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帖子主题:德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我

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德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我

“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时著称,这些有关德铁溢美之词曾幻化为西方坊间谚语。

但是,德铁首席执行官理查德·吕茨11月29日承认,公司今年无法完成至少80%列车准点的目标,“这让我们很苦恼”。

消息一出,德铁如今的准点率成为大家吐槽的焦点。

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德国北部遭遇暴风袭击,铁路交通大面积中断

德国铁路真的不行了?综合网友吐槽和前方记者调查,发现事情不简单。

网友吐槽

80%?说起来都是泪

近些年,不少在德国生活的人,或多或少都亲身遭遇过德铁的“不靠谱”。如果和他们谈起所谓的“德铁神话”,得到的可能是一句:呵呵。

准点率不及80%的消息一出,不少中国网友纷纷到微博下吐槽↓

有直接表示根本不到80%的,也有拿自己亲身经历诉苦的↓

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综合起来,经常藉德铁通勤的人会有以下几种“经典”体验:

火车进站前几分钟没有站台信息;

在站台等候列车进站的最后几分钟,广播通知从东侧站台换至数百米外的西侧站台;

没有理由地发生动辄长达数小时的延误;

德铁员工罢工,线路取消;

预订座位,由于延误下一班只能站票

……

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现在,在德国上班、约会迟到,“德铁晚点”已成为一个不会被追问的理由。网友还翻出了个老掉牙的笑话:

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“以为难得准点,结果是晚了一天”

德国当地老百姓其实也受不了:

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亲爱的,你听我说,我的火车又晚点了……为啥晚点?罢工、圣诞节系统出错、天气不好、德铁员工休假换人、调控中心信号错误.......但是你放心,我会排除万难在2018年1月赶到你身边的。

一线反馈

数据支持“晚点论”,原因多样化

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德铁网站首页图

德国《商报》27日的一则报道给出数据,自2009年以来,德铁的晚点率高达30%左右。过去12个月,德铁货运和客运列车共“耽搁”1.74亿分钟。

吕茨在11月接受《南德意志报》采访时表示,德铁完不成“80%准点率”的目标,原因是“今年下半年,发生太多事情了。”

吕茨提到的“太多事情”,其一是指,德国北部下半年曾遭遇几次极端天气,大量树木在风暴中折断,一些运输受阻。不少车次在短时间内取消或延误,致使局部地区轨道交通瘫痪。

其二是德铁部分轨道路段正进行更新和维修。2017年,德国铁路共计有150座桥梁、2000处道岔等设备须更新。《商报》认为,在更新设备时,德铁与施工单位和德铁内部协调不够顺畅,致使延误增多。

德铁近年来也在想办法解决突出的晚点问题。按照德铁上任首席执行官的计划,德铁将在2030年前更新老旧铁路网,计划投入550亿欧元。

综合评论

出门能有靠谱的铁路网,还是很不错的

“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时著称,这些有关德铁溢美之词曾化为西方国家的坊间谚语。

德铁不少官员眼下调研的题目,也是如何把昔日的名望,转化为如今的现实。在这个话题下,也有网友谈起了我们的中国高铁↓

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出门能有靠谱的交通工具,感觉还是很好的

截至2016年底,中国高铁总里程已达到2.2万公里,居世界第一。新加坡媒体评价说,中国高铁虽然网络庞大,但准点率接近“完美”。

尽管每个国家的铁路网和运营方式差异明显,但乘客体验却始终是铁路服务之首要。快、稳、准,正是这些乘坐需求,推动铁路技术不断革新发展。德铁也曾希望引进中国高铁技术,改善用户的乘坐体验。

希望德国人民能够尽快享受更好的准点服务,毕竟票价还是在一路小幅上涨的。

这是一个快到你崩溃的时代!

各种“巨变”纷沓而至,快到你无法想像,改变着我们的生活。

高铁刚刚宣布提速至350公里,又一个更震撼性的消息来了:时速4000公里的高速飞行列车,要来了!而且这个高速飞行列车,是“made in China”的!

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今天,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团透露,正在研发高速飞行列车,最高时速可达4000公里 !!!!!

4000公里!什么概念?这么说吧,现在客运飞机时速一般为900公里,高铁实验时速世界纪录:605公里。相比传统高铁,高速飞行列车运行速度提升了10倍;相比现有民航客机,速度提升了5倍!

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天啊,这是真的假的?究竟怎么做到的?

亲,这可不是天方夜谭,而是实实在在的事。据介绍,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

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利用高速飞行列车,不仅仅拉近城市之间的时空距离,同时不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳,很可能未来交通领域的发展趋势和技术制高点,甚至改变人类的出行方式。

这个“高速飞行列车”项目落地开花,已经有了比较完整的规划,将按照三步走战略逐步实现:

第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,

第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,在国家主干线,特别是围绕五大经济区,北京、上海、成都、广州、武汉,建立国家型的飞行网。

第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

有了高速飞行列车,从北京到武汉只需要30分钟,而从北京到莫斯科,则只需不到两个小时!也就是说,上午的会,当天早上出发就能赶上。

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有了高速飞行列车,“一带一路”沿线各国,将联系得更紧密。

这真是中国版的速度与激情!一个全新的时代,要来临了!

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在生物学上,有一个寒武纪大爆炸的概念:在距今约5.3亿年前的寒武纪时期,地球上在2000多万年时间内,突然爆炸性第涌现出各种各样的动物,它们不约而同的迅速起源、立即出现。

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2017年,堪称是中国科技的“寒武纪时期”,也是中国科技界扬眉吐气的一年。

除了高速飞行列车之外,上天、下海、入地、探微,这四件最难之事,也都被咱们中国人一一征服。在决定胜负、决定成败的高科技赛场上,中国人一次次领跑全球,让世界注目!

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1、上天:国产大飞机冲上云霄,首飞成功!

5月5日,打破了波音和空客的垄断, 国产大型客机C919在上海浦东机场成功完成首飞任务。

铁血网提醒您:点击查看大图 2、下海:国产航母下水!

4月26日上午,国首艘自行研制的航空母舰下水!它拥有世界一流的钢材,世界领先的舰载有源相控阵雷达,世界领先的电磁阻拦着舰系统,世界领先的舰船综合电力技术等,绝对尖端、实力爆棚!

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3、探微:量子技术实现大跨越。

5月3日,科技界迎来了一则重磅消息:中国制造出了世界上第一台超越早期经典计算机的光量子计算机。

6月16日发布的美国《科学》杂志封面上,一颗来自中国的量子卫星“墨子号”又赫然出现,格外吸引眼球。

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量子计算机,拥有着这个世界上最快的运算能力,量子通讯卫星则可以彻底杜绝间谍窃听及破解的保密通信技术,这两方面,我们走在了前列!

4、下海:可燃冰试采圆满成功。

我国现在可燃冰的储量有1000亿吨,按照目前我们能源的消耗量,至少可满足我国近200年的能源需求。

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新材料可燃冰的出现,将打破石油、天然气、煤炭等传统能源多年以来的市场垄断地位!而中国作为第一个率先攻克这一技术难关的国家,在未来全球新能源领域无疑将拥有更多的话语权!

到那时,美国人还说什么掐住马六甲海峡围堵中国石油运输,还说什么制造中东石油困局,还说什么垄断页岩气技术,统统不在话下了!

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中国正在弯道超车!无论是高速飞行列车、大飞机、航空母舰,还是可燃冰开采、量子计算机发明,都是这个世界上最登峰造极、牛到没朋友的黑科技,现在这些技术,被咱们中国人掌握了!

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可上九天揽月,可下五洋采“冰”!这真的是扬眉吐气、创造历史,值得为之击掌、为之放歌、为之痛饮!

科技就是第一生产力,这一次中国又将站在世界技术的顶峰!

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总有人说,最好的复仇就是过得比敌人好!

