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帖子主题:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

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一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

所有人都知道,这一天会来!

但谁也没想到,来得这么快!

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出发!

2017年12月2日,一声令下,深圳的无人驾驶公交车正式上路了!

一辆辆不需要驾驶员的公交车,从深圳福田穿梭驶出。公交车自动提醒:已进入自动驾驶模式,请乘客坐好扶稳。

路上的行人都看呆了,这是中国首次,全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。

今天开始,当你在深圳搭乘公交时,看到驾驶位是空的,方向盘还会自己动,千万不要再惊讶!

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深圳无人驾驶公交站点

深圳决定,先用2辆车在一条驾驶路线推出,并设置三个公交站点。试行期间,乘客免费!

这2辆车出去了,接下来就是10辆、20辆、200辆,最后深圳全市公交车全部更换为无人驾驶。

这1条线路完成了,接下来就是第二条、第十条,最后深圳全市公交线路开上无人驾驶公交车。

你此刻的心情,无论是惊喜,还是担忧,甚至惶恐,都不重要了,因为你不得不接受!

公交司机们,是时候找个安静的地方,思考一下人生了,现在已有公交车不要你们再握方向盘!

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支撑这次无人驾驶的,叫“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”,是由中国企业自主研发的无人驾驶系统!

它通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境,能够实时对其他道路使用者和突发状况做出准确的反应。

目前,已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。

担心安全?这辆车配备16个激光头同时发射激光束,对外界持续扫描,测距可达到100米,精度达到2cm!

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在行驶过程中,车辆会根据道路状况做出相应的反应调整。当车辆行驶到拐弯处时,方向盘会自动转动调整方向,在即将进站停靠也会提前开启转向灯进行变道。

在行驶过程中,车辆会因感应到周边障碍物自动点刹、急刹。当车辆前方有行人通过时,针对这一突发状况,车辆进行急刹减速避让。

为什么取名“阿尔法巴”?这是对美国科技挑衅的回应。你用“阿尔法狗”来和人类下棋,我们就用“阿尔法巴”为人类服务。

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这一刻,美国应该沉默了,它万万没想到,世界上第一个把无人驾驶汽车送到开放道路的,是我们中国。

我们不仅把“阿尔法巴”印到大巴身上,还印上了这几个大字:“中国未来新能源与智能公交系统示范项目”。

这就是最狠的“报复”,你们有打败世界围棋冠军的“阿尔法狗”,我们有让世界惊叹的无人驾驶“阿尔法巴”!

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朋友们,再也不要觉得无人驾驶还很遥远!

深圳这套系统,一旦万无一失,它就会疯狂地向所有人开放。而现在,几乎中国所有的科技企业,都在推动。

都知道会来,没想到来得这么快!

就在刚刚,全球首批智能公交已从深圳的福田保税区开出,这意味着:无人公交正式上路了!

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驾驶位不需要驾驶员,方向盘还能自己动,准确地绕过障碍物......是的,你没看错,这的确是一次真正意义上的自动驾驶、无人驾驶。

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这种在开放道路上进行的无人驾驶公交运行,不仅在中国是第一次,在全世界也是首例,意义重大,超乎寻常,全球瞩目!

可以想象,这条无人驾驶线试验成功之后,接着就是第二条、第三条,最后深圳全市无人公交线路乃至所有车辆都将实现无人驾驶。

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霸气亮剑!中国又领全球之先,第一个吃了螃蟹!

恭喜深圳,又一次开先河之举,让全球科技界尽折腰。

在中国,无人驾驶技术的研发人才主要集中在上海和深圳这两座城市。然而,最终还是深圳,超越了上海,拔得了头筹!

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这次,深圳公交用的无人驾驶系统,叫“阿尔法巴智能驾驶公交系统”,它源自中国未来新能源与智能公交系统(CBSF)示范项目。

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这阿尔法巴智能驾驶公交系统,是通过工控机、整车控制器、CAN网络分析路况环境,能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应,已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。

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这个系统,可是以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础的,集中了人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体。

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在行驶过程中,车辆会根据道路状况做出相应的反应调整。当车辆行驶到拐弯处时,方向盘会自动转动调整方向,在即将进站停靠也会提前开启转向灯进行变道。

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在行驶过程中,车辆会因感应到周边障碍物自动点刹、急刹。当车辆前方有行人通过时,针对这一突发状况,车辆进行急刹减速避让。

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深圳无人驾驶落地告诉我们:无人驾驶已是大势所趋,而且来的速度超乎你的想象。绝不是十年,八年,而就是这几年。5G技术全国实施之日也就是无人驾驶全面到来之时。

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深圳无人驾驶落地告诉我们:无人驾驶比人工驾驶更准时、更靠谱、更安全。相对于人工驾驶的公交,自动驾驶的公交会像地铁一样更加准时,而且会降低99.99%的交通事故。

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深圳无人驾驶落地告诉我们:正如汽车淘汰马车夫、互联网淘汰投递员、数码相机淘汰柯达一样,无人驾驶的出现或将让司机失业,但一个更安全、更有序的崭新交通将到来。

正如狄更斯在《双城记》的开头说:“这是最好的时代,这是最坏的时代!”

这是一个最坏的时代,我们不仅要与竞争对手赛跑,还要和自己赛跑,还要和时代赛跑!

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这也是一个最好的时代,一切都在觉醒,人类变革了世间一切,今天终于轮到了变革自己!

猝不及防,5G时代正阔步走来,而5G将要开启新世界的大门——万物联网时代!

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而汽车,作为万物互联中的重要一个维度,将像今天的智能手机一样,成为未来争夺的重要阵地。

一旦成功,全球资本和人才涌入,将在争夺全球百万亿消费的无人驾驶市场取得先发优势,成为全世界顶级城市也将是顺其自然的事情。

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竞争已经到了白热化!谁也不想错过布局的良机!

百度ALL IN了人工智能,李彦宏五环亲自上镜体验自动驾驶;Uber在美国匹兹堡已经试验无人驾驶,谷歌的无人驾驶汽车也早已在布局,各大巨头都在介入,竞争已经到了白热化!谁也不想错过布局的良机!

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而公共交通领域的无人驾驶,更是风生水起!目前,国外很多国家将无人驾驶运用在公共交通领域。

日本:已实施无人驾驶公交车,用来解决日本城乡间远距离交通问题。东京到周边乡村已实现无人驾驶公交。

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荷兰:2016年,荷兰无人驾驶公交车上路,最高时速达到每小时40公里。逐步提速

美国:美国将实验地放在密歇根大学,在北校区试运行两辆无人驾驶巴士,用于接送学生和教职工。

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这款纯电动无人驾驶汽车由4到5个电脑软件进行操控,车内安装全球定位系统,可以同时接收20个卫星信号。

今天,深圳无人驾驶公交落地,向全世界宣示:在无人驾驶产业这个投资界和科技界认为的百年内最大新型产业,中国取得了先发优势,超越了大多数的发达国家!

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第四次工业革命已经到了亮剑时刻!这次,中国也第一次与发达国家站在同一起跑线上!我们奋起直追,力争直道超车!因为我们绝不能落后,未来科技竞争,中国绝不能输!

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总有人说,最好的‘报复’就是过得比对手好!我们求不到外国人施舍的高科技,最尖端的东西,我们中国人自己研究、自己探索、自己获取!

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科学技术是第一生产力,未来国与国的竞争是科技的竞争。创新的中国在科技的引领下必将赢得光明的未来!

当所有人都沉浸在iPhone 8 的消息中时,一条德国电信发布的消息,席卷并震惊了整个欧洲——中国华为,正式推出5G网络!

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据报道,德国电信已经正式宣布联合华为公司推出全球首个5G商用网络。这是全球第一个推出完整5G网络技术的政府和企业。

今年4月12日19时04分 ,我国首颗高通量通信卫星——实践十三号卫星在西昌卫星发射中心成功发射升空。

于近日完成在轨试验后被命名为中星16号

这是中国首颗高通量通信卫星,通信总容量超过20G,真正实现了自主通信卫星的宽带应用!从此,不论是民用还是政府救灾,通信都有了全新的保障!

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为什么通信卫星这么厉害?

在发射高通量通信卫星之前,很多地区,像高空、海上、偏远山区都是没有办法上网的,更别说视频通话。在这些地方不能通信的原因是,这些地方卫星通信的容量不够,不足以传输通话或者视频信号。

实践十三号卫星的通信总容量超过了之前我国研制的所有通信卫星容量的总和,被誉为“超级空中路由器”。

这颗卫星不受地面条件的限制,可为偏远地区,移动中的飞机、高铁、车辆、轮船等提供优良的宽带信号服务。

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通过实践十三号,我国将首次在地球同步轨道卫星上开展对地高速激光通信试验。专家表示,我国或将三年内实现海洋、天空、草原等地无障碍通讯。

卫星容量其实就像公路一样,需要传输的数据就像货物一样,原来通信卫星的容量最多只能容纳两辆车同时前进,但是,高通量通信卫星容量则要大很多,它可以同时在公路上行驶十几量甚至几十辆汽车通行,因此,所能运载的信息数据量也就远大于以前的卫星。

超级卫星有什么用?

发射这颗卫星后,在空中上网聊天、在海上视频通话、在偏远山区有全覆盖的信号,都将成为现实!除了用于个人通信、海洋运输、远洋渔业、航空客运等领域,最重要的是,在遭受地震、洪水、霜冻等自然灾害情况下能够实现无障碍通信并确定位置。

2008年汶川地震发生后,震区地面通信网络全面瘫痪,当时我国没有自己的移动通信卫星系统,只能租用国外的卫星电话抗震救灾。

而国际上的移动卫星系统已经形成了多个覆盖全球或区域性的移动通信系统,不仅广泛应用于个人通信、海洋运输、远洋渔业、航空客运等领域,而且在遭受地震、洪水、霜冻等自然灾害情况下能够实现无障碍通信并确定位置。

汶川地震之后,天通一号立项了。

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美国、英国、法国、日本等国家,都靠着超大容量的通信卫星,已经形成了多个覆盖全球的移动通信系统!

这样的全球系统,他们理所当然地拒绝了中国加入的请求!他们就是要搞垄断!美、法等国家航天事业起步早,无论是科研人员还是科研技术,都远远超过我们!

中国想买技术都是万万不可能的!一旦用到,就必须听任他们坐地起价,花巨资租用他们的设备!

为打破通信卫星的垄断,几代航天人默默付出!

航天卫星事业起步晚,底子差,一直是我们最大的弱点!最艰难的时候,是研制东方红三号通信卫星,我们的航天人苦于没有经验也没有资料,一直难以攻克技术难题,甚至讨论过“造星”还是“买星”!

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在经历了多次失败后,大家一致决定:造!就算一万年,也要自己造出来!买,就要一直受压制!只有我们拥有了自己的技术,才能真正打破外国的垄断!

从落后到领先

这些年我们的通信卫星接连发射成功并投入使用,涵盖了广播电视直播、高通量宽带卫星、移动通信卫星、数据中继卫星等目前通信卫星发展的前沿技术和应用。

回想当初,我们开始研制卫星的时候,不仅是一穷二白。而且基础薄弱,在这样的条件下,我们的科研人员坚持自力更生、无私奉献,最终走出了一条中国通信卫星的研发之路,尽管这条路并非坦途,也经历过挫折和磨难。

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在中国航天科集团五院的展厅里,摆放着从东方红一号到东方红四号卫星的真实产品,它们见证了中国通信卫星的发展之路。

东方红一号是在当时一穷二白、经济技术基础薄弱的条件下,老一辈航天科技人员通过自力更生研制出来的我国第一颗人造地球卫星,由于当时技术水平的限制,它还不具备通信功能。

航天科技集团五院高级工程师张伟:这颗卫星成功以后,实际上是开创了我们国家人造地球卫星的先河,但它的意义更多地只体现了从无到有,那我们卫星终归是要落实在用。

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东方红一号发射成功之后,为了让通信卫星真正落实到实用,以孙家栋、戚发轫等为代表的老一代航天科技人员,树立“要完全依靠自己的力量,研制出中国人自己的通信卫星”的信念,历经9年攻坚克难,最终研制成功东方红二号通信卫星。

1984年4月8日,东方红二号试验通信卫星发射成功,使我国跻身世界上第五个能够独立研制、发射地球静止轨道卫星的国家。

受制于当时电子元器件研制、材料科学研究的技术水平,东方红二号卫星的载荷小,寿命短,卫星的C波段转发器只有2路,而当时国际先进水平通信卫星的C坡段转发器已经达到24路,寿命也长达十年。

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通信卫星的主要载荷就是转发器,一路转发器可以传送十多套标清电视节目,通信卫星的载荷越大,转发器的路数多,意味着能够传送更多的广播电视节目,提供更大的通信容量。

由于当时东方红二号无法满足客户需求,国内还出现了“买星”还是“造星”的争论。在当时的环境下,航天人别无选择,在技术基础薄弱、设施条件差的情况下,按照当时的国际水平研制东方红三号卫星。

从1986年立项,到1997年东方红三号卫星成功发射,科研人员历经11年的努力,承受了首颗卫星发射失败的悲痛,解决了上百个技术难点,攻克了十余项“无解”课题。一个个数据的背后,是无数航天人呕心沥血,是无数航天人舍小家为大家的付出!

