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帖子主题:中国高铁时速重回350公里,但背后故事不是你想的那样

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中国高铁时速重回350公里,但背后故事不是你想的那样

9月21日,中国标准动车组“复兴号”正式运营,高铁重回350公里/时,速度再次领跑全世界。

特别强调“重回”,是因为早在2011年,中国已经有包括京津、武广在内的5条高铁按照350公里/时速度运营。

也就是说,高铁这次提速只是回到以前的最高时速。

以2011年为节点,此后的6年时间,速度之外的安全、舒适成为高铁关注的重点。

包括此次“复兴号”的正式运营,对乘客旅行舒适度做了进一步提升。无线WiFi全覆盖,新增USB充电插头,更具人性化的座椅设计等,不一而足。

那么,从350公里时速到300公里,再到回归350公里,中国高铁发生了什么?

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本文图片均为中新社图

为何降速?

6年前,受动车事故影响,国内针对高铁的各种批评和反对高铁的声音不断涌现。

同年8月,中国高铁踩下“急刹车”,境内9000公里高铁全面降速,350公里时速降至300公里,250公里时速降至200公里。

这便是今天人们谈“重回”的起点。

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事故和降速先后发生,“事故导致降速”的声音一时甚嚣尘上。

但事实上,动车事故真的与高铁速度有关吗?

当时官方的结论是,经认定,这是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

也就是说,事故与高铁速度并无直接关系,而是与“控制和审查”关联。

同样认为事故与高铁速度关系不大的还有北京交通大学赵坚教授,他告诉记者,从技术和安全层面讲,2011年降速更多是出于经济合理性的考虑。

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因为,按照2016年公布的数据,时速提高50公里成本将提高三分之一左右,高铁电力消耗与速度的三次方成正比,大幅提速会使运营成本大幅提升。

2011年,在动车事故发生前,京沪高铁已被证实以时速300公里开通运营。而且,当年的7月1日,铁道部大调图,中国高铁降速时代来临。铁血网提醒您:点击查看大图

武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁四条高速铁路均降速至时速300公里运营,大批时速250公里的高铁则被降速至时速200公里运营。

又为何提速?

6年时间过去了,中国高铁重回350公里时速。铁血网提醒您:点击查看大图

最早公开提出高铁速度回归的是全国政协委员、中铁建总裁赵广发,他在2015年两会期间指出,不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费,建议高铁重新恢复350公里时速。

在2016年的国家“十二五”科技成就展上,国家主席与北京交通大学贾利民教授就中国高铁是否有条件恢复350公里时速进行了交流。铁血网提醒您:点击查看大图

中国铁路总工程师何华武曾公开表示,高铁提速,需要考虑运营成本、维护成本、票价和客流量等因素。

因为,从经济合理性角度考虑,高铁速度越快,对接触网等基础设施磨耗越大,对动车组自身耐久性要求越高,进而成本增加。

经多方论证,今年7月,京沪高铁重新试跑350时速。两个月后的9月21日,拥有完全自主知识产权的的中国标准动车组“复兴号”与乘客见面,高铁时速重回350成为现实。

至此,中国再次成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

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需要注意的是,达到今天这一速度,在此之前,中国铁路已先后经历六次提速。

1993年,中国大陆铁路旅客列车平均运行速度仅为48.1公里。

1997年,中国铁路实施第一次提速调图,将列车最高运行时速提高到140公里,平均运行速度也提高到时速54.9公里。

之后中国实行了四次铁路大提速,最著名的案例为广深铁路的电气化提速改造。铁血网提醒您:点击查看大图

到了2007年,中国铁路开始实施第六次铁路提速,线路允许速度达时速120公里以上的线路延展里程达2.2万公里。

同时,中国铁路开始大规模投入使用动车组列车,中国铁路跨入高速时代。

曾经,我是个小小的人儿,守着一个小小的梦想...

清早起床,在广西柳州喝一碗螺蛳粉;午饭之后,跑到武汉长江钓钓武昌鱼;到了晚上,就去东北牡丹江避暑。

看到这里,会有人忍不住开喷:还在做梦吧。

搁以前,确实是做梦,这距离,就算坐飞机一天颠簸这么远的距离也够呛。可是,十年之后,一切不再是水月镜花!

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昨天,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团发布重磅消息:正在研发高速飞行列车,最高时速可达4000公里 !

是的,你没看错,不是400公里,是4000公里!

一、央视重磅:中国开启飞行时代

中国航天科工集团关于“飞行列车”的消息刚一爆出,央视当天晚上就火速跟进,很是看好这一项目的前景。

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也许,很多人对4000公里的概念很模糊。下面,我们就来点实际的。

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如上图,从中国的最西边帕米尔高原到最东边乌苏里江,全程长达4880多公里;从中国的最北边漠河县到中国大陆的最南边海口全程长达4000公里。

换言之,这趟列车一旦开通,中国人将实现真正的“瞬间移动”!

要知道,目前而言,客运飞机时速一般为900公里,高铁最高时速也仅为605公里。如此算来,这趟“飞行列车”直接甩开了飞机、高铁四五倍的距离,名副其实的“车中之神”!

试想一下,原来咱们从北京到武汉,高铁需要历时5多小时。然而,在不远的未来,北京到武汉只需要30分钟!而从北京到莫斯科,则只需不到两个小时!上午的会,当天早上出发就能赶上。

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这简直是人类对交通工具速度极致追求的一大进步啊!

