生之前,印度在短短一个月内就在中国周边制造了许多麻烦。11月23日,印度在靠近马六甲海峡的安达曼海域举行联合军演,严重影响了我国的战略安全。并且在所谓“美日印澳印太战略”的驱动下不断介入南海,企图充当南海仲裁人,拉拢周边国家围堵中国。军演正酣之时,印度军方又购买100台军用挖掘机挺进中印争议地区修路,严重破坏了我边境的和平稳定。更加令人气愤的是,12月7日印度无人侦察机对我边境进行抵近侦察,随后无人机坠毁于我国境内,坠毁原因不详。

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可见,印度近来的行动已经严重触碰了我国底线。中国历来不计前嫌,视印度为可以合作的伙伴,然而印方却一意孤行,死不悔改。如果印度一定要把中国视为现实战略对手,那么就要仔细回想一下很久以前那场惨痛的教训。近年来印度动作频频,也许是时间太久记性变差了,或许需要适当帮助提醒一下。

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正是由于印度没有放弃与我对抗的念头,我国才在印度周边留下一手。细心的人可以把印度周边的形势看一下,就明白印度自认为的中国“珍珠链战略”已经悄然形成。巴基斯坦与印度存在争端;吉布提我国已经建立军事基地;马尔代夫、斯里兰卡、孟加拉国正在不断倒向中国;

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而印度一直想染指的东南亚是谁的后院,印度心里难道没个数吗?由此看来,印度所称的岛链也不无道理。值得一提的是,近年来我国在印度洋方向的军事活动日渐增强,潜艇在印度洋活动已经常态化,索马里周边游弋着我们的维和舰队。

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世界大势浩浩荡荡,顺之则昌,逆之则亡。希望印度看清形势,避免把自己推向绝路。印度不是当年的印度,中国也不是当年的中国。我们比任何时候都有能力有信心维护国家的主权。

南亚次大陆的印巴两国争端举世皆知。单纯从军事实力上,印度比巴基斯坦强大得多,但几十年的争斗下来,巴基斯坦仍然是不落下风。这其中既有巴基斯坦军队的勇猛作战,更有中国的大力支援。

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例如近期央视播出节目中,透露中国正在给巴基斯坦研制一种新装备,等于瞬间让印度空军700多架战斗机一夜之间落伍。这到底是什么装备呢?

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11月20日,央视《经济半小时》栏目播出专题介绍了中国电科第14研究所的的雷达技术。其中介绍了该所正在为下一代枭龙研发新型雷达。尽管节目中并没有指明雷达种类,但画面上就可以判断这是一种主动相控阵雷达。

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节目介绍由于技术的进步,这种雷达非常简介,总共就只有三部分:天线、处理单元和电源,但性能却比过去的老雷达性能更高。枭龙战机不可能装备我军,因此这个新雷达的用户,就只能是巴基斯坦或者潜在的枭龙外销客户。

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随着雷达技术的发展,机载有源相控阵雷达已经成为近10来年新开发飞机的标准配置,而像美国这样的空军大国,除了给自己的F-22、F-35等五代机直接装备有源相控阵雷达,而且还给现有F-16、F/A-18、F-15等老战机升级新的有源相控阵雷达的配装和使用。

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此外,中国也是研制机载相控阵雷达的后起之秀。著名的空警-2000预警机就是装备大型有源相控阵机载雷达,而参加建军70周年阅兵的空警-500、歼-20、歼-10C、歼-16等国产新锐飞机,更是装备一水的有源相控阵机载雷达。中国不但机载相控阵雷达性能优异,而且还在大型地基相控阵预警雷达研制上异军突起,例如最近媒体就曝光了中国研制的P波段相控阵预警雷达。需要指出的是,这些性能先进的雷达,绝大部分出于中国电科第14研究所之手。

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因此,对于中国电科第14研究所这个国内首屈一指的“雷达之王”来说,给“巴铁”的枭龙研制一种机载有源相控阵雷达,不费吹灰之力。不过这对于印度来说却是当头一棒,因为一旦巴铁的枭龙装备机载有源相控阵雷达,那么就意味着印度空军的700多架现役飞机一夜落伍。

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印度也在积极外购和研发国产相控阵雷达。例如引进以色列技术,为美洲虎战斗机升级主动相控阵雷达,另外还为国产“光辉”战斗机研制主动相控阵雷达,但这两项工作在2022年之前根本无法实现。相反,中国是枭龙战机的研制者,对飞机的设计性能最了解,换装新主动相控阵雷达很方便。

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一旦巴铁枭龙在2022年之前完成升级,那么就意味着印度现役700多架战机马上就落伍。因此印度也是看在眼里急在心上,只能依靠再次花巨资外购战机来维持均势。只不过这种靠外购来维持优势的做法,对于印度来说只能是饮鸩止渴。

1935年,英国科学家沃特森发明了无线电探测装置——雷达,雷达的发明,极大地推进了现代战争的演变,雷达与原子弹、青霉素被称为二战时期的“三大发明”。在此后不到一百年的时间里,它不仅被广泛地应用于军事,更为人类的航海、航天和陆上交通提供了安全保障。在电子信息技术飞速发展,国际形势风云突变的今天,中国的雷达,能否担当起构筑国家安全电子信息长城的使命呢?