为了打破高通量通信卫星的垄断,拥有更长寿命的卫星系统,中国的研制从未停止!很多领域的技术,已经不再是其他国家保密,更多的还是未被研究出来!

此次成功发射的“中星16”,最典型的一个新技术,是陈粤博士研制的电磁推进!没有任何技术、经验可以借鉴,也没有任何国外资料的参考,这项技术无论在国内还是国外,都处在技术试验的起步阶段,只有初步原理,没有实践!

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陈粤和他的团队没有被这巨大的挑战吓怕,心无旁骛地潜心钻研!美国他们能把新技术应用到卫星上,我们就能把理论的技术变成实践!“中星16”的成功发射,让以美国为首的国家望而却步!他们还在用燃料助推,燃料耗尽,卫星寿命就到了!我们的电磁推进,意味着只要有电,只要设备能正常工作,不再被寿命所牵制!铁血网提醒您:点击查看大图

不仅如此!还在研发阶段的东方红五号卫星的整星功率达到30000瓦,有效载荷超过2000公斤、携带的转发器路数达到120路……这些指标,都已经远超美国等国家的水平!此时,美国再想伸手与我们合作,已是痴心妄想!

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超级卫星的发射,不仅是几代航天人的默默无私奉献的成果,也是老一辈航天人精神的延续,更是中华民族日益强大的展现!越是垄断,越要发展!这是中国最擅长的事!更是我们应该为祖国骄傲和自豪的事!

而超级卫星的发射,更是为5G快速化商用带来的契机。

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5G是未来的国之重器,岂能由他人掌控!

现在中国通信核心技术终于第一次占领至高点,终于完成了弯道超车!并且正在制定5G的世界标准!

重磅!华为终于拿下5G短码!中国通信迎来历史一刻

美国当地时间11月17日凌晨0点45分,在刚刚结束的3GPP RAN1 87次会议的5G短码方案讨论中,经过艰苦卓绝的努力和万分残酷的竞争,以中国华为公司主推的Polar Code(极化码)方案,成为5G控制信道eMBB场景编码方案。

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短码的讨论分为控制信道和数据信道,各公司从性能、实现复杂度,以及可行性等角度对几个候选编码进行了全面的分析。会议的讨论异常激烈,几乎所有的公司都参与其中,其中华为公司的提案支持公司有59个之多。而即便是凌晨,关注编码方案的与会者仍然爆满,只能站在一旁关注着这场没有硝烟的“战争”。

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对于控制信道,由于不使用HARQ避免了时延大的问题,性能优越Polar码战胜了LDPC和TBCC,最终成为控制信道上行和下行的编码方案。而数据信道的上行和下行短码方案则依然花落LDPC码。

编码和调制是无线通信技术中最核心最深奥的部分,被誉为通信技术的皇冠,体现着一个国家通信科学基础理论的整体实力。

中国通信人通过不懈的努力,取得了一系列工程技术上的成果。TD-SCDMA技术虽然不够成熟,但它使得中国通信技术第一次跟上了世界的脚步。而TD-LTE技术的发展,中国通信技术第一次成为了世界的主流技术之一。然而需要看到的是,其中的核心长码编码Turbo码和短码咬尾卷积码,却不是中国原创的技术。

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现在,中国华为公司主导的Polar码最终打破了这个天花板,这既是中国在基础通信领域多年精心研究的回报,也是中国在通信技术领域综合实力不断提升的写照。一切成果的取得都不会一帆风顺,Polar码面对着以美国为首LDPC阵营的强大竞争,长码方案讨论时几票之差惜败。而在短码的争夺中,进一步优化的Polar码王者归来,赢得了控制信道短码的胜利。

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Polar码的胜利标志着中国通信标准从追随、持平到引领的跨越,也祝愿在5G研究的方方面面,中国公司的有关技术也能取得一个又一个新的成绩!

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原标题:决定5G发展进程的不是欧美 而是中国

来自腾讯网文/柏铭007(微信公众号:通信漫谈)

爱立信表示,5G有望在2020年商用,不过事实上5G的发展进程已经不在欧洲和美国的掌控中,关键在于中国的态度和推动,并且发展的进程将比欧洲预计的更早。

中国从3G/4G标准制定中获得的好处

中国已经尝到了3G\4G为国内通信产业发展带来的好处,借助推动3G\4G标准,中国在整个移动通信产业链的话语权得到快速提升,特别是在高端的手机芯片方面,中国无论是专利还是产业发展都比多年前获得了巨大的进步。

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在3G时代,中国的芯片刚刚起步,在欧美不推出支持TD-SCDMA芯片的情况下,中国的TD-SCDMA产业发展缓慢。不过,在中国自己的努力下,TD-SCDMA获得了商用,推出了自己的芯片和手机终端等产品,到2013年的时候TD-SCDMA获得爆发性发展,TD-SCDMA手机销量达到1.55亿部。

面对中国在TD-SCDMA商用的成功,欧美企业终于明白了即使不参与也无法阻挡中国前进的脚步,在中国移动(微博)商用TD-LTE前夕,高通、苹果携手出席中国移动的全球合作伙伴大会,推出支持TD-SCDMA/TD-LTE的产品。

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4G时代,中国的芯片企业推出的TD-LTE芯片只是比高通的迟了半年时间,可见中国的高精尖技术方面已经获得了足够大的进步。TD的发展助推华为超过爱立信成为全球最大的电信设备商,帮助中国通信产业节省了许多专利授权费。

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5G发展中国有望领先

在5G的发展上,中国在尝到了3G\4G发展带来的好处后,比欧美都要更为积极推动5G的发展,目前华为在5G的发展上部分技术甚至领先于爱立信;在芯片方面,华为已经可以提供领先的TD+芯片,并成为中国移动测试TD+的芯片供应商之一。

中国移动广州分公司与中兴通信测试了TD-LTE三载波聚合技术,现场演示最高下行速率达到292mbps;华为与中国移动测试TD-LTE多载波聚合,可以提供xgbps的峰值速度和10ms级别低延时的网络能力,并测试了4*4/8*8MIMO、上下行256QAM等技术,这些技术都有利于延续到5G标准。另外华为还与日本NTT DoCoMo合作在5GHz频段测试了5G技术,最高速度达到3.6gbps,并预计全球最快在2018年试商用5G。

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中国移动是全球最大的移动运营商,目前中国移动建设了的4G基站约100万,占全球4G基站数的比例超过40%,其选择何种标准将对该标准的发展具有重要的推动力。在ITU-TIMT-2020 5G焦点组会议上,中国移动主导的《ITU5G网络标准技术指导建议书》成为ITU 5G标准制定的重要依据和指导,对5G网络架构、网络软化等关键技术的进行了研究,提出了5G网络切片管理与编排、5G网络能力开放等技术。中国移动作为5G焦点组副主席,推动了ITU与3GPP、GSMA、OPNFV等国际组织合作,将帮助中国进一步提升在5G标准中的话语权。

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中国制造业继续向高端制造爬升促使中国更关注5G的发展。中国在4G标准中虽然获得了一定的话语权,但是高通依然在4G标准上拥有足够多的专利,中国加快推进5G的发展有利于中国在5G标准上获得更多在专利,推动中国制造向高端制造升级,因此中国的相关政府部门比以往任何时候都更积极的推动5G的发展。

相比之下,欧洲尚未在2008年的金融危机中恢复过来,无力大力投入5G的研发,促进5G产业的发展。美国则在4G标准制定中失去制定权,目前尚未看到美国如何在5G标准制定中争夺制定权,中国则拥有庞大的外汇储备,目前正处于贸易顺差阶段,有足够的实力推动5G的发展,并为中国经济升级服务。

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所以5G发展的关键在于中国的推动,5G发展进程在中国的推动下将会比欧洲预计的更快。中国的通信企业华为希望在2018年推动5G商用,可见中国在推动5G发展的激进!

中国经济有多少世界第一?

用中国在经济发展方面有多少个世界第一,来描述中国今天的强盛程度,也许是相当贴切的。因为无论对任何好的和有意义的事情,取得第一的成绩都表明在这样一个特定的领域、特定的场合和特定的时点上,你是最棒的。

因此,无论对中国经济的看法如何,只要中国经济发展的哪项指标能够占到世界第一的位置,那绝对是真实地表明中国在这个方面实现了超越和达到强盛的过硬指标。

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世界第一工业大国

2010年,中国就超过了美国,成为全球制造业第一大国。2010年世界制造业总产值为10万亿美元。其中,中国占世界制造业产出为19.8%,略高于美国的19.4%;但如果用联合国的统计数字,按2011年年初的汇率计算,中国制造业产值为2.05万亿美元,而美国制造业为1.78万亿美元,那么中国制造业产值高出美国就不只是0.4%,而是高达15.2%。

当然,其实中国比美国高出多少并不重要,重要的在于,美国从1895年直到2009年,已经在制造业世界第一的“宝座”上稳坐了114年,而中国制造业能够在产值上一举超过美国,这无疑是中国的一个伟大“历史性跨越”,创造了人类经济发展的新纪元。

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生铁排名世界第一

2012年中国的生铁产量为6.58亿吨,排名世界第一,占全球总产量的59%;与1978年中国生铁产量3479万吨相比,增长了17.9倍,翻了将近9番。

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煤炭排名世界第一

2012年中国煤炭产量为36.6亿吨,为全球最大产煤国,产量占到全球总产量的一半;为1978年6.1亿吨的6.6倍。

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粗钢排名世界第一

2012年中国的粗钢产量为7.17亿吨,占全球15.5亿吨粗钢产量的46.3%,排名世界第一,超过第2至第20名的总和;与1978年的3178万吨相比,增长了21.6倍,翻了10番半。

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造船排名世界第一

2012年,中国的造船完工量6021万吨,虽然受全球主要是欧美市场萎缩的影响比上年下降21.4%,但仍位居世界第一位,占到世界总造船量的41%。

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水泥排名世界第一

2012年中国水泥产量为21.84亿吨,排名世界第一,产量占世界总产量的60%以上;是1978年6524万吨的33.5倍。

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电解铝排名世界第一

2012年,中国的电解铝产量为1988.3万吨,排名世界第一,占世界总产量的65%以上。

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化肥排名世界第一

2012年中国化肥产量6840万吨,是世界最大化肥生产国,占世界总产量的35%;是1978年869.3万吨的7.9倍。

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化纤产业排名世界第一

2012年化纤产量7939万吨,占世界总产量的70%;平板玻璃产量7.14亿重量箱,超过世界总产量的50%;工程机械销售总额达590亿美元,占世界总量的43%。

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汽车制造排名世界第一

2012年中国汽车产量1927.18万辆,连续四年蝉联世界第一,产量占世界总产量的25%,稳坐世界第一大汽车生产大国的宝座;是1978年14.91万辆的129.25倍。

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彩电排名世界第一

2012年中国的彩电产量位居世界第一,占全球出货量的比重达到48.8%。

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手机排名世界第一

2012年中国的手机产量位居世界第一,占全球出货量的比重达到70.6%。

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集成电路产量位居世界第一

2012年中国的集成电路产品产量位居世界第一,占全球出货量的比重达到90.6%。

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更有趣的是,随着黄金投资热在中国兴起,2010年中国还生产了340吨黄金,排名世界第一。

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2012年中国进出口贸易总额为3.87万亿美元,超过了美国的3.82万亿美元,首次成为世界第一大进出口贸易国,与1978年的167.6亿美元相比,增长了惊人的230倍。

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世界第一科技人力资源大国

截至2009年,中国科研院所3775个,中国科技人力资源5100万人,位居世界第一;研发人员总量196.5万人年,居世界第二位;技能劳动者总量突破1亿人,其中高技能人才达到2630万人。

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中国宽带及移动互联网用户居世界第一位。其中宽带互联网用户为1.72亿户,移动互联网用户为7.51亿户,互联网普及率达到42.1%。

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世界第一科技人力资源大国

截至2009年,中国科研院所3775个,中国科技人力资源5100万人,位居世界第一;研发人员总量196.5万人年,居世界第二位;技能劳动者总量突破1亿人,其中高技能人才达到2630万人。

17.中国鞋产量全球第一。据了解,目前中国国内已有制鞋企业近4万家,年产鞋达65亿双,占世界制鞋总量的1/5。而广东省上规模的制鞋企业达五、六千家,年产鞋达30亿双,几乎占据中国鞋业皮具产量的“半壁江山”,东莞等地更是鞋厂林立,但即使专做出口生意的鞋厂也大都是贴牌加工,赚个“手工费”而已。

18.中国电冰箱产量世界第一。从1985年到1988年,中国冰箱年产量从144.8万台猛增到757.6万台,总产量跃居全球第一。而此前从1978年到1983年6年间,国内电冰箱的总产量不过是36.4万台。

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19.中国空调产量世界第一。

20.中国摩托车产量世界第一。摩托车工业发展迅速。1993年,摩托车产量335万辆,首次跃居世界第一位,保持至今。自1997年起,摩托车产量首次突破1000万辆,占到世界摩托车总产量的50%。现已成为世界摩托车第一生产大国。

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21.中国人口世界第一。现在还是第一人口大国,大约现在中国总人口大约是:14.6亿!但是未来几年,十几年,印度会赶超中国,预计到2050年,印度人口将达到16亿!!成为世界人口第一大国!而中国将会在2025年左右人口达到最顶峰状态:约15亿!