记得曾经,中国航天饱受歧视:国际空间站,16个国家参与,唯独不让中国加入,中国望眼欲穿申请近20年,最终只能含恨而终。

2011年美国还签署了一纸禁令“禁止美国宇航局与中国进行任何合作”;甚至在2013年,美国国家航空航天局(NASA)以国家安全为由,禁止中国籍科研人员参加学术研讨会。

但在转眼间,乾坤颠倒,沧海逆流,中国上演了绝地反击,我们不但拥有了自己的空间站,还将在2020年成为世界上唯一一个拥有空间站的国家。

记得96年的台海危机,当时中国举行了规模浩大的军演,却在演习中,中国两枚导弹完全失去了目标,这是因为美国关闭了GPS导航,同样,今天你手机上的GPS导航与定位,美国依旧可以轻松关闭。

但有了天宫二号里的冷原子钟,3000万年误差仅为一秒,可以大幅度提高中国北斗的精度,美国就再也别想关闭我们的导航,中国的导弹指哪打哪,无人敢犯,我们的手机想用就用。

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我们求不到外国人施舍的高科技,我们也不要外国人施舍的高科技,最尖端的东西,我们中国人自己研究、自己探索、自己获取!

现在,曾经那些歧视我们国家纷纷要求与中国合作。只不过,正如网络流传的那句话“昨日你对我爱理不理,今天我让你高攀不起”。

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最近,2017世界石墨烯创新大会在中国常州开幕,来自海内外石墨烯领域的500余名精英们齐聚常州。诺贝尔奖获得者,同时也是石墨烯的发现者康斯坦丁·诺沃肖诺夫教授致辞。

世界石墨烯大会在中国举办,意味着中国石墨烯技术已经正式走进世界强国眼中,中国科技正吸引世界目光!

什么是石墨烯?

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石墨烯是世界上最薄、最硬的材料,于2004年问世,发现石墨烯的英国曼彻斯特大学诺沃肖洛夫教授凭着这一重大发现而于2010年获得诺贝尔物理学奖!

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石墨烯被誉为“黑金”“新材料之王”,根据已知的信息,石墨烯的厚度是头发丝的20万分之一,强度是钢的200倍,是世界上已知的最轻最薄、最强的材料。科学家预言,石墨烯将“改变21世纪”。

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甚至石墨烯技术极有可能掀起一场席卷全球的颠覆性新技术新产业革命。一旦石墨烯技术能应用到商业中,将取代煤炭与石油天然气,以及硅,成为提供人类生活所需大多数发电能源的来源!这无疑将彻底颠覆当前的大量产业!

这标志着不久的将来,所有依靠生产石油赚取收入的国家将面临经济大灾难,石油将无人问津,油价将跌落谷底,中东许多产油国将有可能排队破产!

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科研发展的未来,将会出现以石墨烯电池发电的环保汽车,势必为世界汽车工业带来巨大的革命转变。届时石油的需求量将大幅降低,中东及东南亚依靠石油生存的产油国将面临灾难性的经济打击!

石墨烯手机充电时间只需5秒,电池就满档,可以连续使用半个月!石墨烯电池只需充电10分钟,环保节能汽车就有可能行驶1000公里!正因为石墨烯有着无与伦比的性能和优势,被许多国家列为头号技术研发。目前全球已有超过200个机构和1000多名研究人员从事石墨烯研发。都试图占领着市场的先机,争夺着时代的话语权!

在当前新一轮产业升级和科技革命大背景下,新材料产业必将成为未来高新技术产业发展的基石和先导,对全球经济、科技、环境等各个领域发展产生深刻影响。这一刻,全世界都在看中国

石墨烯被许多国家列为头号技术研发。虽然石墨烯起于英国,但目前为止,中国的石墨烯发展技术领先于世界!

世界石墨烯大会为什么会在我们中国召开,而不是去英国、美国?按照道理来说,我们中国引入石墨烯技术才几年,不可能由我们中国召开,而应该是由美国、英国举办。可是事情事实便是如此,全世界的石墨烯人才都来中国常州,参与了这次会议!

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此次举办世界大会的中国常州被誉为“东方碳谷”,是我国石墨烯产业高地,全国最大的石墨烯新材料高新技术产业化基地——常州市石墨烯产业园共集聚石墨烯企业超过100家,其中石墨烯原材料制备企业数量约占全国总数一半。常州石墨烯产业园园区企业共申请专利638件,授权发明102件!

常州石墨烯产业已创造多个全球或全国第1

1、建成全球第1家石墨烯研究机构——江南石墨烯研究院

2、建成全球第1条年产3万平方米石墨烯透明导电薄膜生产线

3、推出全球第1款石墨烯应变原理的3D触控解决方案

4、建成全球第1家年产100吨石墨烯粉体生产线

5、研发出全球第1款石墨烯智能发热服

6、全球第1家规模化销售CVD法制备石墨烯透明导电薄膜

7、建成全球第1条单层石墨烯吨级生产线

8、研发出全球第1款石墨烯触摸屏手机

9、研发出全球第1款石墨烯蛋白质分离试剂

10、研发出全球第1款石墨烯防腐涂料

10个全球第一!看完这些,大家都明白石墨烯大会为什么要在中国举办了吧。

目前全球已有超过200个机构和1000多名研究人员从事石墨烯研发,然而中国在石墨烯研发上,目前已申请超过2200项专利,占世界的3分之1。2015年全球石墨烯专利数据显示,排名首位的依然是中国,之后是美国、韩国、日本。

每一次能源的升级,都极大的影响着世界,以能源引发的技术变革也被称之为改变世界的技术。今天,在开发新能源的时代,中国无疑领先于任何一个国家。中国彻底宣告:石墨烯新能源时代已经正式开启,而中国就是先驱者!伟大祖国的复兴之路已在跃然在眼前!

最狠报复,举国沸腾

当前世界,一个国家是否强大,最终取决于科技。事实证明,军事落后会挨打,技术落后同样会挨打!

牵扯到核心技术领域,买,是买不回来的,只能靠自主研发。我们求不到外国人施舍的高科技,我们也不要外国人施舍的高科技,最尖端的东西,我们中国人自己研究、自己探索、自己获取!

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经过我们的努力,转眼间,我们已经逐渐将西方传统科技强国甩在了身后。

五或许,没有什么“复仇”能让人如此快感,报复“前任”最好的方式,就是让自己过得比它好,让它们陷入无边的遗憾与失落。

中国国民的心态很有意思,总爱拿自己国家的短处比其他国家的长处,非要所有行业都得最牛才行,只要一个行业做不到第一第二就不能接受,然后陷入自我否定的怪圈。

有一个笑话说的好:世界上只有两个国家,中国和外国。

中国人活的真累,既要和黑人比体育,又要和白人比科技,既要和德国比汽车,又要和美国比软件比飞机比航母,还要和日本比电子比动漫,和韩国比美女,和泰国比按摩,和印度比民主,和北欧比福利,和非洲比原始风情,和南美洲比森林,和新西兰比牛奶,和阿根廷比牛肉,和巴西比足球,和墨西哥比黑帮,和俄罗斯比核弹,和英国比贵族,和意大利比面条..........

朋友们,记得这句话:我们的征途是星辰大海,别陷入自我否定的怪圈!

9月21日,中国标准动车组“复兴号”正式运营,高铁重回350公里/时,速度再次领跑全世界。 特别强调“重回”,是因为早在2011年,中国已经有包括京津、武广在内的5条高铁按照350公里/时速度运营。

也就是说,高铁这次提速只是回到以前的最高时速。

以2011年为节点,此后的6年时间,速度之外的安全、舒适成为高铁关注的重点。

包括此次“复兴号”的正式运营,对乘客旅行舒适度做了进一步提升。无线WiFi全覆盖,新增USB充电插头,更具人性化的座椅设计等,不一而足。

那么,从350公里时速到300公里,再到回归350公里,中国高铁发生了什么?

本文图片均为中新社图

为何降速?

6年前,受动车事故影响,国内针对高铁的各种批评和反对高铁的声音不断涌现。

同年8月,中国高铁踩下“急刹车”,境内9000公里高铁全面降速,350公里时速降至300公里,250公里时速降至200公里。

这便是今天人们谈“重回”的起点。

事故和降速先后发生,“事故导致降速”的声音一时甚嚣尘上。

但事实上,动车事故真的与高铁速度有关吗?