别以为这是天方夜谭,人家可是有中国航天科工的科学家们背书的哟!

据专家介绍,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

中国航天科工相关负责人透露,高速飞行列车项目的落地将按照三步走战略逐步实现:

第一步,通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,

第二步,通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,

第三步,通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

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中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。

笔者相信,一旦“飞行列车”研制成功,将极大推动我国一带一路建设,将世界大部分国家紧密联系起来,创造一个属于中国的大时代!

二、飞行列车,可靠吗?

估计看到这里,可能大多数网友还是对此表示怀疑,毕竟就在去年8月,类似的一幕就在中国上演,那就是“巴铁”。

经过记者的调查,“巴铁”最终证实为圈钱的产物,是一个人为制造的骗局。

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现在,4000公里时速的飞行列车,光是从数据上看就很不靠谱。不禁有人心里犯嘀咕:该不会又是圈钱的概念产品吧?

No!No!No!

因为这次提出该计划的不是什么民间野鸡公司,而是咱们的“国家部队”——中国航天科工集团。

货真价实的国企啊!还是国内顶尖的高新技术企业!

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其实,早在2014年,航天科工便开始了部分技术研究,并不是为了圈钱所做的宣传。

据称,“高速飞行列车”拟将超音速飞行技术于轨道交通技术结合,利用超导磁悬浮技术和真空管道减小空气阻力,实现超音速的“近地飞行”。

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上面提到的这个“真空管道”并非痴人说梦。早在2014年,西南交通大学便建成了世界首条真空管道交通实验系统,今年内将建成400公里的真空轨道试验线!

“超级高铁”竞赛已拉开帷幕,中美作为第一批重量级选手展开巅峰对决。

在航天科工之前,已有美国的HTT、Hyperloop One等企业提出超高速的低空飞行列车计划。其中,Hyperloop One因其创始人埃隆·马斯克为广大中国人所熟知。

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7月20日,马斯克宣称已经获得“口头“批准,将要筹划建造纽约和华盛顿之间的超高速地下运输系统,正式开通后两地通行只需半小时。

马斯克的这个超级高铁的构想,于2013年首次公开,它是一种被成为“超回路列车“(Hyperloop)的巨型真空管道城际系统,乘客坐在豆荚状的运输舱中,在几乎真空的管道中飞行。

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看来,马斯克和航天科工的构想有异曲同工之妙。

三、2017,中国高铁进入寒武纪

生物学上,有一个寒武纪大爆炸的概念:在距今约5.3亿年前的寒武纪时期,地球上在2000多万年时间内,突然爆炸性第涌现出各种各样的动物,它们不约而同的迅速起源、立即出现。

2017年,堪称是中国高铁的“寒武纪时期”,也让世界看到了“中国速度”。

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高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离,同时其具有不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

设想一旦实现,将改变人类的出行方式,更将极大地改写中国乃至世界经济版图,加快国内资源配置,形成超级城市群一小时经济圈。

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这世界总是变得太快!各种“巨变”纷沓而至,快到你无法想像,变更着我们的生活方式。

若是再回头看看最近几十年世界交通工具的发展,你还敢说“超级高铁”计划只是大开脑洞么?

1964年,东京开通东海道新干线,最高时速达210公里,这是世界上第一条突破200公里的商业运营高速铁路。

1983年,法国的TGV东南线正式开通运营,可以达到270公里的最高时速

1994年,英国第一班“欧洲之星“列车从伦敦出发,跨越英吉林海峡到达巴黎和布鲁赛尔。

2008年,中国的“和谐号“动车组试验最高速度可到390km/h,到了2011年,这一速度再次推高至487.3km/h。

2017年,“复兴号“加入中国高铁家族,动车组试验速度可达400km/h,持续运行速度为350km/h。

再看看,如今中国的高铁网已经架遍中国,只要再等几年,中国速度将颠覆人们的认知!

时速4000公里的高速飞行列车,你准备好乘坐了么?先来感受下“飞车”的“速度与激情”吧??

刚刚,一个消息传出,震撼了世界:经过了多方角逐特别同日本的PK,中国力克强敌,拿下了马来西亚价值高达745亿人民币的铁路合租项目!完胜日本高铁公司,中国高铁拿下了一块数百亿的大蛋糕,即将登陆马来西亚!

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消息一经传出,就迅速引起了国内外无数媒体的争相报道,这不仅仅是中国又一次在国际上拿下一份数百亿的高铁制造与建设合同,更意味着世界上越来越多的国家购买我们的高铁技术,越来越信赖中国的科技!这一刻,我们应该为中国地铁、中国日益崛起的科技点赞,为每一位中国科研人员感到骄傲!