枭龙战机配火控雷达中国神器站上国际舞台

2017年11月14日9点50分,陕西阎良试飞院。中国研制的很多飞机在正式交付之前都要经过这里的飞行测试。

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伴随着螺旋桨的轰鸣声,这架搭载了一款新型机载火控雷达的试验飞机冲出了地平线,紧随其后,作为本次试飞要探测的数架目标战斗机也依次出发了,这次试飞的科目是要机载火控雷达在大约3000米高空对100多公里远的多个快速机动的目标同时搜索和跟踪并完成武器的模拟发射任务,检验雷达的多目标探测威力和跟踪稳定性。

经过将近三个小时的飞行,执行试飞任务的飞机再次出现在了机场。

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臧伟旺是这次试飞的机载火控雷达的设计师,他刚刚就在装备机载火控雷达的飞机上,实时监测雷达的工作状况,虽然试飞已经结束,但他还在机舱内和同事对刚刚试飞的数据进行分析。

中国电子科技集团公司第十四研究所雷达设计师臧伟旺:刚才我们飞的主要是多目标试飞,我们载机要对目标机不同的距离、方位进行捕获,整体今天试飞效果还不错。

从研发到定型,一款雷达需要经历成百上千次的试飞,雷达设计师臧伟旺告诉我们,每次试飞和他们相伴的,不仅仅是眼前的这两台电脑和雷达传输过来的海量数据,还有遇到不稳定气流时的剧烈颠簸。

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臧伟旺:每一次安排,飞行员就要占十个左右,还有总调指挥,很不容易。我们把所有能想到的,想验证的东西充分验证,这样为下一次再飞,提供一些数据支撑。

试飞阶段科研人员虽然很辛苦,但正是通过一次次的试飞检验、调整,机载火控雷达的本领越来越强大、身量也越来越轻便。

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中国电子科技集团公司第十四研究所雷达设计师袁先明:以前的雷达看起来非常大,单元也非常多。现在虽然雷达的性能提升了,但是整个雷达就非常简洁,就三个单元,一个天线,一个处理单元,还有一个就是电源。这个雷达是一个最新的雷达,为下一代枭龙飞机研制的雷达。

枭龙战斗机是我国研制的一种轻型超音速战斗机,目前已经出口多个国家。袁先明和团队成员马不停蹄地试飞、调整,就是为了给最新型号的枭龙战斗机配备一部可以全方位、全高度、全天候,对多目标进行探测、跟踪、攻击的雷达。拥有一款功能强大的雷达,无疑将为“枭龙”系列飞机在激烈的国际市场竞争中增添砝码,拓展的新局面。

从仿制到自主研发中国雷达走出国门获世界认可

就在臧伟旺和袁先明测试新款机载火控雷达的时候,在距离试飞场1000多公里的南京,中国电子科技集团第十四研究所的副所长倪国新正带着外宾在展厅进行参观,参观团的成员们眼睛紧盯着一个个雷达模型,有的不断提问,有的负责记录,生怕错过了任何一个细节。

这个展厅展出了十四所研制的一部分雷达,既有涉及海、陆、空、天等多个作战武器平台的军品,又有军民融合的许多新产品。众多的品类型号、不断迭代提升的技术水准,总是会让来参观的外宾有意外的惊喜,很多订单也在参观之后纷至沓来。

中国电子科技集团第十四研究所副所长倪国新:通过这么几十年的积累我们可以很自豪地说,从陆、海、空、天各种干扰体制,各种用户背景的产品,我们是国内最全的,也是最先进的。以前我们是卖单装比较多,哪个国家有急需咱们就推销这样的产品。现在我们在慢慢地转变,不光是卖装备,还是要成系统、卖服务、卖能力,甚至帮他们做一些基础设施。

不过,在十多年前,雷达订单的签订却并不那么轻松,倪国新还清楚的记得,十几年前,作为机载火控雷达设计师的他,第一次去给枭龙战斗机的采购方“推销”雷达的情景。

倪国新:对方确实对我感觉比较陌生,当时他就提出了一个很大的质疑。他说我只听说你们机载的火控雷达跟美国人有合作,也跟俄罗斯人有合作,从来没听说你们自己还能做雷达,还能卖给别人。这个背后的感觉就是对你还是不信任,觉得看看你的视野是不是很开阔,你对行业这个认识、是不是符合潮流。

经过和多个发达国家的同台竞技、拉锯式的谈判,十四所研制的机载火控雷达,才最终被枭龙战斗机的采购方选中。

事实上,在走出国门之前,中国雷达经历了一段从无到有、从弱到强的漫长岁月。今年已经76岁的刘延东2016年才完全离开科研一线,在长达半个世纪的时间里,刘延东先后后参与了上百款雷达的研制,见证了中国雷达从无到有的全过程。

原中国电子科技集团公司第十四研究所总体部主任刘延东:我们国家的雷达,在解放前进行雷达修配,解放后进行雷达仿制,一直到60年以前仿制了不少雷达,60年代就开始研制,研制也是很困难,因为当时美国,尤其后来和苏联关系比较紧张,对我们都封锁,我们很难拿到资料,全部通过一般的期刊来分析,我们当时没有计算机,我们用计算尺和手摇计算机来做,你比如算一个曲线,用手摇计算机这么摇半个月。现在计算机几分几秒就解决了。