当时官方的结论是,经认定,这是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

也就是说,事故与高铁速度并无直接关系,而是与“控制和审查”关联。

同样认为事故与高铁速度关系不大的还有北京交通大学赵坚教授,他告诉记者,从技术和安全层面讲,2011年降速更多是出于经济合理性的考虑。

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因为,按照2016年公布的数据,时速提高50公里成本将提高三分之一左右,高铁电力消耗与速度的三次方成正比,大幅提速会使运营成本大幅提升。

2011年,在动车事故发生前,京沪高铁已被证实以时速300公里开通运营。而且,当年的7月1日,铁道部大调图,中国高铁降速时代来临。铁血网提醒您:点击查看大图

武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁四条高速铁路均降速至时速300公里运营,大批时速250公里的高铁则被降速至时速200公里运营。

又为何提速?

6年时间过去了,中国高铁重回350公里时速。铁血网提醒您:点击查看大图

最早公开提出高铁速度回归的是全国政协委员、中铁建总裁赵广发,他在2015年两会期间指出,不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费,建议高铁重新恢复350公里时速。

在2016年的国家“十二五”科技成就展上,国家主席与北京交通大学贾利民教授就中国高铁是否有条件恢复350公里时速进行了交流。铁血网提醒您:点击查看大图

中国铁路总工程师何华武曾公开表示,高铁提速,需要考虑运营成本、维护成本、票价和客流量等因素。

因为,从经济合理性角度考虑,高铁速度越快,对接触网等基础设施磨耗越大,对动车组自身耐久性要求越高,进而成本增加。

经多方论证,今年7月,京沪高铁重新试跑350时速。两个月后的9月21日,拥有完全自主知识产权的的中国标准动车组“复兴号”与乘客见面,高铁时速重回350成为现实。

至此,中国再次成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

需要注意的是,达到今天这一速度,在此之前,中国铁路已先后经历六次提速。

1993年,中国大陆铁路旅客列车平均运行速度仅为48.1公里。

1997年,中国铁路实施第一次提速调图,将列车最高运行时速提高到140公里,平均运行速度也提高到时速54.9公里。

之后中国实行了四次铁路大提速,最著名的案例为广深铁路的电气化提速改造。铁血网提醒您:点击查看大图

到了2007年,中国铁路开始实施第六次铁路提速,线路允许速度达时速120公里以上的线路延展里程达2.2万公里。

同时,中国铁路开始大规模投入使用动车组列车,中国铁路跨入高速时代。

曾经,我是个小小的人儿,守着一个小小的梦想...

清早起床,在广西柳州喝一碗螺蛳粉;午饭之后,跑到武汉长江钓钓武昌鱼;到了晚上,就去东北牡丹江避暑。

看到这里,会有人忍不住开喷:还在做梦吧。

搁以前,确实是做梦,这距离,就算坐飞机一天颠簸这么远的距离也够呛。可是,十年之后,一切不再是水月镜花!

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昨天,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团发布重磅消息:正在研发高速飞行列车,最高时速可达4000公里 !

是的,你没看错,不是400公里,是4000公里!

一、央视重磅:中国开启飞行时代

中国航天科工集团关于“飞行列车”的消息刚一爆出,央视当天晚上就火速跟进,很是看好这一项目的前景。

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也许,很多人对4000公里的概念很模糊。下面,我们就来点实际的。

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如上图,从中国的最西边帕米尔高原到最东边乌苏里江,全程长达4880多公里;从中国的最北边漠河县到中国大陆的最南边海口全程长达4000公里。

换言之,这趟列车一旦开通,中国人将实现真正的“瞬间移动”!

要知道,目前而言,客运飞机时速一般为900公里,高铁最高时速也仅为605公里。如此算来,这趟“飞行列车”直接甩开了飞机、高铁四五倍的距离,名副其实的“车中之神”!

试想一下,原来咱们从北京到武汉,高铁需要历时5多小时。然而,在不远的未来,北京到武汉只需要30分钟!而从北京到莫斯科,则只需不到两个小时!上午的会,当天早上出发就能赶上。

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这简直是人类对交通工具速度极致追求的一大进步啊!

别以为这是天方夜谭,人家可是有中国航天科工的科学家们背书的哟!

据专家介绍,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

中国航天科工相关负责人透露,高速飞行列车项目的落地将按照三步走战略逐步实现:

第一步,通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,

第二步,通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,

第三步,通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

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中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。

笔者相信,一旦“飞行列车”研制成功,将极大推动我国一带一路建设,将世界大部分国家紧密联系起来,创造一个属于中国的大时代!

二、飞行列车,可靠吗?

估计看到这里,可能大多数网友还是对此表示怀疑,毕竟就在去年8月,类似的一幕就在中国上演,那就是“巴铁”。

经过记者的调查,“巴铁”最终证实为圈钱的产物,是一个人为制造的骗局。

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现在,4000公里时速的飞行列车,光是从数据上看就很不靠谱。不禁有人心里犯嘀咕:该不会又是圈钱的概念产品吧?

No!No!No!

因为这次提出该计划的不是什么民间野鸡公司,而是咱们的“国家部队”——中国航天科工集团。

货真价实的国企啊!还是国内顶尖的高新技术企业!

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其实,早在2014年,航天科工便开始了部分技术研究,并不是为了圈钱所做的宣传。

据称,“高速飞行列车”拟将超音速飞行技术于轨道交通技术结合,利用超导磁悬浮技术和真空管道减小空气阻力,实现超音速的“近地飞行”。

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上面提到的这个“真空管道”并非痴人说梦。早在2014年,西南交通大学便建成了世界首条真空管道交通实验系统,今年内将建成400公里的真空轨道试验线!

“超级高铁”竞赛已拉开帷幕,中美作为第一批重量级选手展开巅峰对决。

在航天科工之前,已有美国的HTT、Hyperloop One等企业提出超高速的低空飞行列车计划。其中,Hyperloop One因其创始人埃隆·马斯克为广大中国人所熟知。

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7月20日,马斯克宣称已经获得“口头“批准,将要筹划建造纽约和华盛顿之间的超高速地下运输系统,正式开通后两地通行只需半小时。

马斯克的这个超级高铁的构想,于2013年首次公开,它是一种被成为“超回路列车“(Hyperloop)的巨型真空管道城际系统,乘客坐在豆荚状的运输舱中,在几乎真空的管道中飞行。

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看来,马斯克和航天科工的构想有异曲同工之妙。

三、2017,中国高铁进入寒武纪

生物学上,有一个寒武纪大爆炸的概念:在距今约5.3亿年前的寒武纪时期,地球上在2000多万年时间内,突然爆炸性第涌现出各种各样的动物,它们不约而同的迅速起源、立即出现。

2017年,堪称是中国高铁的“寒武纪时期”,也让世界看到了“中国速度”。

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高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离,同时其具有不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

设想一旦实现,将改变人类的出行方式,更将极大地改写中国乃至世界经济版图,加快国内资源配置,形成超级城市群一小时经济圈。

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这世界总是变得太快!各种“巨变”纷沓而至,快到你无法想像,变更着我们的生活方式。

若是再回头看看最近几十年世界交通工具的发展,你还敢说“超级高铁”计划只是大开脑洞么?

1964年,东京开通东海道新干线,最高时速达210公里,这是世界上第一条突破200公里的商业运营高速铁路。

1983年,法国的TGV东南线正式开通运营,可以达到270公里的最高时速

1994年,英国第一班“欧洲之星“列车从伦敦出发,跨越英吉林海峡到达巴黎和布鲁赛尔。

2008年,中国的“和谐号“动车组试验最高速度可到390km/h,到了2011年,这一速度再次推高至487.3km/h。

2017年,“复兴号“加入中国高铁家族,动车组试验速度可达400km/h,持续运行速度为350km/h。

再看看,如今中国的高铁网已经架遍中国,只要再等几年,中国速度将颠覆人们的认知!

时速4000公里的高速飞行列车,你准备好乘坐了么?先来感受下“飞车”的“速度与激情”吧??

刚刚,一个消息传出,震撼了世界:经过了多方角逐特别同日本的PK,中国力克强敌,拿下了马来西亚价值高达745亿人民币的铁路合租项目!完胜日本高铁公司,中国高铁拿下了一块数百亿的大蛋糕,即将登陆马来西亚!