众所周知,日本经营新干线多年,技术成熟,给人传统印象是比较安全。但中国高铁后来居上,建设速度快、涵盖面广、造价相对便宜,短短10年间,从引进技术到领先全球,高铁不仅获得了国人点赞,也赢得了世界目光。近来又传捷报,中国再次完胜日本,与马来西亚铁路衔接公司在京签署了马来西亚东部沿海铁路项目合同,合同金额约745亿元人民币,也是到至今为止中马之间最大的经贸合作项目。

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马新高铁全长约350公里,设计时速300公里,投入运营后有望大幅缩减马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间,即从现在约5小时缩短至约90分钟。这将给马来西亚人、特别是生活在农村的人,创造更多的就业和商业机会。该铁路将连接从巴生港至吉兰丹道北等8个重要城市,预计5-6年完工,投资约为120亿美元至150亿美元。中国将通过马来西亚进出口银行,为明年初破土动工的马来西亚东海岸铁路项目提供550亿林吉特(约合890亿人民币)的低息贷款。

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中国高铁又一次完胜日本,更是给中国人扬眉吐气了一把。高铁工程从来都不是简单的运输线路,而是一项长期的经济投资,所在国的资源开采、物流体系、经济制度等都会受到投资国的巨大影响,两国的关系会因为铁路而牢牢绑定在一起。新马高铁是东南亚最大的高铁工程,一直以来都备受各方关注,不仅有日本政府开展的新干线“首脑营销”,还有韩国现代集团为彰显性价比高而举办的大型展会,更有欧洲企业对越境铁路技术经验的大肆宣传。

中国力排众难拿下这个项目有个最重要的优势——资金!由于马新高铁大部分路线位于其境内,马方需要承担大部分费用,而根据世界银行的数据显示,中国的高铁建设费为每公里20亿日元左右,低于欧洲(28亿-44亿日元)和九州新干线(48亿日元)。不仅如此,在工期上相较他国也具有一定优势

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中国高铁输出,姑且不论是否有盈利,因为其战略意义将远远大于经济利益,高铁出海将增强我国在世界上的影响力,有助于推动中资企业进军海外市场,进一步做大做强落实“一带一路”构想,战略意义十分重大。

中国高铁立硬币九分钟不倒,日本不服做实验结果.........

(观察者网)话说2015年夏天,一位在中国旅行的瑞典人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频,在网络上引起了海内外网民的热议,在长达9分钟的视频里,列车飞速行驶,硬币始终屹立不倒。

日本表示不服,毕竟人家是世界上第一个建设高铁的国家,目前正在全球跟中国高铁进行竞争PK。9月5日,@京华时报在微博上发布了一段视频,引发热议,有日本网民在700系新干线上进行了立硬币试验,结果……

根本立不起来。

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其实,日本新干线立硬币失败的视频在2015年就已经在网上流传。这一次再度热传,显示了中国高铁的稳定性,而群众们的眼睛也都是雪亮的,纷纷表示深有体会。

然而,总有些人不愿意承认高铁的好,他们甚至已经为日本新干线的失败找出了各种理由。

比如,一定是日本这届硬币不行:

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从视频上看,瑞典小哥用的硬币确实是比日本的硬币要厚。

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而事实也证明这两次试验的硬币的确有所不同,瑞典人8分钟不倒的硬币是瑞典10克朗硬币,厚度为2.9毫米;而新干线用的是日本500元硬币,厚度为2毫米;至于一元人民币厚度则是1.85毫米。

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瑞典克朗硬币参数

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日元硬币技术参数

但说日本硬币比中国薄,日本更讲究节约的那位,啧啧啧……

不过,瑞典硬币真是因为厚才能在高铁上立起来?人民币也不行?不少网民都表示不服。

立硬币的视频走红之后,各路小伙伴们曾经纷纷效仿,用自己的一元硬币做了各种试验,结果毫无压力。

这样的试验网上一搜一大把,随手甩几个给大伙看看。

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硬币表示不背锅,但总有人能找出各种各样的理由:

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明明在讨论高铁稳定性的问题,还有人瞬间把话题转移到国民素质上了,这转换话题的本事,我服。

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不过这么酸的评论,网民们都看不下去了:

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况且就算不用立硬币,光听声音和看画面的晃动程度,中国高铁完胜。

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说回立硬币这个事儿,硬币不同,桌面不同,路况不同,列车年代不同,以此来比较高铁和新干线哪个更稳,的确不是十分严谨。

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而且,在另外一则视频中,硬币在日本新干线上就成功立起来了,只不过相比中国高铁,难度系数比较小,因为试验者很机智的利用了一个支点。

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硬币变量太多,立不立得住并不能完全说明问题,不过,乘客们的对高铁和新干线的亲身体验,也许更有说服力。

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中国建造第二条进藏铁路:印度网民彻底崩溃

China will build a second railway connecting xizang with other parts of the country, expanding its connectivity with the Himalayan region and increasing its strategic options to rapidly move troops to the borders with India. The railway will be built between xizang Autonomous Region’s capital city Lhasa and Chengdu, capital of Sichuan Province, in southwest China, according to the draft outline of the 13th Five-Year Plan (2016-2020) on national economy and social development submitted to the national legislature for examination. It provided no further details

中国将建第二条连接国内其他地区和xz的铁路,扩大与这一喜马拉雅山地区的联系,增加向印度边界快速运输部队的战略选择。

十三五规划纲要显示,这条铁路将连接拉萨和成都。

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第二条进藏铁路

下面是印度网友评论:

DILMANI RAM Sharma

—Always be alert and ready to act

常备不懈,准备行动

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青藏铁路

RaMa Rajya

Our previous government was silent on the first railway track.

1 0 Reply Flag

中国以前建第一条通往青藏的铁路时,我们当时的政府就保持沉默

Anisur

We want action, not 56″ wala jumla

1 0 Reply Flag

我们要的是行动

bpaliwal

Domino effects of our 1st PM’s position on China/xizang.