22.中国有世界第一高峰珠峰。穆朗玛峰(Qomolangma)简称珠峰,又意译作圣母峰,尼泊尔称为萨加马塔峰,也叫“埃非勒斯峰”(Everest),藏语的“珠穆朗玛”意为“第三女神”。该峰位于中华人民共和国和尼泊尔交界的喜马拉雅山脉之上,终年积雪。地理环境独特,峰顶的最低气温常年在零下三四十摄氏度。 山上一些地方常年积雪不化,冰川、冰坡、冰塔林到处可见。峰顶空气稀薄,空气的含氧量只有东部平原地区的四分之一,经常刮七八级大风。珠穆朗玛峰海拔8844.43米,同时每年增长1.2厘米,是世界第一高峰,是一条近似东西向的弧形山系,位于喜马拉雅山中端、中尼边界上和西藏日喀则地区定日县正南方。山体呈巨型金字塔状,有巨大冰川,最长达26公里。山下有世界上最高的寺院绒布寺。

23.世界第一消费国。位于华盛顿的地球政策研究所近日在一份报告中指出,中国已取代美国成为全球第一消费大国。在五大基本商品中,除了石油以外,中国的粮食、肉类、煤和钢铁的消费量均超过美国。

24.世界第一铜消费国。据国际铜业协会的最新统计,2002年全球的铜消费量为1520万吨,其中中国的铜消费量达到了250万吨,约占全球铜消费量的17%,中国已经取代美国,成为世界第一大铜消费国。

25.世界第一大家具出口国。中国仅用七年时间就成为世界第一大家具出口国。在1994年到2001年间,中国的家具出口额增加了335%,达到97亿欧元。中国在世界家具市场上所占的份额已经达到16.2%,从而把传统的家具业老大意大利拉下了冠军宝座。

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26.世界第一产磷国。

27.世界第一大钢琴产销国。

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28.中国青藏高原高度世界第一。

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29.中国产粮和吃粮数量世界第一。

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30.中国产肉和吃肉世界第一。

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31.中国产食用油世界第一。

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32.中国大学生数量世界第一。

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33.中国中小学生数量世界第一。

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      2017/12/6 14:28:43

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      • 军衔:中国海军少校
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      56楼 能源中心
      只要是低速行驶,车载电脑运算能力足够,自动驾驶应该没问题。

      但是,需要考虑故意往车轮上撞的碰瓷者潜在的事故隐患,需要在车的前后左右都安上连续录像的视频头,以便作为免责的证据。

      嗯……其实“碰瓷”者更是在思考这个问题,毕竟他们同样不了解这个“人工智能”究竟智能到什么程度。他们也怕把“碰瓷”搞成了自杀。

      2017/12/7 16:31:18
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      12楼 大汉鹰扬
      我担心的是行人和车辆违章,这个无人车怎样紧急处置
      13楼 hsmw1105
      有传感器和摄像头以及激光探测的,能判断障碍物的类别,遇到障碍物会绕行或停止,智能化程度应该挺高,不然不敢在开放的道路上试运行
      17楼 中日绝不友好
      系统能判断的障碍物等等 都是预先存在系统里的各种 比如把你的形象设定为障碍物 存在系统里 以后车子遇到你 就会避开你 但是公路上情况不是固定的 总有许多千奇百怪的情况出现 如果遇到系统里没有的存在 那么会怎么判断?
      22楼 16623565623
      编制程序的时候,就设定了“以不发生撞上障碍物”的底线。当然如果计算能力强大的话,会根据障碍物的情况,先设定许多个解决方案。
      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      明白你的意思。

      你是说预先输入了:人要避让,车辆要避让,电线杆要避让……但没输入狗,没输入广告牌,是不是汽车就会撞上去?

      没必要搞的你想象那么细致,只要设定在车辆正前方,有高于底盘的一切物体而且会发生碰撞的都要停车就可以。然后雷达测距,测高,测速……管你是铁块还是棉花球,一律避让,完活。

      2017/12/7 16:21:51
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      为祖国点赞

      2017/12/7 21:27:42

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      机械战警也该问世了

      2017/12/13 20:31:07
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      ......
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      103楼 兽面兔胆
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。
      110楼 寒儒被抢注了
      也不是这么说。不管有人驾驶还是无人驾驶,因为车辆故障等原因无法送乘客达到目的地,公交公司有义务让乘客免费转乘附近相同路线公交车,或者加开班次运送,但是因此耽搁时间是不会赔偿的。飞机延误也是一个道理,因为天气、机械故障导致的延误,原则上航空公司也只是免费改签,如果因此错过饭点的、需要过夜的,也就提供免费餐饭、住宿而已,说白了最多只会承担因为延误产生的额外费用(餐费、住宿费),不会多赔偿一分钱。这是全世界通用的原则。
      136楼 兽面兔胆
      飞机、轮船等交通工具出现的晚点、延误有很大几率是遇到不可抗力造成的(主要原因是天气),但公交车遇到不可抗力的机会就很少,所以因为车辆本身故障引起的延误,还是需要进行赔偿的(即使进行了换乘或转运,但还是造成乘客损失的)。个人看法,不代表实例。
      机械故障,理论上既有人为因素(保养不到位等),也有“不可能抗力”因素(车辆也算广义的机械,是机械就有故障可能,保养再好、每次出车都检查也不能保证百分百不会抛锚,哪怕是新车都一样有这个可能,只不过新车抛锚几率极度小而已)。而从情理上讲,车辆抛锚,也会影响公交公司营业额,影响司机收入,所以一般来说公交公司对车辆有严格的保养和安检制度,一般不会疏于保养,反映到现实中我们遇到公交车抛锚的几率非常低,比飞机晚点罕见多了。所以不可能规定公交抛锚要赔偿乘客时间损失。还有,飞机晚点,其实也有不少是起飞前发现故障或者机械方面的安全隐患需要维修、处理。

      2017/12/13 2:00:52
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      ......
      148楼 tjcfeng
      传感器又不是只有障碍探测一种,探测什么的都有,循迹的、距离的、温度、速度的等等等等,想要什么有什么。
      155楼 胶王3
      哪么我问题你回答了吗?公路有个大洞有什么?
      158楼 tjcfeng
      其实这个问题都不用回答,距离传感器就够了,原理自己百度去。
      168楼 胶王3
      哈哈本人在网上找了找,没找到,我也不知道你说的是哪种距离传感器,

      红外线测距离传感器

      红外测距传感器利用红外信号遇到障碍物距离的不同反射的强度也不同的原理,进行障碍物远近的检测。

      距离传感器

      编辑距离传感器是利用(flying time)的原理来以检测物体的距离,主要产品有手机距离传感器、远距离测量传感器等,应用于智能皮带中。中文名距离传感器外文名Distance sensor方 法“飞行时间法”作 用光脉冲应 用实现测距离

      目录

        1 原理

        2 应用

        3 产品

        4 应用

      距离传感器,又叫做位移传感器,是传感器的一种,用于感应其与某物体间的距离以完成预设的某种功能,目前以得到相当广泛的应用

      原理编辑“飞行时间法”(flying time)是通过发射特别短的并测量此光脉冲从发射到被物体反射回来的时间,通过测时间间隔来计算与物体之间的距离。距离传感器根据其工作原理的不同可分为光学距离传感器、红外距离传感器、超声波距离传感器等多种。目前手机上使用的距离传感器大多是红外距离传感器,其具有一个红外线发射管和一个红外线接收管,当发射管发出的红外线被接收管接收到时,表明距离较近,需要关闭屏幕以免出现误操作现象,而当接收管接收不到发射管发射的红外线时,表明距离较远,无需关闭屏幕。其它类型距离传感器的工作原理也大同小异,也是通过某种物质的发射与接受来判断其距离的远近,其发射的物质可以是超声波,光脉冲等等。

      169楼 tjcfeng
      让你找的是计算是凸起障碍物还是凹陷障碍物的原理而不是具体的哪种距离传感器。

      举个最简单的例子吧,激光测距,在车上以一定的角度将光打向地面,在理想的状态下车子在行进中检测到的距离是固定的,当前面有凸起物时检测的距离会突然变短,而凹陷物则会突然变长。

      在实际的应用中,会有检测误差,也会有路面不平的情况,只要检测到距离非线性的变化时,就可以判断出前面是不是坑了。

      已经都说这么多了,那就再补充几句,不管距离传感器,不管是声(超声波等)、光(激光、红外等)、波(雷达等)都是靠反射时间计算出来的,检测的时间间隔都是小于毫秒级的,用于汽车行驶中的检测完全没有问题。

      这样算回答你的问题了吧。

      哈哈你回答完M,我的问题问完了下边就坐等。

      2017/12/12 21:41:45
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      12月4日上午,红星新闻记者致电深圳巴士集团,对方却希望对这一信息进行辟谣,“有人驾驶、试验线路、只针对特定人群开放。”工作人员说了这三个关键词,“无人驾驶的实现,仍停留在功能和技术层面。”

      深圳巴士集团媒体联络人罗岚告诉红星新闻,网传具有自动驾驶公交车的福宝线确实在12月2日开通试运营,单程全长1.2公里,设有海梁、深巴、福田三站。但她同时强调,目前这条线路只是处于“数据采集试运行阶段”,只对一些专业人士和受邀市民开放,免费乘坐。

      2017/12/12 12:22:54
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      ......
      142楼 胶王3
      哪么问题又来了如果公路上有一个大洞,没有障碍物又么样?
      148楼 tjcfeng
      传感器又不是只有障碍探测一种,探测什么的都有,循迹的、距离的、温度、速度的等等等等,想要什么有什么。
      155楼 胶王3
      哪么我问题你回答了吗?公路有个大洞有什么?
      158楼 tjcfeng
      其实这个问题都不用回答,距离传感器就够了,原理自己百度去。
      168楼 胶王3
      哈哈本人在网上找了找,没找到,我也不知道你说的是哪种距离传感器,

      红外线测距离传感器

      红外测距传感器利用红外信号遇到障碍物距离的不同反射的强度也不同的原理,进行障碍物远近的检测。

      距离传感器

      编辑距离传感器是利用(flying time)的原理来以检测物体的距离,主要产品有手机距离传感器、远距离测量传感器等,应用于智能皮带中。中文名距离传感器外文名Distance sensor方 法“飞行时间法”作 用光脉冲应 用实现测距离

      目录

        1 原理

        2 应用

        3 产品

        4 应用

      距离传感器,又叫做位移传感器,是传感器的一种,用于感应其与某物体间的距离以完成预设的某种功能,目前以得到相当广泛的应用

      原理编辑“飞行时间法”(flying time)是通过发射特别短的并测量此光脉冲从发射到被物体反射回来的时间,通过测时间间隔来计算与物体之间的距离。距离传感器根据其工作原理的不同可分为光学距离传感器、红外距离传感器、超声波距离传感器等多种。目前手机上使用的距离传感器大多是红外距离传感器,其具有一个红外线发射管和一个红外线接收管,当发射管发出的红外线被接收管接收到时,表明距离较近,需要关闭屏幕以免出现误操作现象,而当接收管接收不到发射管发射的红外线时,表明距离较远,无需关闭屏幕。其它类型距离传感器的工作原理也大同小异,也是通过某种物质的发射与接受来判断其距离的远近,其发射的物质可以是超声波,光脉冲等等。

      让你找的是计算是凸起障碍物还是凹陷障碍物的原理而不是具体的哪种距离传感器。

      举个最简单的例子吧,激光测距,在车上以一定的角度将光打向地面,在理想的状态下车子在行进中检测到的距离是固定的,当前面有凸起物时检测的距离会突然变短,而凹陷物则会突然变长。