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消息一经传出,就迅速引起了国内外无数媒体的争相报道,这不仅仅是中国又一次在国际上拿下一份数百亿的高铁制造与建设合同,更意味着世界上越来越多的国家购买我们的高铁技术,越来越信赖中国的科技!这一刻,我们应该为中国地铁、中国日益崛起的科技点赞,为每一位中国科研人员感到骄傲!

众所周知,日本经营新干线多年,技术成熟,给人传统印象是比较安全。但中国高铁后来居上,建设速度快、涵盖面广、造价相对便宜,短短10年间,从引进技术到领先全球,高铁不仅获得了国人点赞,也赢得了世界目光。近来又传捷报,中国再次完胜日本,与马来西亚铁路衔接公司在京签署了马来西亚东部沿海铁路项目合同,合同金额约745亿元人民币,也是到至今为止中马之间最大的经贸合作项目。

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马新高铁全长约350公里,设计时速300公里,投入运营后有望大幅缩减马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间,即从现在约5小时缩短至约90分钟。这将给马来西亚人、特别是生活在农村的人,创造更多的就业和商业机会。该铁路将连接从巴生港至吉兰丹道北等8个重要城市,预计5-6年完工,投资约为120亿美元至150亿美元。中国将通过马来西亚进出口银行,为明年初破土动工的马来西亚东海岸铁路项目提供550亿林吉特(约合890亿人民币)的低息贷款。

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中国高铁又一次完胜日本,更是给中国人扬眉吐气了一把。高铁工程从来都不是简单的运输线路,而是一项长期的经济投资,所在国的资源开采、物流体系、经济制度等都会受到投资国的巨大影响,两国的关系会因为铁路而牢牢绑定在一起。新马高铁是东南亚最大的高铁工程,一直以来都备受各方关注,不仅有日本政府开展的新干线“首脑营销”,还有韩国现代集团为彰显性价比高而举办的大型展会,更有欧洲企业对越境铁路技术经验的大肆宣传。

中国力排众难拿下这个项目有个最重要的优势——资金!由于马新高铁大部分路线位于其境内,马方需要承担大部分费用,而根据世界银行的数据显示,中国的高铁建设费为每公里20亿日元左右,低于欧洲(28亿-44亿日元)和九州新干线(48亿日元)。不仅如此,在工期上相较他国也具有一定优势

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中国高铁输出,姑且不论是否有盈利,因为其战略意义将远远大于经济利益,高铁出海将增强我国在世界上的影响力,有助于推动中资企业进军海外市场,进一步做大做强落实“一带一路”构想,战略意义十分重大。

中国高铁立硬币九分钟不倒,日本不服做实验结果.........

(观察者网)话说2015年夏天,一位在中国旅行的瑞典人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频,在网络上引起了海内外网民的热议,在长达9分钟的视频里,列车飞速行驶,硬币始终屹立不倒。

日本表示不服,毕竟人家是世界上第一个建设高铁的国家,目前正在全球跟中国高铁进行竞争PK。9月5日,@京华时报在微博上发布了一段视频,引发热议,有日本网民在700系新干线上进行了立硬币试验,结果……

根本立不起来。

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其实,日本新干线立硬币失败的视频在2015年就已经在网上流传。这一次再度热传,显示了中国高铁的稳定性,而群众们的眼睛也都是雪亮的,纷纷表示深有体会。

然而,总有些人不愿意承认高铁的好,他们甚至已经为日本新干线的失败找出了各种理由。

比如,一定是日本这届硬币不行:

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从视频上看,瑞典小哥用的硬币确实是比日本的硬币要厚。

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而事实也证明这两次试验的硬币的确有所不同,瑞典人8分钟不倒的硬币是瑞典10克朗硬币,厚度为2.9毫米;而新干线用的是日本500元硬币,厚度为2毫米;至于一元人民币厚度则是1.85毫米。

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瑞典克朗硬币参数

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日元硬币技术参数

但说日本硬币比中国薄,日本更讲究节约的那位,啧啧啧……

不过,瑞典硬币真是因为厚才能在高铁上立起来?人民币也不行?不少网民都表示不服。

立硬币的视频走红之后,各路小伙伴们曾经纷纷效仿,用自己的一元硬币做了各种试验,结果毫无压力。

这样的试验网上一搜一大把,随手甩几个给大伙看看。

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硬币表示不背锅,但总有人能找出各种各样的理由:

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明明在讨论高铁稳定性的问题,还有人瞬间把话题转移到国民素质上了,这转换话题的本事,我服。

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不过这么酸的评论,网民们都看不下去了:

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况且就算不用立硬币,光听声音和看画面的晃动程度,中国高铁完胜。

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说回立硬币这个事儿,硬币不同,桌面不同,路况不同,列车年代不同,以此来比较高铁和新干线哪个更稳,的确不是十分严谨。

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而且,在另外一则视频中,硬币在日本新干线上就成功立起来了,只不过相比中国高铁,难度系数比较小,因为试验者很机智的利用了一个支点。

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硬币变量太多,立不立得住并不能完全说明问题,不过,乘客们的对高铁和新干线的亲身体验,也许更有说服力。

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中国建造第二条进藏铁路:印度网民彻底崩溃

China will build a second railway connecting xizang with other parts of the country, expanding its connectivity with the Himalayan region and increasing its strategic options to rapidly move troops to the borders with India. The railway will be built between xizang Autonomous Region’s capital city Lhasa and Chengdu, capital of Sichuan Province, in southwest China, according to the draft outline of the 13th Five-Year Plan (2016-2020) on national economy and social development submitted to the national legislature for examination. It provided no further details

中国将建第二条连接国内其他地区和xz的铁路,扩大与这一喜马拉雅山地区的联系,增加向印度边界快速运输部队的战略选择。

十三五规划纲要显示,这条铁路将连接拉萨和成都。

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第二条进藏铁路

下面是印度网友评论:

DILMANI RAM Sharma

—Always be alert and ready to act

常备不懈,准备行动

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青藏铁路

RaMa Rajya

Our previous government was silent on the first railway track.

1 0 Reply Flag

中国以前建第一条通往青藏的铁路时,我们当时的政府就保持沉默

Anisur

We want action, not 56″ wala jumla

1 0 Reply Flag

我们要的是行动

bpaliwal

Domino effects of our 1st PM’s position on China/xizang.

1 1 Reply Flag

我们首任总理有关xz立场引发的多米诺效应

JSK.

Strategically Chinese government seems to be quite intelligent and full of vision.

0 0 Reply Flag

从战略上来看,中国似乎非常聪明,非常有远见

manik sohi

Always talking about China did this and China did that! Why don’t we think that we should also work hard to improve our infrastructure. We must learn to work hard with punctuality and then compete and then win. We should start it from today itself clear all the road projects. and start making accessible all the parts of our country for our troops and also citizens by road, air and railways.

Also good for tourism.

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总是讨论中国做这个中国做那个的!

为什么我们不努力改善本国的基础设施

我们必须学会准时工作,学会竞争,才能赢。

从今天开始,让全国各地畅通起来,公路、空中还有铁路,军民两用

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印度铁路

Naman Sharma

India is trembling with fear.

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印度恐惧得发抖了

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印度总理莫迪

Sarwar Shah

Very easy to say china has ni business here… Try stopping china China is daring india to show the 56″ to them. Surprising to see indias non reaction and threatning tone agaisnt china and when pakistan does the same thing you give different reaction… Is it because india is scared of china and doesnt want to be thrown into stobe age by the mighty chinese… India just try to bully its smaller neighbours

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说不关中国的事是很容易的

试图阻止中国,中国在挑战印度呢

吃惊地发现印度没有反应

而换成对付巴基斯坦,印度的反应就不同了。

难道是因为印度害怕中国,不想被强大的中国人打回石器时代?

