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中国第三航母初现,引来其它各国猜想,先进技术让国人骄傲

中国发展科技迅速,遭到外国“嫉妒”。随着科技的发展我国航空母舰的建造进展迅速,比002号以及辽宁号更先进的航空母舰003号的基本轮廓已经显现。该航母不管是在布局还是装备上都是超前的。对此外国媒体提出了质疑,认为003号没有采用核动力设计电力供应会不足。

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其实不然,核动力和常规动力在本质上没有什么不同,它们都是采用“烧热水利用蒸汽”提供电力和动力,它们最大的区别只是燃料不一样而已。外国媒体因为中国003号航母没有采用核动力设计来推断,它会因为动力不足而无法使用电磁射弹。这种评判是不科学的。

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早在二战期间,美军的航空母舰就已经证明常规动力的电力输出和核动力的电力输出不相上下。就算是在发动机的功率上相比,它们的功率也没有太大的区别,所以并不是只有核动力提供的电力才能使用电磁射弹。

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其实就算中国的002号航母和辽宁号航母使用的TY-12型蒸汽机,其发电量都足以能应付需电量大的场合,更别说是经过技术革新后的003号航母,相信003号航母无论是在轮机还是发动机方面都肯定不会比002号或辽宁号差。

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笔者认为,中国没有必要理会外国那些不负责任不专业的“臆断”,更不必担心电磁射弹的电力问题,中国航空母舰建造会朝着更快更好的方向发展。

美国媒体近日刊登文章说,已经注意到中国军方的一篇文章,建议中国自主创新建造创新型航母。显然超过美国现有航母更大尺寸的巨型航母,一种能够快速起降各种常规陆基战机,排水量超过18万吨的新型航空母舰。

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如果中国真有这么个——中国疯狂的超级航母计划-----,目前华盛顿的政客们还不知该如何面对。现在显然我们还没有做好心理准备,当东方的红色帝国这个庞然大物毅然出现,阻挡在我们航母群的前方,面对前所没有的压力,国会及五角大楼的政客们会彻底的疯狂,美国庞大的航母舰队还从来没有被另一个国家超越,显然会撼动美国这个超级大国及其航母在全球的霸主地位,到那时才会真正感受到来自中国的威胁!美国现在唯一的办法就是说服中国停止这个疯狂的计划,出售给中国几艘准备退役的航母,并利用有关渠道阻止这个会让美国颜面扫地超级航母的制造计划。

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但是据中国有关人士透露说,中国无意挑战美国在太平洋的霸主地位,所以不会有这个会伤害美国利益的超级航母的制造计划。但是谁会相信中国人说的呢,前一段时间突然出现的一种先进的大型隐形战机在我们毫无察觉的情况下竟然试飞成功,显然对我们的F-22构成了致命的威胁,尽管我们不愿太多讨论此事,可是事实上我们是多么的不希望看到他们在这方面所取得的进展,中国人现在不喜欢听从我们的建议,他们也不会提出购买我们的蒸汽弹射器,尽管我们暗示可以出售给中国人几套过时的库存货(蒸汽弹射器),但是中国人并没有表现出太大的热情,只是对我们电磁弹射器实验进程方面有点兴趣。

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通过交流我们了解到中国人在此领域的技术发展和我们有并驾齐驱之感。我们的中国朋友对这个我们正在试验的新式航母战机助飞系统好像并不陌生,这使我们想到了中国人的时速488公里的高速火车和德国合作的磁悬浮列车,世界第一的超级计算机,世界规模最大的奥运会和世界博览会。几乎在所有的领域中国人的表现往往超出我们预期,这个超级航母的出现,也许我们并不应该感到意外,这可能就是一个正在飞速崛起的红色中国——这个往日的中央帝国,准备下一个挑战美国全球霸权的礼物。

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中国18万吨核航母曝光:美日心凉半截

自我创新,排除干扰,建造适合我国国情的18万吨核动力大型航母

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大国意志,志在万里海洋!无垠天宇!

航母——是流动的国土,是国家的意志!

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航母的威慑力就是在于它的巨大攻击力,给敌国在心理、地缘政治等领域以强大的压力和威慑。

总有一天,我们的元首也会说:我们的航母在哪里?