      在实际的应用中,会有检测误差,也会有路面不平的情况,只要检测到距离非线性的变化时,就可以判断出前面是不是坑了。

      已经都说这么多了,那就再补充几句,不管距离传感器,不管是声(超声波等)、光(激光、红外等)、波(雷达等)都是靠反射时间计算出来的,检测的时间间隔都是小于毫秒级的,用于汽车行驶中的检测完全没有问题。

      这样算回答你的问题了吧。

      2017/12/11 21:13:54
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      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      142楼 胶王3
      哪么问题又来了如果公路上有一个大洞,没有障碍物又么样?
      148楼 tjcfeng
      传感器又不是只有障碍探测一种,探测什么的都有,循迹的、距离的、温度、速度的等等等等,想要什么有什么。
      155楼 胶王3
      哪么我问题你回答了吗?公路有个大洞有什么?
      158楼 tjcfeng
      其实这个问题都不用回答,距离传感器就够了,原理自己百度去。
      哈哈本人在网上找了找,没找到,我也不知道你说的是哪种距离传感器,

      红外线测距离传感器

      红外测距传感器利用红外信号遇到障碍物距离的不同反射的强度也不同的原理,进行障碍物远近的检测。

      距离传感器

      编辑距离传感器是利用(flying time)的原理来以检测物体的距离,主要产品有手机距离传感器、远距离测量传感器等,应用于智能皮带中。中文名距离传感器外文名Distance sensor方 法“飞行时间法”作 用光脉冲应 用实现测距离

      目录

        1 原理

        2 应用

        3 产品

        4 应用

      距离传感器,又叫做位移传感器,是传感器的一种,用于感应其与某物体间的距离以完成预设的某种功能,目前以得到相当广泛的应用

      原理编辑“飞行时间法”(flying time)是通过发射特别短的并测量此光脉冲从发射到被物体反射回来的时间,通过测时间间隔来计算与物体之间的距离。距离传感器根据其工作原理的不同可分为光学距离传感器、红外距离传感器、超声波距离传感器等多种。目前手机上使用的距离传感器大多是红外距离传感器,其具有一个红外线发射管和一个红外线接收管,当发射管发出的红外线被接收管接收到时,表明距离较近,需要关闭屏幕以免出现误操作现象,而当接收管接收不到发射管发射的红外线时,表明距离较远,无需关闭屏幕。其它类型距离传感器的工作原理也大同小异,也是通过某种物质的发射与接受来判断其距离的远近,其发射的物质可以是超声波,光脉冲等等。

      2017/12/11 19:22:14
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      92楼 胶王3
      我就想知道无人 驾驶搞死人怎么搞?怎么法?
      129楼 铁血管带
      设备出现意外造成人身伤害,汽车公司承担赔偿,法人负法律责任。这与人在商场,饭店意外被电线电到是一个道理。
      141楼 胶王3

      哈哈哪么你意思在说无人 驾驶造成人身伤害,是要法人负法律责任?哪么我问你,我国交法是怎么定的?

      161楼 铁血管带
      不明白你要表达什么,你自己明白么?
      请问我国交通肇事罪是怎么定案的?

      交通肇事罪

      交通肇事罪,是指违反道路交通管理法规,发生重大交通事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失,依法被追究刑事责任的犯罪行为。交通肇事罪是一种过失危害公共安全的犯罪,根据我国刑法理论,任何一种犯罪的成立都必须具备四个方面的构成要件,即犯罪客体、犯罪客观方面、犯罪主体和犯罪主观方面,所以,我们仍用犯罪构成的四要件说来阐述交通肇事罪的特征。即交通肇事行为是否构成交通肇事罪,其唯一判定标准是该罪的犯罪构成

      构成要件(一)主体:一般主体即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的交通肇事罪一切人员,也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员,而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说,包括以下4种从事交通运输的人员:(1)交通运输工具的驾驶人员,如火车、汽车、电车司机等(2)交通设备的操纵人员,如扳道员、巡道员、道口看守员等(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员,如船长、机长、领航员、调度员等(4)交通运输安全的管理人员,如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系,一旦不正确履行自己的职责,都可能造成重大交通事故。非交通运输人员违反规章制度,如非司机违章开车,在交通运输中发生重大事故,造成严重后果的,也构成本罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出,“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆,又构成其他罪的,应按交通肇事罪[1] 与他罪并罚”这一解释说明,非交通运输人员构成交通肇事罪,并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。[2] (二)客体:本罪侵犯的客体是交通运输安全交通肇事交通运输,是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁路、公路、水上及空中交通运输,这类交通运输的特点是与广大人民群众的生命财产安全紧相连,一旦发生事故,就会危害到不特定多数人的生命安全。造成公私财产的广泛破坏,所以,其行为本质上是危害公共安全犯罪。(三)主观方面:过失主观要件本罪主观方面表现为过失,包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。这种过失是指行为人对自己的违章行为可能造成的严重后果的心理态度而言。行为人在违反规章制度上可能是明知故犯,如酒后驾车、强行超车、超速行驶等,但对自己的违章行为可能发生重大事故,造成严重后果,应当预见而因疏忽大意,没有预见,或者虽已预见,但轻信能够避免,以致造成了严重后果。(四)客观方面在交通运输活动中违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。由此可见,本罪的客观方面是由以下4个相互不可分割的因素组成的:1.必须有违反交通运输管理法规的行为在交通运输中实施了违反交通运输管理法规的行为,发生交通事故的原因,也是承担处罚的法律基础。所谓交通运输法规,是指保证交通运输正常进行和交通运输安全的规章制度,包括水上、海上、空中、公路、铁路等各个交通运输系统的安全规则、章程以及从事交通运输工作必须遵守的纪律、制度等。如《城市交通规则》、《机动车管理办法》、 《内河避碰规则》、《航海避碰规则》、《渡口守则》、《中华人民共和国海上交通安全法》等。违反上述规则就可能造成重大交通事故。在实践中,违反交通运输管理法规行为主要表现为违反劳动纪律或操作规程,玩忽职守或擅离职守、违章指挥、违章作业,或者违章行驶等。例如,公路违章的有:无证驾驶、强行超车、超速行驶、酒后开车;航运违章的有:船只强行横越,不按避让规章避让,超速抢档,在有碍航行处锚泊或停靠;航空违章的有:违反空中交通管理擅自起飞,偏离飞行航线,无故不与地面联络,等等。上述违章行为的种种表现形式,可以归纳为作为与不作为两种基本形式,不论哪种形式,只要是违章,就具备构成本罪的条件。2.必须发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。这是构成交通肇事交通肇事罪罪的必要条件之一。行为人虽然违反了交通运输管理法规,但未造成上述法定严重后果的,不构成本罪。3.严重后果必须由违章行为引起,二者之间存在因果关系。虽然行为人有违章行为,但未造成严重后果,而且在时间上不存在先行后续关系,则不构成本罪。4.违反规章制度,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为,必须发生在从始发车站、码头、机场准备载人装货至终点车站、码头、机场旅客离去、货物卸完的整个交通运输活动过程中。从空间上说,必须发生在铁路、公路、城镇道路、和空中航道上;从时间上说,必须发生在正在进行的交通运输活动中。如果不是发生在上述空间、时间中,而是在工厂、矿山、林场、建筑工地、企业事业单位、院落内作业,或者进行其他非交通运输活动,如检修、冲洗车辆等,一般不构成本罪。检察院1992年3月23日《关于在厂(矿)区机动车造成伤亡事故的犯罪案件如何定性处理问题的批复》中指出:在厂(矿)区机动车作业期间发生的伤亡事故案件,应当根据不同情况,区别对待;在公共交通管理范围内,因违反交通运输规章制度,发生重大事故,应按刑法第113条规定处理。违反安全生产规章制度。发生重大伤亡事故,造成严重后果的,应按刑法第114条规定处理;在公共交通管理范围外发生的,应当定重大责任事故罪。由此可见,对于这类案件的认定,关键是要查明它是否发生在属于公共交通管理的铁路、公路上。利用大型的、现代化的交通运输工具从事交通运输活动,违反规章制度,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,应定交通肇事罪,这是没有异议的。但是,对于利用非机动车,如自行车、三轮车、马车等,从事交通运输活动,违章肇事,使人重伤、死亡,是否构成交通肇事罪,存在不同的看法。第一种意见认为:交通肇事罪属于危害公共安全的犯罪,即能够同时造成不特定的多人伤亡或者公私财产的广泛损害,而驾驶非机动车从事交通运输活动,违章肇事,一般只能给特定的个别人造成伤亡或者数量有限的财产损失,不具有危害公共安全的性质,因此,不应定交通肇事罪,而应根据具体情况,确定其犯罪的性质,造成他人死亡的,定过失致人死亡罪;造成重伤的,定过失重伤罪。第二种意见见认为,它虽一般只能造成特定的个别人的伤亡或者有限的损失,但不能因此而否认其具有危害公共安全的性质,况且许多城镇交通事故都直接或间接与非机动车违章行车有关。因此,上述人员违章肇事,应当以交通肇事罪论处。如果因其撞死人而按过失致人死亡罪论处,因其撞伤人而按过失重伤罪论处,是不合理的。目前司法实践中,一般按第二种意见定罪判刑,即以交通肇事罪论处。这里需要注意的是:2000年最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第八条规定,在实行公共交通管理的范围内发生重大交通事故的,依照刑法第一百三十三条(即交通肇事罪)和本解释的有关规定办理,在公共交通管理的范围外,驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失,构成犯罪的,分别依照刑法第一百三十四条(重大责任事故罪)、第一百三十五条(重大劳动安全事故罪)、第二百三十三条(过失致人死亡罪)等规定定罪处罚。《解释》将交通肇事罪的场所限定为公共交通管理范围,但对什么是公共交通运输范围并未作出明确的定义,致使本罪长期以来在适用场所上存在一定争议。《道路交通安全法》颁布后,在第一百一十九条,“本法中下列用语的含义:(一)“道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所”,对道路的含义进行了限定,扩大了本罪的适用场所。刑法修正案八在交通肇事罪后增设危险驾驶罪,危险驾驶罪为危险犯,不需要造成实际危害结果,只要行为人在道路上驾驶机动车追逐竞驶、或者在道路上醉酒驾驶机动车,即构成本罪。危险驾驶行为同时构成交通肇事罪或者以危险方法危害公共安全罪等犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚,不实行数罪并罚。

      2017/12/11 19:16:29
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      67楼 剑舞凌云
      碰瓷的要小心了!你趴车前面,如果没有及时识别的话,可是真的要压过去的!别碰瓷不成反自杀
      85楼 中日绝不友好
      如果是这样的话 无人驾驶就绝对不能用 不管是什么原因 只要前面有人 无人驾驶就绝对不能压过去 人工智能的第一要求 就是不危害人类安全 所以无人驾驶肯定不会违背系统设定压过去的
      164楼 剑舞凌云
      我是说碰瓷的突然冲出来,而无人驾驶车又没有及时识别,也没有及时刹住,毕竟那么大一辆车想要一下子刹住是不可能的,这样的情况下碰瓷者很可能会被撞飞或者撞死
      这也几乎是不可能的 既然是无人驾驶 肯定会考虑到突然情况下的及时反应 碰瓷者 为自己的生命考虑 也肯定会使用能让对方及时反应的动作

      2017/12/11 11:03:25
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      70楼 ynkmlh2618
      我见过一次,当时遇到一辆右边来的左转车辆,那个转弯速度太快,还吓我一跳,虽然我应该让它,但是也不能那样啊!仔细一看是无人驾驶,要是遇到新手咋办?不就撞上了。还有个问题就是雨季或者什么的,行驶中摄像头或探头脏污了咋办?这些问题解决了没?
      以后公交公司不招司机,只招洗车员了!

