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帖子主题:大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝

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大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝

大型军用运输机或者说战略运输机,和航空母舰、核潜艇、弹道导弹、战略轰炸机等型号一样,是一个军事强国必备的国之重器。甚至战略运输机则是最容易体现了一个国家工业能力与经济实力的重要标志。

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冷战时期,苏联的伊尔-76和美国C-141毫无疑问为美苏两国上演了一出“全球作战”的戏码--美苏必须具备在全球范围内向热点地区迅速部署作战力量的能力。

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据俄罗斯《导报》网站报道,俄航空界的某位消息人士透露,俄罗斯国防产品出口公司不久前与中方签署了对华出口AL-31和D-30航空发动机的新合同,北京将在3年内获得上述两种型号的发动机各约100台。

而最吸引**的就是D-30航空发动机,这就是伊尔-76的强大的“心脏”啊,瞬间联想到了祖国的运-20和新一代远程轰炸机,中国几乎没有理由不接受啊。有很多人认为,中国不是正在研制新一代发动机吗?这一点**认为两件事没有妨碍的。

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一个大国如果仅仅因为面子问题,就让自己的枪炮--弹药不匹配,这对整个国家都是不负责任的。比如遭遇甲午战争这一类的突发战争,仅仅是因为炮弹型号和铁甲舰炮管不匹配,导致整个北洋舰队毫无反击之力就覆灭,怎么看都感觉很可惜。

正如我们在新一代国产发动机还未服役之前,更需要认真思考:在如今的条件下,什么样的发动机才能匹配中国最先进的战机、运输机、战略轰炸机,将它们的战力发挥到最好--避免战争突然到来,我们手忙脚乱。

当然,D-30发动机并非可以媲美美俄最新一代发动机的性能,但是经过几十年的不断升级改造,该发动机在2004年推出的最新型号D-30KP-3,可以说也仅仅是差上一点,甚至在价格和维护方面略占优势。

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只是由于苏联解体等原因推迟了它“问世”的时间,才导致被新一代发动机PS-90A(可靠性能刚刚解决不久)压制其风头,但对于中国来说,依然够用了。

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这样看来,其实花点钱武装一下现在的自己还是值得的。所以俄罗斯向中国开出--D-30航空发动机的订单,中国没理由也不能不接受的。

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虽然,伊尔-76已经相对落伍了一些,但是几十年时间里,“堪称完美”的伊尔-76战略运输机值得中国虚心学习。从构造到发动机的每一个细节,中国都是可以从中汲取先进经验的。参考消息网11月6日报道 据澳大利亚新闻网10月20日报道称,中国的首批隐形战斗机现已在一线部队全面投入使用。这使得中国在空中优势方面上升到全球第2位。而在此之前,只有美国拥有全面投入使用的第5代战斗机。这使得它轻松成为各国部署在该地区的性能最好的飞机,从而使得中国相比日本、韩国和印度空军拥有很大的空中优势。同时,俄罗斯的隐形战斗机T-50 PAK-FA似乎在研发上陷入停滞。美国“出口”的隐形战斗机F-35则仍在继续拖延中。铁血网提醒您:点击查看大图

那么,歼-20究竟什么样子?它与其他现代战斗机相比到底性能如何?据美国智库战略与国际问题研究中心称:“不断增强的隐形和机动性,使得歼-20令中国拥有了之前做不到的空中选择,提升了其力量投放能力。”

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图为歼-20战斗机

歼-20震惊世界

外媒称,歼-20不仅是中国首批投入使用的隐形战斗机。它还是首批完全本土设计制造的战斗机之一。2011年在该战机首次亮相时震惊了军事航空界。

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报道称,多用途的歼-20战机使得中国人民解放军空军能够穿透防御空域投放炸弹。它还能深入太平洋上空拦截对于同时代其他战机的战术而言至关重要的加油机。它能这样做是因为它似乎是真正的第5代战机。歼-20战机具备了重要的现代特征,包括隐形、数字航空电子设备及超声巡航速度。

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据美国战略与国际问题研究中心的报告称:“歼-20是符合这一描述的首型中国飞机,无论是对空军还是海军而言,它都是至关重要的资产。”

性能比肩美5代机

报道称,美国战略与国际问题研究中心对中国大型隐形战斗机的分析表明,它将成为美国较老的F-22“猛禽”隐形战斗机的真正对手。在某种程度上,它可能比F-35“闪电”II战斗机的性能还好。

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不过,其性能到底有多好尚未经过检测。隐形设计究竟多么行之有效?发动机的实际性能和可靠性又如何呢?