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建造18万吨的大型航母是具有中国特色的新一代巨型航母,是体现创新精神,展现我中华智慧创造力凝聚力的集中体现,是大国实力的彰显。

目前最大的航空母舰只有10万吨级,按照美国航母观来说18万吨是一个不切实际的吨位,但是实际情况却是知难行易,我们建造美国标准的10万吨级航空母舰困难重重,反而是设计建造18万吨以上的航空母舰却相对容易而且符合国情。就现有的技术来探讨,做大的易做小反而难啊!做适合自己的,大有大的道理。我们搞奥运会世博会规模可都是世界上最大的,花费不少啊。包括广州的亚运会据说也烧了不少钱,焰火礼花的烧钱规模就进了吉尼斯世界纪录了!扯远了呵呵。

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中国发展航母,尤其是发展美国式的蒸汽弹射老式航空母舰,可谓困难重重,概括起来有这么点:

第一,成本高昂。建造美国式的蒸汽弹射大型航空母舰造价70亿美金,舰载飞机100多亿美金,护航舰队100多亿美金,全寿命周期费用600多亿美金。对于每年军费只有区区数百亿美金的中国来说这不啻为天文数字。还要耗费大量的人力物力,再说我们也没有太多的时间去等啊......

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第二,缺乏多项专有技术。蒸汽/电磁弹射器、大型升降机、蒸汽/电磁阻拦装置等设备和技术几乎只有美国拥有并且经过了几十年发展才逐渐完善,中国自行研制开发需要漫长的周期和大量的资金而且风险高效益差;

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第三,缺乏多种舰载飞机。舰载预警机、舰载战斗机、舰载反潜巡逻机等三种必不可少的飞机中,现成的舰载战斗机只有苏33这一种并不理想的型号可供选择,舰载预警机和舰载反潜巡逻机则需要重新研制。这导致整个项目的成本、周期、风险进一步加大。

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第四,航空母舰作战体制和经验一片空白。使用航空母舰进行作战,与陆基航空兵差异巨大,另有一套完整的作战体制和管理方法,这是各大海军强国经过了大半个世纪实战检验和理论研究才逐渐积累起来的。中国连稍大一点的舰队作战的经验都没有,要独自摸索出航空母舰特混编队作战体制和管理方法也需要很长的时间;

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第五,航空母舰专有人才十分匮乏。固定翼舰载机飞行员、航母地勤人员、飞行甲板/机库调度员、航母空勤管理人员、弹射器操作与维护人员等等都需要进行长期、系统的培养和训练,中国在没有经验和导师的情况下要形成有效的战斗力要花费很长的时间周期和高昂的训练成本。

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第六,生存能力饱受质疑。中国的航空母舰一旦成军,还没等到形成战斗能力,就必将成为各假想敌国首要攻击对象,必将面临各种高技术海军、空军和导弹部队(尤其是美国军队)使用各种类型智能兵器的饱和攻击。如果这种集合了大量海军资源和国家荣耀的作战平台被击沉,那么无论是在实质上还是在心理上都将对中国造成沉重的打击。且由于中国没有任何人研制和使用过航空母舰,从而进一步加深了这种疑虑。这种对于航空母舰关键未知因素的疑虑,在很大程度上阻碍了航空母舰的发展。

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490米长的起飞跑道、电磁弹射或者高速铁路用的高速电机驱动--辅助推进可以实现陆航的固定翼作战飞机在航母上的常规起降!实现陆航固定翼机上舰,可以节省多少时间和金钱啊!现役的大部分的固定翼作战飞机换了新型大推力发动机都可以上舰的。

陆基航空兵经过简短的训练可以在较短的时间形成战斗力。只要有4艘航母可使我国几乎在一夜之间成为海上强国!!

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490米长的起飞跑道、电磁弹射助飞,实现陆航固定翼机上舰,会使航母的发展使用费用大幅降低速度大大加快,实现我国海上航空兵战斗力的大力提升。跨越性的发展不对称的发展才是超越美国的唯一道路。

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一些反华势力和汉奸为了配合西方的对华的遏制方针,不断地推波助澜,助长中国威胁论大幅度升级。对于中国来说,5、6万吨的中型航母甚或10万吨的大型航母大小一样是威胁,最适合甚至唯一的选择就是研制18万吨以上的航母。这一观点的主要理由如下:

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第一,吨位增加到18万吨以后,稳定性更高飞行甲板空间大幅度增加可以实现常规起降,可以使用长达480米的普通跑道来起降飞机(配置轻型的简易机械阻拦装置辅助降落即可),不必使用蒸汽弹射器以及蒸汽阻拦装置,而电磁弹射器与之相关的技术、资金和风险问题不复存在。我国是世界第二个拥有电磁推进技术的国家,和时速超过488公里的高铁电力电机驱动技术。