      2017/12/11 10:03:42
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      67楼 剑舞凌云
      碰瓷的要小心了!你趴车前面,如果没有及时识别的话,可是真的要压过去的!别碰瓷不成反自杀
      85楼 中日绝不友好
      如果是这样的话 无人驾驶就绝对不能用 不管是什么原因 只要前面有人 无人驾驶就绝对不能压过去 人工智能的第一要求 就是不危害人类安全 所以无人驾驶肯定不会违背系统设定压过去的
      我是说碰瓷的突然冲出来,而无人驾驶车又没有及时识别,也没有及时刹住,毕竟那么大一辆车想要一下子刹住是不可能的,这样的情况下碰瓷者很可能会被撞飞或者撞死

      2017/12/11 8:12:48
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      ......
      154楼 tjcfeng
      但是无人驾驶汽车已经出现,不管是不是宣传。
      156楼 中日绝不友好
      我也没有否定无人驾驶啊 只是事关我的日常生活进出安全 我总要多问几句的 宁愿想得悲观一些 也绝不随便乐观
      159楼 tjcfeng
      这些问题设计人员应该都会想到,因为这些是无人驾驶最最基本条件。
      160楼 中日绝不友好
      现在所谓的智能 和我们想象的智能 差得远呢 不过就是有人监控帮助下的程序罢了 别人喊一声 你就晕乎乎的信了。。。
      162楼 tjcfeng
      呵呵,好吧,你可以不信,但是我不会学台湾那帮绿蛙那样看世界,如果是有益的东西我会积极接受并学习。
      这不是信不信的问题 而是乐观与谨慎的问题

      2017/12/10 21:42:19
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      ......
      152楼 中日绝不友好
      那只不过是美好前景而已 我也认为肯定能实现 但是现在 还做不到 这些高大尚充满科幻的名词 更多的是一种宣传 呃 也叫广告词
      154楼 tjcfeng
      但是无人驾驶汽车已经出现,不管是不是宣传。
      156楼 中日绝不友好
      我也没有否定无人驾驶啊 只是事关我的日常生活进出安全 我总要多问几句的 宁愿想得悲观一些 也绝不随便乐观
      159楼 tjcfeng
      这些问题设计人员应该都会想到,因为这些是无人驾驶最最基本条件。
      160楼 中日绝不友好
      现在所谓的智能 和我们想象的智能 差得远呢 不过就是有人监控帮助下的程序罢了 别人喊一声 你就晕乎乎的信了。。。
      呵呵,好吧,你可以不信,但是我不会学台湾那帮绿蛙那样看世界,如果是有益的东西我会积极接受并学习。

      2017/12/10 19:25:44
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      92楼 胶王3
      我就想知道无人 驾驶搞死人怎么搞?怎么法?
      129楼 铁血管带
      设备出现意外造成人身伤害,汽车公司承担赔偿,法人负法律责任。这与人在商场,饭店意外被电线电到是一个道理。
      141楼 胶王3

      哈哈哪么你意思在说无人 驾驶造成人身伤害,是要法人负法律责任?哪么我问你,我国交法是怎么定的?

      不明白你要表达什么,你自己明白么?

      2017/12/10 18:18:23
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      ......
      151楼 tjcfeng
      AI+学习
      152楼 中日绝不友好
      那只不过是美好前景而已 我也认为肯定能实现 但是现在 还做不到 这些高大尚充满科幻的名词 更多的是一种宣传 呃 也叫广告词
      154楼 tjcfeng
      但是无人驾驶汽车已经出现,不管是不是宣传。
      156楼 中日绝不友好
      我也没有否定无人驾驶啊 只是事关我的日常生活进出安全 我总要多问几句的 宁愿想得悲观一些 也绝不随便乐观
      159楼 tjcfeng
      这些问题设计人员应该都会想到,因为这些是无人驾驶最最基本条件。
      现在所谓的智能 和我们想象的智能 差得远呢 不过就是有人监控帮助下的程序罢了 别人喊一声 你就晕乎乎的信了。。。

      2017/12/10 14:19:11
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      ......
      150楼 中日绝不友好
      不一样 停不停让不让 人会灵活分析 而电脑只会死板执行程序
      151楼 tjcfeng
      AI+学习
      152楼 中日绝不友好
      那只不过是美好前景而已 我也认为肯定能实现 但是现在 还做不到 这些高大尚充满科幻的名词 更多的是一种宣传 呃 也叫广告词
      154楼 tjcfeng
      但是无人驾驶汽车已经出现,不管是不是宣传。
      156楼 中日绝不友好
      我也没有否定无人驾驶啊 只是事关我的日常生活进出安全 我总要多问几句的 宁愿想得悲观一些 也绝不随便乐观
      这些问题设计人员应该都会想到,因为这些是无人驾驶最最基本条件。

      2017/12/10 13:19:58
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      ......
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      142楼 胶王3
      哪么问题又来了如果公路上有一个大洞,没有障碍物又么样?
      148楼 tjcfeng
      传感器又不是只有障碍探测一种,探测什么的都有,循迹的、距离的、温度、速度的等等等等,想要什么有什么。
      155楼 胶王3
      哪么我问题你回答了吗?公路有个大洞有什么?
      其实这个问题都不用回答,距离传感器就够了,原理自己百度去。

      2017/12/10 13:17:53
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      西方世界还在无人车一些法理上争论的时候,中国已经开始实地测试了。

      其实西方无人驾驶技术已经成熟,但一直没有人或公司敢推广,因为无法预测的事太多,一旦出问题,谁来负责?中国没有这么多顾虑,新技术在中国能更顺利地推动。

      难道中国就没有西方世界那么严谨?无人驾驶的事故率要远远低于有人驾驶,有运行就一定会有事故,关键是风险率罢了,所以中国先手推出测试。

      2017/12/10 11:35:33
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      ......
      149楼 tjcfeng
      这只是一种实现方式,有好有坏而已,即便是人开车遇到障碍物也一样会走走停停,这个很正常。
      150楼 中日绝不友好
      不一样 停不停让不让 人会灵活分析 而电脑只会死板执行程序
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      152楼 中日绝不友好
      那只不过是美好前景而已 我也认为肯定能实现 但是现在 还做不到 这些高大尚充满科幻的名词 更多的是一种宣传 呃 也叫广告词
      154楼 tjcfeng
      但是无人驾驶汽车已经出现,不管是不是宣传。
      我也没有否定无人驾驶啊 只是事关我的日常生活进出安全 我总要多问几句的 宁愿想得悲观一些 也绝不随便乐观

      2017/12/9 21:33:04
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      ......
      39楼 tjcfeng
      任何阻碍车辆行驶的物体都叫障碍物,这个不需要预存。
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      142楼 胶王3
      哪么问题又来了如果公路上有一个大洞,没有障碍物又么样?
      148楼 tjcfeng
      传感器又不是只有障碍探测一种,探测什么的都有,循迹的、距离的、温度、速度的等等等等,想要什么有什么。
      哪么我问题你回答了吗?公路有个大洞有什么?

      2017/12/9 21:30:42
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      ......
      145楼 中日绝不友好
      人的灵活性就在于 人会灵活分辨判断具体情况 要是按你说的 不仔细具体区分障碍物的话 那么在复杂的路况中 这个无人驾驶岂不是经常走走停停了 道路交通 路况是很复杂的 经常有意想不到的情况出现 封闭性车间的简单和开放性道路的复杂 不是一回事
      149楼 tjcfeng
      这只是一种实现方式,有好有坏而已,即便是人开车遇到障碍物也一样会走走停停,这个很正常。
      150楼 中日绝不友好
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      152楼 中日绝不友好
      那只不过是美好前景而已 我也认为肯定能实现 但是现在 还做不到 这些高大尚充满科幻的名词 更多的是一种宣传 呃 也叫广告词
      但是无人驾驶汽车已经出现,不管是不是宣传。

      2017/12/9 20:50:47
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      已经辟谣了,这只是无人车的一次测试,收集数剧为以后做准备。

      2017/12/9 17:45:12
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      ......
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      145楼 中日绝不友好
      人的灵活性就在于 人会灵活分辨判断具体情况 要是按你说的 不仔细具体区分障碍物的话 那么在复杂的路况中 这个无人驾驶岂不是经常走走停停了 道路交通 路况是很复杂的 经常有意想不到的情况出现 封闭性车间的简单和开放性道路的复杂 不是一回事
      149楼 tjcfeng
      这只是一种实现方式,有好有坏而已,即便是人开车遇到障碍物也一样会走走停停,这个很正常。
      150楼 中日绝不友好
      不一样 停不停让不让 人会灵活分析 而电脑只会死板执行程序
      151楼 tjcfeng
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      那只不过是美好前景而已 我也认为肯定能实现 但是现在 还做不到 这些高大尚充满科幻的名词 更多的是一种宣传 呃 也叫广告词

      2017/12/9 11:47:45
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      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      145楼 中日绝不友好
      人的灵活性就在于 人会灵活分辨判断具体情况 要是按你说的 不仔细具体区分障碍物的话 那么在复杂的路况中 这个无人驾驶岂不是经常走走停停了 道路交通 路况是很复杂的 经常有意想不到的情况出现 封闭性车间的简单和开放性道路的复杂 不是一回事
      149楼 tjcfeng
      这只是一种实现方式,有好有坏而已,即便是人开车遇到障碍物也一样会走走停停,这个很正常。
      150楼 中日绝不友好
      不一样 停不停让不让 人会灵活分析 而电脑只会死板执行程序
      AI+学习

      2017/12/9 11:18:42
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      ......
      39楼 tjcfeng
      任何阻碍车辆行驶的物体都叫障碍物,这个不需要预存。
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      145楼 中日绝不友好
      人的灵活性就在于 人会灵活分辨判断具体情况 要是按你说的 不仔细具体区分障碍物的话 那么在复杂的路况中 这个无人驾驶岂不是经常走走停停了 道路交通 路况是很复杂的 经常有意想不到的情况出现 封闭性车间的简单和开放性道路的复杂 不是一回事
      149楼 tjcfeng
      这只是一种实现方式,有好有坏而已,即便是人开车遇到障碍物也一样会走走停停,这个很正常。
      不一样 停不停让不让 人会灵活分析 而电脑只会死板执行程序

      2017/12/9 10:56:35
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      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      39楼 tjcfeng
      任何阻碍车辆行驶的物体都叫障碍物,这个不需要预存。
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      145楼 中日绝不友好
      人的灵活性就在于 人会灵活分辨判断具体情况 要是按你说的 不仔细具体区分障碍物的话 那么在复杂的路况中 这个无人驾驶岂不是经常走走停停了 道路交通 路况是很复杂的 经常有意想不到的情况出现 封闭性车间的简单和开放性道路的复杂 不是一回事
      这只是一种实现方式,有好有坏而已,即便是人开车遇到障碍物也一样会走走停停,这个很正常。

      2017/12/9 10:44:10
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      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      39楼 tjcfeng
      任何阻碍车辆行驶的物体都叫障碍物,这个不需要预存。
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      142楼 胶王3
      哪么问题又来了如果公路上有一个大洞,没有障碍物又么样?
      传感器又不是只有障碍探测一种,探测什么的都有,循迹的、距离的、温度、速度的等等等等,想要什么有什么。

      2017/12/9 10:41:54
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      不错,好事啊!值得点赞!

      赞一个!

      2017/12/9 10:04:21
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      ......
      135楼 甲寅伯
      科技不断进步,是人类的追求,是共同的欲望;但科技进步,人工智能化取代人类劳动,这带来了全社会应思考的问题;人类从原始社会、奴隶社会、封建社会,到现今的资本主义、社会主义社会,都是在技术推动生产力的基础上,发生进步;如今,信息化、智能化也在开始触碰着社会制度的底线,到了要改善、完善社会制度的临界点。
      138楼 九宫鬼府龙皇道
      给某种程度上的无人化产业加税吧,反正赚的也是死人的钱,无人机是不会上街抗议的
      139楼 甲寅伯
      掌控资本的是人,资本玩弄着智能化机器,一句给无人化产业加税能解决因智能化时代的一切社会待解决的问题吗?智能化造福社会,给人类带来便及,但要解决由此而过剩的人类劳动力等等问题。
      143楼 九宫鬼府龙皇道
      我收回发言,确实多余了,但是所谓的剩余人类劳动力......社会都发展到这阶段了,人类还要去(体力)劳动不也是一种累赘吗? 哪天,扫大街的可能都不去找大妈了,直接上囚犯。只有囚犯才有体力劳动的资格,所以,当下,不是过剩人类劳动力的问题,而是过剩人类劳动力的转换职能阶段社会矛盾问题。(估计你肯定能理解错误)

      例如欧美的一些高福利制度,他们的那个制度,从未来社会来讲,没错的,错的是,他们当下(包括以前)却没有足够智能的机器人产业就直接上了他们的享福制度。制度超前。而我们现在面对的问题是:无人智能高福利制度和社会不会一下子就到来,那些过剩人类劳动力的转换职能阶段引发的各类社会矛盾问题。

      欢迎互怼回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

      144楼 甲寅伯
      供给侧的改革,调整的是产能过剩的产业结构,而智能化的推进发展,必然引发人类劳动力的过剩,这就需改革,从何处入手?这是系统、制度、社会方方面面的触碰与升华,现在是必然要思考的问题;智能化是大趋势,我们不能落后,但我们更应该有能力於决心解决因智能化引发的问题。

      科技与人文社会制度,是车与路的关系,车速取决动力也缺不了路况的好坏,没有好的道路,动力强车速快,最终会翻车。

      智能化机器人已在工厂上工,无人智能化驾驶的公交车已经上路,一些公知们还在大谈特谈什么延迟退休的烂事,可见这帮人的短视无知,对民众生存的漠视,他们心中有什么?压榨、再压榨,直至成渣。