这些问题尚没有答案。不过,从其外形和构造就可知一二。

外媒称,歼-20像F-22一样,拥有2个喷气发动机,而F-35只有一个。这使得它动力更足,而且一旦一个发动机失灵,飞机仍可幸存。与F-22不同,这2个发动机都在机身的后部。

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报道称,这使得歼-20的机身拥有足够大的空间可容纳3个大型内部武器舱,这对于携带着武器仍不可见的隐形战斗机来说这一点至关重要。其中2个武器舱略小,能够携带空对空导弹。较大的第3个武器舱可隐藏更重的反舰或空对地导弹和炸弹。

相比之下,F-35和F-22都拥有较小的内舱。这意味着它们要么携带有限数量的武器参与战斗,要么在机翼下携带额外或更大的武器时,放弃其隐形优势。

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报道称,像F-35极力鼓吹的“优势”一样,歼-20似乎也拥有全向红外/光电探测系统,使得飞行员可以看到任何方向,并“看到”那里有什么。报道还称,歼-20的隐形能力还有提升空间。

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美海空军噩梦

外媒称,美国国防部认为,歼-20是一款“先进的战斗机,可提升其地区力量投放能力,并加强其打击地区空军基地和设施的能力……中国人民解放军空军……将这一技术视为从占优势的领空空军向既能打又能防的空军力量转变的核心能力”。该飞机的大小、飞行范围、有效载荷及隐形能力,使之成为可能。

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报道称,这表明,歼-20的雷达反射面使得它成为不可见的拦截器。

报道称,不过,如果考虑打击军舰的情况,就是另外一回事了,比如打击航母攻击群。歼-20可能能够在基本不可见的情况下突然出现在攻击射程,然后发射其未被发现的导弹。

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报道称,对于美国空军和海军来说,这将是一场噩梦,美国空军和海军都严重依赖于其有限的舰队加油机和雷达巡逻机来获得广泛的支持,使得其战斗机能够飞抵目标。美国的航母必须要距敌方海岸足够近,其战机才能有效地发挥作用,这是很危险的。

“关于歼-20的许多细节依然无从知晓,”美国战略与国际问题研究中心的报告认为,“基于观察到的序列号及2016年11月在珠海航展上亮相的2架歼-20,中国可能已经制造了至少11架歼-20。这一数字可能表明,歼-20现已进入大批量生产前的小批量试生产阶段。”机炮是以前战机的标配,也是近战最重要的武器,那么作为第五代战机的歼-20到底有没有安装机炮?下面来分析一下。有人说现代战机还有可能发生狗斗。我来给你列一下数据。5代战机最高速度可以达到2.5马赫,也就是800多米每秒。5代战机有隐身性能,对战4代战机就像正常人打瞎子,5代机最厉害的就是这。两个5代机空战目前还没有出现过,但是很可能是瞎子打瞎子,美国的5代机一直都执行的是潜入敌方摧毁防空设施的任务,所以说5代机就是悄悄的进村,打飞机的不要。铁血网提醒您:点击查看大图

两个每秒800多米的战机用机炮对射,开玩笑吧,能打中你就不是人了 ,是神,别扯什么相对速度,前面的飞机不会直线飞行让你跟着屁股后面射击。5代机不是二战的破飞机,用眼睛就能咬住对面,前面飞机一转弯,就算后机飞行员0.1秒之后完成动作跟上,也已经错了80米了。还有现代空对空导弹射程都在12公里左右,你确定敌方飞行员不发射导弹跟你玩亮剑精神?美国飞机设计理念是要部署全球的,对手有可能是任何人,有发达国家 ,有落后国家,打落后国家的落后飞机机炮绝对是大杀器,但是和同等级的战机对决,机炮完全没用。

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中国武器是搞国防的,能和中国硬刚的飞机绝对不是你能用航空机炮能击中的飞机,这就是武器设计理念的差别。还有一种原因是装机炮对电子设备的灵敏度,材料的强度,隐形涂料的耐高温性等都有很大的挑战,而且机炮是一个庞大的系统,可能造成外部凸起,影响隐身性能。大国之间较量,谁都没有百分之百的把握超视距能击落所有敌机,任何防空火力网都会有漏洞,所有战机是都有可能发生狗斗的。但是装没装机炮官方并没有公布,但没装的可能性更大,如果j20没装机炮,那最大的原因是技术问题,而非用途问题。