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第二,由于舰上空间足够大,可以使用固定的斜坡来作为飞行甲板和机库之间的联结通道。飞机上下斜坡可以使用牵引车或者小功率的自动扶梯(类似一个大型跑步机)。当然也可以使用结构简单省地方的大型升降机。

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第三,中国几乎所有的现役战斗机和研制中的下一代战斗机不经过任何改装就能直接用于航空母舰。在同等条件陆基战斗机比同级的舰载等战斗机性能更加优越,这意味着一些表现中庸的陆基战斗机上舰之后将会出类拔萃,例如经过现代化改装的歼8IIF就能够以出色的高空高速截击能力(26000米,2.5Ma,中程导弹射程增加50%)力压F18E/F和F35这些最大飞行速度不超过1.8Ma、作战高度18000米以下的典型舰载战斗机。而作战半径高达1650公里、最大速度1.7Ma、载弹量6.5吨、兼具空战能力的"飞豹"也将是任何类型水面舰队的噩梦。其他更先进的战机如歼10和苏30MKK上舰之后的作战能力也只会更加强大,更不用说还能配置下一代重型战斗机。

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第四,舰载预警机和舰载反潜巡逻机的飞行平台更容易获得。比如可以使用新舟-600长航程型号为基础进行研制(机长24.7米、机高8.85米、翼展29.2米、最大起飞重量24吨、最大商载5.8吨、巡航时速430千米/小时、最大巡航速度:514公里/小时,最大续航时间10小时)。新舟-600长航程型(3000公里)除了起降距离和尺寸比"鹰眼"预警机稍为大一些以外,其他性能指标都非常适合舰载使用。而在18万吨级航空母舰上,对动力系统经过适当改进的新舟600飞机长航程完全可以在480米跑道上起降,相比"鹰眼"预警机载机更大的载重量和机内空间反而变成了突出的优势。更重要的是,新舟-600运7长航程型是国产飞机,技术成熟,价格低廉,改装和上舰都非常快捷和容易。

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第五,和10万吨级航空母舰相比,18万吨级航母稳定性与陆地空军基地更为相似,因此可以大量借鉴陆基航空兵的作战体制和管理方法,从而避开一系列别人长年积累而我们完全空白的需要利用特殊的航母使用经验才能解决的问题。

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第六,航空母舰专有人才匮乏的问题难度大幅降低。不再需要蒸汽弹射器/阻拦装置的操作与维护人员这类特殊人才;航母地勤人员、飞行甲板/机库调度员、航母空勤管制人员这些专门人才的要求不会像10万吨级航母那样苛刻,可以从陆基空军基地大量引进;不要求进行大角度高速俯冲降落和弹射起飞的飞行员也更加容易选拔和培养。

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第七,无人机上舰的限制条件大幅度放宽。由于不需要弹射起飞,并且跑道的宽度最大可以达到40米,一些类似于"全球鹰"(翼展35米)和"翔龙"(翼展25米)那样的大型无人机机翼(可折叠)就能够用于航空母舰,从而提供10万吨级航空母舰无法对空中目标、水面目标、水下目标和地面目标进行大范围、全空域、全天候、长航时的侦察/搜索/警戒等信息战能力。

第八,舰载机使用效率大幅度提高。10万吨级航母的舰载机数量最多为90架(为了保证效率通常不足80架),18万吨级航母的飞机数量在理论上可以达到160架以上,但实际使用只要90架有人飞机和30架无人机就足够了。由于弹射器、燃油、弹药和其它耗材的使用限制,10万吨级航空母舰90架舰载机每天起飞架次约为200(巅峰状态)和150(持续作战)。而同样使用90架有人飞机的18万吨级航空母舰每天出动频率将会远远超过这个数字,30架长航时无人机还能保证每天有20架次的24小时巡逻飞行。此外,更大的吨位和更长的跑道使得飞机起降对于海浪的敏感性大幅度降低,可以在更加恶劣的气象条件下起飞和降落。

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第九,生存能力大幅度提高。首先是主动防御能力的提高:由于可以使用和陆基飞机同等级别和长航时大型无人机的加入使得态势感知能力和范围大幅度增加;使用效率的提高使得每天可出动的飞机架次成倍增长。其次是被动抗打击能力的提高:吨位大量增加也意味着船体结构抗打击能力直线上升;相比10万吨级航母所增加的飞机数量有限,这意味着在吨位上有着大量的富余,可以用来在要害部位增加装甲防护;电磁弹射器、飞机升降机和阻拦装置等大型复杂机电设备,跑道、机库、出入口等部位遭到打击之后均可迅速修复。而18万吨级航空母舰却可以通过切除参差不齐的弹洞边缘再铺垫焊接上普通的钢板就可以恢复跑道的使用。此外,18万吨级航空母舰有两条480米长的跑道,其中一条被击中不影响另一条的使用,而一些高性能的战斗机如L-15歼10和歼11歼-20在空战载荷状态下使用一半长度的跑道就能够起飞。