印度只会欺负周边的小国

中国铁路海外再下一城:81亿拿下非洲一国

据据法国国际广播电台12月25日报道,塞内加尔当局日前宣布,塞内加尔国家铁路局与中国铁建国际集团有限公司周二12月22号签署了达喀尔至巴马科铁路修复改造项目塞内加尔段的合同。合同金额约12.57亿美元,约合81.36亿元人民币。

12月24日晚间,中国铁建也发布公告宣布,公司下属中国铁建国际集团有限公司近日与塞内加尔国家铁路局签署了达喀尔至巴马科铁路修复改造项目(塞内加尔段)合同,合同金额约12.5697亿美元,约折合81.3649亿元人民币,约占公司中国会计准则下2014年营业收入的1.37%。

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中国高铁

法新社周四(24日)报道,塞内加尔政府的公告指出,这个项目将由中国承建,利息最高达为2%,在未来30年内付清。合同总金额的15%将有塞内加尔私营企业承担,工程将持续四年时间,为塞内加尔创造2万个就业岗位。

达喀尔至马里首都巴马科铁路总长近1300公里,这些中赛两国签署的合同制包括塞内加尔段。

李克强总理的高铁外交

塞内加尔负责基础建设的部长在与中国公司的签字仪式上说,他相信,和塞内加尔分享这条铁路线的马里,也将和中国公司进行同样的合作。

这条铁路由法国在殖民期间修建,但路况十分糟糕,导致使用率低下,目前有法国公司Advens负责保修,但塞内加尔和马里两国均抱怨铁路缺乏应有维修的局面。

根据中铁建公告,上述工程暂定建设工期为开工令下达后48个月。同时公告称,塞内加尔政府拟与中国金融机构商讨项目融资问题,一旦项目融资落实,双方将签署项目的具体实施协议。

中国完胜日本:历时5年长跑的高铁大单被拿下

参考消息网11月18日报道外媒称,官方消息来源近日证实,中国计划在2020年前建成期待已久的造价数十亿美元、从中国西南地区通往老挝的高铁项目,这是北京连接东南亚市场行动的一部分。

据日本外交学者网站报道称,两国13日举行铁路项目签约仪式。该项目总投资400亿元人民币,从中国西南省份云南首府昆明至老挝首都万象,全长418公里。中国国家发展改革委员会、中国铁路总公司和中国进出口银行等单位出席仪式。

据中国媒体报道,中方将负责70%的投资,老方负责其余部分。建成通车后,这条铁路将是老挝最长和最快的一条铁路,平均时速达到160公里,60%是桥梁和隧道。这是从昆明经老挝和泰国至马来西亚和新加坡的一条长3000公里的更大规模地区铁路的一部分。

有关这项协议的讨论从2010年开始,历经数年。老挝官员早先表达了一些担心,包括中国3%的贷款利率太高了。

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中国正展开“高铁外交”模式

报道称,老挝是内陆国家,目前只有一条铁路,2009年开通,通往泰国的廊开府。中国是老挝最大贸易伙伴,一直把该项目宣传为对老挝发展的推动和让云南省获益。

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报道称,中国国家发展改革委员会副主任王晓涛在15日的签约仪式上对记者说:“该项目将极大地带动老挝经济社会发展,改善老挝运输并为当地人民创造大量就业,同时将为中国西南地区经济发展注入新的动力。”

一个印度人记述在中国乘坐高铁的经历和图片

原文作者叫Navneet Kumar Bakshi,是被派到中国来工作的印度人,之前有在欧美各国旅行的经验,而且从语气中可看出他不是婆罗门。在中国的看到的现代化场景令他感到极其震撼,当他向印度人描述时又苦于无法用文字描述出自己所看到的一切,于是决定买一个相机,用照片告诉印度人在中国看到的令他震撼的那一切。。。他在博客中记录了在中国的所见所闻,并拍摄了大量图片,图文并茂,写的也很有意思。。。这是其中的一篇博客,记述的是Navneet从上海去武汉乘坐高铁的经历和感受。。。

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I started writing this blog in July 2010...and forgot about it

This time I decided to go to Wuhan by train. My wife is around these days so I thought it will give us a good view of Interior China. We started early in the morning to catch the train at 0648 Hrs. I have mentioned the time to impress upon the accuracy of time schedule. Needless to say I was more than impressed when the train started and was impressed further when it reached the destination on time accurate to the second. Mist sat over the city like whispers on the lips and as the cab ran through the shrouded city, it unfolded dreamily like a story to a drowsy kid. (印度人诗兴大发)

第一段说他跟老婆要去武汉出差顺便玩玩,以及对高铁的赞美,买的票是早上6:48的高铁票,他说中国人做事认真,高铁出发和到达的时间能精确到秒。。。。这说的是火星上的高铁吧“……时间能精确到秒”后面开始鸡冻滴淫诗了!“雾气低声呓语般笼罩着申城,我们坐的差头刺穿这云雾,使它像孩童梦境一样徐徐展开”

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Clean, well maitained, free of flaws, miles and miles of spotless termac carpet.

Shanghai Railway Station was the first shock that awaited me.

干净,状况良好,没有裂纹的,绵延不断的毫无瑕疵的柏油公路。

上海火车站是我路途中第一个让我震惊的事物。

Massive Electronic Schedule Boards

超大的电子时间表公告牌。

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I have never seen such a marvellous railway station until now. What I saw was indeed better than any airport I have ever seen. Eventhough seeing spotlessly clean public places is becoming a routine thing for me here at China but cleanliness here left me speechless.

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我从未就没有见过如此不可思议的火车站。我看到的这一切确实比我以前看到的任何机场都要好,即使我在中国看到这样的一尘不染的公共场所几乎是例行公事,但是这儿的干净程度还是把我震惊地说不出话来。

Navneet和他老婆合影,向印度网友证明照片确实是他拍的。。。

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Cleaning the clean floor

清洁员在清扫着不能再干净的地板

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Architectural poetry- Columns, struts and ties used as meters and sonnets

这真是建筑学的诗歌。。柱子、支撑梁和受力点如十四行诗

Passive Solar Building Design, taking advantage of natural light.

太阳能的建筑设计方式,利用了自然光的优势。

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Waiting for the announcement.

The next thing that left me wonder struck was the bullet train. All long distance trains in China run at awesome speed of 250 Kms. an hour and the railway ministery has decided to upgrade them to 350 Kms/hr. Between some cities they are already running at this formidable speed.

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(在上海高铁站)等着上车的通知。

下一件让我震惊的是子弹头列车(高铁),中国所有的长距离列车都尼玛能开到250公里每小时,而且铁道部还决定要升级到350公里每小时,现在在某些城市之间已经能达到这令人敬畏的速度了。

Fansi Ki Rani

Navneet他老婆。。。

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Aerodynamic beauty

空气动力学的美感

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No litter in sight far as the eye can see.

视野内没有一片垃圾。

Smart Hostess cum TTE

聪明的女服务员拿着对讲机

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The train started on dot and quickly picked up speed. My eyes glued to the electronic display began to bulge out and throat went dry as I feared that it may not reach an escape velocity and shoot out of the globe. Thankfully the digits stopped rising when the number reached 250 Km/Hr.

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火车从零开始加速,我盯着那个显示速度的电子牌,眼珠子都要爆出来了,喉咙也变干了,我担心这火车要是达到了逃逸速度(卫星脱离地球的速度)飞出了地球怎么办?(思路广欢乐多),谢天谢地那个数字最后停在了250km/hr。

I clicked a few pictures of the landscape speeding past. The train tracks are all elevated and fenced. You can say that the train runs on one continuous over bridge. Even the highways are mostly elevated. So there are no obstructions on way. In the fast passing scenery, I tried to discover if there were any signs of litter, slums and dumps but could not.

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“……我在列车高速运行时拍了一些照片,大部分时间铁轨都在高架上跑并且有围栏把外界隔开,你感觉火车在一条连绵不断的高架桥上行驶。中国的高速公路也大多架离地面免于交通干扰。在我们高速行进的途中我狠狠的睁大眼睛四下找沿途是否有垃圾、贫民窟或垃圾堆,但我一个都没见到

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Passing Railway Stations. No hawkers, vendors, Chhole Bathure(一种阿三食物), No spitting, shitting or urinating and no teary eyed relatives in strength come to see the guests off who are going back.. at last.