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探究大口径航空机炮兴衰历程

铁血军迷百科:空军篇1:

----- 大口径机载武器之航炮兴衰

一 威震朝鲜的米格-15飞机航炮

国人对抗美援朝志愿军空军威震朝鲜蓝天的战绩非常熟悉,对大名鼎鼎的米格-15飞机和王海大队了若指掌。但对飞机火力十足的航炮,却鲜有人知晓。它就是苏联造“H-37式”37mm大口径航空机炮。

按正常武器观念,37mm口径火炮并不算大,陆军和海军大口径火炮为150-200mm以上者,37mm仅为近距防空小炮而已。因为按枪炮分类,口径20mm以下为“枪”、以上为“炮”,而37mm刚刚够上“炮”。

1 米格-15战斗机的37炮

老卡在空军服役多年,年轻时在航校就飞米格-15比斯,毕业到部队也是从米格-15比斯开始基本训练。现在回忆飞过的所有战机,唯有米格-15比斯炮的口径最大,开炮感觉最过瘾。

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1-01a 上图为国产米格-15比斯喷气式战斗机。

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1-01b 上图为国外某航空博物馆展出的米格-15比斯飞机。图中机头下部三门炮布局位置清晰。1门37航炮和2门23航炮

2 亲身体验H-37航炮的威力

老卡曾是强击机飞行员,训练打地靶是家常便饭,最初就驾驶米格-15比斯飞机。小飞机非常灵活,一个转弯拉杆就进入俯冲,光圈套住三环靶,稍作调整距离一到扣动按钮,伴着炮声只见机头一阵烟雾,曳光弹一溜倾泻直冲地面,瞬间地靶环内溅起起泥土烟尘,迅速拉杆脱离,又一个“10环”诞生了。

平时射击科目训练只用23航炮,每架次40分钟(包括出航返航)单炮备弹20发,分三次俯冲完成。为了好成绩,一般第一次俯冲主要试风向风速,短点射1-3发弹,第二次进入要根据刚才对风的判断,对瞄准点做适当修正,感觉好就多打几发;如果前面没打好第三圈进入就要小心了,力争把最后的炮弹都砸进靶标内。

23炮的后坐力较小闹玩一样。可开37炮就不一样了,第一次打37炮的印象至今难忘。那是70年代初,部队要参加军区演习要求三炮齐发打击目标,老卡毕业后还没打过37炮(经费困难要节约),先体验体验吧。虽然早有心理准备,但那震撼的颤抖和轰鸣还是吓了我一跳。比斯飞机不大,却扛着如此大口径的机炮,那天进入俯冲就有些紧张,又是三炮齐发,要多打开许多电门和开关,使用联动扳机,总之比平时一门23炮操作动作要多。老飞行员事前介绍过,射击时要稳住驾驶杆踏紧舵,防止飞机晃动太大把炮弹打飞了。最震撼的一刻发生在扣动扳机时,37炮沉闷的“咚咚”声伴随着23炮清脆的“铛铛”声,震得耳朵发麻;机头冒出的青白色浓烟几乎挡住风挡玻璃视线。还有一种从没有体验,37炮的后坐力太大了,每打出一发飞机就好像停顿一下,一个点射5发,飞机像停顿了5次太惊奇了,形象比喻就像快速下行的电梯,突然一停又下沉且反复5次。万事开头难,以后打多了就没那么紧张了,否则怎么作战术配合呢?

3 安装位置决定震动大小

米格-15飞机3门炮安装在机头下部,机炮所有控制部件都位于飞行员座椅下方,射击时产生的震动就发生在飞行员脚下,通过座椅传遍全身,加之座舱是密闭的,加倍放大了震动和噪声的影响量级。当然早前37mm口径航炮,就是陆军防空炮改装的,苏联1943年设计的米格-15经过改装装配37炮,并没有过多考虑减震问题。像后来老卡飞强5飞机,2门30mm炮也不小,但噪声震动就小多了,一是减震功能加强,二是机炮安装在翼根,远离中心主梁。

4 H-37式航炮研制

在研制战斗机大口径航炮方面,苏联始终是不遗余力的,曾经启动多个项目:(1)APK-3式65mm 航炮项目(1933年试飞),(2)APK-4式76mm 航炮项目(1933年试飞),(3)APK-8式100mm航炮项目(1934年试飞),(4)APK-9式100mm 航炮项目(1934年试制),(5)APK-11式37mm航炮项目(1934年试飞),(5)S-37式37mm航炮项目(1941年定型小批生产),(6)HC-37式37mm航炮项目(1943年定型批量生产)。除HS-37成功装配米格-9喷气战斗机2780架外,其它项目均告流产。究其原因,还是贪图口径越来越大,飞机落后,技术跟不上。