众所周知,中国首艘航母辽宁舰的前身是瓦良格,而瓦良格则是库兹涅佐夫级航母的2号舰,与库兹涅佐夫级航母的首舰相比,2号舰瓦良格则命运多舛。1985年12月瓦良格号正式开工建造,其由乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂承建,经过大约三年左右的紧张建造,1988年12月瓦良格航母完成了下水,并随后开始了舾装等相关工作。

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1991年苏联几乎在一夜之间解体,而其所有的经济和军工遗产,也都被15个加盟共和国所瓜分。由于建造瓦良格航母的尼古拉耶夫黑海造船厂,位于独立之后的乌克兰境内,显然瓦良格航母也归乌克兰所有。

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当时瓦良格航母虽然已经下水多年,但由于苏联一直处于经济困境,因此,瓦良格航母的建造工作进展也非常的缓慢,以至于前苏联在1991年解体之时,瓦良格航母只完成了70%左右的建造工作。

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苏联解体之后,包括俄罗斯和乌克兰在内的多个加盟共和国,国内经济状况都非常的糟糕,根本没有能力维护所继承的大量军工遗产,而乌克兰也不得不暂停了瓦良格航母的建造工作,甚至直接将瓦良格航母遗弃在了尼古拉耶夫市的海岸边。

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后来乌克兰为了换取更多的外汇,以支撑其国内经济的发展,不得不将大量军工遗产在国际市场上低价出售。

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另外瓦良格航母虽然被遗弃在了海边,但如果不将其趁早转手,显然也会成为乌克兰的累赘。后来乌克兰曾与俄罗斯进行多次接触,就瓦良格航母的赎买问题进行商谈,但由于俄罗斯开出的价格太低,最终两国的谈判不欢而散。

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1998年3月乌克兰以2000万美元的低价,将瓦良格航母卖给了中国,当时瓦良格航母除了一些电缆设备被偷盗之外,其余重要部分因为被焊死都得以保存。而瓦良格航母出售给中国之后,美国为了避免其再次成为武器,要求乌克兰对瓦良格航母进行处理,并对航母重要部位进行拆除,为此,不惜多次向乌克兰施压。

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在美国的压力之下,乌克兰对瓦良格航母进行了拆除,但拆除的并不是重要部位,而都是一些无关要紧的设备,并且这些设备也很容易修复,而舰上的重要部位都保存完好,特别是航母的发动机和部分电子设备都得以保留,这对中国来说非常的重要。

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另外为了防止美国搅黄这笔生意,乌克兰声称中国购买瓦良格的真实用途是为了将其打造成一个海上游乐场,并且其也宣布舰上的所有设备都全部被拆除,瓦良格已经成为了一艘空壳航母。而对于乌克兰方面的说法,美国信以为真并没有进行检查,1999年7月瓦良格航母踏上了归国之路。

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其实瓦良格在归国之前,乌克兰将建造图纸等也送给了中国,并且将图纸藏进了底层船舱,可以说乌克兰非常的够意思。而在离开乌克兰黑海造船厂之后,瓦良格的归国之路并不顺利,其先被土耳其阻挡将近两年,在中国交纳10亿美元保证金等条件下,土耳其最终放行瓦良格。

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紧接着瓦良格又在爱琴海遭遇大风暴,后在希腊的帮助下才渡过难关,但不幸的是一名希腊籍船员遇难。

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后来埃及不允许瓦良格通过苏伊士运河,无奈瓦良格只得绕道好望角回国。归国不久后中国便对瓦良格进行了继续建造,并于2012年交付中国海军,而瓦良格也使中国跨入了世界航母俱乐部,更为中国积累了丰富的航母建造技术。

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中国人的“航母梦”由来已久。1928年,国民党海军将领陈绍宽,就曾提出花2000万元建造航母的计划。

当时还是航母发展的初期,距世界上第一艘航母诞生,刚刚过了10年。但是,由于政治、经济、军事等

方面的原因,这一计划最终没能成为现实。图为陈绍宽。

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新中国成立后,百废待兴,内忧外患,国防建设被摆在了非常重要的位置。1958年6月,毛泽东又在中央