1 1 Reply Flag

我们首任总理有关xz立场引发的多米诺效应

JSK.

Strategically Chinese government seems to be quite intelligent and full of vision.

0 0 Reply Flag

从战略上来看,中国似乎非常聪明,非常有远见

manik sohi

Always talking about China did this and China did that! Why don’t we think that we should also work hard to improve our infrastructure. We must learn to work hard with punctuality and then compete and then win. We should start it from today itself clear all the road projects. and start making accessible all the parts of our country for our troops and also citizens by road, air and railways.

Also good for tourism.

0 0 Reply Flag

总是讨论中国做这个中国做那个的!

为什么我们不努力改善本国的基础设施

我们必须学会准时工作,学会竞争,才能赢。

从今天开始,让全国各地畅通起来,公路、空中还有铁路,军民两用

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印度铁路

Naman Sharma

India is trembling with fear.

0 1 Reply Flag

印度恐惧得发抖了

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印度总理莫迪

Sarwar Shah

Very easy to say china has ni business here… Try stopping china China is daring india to show the 56″ to them. Surprising to see indias non reaction and threatning tone agaisnt china and when pakistan does the same thing you give different reaction… Is it because india is scared of china and doesnt want to be thrown into stobe age by the mighty chinese… India just try to bully its smaller neighbours

0 0 Reply Flag

说不关中国的事是很容易的

试图阻止中国,中国在挑战印度呢

吃惊地发现印度没有反应

而换成对付巴基斯坦,印度的反应就不同了。

难道是因为印度害怕中国,不想被强大的中国人打回石器时代?

印度只会欺负周边的小国

中国铁路海外再下一城:81亿拿下非洲一国

据据法国国际广播电台12月25日报道,塞内加尔当局日前宣布,塞内加尔国家铁路局与中国铁建国际集团有限公司周二12月22号签署了达喀尔至巴马科铁路修复改造项目塞内加尔段的合同。合同金额约12.57亿美元,约合81.36亿元人民币。

12月24日晚间,中国铁建也发布公告宣布,公司下属中国铁建国际集团有限公司近日与塞内加尔国家铁路局签署了达喀尔至巴马科铁路修复改造项目(塞内加尔段)合同,合同金额约12.5697亿美元,约折合81.3649亿元人民币,约占公司中国会计准则下2014年营业收入的1.37%。

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中国高铁

法新社周四(24日)报道,塞内加尔政府的公告指出,这个项目将由中国承建,利息最高达为2%,在未来30年内付清。合同总金额的15%将有塞内加尔私营企业承担,工程将持续四年时间,为塞内加尔创造2万个就业岗位。

达喀尔至马里首都巴马科铁路总长近1300公里,这些中赛两国签署的合同制包括塞内加尔段。

李克强总理的高铁外交

塞内加尔负责基础建设的部长在与中国公司的签字仪式上说,他相信,和塞内加尔分享这条铁路线的马里,也将和中国公司进行同样的合作。

这条铁路由法国在殖民期间修建,但路况十分糟糕,导致使用率低下,目前有法国公司Advens负责保修,但塞内加尔和马里两国均抱怨铁路缺乏应有维修的局面。

根据中铁建公告,上述工程暂定建设工期为开工令下达后48个月。同时公告称,塞内加尔政府拟与中国金融机构商讨项目融资问题,一旦项目融资落实,双方将签署项目的具体实施协议。

中国完胜日本:历时5年长跑的高铁大单被拿下

参考消息网11月18日报道外媒称,官方消息来源近日证实,中国计划在2020年前建成期待已久的造价数十亿美元、从中国西南地区通往老挝的高铁项目,这是北京连接东南亚市场行动的一部分。

据日本外交学者网站报道称,两国13日举行铁路项目签约仪式。该项目总投资400亿元人民币,从中国西南省份云南首府昆明至老挝首都万象,全长418公里。中国国家发展改革委员会、中国铁路总公司和中国进出口银行等单位出席仪式。

据中国媒体报道,中方将负责70%的投资,老方负责其余部分。建成通车后,这条铁路将是老挝最长和最快的一条铁路,平均时速达到160公里,60%是桥梁和隧道。这是从昆明经老挝和泰国至马来西亚和新加坡的一条长3000公里的更大规模地区铁路的一部分。

有关这项协议的讨论从2010年开始,历经数年。老挝官员早先表达了一些担心,包括中国3%的贷款利率太高了。

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中国正展开“高铁外交”模式

报道称,老挝是内陆国家,目前只有一条铁路,2009年开通,通往泰国的廊开府。中国是老挝最大贸易伙伴,一直把该项目宣传为对老挝发展的推动和让云南省获益。

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报道称,中国国家发展改革委员会副主任王晓涛在15日的签约仪式上对记者说:“该项目将极大地带动老挝经济社会发展,改善老挝运输并为当地人民创造大量就业,同时将为中国西南地区经济发展注入新的动力。”