H-37式航炮由苏联第16特种设计局设计,第74工厂制造。1944年4月造出样炮,8月完成国家地面试验验收,1945年3月在雅克-9T上首飞,后续在米格-9战斗机射击验证试飞。由于H-37航炮安装在米格-9前进气道正中,8000米高空射击多次造成发动机停车,甚至要求部队的米格-9飞机在3000米以下飞行。直到米格-15喷气战斗机出现,才彻底展现了H-37航炮的威力。

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1-02a 上图为苏联雅克-9螺旋桨战斗机。37炮管从发动机螺旋桨中间伸出。

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1-02c 上图为苏联米格-9喷气式战斗机。37炮管位于机头进气道。

5 生产型号与产量

H-37航炮有多种改进型号,先后装配在:米格-15、米格-15比斯、米格-17、雅克-25、雅克-27等战斗机、截击机。其中雅克-25攻击机装配2门H-37炮,成为真正的“空中突击坦克”。H-37航炮从1947年到1960年停产,共生产20286门产量惊人。最高产量是1953年的4600门。

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1-03ab 上图为苏联米格-17喷气式战斗机。机头下部有1门37炮和2米门23炮。

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1-03cd 上图为苏联雅克-25攻击机机。机身中段下侧装配2门H-37炮。

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1-03ef 上图为苏联雅克-27远程截击机。机身左下侧装配1门H-37炮

二 各国37mm 航炮的发展

1 最早的机载手动37mm炮

1910年 法国陆军把“高奇斯基”37mm防空炮安装在瓦赞II式双翼飞机上,如此简易的飞机,安装一门炮(不是机枪呦)可不简单。

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2-04 上图为法国陆军在瓦赞飞机上安装世界第一门37mm炮。从画面上看,怀疑这架瓦赞飞机能否飞起来。该炮没有自动装置,炮闩的闭合、开锁全部手动操作。炮身重33公斤,全重90-100公斤。炮装置有垂直肩托、后坐力减震制动装置和弹簧复进机。炮弹重0.5公斤,初速442米/秒。

2 法国半自动37mm机炮

法国飞行员戈涅米尔设计改造发动机结构,将炮管穿过螺旋桨的空心轴并伸出,成为世界上第一个螺旋桨轴一体射击结构炮,被称为“发动机炮”。

该炮经过改进,重量减到40公斤,有半自动楔形机芯组件,复进末端能自动开锁。但第一发仍需飞行员手动装填。操纵杆上有联动扳机,扣动进行射击。炮弹有杀伤弹和霰弹(内含16颗16毫米可爆弹丸)。试飞成功后,1917年“斯帕德”公司在300架斯帕德-XIIC1战斗机上加装37mm“发动机炮”。1918年5月9日,法国王牌飞行员列涅-芬克以11发炮弹击落德国飞机6架,创单机单架次击落敌机最多额记录(据说至今无人打破)。尽管如此,37炮过于笨重项目最终被撤销。

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2-05a 上图为法国斯帕德-XII双翼战斗机。正式服役的斯帕德飞机装配1挺威克斯12.7mm机枪。

3 英国“维克尔斯-阿姆斯特隆格”37mm机炮

“维-阿”半自动37mm炮1925年研制,机载炮与陆军炮最大不同是处理好后坐力问题。该炮采用由复进机弹簧、液压反冲制动器和机芯组复进簧组成的反后坐力装置(独特的炮管长行程后坐原理),利用圆桶结构紧紧固定在炮箱上。炮重94公斤,炮弹重1.22公斤,设计射速为100发/分,但采用垂直弹匣(每匣备弹5发)供弹,手动弹匣装弹,实际射速10发/分。所以该炮射速慢,重量大,炮效率较低。当时没有合适的飞机,就装在“派泽式”飞艇上。

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2-06 上图为英国“维克尔斯-阿姆斯特隆格”37mm炮装配在“派泽式”飞艇上。

4 美国M-4式37mm航炮

M-4式37炮由美国勃朗宁军火公司研制,原属于柯尔特式自动防空炮,1942年改进为机载航空炮,装配在P-39战斗机上。

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2-07a 上图为装配有M-37炮的P-39战斗机。它的炮管通过螺旋桨轴从桨帽中央伸出,属于“发动机炮”类型。其射击线与飞机纵轴一致,便于飞行员驾机瞄准。该炮总长(2275mm),炮管长(1650mm),炮重(97公斤),总重(带30发弹匣137.3公斤),射速(125-150发/分)。