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上世纪七十年代,由于没有自主研制的火炮定位雷达,我军装备的炮位雷达都依赖进口,曾经一度陷入受制于人的窘境。

中国电子科技集团公司第十四研究所所长胡明春:炮是陆战之王,我们的炮位雷达解决什么问题呢,第一个就是我们炮打出去以后有没有打中目标,第二个就是敌方打我们的时候,我们可以根据测量出来的数据,知道敌方的炮在哪,我们可以反击。所以这个雷达是非常重要的。没有这个雷达的话,打仗时候是要吃大亏的。

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胡明春就是在那个时候来到了中国电子科技集团公司第十四研究所,刚参加工作的他,真切感受到了在当时自主研制炮位雷达的紧迫性。依靠进口或是仿制就意味着永远后人一步,落后就意味着被动挨打,为了改写这种局面,胡明春和同事们下决心攻克这个难题。

胡明春:这个雷达研制出来以后,非常好地解决了问题,能够圆满地完成任务,国内装了很多,然后在国际市场上也销售了很多,而且是经过了实战的考验。

东南亚某国的恐怖组织前前后后猖獗了三十多年,给当地政府和人民带来了很大的困扰,该国军方要员在中国的一次访问,参观了中国自主研制的炮位雷达,立刻眼前一亮。

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倪国新:他说我们就要这样的产品,说我们国内现在反恐急需要炮位这样的雷达,因为他们那个国家就是森林比较茂密,一些恐怖分子躲在森林里面打炮,政府军就很恼火很头疼。把炮位雷达拉过去了以后,果然在实际的反恐战争当中起了非常好的作用。刚开始他们的反政府武装大炮很嚣张,但是我们炮位应用以后,每一次他的炮一打我们炮位把它大炮位置定出来,政府军提供反击。没过多长时间政府军就全面占领了战场上的主动权,恐怖分子的炮就响不起来了。

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中国的炮位雷达经过几十年的风雨历程,目前还在不断地更新迭代。为了让新款的炮位雷达更耐高温,设计师团队还在不停地讨论、验证,他们盼望着自己的最新的作品能够做成世界第一。

中国电子科技集团公司第十四研究所雷达设计师王干:我相信我们的团队有这个实力,也有这个能力,把这个做成一种世界级的明星产品。

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“为中国制造点赞!”

今年以来,中国的航空领域是发展是非常迅速,让人不知道怎么接受。在一战的时候就有熟人提出了制空权的说法,怎么制空就要看你的飞机的能力了。

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去年国产运20服役,让中国成为世界上第三个可以制造200吨级大型运输机的国家,如今已有多架运20交付部队服役,已发现05号机,实际数量更多。铁血网提醒您:点击查看大图

近日,又有一个好消息,据国内媒体披露,运20已开始换装国产发动机:涡扇18,已经上机试飞,一大问题终于解决了,终于不用受制于俄罗斯的发动机供应了。WS18首飞成功标志着国产发动机研制进程的重大历史突破。

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大运输机属于没几个国家能搞定的产品,如今不必再为用进口发动机沮丧,国产型号有了。中国正在研发“运-20”运输机时,虽说采用俄罗斯的D-30KP2发动机,但是国产型号的研发工作没有放弃,而且一次上马了二个项目,WS-18与WS-20两款涡扇发动机。从目前的情况看,WS-18涡扇发动机将先行列装。这回轮到俄方头痛了,又失去一份大生意了。

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WS18试飞成功

据报道,2014年10月29日,WS18在中国空中测试平台上首飞成功,随后在历时80天的测试中取得良好效果,如果今年过去了,实现交付试用,已属正常。由太行核心机发展的WS-20进度显然要慢了一点,也许只能期待在运20改进型号使用。

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WS-18发动机为基于俄D-30KP-2发动机设计的大涵道比高性能涡轮风扇发动机,不要以为是仿制品,俄方没有转让该发动机生产许可证,也没法仿制,现代航空发动机太复杂了,中俄之间的许多标准也不一样,只能以其为参考,自行重新研发国产型号。

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由于中国的技术进步,与原型相比,有了不小的变化,别看在外观尺寸差不多,但是重量要轻了300公斤,只有约2000公斤,推力提高到13.2吨,超过原型的12.5吨,油耗也下降了。也许就是,差距就是翻修寿命3000小时,原型拥有长期的生产与使用经验,但是在后期的改进中,我们可以逐步提高。

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WS-18与俄D-30KP-2发动机相近,有一个好处就是可以简单的进行代替,目前中国使用的D30发动机数量相当多,空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机也同样采用该发动机。

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目前WS-18列装运20确实为好事,但已不要骄傲了,接下的任务依然不轻的,由于运20,轰6K都处于量产中,尤其运20的量产要逐步提高,那么对发动机供应要求不低的,既便我们已订购了不少俄D-30KP-2发动机,也仅仅是缓解压力,为WS-18的进一步成熟争取时间,但是最终国产发动机的产量才具有决定意义。