军委扩大会议上强调说,继续加强陆、空军建设以外,必须大搞造船业,大量造船,建设“海上铁路”,

以便在今后若干年内建设一支强大的海军。随后,中央军委提出了发展远洋海军的船舶工业8年建设计划。

这个计划分为两步:第一步,以导弹为主,潜艇为重点,同时发展中小型水面舰艇;第二步,建造航空母

舰。图为毛泽东视察海军某舰。

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改革开放后,中国的“航母梦”经历了“买还是造”的痛苦抉择。上世纪80年代初,邓小平终止了军事建

设中一些不切实际的计划,将经济建设确立为国家发展的核心。从表面上看,这使得“航母梦”更加遥远,

实际上却使中国走上了良性发展的道路,为日后建造航母打下了基础。图为邓小平同志在北海舰队导弹驱

逐舰上,为海军题词:“建立一支强大的具有现代战斗能力的海军。

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“如果中国不建航母,我死不瞑目。”“我国对航母作过可行性研究,我也为此做了一些工作。”在个人

回忆录中,前中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清如此总结其对中国航母发展的贡献,之前他曾

担任海军司令员7年之久。尽管他认为自己只是“做了一些工作”,人们却早已将“中国现代海军之父”、

“中国航母之父”两顶桂冠加冕于他。1970年,刘华清组织航空母舰的专题论证,不久之后即搁浅;1975

年,他“憋不住”向毛泽东、邓小平两位中央领导人“上书”,力陈上马航母重要性;1982年之后,他任

职海军司令员,一手推动了航母的前期论证与预研工作;1987年,他又一次汇报,将航母列为海军未来装

备规划的最关键问题。图为耿飙、刘华清参观美国航空母舰。

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刘华清还曾作为首位中国人民解放军高级将领登上了美国“小鹰”号航母,其规模气势和现代作战能力,

给他留下了极深的印象。以至于刘华清后来认为,正是航母的出现,把海战的模式从平面推向了立体,实

现了真正的超视距战斗。“刘司令对中国航母的最大贡献在于,他认识到了航母的重要性并极力推动航母

的立项和批准。在核潜艇的问题上,他也是这样。他是个决策者,能够意识到什么是关键的,他意识到了

航母和核潜艇是关键,就亲自抓这两个问题。”海军前装备技术部部长郑明如此总结。在这位与刘华清前

后共事12年的老部下看来,刘华清认为某件事情没有必要时,他就会提出不同意见,如果他认为某件事情

是应该去做的,他也会反复提,直至达成,在航母问题上更是如此。图为1980年5月底,时任国务院副总

理耿飙访美,刘华清陪同其登上了美国海军CV-61“突击者”号航母。图右为正在参观的刘华清。

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上世纪80年代中期,中国购买了澳大利亚的“墨尔本”号航母,之后在广州将其拆解。这是中国海军科研

人员第一次认真细致地了解航母的结构。图为某次撞击事故后的“墨尔本”号,其舰艏破损清晰可见。

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1996年,中国与乌克兰就购买“瓦良格”号事宜进行了谈判,但终告失败。此后,中国分别于1998年和

2000年,购买了俄罗斯退役的“明斯克”号和“基辅”号航母,在对其进行分析及修整后,改建成海上公

园。就这样,中国海军的科研人员,逐渐对航母的各个方面有了深入的了解。图为“明斯克”海上公园。

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与此同时,中国在航母的重要组成部分——舰载机项目上,也取得了一定的突破。从1992年开始,中国

与俄罗斯签署了有关引进苏—27SK战机的一系列协议。这些协议涉及270多架苏—27SK战机,总金额约25

亿美元,中国从俄罗斯分3—4批购买72架成品战机,剩余的200架则由俄罗斯提供技术,在中国组装生产。

更重要的是,以这个项目为依托,沈阳飞机制造厂建立了完整的苏—27国产化基地,并在此基础上成功

研发出国产化的歼—11B型战机。如今,可能装备在“瓦良格”号上的歼—15型重型舰载机,正是脱胎于

歼—11B型战机。图为歼—15型重型舰载机。

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2009年3月20日,中国国务委员兼国防部长梁光烈在接受多家海外媒体采访时表示,大国中没有航母的只

有中国,中国不能永远没有航母。这是中国军方高层首次公开作此表态。

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此时,大连造船厂的船台上,最新型的相控阵雷达已被安装在“瓦良格”号上。

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2012年9月25日,中国第一艘航空母舰“辽宁舰”在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。中