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2-07bcd 上图为在美国P-39战斗机上装配M-4炮的位置解剖。

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2-07ef 上图为美国M-4式37mm航炮构造。可见右侧棕色圆盘是螺旋桨帽底盘随螺旋桨一起转动,蓝色盘为炮管固定器与飞机联接,它与螺旋桨底盘并不是同心圆,炮管(黑色从偏上方穿过,于螺旋桨正中穿出。中间翼根黑铁祝起固定作用,下方铜管则是冷却管,降低炮口噴焰温度。供弹为硬式半圆形弹匣。

美国于1943年研制了P-63战斗机,主要用来提高击毁德国坦克的成功率。有两种型号:P-63、P-63D都装配M-37炮。

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2-07gh上图为美国P-63战斗机。该机更换更大马力发动机,采用四叶螺旋桨,M-37炮仍为“发动机炮”结构,配有4挺“勃朗宁”机翼机枪。

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2-07i 上图为美国P-63D型战斗机。请注意,D型机在P-63基础上有重大改进,保留原有的2挺12..7mm“柯尔特-勃朗宁”机身协调机枪,拆除了4挺机翼机枪和原“发动机37炮;分别在左右机翼下方各装配了1门M-4式37mm航炮,成为火力强大的俯冲攻击机。可惜仅生产10多架,二战结束P-63项目被撤销。

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2-07j 上图为二战美国出口到苏联的P-63。该机的“发动机37炮”是苏联研制的。

5 德国BK-3.7式37mm航炮

为了对付盟军,尤其苏联红军的坦克,1943年德国决定在战斗机上装配大口径的航炮。在陆军Flak-18式37mm高炮基础上,突击研制了BK-3.7航空机炮。

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2-08ab 上图为德国装配有2门BK3.7式37mm航炮的Ju-87G战斗机。该炮利用炮管短行程后坐能量自动工作。基本性能:射速(160发/分),初速(770米/、秒),使用2种弹头,杀伤弹(空战),穿甲弹(打坦克)。其645克穿甲弹在500米射击距离上能击穿23mm装甲;30度俯冲射角能击穿30mm装甲。

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2-08c 上图为德国Ju-87G战斗机在做飞行前准备,清晰可见BK-3.7航炮吊舱全景。从经验看该炮使用率较低,因为它没有大容量的备弹箱,只好安装暴露在外的刚性弹夹水平供弹,此弹夹(非弹匣)充其量备弹10-15发。看来该机只是应付战场的临时救急装备。

为了克服Ju-87飞机37mm航炮载弹量低问题,德国在更大型的截击机Me-110上装配BK-3.7式37炮,

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2-08d 上图为德国Me-110歼击机。首批飞机的1门37炮安装在机头上方,随炮安装供弹箱,备弹增72发。由于机头上方原本装配2门30mm航炮(Mk-108),为不减小飞机火力,后续Me-100G型歼击机将37炮改装于机头下部,构成1门37炮、2门30炮、4挺机翼机枪(7.92mm Mg-17)的强大攻击火力。

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2-08e 上图为为英国博物馆保存的德国Me-100-G2歼击机。仔细观察并没有找到37炮的痕迹。它有个奇特的机头,(1)机头上方有三个孔,2个圆口是30mm炮口位置只剩1门,1个方口是原37mm炮口被弃用;(2)雷达天线阵:该机是夜间截击机,主要拦截大型轰炸机夜间轰炸;(3)37炮在哪呢?有2种可能,一是“2个长形孔”是37炮口位置,二是机身下部的挂点吊载37炮吊舱。老卡分析吊舱更合理,因为Me-110是中高空截击型战斗机,无悬挂炸弹必要,机身下那些挂点(挂钩和固定顶栓)过于密集,具备吊挂较大型吊舱的特征。(4)上方2个椭圆形口,应该是一组航向机枪或机炮的炮口,资料上没有装配2门37炮的记载。

6 苏联ш-37mm航炮

1940年苏联空军着手研制伊尔-2攻击机,看中陆军1939式61-K型37mm高射炮。由第15特种设计局研制,第74军工厂制造,命名ш-37航炮。1941年初样炮首先在拉-3战斗机(Лагг-3)上试飞成功。

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2-09ab 上图为苏联Лагг-3战斗机。采用“发动机炮”结构。