路过站台的时候,没有小商小贩,没有随地吐痰,没有随地大小便,没有那些泪眼汪汪来送别的亲属。

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After six hours of smooth, comfortable journey and passing hundreds of tunnels and treacherous terrain we landed at Wuhan

在六个小时顺利舒适的旅行,经过了上百个隧洞以及各种崎岖不平的地形之后,我们来到了武汉。

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It's not that Shanghai's Railway Station was given a shine or was spruced up for this dignitary's delight even Wuhan's platform was sparkling as can be seen here in the picture. Do we have any airports even which can compare with the size, grandeur, splendor and the upkeep of the stations of even unheard of cities of China. What we hear our ministers say? " We will make Delhi the best city in the world" Do they know what best means?

(武汉这里)不是上海火车站那种所谓的被装点出来的一尘不染闪闪发光的用来迎接达官贵人的门面工程(印度人一般认为上海是中国的花瓶。。),这仅仅是武汉的火车站,正如你在照片里看到的一样,一如既往的干净整洁。我们国家有任何一个机场能在规模,气势,豪华尊荣以及日常维护与那些个印度人听都没听过的中国城市的火车站相提并论的吗?我们亲爱的部长们说什么来着:“我们要将德里打造成为世界上最好的城市”我***的那些二笔懂什么叫最好吗?

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Do they look down on foreigners, like u for example, as indians are not liked in Europe for example, do the Chinese also do that, or they mix freely ? Do let me know on that point.

他们歧视外国人吗?印度人在欧洲可不被待见,以你为例,中国人也这样吗?告诉我吧。

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Unlike us they are very warm and affectionate and receptive to foreigners. They come forward to meet you and great you. They are simple, shy but very sincere, hard working and down to earth people. They have no air about them. They have been shunned and played down by the world media and they are out to prove that they are better than the best.

跟咱印度人不同,人家中国人可热情可亲切可尊重外国人了,他们会在大街上主动跟我打招呼,另外他们又朴实又内向但是可真诚可勤劳可务实了。尽管他们被世界媒体贬低但他们证明自己比世界上最好的还要好。

(天哪,这说的是我们吗?这也太。。。。。。)

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      0
      2017/12/5 16:14:18

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      2楼 摸索的鱼
      德国人挺忙的,现在正对中国的藏独情有独钟,表示支持分裂别的国家,是自由民主的象征,神马火车晚点,这么LOW的问题,只有中国人才做。
      德国人在很多问题上的处理很让人费解,西藏问题纯属中国内政,就算想要挟中国也不好拿这个来要挟,用经济上的事情来可能更好,在领土问题上和中国较劲就是白费劲。而且德国和中国又没有领土争端,上跳下窜个啥?对中东的难民问题上也是一样,以为引入了众多的劳动力,可以让本国摆脱劳动力不足的问题,说不定还能带入技术和资本,可惜流入的都是些大爷,还没有钱,不仅赚不了小钱钱,还得要德国政府花钱养着,狠狠打了圣母婊的脸,如果引入难民,中国也会有这样的后果。

      2017/12/6 18:00:39
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      中国人按照西方宣传的标准做好了自己的事情,然后发现西方那些标准都特么是假的

      2017/12/6 9:06:09
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      中国高铁不准点不行呀,这么多列车,一趟误点就能影响整条线一整天,还有可能还波及到别的线。

      人家人少车少,不准点只影响自己一趟车,损失小。

      2017/12/7 11:17:25
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      一点点砸碎西方神话!让一直匍匐在中华文明脚下的世界本来的面目重现。

      2017/12/6 11:09:34
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      离站台10米可以挖出油纸包的备用列车。

      2017/12/7 18:59:33
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      德国人挺忙的,现在正对中国的藏独情有独钟,表示支持分裂别的国家,是自由民主的象征,神马火车晚点,这么LOW的问题,只有中国人才做。

      2017/12/5 23:47:48
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      神话都破灭了,你让公知们怎么活?

      2017/12/6 8:18:16
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      国外的神话变成鬼话系列。

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      2017/12/7 13:28:48
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      不奇怪,改革开放后对外国的宣传有严重的问题

      2017/12/6 11:22:45
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      因为中国高铁列车实在太强了,预留时间充足,软件排程预留50公里,硬件列车跑速又预留50公里,前后有100公里预留,所以中国高铁只有早到没有迟到的。

      2017/12/6 11:46:03

      网友回复

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      49楼 zhou2_9
      我在机场,发现很多旅客有“飞机怎么不等我”的奇葩想法!
      51楼 千年潜水员
      其实火车不等人,飞机倒是真的等人。乘飞机遇见过两次,由于等人而耽误起飞的----只要你办理了值机手续,尤其是中转,飞机肯定会等你的。
      57楼 zhou2_9
      纯扯淡!那是你赶巧了,不是正常情况,只要关上舱门,你想上,等下一班吧!
      你没坐过飞机?飞机是要等人的。原因是出于安全考虑等因素。当然,也不可能一直等,一定时间内没等到,就会查看有没有行李,有就要转移到地面妥善处理,没有就关门起飞。当然,前提是已经办理了值机手续,还没办理值机手续的,一秒钟都不会等你。所以坐飞机还是最好提前去,提前办理好手续,提前过安检。

      2017/12/14 23:01:49
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      49楼 zhou2_9
      我在机场,发现很多旅客有“飞机怎么不等我”的奇葩想法!
      51楼 千年潜水员
      其实火车不等人,飞机倒是真的等人。乘飞机遇见过两次,由于等人而耽误起飞的----只要你办理了值机手续,尤其是中转,飞机肯定会等你的。
      57楼 zhou2_9
      纯扯淡!那是你赶巧了,不是正常情况,只要关上舱门,你想上,等下一班吧!
      59楼 千年潜水员
      呵呵,我赶得太巧了!!!

      如果人没有就位,舱门是不会关的!我遇见过从海南飞哈尔滨,在北京经停。这时有个家伙跑去天安门了,等飞机要起飞的时候发现少了个人,怎么办?直接起飞?不会的,要去广播,喊话----搭乘*****飞机的***,听到广播后请速登机!只要去过机场的人(不管你乘坐过飞机没有)都经常会听到这个喊话!这时,就是飞机在等人!!!

      如果喊了几遍还没来,要查找行李----这个人有没有托运行李,如果没有,那好办,经请示就可以关舱门了。如果有行李托运,那么久很可怕了,他无故离开飞机,但是飞机上确有他的物品,行李中有没有可能有爆炸物?。。。。。。一定要确认他的行李,然后拿下去做妥善处理,才能关舱门

      61楼 zhou2_9
      正解!
      对。一定时间内,飞机是要等人的。目的是出于安全原因。如果有人没登机,首先会广播,同时会查看有没有托运行李(如果是中途停靠的那种,我猜如果乘客迟迟不来还可能检查机舱看是否有遗留物品,看是否有漏检的危险品遗留飞机上),如果有行李,乘客迟迟不来的情况下要把行李清出来,这个可不简单,飞机是有配重要求的,托运的行李是按配重计划摆放的,不能随便加减的。这也是为什么坐飞机托运行李的时间有提前量的原因。

      2017/12/14 22:53:24
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      49楼 zhou2_9
      我在机场,发现很多旅客有“飞机怎么不等我”的奇葩想法!
      51楼 千年潜水员
      其实火车不等人,飞机倒是真的等人。乘飞机遇见过两次,由于等人而耽误起飞的----只要你办理了值机手续,尤其是中转,飞机肯定会等你的。
      57楼 zhou2_9
      纯扯淡!那是你赶巧了,不是正常情况,只要关上舱门,你想上,等下一班吧!
      59楼 千年潜水员
      呵呵,我赶得太巧了!!!

      如果人没有就位,舱门是不会关的!我遇见过从海南飞哈尔滨,在北京经停。这时有个家伙跑去天安门了,等飞机要起飞的时候发现少了个人,怎么办?直接起飞?不会的,要去广播,喊话----搭乘*****飞机的***,听到广播后请速登机!只要去过机场的人(不管你乘坐过飞机没有)都经常会听到这个喊话!这时,就是飞机在等人!!!

      如果喊了几遍还没来,要查找行李----这个人有没有托运行李,如果没有,那好办,经请示就可以关舱门了。如果有行李托运,那么久很可怕了,他无故离开飞机,但是飞机上确有他的物品,行李中有没有可能有爆炸物?。。。。。。一定要确认他的行李,然后拿下去做妥善处理,才能关舱门

      正解!