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运20

我军能不能在短期内像建立一起强大的战略运输机群,依然由我们自已决定,故而需要努力的地方依然相当多的。但WS-18发动机的试飞对于中国空军来讲,还有更大的意义。由于工业基础比较薄弱,中国在战斗机的研制方面起步较晚。

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早期的时候在苏联帮助下,自主研发了一批歼击机等。随着歼-20战机的问世,中国在战术战斗机方面终于达到世界一流水平。但是在轰炸机方面,只有轰-6和后来的改进型轰-6K等中型轰炸机,在大型战略轰炸机方面始终比较薄弱。

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不过这种局面马上就要改变,2016年9月1日,空军司令员马晓天在航空开放活动上披露中国正在发展新一代远程轰炸机,"传说"中的"轰-20"得到确认。

有资料显示,轰20外形和美国B2轰炸机十分相似,都采用隐身融合技术,隐身性能十分优秀。

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因此,有军事专家表示,轰20轰炸机作为中国最重要的杀手锏武器之一,未来将全面替代已经老旧的轰6轰炸机家族。中国有一款飞翼战机--利剑无人机在2013年就进行了首飞,飞翼的技术累计理当不能成为轰20选择飞翼的阻碍。

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况且,如果空军的战略轰战机还是选择三角翼和鸭翼,无疑落后目前美军已经装备的战略轰炸机B2以及即将装备的B21一代有余。这不符合中国空军发展的战略目标。

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网传轰20

其次,航电系统以及武器,轰6K航电系统已经很成熟,轰6K航程和载重限制了只能是一款中程轰炸机,但是其装备的航电系统是现役最先进之一。至于武器,如长剑-30空射巡航射程3000公里都是现成的,当然也有在研制的新型武器,如前不久俄罗斯媒体披露的中国在研制空射弹道导弹。

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再次,发动机的限制,轰20可能使用涡扇18,也有消息称使用太行10改的涡扇20,但是从歼20首飞到入列来看,发动机貌似是无法限制中国航天工业前进的步伐了。

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今年9月,空军司令员马晓天披露中国正在发展新一代远程轰炸机,传说中的轰20得到确认。空军装备研究院专家张文昌表示,中国新远程轰炸机应是核常兼备型,且不光是一个打击平台,同时也应是情报收集平台,具有电子战能力。

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新浪军事深度:最近央视公布的一个镜头中,中国轰-20的CG图疑似曝光,似乎“红色B-2”的设计思路是目前最受关注,也是最受期待的版本,即飞翼式隐身远程战略轰炸机。

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然而,事实果真如此吗?中国新一代远程轰炸机最有可能采取什么样的设计思路?据《科技日报》最新报道,按照现行的国际标准来看,只有航程不低于8000公里,载弹量达到20~30吨,才能称为远程轰炸机。

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目前,世界上只有美俄两国拥有远程轰炸机,即美国的B-52H、B-1B、B-2A,俄罗斯的图-160、图-95MS。这其中,只有B-2A实现了真正意义上的隐身。那么,传闻已久的中国轰-20会是一种哪种类型的战略轰炸机呢?

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要决定中国研制什么类型的战略轰炸机,就首先要明白中国到底对战略轰炸有什么需要。如果要对周边一些国家形成威慑,中国现在只需要装备一些轰-6K就足够了,就可以对日本、印度、越南和美国的关岛等地方构成致命威胁,

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因此对于新一代轰-20轰炸机的需求就没有什么紧迫的。但现在关键是中国的战略轰炸机目标并非这些国家或地区,也不是中东和俄罗斯等地方,而是非常遥远的北美和西欧,所以这些必须的战略轰炸目标,

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决定了中国的新一代战略轰炸机在没有空中加油的情况下的航程必须超过15000公里才有意义。这样经过两次空中加油,轰-20必须具备抵达夏威夷以东的能力,也就是至少要能飞到东经150度附近,才有使用射程3000公里的远程巡航导弹打击北美陆上战略目标的机会。

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要实现上述目标,轰-20就要具备以下突出特点:一是具备在漫长航程中的安全性,因为没有任何其他机型能够在如此长的航程中提供保护,所以轰-20必须依赖自身来确保飞行安全,

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因此就需要第二个条件;第二个就是具备一定的隐身飞行性能,如果没有良好的隐身能力,像图-160或B-1B之类的机型,在这么大的航程中会有很多被发现的机会,不但飞行任务被终止的可能很大,而且能够抵达任务区的机会也很小;三是不以飞行速度取胜,

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因为航程太大所以并非几个小时就能抵达导弹发射区的,因此超音速并不可取也无实际意义,而只能选择高亚音速最符合这种长途奔袭战略轰炸需要。

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综合以上具体要求,可以发现轰-20的轮廓只能如下:利用中国已完全掌握成熟的歼-20的隐身技术设计的完全隐身的类似B-2A“幽灵”的大型战略轰炸机,其可利用自身的隐身特性实现在整个航程内的秘密飞行而很难被发现,

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可使用射程为3000公里的内置“长剑-30”空射巡航导弹在第三岛链以东打击北美陆上目标,在起飞后和返回前分别在东海上空各进行一次空中加油从而实现总航程18000~20000公里的目标,