定型后共生产近200门,1942年初空军第42歼击机团成为首个装备30架ш-37mm航炮的拉-3歼击机团,1942年8月又有22架雅克-7(Yak)装配ш-37mm航炮(为发动机炮)在第42团试飞。

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2-09c 上图为苏联雅克-7战斗机,机身下方的整流罩内就是ш-37航炮吊舱(图中炮已拆掉)。

1941年开始的研制伊尔-2攻击机项目,计划装配2门ш-37航炮并采用机翼式炮。但机翼内装不下有40发炮弹的大弹匣,就在机翼下扩充大容量整流罩来放置炮身。试飞时射击所增大的俯冲力距,致使机头下沉,严重影响射击精度,加上后续HC-37、H-37航炮的出现,最终ш-37炮不了了之。

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2-09de 上图为伊尔-2攻击机图片。图中2门ш-37航炮清晰可见。该机最终不成功而流产。

7 苏联HC-37航炮

HC-37是一款较为成功的航炮。1941年6月由苏联第16特种设计局受命设计。其结构较早前37炮有较大进步,利用炮管短行程后坐力的能量自动工作,活塞式的机芯组纵向活动锁闭炮膛,凸轮式的加速臂固定在炮的不活动部件上。还有改进就是用金属弹链替代弹匣,保证连续供弹,更符合机载武器使用。1942年3月完成国家试飞(利用拉-3歼击机)。1943年利用雅克-9T攻击机,分别在加里宁格勒方面军、中央方面军前线实战试飞,取得首肯。到1945年6月共生产HC-37炮6833门(另据苏联火炮局公布为8090门),装备雅克-9攻击机2748架。

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2-10 上图为苏联雅克-9战斗机,装配HC-37“发动机炮”。该炮参数:炮总长(3400mm),炮管长(2300mm),炮重(发动机式171公斤,机翼式160公斤),射速(240-260发/分)。

主要问题。数据表明该炮平均后坐力为2230公斤,但机芯组撞击后挡盖瞬间后坐力达7500公斤,陆军炮有较大后退空间,而机载炮全凭组件减震缓冲,后坐力可想而知。当雅克-9攻击机以350公里/小时飞行速度射击,第一发炮弹的震动就使飞机大幅摆动,后续弹着点过于分散难以控制。

8 苏联H-37航炮

H-37炮是战后苏联甚至世界最成功的战斗机37mm航炮,曾大量装配米格-15、米格-15比斯、米格-17、雅克-25、雅克-27等喷气式战斗机,并有包括中国在内数十个国家仿制装配国产战斗机。苏联1947年定型投产直至1960年才停产,总共制造20286门,其中1952年(4433门)和1953年(4600门)为最高年产量。

H-37航炮由苏联第16特种设计局研制,设计师阿-努杰里曼,第47军工厂生产。H-37炮比HC-37炮有全面提升,首先重量降到100公斤以下(减轻60公斤),炮身总长2455mm(减少近1米),射速400发/分(增加150发/分),穿甲弹弹重765克(减轻50克)。

1944年10月穿甲测试数据:穿甲燃烧弹(1)距离400米钢板垂直:所有弹丸击穿40mm装甲,60%击穿45mm装甲;(2)距离400米钢板呈40度角:不能击穿40mm装甲;(3)距离200米钢板角度20度:不能击穿45mm装甲;(4)距离200米钢板角度15度:不能击穿40mm装甲。由此分析:(1)H-37炮的最佳射击应该是与目标俯冲角30-45度,因为小于25度威力大减,超过45度虽好但危及飞行安全;(2)最佳直线射击距离200米(俯冲角30-45度),能轻松击穿20-30mm厚的装甲,同理距离远威力下降,距离太近危及安全。

H-37炮试飞中采用多种机型,首飞使用雅克-9T螺旋桨歼击机(1945年3月)为“发动机炮”;其次性能试飞使用米格-9喷气式战斗机(1945-1946);最后定型试飞:随着米格-15喷气式歼击机定型,H-37炮完成最后的定型试飞,通过国家验收(1947年)。

H-37炮的主要改型:H-37д型(1950年定型)装配米格-15比斯(1950年服役)、米格-17(1952年服役);H-37л型装配雅克-25(1953年服役);HH-37型(1954年定型)装配雅克-27歼击机(1955年服役)。

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2-11ab 上图为苏联雅克-25截击机,机身下部左右两侧各1门H-37航炮。