      2017/12/12 8:57:43
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      德国鬼子是欧洲最富的国家,也反华最严重的国家,越富越反华,是不是只有欧洲白皮猪过上非洲一样的日子才不会反华?

      2017/12/11 18:19:51
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      49楼 zhou2_9
      我在机场,发现很多旅客有“飞机怎么不等我”的奇葩想法!
      51楼 千年潜水员
      其实火车不等人,飞机倒是真的等人。乘飞机遇见过两次,由于等人而耽误起飞的----只要你办理了值机手续,尤其是中转,飞机肯定会等你的。
      57楼 zhou2_9
      纯扯淡!那是你赶巧了,不是正常情况,只要关上舱门,你想上,等下一班吧!
      呵呵,我赶得太巧了!!!

      如果人没有就位,舱门是不会关的!我遇见过从海南飞哈尔滨,在北京经停。这时有个家伙跑去天安门了,等飞机要起飞的时候发现少了个人,怎么办?直接起飞?不会的,要去广播,喊话----搭乘*****飞机的***,听到广播后请速登机!只要去过机场的人(不管你乘坐过飞机没有)都经常会听到这个喊话!这时,就是飞机在等人!!!

      如果喊了几遍还没来,要查找行李----这个人有没有托运行李,如果没有,那好办,经请示就可以关舱门了。如果有行李托运,那么久很可怕了,他无故离开飞机,但是飞机上确有他的物品,行李中有没有可能有爆炸物?。。。。。。一定要确认他的行李,然后拿下去做妥善处理,才能关舱门

      2017/12/11 16:39:16
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      2楼 摸索的鱼
      德国人挺忙的,现在正对中国的藏独情有独钟,表示支持分裂别的国家,是自由民主的象征,神马火车晚点,这么LOW的问题,只有中国人才做。
      24楼 carph
      德国人在很多问题上的处理很让人费解,西藏问题纯属中国内政,就算想要挟中国也不好拿这个来要挟,用经济上的事情来可能更好,在领土问题上和中国较劲就是白费劲。而且德国和中国又没有领土争端,上跳下窜个啥?对中东的难民问题上也是一样,以为引入了众多的劳动力,可以让本国摆脱劳动力不足的问题,说不定还能带入技术和资本,可惜流入的都是些大爷,还没有钱,不仅赚不了小钱钱,还得要德国政府花钱养着,狠狠打了圣母婊的脸,如果引入难民,中国也会有这样的后果。
      55楼 再给500年
      会闹的孩子有奶吃啊
      对于这种没有底线的贱人,怎么能让它用西藏问题牵制住,就给它好看,反正现在中国不缺合作者。

      2017/12/11 13:14:24
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      49楼 zhou2_9
      我在机场,发现很多旅客有“飞机怎么不等我”的奇葩想法!
      51楼 千年潜水员
      其实火车不等人,飞机倒是真的等人。乘飞机遇见过两次,由于等人而耽误起飞的----只要你办理了值机手续,尤其是中转,飞机肯定会等你的。
      纯扯淡!那是你赶巧了,不是正常情况,只要关上舱门,你想上,等下一班吧!

      2017/12/11 9:31:35
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      你一说,很多人没有追求了,怎么办?

      2017/12/11 3:22:10
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      2楼 摸索的鱼
      德国人挺忙的,现在正对中国的藏独情有独钟,表示支持分裂别的国家,是自由民主的象征,神马火车晚点,这么LOW的问题,只有中国人才做。
      24楼 carph
      德国人在很多问题上的处理很让人费解,西藏问题纯属中国内政,就算想要挟中国也不好拿这个来要挟,用经济上的事情来可能更好,在领土问题上和中国较劲就是白费劲。而且德国和中国又没有领土争端,上跳下窜个啥?对中东的难民问题上也是一样,以为引入了众多的劳动力,可以让本国摆脱劳动力不足的问题,说不定还能带入技术和资本,可惜流入的都是些大爷,还没有钱,不仅赚不了小钱钱,还得要德国政府花钱养着,狠狠打了圣母婊的脸,如果引入难民,中国也会有这样的后果。
      会闹的孩子有奶吃啊

      2017/12/11 0:01:02
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      18楼 carph
      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。
      19楼 zfx5818
      吹吹自己能死吗 做什么众人皆醉我独醒 没劲
      21楼 carph
      可是,我基本上每周都坐一次火车,真正准点的就在始发站,过路车真的没有怎么准点过,委屈啊,哈哈
      44楼 ac880511
      火车晚点是很多,但是高铁呢,还是说你们只坐过火车···
      高铁还是准点的,这个可是必须的。火车嘛,就一般般,可以忍受。

      2017/12/10 17:16:32
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      经常有网友说什么日本的高铁管理经验比中国好,德国也是。事实是拿那么一个小的铁路网络和中国的比能比吗?而且事实是他们也没比中国好只比中国差。这事上我得给中国铁路点个赞。

      2017/12/9 11:58:44
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      德国神话为什么会被打破?德国列车为什么总是晚点??下面我们有请我台记者花了三天从柏林火车前挖出的德国铁路设计总工程师来解答!值得我们注意的是,由于用油纸密封良好,这位总工程师完全没什么问题,身体健康的如同刚埋进去,这种德国精神值得我们学习!

      2017/12/8 17:56:08
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      49楼 zhou2_9
      我在机场,发现很多旅客有“飞机怎么不等我”的奇葩想法!
      其实火车不等人,飞机倒是真的等人。乘飞机遇见过两次,由于等人而耽误起飞的----只要你办理了值机手续,尤其是中转,飞机肯定会等你的。

      2017/12/8 15:31:58
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      43楼 fox7251
      离站台10米可以挖出油纸包的备用列车。
      这需要时间,所以晚点了

      2017/12/8 15:30:02
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      我在机场,发现很多旅客有“飞机怎么不等我”的奇葩想法!

      2017/12/8 12:58:08
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      只能说明德国铁路行业真成了夕阳产业。

      2017/12/8 12:02:48
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      感觉欧洲在信息化技术和智能化技术方面很落后

      2017/12/8 11:29:14
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      18楼 carph
      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。
      19楼 zfx5818
      吹吹自己能死吗 做什么众人皆醉我独醒 没劲
      21楼 carph
      可是,我基本上每周都坐一次火车,真正准点的就在始发站,过路车真的没有怎么准点过,委屈啊,哈哈
      44楼 ac880511
      火车晚点是很多,但是高铁呢,还是说你们只坐过火车···
      以前晚点多一点,但我觉得也不算太多,现在感觉很少晚点。我也是经常坐火车的人,同样路线,以前就有一趟车经常晚点。对了,晚点也要看班次。有的班次可能因为本来就与某长途车在路权上面“打挤”,所以容易为了让行而晚点。后来我发现每次遇到晚点都是那一班次,就“学乖了”,以后买票都不买那一趟车,然后就从来没遇到晚点了,反正最近十几年我都没遇到晚点。而且,中国国土大,其实做到准点比欧洲小国难得多,欧洲一趟车一般就跑几百公里,中国很多长途车是跑一两千公里以上的,而且一两车晚点就会影响经过这条线的全部车,而经过这条线同时又要接驳到其他线的长途车又会把这种影响带到其他线。对此,中国的策略是,假若出现路线冲突了,非要让一列车让出路权的话,原则上短途让长途(离终点近的让离终点远的),慢车让快车(L让K,K让T,T让D) 。

      2017/12/8 2:28:10
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      18楼 carph
      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。
      19楼 zfx5818
      吹吹自己能死吗 做什么众人皆醉我独醒 没劲
      21楼 carph
      可是,我基本上每周都坐一次火车,真正准点的就在始发站,过路车真的没有怎么准点过,委屈啊,哈哈
      火车晚点是很多,但是高铁呢,还是说你们只坐过火车···

      2017/12/7 22:41:56
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      离站台10米可以挖出油纸包的备用列车。

      2017/12/7 18:59:33
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      这样揭德国人的短,让那些把德国看得赛过神仙、天堂的人情何以堪。

      2017/12/7 18:28:32
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      德国人还是很诚实的,火车晚点没有说是国际外部环境影响。

      2017/12/7 18:26:06
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      3楼 飓风201199
      80%晚点?加油汉斯喵你快要超过白象家的记录了!
      37楼 铁血管带
      你和那三个顶你的人一起面壁去!