      2017/12/9 1:42:04
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      ......
      22楼 16623565623
      编制程序的时候,就设定了“以不发生撞上障碍物”的底线。当然如果计算能力强大的话,会根据障碍物的情况,先设定许多个解决方案。
      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      39楼 tjcfeng
      任何阻碍车辆行驶的物体都叫障碍物,这个不需要预存。
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      人的灵活性就在于 人会灵活分辨判断具体情况 要是按你说的 不仔细具体区分障碍物的话 那么在复杂的路况中 这个无人驾驶岂不是经常走走停停了 道路交通 路况是很复杂的 经常有意想不到的情况出现 封闭性车间的简单和开放性道路的复杂 不是一回事

      2017/12/9 1:05:55
      左箭头-小图标

      ......
      131楼 铁血管带
      人躺家里等着无人机给送馅饼来就行,吃饱以后喜欢做什么就去做。

      我这不是调侃,是真话。你一定要想到这点:无人系统不需要消费资源,它创造出来的价值就是供人类使用。

      直观的说:无人工厂没有人工工资这个费用,这笔钱就可以给被替代的工人发下去,人类不需要工作也可以拿钱。当然,这需要政府来调整税收和分配制度来实现,但大体上是这个前景。

      135楼 甲寅伯
      科技不断进步,是人类的追求,是共同的欲望;但科技进步,人工智能化取代人类劳动,这带来了全社会应思考的问题;人类从原始社会、奴隶社会、封建社会,到现今的资本主义、社会主义社会,都是在技术推动生产力的基础上,发生进步;如今,信息化、智能化也在开始触碰着社会制度的底线,到了要改善、完善社会制度的临界点。
      138楼 九宫鬼府龙皇道
      给某种程度上的无人化产业加税吧,反正赚的也是死人的钱,无人机是不会上街抗议的
      139楼 甲寅伯
      掌控资本的是人,资本玩弄着智能化机器,一句给无人化产业加税能解决因智能化时代的一切社会待解决的问题吗?智能化造福社会,给人类带来便及,但要解决由此而过剩的人类劳动力等等问题。
      143楼 九宫鬼府龙皇道
      我收回发言,确实多余了,但是所谓的剩余人类劳动力......社会都发展到这阶段了,人类还要去(体力)劳动不也是一种累赘吗? 哪天,扫大街的可能都不去找大妈了,直接上囚犯。只有囚犯才有体力劳动的资格,所以,当下,不是过剩人类劳动力的问题,而是过剩人类劳动力的转换职能阶段社会矛盾问题。(估计你肯定能理解错误)

      例如欧美的一些高福利制度,他们的那个制度,从未来社会来讲,没错的,错的是,他们当下(包括以前)却没有足够智能的机器人产业就直接上了他们的享福制度。制度超前。而我们现在面对的问题是:无人智能高福利制度和社会不会一下子就到来,那些过剩人类劳动力的转换职能阶段引发的各类社会矛盾问题。

      欢迎互怼回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

      供给侧的改革,调整的是产能过剩的产业结构,而智能化的推进发展,必然引发人类劳动力的过剩,这就需改革,从何处入手?这是系统、制度、社会方方面面的触碰与升华,现在是必然要思考的问题;智能化是大趋势,我们不能落后,但我们更应该有能力於决心解决因智能化引发的问题。

      科技与人文社会制度,是车与路的关系,车速取决动力也缺不了路况的好坏,没有好的道路,动力强车速快,最终会翻车。

      2017/12/8 21:59:09
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      ......
      80楼 甲寅伯
      看到你这样的学生,咱迈是躲远点、、、、、、没法教你。
      131楼 铁血管带
      人躺家里等着无人机给送馅饼来就行,吃饱以后喜欢做什么就去做。

      我这不是调侃,是真话。你一定要想到这点:无人系统不需要消费资源,它创造出来的价值就是供人类使用。

      直观的说:无人工厂没有人工工资这个费用,这笔钱就可以给被替代的工人发下去,人类不需要工作也可以拿钱。当然,这需要政府来调整税收和分配制度来实现,但大体上是这个前景。

      135楼 甲寅伯
      科技不断进步,是人类的追求,是共同的欲望;但科技进步,人工智能化取代人类劳动,这带来了全社会应思考的问题;人类从原始社会、奴隶社会、封建社会,到现今的资本主义、社会主义社会,都是在技术推动生产力的基础上,发生进步;如今,信息化、智能化也在开始触碰着社会制度的底线,到了要改善、完善社会制度的临界点。
      138楼 九宫鬼府龙皇道
      给某种程度上的无人化产业加税吧,反正赚的也是死人的钱,无人机是不会上街抗议的
      139楼 甲寅伯
      掌控资本的是人,资本玩弄着智能化机器,一句给无人化产业加税能解决因智能化时代的一切社会待解决的问题吗?智能化造福社会,给人类带来便及,但要解决由此而过剩的人类劳动力等等问题。
      我收回发言,确实多余了,但是所谓的剩余人类劳动力......社会都发展到这阶段了,人类还要去(体力)劳动不也是一种累赘吗? 哪天,扫大街的可能都不去找大妈了,直接上囚犯。只有囚犯才有体力劳动的资格,所以,当下,不是过剩人类劳动力的问题,而是过剩人类劳动力的转换职能阶段社会矛盾问题。(估计你肯定能理解错误)

      例如欧美的一些高福利制度,他们的那个制度,从未来社会来讲,没错的,错的是,他们当下(包括以前)却没有足够智能的机器人产业就直接上了他们的享福制度。制度超前。而我们现在面对的问题是:无人智能高福利制度和社会不会一下子就到来,那些过剩人类劳动力的转换职能阶段引发的各类社会矛盾问题。

      欢迎互怼回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

      2017/12/8 21:19:02
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      ......
      22楼 16623565623
      编制程序的时候,就设定了“以不发生撞上障碍物”的底线。当然如果计算能力强大的话,会根据障碍物的情况,先设定许多个解决方案。
      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      39楼 tjcfeng
      任何阻碍车辆行驶的物体都叫障碍物,这个不需要预存。
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      140楼 tjcfeng
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。
      哪么问题又来了如果公路上有一个大洞,没有障碍物又么样?

      2017/12/8 21:12:59
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      92楼 胶王3
      我就想知道无人 驾驶搞死人怎么搞?怎么法?
      129楼 铁血管带
      设备出现意外造成人身伤害,汽车公司承担赔偿,法人负法律责任。这与人在商场,饭店意外被电线电到是一个道理。

      哈哈哪么你意思在说无人 驾驶造成人身伤害,是要法人负法律责任?哪么我问你,我国交法是怎么定的?

      2017/12/8 21:05:58
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      ......
      17楼 中日绝不友好
      系统能判断的障碍物等等 都是预先存在系统里的各种 比如把你的形象设定为障碍物 存在系统里 以后车子遇到你 就会避开你 但是公路上情况不是固定的 总有许多千奇百怪的情况出现 如果遇到系统里没有的存在 那么会怎么判断?
      22楼 16623565623
      编制程序的时候,就设定了“以不发生撞上障碍物”的底线。当然如果计算能力强大的话,会根据障碍物的情况,先设定许多个解决方案。
      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      39楼 tjcfeng
      任何阻碍车辆行驶的物体都叫障碍物,这个不需要预存。
      41楼 中日绝不友好
      我晕 你不输入程序 电脑就什么都不懂 这么简单的常识。。。。。。。。。。
      有传感器,大哥,输入程序呵呵,我是做嵌入式的,这么简单的常识,只要检测出有障碍物并处理就够了,没必要区分具体是什么物体。

      2017/12/8 20:13:42
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      ......
      76楼 九宫鬼府龙皇道
      你的思想很落后,这说明你需要去上乞讨培训课了......回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!
      80楼 甲寅伯
      看到你这样的学生,咱迈是躲远点、、、、、、没法教你。
      131楼 铁血管带
      人躺家里等着无人机给送馅饼来就行,吃饱以后喜欢做什么就去做。

      我这不是调侃,是真话。你一定要想到这点:无人系统不需要消费资源,它创造出来的价值就是供人类使用。

      直观的说:无人工厂没有人工工资这个费用,这笔钱就可以给被替代的工人发下去,人类不需要工作也可以拿钱。当然,这需要政府来调整税收和分配制度来实现,但大体上是这个前景。

      135楼 甲寅伯
      科技不断进步,是人类的追求,是共同的欲望;但科技进步,人工智能化取代人类劳动,这带来了全社会应思考的问题;人类从原始社会、奴隶社会、封建社会,到现今的资本主义、社会主义社会,都是在技术推动生产力的基础上,发生进步;如今,信息化、智能化也在开始触碰着社会制度的底线,到了要改善、完善社会制度的临界点。
      138楼 九宫鬼府龙皇道
      给某种程度上的无人化产业加税吧,反正赚的也是死人的钱,无人机是不会上街抗议的
      掌控资本的是人,资本玩弄着智能化机器,一句给无人化产业加税能解决因智能化时代的一切社会待解决的问题吗?智能化造福社会,给人类带来便及,但要解决由此而过剩的人类劳动力等等问题。

      2017/12/8 19:49:56
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      ......
      72楼 甲寅伯
      无人工厂,无人商场,无人农场,网络教育,这人干啥?!
      76楼 九宫鬼府龙皇道
      你的思想很落后,这说明你需要去上乞讨培训课了......回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!
      80楼 甲寅伯
      看到你这样的学生,咱迈是躲远点、、、、、、没法教你。
      131楼 铁血管带
      人躺家里等着无人机给送馅饼来就行,吃饱以后喜欢做什么就去做。

      我这不是调侃,是真话。你一定要想到这点:无人系统不需要消费资源,它创造出来的价值就是供人类使用。

      直观的说:无人工厂没有人工工资这个费用,这笔钱就可以给被替代的工人发下去,人类不需要工作也可以拿钱。当然,这需要政府来调整税收和分配制度来实现,但大体上是这个前景。

      135楼 甲寅伯
      科技不断进步,是人类的追求,是共同的欲望;但科技进步,人工智能化取代人类劳动,这带来了全社会应思考的问题;人类从原始社会、奴隶社会、封建社会,到现今的资本主义、社会主义社会,都是在技术推动生产力的基础上,发生进步;如今,信息化、智能化也在开始触碰着社会制度的底线,到了要改善、完善社会制度的临界点。
      给某种程度上的无人化产业加税吧,反正赚的也是死人的钱,无人机是不会上街抗议的

      2017/12/8 19:18:41
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:7764042
      • 工分:12764
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      中国恐成最大输家!

      2017/12/8 19:08:59
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      103楼 兽面兔胆
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。
      110楼 寒儒被抢注了
      也不是这么说。不管有人驾驶还是无人驾驶,因为车辆故障等原因无法送乘客达到目的地,公交公司有义务让乘客免费转乘附近相同路线公交车,或者加开班次运送,但是因此耽搁时间是不会赔偿的。飞机延误也是一个道理,因为天气、机械故障导致的延误,原则上航空公司也只是免费改签,如果因此错过饭点的、需要过夜的,也就提供免费餐饭、住宿而已,说白了最多只会承担因为延误产生的额外费用(餐费、住宿费),不会多赔偿一分钱。这是全世界通用的原则。
      飞机、轮船等交通工具出现的晚点、延误有很大几率是遇到不可抗力造成的(主要原因是天气),但公交车遇到不可抗力的机会就很少,所以因为车辆本身故障引起的延误,还是需要进行赔偿的(即使进行了换乘或转运,但还是造成乘客损失的)。个人看法,不代表实例。

      2017/12/8 17:48:47
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      19楼 yd2021zt
      无人机,无人车,无人坦克
      72楼 甲寅伯
      无人工厂,无人商场,无人农场,网络教育,这人干啥?!
      76楼 九宫鬼府龙皇道
      你的思想很落后,这说明你需要去上乞讨培训课了......回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!
      80楼 甲寅伯
      看到你这样的学生,咱迈是躲远点、、、、、、没法教你。
      131楼 铁血管带
      人躺家里等着无人机给送馅饼来就行,吃饱以后喜欢做什么就去做。

      我这不是调侃,是真话。你一定要想到这点:无人系统不需要消费资源,它创造出来的价值就是供人类使用。

      直观的说:无人工厂没有人工工资这个费用,这笔钱就可以给被替代的工人发下去,人类不需要工作也可以拿钱。当然,这需要政府来调整税收和分配制度来实现,但大体上是这个前景。

      科技不断进步,是人类的追求,是共同的欲望;但科技进步,人工智能化取代人类劳动,这带来了全社会应思考的问题;人类从原始社会、奴隶社会、封建社会,到现今的资本主义、社会主义社会,都是在技术推动生产力的基础上,发生进步;如今,信息化、智能化也在开始触碰着社会制度的底线,到了要改善、完善社会制度的临界点。

      2017/12/8 15:34:08
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      ......
      31楼 aishaobing521
      总有一天要普及的
      65楼 鸡蛋里的骨头
      火车都没实行无人驾驶,公路就实行,那不叫先进
      86楼 中日绝不友好
      高铁就是不需要有人驾驶的 之所以驾驶室里有人 只是用来安慰乘客而已 这个无人驾驶公交 如果真能实施的话 在很长一段时间里 驾驶室里也要有个人坐着的 目的就是让还没有习惯的民众安心乘坐
      120楼 鸡蛋里的骨头
      你这么说飞行员也是为了安慰乘客。。。。无人车谷歌搞了很多年了,还是小型客车,上公交,中国人命贱是吧?
      123楼 铁血管带
      这就是一个问题的两个视角了:有人看到了这是技术的进步,而你看到的是中国人命贱。

      从中国政府治理环境,救灾,撤侨等动作来看,中国人民的命显然是很金贵的,排除了你的说法。那么剩下来的就是技术革命这个选项了---外国人做不到的事情,不代表中国人做不到。

      你脑袋里一定要有这个概念:中国在人工智能这个领域里是全球的NO.1.