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而对于轰-20的“长剑-30”空射巡航导弹的携载量不必过于苛求,不管是4枚还是6枚都可以(内部空间主要是载油料),没很大必要像B-2A那样能携带16枚,也几乎不用考虑其他武器的携带,

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因为中国要的只是重点核威慑能力而不是确保摧毁或常规打击能力。至于一些专家担心的轰-20造价可能会导致国家无法承受,这简直是乱弹琴,中国制造的隐身轰炸机不会达到美国B-2A的25亿美元,很可能轰-20会达到20亿人民币的样子,

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这比美国低多了,中国绝对能承受不低于50架的机队规模。毫无疑问,聪明的中国军事决策者,一定会做出最正确的战略选择:制造中国的B-2A。根据中国国家级媒体突然开始公开讨论和承认轰-20项目的存在,

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以及中国唯一具备研发制造战略轰炸机的工厂——西安飞机制造公司竟然开始宣传其运-20和轰-6K战机生产线——这在以前是不可想象的,由此可以推断,中国首架隐身战略轰炸机轰-20已经制造完毕,

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正在等待批准正式亮相首飞的日期!如果猜测的没错的话,按照以往的习惯,中国会选择在2017年的1月份公开曝光该机的首飞过程。从中国系列“-20”机型的研发进度来看,轰-20是最晚亮相的一种,应该到了其露出神秘面纱的时候了。

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现在CCTV4中国與论场惊现H20画面

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自解放军空军司令员马晓天于日前公开表示中国正在发展新一代远程轰炸机,就引起了各界关注。据称,中国新一代远程轰炸机将配备4台涡扇-10发动机,根据不同性能的要求,将会有3种新一代远轰技术方案。据马来西亚《环球星报》网站8日报道,从中国目前的综合技术储备情况来分析,中国新一代远轰可能会采取4台发动机的方案,而发动机型号很可能就是目前已经接近研发成功的涡扇-18或涡扇-20,而预料新机将拥有三种版本。而远程轰炸机的航程应该比现役的轰-6K翻一倍达到1.2万公里左右,且远程的载弹量可以达到20至30吨,能使用最新一代的空射远程巡航导弹,而且必须具备能够打击北美核心目标的能力,才能满足中国的现实需要。

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实际上,从歼-20隐身战机亮相以来,人们就在猜测,中国的新型战机有一个“-20”型别。这从后期不断的有“-20”版本的机型问世得到了佐证,比如运-20大型运输机和直-20直升机,直到众说纷纭的轰-20有了些许消息,这一猜测才得到了完全证实。但是,新的猜测又出现了,这就是关于轰-20的技术方案,该机到底是如何定位的?因为根据中国的主要打击对象来看,轰-20必须具备洲际轰炸能力,具有一次空中加油可以向东跨越太平洋向西抵达欧洲的打击能力,也就是没有空中加油的航程必须达到12000公里,才能满足中国建设战略空军的新需求。

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在上述前提下,轰-20必然舍弃超音速突防的版本,因为该版本速度虽然快,但隐身能力可能欠佳,而这样是不能突破发达国家的防空拦截系统的,很可能还在飞行途中就被击落了。而剩下的两种版本中,又分为只强调隐身能力的版本和既强调隐身能力又突出超音速突防能力的版本,前者可能很经济而且技术难度较小,相对容易实现快速研发也能满足批量部署的要求;而后者明显技术复杂造价很高,最重要的是对发动机的要求也高,因而制造数量也许不多而且研发周期长。但有一点必须肯定,那就是无论最终决定发展的是哪种版本,试飞试验使用的肯定是D-30KP-2发动机,而真正服役时必然使用国产的涡扇-18或者更大推力的涡扇-20,这样才能保证赋予轰-20以完整的战术飞行能力。

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目前来看,中国完全隐身设计的歼-20即将服役,这使得有关部门完全掌握了隐身飞行器的设计原理,这为轰-20提供了外形隐身保证;仿制的涡扇-18和完全自行设计的涡扇-20均处于后期试验状态,很可能不久就会实现定型装机,这为轰-20提供了动力保证;而为轰-20准备的射程可达3000公里以上的新一代巡航导弹——长剑-30,很可能已完成研发,目前正在轰-6K上进行技术试验,该弹的超远射程就是要保证使轰-20具有不进入某国领空既可打击其境内绝大部分目标的能力。当然,长剑-30的专用旋转发射架也已同步完成,其试验很可能在伊尔-76改装机上进行。

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种种迹象来看,轰-20战略轰炸机可能是“-20”型别里最晚问世的型号,但却是十分重要的一型战机。不出意外的话,它应该是亚音速完全隐身版本,也就是大家喜欢的“红色B-2”。不过,在设计细节上,它又和B-2有很大不同,比如尾翼、尾喷口、机翼外形等。但不管怎么说,轰-20样机应已进入样机总装状态,不是今年底就是明年初,该机一定会被公开展示出来,这一点毫无疑问。