共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛出席交接入列仪式并登舰视察。中共中央政治局常委、

国务院总理温家宝一同出席并宣读党中央、国务院、中央军委的贺电。图为这是仪式结束后,胡锦涛健

步登上“辽宁舰”,检阅海军仪仗队。

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中国第一艘航空母舰“辽宁舰”已按计划完成建造和试验试航工作,25日上午在中国船舶重工集团公司

大连造船厂正式交付海军。图为仪仗队。

大连船舶重工集团有限公司厂区2016年8月3日,我国海军一艘最新型导弹驱逐舰在大连船舶重工集团有限公司一号船台成功下水,一号船台也功成身退、宣告退役。

某些缺乏专业素养的人士和媒体,难得见到了官方披露新舰下水照片,就以为可以搞个大新闻、把中国造船业批判一番,说什么“没有安装球鼻艏、中国造船业技术落后”云云;

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辽宁号航母

? ?殊不知:其一,“球鼻艏”是指“带有球鼻的艏部”,是艏部的一种形式,船头水线下圆滚滚的突出结构叫“球鼻”、不叫“球鼻艏”;

? ?其二,包括美日英韩等国船厂在内,但凡球鼻内置声纳且在船台建造的军舰,都不会在下水前安装球鼻及内置声纳,这是全世界造船业通行的工艺。中国造船业确实有问题,但问题绝不是出在所谓的“球鼻艏”上。

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一号船台的命运

“球鼻艏”的无聊传说并不是本文的重点,笔者就不多加评论了;笔者更关心的是一号船台的命运。建成于上个世纪50年代的这座一号船台,曾经是中国为数不多能够建造万吨货轮和大型军舰(当然也只是当时中国海军麾下的“大型军舰”)的船台之一,为新中国造船业和人民海军的发展立下过汗马功劳,创下过多项“第一”。那么,退役之后的一号船台将何去何从呢?

首先需要考虑的是一号船台周边的空间条件。利用百度地图可以看到:其一,一号船台所面对的水域比较狭窄,从其闸门到对岸的距离仅约400米;其二,一号船台背后不远处就是成片的厂房,可供动土的余地并不大;其三,一号船台左右紧邻两座船台和一座船坞,两侧空间也不大。这就意味着,从技术角度来看,一号船台很难被扩建为更大的新船台,也不大可能在原址开挖一座新船坞。

更重要的是,当前造船业产能严重过剩,中国船舶重工集团也在力推优化产业结构、淘汰落后产能。大连船舶重工没有动力去扩大产能,即使有,也不大可能被中国船舶重工集团批准。即使是重建一座与一号船台相同规格的新船台,可能性也很小。所以,笔者倾向于认为,退役后的一号船台很有可能被拆除、改为物料和分段的堆场。

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资料图:中国造船厂建造新战舰中国的大型船台与船坞

现代造船业普遍以分段为单位组装船体。分段制造部门建造好一个个船体分段(往往会预舾装各种管系)之后,就由总装部门在船台上或者船坞中把这些分段像搭积木一样拼成一个整体。(某些较小的船舶则是以总段为单位进行总组。)现代造船业中,实际上已经不存在“铺设龙骨”这么一道工序,媒体上常见的“铺设第一根龙骨”实际指代的是第一个分段(总段)被吊装上船台或者进船坞。船台/船坞是建造船舶最重要的场所之一,是船厂的核心资产。大型船台/船坞的数量,往往就成为衡量一个造船厂乃至一个国家造船业的实力的标准。

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据中国船舶工业行业协会公布的数据,2014年,中国国内的船舶制造企业仍有735家,1万吨以上的造船用船坞、船台共计529座,其中10万吨级以上的大型船坞和船台共56座。在这56座大型船坞和船台中,10万~25万吨级的有20座,30万吨级的有30座,50万吨级的有6座。这里的吨位,指的是船台/船坞计划建造的货船的载重吨,不是船的排水量,也不是船台/船坞的承重能力。2014年至今,中国没有新建大型船台或船坞。

能造航母的有几座?