      不是喊两句中国伟大就什么都能干的,无人车试验很多年了,百度的李据说也坐了无人车上外环兜了风,但是问题在于:

      1、已知试验的都还是小型车辆;

      2、这个即将上路的没听说过进行过试验;

      3、这是公交车。

      2017/12/8 12:46:41
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      6楼 鸡蛋里的骨头
      当小白鼠不是什么光荣吧?
      31楼 aishaobing521
      总有一天要普及的
      65楼 鸡蛋里的骨头
      火车都没实行无人驾驶,公路就实行,那不叫先进
      86楼 中日绝不友好
      高铁就是不需要有人驾驶的 之所以驾驶室里有人 只是用来安慰乘客而已 这个无人驾驶公交 如果真能实施的话 在很长一段时间里 驾驶室里也要有个人坐着的 目的就是让还没有习惯的民众安心乘坐
      120楼 鸡蛋里的骨头
      你这么说飞行员也是为了安慰乘客。。。。无人车谷歌搞了很多年了,还是小型客车,上公交,中国人命贱是吧?
      怎么又扯上人命贱了? 我不理解你的逻辑。。。。。。。。。

      2017/12/8 12:16:34
      • 军衔:陆军少校
      • 军号:379353
      • 工分:41575
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      6楼 鸡蛋里的骨头
      当小白鼠不是什么光荣吧?
      8楼 xuxuxu
      那么艾伦·谢泼德是不是死不瞑目?
      30楼 鸡蛋里的骨头
      分不清小白鼠和试验者的区别不是你的错
      他就是小白鼠,是你没搞清区别.

      2017/12/8 11:17:56
      • 军衔:中国海军少校
      • 军号:1897056
      • 头衔:不会游泳的海军
      • 工分:45545
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      19楼 yd2021zt
      无人机,无人车,无人坦克
      72楼 甲寅伯
      无人工厂,无人商场,无人农场,网络教育,这人干啥?!
      76楼 九宫鬼府龙皇道
      你的思想很落后,这说明你需要去上乞讨培训课了......回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!
      80楼 甲寅伯
      看到你这样的学生,咱迈是躲远点、、、、、、没法教你。
      人躺家里等着无人机给送馅饼来就行,吃饱以后喜欢做什么就去做。

      我这不是调侃,是真话。你一定要想到这点:无人系统不需要消费资源,它创造出来的价值就是供人类使用。

      直观的说:无人工厂没有人工工资这个费用,这笔钱就可以给被替代的工人发下去,人类不需要工作也可以拿钱。当然,这需要政府来调整税收和分配制度来实现,但大体上是这个前景。

      2017/12/8 10:38:13
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      司机的作用不只是开车吧。我担心的是无人时乘客逃票,还有不排队强挤,拥挤超载,违规从后门上,出现让座、小偷、摩擦等纠纷,怎么办?电脑只会驾驶,不知道处理这些异常

      2017/12/8 10:18:37
      • 军衔:中国海军少校
      • 军号:1897056
      • 头衔:不会游泳的海军
      • 工分:45544
      左箭头-小图标

      92楼 胶王3
      我就想知道无人 驾驶搞死人怎么搞?怎么法?
      设备出现意外造成人身伤害,汽车公司承担赔偿,法人负法律责任。这与人在商场,饭店意外被电线电到是一个道理。

      2017/12/8 10:08:36
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      这个东西还刚起步,必然有各种不足,还要继续摸索完善。当然即便将来真的技术成熟,那也一定要配属一名司机的,他的职能就是监控这辆车的运行,一旦出现意外情况就出手干预,确保全车人的安全。。

      2017/12/8 10:08:20
      • 军衔:中国海军少校
      • 军号:1897056
      • 头衔:不会游泳的海军
      • 工分:45543
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      33楼 f7787734
      如果是私家车,相信即使有无人驾驶的自动驾驶功能也需要考取驾照才能购买,如果是公共交通,有人驾驶和无人驾驶对你来说有区别吗?还是去学个驾照吧,这也是现代社会的一个基本的社会生存技能.
      93楼 gq714550
      我就好奇,不把方向盘给拆了,某个傻逼要是上去抢夺方向盘怎么办??!!
      这东西和飞机上的无人驾驶系统肯定有类似的地方。预留出人工驾驶的备份,但切换到无人驾驶以后,人工备份不起作用---摆弄方向盘也控制不了汽车。

      2017/12/8 10:05:19
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:10222288
      • 工分:9185
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      你们关心的是车辆避让障碍物,我关心的是在中国的国情下,它会不会强行变道 。当你从最右车道到最左车道,特别有些站点留给你变道的距离非常短,不强行变道的情况下,会不会等上半个小时呢?

      2017/12/8 10:01:00
      • 军衔:中国海军少校
      • 军号:1897056
      • 头衔:不会游泳的海军
      • 工分:45542
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      119楼 紧紧跟随伺机而动
      有很多因素不知道能不能智能到可以分别对待。比如,车上有突发病患者,急需停车送医;现在一些很随性的人,到地方就要下车,不停车就抢你方向盘,这个如何处理等等。如果车上专门配备一名人员负责突发事件,不知道这还能不能算智能。由于目前处于试行阶段,大家只能拭目以待了。
      参考飞机上的无人驾驶系统:如果不进行切换,人去摆弄方向盘是没有意义的,根本操作不了。

      至于你提到的车上突发情况……电梯里不都有紧急呼叫铃么?汽车里也应该有一个连接到调度室的可视对讲装置,出现突发情况由调度室来遥控汽车。

      2017/12/8 9:58:25
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      安全性安全性安全性。

      不要为敌人省炸弹,黑进你的系统,都不用扔导弹就能造成大量的人员伤亡了。

      2017/12/8 9:53:56
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      6楼 鸡蛋里的骨头
      当小白鼠不是什么光荣吧?
      31楼 aishaobing521
      总有一天要普及的
      65楼 鸡蛋里的骨头
      火车都没实行无人驾驶,公路就实行,那不叫先进
      86楼 中日绝不友好
      高铁就是不需要有人驾驶的 之所以驾驶室里有人 只是用来安慰乘客而已 这个无人驾驶公交 如果真能实施的话 在很长一段时间里 驾驶室里也要有个人坐着的 目的就是让还没有习惯的民众安心乘坐
      120楼 鸡蛋里的骨头
      你这么说飞行员也是为了安慰乘客。。。。无人车谷歌搞了很多年了,还是小型客车,上公交,中国人命贱是吧?
      这就是一个问题的两个视角了:有人看到了这是技术的进步,而你看到的是中国人命贱。

      从中国政府治理环境,救灾,撤侨等动作来看,中国人民的命显然是很金贵的,排除了你的说法。那么剩下来的就是技术革命这个选项了---外国人做不到的事情,不代表中国人做不到。

      你脑袋里一定要有这个概念:中国在人工智能这个领域里是全球的NO.1.

      2017/12/8 9:50:34
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      有自动学习功能不,跟着老司机学什么姿势都会了,啊呸,什么驾驶神马都会

      2017/12/8 9:44:12
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      深圳很多公交都有港湾式公交站和公交专用隔离道,适合无人车,一些道路混乱岔道多的就不合适了

      2017/12/8 8:44:29
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      6楼 鸡蛋里的骨头
      当小白鼠不是什么光荣吧?
      31楼 aishaobing521
      总有一天要普及的
      65楼 鸡蛋里的骨头
      火车都没实行无人驾驶,公路就实行,那不叫先进
      86楼 中日绝不友好
      高铁就是不需要有人驾驶的 之所以驾驶室里有人 只是用来安慰乘客而已 这个无人驾驶公交 如果真能实施的话 在很长一段时间里 驾驶室里也要有个人坐着的 目的就是让还没有习惯的民众安心乘坐
      你这么说飞行员也是为了安慰乘客。。。。无人车谷歌搞了很多年了,还是小型客车,上公交,中国人命贱是吧?

      2017/12/8 8:39:57
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      有很多因素不知道能不能智能到可以分别对待。比如,车上有突发病患者,急需停车送医;现在一些很随性的人,到地方就要下车,不停车就抢你方向盘,这个如何处理等等。如果车上专门配备一名人员负责突发事件,不知道这还能不能算智能。由于目前处于试行阶段,大家只能拭目以待了。

      2017/12/8 8:37:39
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      112楼 lululu2000007
      又扯到和美国的政治上去了,也是服了
      服个屁。中国做什么事不被美国和美狗说成是威胁?

      2017/12/8 7:43:07
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      103楼 兽面兔胆
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。
      这是你个人设想,因这个还是新生事物很多问题总是在营运中才能发现,其法律法规是根据营运中出现一些意想不到的事情(超出法律法规设想),才能较为完美的制订相关的法律法规条文。现在互联网已运作多年,很多问题的出现就是在营运中才发现的,如网络诈骗、电话改号、盗号、入侵客户、盗窃个人信息等等,这些当初都是想不到的,其原因就是社会上有一些人比制定法律法规的人要聪明得多,其聪明就是用于钻法律法规的空子。因此无人公共汽车等将会出现的法律法规问题并非你想象得那么简单,有关这方面的法律法规的出台还得耐心等待着。

      2017/12/8 6:58:04
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      103楼 兽面兔胆
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。
      这是你个人设想,因这个还是新生事物很多问题总是在营运中才能发现,其法律法规是根据营运中出现一些意想不到的事情(超出法律法规设想),才能较为完美的制订相关的法律法规条文。现在互联网已运作多年,很多问题的出现就是在营运中才发现的,如网络诈骗、电话改号、盗号、入侵客户、盗窃个人信息等等,这些当初都是想不到的,其原因就是社会上有一些人比制定法律法规的人要聪明得多,其聪明就是用于钻法律法规的空子。因此无人公共汽车等将会出现的法律法规问题并非你想象得那么简单,有关这方面的法律法规的出台还得耐心等待着。

      2017/12/8 6:58:04
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      103楼 兽面兔胆
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。
      这是你个人设想,因这个还是新生事物很多问题总是在营运中才能发现,其法律法规是根据营运中出现一些意想不到的事情(超出法律法规设想),才能较为完美的制订相关的法律法规条文。现在互联网已运作多年,很多问题的出现就是在营运中才发现的,如网络诈骗、电话改号、盗号、入侵客户、盗窃个人信息等等,这些当初都是想不到的,其原因就是社会上有一些人比制定法律法规的人要聪明得多,其聪明就是用于钻法律法规的空子。因此无人公共汽车等将会出现的法律法规问题并非你想象得那么简单,有关这方面的法律法规的出台还得耐心等待着。

      2017/12/8 6:58:03
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      103楼 兽面兔胆
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。
      这是你个人设想,因这个还是新生事物很多问题总是在营运中才能发现,其法律法规是根据营运中出现一些意想不到的事情(超出法律法规设想),才能较为完美的制订相关的法律法规条文。现在互联网已运作多年,很多问题的出现就是在营运中才发现的,如网络诈骗、电话改号、盗号、入侵客户、盗窃个人信息等等,这些当初都是想不到的,其原因就是社会上有一些人比制定法律法规的人要聪明得多,其聪明就是用于钻法律法规的空子。因此无人公共汽车等将会出现的法律法规问题并非你想象得那么简单,有关这方面的法律法规的出台还得耐心等待着。

      2017/12/8 6:58:03
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      为什么取名“阿尔法巴”?这是对美国科技挑衅的回应。你用“阿尔法狗”来和人类下棋,我们就用“阿尔法巴”为人类服务。

      2017/12/8 1:59:30
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      又扯到和美国的政治上去了,也是服了

      2017/12/8 1:17:57
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      粗花~

      2017年12月2日,一声令下,深圳的无人驾驶公交车正式上路了!