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中国空军已经正式立项研制战略轰炸机,同时立项的还有空天作战飞机、弹道导弹预警卫星、新概念武器。据加拿大《汉和防务评论》2016年5月刊报道,在立项之前的五年时间内,中国军工部门已经逐步攻克战略轰炸机的各种技术障碍,包括发动机、进气道、材料等问题。中国空军的新型战略轰炸机气动外形很可能介于B-1B、图-160和B-2之间,兼顾速度和隐形,主要还是接近图-160的准隐形化设计。据推断,中国新型战略轰炸机试飞可能在10年之后,装备部队至少还需要15年,可能在2030年左右形成战斗力。

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关于中国研制战略轰炸机的新闻,也早已成了老生常谈,每隔一段时间就会爆出一些来。这不奇怪,像中国这样的崛起大国,又是独立的世界一极,如果不自行发展自己的战略轰炸机那才真正奇怪呢!特别是在现实情况下,美国已经将中国当作未来的主要战略对手,今后美军所有的发展战略必然都是对着中国来的,如果中国再不积极应战,那么,在战略重返亚太的大旗下,中国将被美国打压的无处躲藏,最终的结局恐怕不堪想象。

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所以,没有任何退路,中国必须发展自己的战略轰炸机。尽管对于中国来说这很难,但是有着顽强自力更生能力的中国人以及中国军工,几曾在一穷二白的情况下,通过自己的努力研发出了导弹、原子弹、氢弹、卫星、核潜艇等世界尖端武器,何况如今中国已成为世界制造大国,至少比当年的情况要好之百倍千倍。不过,预计最大的拦路虎不是什么高精尖技术,而是十分缺乏的制造大飞机特别是军用大飞机的经验。

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但运-20的问世,部分填补了这一空白,也意味着中国研发大型战略轰炸机成为可能。根据各路媒体的分析,中国已经逐步攻克战略轰炸机的各种技术障碍,包括发动机、进气道、材料等问题,而且在隐身设计上,中国已有多次实践——歼-20、歼-31和“利剑”隐身战机等都为中国大型战略轰炸机提供了技术支持。也曾有人认为,这个“利剑”隐身无人机实际就是这个所谓新型战略轰炸机——轰-20的缩小版,只要把其放大就是中国版B-2。

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对于中国轰-20大型战略轰炸机的定义,这个是争论最多的,有的说是介于B-1B、图-160和B-2之间,有的说是中国版的B-2,有的说是超越了B-2。但以中国的现实需求来看,自行发展大型战略轰炸机的主要目标应该是可利用射程为3000公里的巡航导弹覆盖北美大陆,在这个基础上的设定其作战半径为10000公里,否则对中国的实际意义就不大。当然,如果轰-20在现实技术上达不到作战半径为10000公里的目标也可接受,因为中国肯定会发展在运-20基础上的大型远程空中加油机,这种情况下,轰-20的作战半径为7000~8000公里也能部分达到要求。

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如果分析不错的话,研发中的轰-20应该是一款“飞翼式布局、四发动机隐埋式结构、高亚音速、内置弹舱、全面隐身设计”的机型。对于推断其首飞时间“可能在10年之后,装备部队至少还需要15年,可能在2030年左右形成战斗力”,可能太过悲观或者有些主观。诸君曾记得否,当年中国的歼-20问世前,加拿大《汉 和防务评论》的创办人平可夫曾豪言,如果中国在八年内试飞四代隐身战机,其这本杂志将全面停刊。谁曾想,他的壮语过去也就才一年多,中国的歼-20就上飞天了,这个结结实实的耳光,让自以为对中国军工情报掌握的很准确的平可夫无地自容。

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这也就是说,不要再拿常规眼光看待中国,现实中国对大型战略轰炸机的需求是迫不及待的。从中国陆续发展世界最尖端的东风-41洲际弹道导弹、火车机动式东风-31B和东风-41洲际弹道导弹、DF-ZF高超音速武器、DN-2/3反卫星导弹、“神龙”空天飞机、东风-21D和东风-26反舰弹道导弹、歼-20和歼-31隐身战机、095型攻击性核潜艇、096型战略核潜艇、055型导弹巡洋舰、001A型国产航母、081型两栖攻击舰、“神光”高能激光武器等方面来看,没有一种型号不是超越常规发展的,它们几乎全部是在西方国家和军事专家的讶异眼神中问世的。

由此来看,中国的轰-20大型战略轰炸机也早已在运-20研发过程中悄悄展开,并且两者的间隔时间并不长,也很有可能得到了现属乌克兰的前苏联制造图-160的航空工程师的私下指导,从而将该机的研发推上了快车道。虽然不见得像运-20那么快问世,但也一定不会远了,也绝不会是像《汉和防务评论》预测的那样“可能在10年之后,装备部队至少还需要15年,可能在2030年左右形成战斗力”。因为不但那样从时间上来说太晚,而且在这个时间段内,如果中国没有服役的大型战略轰炸机来对美国形成威慑,美国以亚太再平衡为名的打压对中国的崛起将构成致命伤。而且就一系列“-20”型尖端武器的研发来看,它们的终极使命是要在2020年代全部形成作战能力,尽快补齐中国“三位一体”战略核威慑能力中最大的短板。所以,很大胆的预测一下,中国轰-20大型战略轰炸机会在1~2年内首飞,力争在5年内开始批量生产,从此拉开中国战略空军高速跃进的庄严序幕!(作者署名:军评陈光文)