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2-11cd 上图为苏联雅克-27截击机,机身下部左右两侧各1门H-37航炮。

三 昙花一现的更大口径航炮

浏览一下更大口径航空机炮研制历程也挺有意思。

1 德国BK-5型50mm航炮

德国于1944年研发出BK-5型50mm口径航炮,曾装配在Me-410A-2/U4战斗机和Me-262A-1A喷气式战斗机上。

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2-12ab 上图为德国Me-262战斗机,是世界上第一架喷气式战斗机。照片上的飞机装配的不是BK-5型50mm航炮。

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2-12cd 上图为德国Me-410战斗机。但凭照片无法判断50mm航炮曾安装在何处。

2 德国BK-7.5型75mm 航炮

德国于1944年研发出BK-7.5型75mm口径航炮,曾装配Hs-129战斗机上试飞。

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2-12e 上图为一张难得的德国Hs-129-B3战斗机照片。机身下不成比例大炮就是BK7.5型75mm航炮与它的吊舱。

3 苏联APK-3型65mm 航炮

1933年曾将APK-3型65mm炮装配在伊-4螺旋桨战斗机试飞,当年项目被撤销。

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2-13a 上图为苏联伊-4型战斗机,注意:伊-4飞机不是伊尔系列飞机,由图波列夫工厂研制(内部叫“安-5”),服役飞机装配2挺7.62mm机枪。

4 苏联APK-4型76mm航炮

苏联1933研制生产44门APK-4,装配伊-7螺旋桨战斗机试飞,该炮射击正常,但对飞行员影响极大,震动耳鸣脑震荡,装配20架伊-7后1937撤销。1935五一节参加阅兵飞越过红场。

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2-13b 上图为苏联伊-7战斗机。是苏联1928年仿制德国海因克尔DH-37双翼战斗机,服役飞机上装配2挺PV-1型7.62mm机枪。

5 苏联APK-5型76mm 航炮 1932装配伊-12歼击机装配2门试飞,1934项目撤销。

6 苏联APK-8型100mm航炮

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2-13d 上图为苏联于1931年研制的伊-12(Ant-23)战斗机。曾作为APK-5型76mm炮、APK-8型100mm炮的试验机,终因飞机和炮设计都不合理而被撤销。

7 苏联APK-9型152mm 航炮

APK-9是苏联最大口径航炮达到152mm 。 APK-9样炮1934制造,原准备装配“特伯”轰炸机,因总设计师盲目追求大口径浪费大量人力物力,后项目撤销总师因贪污被逮捕枪毙。所有APK-航炮项目,均为此人担任总设计师。

8 苏联HC-45型45mm 航炮

HC-45航炮1943研制定型,1944-45量产200门,曾装配雅克-9K战斗机并投入进攻德国战场。

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2-14a 上图为苏联雅克-9战斗机。

9 苏联H-57型57mm航炮

H-57航炮1947在米格-9试飞成功,因H-37更优越没投产,项目撤销。

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2-14bc 上图为苏联米格-9喷气式战斗机。图中飞机装配的是1门H-37炮和2门30炮。

10 苏联TKB-700型45mm航炮

TKB-700航炮1980试飞成功,装配苏-25T专打坦克,该炮少量投产作验证机试验用。

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2-15ab 上图为苏联苏-25攻击机。现役飞机采用1门30mm固定加农炮及吊挂机炮吊舱。

11 美国M-5型75mm航炮

美国B-25H轰炸机1942年在G型基础上的升级版,H型的机头有4挺“勃朗宁”12.7mm机枪和1门M-5型75mm航炮。是所有轰炸机上最大的自卫武器。

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2-16a 上图为美国B-25A轰炸机。还没有装配M-5炮

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2-16b 上图为美国B-25G轰炸机。

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2-16cd 上图为装配M-5型75mm的B-25H轰炸机。

12 美国“火神”105mm榴弹航炮

严格讲“火神”105并不是真正意义的航炮。但它安装在飞机上就被武器专家归类于航空炮。火神105榴弹炮装配在美国空军AC-130运输机上,是越南战争诞生的产物,叫“空中炮舰”。美国共有3款“炮舰”投入越南战场:

(1)AC-47“炮舰”

美国1965把C-47运输机改装成“炮舰”AC-47,装配10挺“阿尔特-勃朗宁”12.7mm机枪;后续AC-47D装配3挺“米尼冈”7.62mm六管旋转机枪。

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2-17 上图为美国最早的“炮舰”AC-47D。

(2)AC-119G“炮舰”