      2017/12/8 1:16:54
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      103楼 兽面兔胆
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。
      也不是这么说。不管有人驾驶还是无人驾驶,因为车辆故障等原因无法送乘客达到目的地,公交公司有义务让乘客免费转乘附近相同路线公交车,或者加开班次运送,但是因此耽搁时间是不会赔偿的。飞机延误也是一个道理,因为天气、机械故障导致的延误,原则上航空公司也只是免费改签,如果因此错过饭点的、需要过夜的,也就提供免费餐饭、住宿而已,说白了最多只会承担因为延误产生的额外费用(餐费、住宿费),不会多赔偿一分钱。这是全世界通用的原则。

      2017/12/8 1:01:44
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      不要忘记,湖南株洲。早先就上路了。湖南产品。

      2017/12/8 0:13:01
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      56楼 能源中心
      只要是低速行驶,车载电脑运算能力足够,自动驾驶应该没问题。

      但是,需要考虑故意往车轮上撞的碰瓷者潜在的事故隐患,需要在车的前后左右都安上连续录像的视频头,以便作为免责的证据。

      64楼 铁血管带
      嗯……其实“碰瓷”者更是在思考这个问题,毕竟他们同样不了解这个“人工智能”究竟智能到什么程度。他们也怕把“碰瓷”搞成了自杀。
      会有人研究碰瓷智能化,不仅是设计制造者,还包括麻烦制造者。

      2017/12/7 23:40:31
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      我怎么记得好多年前就一辆无人自主驾驶军用车在正常车流的高速路上试验过。。。的视频好象还是。至少有十年以上了

      2017/12/7 23:40:17
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      个人认为虽然对新事物大胆探索和尝试无可厚非,

      但如果说在目前的社会条件和技术条件下普及这种道路客运方式简直是天方夜谭。

      2017/12/7 23:39:55
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      以后无证驾驶,有理喽!~~~~嘿嘿嘿~~~回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

      2017/12/7 23:26:30
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      “不改革开放,只有死路一条。”这是中国改革开放之初进入深圳看到最醒目的标语。

      深圳---带领着中国腾飞,为全世界发展树立了好的榜样。

      邓爷爷,深圳人没有辜负您的期望,大疆飞遍全球,勃勃生机。深圳速度,世界在看,永远!永远!

      2017/12/7 22:28:00
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      96楼 河边生
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?
      乘客投币(买票)上车,就等于公交公司和客户达成消费合同,如果因为车辆原因造成未能履约(未能到达乘客要下车的目的地),那么公交公司就必须要赔偿乘客的损失了。

      2017/12/7 21:58:38
      • 军衔:武警上尉
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      以后谁还要考驾校?交警都要下岗了,哈哈

      2017/12/7 21:44:04
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      19楼 yd2021zt
      无人机,无人车,无人坦克
      72楼 甲寅伯
      无人工厂,无人商场,无人农场,网络教育,这人干啥?!
      以后人类就三个职业可以选择,机器人研发,机器人制造和机器人维护。嘿嘿

      2017/12/7 21:39:43
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      回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

      2017/12/7 21:37:33
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      为祖国点赞

      2017/12/7 21:27:42
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      不会作弊吧?

      智能无人的时候,还有探测视频在辅助……我就是说说而已……

      2017/12/7 21:20:22
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      什么都好、就是名字起得不好。什么“阿尔法巴”啊?干脆就叫“孔明巴”-智能驾驶公交系统不就行了。

      2017/12/7 20:56:19
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      94楼 兽面兔胆
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。
      汽车发生故障时又如何解决,假设急着赶飞机的,汽车不知何因的故障不工作了,飞机搭不着机票作废这损失谁负责?

      2017/12/7 20:41:56
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      一个是犬,一个是巴(爸),有意思~~

      2017/12/7 20:25:00
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      77楼 河边生
      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?
      保险公司!这么能出风头的活,保险公司也是抢着接,所以即使有万一,赔偿也不是问题。

      2017/12/7 20:23:02
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      33楼 f7787734
      如果是私家车,相信即使有无人驾驶的自动驾驶功能也需要考取驾照才能购买,如果是公共交通,有人驾驶和无人驾驶对你来说有区别吗?还是去学个驾照吧,这也是现代社会的一个基本的社会生存技能.
      我就好奇,不把方向盘给拆了,某个傻逼要是上去抢夺方向盘怎么办??!!

      2017/12/7 20:19:33
      • 军衔:陆军中校
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      我就想知道无人 驾驶搞死人怎么搞?怎么法?

      2017/12/7 20:13:00
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      10楼 浪涌流云
      卧槽会不会变成马路杀手
      71楼 甲寅伯
      成杀手,也是马路的错,、、、、、
      89楼 浪涌流云
      马路:都是时臣的。。。。。好吧我的错我背锅。回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!
      无人驾驶,高科技,高大尚,会有错?!马路,没技术含量,众人踩,车辆压、、、、、只有它承担这份错,科技才能进步;就象企业倒闭,能说是决策者的错吗?更不能说是市场、、、、的错,只能怪罪大锅饭养懒汉,是工人职工的错。

      2017/12/7 20:02:29
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      ......
      13楼 hsmw1105
      有传感器和摄像头以及激光探测的,能判断障碍物的类别,遇到障碍物会绕行或停止,智能化程度应该挺高,不然不敢在开放的道路上试运行
      17楼 中日绝不友好
      系统能判断的障碍物等等 都是预先存在系统里的各种 比如把你的形象设定为障碍物 存在系统里 以后车子遇到你 就会避开你 但是公路上情况不是固定的 总有许多千奇百怪的情况出现 如果遇到系统里没有的存在 那么会怎么判断?
      22楼 16623565623
      编制程序的时候,就设定了“以不发生撞上障碍物”的底线。当然如果计算能力强大的话,会根据障碍物的情况,先设定许多个解决方案。
      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      63楼 铁血管带
      明白你的意思。

      你是说预先输入了:人要避让,车辆要避让,电线杆要避让……但没输入狗,没输入广告牌,是不是汽车就会撞上去?

      没必要搞的你想象那么细致,只要设定在车辆正前方,有高于底盘的一切物体而且会发生碰撞的都要停车就可以。然后雷达测距,测高,测速……管你是铁块还是棉花球,一律避让,完活。

      就是这个道理!哪里有那么繁琐系统里设定什么什么障碍物的!就是扯淡!系统有程序设定是真。就一个激光、雷达测距,测高,测速,传感器感应,形成一堆数据经计算机运算得出是绕开还是刹车!

      2017/12/7 20:00:53
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      10楼 浪涌流云
      卧槽会不会变成马路杀手
      71楼 甲寅伯
      成杀手,也是马路的错,、、、、、
      马路:都是时臣的。。。。。好吧我的错我背锅。回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

      2017/12/7 19:39:41
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      这下有些人坐过站不能殴打司机了。

      2017/12/7 19:39:14
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      高铁刚开始运行的时候,有人操作,速度太快,也撞死了一些人。不遵守交通规则,死了顶多赔点钱而已。都知道无人驾驶汽车不是那么太精确,还不离远点,非要往上凑?找死的那就成全他了。

      2017/12/7 19:27:13
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      6楼 鸡蛋里的骨头
      当小白鼠不是什么光荣吧?
      31楼 aishaobing521
      总有一天要普及的
      65楼 鸡蛋里的骨头
      火车都没实行无人驾驶,公路就实行,那不叫先进
      高铁就是不需要有人驾驶的 之所以驾驶室里有人 只是用来安慰乘客而已 这个无人驾驶公交 如果真能实施的话 在很长一段时间里 驾驶室里也要有个人坐着的 目的就是让还没有习惯的民众安心乘坐

      2017/12/7 19:10:13
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      67楼 剑舞凌云
      碰瓷的要小心了!你趴车前面,如果没有及时识别的话,可是真的要压过去的!别碰瓷不成反自杀
      如果是这样的话 无人驾驶就绝对不能用 不管是什么原因 只要前面有人 无人驾驶就绝对不能压过去 人工智能的第一要求 就是不危害人类安全 所以无人驾驶肯定不会违背系统设定压过去的

      2017/12/7 19:05:37
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      19楼 yd2021zt
      无人机,无人车,无人坦克
      72楼 甲寅伯
      无人工厂,无人商场,无人农场,网络教育,这人干啥?!
      76楼 九宫鬼府龙皇道
      你的思想很落后,这说明你需要去上乞讨培训课了......回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!
      老百姓总是喜欢超前的东西 可是政府却要首先考虑就业问题

      2017/12/7 19:00:39
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      ......
      13楼 hsmw1105
      有传感器和摄像头以及激光探测的,能判断障碍物的类别,遇到障碍物会绕行或停止,智能化程度应该挺高,不然不敢在开放的道路上试运行
      17楼 中日绝不友好
      系统能判断的障碍物等等 都是预先存在系统里的各种 比如把你的形象设定为障碍物 存在系统里 以后车子遇到你 就会避开你 但是公路上情况不是固定的 总有许多千奇百怪的情况出现 如果遇到系统里没有的存在 那么会怎么判断?
      22楼 16623565623
      编制程序的时候,就设定了“以不发生撞上障碍物”的底线。当然如果计算能力强大的话,会根据障碍物的情况,先设定许多个解决方案。
      28楼 中日绝不友好
      你还没理解我的意思 我说的是系统里没有存在的障碍物
      63楼 铁血管带
      明白你的意思。

      你是说预先输入了:人要避让,车辆要避让,电线杆要避让……但没输入狗,没输入广告牌,是不是汽车就会撞上去?

      没必要搞的你想象那么细致,只要设定在车辆正前方,有高于底盘的一切物体而且会发生碰撞的都要停车就可以。然后雷达测距,测高,测速……管你是铁块还是棉花球,一律避让,完活。

      这不就得了 我在17楼就已经说得很清楚了 偏偏就没人能回答清楚的 总是答非所问 搞得越说越复杂

      2017/12/7 18:58:19
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      啊欧

      2017/12/7 18:22:23
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      这是全面超越的开始,在这之后,将会有更多的超越、超越、超越……

      2017/12/7 18:19:53
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      19楼 yd2021zt
      无人机,无人车,无人坦克
      72楼 甲寅伯
      无人工厂,无人商场,无人农场,网络教育,这人干啥?!
      76楼 九宫鬼府龙皇道
      你的思想很落后,这说明你需要去上乞讨培训课了......回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!
      看到你这样的学生,咱迈是躲远点、、、、、、没法教你。

      2017/12/7 17:47:47
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      69楼 和平米国
      就中国还有少部分行人不守交规的尿性,只要看见无人驾驶汽车通过,他们绝不不会让车。知道系统设定了,都知道车不会撞他,反而会很嚣张的乱闯。
      回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了! 配车载无人交警嘛......

      2017/12/7 17:42:06
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      56楼 能源中心
      只要是低速行驶,车载电脑运算能力足够,自动驾驶应该没问题。

      但是,需要考虑故意往车轮上撞的碰瓷者潜在的事故隐患,需要在车的前后左右都安上连续录像的视频头,以便作为免责的证据。

      64楼 铁血管带
      嗯……其实“碰瓷”者更是在思考这个问题,毕竟他们同样不了解这个“人工智能”究竟智能到什么程度。他们也怕把“碰瓷”搞成了自杀。
      那就别碰瓷了,自动驾驶的不但有行车记录仪,而且是全方位行车记录仪。弄假的不管用,弄真的就是自杀,可以清清楚楚记录是怎样自杀的。所以公交司机丢饭碗,碰瓷的也要丢饭碗。

      2017/12/7 17:37:20
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      出了事故谁负责?公共汽车公司?汽车制造商?乘客?批准使用机构?

      2017/12/7 17:37:04
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      19楼 yd2021zt
      无人机,无人车,无人坦克
      72楼 甲寅伯
      无人工厂,无人商场,无人农场,网络教育,这人干啥?!
      你的思想很落后,这说明你需要去上乞讨培训课了......回复:一声令下!刚刚,深圳打响“第一枪”!街上的司机,全部傻眼了!

      2017/12/7 17:36:36
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      我想知道司机的座位是空着的吗?这个座位是否允许乘客坐?

      2017/12/7 17:31:28
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      34楼 九宫鬼府龙皇道
      我就好奇,不把方向盘给拆了,某个傻逼要是上去抢夺方向盘怎么办??!!
      47楼 中国龙组长
      和我想的一样
      52楼 洪水汤汤
      这个好解决 飞机的驾驶室 地铁的驾驶室 不就是密封的吗 一般人根本进不去 无人公交也可采取类似方法 在驾驶室加装一个保护仓
      这个当然好解决,问题是现在暂时还是开放式的。

      2017/12/7 17:29:43

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