中国隐形轰炸机曝光 空军司令员发话

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9月1日,解放军空军司令员马晓天透露:“我们现在的远程打击能力比过去有很大提高,将来还会有更大的提高——我们现在发展新一代的远程打击轰炸机,将来你会看到的。”有军事专家表示,这是中国军方第一次明确表态发展新型战略轰炸机,而且按照军方一贯“做了也不说”得优良作风,马晓天此次表态可能预示着中国新型战略轰炸机已有重大进展。

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近年来,随着我国国力的提升以及周边形势的恶化,中国迫切需要与国力相当的战略轰炸机部队来保持强大的威慑力和核反击能力,但由于种种因素限制,中国不得不在老旧的轰6上大做文章。

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轰-6系列轰炸机源自前苏联在上世纪50年代研制的图-16轰炸机,虽然它的后辈图-95轰炸机还在俄罗斯空军中服役,且轰-6系列也在持续不断的进行现代化改装,但不可否认的是,即使是最先进的轰-6K型轰炸机,其潜力也已经挖掘殆尽。

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中国未来隐形轰炸机模型

虽然在媒体的设想中,轰-6K还能“宝刀不老”的携带CJ-10巡航导弹突袭美军关岛基地,但是与当今世界最先进的轰炸机相比,轰-6K在作战半径、载弹量以及突防性能、隐身性能等方面全面落后,已经不能满足中国打造战略空军的需要。

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毫无疑问,在如今敌对国家打造对华包围圈、妄图用岛链封锁中国战略出口的背景下,中国有着对战略轰炸机的现实需求。未来中国的战略轰炸机应该是什么样子呢?有舆论认为,类似B-2这种飞翼隐形轰炸机是中国的目标,但是最终决定中国研发方向的还是自身的战略需求。从作战需求来看,中国战略轰炸机主要肩负着突破第一、第二岛链,对敌对国家在太平洋和印度洋上的主要军事据点进行战略打击的任务。

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中国轰6K轰炸机巡航南海

这使得中国未来战略轰炸机应当具备如下特点:首先是作战半径要覆盖第二岛链,因此作战半径必须要超过4000公里;其次是必须要具备较大的武器载荷,可以参照美国B-2隐形轰炸机,携带约16枚巡航导弹,或者60-80枚小直径炸弹(SDB),此外,有消息称中国还在试验空射弹道导弹的发射方式,这也应该成为中国未来战略轰炸机的选项。

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中国未来隐形轰炸机CG图

目前国际上战略轰炸机的气动构型主要是B-1、图-160式的传统构型和B-2这样的飞翼式构型,从未来的作战需求来看,传统构型的轰炸机已无法满足隐身性能的要求,因此,飞翼构型应当成为中国未来战略轰炸机的主要选项。以美国B-2A轰炸机为例,该机长21米,高5.2米,翼展达52.5米,最大起飞重量约170吨,最大载弹量约为23吨,B-2A配备了四台F-118-GE-100型涡扇发动机,单台发动机推力约为8吨,作战半径高达6000公里,如果进行一次空中加油的话,可连续飞行18000公里,雷达反射界面不足0.1平方米,具备良好的突防性能和打击能力。

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美国B2战略轰炸机

参考B-2的数据指标和中国轰炸机的性能需求来推测的话,未来中国战略轰炸机各方面指标应当接近B-2A,这并不是说中国新轰炸机的技术水平要低于B-2A,而是从满足中国实际需求出发的现实考虑,并非飞得越远,载弹量越大越好,性能与需求达到平衡点才是最佳选择。

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中国未来隐形轰炸机CG图

那么中国是否要能力造出这样的战略轰炸机呢?从指标上看,新型轰炸机的起飞重量肯定会超过100吨,是名副其实的大飞机,中国目前正在研制三款大飞机,应当说具备相当的实际经验,但考虑到图-160、B-2在研制过程中,美苏都曾倾举国之力统筹各大部门进行各个子系统的研发和制造,这对于中国航空工业来说肯定有相当的挑战。

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客观上来说,轰-6K仅仅具备发射核武器的能力,但从其本身来看只是一款中型轰炸机,并不是合格的战略轰炸机,因此,中国在研制新型轰炸机方面可供利用的经验并不是太多,但是这并非不可克服的难题,按照中国目前的航空工业水平来说,设计一款战略轰炸机并非困难之事,关键还是在于发动机和材料工艺水平,前者考虑到轰炸机的使用需求来说并非难题,仿制于俄罗斯D-30KP-2发动机的涡扇-18发动机足够满足需要,关键还是材料工艺水平是否能够满足轰炸机航空大部件的制造。

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俄罗斯D-30KP-2发动机

最后就是资金的问题,据统计,美国在B-2轰炸机从1981年到1992年的研发过程中费用总计205亿美元(约1500亿人民币),中国未来战略轰炸机可以进行参考,考虑到中国物价水平和购买力平价优势,可以肯定的是肯定不会有B-2这么高,1000亿人民币元的水平应该比较合理。根据装备数量的不同,采购研发总费用肯定还会提高,但是按照战略轰炸机缓慢的生产速度来看,平均到每个财年的拨款还是能够负担起的。