说起船台和船坞,军迷们最关心的大概就是“能造航母吗”。

先说船台。船台分两类:纵向倾斜船台和水平船台。水平船台主要用于中小型船舶的建造;纵向倾斜船台能用于建造较大的船舶,历史上的很多战列舰(比如战列舰中最长的“衣阿华”级)都是在纵向倾斜船台上下水的。

现代造船业中所使用的纵向倾斜船台是特殊的钢筋混凝土桥,一头高出地面、一头伸入水中,其“桥面”上的空间用于对分段或总段进行总组,“桥面”下的空间则可以布置办公室、仓库、食堂、浴室之类的工作和生活场所。大型纵向倾斜平台造价十分昂贵,10万吨级以上的船台数量非常少。

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? ?此次退役的一号船台也是纵向倾斜平台,但其吨位远未达到10万吨级。大连船舶重工还拥有一座307米长、52米宽的大型纵向倾斜船台,这也是中国尺寸最大的纵向倾斜平台,但对中国海军所需要的大型航母(“辽宁”号是下限)而言,这座船台的空间还是有些局促。所以,造航母还得靠船坞。

“辽宁”号的全长和最大宽度分别是304.5米和75米,如果要建造与之相同规格的航母,理论上船坞的长宽最好应比这组数值大——实际建造过程中,飞行甲板超出船坞也可以凑合,比如英国的“伊丽莎白女王”级航母:

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即将出坞的“伊丽莎白女王”号航母,比船坞还胖……

而在中国,要想找到一座比“辽宁”号大出一圈的船坞就相当简单:中国一共有38座船坞长度超过304.5米且宽度超过75米。即使以美国“福特”级航母的尺寸(全长333米、最大宽度77米)为标准,长宽均超过“福特”级的中国船坞也有34座。比如建成过“辽宁”号的大连船舶重工,就拥有3座大型船坞,其长宽分别是540米×80米、400米×96米、370米×86米。

爬楼党”们重点关注的这个船坞,是大连船舶重工3个大型船坞中尺寸最小的一个,据说那里在2016年8月5日传来了震耳欲聋的鞭炮声、庆祝坞内在建船舶全甲板合拢、主船体贯通……

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也就是说,如果不考虑其它因素、仅考虑船坞的限制,中国造船业现在开始全力以赴造航母的话,我们能看到30艘以上的航母同时在坞内大建的壮观场景!——当然啦,现实中不可能不考虑其它因素:国家的海军发展战略规划、其它舰船生产也要占用船台、某些拥有大型船坞的企业已经倒闭(上面提到的可以容纳“福特”级的34座船坞中,有7座船坞所在的船厂已经倒闭)、多数企业不具备保密资质,等等等等,以及——钱。

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至于威胁世界和平的平顶船,还是沉入海底作人工渔礁比较合适

无论中国造了多少航母、能造多少航母,有一点是可以确定的:强大的武器平台如果掌握在热爱和平的人们手里,那就是震慑战争贩子、维护世界和平的有力工具。在世界越来越显得动荡不安的今天,中国理应掌握更多维护和平的工具,与全世界热爱和平的人们一道更好地捍卫和平。

? ?001A国产航母高清大图:滑跃甲板已成型

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? ?近日,网友曝光了国产首艘航母的最新施工图,从图中可以看到,该航母的滑跃起飞甲板已经基本成型,下一步将展开舰岛等甲板以上建筑的施工作业,有消息称,国产航母的下水时间可能会在今年年底。

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近日,网友曝光了国产首艘航母的最新施工图,从图中可以看到,该航母的滑跃起飞甲板已经基本成型,下一步将展开舰岛等甲板以上建筑的施工作业,有消息称,国产航母的下水时间可能会在今年年底。

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近日,网友曝光了国产首艘航母的最新施工图,从图中可以看到,该航母的滑跃起飞甲板已经基本成型,下一步将展开舰岛等甲板以上建筑的施工作业,有消息称,国产航母的下水时间可能会在今年年底。

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中国首艘国产航母,也就是外界所称的001A型航母完成了最后一个滑跃甲板模块的吊装作业。至此,国产首艘航母的飞行甲板施工已经全部完成,标志着国产航母的建造取得了阶段性胜利。

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不出意外,我国首艘国产航母将在未来4至6个月内下水,中国海军将首次迎来“双航母时代”。国产首艘航母的建造一直牵动着国人的心,同样也一直被外界密切关注。而有关国产首艘航母的许多疑问,例如为什么选择在大连造船厂建造、为什么仍旧采用滑跃起飞方式。

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为什么建造建造速度这么快等等,都随着建造工作的不断推进而有了日渐清晰的答案。选择在大连造船厂建造其实很好理解,因为大连造船厂之前就对从乌克兰购入的“瓦良格”号航母进行了大规模改造,使其变成了今天中国海军的辽宁舰。