      是无法达到80%的正点率,也就是说晚点超过20%,不是80%晚点---德国人再完蛋也不至于和印度人划等号。

      那话的意思是他们今年的目标是让80%的列车准点到达,但他们无法完成这个目标,也就是说他们的目标是吧晚点控制在20%但他们做不到,具体晚点率是多少文中并没有说,但这个数字使他们很苦恼。

      2017/12/7 17:54:32
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      老欧洲,什么都老了

      2017/12/7 17:30:22
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      在德国还需要坐火车吗?一个小时开车哪儿到不了?

      2017/12/7 16:45:12
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      3楼 飓风201199
      80%晚点?加油汉斯喵你快要超过白象家的记录了!
      你和那三个顶你的人一起面壁去!

      是无法达到80%的正点率,也就是说晚点超过20%,不是80%晚点---德国人再完蛋也不至于和印度人划等号。

      2017/12/7 16:43:42
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      4000公里/小时,会不会很难受呢? 几个G?

      2017/12/7 16:38:09
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      回复:德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我

      2017/12/7 14:31:35
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      国外的神话变成鬼话系列。

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      2017/12/7 13:28:48
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      17楼 俯冲轰炸机
      有若干次因为距发车时间不到5分钟被拒绝进站的经历。
      23楼 carph
      呵呵,倒是我常常看到就快开车还有人拖着行李箱飞奔的场景
      26楼 俯冲轰炸机
      由于过于稳定的心理,曾经经历过在白云机场过安检后坐机场电瓶车狂奔的狗血场景回复:德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我
      晕倒了,哈哈哈,我大姨子在火车开车的最后一分钟上车,我也很佩服她,当然,现在也佩服你。

      2017/12/7 13:16:16
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      “我家高铁从不等我”,呵呵,真幽默。

      2017/12/7 12:56:57
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      乐见敌人死光光。。。。回复德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我回复德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我

      2017/12/7 12:16:54
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      29楼 gx_shm0822
      回复德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我铁血现在一点原创的文章都没有了,尤其发帖量巨大的这几位:群英第一 倾城山伯爵 还有那个驱逐舰SD 全TM的是东抄西抄,而且每篇抄袭的文章后面都会罗里吧嗦千篇一律的增加与主题并无多大关系的大量图片和文字,实在可笑得很......
      文章跟演技一样得需要时间沉淀。哪有地摊文骗流量快。

      2017/12/7 11:44:29
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      回复德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我铁血现在一点原创的文章都没有了,尤其发帖量巨大的这几位:群英第一 倾城山伯爵 还有那个驱逐舰SD 全TM的是东抄西抄,而且每篇抄袭的文章后面都会罗里吧嗦千篇一律的增加与主题并无多大关系的大量图片和文字,实在可笑得很......

      2017/12/7 11:20:10
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      感觉现在我们国家火车晚点的少很多了,原来晚点很正常。这个放在全世界都一样的,火车准点开出来,路上会有各种情况,想要完全准点那是不可能的。我们做不到,欧美日也一样做不到。

      2017/12/7 11:18:51
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      中国高铁不准点不行呀,这么多列车,一趟误点就能影响整条线一整天,还有可能还波及到别的线。

      人家人少车少,不准点只影响自己一趟车,损失小。

      2017/12/7 11:17:25
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      17楼 俯冲轰炸机
      有若干次因为距发车时间不到5分钟被拒绝进站的经历。
      23楼 carph
      呵呵,倒是我常常看到就快开车还有人拖着行李箱飞奔的场景
      由于过于稳定的心理,曾经经历过在白云机场过安检后坐机场电瓶车狂奔的狗血场景回复:德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我

      2017/12/7 11:01:41
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      回复:德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我回复:德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我

      2017/12/7 8:39:12
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      2楼 摸索的鱼
      德国人挺忙的,现在正对中国的藏独情有独钟,表示支持分裂别的国家,是自由民主的象征,神马火车晚点,这么LOW的问题,只有中国人才做。
      德国人在很多问题上的处理很让人费解,西藏问题纯属中国内政,就算想要挟中国也不好拿这个来要挟,用经济上的事情来可能更好,在领土问题上和中国较劲就是白费劲。而且德国和中国又没有领土争端,上跳下窜个啥?对中东的难民问题上也是一样,以为引入了众多的劳动力,可以让本国摆脱劳动力不足的问题,说不定还能带入技术和资本,可惜流入的都是些大爷,还没有钱,不仅赚不了小钱钱,还得要德国政府花钱养着,狠狠打了圣母婊的脸,如果引入难民,中国也会有这样的后果。

      2017/12/6 18:00:39
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      17楼 俯冲轰炸机
      有若干次因为距发车时间不到5分钟被拒绝进站的经历。
      呵呵,倒是我常常看到就快开车还有人拖着行李箱飞奔的场景

      2017/12/6 17:54:50
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      18楼 carph
      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。
      19楼 zfx5818
      吹吹自己能死吗 做什么众人皆醉我独醒 没劲
      20楼 九楼居士
      火车晚点确实比较普遍,高铁晚点的就很少。
      噢,半小时以内的,相信都能理解的,就是不要没有原因就动不动晚点几个小时,那就过分了

      2017/12/6 17:53:51
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      18楼 carph
      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。
      19楼 zfx5818
      吹吹自己能死吗 做什么众人皆醉我独醒 没劲
      可是,我基本上每周都坐一次火车,真正准点的就在始发站,过路车真的没有怎么准点过,委屈啊,哈哈

      2017/12/6 17:52:43
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      18楼 carph
      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。
      19楼 zfx5818
      吹吹自己能死吗 做什么众人皆醉我独醒 没劲
      火车晚点确实比较普遍,高铁晚点的就很少。

      2017/12/6 17:17:44
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      18楼 carph
      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。
      吹吹自己能死吗 做什么众人皆醉我独醒 没劲

      2017/12/6 16:08:15
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      中国火车晚点半小时以内都是准点了,我也不想说啥,不想跪着看别人,也不想看不见自己的缺点。

      2017/12/6 12:52:00
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      有若干次因为距发车时间不到5分钟被拒绝进站的经历。

      2017/12/6 12:24:51
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      因为中国高铁列车实在太强了,预留时间充足,软件排程预留50公里,硬件列车跑速又预留50公里,前后有100公里预留,所以中国高铁只有早到没有迟到的。

      2017/12/6 11:46:03
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      不奇怪,改革开放后对外国的宣传有严重的问题

      2017/12/6 11:22:45
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      外国人的好日子已经到头了,没有钱一切改变都是空想

      2017/12/6 11:21:53
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      一点点砸碎西方神话!让一直匍匐在中华文明脚下的世界本来的面目重现。

      2017/12/6 11:09:34
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      看了网上的德国旅行记录,也没这么糟糕。基本准时吧。但比不上中国的高铁准点率是肯定的了。

      2017/12/6 10:41:08
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      又一个神话被打破!

      2017/12/6 10:32:54
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      呵呵 可能是 德国制造 的品牌来说 他就是个 一个危险的信号

      2017/12/6 10:02:50
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      国内高铁没天气等原因真的不会等你半分钟

      2017/12/6 9:57:23
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      崇拜德国技术的人哑巴了?

      2017/12/6 9:52:34
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      “我家高铁从不等我” ,呵呵,有趣。

      2017/12/6 9:33:50
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      中国人按照西方宣传的标准做好了自己的事情,然后发现西方那些标准都特么是假的

      2017/12/6 9:06:09
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      神话都破灭了,你让公知们怎么活?

      2017/12/6 8:18:16
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      回复:德国铁路招牌被砸了,中国网友:我家高铁从不等我

      2017/12/6 3:30:32
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      80%晚点?加油汉斯喵你快要超过白象家的记录了!

      2017/12/5 23:49:10
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      德国人挺忙的,现在正对中国的藏独情有独钟,表示支持分裂别的国家,是自由民主的象征,神马火车晚点,这么LOW的问题,只有中国人才做。

      2017/12/5 23:47:48

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