一个印度人记述在中国乘坐高铁的经历和图片

原文作者叫Navneet Kumar Bakshi,是被派到中国来工作的印度人,之前有在欧美各国旅行的经验,而且从语气中可看出他不是婆罗门。在中国的看到的现代化场景令他感到极其震撼,当他向印度人描述时又苦于无法用文字描述出自己所看到的一切,于是决定买一个相机,用照片告诉印度人在中国看到的令他震撼的那一切。。。他在博客中记录了在中国的所见所闻,并拍摄了大量图片,图文并茂,写的也很有意思。。。这是其中的一篇博客,记述的是Navneet从上海去武汉乘坐高铁的经历和感受。。。

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I started writing this blog in July 2010...and forgot about it

This time I decided to go to Wuhan by train. My wife is around these days so I thought it will give us a good view of Interior China. We started early in the morning to catch the train at 0648 Hrs. I have mentioned the time to impress upon the accuracy of time schedule. Needless to say I was more than impressed when the train started and was impressed further when it reached the destination on time accurate to the second. Mist sat over the city like whispers on the lips and as the cab ran through the shrouded city, it unfolded dreamily like a story to a drowsy kid. (印度人诗兴大发)

第一段说他跟老婆要去武汉出差顺便玩玩,以及对高铁的赞美,买的票是早上6:48的高铁票,他说中国人做事认真,高铁出发和到达的时间能精确到秒。。。。这说的是火星上的高铁吧“……时间能精确到秒”后面开始鸡冻滴淫诗了!“雾气低声呓语般笼罩着申城,我们坐的差头刺穿这云雾,使它像孩童梦境一样徐徐展开”

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Clean, well maitained, free of flaws, miles and miles of spotless termac carpet.

Shanghai Railway Station was the first shock that awaited me.

干净,状况良好,没有裂纹的,绵延不断的毫无瑕疵的柏油公路。

上海火车站是我路途中第一个让我震惊的事物。

Massive Electronic Schedule Boards

超大的电子时间表公告牌。

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I have never seen such a marvellous railway station until now. What I saw was indeed better than any airport I have ever seen. Eventhough seeing spotlessly clean public places is becoming a routine thing for me here at China but cleanliness here left me speechless.

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我从未就没有见过如此不可思议的火车站。我看到的这一切确实比我以前看到的任何机场都要好,即使我在中国看到这样的一尘不染的公共场所几乎是例行公事,但是这儿的干净程度还是把我震惊地说不出话来。

Navneet和他老婆合影,向印度网友证明照片确实是他拍的。。。

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Cleaning the clean floor

清洁员在清扫着不能再干净的地板

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Architectural poetry- Columns, struts and ties used as meters and sonnets

这真是建筑学的诗歌。。柱子、支撑梁和受力点如十四行诗

Passive Solar Building Design, taking advantage of natural light.

太阳能的建筑设计方式,利用了自然光的优势。

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Waiting for the announcement.

The next thing that left me wonder struck was the bullet train. All long distance trains in China run at awesome speed of 250 Kms. an hour and the railway ministery has decided to upgrade them to 350 Kms/hr. Between some cities they are already running at this formidable speed.

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(在上海高铁站)等着上车的通知。

下一件让我震惊的是子弹头列车(高铁),中国所有的长距离列车都尼玛能开到250公里每小时,而且铁道部还决定要升级到350公里每小时,现在在某些城市之间已经能达到这令人敬畏的速度了。

Fansi Ki Rani

Navneet他老婆。。。

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Aerodynamic beauty

空气动力学的美感

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No litter in sight far as the eye can see.

视野内没有一片垃圾。

Smart Hostess cum TTE

聪明的女服务员拿着对讲机

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The train started on dot and quickly picked up speed. My eyes glued to the electronic display began to bulge out and throat went dry as I feared that it may not reach an escape velocity and shoot out of the globe. Thankfully the digits stopped rising when the number reached 250 Km/Hr.

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火车从零开始加速,我盯着那个显示速度的电子牌,眼珠子都要爆出来了,喉咙也变干了,我担心这火车要是达到了逃逸速度(卫星脱离地球的速度)飞出了地球怎么办?(思路广欢乐多),谢天谢地那个数字最后停在了250km/hr。

I clicked a few pictures of the landscape speeding past. The train tracks are all elevated and fenced. You can say that the train runs on one continuous over bridge. Even the highways are mostly elevated. So there are no obstructions on way. In the fast passing scenery, I tried to discover if there were any signs of litter, slums and dumps but could not.

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“……我在列车高速运行时拍了一些照片,大部分时间铁轨都在高架上跑并且有围栏把外界隔开,你感觉火车在一条连绵不断的高架桥上行驶。中国的高速公路也大多架离地面免于交通干扰。在我们高速行进的途中我狠狠的睁大眼睛四下找沿途是否有垃圾、贫民窟或垃圾堆,但我一个都没见到

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Passing Railway Stations. No hawkers, vendors, Chhole Bathure(一种阿三食物), No spitting, shitting or urinating and no teary eyed relatives in strength come to see the guests off who are going back.. at last.

路过站台的时候,没有小商小贩,没有随地吐痰,没有随地大小便,没有那些泪眼汪汪来送别的亲属。

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After six hours of smooth, comfortable journey and passing hundreds of tunnels and treacherous terrain we landed at Wuhan

在六个小时顺利舒适的旅行,经过了上百个隧洞以及各种崎岖不平的地形之后,我们来到了武汉。

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It's not that Shanghai's Railway Station was given a shine or was spruced up for this dignitary's delight even Wuhan's platform was sparkling as can be seen here in the picture. Do we have any airports even which can compare with the size, grandeur, splendor and the upkeep of the stations of even unheard of cities of China. What we hear our ministers say? " We will make Delhi the best city in the world" Do they know what best means?