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通过这个改造工程,大连造船厂完善了建造航母所需的干船坞、大型起重机等各类基础设施,积累了比较丰富的改装和建造航母的经验,培养了一大批建造航母所需的技术工人。

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也就是说,在中国目前所有船厂中,大连造船厂建造航母的基础条件最好。而中国海军现在对于航母的需求比较迫切,因此首艘航母自然就选择了大连造船厂。001A型航母在设计上参照辽宁舰,采用常规动力和滑跃起飞方式是基于务实性的考量。

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国内相关设计单位和大连造船厂在将“瓦良格”号改造成辽宁舰的过程中,彻底摸清了常规动力、滑跃起飞型航母的设计特点。以此为基础来发展国产首艘航母,就可采用成熟的设计和性能稳定的子系统,以减少施工难度、缩短工期和降低建造成本。

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当然,主要用于作战的001A型航母不可能与主要承担的是试验和科研任务的“辽宁”舰完全一样,必然要有某些方面的改进和升级。

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这点,国防部新闻发言人杨宇军在之前回答记者提问时就已经明确指出,“第二艘航母的设计和建造吸收了辽宁舰科研试验和训练的有益经验。”。而在具体的改进和升级方面,国产首艘航母可能采取的措施主要包括:一是缩小舰岛尺寸,使舰岛变得更紧凑,从而增加飞行甲板面积;二是对机库进行重新设计。

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“瓦良格”号原先在舰首部的甲板下装有12枚巨大的SS-N-19重型反舰导弹,虽然在改装为辽宁舰时拆除了,但受制于原始设计,无法扩成机库。国产首艘航母则不会再浪费宝贵的舰上空间,必然会对机库进行重新设计,以搭载更多的舰载机,提高航空作战能力。

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三是对舰上部分舱室进行重新设计;四是换装与052D型驱逐舰上相同的舰载相控阵雷达以及更先进的卫星通信系统、电子战系统、指挥控制系统、自卫武器系统等。

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此外,国产首艘航母采用滑跃起飞方式还能够大幅缩短其未来形成战斗力的时间,并降低使用和维护成本。因为现在辽宁舰所搭载的歼-15战斗机、以及歼-15战斗机所进行的航母起降训练都是基于滑跃起飞型航母。

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如果国产首艘航母不采用滑跃起飞方式,而是改为弹射起飞方式,那么不仅歼-15战斗机需要重新设计,而且歼-15战斗机这几年在辽宁舰上进行的起降训练所积累的技术和经验也无法得到沿用,必须另起炉灶。

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这样势必会明显延缓国产首艘航母形成战斗力的时间,同时还会因为舰载机的改造、航母构型和操作使用的不同、人员重新培训等增大成本。

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国产首艘航母建造速度快的原因除了上面所讲的大连造船厂对建造滑跃型航母所拥有的较好基础条件之外,还有一个重要因素就是采用了模块化建造方式,也就是将航母各个子系统按功能或层次体系划分成若干个有接口关系的相对独立的单元。

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按照通用化、系列化、组合化的设计和生产原,以不同的方式排列组合,最后形成一艘完整的航母。模块化建造实质上是舰船标准化和系统工程的一种产物,是现代标准化在舰船研制技术中体现出的一种高级形式,能够大大缩短建造工期。

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国产首艘航母出现的最大意义,就是能够让中国海军在尽可能短的时间内拥有具备作战能力的航母。虽然滑跃型航母相比于弹射型航母存在一些比较明显的劣势,例如搭载的舰载机数量较少、难以使用固定翼舰载预警机、全甲板攻击能力较弱等。

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但是排水量6万吨的大甲板滑跃型航母整体作战能力仍然可以达到美国尼米兹级航母的60-70%,而且其技术复杂程度及使用维护仅相当于尼米兹级航母的60%左右,对于急需航母的中国海军来说,至少在目前情况下是最好的选择。

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更重要的是,在拥有可用的滑跃型作战航母之后,可以留给中国海军、国内相关设计单位和船厂相对比较充裕的时间去发展作战能力更强的弹射型航母。

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      0
      2017/12/4 16:42:32

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      中美未来必有一战

      2017/12/8 9:09:48
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      红色帝国说法十分不妥,应该是红色中国

      2017/12/7 2:13:51
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      回复:中国第三航母初现,引来其它各国猜想,先进技术让国人骄傲

      2017/12/6 21:28:49
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      评判?西方的评判我们会相信吗,白皮猪们也太高估自己了!

      2017/12/6 17:26:07

      我要发帖

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       对中国第三航母初现,引来其它各国猜想,先进技术让国人骄傲回复