美国1968年改装26架C-119运输机,装配4挺“米尼冈”7.62mm六管旋转机枪,1969年的26架新AC-119G增加2门M61A1“火神”六管旋转机枪;

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2-18 上图为美国“炮舰”AC-119G。

(3)AC-130A“炮舰”

美国 1967年利用C-130“大力神”运输机改装,装配2挺“米尼冈”旋转机枪、2门“火神”20mm炮,配以夜视系统和射击雷达;1972年从第10架AC-130B起,用1门“火神”40mm炮替换原20mm炮,拆掉尾部2挺“米尼冈”机枪,装配1门陆军105mm榴弹炮。1990年“沙漠风暴”行动中的AC-130U“炮舰”又有了更多先进武器控制系统,但105炮仍唱主角。

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2-19 上图为美国“炮舰”AC-130U。有趣的现象,照片显示AC-130武器都安装在机身左侧,果真如此吗?

后记:(1)当年随着空空导弹出现,取消机载航炮观点一度甚嚣尘上,美国研制F-4“鬼怪”时就取消了航炮,结果在越南战场空战中大吃苦头,不得已挂载机枪吊舱补救,到F-4C出厂时才装配20mm机炮;

(2)这里有一个“秘密”,如果使用较小的30mm口径的405克装甲弹射击,把弹丸初速提高到1100米/秒,穿透装甲的能力将提1.5倍。但二战时期,人们并不具备这样的技术思维,总以为口径越大威力越大,当然这是后话。目前世界主流三代战机的航炮均采用30mm口径,像苏27、苏30、F-16、F-18及阵风等。老卡当年空军的主力战斗机歼-6、强-5、歼-7、歼-8等也都是采用30mm口径航炮;

(3)最后的问题:四/五代隐身战机F-22、F-35、T-50、歼-20还有机载航炮吗?

文章很长了谢谢关注。

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      25
      身为剑之所成血为钢铁,而身如玻璃。历数战而不败,不曾败走,亦不曾胜利。
      2017/12/4 8:36:32

      网友回复

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      马上某些中国人意淫,说中国能造大飞机发动机,是故意不造,买俄罗斯的,算是支持俄罗斯

      2017/12/7 11:56:34
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      大杂烩

      2017/12/7 10:44:18
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      唉,抗战时八路军哪怕只要有一两门.37炮就够.小鬼子/铁皮坦克喝一壶的了

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      2017/12/7 2:39:27
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      买毛子一些发动机而已,犯不着真象得了“大礼”激动得标题都走形了

      2017/12/6 22:29:16
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      再不扶一把,毛熊就饿垮了。

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      2017/12/6 16:20:46
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      真得假的呀,不是乌克兰给赞助的吗?

      2017/12/6 13:34:17
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      各取所需 支持国内大力发展科学技术

      2017/12/6 13:14:36
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      俱往矣。

      2017/12/6 12:23:04
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      2楼 分飞
      胡乱拼凑…编无可编
      3楼 梦想北京
      抛砖引玉而已回复:大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝
      4楼 红旗25
      抛砖引玉?砸玉的可能性更大。

      冷梅同志的文风如同换人一般,没啥可信度了。

      6楼 梦想北京
      希望你常过来看看,多给我点信心。回复:大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝
      7楼 红旗25
      老倔尽力,能来则来吧。

      我由衷希望冷梅同志恢复过去的良好文风。再会.

      你以为你很牛?什么都不懂光会搞破坏,快快走远些,越远越好。

      2017/12/6 12:06:42
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      2楼 分飞
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      3楼 梦想北京
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      4楼 红旗25
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      冷梅同志的文风如同换人一般,没啥可信度了。

      6楼 梦想北京
      希望你常过来看看,多给我点信心。回复:大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝
      老倔尽力,能来则来吧。

      我由衷希望冷梅同志恢复过去的良好文风。再会.

      2017/12/6 9:27:07
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      2楼 分飞
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      4楼 红旗25
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      冷梅同志的文风如同换人一般,没啥可信度了。

      希望你常过来看看,多给我点信心。回复:大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝

      2017/12/6 7:53:35
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      回复:大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝

      2017/12/6 4:09:38
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      2楼 分飞
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      3楼 梦想北京
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      冷梅同志的文风如同换人一般,没啥可信度了。

      2017/12/6 0:32:56
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      2楼 分飞
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      抛砖引玉而已回复:大手笔!这人送中国大礼北京没法拒绝

      2017/12/4 13:20:09
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      2017/12/4 11:37:17

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