(武汉这里)不是上海火车站那种所谓的被装点出来的一尘不染闪闪发光的用来迎接达官贵人的门面工程(印度人一般认为上海是中国的花瓶。。),这仅仅是武汉的火车站,正如你在照片里看到的一样,一如既往的干净整洁。我们国家有任何一个机场能在规模,气势,豪华尊荣以及日常维护与那些个印度人听都没听过的中国城市的火车站相提并论的吗?我们亲爱的部长们说什么来着:“我们要将德里打造成为世界上最好的城市”我***的那些二笔懂什么叫最好吗?

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Do they look down on foreigners, like u for example, as indians are not liked in Europe for example, do the Chinese also do that, or they mix freely ? Do let me know on that point.

他们歧视外国人吗?印度人在欧洲可不被待见,以你为例,中国人也这样吗?告诉我吧。

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Unlike us they are very warm and affectionate and receptive to foreigners. They come forward to meet you and great you. They are simple, shy but very sincere, hard working and down to earth people. They have no air about them. They have been shunned and played down by the world media and they are out to prove that they are better than the best.

跟咱印度人不同,人家中国人可热情可亲切可尊重外国人了,他们会在大街上主动跟我打招呼,另外他们又朴实又内向但是可真诚可勤劳可务实了。尽管他们被世界媒体贬低但他们证明自己比世界上最好的还要好。

(天哪,这说的是我们吗?这也太。。。。。。)

延伸阅读: 圣灵 王牌特工 西施传奇
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      2017/9/24 18:51:37

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      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      2017/9/25 11:49:45
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      回头再看,当年的那场灾难影响何其浩大,发源又何其神秘,配套的信号系统失灵也就算了,若干道保险同时失灵,尤其是几道承担保险职责完全可以发现问题的人员同时脱岗。

      打个比方:好比那天晴天刚好打了个雷,午门锁头刚好“被劈到”,与此同时里面的守卫刚好一起都去上厕所,于是刺客到了金水桥,金水桥的卫士们刚好集体睡着了,于是到了太和门,太和门的待卫刚好集体吃饭去了,于是刺客进了太和殿,太和殿的内待和守卫刚好都在殿角聊天,没人看门,于是刺客进了中和殿,中和殿的卫士们又刚好一起看走神发呆,于是又到了保和殿,保和殿的守卫们刚好听到梁上有老鼠,一起抬头看天,于是刺客进了乾清门,乾清门的卫士们刚好发现墙角有蚂蚁,一起围在那儿没人抬头,于是刺客到了乾清宫门口,这里的待卫刚好集体被总管叫去训话,于是刺客进乾清宫,而乾清宫的太监们刚好集体出去给皇上抬水去了,空无一人,所以,刺客把皇上给杀了……这皇上,就是无辜的乘客们了。把皇上埋了以后,一群清流跳了出来,说主要是房子没盖好,把产权移交给番国来管理,皇帝就不会死了。

      接下来,公知媒体疯狂宣传高铁不安全,有辐射什么,回头看看那个铺天盖地,其实当中最大的主题是得把中国的铁路卖了,私有化才行,好像不卖给外国公司就不安全似的。压力那个大呀!!!还好只是撤了部,降了速,捉了人算是按住了。在这方面,当时的一哥也算顶住了把球传了出来,然后是新老大新局面,一个个挖,强哥更是把高铁当成名片,当了大推销员。

      回头看,当年要是没顶住……细思极恐!

      当年那场近乎疯狂的争斗中,想想吧,铁血上跳得欢的都是谁?你又被利用到神马程度?是该反思的时候了。

      公知大伽还有那些为外部势力不遗余力的货们,我去年买了个表。

      2017/9/25 18:21:02
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      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!

      2017/9/25 11:02:08
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      3楼 巨大之潜水艇
      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!
      的确,有日本人在新干线上立硬币、矿泉水瓶,但坚持不了多久就倒。和老外在高铁立硬币的视频无法比。

      祖国现在还要继续壮大自己,才能终结国人心中外国人什么都好的神话。这需要我们去努力。

      2017/9/25 17:17:07
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      3楼 巨大之潜水艇
      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!
      18楼 sss1099943159
      最可笑的是还有公知精英吹嘘日本高铁零事故的。呵呵。
      世界上目前能大规模玩高铁的,也就中国了!其他国家要不是能力不行,要不就是体制不行!至于那些哈日的,估计过两年也就只能吹嘘个AV了!

      2017/9/25 21:22:59

      网友回复

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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      5楼 午夜寒风
      要学好不要学“民主人士”满口跑火车:全世界一年的载客量是超过35亿的(2015年),而不是你所说的几千万人次。还有就是,截止到目前为止,中国高铁是没有死过人的,至于动车,最严重的就是当年温涌事件了,那一次的死亡人数就够分到十年内,每年几个了。
      16楼 穿云弓
      近几年死上百人的空难有好几次了。
      我并没有否认这一点

      2017/9/26 11:40:42
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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      5楼 午夜寒风
      要学好不要学“民主人士”满口跑火车:全世界一年的载客量是超过35亿的(2015年),而不是你所说的几千万人次。还有就是,截止到目前为止,中国高铁是没有死过人的,至于动车,最严重的就是当年温涌事件了,那一次的死亡人数就够分到十年内,每年几个了。
      9楼 wxxs2008
      不知道你说这些是什么意思,是挑数据不准,还是对他的意见不支持?搞不太明白啊,是不是也像文中所说的,不敢对主旨说事,侧面迂回一下通过这些东西来反驳一下呢?