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研制战略轰炸机所需要的三大条件:需求、技术以及资金,对中国来说都已经基本满足,或许在不久的未来,中国新型战略轰炸机就将揭下神秘面纱,出现在公众面前,这不仅对维护中国和平,对于维护世界和平都具有极大的意义。

延伸阅读:

中国对外公布新战略轰炸机方案:长相非常像UFO

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战略轰炸机作为国家武装力量的支柱之一和三位一体核打击的重要一环,受到中美俄三国同时关注是不足为奇的,全世界也只有中国,美国和俄罗斯还在下大力气研发,并不是其他国家不想要,而是玩不起这么烧钱的大家伙。那么,在轰-6K之后,未来中国的战略轰炸机将最有可能采取何种外形,本文尝试做一个粗浅的探讨,如有分析不到的地方,还望诸位看官见谅。

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目前可供参考的只有美国的B-2轰炸机方案,事实证明,飞翼构型完全满足隐身和大载弹量的需求。

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飞翼或称全翼机。是一种没有尾翼并且机身的主要部分隐藏在厚厚的机翼内的航空器。有的飞翼机身还是保留的,但是肯定是没有尾翼,首先,没有尾翼等于是减小了一部分雷达反波,其次,飞翼构型可提供可观的机内容积和正升力,在发动机不需要安装加力燃烧室的情况下就可提供满足起飞和巡航所需要的推力,同时不用开加力等于间接降低了燃油消耗,增加了航程和作战半径,唯一缺点在于如何撰写飞控软件上难度不小,毕竟没有垂尾和尾翼,航向稳定性和俯仰力矩不好控制。美军B-2就曾发生过起飞时机载电脑给出错误控制数据而导致B-2轰炸机急剧拉起然后失速坠毁的事故。

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这张B-2投掷常规MK84炸弹的照片直接印证了其机内空间十分充裕

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图为我国飞翼构型战略轰炸机方案

所以,不管美国抛出什么高速轰炸机方案,中国自己的战略轰炸机在设计论证时必然要考虑飞翼方案,如果美国能做成,中国现在的实力一样能做成,无非就是多装几台发动机,太行无加力版本发动机完全满足未来大轰高亚音速巡航需求,全周期使用寿命和可靠性已经不存在任何问题。

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我国飞翼战略轰炸机方案的变型,采用鳃式背部进气道,对红外信号遮蔽效果更佳

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无独有偶,近日俄罗斯公布的未来隐身战略轰炸机也采用了飞翼构型,不同之处在于增加了两个翼稍小翼,一方面是增加航向稳定性,另外还可以起到节省燃油的目的。

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飞翼机虽然好处很多,但是其天然缺陷是飞不快,上图为我军超音速隐身战略轰炸机方案效果图,采用了狭长的边条翼,细长机头过渡到进气道位置之后突然增大然后形成翼身融合布局,为了降低机腹雷达反射,同样将进气道移到了机身背部中轴线两侧。目前暂无速度和载弹量等数据流出。

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该方案后视图,从这个角度我们可以看到,使用了2元矢量喷口

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类似的高速轰炸机方案已经做过计算机风洞模拟,如果进展顺利,应该会在未来三年制造首架原型机

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图为航展上展出的采用常规布局的方案俯视图

中国在经过多年积累之后,追赶美军尖端技术的脚步越来越快,也越来越扎实,未来大轰炸机必须要有,这已经是板上钉钉的事情,没有什么值得怀疑,但是究竟是采用高亚音速的飞翼方案还是超音速大后掠翼背部进气方案,亦或是常规布局,在介于B-1轰炸机和图-160轰炸机之间的第三方方案,不久就会得到答案。

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      0
      2017/12/11 14:12:10

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      网友回复

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      回复:真解气,中国连出两记重拳还击!印度这下惨了:心脏被捅后院起火

      2017/12/13 20:18:01
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      “马尔代夫及斯里兰卡两个印度海上邻国相继落入中国” ,帖主这么乐观?

      2017/12/13 7:45:37
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      三哥呀,叫咱们说你什么好?

      2017/12/12 22:04:57
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      回复:真解气,中国连出两记重拳还击!印度这下惨了:心脏被捅后院起火

      2017/12/12 17:44:40
      • 军衔:陆军少尉
      • 军号:7574751
      • 工分:5598
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      这个这个惨了,那个懵逼了,这个吓尿了,那个傻眼了。 地球照样转的溜溜的, 好好的军事网站成了 UC震惊部 。 整天一堆打鸡血标题帖子置顶, 真让人失望

      2017/12/12 15:38:20
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      印度这个国家可真够奇葩的。怪不得英国佬能够统治殖民他这么长时间。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/12/12 15:29:45
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      交朋友,能合作,能办事,更能成事,这就行了。其他的不论。

      2017/12/12 10:06:18
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      阿三不怕事多,事杂,我们就更不怕麻烦,也没有什么可担心的。想挑事的阿三,这是要吃大亏的节奏。一句话,奉陪到底,过几招,溜几趟,走几个回合,都无所谓。

      2017/12/12 10:03:34

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