      如果是挑数据不准,你说话态度明显瞧不起中国的。

      如果是迂回,不知道........

      我的意思很清楚啊,那就是我们在辩论的时候,要论据论证论点清晰正确,特别是在数据的引用上,一定要实事求是,一是一,二是二,不要为了证明自己的观点而去编造、篡改数据,编造、篡改数据是那些“民主人士”的“专利”。你再回头看看我的回帖,那个地方不明白呢?第一个数据,全世界2015年航空运输人次是35亿人次,而不是4楼所说的几千万,这可是一个相差100倍的数据啊。这样为了证明自己的观点,而擅自修改数据,是明显在学坏,在学“民主人士”“民主媒体”的做法,要不得的!

      2017/9/26 11:39:25
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      高铁简称的最没水平,高速铁路应简称速铁,才不失去原意!

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      2017/9/25 23:21:52
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      我相信中国的高铁,因为坐过很多次了。

      2017/9/25 22:26:52
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      3楼 巨大之潜水艇
      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!
      18楼 sss1099943159
      最可笑的是还有公知精英吹嘘日本高铁零事故的。呵呵。
      世界上目前能大规模玩高铁的,也就中国了!其他国家要不是能力不行,要不就是体制不行!至于那些哈日的,估计过两年也就只能吹嘘个AV了!

      2017/9/25 21:22:59
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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      动车高铁能动多少美国人的奶酪?难道离了中国的订单,波音空客就活不了了?

      高铁速度赶上飞机?你家喷气客机时速3、400公里是吧?

      喷气客机能漂洋过海。高铁?也不用什么大西洋太平洋了,你过个东海南海试试

      2017/9/25 21:12:37
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      3楼 巨大之潜水艇
      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!
      最可笑的是还有公知精英吹嘘日本高铁零事故的。呵呵。

      2017/9/25 20:35:28
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      一个人倒下了,一堆人还站着。

      2017/9/25 20:34:46
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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      5楼 午夜寒风
      要学好不要学“民主人士”满口跑火车:全世界一年的载客量是超过35亿的(2015年),而不是你所说的几千万人次。还有就是,截止到目前为止,中国高铁是没有死过人的,至于动车,最严重的就是当年温涌事件了,那一次的死亡人数就够分到十年内,每年几个了。
      近几年死上百人的空难有好几次了。

      2017/9/25 18:43:48
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      回头再看,当年的那场灾难影响何其浩大,发源又何其神秘,配套的信号系统失灵也就算了,若干道保险同时失灵,尤其是几道承担保险职责完全可以发现问题的人员同时脱岗。

      打个比方:好比那天晴天刚好打了个雷,午门锁头刚好“被劈到”,与此同时里面的守卫刚好一起都去上厕所,于是刺客到了金水桥,金水桥的卫士们刚好集体睡着了,于是到了太和门,太和门的待卫刚好集体吃饭去了,于是刺客进了太和殿,太和殿的内待和守卫刚好都在殿角聊天,没人看门,于是刺客进了中和殿,中和殿的卫士们又刚好一起看走神发呆,于是又到了保和殿,保和殿的守卫们刚好听到梁上有老鼠,一起抬头看天,于是刺客进了乾清门,乾清门的卫士们刚好发现墙角有蚂蚁,一起围在那儿没人抬头,于是刺客到了乾清宫门口,这里的待卫刚好集体被总管叫去训话,于是刺客进乾清宫,而乾清宫的太监们刚好集体出去给皇上抬水去了,空无一人,所以,刺客把皇上给杀了……这皇上,就是无辜的乘客们了。把皇上埋了以后,一群清流跳了出来,说主要是房子没盖好,把产权移交给番国来管理,皇帝就不会死了。

      接下来,公知媒体疯狂宣传高铁不安全,有辐射什么,回头看看那个铺天盖地,其实当中最大的主题是得把中国的铁路卖了,私有化才行,好像不卖给外国公司就不安全似的。压力那个大呀!!!还好只是撤了部,降了速,捉了人算是按住了。在这方面,当时的一哥也算顶住了把球传了出来,然后是新老大新局面,一个个挖,强哥更是把高铁当成名片,当了大推销员。

      回头看,当年要是没顶住……细思极恐!

      当年那场近乎疯狂的争斗中,想想吧,铁血上跳得欢的都是谁?你又被利用到神马程度?是该反思的时候了。

      公知大伽还有那些为外部势力不遗余力的货们,我去年买了个表。

      2017/9/25 18:21:02
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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

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      2017/9/25 18:01:16
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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      5楼 午夜寒风
      要学好不要学“民主人士”满口跑火车:全世界一年的载客量是超过35亿的(2015年),而不是你所说的几千万人次。还有就是,截止到目前为止,中国高铁是没有死过人的,至于动车,最严重的就是当年温涌事件了,那一次的死亡人数就够分到十年内,每年几个了。
      9楼 wxxs2008
      不知道你说这些是什么意思,是挑数据不准,还是对他的意见不支持?搞不太明白啊,是不是也像文中所说的,不敢对主旨说事,侧面迂回一下通过这些东西来反驳一下呢?

      如果是挑数据不准,你说话态度明显瞧不起中国的。

      如果是迂回,不知道........

      5楼市支持中国高铁的

      2017/9/25 17:55:05
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      3楼 巨大之潜水艇
      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!
      的确,有日本人在新干线上立硬币、矿泉水瓶,但坚持不了多久就倒。和老外在高铁立硬币的视频无法比。

      祖国现在还要继续壮大自己,才能终结国人心中外国人什么都好的神话。这需要我们去努力。

      2017/9/25 17:17:07
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      3楼 巨大之潜水艇
      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!
      的确,有日本人在新干线上立硬币、矿泉水瓶,但坚持不了多久就倒。和老外在高铁立硬币的视频无法比。

      祖国现在还要继续壮大自己,才能终结国人心中外国人什么都好的神话。这需要我们去努力。

      2017/9/25 17:17:07
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      中国高铁现在对波音737和空客a320影响最大

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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      5楼 午夜寒风
      要学好不要学“民主人士”满口跑火车:全世界一年的载客量是超过35亿的(2015年),而不是你所说的几千万人次。还有就是,截止到目前为止,中国高铁是没有死过人的,至于动车,最严重的就是当年温涌事件了,那一次的死亡人数就够分到十年内,每年几个了。
      不知道你说这些是什么意思,是挑数据不准,还是对他的意见不支持?搞不太明白啊,是不是也像文中所说的,不敢对主旨说事,侧面迂回一下通过这些东西来反驳一下呢?

      如果是挑数据不准,你说话态度明显瞧不起中国的。

      如果是迂回,不知道........

      2017/9/25 16:33:47
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      3楼 巨大之潜水艇
      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!
      讲个笑话:日本高铁从来没发生过一起事故。。。

      2017/9/25 16:31:18
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      网易的那邦日杂,它们的快活日子过多了,不能看到中国哪怕一点点成就,因为按照它们的罗辑,-------- 中国永远处于半殖民地的状态,才是一个正常的国家;

      中国永远处于落后的状态, 才是一个正常的国家;

      中国永远被其它国家盘剥, 才是一个正常的国家;

      中国永远被其它国家嘲笑, 才是一个正常的国家;

      否则,中国就不正常,中国就是邪恶的国家。中国刚刚拿下了马来西亚的高铁大单,这邦日杂立马跳起来了----什么中国人弄这个工程,主要是用回扣,洒了天文数字的钱才办到的,等等。那我想问,如果是你日己人的太君亲爸拿下了这项工程,你们又会怎么说?不用想,那当然是日己人是这个世界上最伟大的民族,大和民族万岁,月经升起的国度,比霉国人更敬业,等等。。。。。。说你们支那人果然不行吧,你们支那人是劣等人种,你们还非不信。它们就在也不会说回扣或额外花钱的事了。

      我想问的是,当年日己人在你们妈B里种了多少精虫,才从你妈的屁眼里生出你们这些狗娘养的日杂?你们这邦南北在享受着自己国家各项便捷福利的基础上,却开始攻击自己的母体,你们羞愧吗?

      如果中日今后真的开战,给你两条路,1,滚回日己人的王八窝里。2,祭旗。

      娘的,你们自己选

      2017/9/25 16:17:16
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      华夏大国,就是比那个撮儿小国强百倍。再多精日粉吹捧,也是一样。

      2017/9/25 15:10:51
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      4楼 lanniao2
      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      要学好不要学“民主人士”满口跑火车:全世界一年的载客量是超过35亿的(2015年),而不是你所说的几千万人次。还有就是,截止到目前为止,中国高铁是没有死过人的,至于动车,最严重的就是当年温涌事件了,那一次的死亡人数就够分到十年内,每年几个了。

      2017/9/25 14:34:18
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      因为我们国家的动车,高铁动了美国人的奶酪。

      如果按照运输人次死亡人数百分比的话,我们的动车一年几十亿人次都死不了几个。,

      而飞机呢?全世界一年几千万人次,只要掉一次飞机就死几百个。

      再者从安全性,舒适性来,高铁都完爆飞机。

      现在高铁速度又上来了,都快赶上飞机了

      你让美国的波音,欧洲的空客怎么活?

      因为高铁能保证准时准点,你飞机能么?不晚点的飞机不叫好飞机。受天气影响太大

      高铁无所谓天气,只要不是洪水等大灾难。

      所以高铁一旦出事,欧美就把你往死了整

      希望能把中国的高铁产业整垮,让你继续买他的飞机。

      因为一架飞机100多吨卖给你就是几十亿。

      2017/9/25 11:49:45
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      要是说日本新干线不如中国高铁,那肯定是一大波精日死了爹一样冲上来!然并卵啊!一帮可怜的渣渣,都懒得笑话它们!

      2017/9/25 11:02:08
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      300公里都这么谨慎这么多考虑了 竟然还有人喊着4000公里。。。。。。。。。。。

      2017/9/25 10:21:11

      我要发帖

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       对中国高铁时速重回350公里,但背后故事不是你想的那样回复